計算機(jī)仿真市場容量分析

計算機(jī)仿真市場容量分析建立持久的顧客關(guān)系精明的企業(yè)不僅要創(chuàng)造顧客，還想要“擁有”顧客的“一生”。為此，它必須建立持久的顧客關(guān)系。企業(yè)可以在多個層次上建立顧客關(guān)系。一般地說，企業(yè)對那些數(shù)量龐大、邊際利潤低的顧客，更多會謀求建立層次較低的基本關(guān)系。如洗滌劑生產(chǎn)廠商通常不會逐個打電話給洗衣粉家庭用戶，分別了解、征詢意見，而會通過廣告、促銷、服務(wù)電話或電子網(wǎng)站來建，立關(guān)系。但對那些數(shù)量很少且邊際利潤很高的顧客，如大用戶、大型零售商，企業(yè)則希望與它們建立全面伙伴關(guān)系。在這兩個極端之間，企業(yè)可根據(jù)不同情況建立其他層次的顧客關(guān)系。（1）財務(wù)層次。指通過價格優(yōu)惠等財務(wù)措施來樹立顧客價值和滿意度。如賓館為常客提供免費或降價服務(wù)；商場提供惠顧折扣券；民航公司對?？蛯嵤﹥?yōu)惠方案等。（2）社交層次。即通過加強(qiáng)社會交往來提高企業(yè)與顧客的社會化聯(lián)系，與?？捅３痔厥怅P(guān)系。如企業(yè)主動與顧客保持聯(lián)系，不斷了解顧客需要和提供服務(wù)；向?？唾浰投Y品和賀卡，表示友誼和感謝；組織?？蜕缃痪蹠?，增強(qiáng)信任感等。（3）結(jié)構(gòu)層次。指使用高新技術(shù)成果，精心設(shè)計服務(wù)體系，使顧客得到更多消費利益，來增強(qiáng)顧客關(guān)系。如批發(fā)公司通過計算機(jī)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，幫助零售商客戶做好存貨管理、訂貨、信貸等一系列工作；賓館用其信息系統(tǒng)儲存旅客客史檔案，為其再次光臨時提供個性化定制服務(wù)等。消費者行為研究任務(wù)及內(nèi)容1、消費者行為消費者行為指消費者在內(nèi)在和外在因素影響下挑選、購買、使用和處置產(chǎn)品和服務(wù)以滿足自身需要的過程。消費者行為直接決定了營銷企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、銷售、利潤乃至興衰。消費者市場研究實質(zhì)就是消費者行為研究。2、消費者行為研究任務(wù)消費者行為研究的任務(wù)有三個方面：一是揭示和描述消費者行為的表現(xiàn)，即通過科學(xué)的方法發(fā)現(xiàn)和證實消費者存在哪些行為，也就是觀察現(xiàn)象，描述事實，所謂“知其然”。二是揭示消費者行為產(chǎn)生的原因，所謂“知其所以然”。把觀察到的已知事實組織起來、聯(lián)系起來，提出一定的假說去說明這些事實發(fā)生的原因及其相互關(guān)系。三是預(yù)測和引導(dǎo)消費者行為，即在影響因素既定的條件下預(yù)測消費者行為，并通過設(shè)置或改變某些條件來引導(dǎo)和控制消費者行為。3、消費者行為研究內(nèi)容消費者行為的研究內(nèi)容分為消費者購買決策過程、消費者個體因素、外在環(huán)境因素和市場營銷因素四個方面。消費者購買決策過程是消費者購買動機(jī)轉(zhuǎn)化為購買活動的過程，分為確認(rèn)問題、信息收集、產(chǎn)品評價、購買決策和購后行為五個階段。個體因素指消費者自身存在的影響消費行為的各類因素，包括心理因素、生理因素、經(jīng)濟(jì)因素和生活方式等。外在環(huán)境因素指消費者外部世界中所有能對環(huán)境產(chǎn)生影響的物質(zhì)和社會要素的總和。市場營銷因素指企業(yè)在市場營銷活動中可以控制的各類因素。市場營銷因素通過個體因素和環(huán)境因素作用于消費者，又受到個體因素和環(huán)境因素的影響。本書其他章節(jié)主要內(nèi)容就是市場營銷因素對消費者行為的影響，所以本章不展開這部分內(nèi)容。以上四類因素中，“消費者購買決策過程”即為消費者行為，其他三類因素為消費者行為的影響因素。因此，消費者行為學(xué)的研究內(nèi)容又可以分為消費者行為和消費者行為影響因素兩大類。影響計算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素（一）計算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展有利因素1、國家政策有利于促進(jìn)計算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展近年來，發(fā)改委、教育部、交通運輸部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局（現(xiàn)國家應(yīng)急管理部）等機(jī)構(gòu)陸續(xù)出臺一系列政策，鼓勵軌道交通、安全作業(yè)、等行業(yè)仿真培訓(xùn)的發(fā)展。在軌道交通領(lǐng)域，政策對城市軌道交通人才總體規(guī)模、職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和具體培訓(xùn)考核崗位等作出明確規(guī)定。在安全作業(yè)領(lǐng)域，政策對特種作業(yè)安全技術(shù)考試培訓(xùn)大綱、考核標(biāo)準(zhǔn)和考點用設(shè)備等作出系列規(guī)定，各省市安監(jiān)局亦先后出臺關(guān)于特種作業(yè)安全技術(shù)考試實操點建設(shè)的具體指導(dǎo)意見。