調(diào)整與檢修2會(huì)進(jìn)行典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝課件

項(xiàng)目10

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與檢修

項(xiàng)目101本項(xiàng)目應(yīng)知要求1.能掌握轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類(lèi)；2.能正確描述機(jī)械轉(zhuǎn)向器的功用、組成及工作原理；3.能正確描述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的功用、組成和工作原理；4.能掌握轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用和組成；5.能正確描述典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系及各部件的基本結(jié)構(gòu)、功用和工作原理。本項(xiàng)目應(yīng)知要求1.能掌握轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類(lèi)；2本項(xiàng)目應(yīng)會(huì)要求1.會(huì)進(jìn)行機(jī)械轉(zhuǎn)向系的拆裝、調(diào)整與檢修；2.會(huì)進(jìn)行典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝、調(diào)整與檢修；3.會(huì)對(duì)機(jī)械轉(zhuǎn)向系和液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障進(jìn)行診斷與排除。本項(xiàng)目應(yīng)會(huì)要求1.會(huì)進(jìn)行機(jī)械轉(zhuǎn)向系的拆裝、調(diào)整與檢修；3案例導(dǎo)入案例一：富康轎車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)十分吃力故障的檢修。故障癥狀：一輛富康A(chǔ)L型（1.6L）轎車(chē)在行駛中發(fā)覺(jué)轉(zhuǎn)向盤(pán)逐步沉重，操縱十分吃力。案例二：紅旗轎車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)有異響故障的檢修。故障癥狀：一輛紅旗CA7220E轎車(chē)左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)前部有異響。打開(kāi)機(jī)艙蓋仔細(xì)聽(tīng)，異響是動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵發(fā)出的。案例導(dǎo)入案例一：富康轎車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)十分吃力故障的檢修。故障癥410.1概述10.1概述510.1.1轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類(lèi)

1.轉(zhuǎn)向系的功用

改變和保持汽車(chē)的行駛方向。

2.轉(zhuǎn)向系的組成

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員用來(lái)操縱汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的，由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱等組成。

轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)輸入的操縱力進(jìn)行放大。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向橋的左右側(cè)車(chē)輪按一定的轉(zhuǎn)角關(guān)系偏轉(zhuǎn)。10.1.1轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類(lèi)1.轉(zhuǎn)向系的功用63.轉(zhuǎn)向系的分類(lèi)

（1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系

1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸3-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)4-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸5-轉(zhuǎn)向器6-轉(zhuǎn)向搖臂7-轉(zhuǎn)向直拉桿8-轉(zhuǎn)向節(jié)臂9-左轉(zhuǎn)向節(jié)10、12梯形臂11-轉(zhuǎn)向橫拉桿13-右轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

3.轉(zhuǎn)向系的分類(lèi)（1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸7

轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)1施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸2、萬(wàn)向節(jié)3、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4，把轉(zhuǎn)矩傳遞給轉(zhuǎn)向器。

轉(zhuǎn)向器內(nèi)有傳動(dòng)副，輸入的轉(zhuǎn)矩被放大后輸出給轉(zhuǎn)向搖臂6、轉(zhuǎn)向主拉桿7、轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，使左側(cè)的轉(zhuǎn)向輪隨左轉(zhuǎn)向節(jié)9偏轉(zhuǎn)。

右邊的轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)是通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。

轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)1施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩，帶8（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸3-機(jī)械轉(zhuǎn)向器4-轉(zhuǎn)向搖臂5-轉(zhuǎn)向主拉桿6-轉(zhuǎn)向節(jié)臂7-梯形臂8-轉(zhuǎn)向橫拉桿9轉(zhuǎn)向油罐10-轉(zhuǎn)向油泵11-轉(zhuǎn)向控制閥12-轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸3-機(jī)械轉(zhuǎn)向器49

另一方面，轉(zhuǎn)向主拉桿5還帶動(dòng)轉(zhuǎn)向控制閥11工作，使轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的一個(gè)油腔接通轉(zhuǎn)向油泵10的出口，另一個(gè)油腔則通轉(zhuǎn)向油罐9。因此，動(dòng)力缸活塞在兩側(cè)壓力差的作用下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)橫拉桿8移動(dòng)，協(xié)助轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向時(shí)，一方面通過(guò)轉(zhuǎn)向軸2，轉(zhuǎn)向器3，搖臂4，轉(zhuǎn)向主拉桿5和轉(zhuǎn)向節(jié)臂6，轉(zhuǎn)向梯形等一系列機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向車(chē)輪實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)。另一方面，轉(zhuǎn)向主拉桿5還帶動(dòng)轉(zhuǎn)向控制閥11工作，使轉(zhuǎn)向動(dòng)1010.1.2車(chē)輪轉(zhuǎn)向時(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