在領(lǐng)域，十三五規(guī)劃綱要等再次提出促進(jìn)軍民深度融合發(fā)展。國家政策的陸續(xù)出臺，有利于為軌道交通、安全作業(yè)和等行業(yè)營造良好的外部發(fā)展環(huán)境，激發(fā)市場需求，推動行業(yè)快速發(fā)展。2、計算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展帶來巨大需求和機(jī)遇隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和城市化進(jìn)程的加快、安全作業(yè)實操點的全面推廣、船配行業(yè)產(chǎn)值和國防投入的持續(xù)增長，軌道交通、安全作業(yè)、船舶和領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)保持快速發(fā)展。硬件設(shè)備的持續(xù)增加將帶來巨大的操作人才缺口，進(jìn)而拉動對仿真實訓(xùn)設(shè)備的需求，為計算機(jī)仿真實訓(xùn)系統(tǒng)供應(yīng)商提供了穩(wěn)定且日益增長的市場需求和發(fā)展機(jī)遇。3、信息技術(shù)的進(jìn)步將持續(xù)拓展計算機(jī)仿真應(yīng)用的廣度和深度近年來，虛擬現(xiàn)實（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實（AR）等新興技術(shù)發(fā)展如火如荼，研發(fā)廠商眾多，配套軟硬件和應(yīng)用等層出不窮，設(shè)備性能亦不斷提升，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋娛樂、教育、旅游和購物等領(lǐng)域。依托成熟的軟硬件設(shè)備和VR、AR等新技術(shù)的拓展應(yīng)用，計算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步拓寬至傳統(tǒng)應(yīng)用外的領(lǐng)域，用戶也將獲得更加細(xì)膩、逼真的沉浸式仿真體驗。（二）計算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展不利因素1、缺少完整的計算機(jī)仿真行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計算機(jī)仿真在我國仍處于快速發(fā)展階段，除教育部職業(yè)教育與成人教育司的軌道交通相關(guān)專業(yè)和焊接技術(shù)相關(guān)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)設(shè)備出臺相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局對特種作業(yè)技術(shù)實際操作設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)作出統(tǒng)一規(guī)定外，軌道交通、安全作業(yè)領(lǐng)域仍然存在較大的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，不利于計算機(jī)仿真行業(yè)的統(tǒng)一管理。2、計算機(jī)仿真市場競爭加劇以軌道交通與行業(yè)為例，因其具備廣泛的市場前景，發(fā)展空間巨大，國內(nèi)越來越多的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)加大對軌道交通和類仿真軟件的投入力度，部分廠商憑借自主創(chuàng)新能力和貼近終端用戶的個性化服務(wù)參與極細(xì)分市場的競爭，具有一定的競爭優(yōu)勢，未來國內(nèi)仿真實訓(xùn)行業(yè)的競爭將逐步加劇。3、與國外計算機(jī)仿真先進(jìn)廠商的技術(shù)存在差距我國計算機(jī)仿真行業(yè)從業(yè)普遍進(jìn)入行業(yè)較晚，經(jīng)營規(guī)模較小，缺乏具有在全球范圍內(nèi)進(jìn)行全面競爭的核心產(chǎn)品，技術(shù)水平與歐美先進(jìn)計算機(jī)仿真企業(yè)差距較大。雖然我國計算機(jī)仿真技術(shù)在某些方面達(dá)到了國際先進(jìn)水平，但總體上技術(shù)水平尤其是應(yīng)用水平與國外先進(jìn)廠商還存在一定的差距。計算機(jī)仿真技術(shù)的定義、發(fā)展歷程及應(yīng)用（一）計算機(jī)仿真的定義計算機(jī)仿真技術(shù)是以控制論、系統(tǒng)論、相似原理和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以計算機(jī)和專用物理效應(yīng)設(shè)備為工具，借助系統(tǒng)模型對實際或設(shè)想設(shè)備進(jìn)行動態(tài)試驗研究的綜合性技術(shù)。計算機(jī)仿真技術(shù)采用建模和物理的方法對真實環(huán)境中客觀事物進(jìn)行抽象、影射、描述和復(fù)現(xiàn)，基于系統(tǒng)原理和數(shù)據(jù)，應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)建立仿真環(huán)境，對客觀事物（包括真實環(huán)境中的實體或系統(tǒng)、自然環(huán)境、以及人的行為等）進(jìn)行研究，具有經(jīng)濟(jì)、安全、可重復(fù)和不受氣候、場地、時間限制的優(yōu)勢。按照仿真技術(shù)的應(yīng)用特點可分為計算機(jī)仿真測試、仿真模擬訓(xùn)練、虛擬制作等領(lǐng)域。（二）計算機(jī)仿真技術(shù)在國際上的發(fā)展及應(yīng)用根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國計算機(jī)仿真行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》，20世紀(jì)50、60年代，仿真技術(shù)開始應(yīng)用于洲際導(dǎo)彈研制、阿波羅登月計劃及核電站運行等。到了70年代中期，仿真技術(shù)開始拓展至民用領(lǐng)域，主要用來培訓(xùn)民航客機(jī)駕駛員等。從80年代開始，仿真技術(shù)借助計算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展開始進(jìn)入了計算機(jī)仿真的嶄新時代，計算機(jī)仿真技術(shù)開始大規(guī)模地應(yīng)用于儀器儀表、虛擬制造、電子產(chǎn)品設(shè)計、仿真訓(xùn)練等生產(chǎn)、生活各方面。（三）計算機(jī)仿真技術(shù)在我國的發(fā)展及應(yīng)用根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《中國計算機(jī)仿真行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告（2017版）》，我國仿真技術(shù)自20世紀(jì)60、70年代首先應(yīng)用于自動控制領(lǐng)域，這一時期我國自行設(shè)計的飛機(jī)模擬器、坦克模擬器等相繼研制成功，民用領(lǐng)域的火電機(jī)組培訓(xùn)仿真系統(tǒng)、化工過程培訓(xùn)仿真系統(tǒng)、機(jī)車培訓(xùn)仿真器、汽車模擬器等也相繼研制成功。自90年代開始，以計算機(jī)仿真技術(shù)為基礎(chǔ)，國內(nèi)建設(shè)了一批水平較高、規(guī)模較大的半實物仿真系統(tǒng)，主要用于國防裝備研發(fā)，如射頻制導(dǎo)導(dǎo)彈半實物仿真系統(tǒng)、紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈半實物仿真系統(tǒng)、殲擊機(jī)工程飛行模擬器等。進(jìn)入21世紀(jì)，我國開始對分布交互式仿真、虛擬現(xiàn)實等先進(jìn)仿真技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行研究，開展了較大規(guī)模的復(fù)雜系統(tǒng)仿真。計算機(jī)仿真行業(yè)競爭狀況（一）計算機(jī)仿真國際競爭狀況計算機(jī)仿真行業(yè)為全球范圍內(nèi)競爭的行業(yè)。歐美發(fā)達(dá)國家廠商憑借先發(fā)優(yōu)勢和成熟仿真產(chǎn)品，在全球計算機(jī)仿真市場占據(jù)領(lǐng)先地位。其中，軌道交通細(xì)分領(lǐng)域的國際廠商主要有法國CORYS和德國克諾爾集團(tuán)。法國CORYS主要業(yè)務(wù)板塊為電力仿真和交通模擬，交通模擬業(yè)務(wù)主要提供應(yīng)用于貨運、高鐵、客運、有軌電車、城鐵和地鐵的駕駛培訓(xùn)模擬機(jī)，客戶覆蓋全球范圍內(nèi)主要機(jī)車車輛制造商以及世界各地的城軌和鐵路運營商。德國克諾爾集團(tuán)系世界領(lǐng)先的軌道車輛和商用車輛制動系統(tǒng)制造商，其軌道車輛系統(tǒng)業(yè)務(wù)部為城市交通工具如地鐵、客運列車和高速列車等提供駕駛員輔助系統(tǒng)、駕駛模擬裝置和電子學(xué)習(xí)系統(tǒng)。（二）計算機(jī)仿真國內(nèi)競爭狀況仿真實訓(xùn)系統(tǒng)產(chǎn)品具有高度專業(yè)化、定制化的特點，且需要滿足實地應(yīng)用條件和安全性要求，使得該行業(yè)具有較高的技術(shù)門檻，對行業(yè)內(nèi)企業(yè)在特定領(lǐng)域的經(jīng)驗也有較高需求。軌道交通、安全作業(yè)、船舶和等細(xì)分領(lǐng)域客戶在進(jìn)行設(shè)備采購時普遍采用市場化招投標(biāo)制度，對供應(yīng)商的綜合技術(shù)實力、行業(yè)經(jīng)驗、產(chǎn)品成熟度和穩(wěn)定性、成本控制等多方面均提出較高要求，因此形成了較高的競爭門檻。計算機(jī)仿真行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征（一）計算機(jī)仿真行業(yè)周期性雖然近年來我國經(jīng)濟(jì)增長速度整體趨緩，但軌道交通行業(yè)投入和建設(shè)規(guī)模仍保持較大規(guī)模，相關(guān)仿真實訓(xùn)市場受宏觀經(jīng)濟(jì)周期的影響較小，不存在明顯的周期性。