10.1.2車(chē)輪轉(zhuǎn)向時(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律1110.2轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)10.2轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)1210.2.1轉(zhuǎn)向器的功用與類(lèi)型

增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)矩，并改變力的傳遞方向。按照轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副中的結(jié)構(gòu)形式，主要有齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式等。功用：分類(lèi)：10.2.1轉(zhuǎn)向器的功用與類(lèi)型增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)的1310.2.2轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造與工作原理

1.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

根據(jù)橫拉桿位置的不同，又分為中間輸出式和兩端輸出式。a.中間輸出式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

由轉(zhuǎn)向器殼體8、轉(zhuǎn)向齒輪9、轉(zhuǎn)向齒條5等零件組成。

10.2.2轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造與工作原理1.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向141-調(diào)整螺塞2-罩蓋3-壓簧4-壓簧墊塊5-轉(zhuǎn)向齒條6-齒輪軸7-球軸承8-轉(zhuǎn)向器殼體9-轉(zhuǎn)向齒輪10-滾柱軸承11轉(zhuǎn)向橫拉桿12-拉桿支架13-轉(zhuǎn)向節(jié)

1-調(diào)整螺塞2-罩蓋3-壓簧4-壓簧墊塊5-轉(zhuǎn)15調(diào)整與檢修2會(huì)進(jìn)行典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝課件16調(diào)整與檢修2會(huì)進(jìn)行典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝課件17

轉(zhuǎn)向齒輪9與軸6一體，齒輪軸6的兩端通過(guò)球軸承7和滾柱軸承10安裝在轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)。調(diào)整螺塞1的位置，可以改變彈簧3的預(yù)緊力，從而調(diào)整齒輪齒條的嚙合間隙。

壓簧3還能吸收部分振動(dòng)能量，緩和沖擊。轉(zhuǎn)向齒輪9與軸6一體，齒輪軸6的兩端通過(guò)球軸18

轉(zhuǎn)向齒條5是轉(zhuǎn)向器的輸出部件。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，通過(guò)小齒輪9帶動(dòng)齒條沿軸向移動(dòng)，從而使左、右橫拉桿帶動(dòng)左、右轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向齒條5是轉(zhuǎn)向器的輸出部件。19b.兩端輸出式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器1-轉(zhuǎn)向橫拉桿2-防塵罩3-球頭座4-轉(zhuǎn)向齒條5-轉(zhuǎn)向器殼體6-調(diào)整螺母7-壓緊彈簧8-鎖緊螺母9-壓塊10-萬(wàn)向節(jié)叉11-轉(zhuǎn)向齒輪軸12-向心球軸承13-滾針軸承b.兩端輸出式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器1-轉(zhuǎn)向橫拉桿220

通過(guò)調(diào)整螺塞6，可調(diào)整彈簧7的預(yù)緊力，即調(diào)整齒輪齒條的嚙合間隙。齒輪軸11的一端通過(guò)軸承12和13支撐在轉(zhuǎn)向器殼體5中；

轉(zhuǎn)向齒條4水平布置，兩端通過(guò)球頭座3與轉(zhuǎn)向橫拉桿1相連；通過(guò)調(diào)整螺塞6，可調(diào)整彈簧7的預(yù)緊力，即調(diào)整齒輪齒條的嚙合21轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向齒輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，與之嚙合的齒條4軸向移動(dòng)，使左右橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向齒輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，與之嚙合的222.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩級(jí)傳動(dòng)副。

1-螺母2-彈簧墊圈3-轉(zhuǎn)向螺母4-轉(zhuǎn)向器殼體密封墊圈5-轉(zhuǎn)向器殼體底蓋6-轉(zhuǎn)向器殼體7-導(dǎo)管夾8-加油（通氣）螺塞9-鋼球?qū)Ч?0-球軸承11、23-油封12-轉(zhuǎn)向螺桿

13-鋼球14-調(diào)整墊片15-螺栓16-調(diào)整墊圈17-側(cè)蓋18-調(diào)整螺釘19-鎖緊螺母20、22-滾針軸承21-齒扇軸

2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩級(jí)傳動(dòng)副。1-螺母2-彈簧墊圈23轉(zhuǎn)向盤(pán)帶動(dòng)螺桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母3沿著螺桿12軸向移動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)齒扇軸21繞其自身軸線擺動(dòng)。轉(zhuǎn)向螺桿12和轉(zhuǎn)向螺母3構(gòu)成第一級(jí)傳動(dòng)副；