受產(chǎn)品最終市場需求的影響，包含虛擬焊接在內(nèi)的安全作業(yè)業(yè)務(wù)板塊隨整體經(jīng)濟(jì)形勢的變化存在一定的波動。（二）計算機(jī)仿真行業(yè)區(qū)域性軌道交通市場受國家政策和規(guī)劃影響較大，受全國軌道交通布局和相關(guān)院校地理位置影響，軌道交通仿真實訓(xùn)行業(yè)下游客戶相對集中于華東、華北和華中等鐵路局和職業(yè)院校相對集中且經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)，存在一定區(qū)域性特征。（三）計算機(jī)仿真行業(yè)季節(jié)性開設(shè)軌道交通相關(guān)專業(yè)的院校、鐵路局及其下屬單位和地鐵等是軌道交通仿真實訓(xùn)行業(yè)主要客戶。該類客戶通常采取嚴(yán)格的預(yù)算管理制度，一般于每年第一季度制定采購和預(yù)算計劃，并在審批和編制預(yù)算后開展招標(biāo)活動，產(chǎn)品交付和驗收一般集中于下半年尤其是第四季度。同時因各鐵路局忙于春運和院校春節(jié)放假等因素，每年上半年尤其是第一季度業(yè)務(wù)開展、項目驗收受到較大影響，而第三季度存在暑假因素，院?？蛻舻臉I(yè)務(wù)會受到影響。由于客戶的上述采購特征，行業(yè)具有明顯的季節(jié)性特征，上半年實現(xiàn)的收入和利潤通常較小，下半年尤其是第四季度則較高。進(jìn)入計算機(jī)仿真行業(yè)的障礙（一）計算機(jī)仿真技術(shù)壁壘計算機(jī)仿真實訓(xùn)系統(tǒng)解決方案以計算機(jī)仿真技術(shù)為核心，綜合運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、圖形圖像技術(shù)、多媒體技術(shù)、軟件工程、信息處理、自動控制及系統(tǒng)工程等多項復(fù)雜技術(shù)，形成了較高的技術(shù)門檻。同時，軌道交通、安全作業(yè)行業(yè)涉及公共安全，對產(chǎn)品專業(yè)性、安全性、可靠性、精確性等具有較高要求。新進(jìn)入企業(yè)無法在短期內(nèi)獲得行業(yè)專業(yè)知識和技術(shù)，亦很難快速開發(fā)出符合客戶需求的仿真實訓(xùn)產(chǎn)品。（二）計算機(jī)仿真人才壁壘計算機(jī)仿真行業(yè)屬于知識密集型行業(yè)，需要大量精通行業(yè)業(yè)務(wù)知識又熟練掌握前沿計算機(jī)仿真技術(shù)的復(fù)合型高端人才。不同技術(shù)、軟件、硬件的兼容與整合要求亦較高，需要長時間的技術(shù)沉淀與人才隊伍磨合。此外，成功的企業(yè)還需要具有豐富軟件開發(fā)經(jīng)驗和團(tuán)隊管理能力并熟悉項目開發(fā)規(guī)范的管理人才和營銷人才，能夠準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，對客戶所在行業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)則、業(yè)務(wù)特征具有深刻理解和經(jīng)驗積累，具備較強(qiáng)的市場開拓能力，這對業(yè)內(nèi)企業(yè)均提出了很高的要求。高水平人才團(tuán)隊的培養(yǎng)和建設(shè)成為重要的行業(yè)壁壘之一。（三）計算機(jī)仿真品牌壁壘仿真實訓(xùn)系統(tǒng)屬于固定資產(chǎn)，使用周期較長，用戶較為看重設(shè)備的長期穩(wěn)定性能，對生產(chǎn)企業(yè)的品牌及市場口碑非常重視。行業(yè)內(nèi)具備較大影響力的數(shù)量不多，市場主要份額被為數(shù)不多的較大企業(yè)占據(jù)。良好品牌的建立需要可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和完備的服務(wù)體系為支撐，需要較長時間的市場積累與市場檢驗，新進(jìn)入者很難在短期內(nèi)塑造良好的品牌形象與市場聲譽(yù)。（四）計算機(jī)仿真經(jīng)驗壁壘軌道交通安全作業(yè)領(lǐng)域的仿真實訓(xùn)設(shè)備研發(fā)和集成具有鮮明的行業(yè)特點。教育部職業(yè)教育與成人教育司已針對職業(yè)院校軌道交通相關(guān)專業(yè)和焊接技術(shù)相關(guān)專業(yè)教學(xué)場所及設(shè)備分別出臺《中等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)條件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》、《高等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)條件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》、《中等職業(yè)學(xué)校焊接技術(shù)應(yīng)用專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)條件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》、《高等職業(yè)學(xué)校焊接技術(shù)與自動化專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)條件標(biāo)準(zhǔn)》等。此外，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局（現(xiàn)國家應(yīng)急管理部）亦對特種作業(yè)技術(shù)實際操作設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)作出統(tǒng)一規(guī)定。研究、熟悉直至精通這些具體標(biāo)準(zhǔn)需要較長的過程。對下游行業(yè)應(yīng)用工況場景、技術(shù)參數(shù)和發(fā)展趨勢等要有較為深刻的理解，才能準(zhǔn)確把握客戶需求，進(jìn)而針對性提供完整的個性化解決方案。計算機(jī)仿真市場容量（一）軌道交通計算機(jī)仿真市場容量軌道交通市場分為鐵路交通和城市軌道交通，其中鐵路交通是指國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路等跨省際城際運行的鐵路干線與支線。城市軌道交通是指以地鐵、輕軌為主的城市客運軌道交通形式。1、鐵路交通計算機(jī)仿真市場容量根據(jù)Wind資訊和中國鐵路2019年1月工作會議發(fā)布的《奮勇?lián)?dāng)交通強(qiáng)國鐵路先行歷史使命努力開創(chuàng)新時代中國鐵路改革發(fā)展新局面》，自2014年以來我國鐵路固定資產(chǎn)投資維持在年均8，000億元水平。2018年全國鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成8，028億元，其中國家鐵路完成7，603億元；新開工項目26個，新增投資規(guī)模3，382億元；投產(chǎn)新線4，683公里，其中高鐵4，100公里。到2018年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)13．1萬公里以上，其中高鐵2．9萬公里以上。根據(jù)國家發(fā)展改革委《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年），到2020年一批重大標(biāo)志性項目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17．5萬公里左右，其中高速鐵路3．8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障作用。展望到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。隨著我國鐵路固定資產(chǎn)投資保持高位和全國鐵路營業(yè)里程的不斷累積，鐵路交通所需人才及相應(yīng)配套仿真實訓(xùn)設(shè)備需求亦將不斷增長。2、城市軌道交通計算機(jī)仿真市場容量自2011年以來，我國城市軌道交通運營線路長度各年度都保持14%以上的增長率，根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會《城市軌道交通2018年度統(tǒng)計和分析報告》，截至2018年末，中國大陸地區(qū)共35個城市開通城軌交通，共計開通城軌運營線路185條，運營線路總長度達(dá)5，761．4公里，其中地鐵4，354．3公里，占比75．6%。2018年新增運營線路20條，新增運營線路長度同比增長14．58%。截至2018年末，中國內(nèi)地共53個城市開工建設(shè)城市軌道交通，共計在建城軌交通線路258條，在建線路長度達(dá)到6，374公里。截至2018年末，發(fā)改委批復(fù)的44個城市規(guī)劃線路總投資達(dá)38，911．1億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年底，中國大陸地區(qū)在建線路可研批復(fù)投資累計42，688．5億元。初設(shè)批復(fù)投資累計35，035．2億元。2018年當(dāng)年完成投資5，470．2元，同比增長14．9%，占可研批復(fù)投資的12．9%。以地鐵為例，根據(jù)交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，每公里地鐵需要運營人員約50-70人。城市軌道交通運營線路長度與投資建設(shè)的快速發(fā)展將導(dǎo)致巨大的人才缺口，城市軌道交通行業(yè)的未來人才需求很大程度上決定了上游仿真實訓(xùn)系統(tǒng)行業(yè)的市場容量。2018年1月15日，交通運輸部職業(yè)資格中心發(fā)布《關(guān)于印發(fā)機(jī)動車駕駛教練員等3個交通運輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定站建站條件的通知》（職考發(fā)[2018]4號），城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能鑒定站實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建站條件，要求現(xiàn)有交通運輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定站中，鑒定范圍包括軌道列車司機(jī)等3個職業(yè)的，需對照建站條件進(jìn)行自檢、申請復(fù)核。