螺母3的一個(gè)平面上加工出齒條，與齒扇軸21上的齒扇相嚙合，構(gòu)成第二級(jí)傳動(dòng)副。顯然，螺母3既是第一級(jí)傳動(dòng)的從動(dòng)件，也是第二級(jí)的主動(dòng)件。第一級(jí)：螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副第二級(jí)：齒條齒扇傳動(dòng)副轉(zhuǎn)向盤(pán)帶動(dòng)螺桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母3沿著螺桿12軸向移24第一級(jí)：螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副第二級(jí)：齒條齒扇傳動(dòng)副螺母3松套在螺桿12上，兩者的螺紋并不直接接觸，而是通過(guò)鋼球來(lái)傳動(dòng)，所以螺桿和螺母之間是滾動(dòng)摩擦，傳動(dòng)效率較高。第一級(jí)：螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副第二級(jí)：齒條齒扇傳動(dòng)副螺母253.蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向蝸桿、轉(zhuǎn)向搖臂軸、指銷(xiāo)等組成。

1-上蓋2、14-軸承3-轉(zhuǎn)向螺桿4-六方頭長(zhǎng)螺栓5、12-殼體7-加油孔螺栓8-下蓋9-調(diào)整螺釘10-鎖止螺母11-放油螺塞13-指銷(xiāo)15-固定螺母16-側(cè)蓋17-調(diào)整螺釘18-鎖止螺母19、20-搖臂軸襯套21-搖臂軸22-油封23、26、27-六方頭短螺栓3.蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向蝸桿、轉(zhuǎn)向26

主動(dòng)件是轉(zhuǎn)向蝸桿3，從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷(xiāo)13，指銷(xiāo)共有兩個(gè)。

蝸桿3靠?jī)蓚€(gè)軸承2和14支承在殼體4內(nèi)。球軸承的預(yù)緊度靠下蓋8上所裝的螺塞9來(lái)調(diào)整，調(diào)好后用螺母10鎖死。

用來(lái)安裝兩個(gè)指銷(xiāo)13的曲柄呈叉形，與搖臂軸制成一體。主動(dòng)件是轉(zhuǎn)向蝸桿3，從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部的2710.2.3轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)

作用：把駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。6-上轉(zhuǎn)向軸25-轉(zhuǎn)向盤(pán)總成31-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)叉33-滾針軸承總成34-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)叉37-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸40-十字軸1.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的組成10.2.3轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)作用：把駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱28從轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向器輸入軸之間的共有兩段轉(zhuǎn)軸，分別是上轉(zhuǎn)向軸6和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸37，兩者之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)總成31相聯(lián)；從轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向器輸入軸之間的共有兩段轉(zhuǎn)軸，分別是上轉(zhuǎn)向軸6292.安全式轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置安全調(diào)節(jié)裝置，以減輕發(fā)生事故時(shí)對(duì)駕駛員的傷害。

（1）可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)向軸2下部焊接有凸緣盤(pán)8，上有2個(gè)傳動(dòng)銷(xiāo)7；

下轉(zhuǎn)向軸1的上端焊有凸緣盤(pán)6，上兩個(gè)孔。上轉(zhuǎn)向軸2的兩個(gè)銷(xiāo)子7插入凸緣盤(pán)6的兩個(gè)孔內(nèi)。2.安全式轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置安全調(diào)節(jié)裝置，以減輕發(fā)生事故時(shí)30

發(fā)生事故時(shí)，駕駛員由于慣性撲向轉(zhuǎn)向盤(pán)，安全元件4迅速下移，使兩個(gè)銷(xiāo)子7迅速?gòu)耐咕?的孔中脫出，形成緩沖，減輕對(duì)駕駛員的傷害。

發(fā)生事故時(shí)，駕駛員由于慣性撲向轉(zhuǎn)向盤(pán)，安全元件4迅速下移，31（2）緩沖吸能式轉(zhuǎn)向柱

①網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)向柱管

把轉(zhuǎn)向管柱的一部分做成網(wǎng)格狀，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)受到軸向沖擊時(shí)，很容易使柱管發(fā)生軸向變形，從而吸收能量，形成緩沖。

（2）緩沖吸能式轉(zhuǎn)向柱①網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)向柱管把轉(zhuǎn)32②波紋管變形吸能裝置

1-下轉(zhuǎn)向軸2-限位塊3-上轉(zhuǎn)向軸4-上轉(zhuǎn)向管柱5-細(xì)齒花鍵6-波紋管7-下轉(zhuǎn)向柱管

上轉(zhuǎn)向軸3和下轉(zhuǎn)向軸1通過(guò)細(xì)齒花鍵5進(jìn)行聯(lián)接，兩者間可軸向滑動(dòng)。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，下轉(zhuǎn)向柱管7上移，在第一次撞擊力的作用下，限位塊2首先被剪斷，消耗掉一部分能量；第二次撞擊時(shí)，上轉(zhuǎn)向軸下移，使波紋管受到壓縮變形并消耗能量。②波紋管變形吸能裝置1-下轉(zhuǎn)向軸2-限位塊3-上轉(zhuǎn)向軸33③鋼球滾壓變形吸能裝置1-轉(zhuǎn)向器總成2-撓性聯(lián)軸節(jié)3、13-下轉(zhuǎn)向柱管4、14-上轉(zhuǎn)向柱管5-車(chē)身6、10-橡膠墊7、11-轉(zhuǎn)向柱管托架8-轉(zhuǎn)向盤(pán)9、16-上轉(zhuǎn)向軸12、17-塑料銷(xiāo)釘15-下轉(zhuǎn)向軸18-鋼球

③鋼球滾壓變形吸能裝置1-轉(zhuǎn)向器總成2-撓性聯(lián)軸節(jié)3、134上、下轉(zhuǎn)向軸用塑料銷(xiāo)釘17聯(lián)接，

上下轉(zhuǎn)向柱管管壁之間裝有鋼球18，鋼球的直徑比上下柱管之間的間隙略大。上下柱管連同柱管托架通過(guò)特制橡膠墊固定在車(chē)身上，橡膠墊與托架之間用塑料銷(xiāo)釘12聯(lián)接。上、下轉(zhuǎn)向軸用塑料銷(xiāo)釘17聯(lián)接，35此時(shí)托架脫離橡膠墊，即上轉(zhuǎn)向軸和上轉(zhuǎn)向柱管連同轉(zhuǎn)向盤(pán)、托架一起，相對(duì)于下轉(zhuǎn)向軸和下轉(zhuǎn)向柱管一起向下滑動(dòng)，減緩了轉(zhuǎn)向盤(pán)對(duì)駕駛員胸部的沖擊。由于鋼球直徑大于上下柱管管壁之間的間隙，對(duì)上、下柱管的管壁有擠壓作用，通過(guò)管壁變形來(lái)吸收沖擊能量。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，作用在下轉(zhuǎn)向軸上的沖擊力（第一次沖擊）將上下轉(zhuǎn)向軸之間的聯(lián)接銷(xiāo)釘17沖斷。駕駛員由于慣性撲向轉(zhuǎn)向盤(pán)（第二次沖擊），使聯(lián)結(jié)橡膠墊和柱管托架的塑料銷(xiāo)釘12被剪斷。此時(shí)托架脫離橡膠墊，即上轉(zhuǎn)向軸和上轉(zhuǎn)向柱管連同轉(zhuǎn)向盤(pán)、托3610.3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10.3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)37功用:將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使兩側(cè)的轉(zhuǎn)向輪按照一定的轉(zhuǎn)角關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。10.3.1與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

1-轉(zhuǎn)向器2-轉(zhuǎn)向搖臂3-轉(zhuǎn)向直拉桿4-轉(zhuǎn)向節(jié)臂5-梯形臂6-轉(zhuǎn)向橫拉桿

功用:10.3.1與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1-轉(zhuǎn)381-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸3-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)4-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸5-轉(zhuǎn)向器6-轉(zhuǎn)向搖臂

7-轉(zhuǎn)向直拉桿8-轉(zhuǎn)向節(jié)臂9-左轉(zhuǎn)向節(jié)10、12梯形臂11-轉(zhuǎn)向橫拉桿13-右轉(zhuǎn)向節(jié)1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸3-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)4-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸5-391.轉(zhuǎn)向搖臂

大端有錐形的三角花鍵孔，與轉(zhuǎn)向搖臂軸相。作用：把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向直拉桿和橫拉桿。1-轉(zhuǎn)向搖臂軸2-轉(zhuǎn)向搖臂3-球頭銷(xiāo)小端具有錐形孔，可與球頭銷(xiāo)相聯(lián)。

搖臂裝好后，從中間位置到兩邊的擺角大致相同。安裝時(shí)，兩者的安裝記號(hào)應(yīng)對(duì)正。1.轉(zhuǎn)向搖臂大端有錐形的三角花鍵孔，與轉(zhuǎn)向搖臂軸相。作402.轉(zhuǎn)向直拉桿

作用：用來(lái)聯(lián)接轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂。

1-端部螺塞2-球頭座3-壓縮彈簧4-彈簧座5、8-油嘴6-座塞7-直拉桿體9-轉(zhuǎn)向節(jié)臂球頭銷(xiāo)10-油封墊11-油封墊護(hù)套12-轉(zhuǎn)向搖臂13-球頭銷(xiāo)2.轉(zhuǎn)向直拉桿作用：用來(lái)聯(lián)接轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)41

壓縮彈簧3能夠自動(dòng)消除因球頭與球頭座磨損產(chǎn)生的間隙。通過(guò)螺塞1可以調(diào)整間隙。球頭銷(xiāo)13的錐形部分與轉(zhuǎn)向搖臂小頭相連。壓縮彈簧3能夠自動(dòng)消除因球頭與球頭座磨損產(chǎn)生的間隙。通過(guò)螺423.轉(zhuǎn)向橫拉桿