新申請成立的鑒定站，嚴(yán)格按照新的建站條件執(zhí)行。建站條件要求，城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能鑒定站必須配備列車模擬駕駛考核系統(tǒng)等設(shè)備。隨著鑒定站的建設(shè)和推行，城市軌道交通機(jī)務(wù)系列細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌氖袌鲂枨蟆?、安全作業(yè)計算機(jī)仿真市場容量根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2014修正）的規(guī)定，特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格，方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員獲取相關(guān)從業(yè)資格通常要參與特種作業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)并通過特種作業(yè)安全考試機(jī)構(gòu)組織的考試。通過查詢?nèi)珖胤N作業(yè)員服務(wù)中心官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2019年3月22日，全國境內(nèi)有31個?。▍^(qū)、市）建立省級特種作業(yè)安全考試機(jī)構(gòu)，共有550個發(fā)證機(jī)關(guān)，全國300多個地級行政區(qū)建成特種作業(yè)人員考試點及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)2000多家。隨著特種作業(yè)考試點及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的不斷推廣和擴(kuò)大建設(shè)以及相關(guān)實訓(xùn)設(shè)備的升級或更換，上述單位或企業(yè)所需安全作業(yè)仿真實訓(xùn)系統(tǒng)的需求將持續(xù)增加。4、船舶計算機(jī)仿真市場容量（1）船舶計算機(jī)仿真市場容量國際公約對船員使用模擬器進(jìn)行的適任評估和持續(xù)熟練程度的訓(xùn)練提出了要求，交通運輸部積極落實建立健全船員教育培訓(xùn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，改革和創(chuàng)新船員教育培訓(xùn)方式，并于2017年3月發(fā)布《海船船員培訓(xùn)大綱（2016版）》，對海船船員駕駛和通訊、輪機(jī)和電子電氣等方面的理論知識、實踐技能要求等作出具體規(guī)定。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《2018年中國船員發(fā)展報告》，截至2018年底，我國共有注冊船員157．52萬人，同比增長6．2%；其中海船船員73．77萬人，同比增長4．0%；內(nèi)河船舶船員83．76萬人，同比增長8．2%。我國船員數(shù)量整體保持增長的同時，素質(zhì)和質(zhì)量亦穩(wěn)步提升。計算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用于船舶駕駛、通訊、輪機(jī)和電子電氣等領(lǐng)域培訓(xùn)將有效提升實訓(xùn)的便利性、安全性和效率，海員數(shù)量的增長和培訓(xùn)方式的創(chuàng)新將顯著提升對計算機(jī)仿真實訓(xùn)設(shè)備的需求。（2）計算機(jī)仿真市場容量近年來隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和周邊安全形勢的日趨嚴(yán)峻，我國國防費預(yù)算總體金額持續(xù)增加，國防工業(yè)建設(shè)進(jìn)入補(bǔ)償式發(fā)展階段。根據(jù)財政部2018年我國國防支出將增長8．1%，達(dá)11，069．51億元人民幣。未來國防開支及軍費預(yù)算仍有較大提升的空間?！蛾P(guān)于加強(qiáng)發(fā)展法治建設(shè)的意見》，隨著政策在各省份和細(xì)分領(lǐng)域的落地，政策紅利將引導(dǎo)市場需求的進(jìn)一步釋放，越來越多民營企業(yè)有望涉足傳統(tǒng)軍品業(yè)務(wù)，成為軍品配套系統(tǒng)集成商、專業(yè)承包商和市場供應(yīng)商。綠色營銷的興起和實施（一）綠色營銷的興起伴隨著現(xiàn)代工業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，人類以空前的規(guī)模和速度毀壞自己賴以生存的環(huán)境，給人類的生存和發(fā)展造成嚴(yán)重威脅。大自然的報復(fù)促使人類猛醒，綠色需求便逐步由潛在轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，消費需求的滿足，轉(zhuǎn)向物質(zhì)、精神、生態(tài)等多種需求與價值并重。有支付能力的綠色需求，是綠色營銷賴以形成的推動力，并決定了綠色市場規(guī)模的形成與發(fā)展。