作用：聯(lián)接左右梯形臂。

1-限位銷(xiāo)2-球頭座3-防塵罩4-防塵墊5-螺母6-開(kāi)口銷(xiāo)7-夾緊螺栓8-橫拉桿體911-橫拉桿接頭10-球頭銷(xiāo)12-彈簧座13-彈簧14-螺塞3.轉(zhuǎn)向橫拉桿作用：聯(lián)接左右梯形臂。1-限位銷(xiāo)43

橫拉桿的兩端有螺紋，一端左旋，一端右旋。可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)桿體來(lái)改變整個(gè)桿體的長(zhǎng)度，調(diào)整車(chē)輪前束。

橫拉桿兩端的接頭上裝有球頭銷(xiāo)。彈簧13把球頭座壓緊在球頭上，使之緊密接觸，同時(shí)也起到緩沖作用。彈簧的預(yù)緊力由螺塞14調(diào)整。橫拉桿的兩端有螺紋，一端左旋，一端右旋?？梢?410.3.2與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（a）、（b）與循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器配合使用；（c）、（d）與齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器配合使用。1-轉(zhuǎn)向搖臂2-轉(zhuǎn)向直拉桿3-左轉(zhuǎn)向橫拉桿4-右轉(zhuǎn)向橫拉桿5-左梯形臂6-右梯形臂7-搖桿8-懸架左擺臂9-懸架右擺臂10-齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器10.3.2與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（a）、（b）45紅旗CA7560型轎車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如前圖a）1-轉(zhuǎn)向搖臂球頭銷(xiāo)2-轉(zhuǎn)向直拉桿3-左轉(zhuǎn)向橫拉4-右轉(zhuǎn)向橫拉桿5-左梯形臂6-右梯形臂7-搖桿紅旗CA7560型轎車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如前圖a）46上海桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向橫拉桿（如前圖c）

1-轉(zhuǎn)向減震器活塞桿端2-轉(zhuǎn)向減震器3-轉(zhuǎn)向減震器缸筒端4-轉(zhuǎn)向器殼體凸臺(tái)5-鎖緊螺母與調(diào)整螺栓6-補(bǔ)償彈簧7-轉(zhuǎn)向齒輪軸8-齒條輸出端9-防塵罩10-卡箍11-轉(zhuǎn)向器殼體12-右橫拉桿球頭銷(xiāo)13-右橫拉桿總成14-連接件15-左橫拉桿總成16-左橫拉桿球頭銷(xiāo)17-轉(zhuǎn)向支架18-轉(zhuǎn)向減震器支架A、B-調(diào)節(jié)桿上海桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向橫拉桿（如前圖c）1-轉(zhuǎn)向減震器4710.4動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置10.4動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置48

分兩大類(lèi)：普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向和電子控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向。

普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又分為氣壓式和液壓式。氣壓式主要用于一些前軸載荷比較大的客車(chē)和貨車(chē)上。液壓式在各級(jí)各類(lèi)汽車(chē)上得到了廣泛應(yīng)用。

電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是更先進(jìn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，能在低速或停車(chē)時(shí)提供足夠的助力；車(chē)速較高時(shí)自動(dòng)降低助力，高速行駛時(shí)無(wú)助力甚至適當(dāng)增加轉(zhuǎn)向阻力，增加駕駛員路感。10.4.1概述

分兩大類(lèi)：普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向和電子控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向。普通動(dòng)力4910.4.2液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

根據(jù)控制閥閥芯運(yùn)動(dòng)方式的不同，可分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種

1.滑閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成及工作原理

主要應(yīng)用于大型貨車(chē)和客車(chē)上，主要部件包括轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、滑閥、轉(zhuǎn)向搖臂等。10.4.2液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)控制閥閥芯運(yùn)動(dòng)方501-滑閥2-反作用柱塞3-滑閥復(fù)位彈簧4-閥體5-轉(zhuǎn)向螺桿6-轉(zhuǎn)向直拉桿7-轉(zhuǎn)向搖臂8-轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸9-轉(zhuǎn)向螺母10-單向閥11-安全閥12-節(jié)流孔13-溢流閥14-轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐15-轉(zhuǎn)向油泵

1-滑閥2-反作用柱塞3-滑閥復(fù)位彈簧4-閥體5-轉(zhuǎn)51

滑閥上開(kāi)有兩道環(huán)槽：環(huán)槽B連動(dòng)力缸R(shí)腔；環(huán)槽C連動(dòng)力缸L腔。閥體內(nèi)裝有兩組反作用柱塞2，兩組柱塞間裝有滑閥復(fù)位彈簧3。組成特點(diǎn)：