1968年，在意大利成立的羅馬俱樂部指出：人類社會的進(jìn)步并不等于GDP的上升。1972年6月，聯(lián)合國首次召開了斯德哥爾摩人類環(huán)境會議，通過了全球性環(huán)保行動計劃和《人類環(huán)境宣言》，向全世界發(fā)出呼吁：人類只有一個地球。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，一些國家紛紛推出以環(huán)保為主題的“綠色計劃”。20世紀(jì)80年代前，由于我國糧油食品農(nóng)藥殘留量超標(biāo)，出口產(chǎn)品因保護(hù)臭氧層的有關(guān)國際公約而受阻，因此，對實施綠色營銷開始有緊迫感。中國的綠色工程始于綠色食品開發(fā)，1984年在廣州出現(xiàn)了全國第一家無公害蔬菜生產(chǎn)基地。1992年11月，國務(wù)院批準(zhǔn)成立了“中國綠色食品發(fā)展中心”，制定了《綠色食品標(biāo)志管理辦法》，開始實施綠色食品標(biāo)志制度。1993年5月，中國綠色食品發(fā)展中心加入了“有機(jī)農(nóng)業(yè)運動國際聯(lián)盟”。除綠色食品外，我國綠色產(chǎn)品的研制與開發(fā)也已擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。1990年研制成功了高容量，膠體電池；1994年研制成功綠色農(nóng)藥苦參煙堿乳劑，獲得日內(nèi)瓦博覽會金獎。1994年，農(nóng)業(yè)部提出了發(fā)展綠色食品的三項基本原則，并正式?jīng)Q定采用由太陽、植物葉片、蓓蕾構(gòu)成的綠色食品標(biāo)志。1994年3月25日，國務(wù)院通過了《中國21世紀(jì)議程——中國21世紀(jì)人口、環(huán)境與發(fā)展白皮書》，是從中國的具體國情和環(huán)境與發(fā)展的總體出發(fā)，提出的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會、資源、環(huán)境以及人口、教育相互協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的總體戰(zhàn)略和政策措施方案。1995年年初，全國已有28種綠色食品的生產(chǎn)和開發(fā)，除食品外，其他綠色產(chǎn)品也不斷研制成功。隨著綠色產(chǎn)品的開發(fā)，綠色商店已在一些大城市相繼建立。從綠色意識的覺醒、綠色需求的發(fā)展、綠色產(chǎn)業(yè)的形成、綠色體制的建立到綠色理論的創(chuàng)建，《中國21世紀(jì)議程》在行動中。（二）綠色營銷的實施綠色營銷實施的步驟，一般包括樹立綠色營銷觀念、收集綠色信息、分析綠色需求、制定綠色營銷戰(zhàn)略和綠色營銷組合。下面主要簡述制定綠色營銷戰(zhàn)略和營銷組合。1、制定綠色營銷戰(zhàn)略在全球綠色浪潮興起的時代，企業(yè)應(yīng)基于環(huán)境和社會利益考慮，在搜集綠色信息、分析綠色需求的基礎(chǔ)上，制定能夠體現(xiàn)綠色營銷內(nèi)涵的戰(zhàn)略計劃，以便有利于長期發(fā)展。綠色營銷戰(zhàn)略應(yīng)明確企業(yè)研制綠色產(chǎn)品的計劃及必要的資源投入，具體說明環(huán)保的努力方向及措施。綠色營銷戰(zhàn)略應(yīng)以滿足綠色需求為出發(fā)點和歸宿，既要滿足現(xiàn)有與潛在綠色需求，還要促進(jìn)綠色消費意識和綠色需求的發(fā)展。綠色營銷戰(zhàn)略要導(dǎo)入企業(yè)形象識別系統(tǒng)CIS，爭取獲得綠色標(biāo)識，制定綠色企業(yè)形象戰(zhàn)略。綠色營銷將帶來更高的邊際收益，實現(xiàn)合理的“綠色盈利”，從長遠(yuǎn)看這是綠色營銷戰(zhàn)略實施的必然結(jié)果。2、制定綠色營銷組合綠色營銷強(qiáng)調(diào)營銷組合中的“綠色”因素，首先要重視綠色消費需求的調(diào)查與引導(dǎo)，產(chǎn)品的開發(fā)和經(jīng)營不僅對社會發(fā)展或環(huán)境改善有所貢獻(xiàn)，而且能有效地樹立良好的企業(yè)形象，沖破人為設(shè)置的“綠色壁壘”，適應(yīng)“環(huán)?；貧w”熱潮。產(chǎn)品生命周期分析主要考慮在產(chǎn)品生命周期各階段產(chǎn)品與包裝對環(huán)境所造成的干預(yù)和影響，力求在生產(chǎn)、消費及廢棄物回收過程中降低公害，最大限度地減少資源消耗和對環(huán)境的污染。正確有效的綠色渠道是綠色營銷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅要慎選綠色信譽(yù)好的中間商，而且要選擇和改善能避免污染、減少損耗和降低費用的儲運條件。綠色價格應(yīng)反映生態(tài)環(huán)境成本，包括產(chǎn)品消耗及環(huán)境改善支出，確立環(huán)境與生態(tài)有價的基本觀點，貫徹“污染者付款”原則，促進(jìn)生態(tài)化、低污低耗的綠色技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。綠色促銷要利用傳媒和社會活動，傳播綠色企業(yè)及產(chǎn)品的信息，為企業(yè)的綠色表現(xiàn)作宣傳。