活塞將動(dòng)力缸分成L腔和R腔兩腔，活塞桿的伸出端與搖臂中部鉸接。

控制閥閥體內(nèi)圓柱面上開(kāi)有3道環(huán)槽：環(huán)槽A是總進(jìn)油道，與油泵相連；環(huán)槽D、E與回油道相連，通往油罐?；y上開(kāi)有兩道環(huán)槽：環(huán)槽B連動(dòng)力缸R(shí)腔；環(huán)槽C連動(dòng)力缸L腔52

汽車(chē)直線行駛，滑閥處于中間位置，與閥體的兩端面之間均保持寬度為h距離，因此，滑閥可以隨螺桿一起相對(duì)于閥體從中間向兩邊做距離為h的微量軸向移動(dòng)?；y1通過(guò)兩個(gè)軸承安裝在轉(zhuǎn)向軸上，可隨螺桿做軸向移動(dòng)。汽車(chē)直線行駛，滑閥處于中間位置，與閥體的兩端面之間均保持53工作過(guò)程（右轉(zhuǎn)為例）

汽車(chē)直線行駛時(shí)，滑閥1處于中間位置，如圖，環(huán)槽A、D、E、C、B相互連通，油泵輸送的油液直接通過(guò)回油管回到儲(chǔ)油罐。油路中無(wú)法建立高壓，系統(tǒng)無(wú)助力。工作過(guò)程汽車(chē)直線行駛時(shí)，滑閥1處于中間位置，如圖，環(huán)槽A54但由于螺母通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂等一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與整個(gè)汽車(chē)連在一起，轉(zhuǎn)向阻力很大，無(wú)法向左移動(dòng)，因此螺母會(huì)反向推動(dòng)螺桿連同滑閥一起向右做軸向移動(dòng)，從而消除滑閥與閥體左側(cè)端面的間隙h，見(jiàn)下圖。

右轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)使螺桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于螺桿的螺紋是左旋的，螺母應(yīng)該向左移動(dòng)，但由于螺母通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂等一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與整個(gè)汽車(chē)連在一起，55此時(shí)，A、C之間通道增大，油泵泵出的油液自A經(jīng)C流入動(dòng)力缸的L腔，成為高壓區(qū)。

R腔的油液經(jīng)環(huán)槽B、D和回油管路流回儲(chǔ)液罐，

動(dòng)力缸活塞右移，從而使轉(zhuǎn)向搖臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。

此時(shí)，A、C之間通道增大，油泵泵出的油液自A經(jīng)C流入動(dòng)力56轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)角增大時(shí)，轉(zhuǎn)向螺桿也會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，加力作用就一直存在，轉(zhuǎn)向輪也會(huì)繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，即“隨動(dòng)”作用。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度保持不動(dòng)時(shí)，動(dòng)力缸活塞繼續(xù)右移，使轉(zhuǎn)向搖臂繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，上端帶動(dòng)螺母連同螺桿、滑閥一起向左移動(dòng)，使滑閥向左回到中間偏右的某個(gè)位置。此時(shí)，由于A、C間的通道縮小，動(dòng)力缸活塞兩側(cè)壓力差減小，產(chǎn)生的助力正好與作用在轉(zhuǎn)向輪上的阻力矩平衡，從而使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角維持不變。這就是轉(zhuǎn)向的維持過(guò)程。轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)角增大時(shí)，轉(zhuǎn)向螺桿也會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，加力作用就一直57松開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，滑閥在回位彈簧3以及反作用柱塞2上油壓的作用下左移，回到中間位置，滑閥的所有環(huán)槽相互連通。動(dòng)力缸L腔和R腔被接通，動(dòng)力缸停止工作。

轉(zhuǎn)向輪在回正力矩作用下自動(dòng)回正，并通過(guò)轉(zhuǎn)向螺母帶動(dòng)轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向盤(pán)回到直線行駛位置。松開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，滑閥在回位彈簧3以及反作用柱塞2上油壓的作用582.轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成及工作原理

北京切諾基汽車(chē)轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器

2.轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成及工作原理北京切諾基汽車(chē)轉(zhuǎn)閥59汽車(chē)直線行駛時(shí)轉(zhuǎn)閥的工作情況R-接右轉(zhuǎn)動(dòng)力缸L-接左轉(zhuǎn)動(dòng)力缸B-接轉(zhuǎn)向油泵G-接轉(zhuǎn)向油罐12-閥芯13-閥體

當(dāng)汽車(chē)直線行駛的時(shí)候，如圖a），閥芯處于中間位置，來(lái)自油泵的油液從進(jìn)油口B進(jìn)入閥體13的中間油環(huán)槽中。油路未建立高壓，動(dòng)力缸不工作。汽車(chē)直線行駛時(shí)轉(zhuǎn)閥的工作情況當(dāng)汽車(chē)直線行駛的時(shí)候，如圖a60

汽車(chē)左轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)向盤(pán)的帶動(dòng)下，帶動(dòng)閥芯逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

由于轉(zhuǎn)向阻力較大，需要足夠的扭矩才能夠使螺桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，在轉(zhuǎn)矩的作用下，扭桿4發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，使閥芯和閥體之間產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)角差，即閥芯超前閥體轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。汽車(chē)左轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)向盤(pán)的帶動(dòng)下，帶動(dòng)閥芯逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。61此時(shí)，通往R腔的進(jìn)油間隙減小或關(guān)閉，R腔與閥芯上回油道之間的間隙增大，因此R腔油液壓力減?。?/p>

通往L腔的進(jìn)油間隙增大，L腔與閥芯回油道之間間隙變小或被關(guān)閉，因此L腔壓力會(huì)迅速增大。在左右壓力差的作用下，動(dòng)力缸活塞就會(huì)發(fā)生移動(dòng)，產(chǎn)生助力。（右轉(zhuǎn)的情況與左轉(zhuǎn)類(lèi)似）此時(shí)，通往R腔的進(jìn)油間隙減小或關(guān)閉，R腔與閥芯上回油道之6210.4.3電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-輸入軸3-電子控制器

4-助力電動(dòng)機(jī)5-電磁離合器6-轉(zhuǎn)向齒條7-橫拉桿8-輪胎9-輸出軸10-扭力桿11-轉(zhuǎn)矩傳感器12-轉(zhuǎn)向齒輪在汽車(chē)行駛過(guò)程中，安裝在轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷對(duì)轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行測(cè)量，把轉(zhuǎn)矩的大小轉(zhuǎn)換成一個(gè)電壓信號(hào)；同時(shí)，車(chē)速傳感器也不斷輸出車(chē)速信號(hào)。工作原理

這兩個(gè)信號(hào)同時(shí)被輸入到電子控制單元中，控制器根據(jù)程序?qū)@兩個(gè)信號(hào)進(jìn)行分析運(yùn)算，確定需要助力的轉(zhuǎn)矩大小和轉(zhuǎn)矩的方向，即確定電動(dòng)機(jī)的電流大小和方向，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行助力。

10.4.3電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-輸入軸363電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)

電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)6410.5轉(zhuǎn)向系的檢修10.5轉(zhuǎn)向系的檢修6510.5.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系的檢修1.循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向系修

(1)主要零部件檢修①轉(zhuǎn)向器殼體檢修

轉(zhuǎn)向器殼體和側(cè)蓋出現(xiàn)裂紋則需要更換。當(dāng)搖臂軸軸承孔中心線與螺桿中心線垂直度公差逾限（公差0.04～0.06mm）和兩軸線軸心距過(guò)大時(shí)（公差為0.10mm），會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重，同時(shí)減少了傳動(dòng)副間隙可調(diào)整的次數(shù)，縮短轉(zhuǎn)向器使用壽命。可以利用鏜模鏜削搖臂軸襯套，并校正兩襯套的同軸度和兩軸線垂直度與軸心距。10.5.1機(jī)械轉(zhuǎn)向系的檢修1.循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向系修66調(diào)整與檢修2會(huì)進(jìn)行典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝課件67②轉(zhuǎn)向螺桿與螺母檢修螺母與螺桿的滾道應(yīng)無(wú)疲勞磨損、劃痕等損壞，鋼球與滾道之間的配合間隙不得超過(guò)0.10mm；若螺桿的支承軸頸疲勞磨損，應(yīng)按原廠規(guī)定磨削后刷鍍處理。③搖臂軸檢修

檢查搖臂軸是否有裂紋，若有則予以更換，不許焊修；軸端花鍵出現(xiàn)臺(tái)階形磨損或扭曲變形時(shí)，應(yīng)予以更換；支承軸頸磨損逾限時(shí)，可刷鍍或噴焊修復(fù)。②轉(zhuǎn)向螺桿與螺母檢修68(2)轉(zhuǎn)向器的調(diào)整使轉(zhuǎn)向器處于中間位置（直行位置），調(diào)整調(diào)整螺釘，使嚙合間隙為零；轉(zhuǎn)向器處于中間位置時(shí)，轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)為1.5～2.0N·m，調(diào)整好后，按規(guī)定力矩鎖緊調(diào)整螺釘；

安裝搖臂時(shí)，要注意使搖臂與搖臂軸兩者的記號(hào)對(duì)正，搖臂鎖緊螺母應(yīng)緊固可靠。(2)轉(zhuǎn)向器的調(diào)整69

2.蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向系檢修

以東風(fēng)EQ1090E汽車(chē)轉(zhuǎn)向器為例，介紹蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的檢修，見(jiàn)圖10-7。(1)主要零部件檢修