通過贊助、捐贈等對有關(guān)環(huán)保的組織及活動，給予經(jīng)濟(jì)上的支持。廣告要突出綠色產(chǎn)品的特點，突出環(huán)?？咳鐣牧α?，靠每個人的貢獻(xiàn)。廣告投入和廣告頻率要適度，防止因廣告而造成資源浪費和聲、光等感官污染。綠色管理是融環(huán)境保護(hù)觀念于企業(yè)營銷活動過程中的管理方式，通過全員環(huán)保教育，提高環(huán)保意識，自覺地實施綠色營銷，切實做好環(huán)保工作。以消費者為中心的觀念以消費者為中心的觀念，又稱市場營銷觀念。這種觀念認(rèn)為，企業(yè)的一切計劃與策略應(yīng)以消費者為中心，正確確定目標(biāo)市場的需要與欲望，比競爭者更有效地滿足顧客需求。市場營銷觀念形成于20世紀(jì)50年代。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著第三次科學(xué)技術(shù)革命的興起，西方各國企業(yè)更加重視研究和開發(fā)，大量企業(yè)轉(zhuǎn)向民品生產(chǎn)，社會產(chǎn)品供應(yīng)量迅速增加，市場競爭進(jìn)一步激化。同時，西方各國政府相繼推行高福利、高工資、高消費政策，社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境也出現(xiàn)快速變化。消費者有較多的可支配收入和閑暇時間，對生活質(zhì)量的要求提高，消費需要變得更加多樣化，購買選擇更為精明，要求也更為苛刻。這種形勢迫使企業(yè)改變以賣方為中心的思維方式，轉(zhuǎn)向以顧客為中心，重視顧客“感覺和反應(yīng)”的理念。該理念認(rèn)為，實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的關(guān)鍵是：比競爭對手更有效地為其選定的目標(biāo)，市場創(chuàng)造、交付和傳播顧客價值，更好地滿足目標(biāo)顧客的需要。執(zhí)行市場營銷觀念的企業(yè)，稱為市場導(dǎo)向企業(yè)。其座右銘是：“顧客需要什么，我們就生產(chǎn)供應(yīng)什么”。市場營銷觀念相信，得到顧客的關(guān)注和顧客價值才是企業(yè)獲利之道，因此必須將舊觀念下企業(yè)“由內(nèi)向外”的思維邏輯轉(zhuǎn)向“由外向內(nèi)”。它要求企業(yè)貫徹“顧客至上”的原則，將營銷管理重心放在首先發(fā)現(xiàn)和了解“外部”的目標(biāo)顧客需要，然后再協(xié)調(diào)企業(yè)活動并千方百計去滿足它，使顧客滿意，從而實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。因此，企業(yè)在決定其生產(chǎn)、經(jīng)營時，必須進(jìn)行市場調(diào)研，根據(jù)市場需求及企業(yè)本身的條件，選擇目標(biāo)市場，組織生產(chǎn)經(jīng)營。其產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、定價、分銷和促銷活動，都要以消費者需求為出發(fā)點。產(chǎn)品銷售出去之后，還要了解消費者的意見，據(jù)以改進(jìn)自己的營銷工作，最大限度地提高顧客滿意程度。總之，市場營銷觀念根據(jù)“消費者主權(quán)論”，相信決定生產(chǎn)什么產(chǎn)品的主權(quán)不在于生產(chǎn)者，也不在于政府，而在于消費者，因而將過去“一切從企業(yè)出發(fā)”的舊觀念，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙磺袕念櫩统霭l(fā)”的新觀念，即企業(yè)的一切活動都圍繞滿足消費者需要來進(jìn)行。市場營銷觀念有四個主要支柱：目標(biāo)市場、整體營銷、顧客滿意和盈利率。與推銷觀念從廠商出發(fā)，以現(xiàn)有產(chǎn)品為中心，通過大量推銷和促銷來獲取利潤不同，市場營銷觀念是從選定的市場出發(fā)，通過整體營銷活動，實現(xiàn)顧客需求的滿足和滿意，來獲取利潤、提高盈利率。顧客忠誠高度滿意是達(dá)到顧客忠誠的重要條件。不過，在不同行業(yè)和不同的競爭環(huán)境下，顧客滿意和顧客忠誠之間的關(guān)系會有差異。所有市場的共同點是，隨著滿意度的提高，忠誠度也在提高。但是，在高度競爭市場（如汽車和個人電腦市場），滿意的顧客和完全滿意的顧客之間的忠誠度有巨大差異；而在非競爭市場（如管制下的壟斷市場——本地電話市場），無論顧客滿意與否都保持高度忠誠。盡管在某些場合，顧客不滿意并不妨礙顧客忠誠，但企業(yè)最終仍會為顧客的不滿付出高昂代價。企業(yè)如果沒有贏得高水平的顧客滿意度，是難以留住顧客和得到顧客忠誠的。除了簡單地吸引和保留住顧客，許多公司還希望不斷提高其顧客占有率。他們的目標(biāo)不再是贏得大量顧客的部分業(yè)務(wù)，而是爭取現(xiàn)有顧客的全部業(yè)務(wù)。例如，通過成為顧客購買產(chǎn)品的獨家供應(yīng)商，或說服顧客購買更多的本公司產(chǎn)品，或向現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)的顧客交叉銷售別的產(chǎn)品和服務(wù)，以獲得所屬產(chǎn)品類別中更大的顧客購買量。以企業(yè)為中心的觀念以企業(yè)為中心的市場營銷管理觀念，就是以企業(yè)利益為