①轉(zhuǎn)向螺桿傳動(dòng)副傳動(dòng)間隙無(wú)法調(diào)整、滾道表面嚴(yán)重磨損或出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)予以更換；當(dāng)軸承的軸頸出現(xiàn)疲勞磨損后，應(yīng)磨削后刷鍍修復(fù)。2.蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向系檢修以東風(fēng)EQ109070調(diào)整與檢修2會(huì)進(jìn)行典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝課件71②搖臂軸檢修扇形塊出現(xiàn)明顯扭曲或裂紋時(shí)應(yīng)予以更換；支承軸頸磨損逾限應(yīng)刷鍍處理或更換。③指銷(xiāo)的檢修

指銷(xiāo)頭部產(chǎn)生疲勞剝落或偏磨及破裂，應(yīng)更換組件；用手指捏住指銷(xiāo)頭部，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，若有軸向竄動(dòng)，應(yīng)予以調(diào)整。②搖臂軸檢修③指銷(xiāo)的檢修72(2)轉(zhuǎn)向器的調(diào)整在裝配時(shí)，注意把調(diào)整墊片按原有的順序和數(shù)量裝回；通過(guò)下蓋上的調(diào)整螺釘調(diào)整軸承的預(yù)緊度，預(yù)緊度合格時(shí)，螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)符合原廠規(guī)定（東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)為1.0～1.7N·m。另外，更換指銷(xiāo)時(shí)，必須成對(duì)更換。進(jìn)行傳動(dòng)間隙調(diào)整時(shí)，使搖臂軸和轉(zhuǎn)向螺桿處于中間位置。然后手握螺桿端部往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)整螺釘17調(diào)整指銷(xiāo)嚙合間隙直到有摩擦力矩的感覺(jué)為止，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)不大于2.7N·m。(2)轉(zhuǎn)向器的調(diào)整73

3.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器檢修

(1)齒輪、齒條的檢修齒輪齒條在總成修理時(shí)應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，齒條的直線度誤差不得大于0.30mm；若齒面無(wú)疲勞損壞但出現(xiàn)左右大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向沉重且無(wú)法調(diào)整時(shí)，應(yīng)予以更換。3.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器檢修(1)齒輪、齒條的檢修74調(diào)整與檢修2會(huì)進(jìn)行典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝課件75(2)轉(zhuǎn)向器的調(diào)整①安裝調(diào)整螺塞和油封，調(diào)整轉(zhuǎn)向齒輪軸承的預(yù)緊度。手感應(yīng)無(wú)軸向竄動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)自如為宜。轉(zhuǎn)向齒輪的轉(zhuǎn)向力矩應(yīng)符合原廠規(guī)定，一般約為0.5N·m。②安裝齒條襯套時(shí)，轉(zhuǎn)向齒條與襯套之間的間隙不得大于0.15mm。(2)轉(zhuǎn)向器的調(diào)整①安裝調(diào)整螺塞和油封，調(diào)整轉(zhuǎn)向齒輪軸承的預(yù)76③齒輪齒條嚙合間隙調(diào)整

實(shí)際上也是齒條預(yù)緊力的調(diào)整。

由于結(jié)構(gòu)的差異，調(diào)整方法有所不同，一般有兩種調(diào)整方法：

一是改變導(dǎo)塊2和蓋3之間的墊片厚度來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向齒條的嚙合深度，完成預(yù)緊力的調(diào)整；

另一種方法是用蓋上的調(diào)整螺塞改變齒條導(dǎo)塊和彈簧座之間的間隙來(lái)完成齒輪齒條嚙合間隙的調(diào)整。調(diào)整與檢修2會(huì)進(jìn)行典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝課件77圖10-39預(yù)緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)1-轉(zhuǎn)向器殼體2-導(dǎo)塊3-蓋4-導(dǎo)塊壓緊彈簧5-固定螺母6-蓋與殼體間隙

對(duì)第一種結(jié)構(gòu)形式，調(diào)整的方法是：先不裝彈簧以及蓋之間的墊片，進(jìn)行x值的調(diào)整，使轉(zhuǎn)向齒輪軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩為1～21N·m；然后用塞尺測(cè)量x值；第三步，在x值基礎(chǔ)上加上0.05～0.13mm，也就是應(yīng)加墊片的厚度。見(jiàn)圖10-39。圖10-39預(yù)緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)對(duì)第一種結(jié)構(gòu)形式78對(duì)于第二種結(jié)構(gòu)形式，調(diào)整的步驟是：旋轉(zhuǎn)蓋上的調(diào)整螺塞，使彈簧座與導(dǎo)塊接觸，再旋轉(zhuǎn)30°～60°之后，檢查轉(zhuǎn)向齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，重復(fù)操作直至轉(zhuǎn)向齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩符合原廠要求，最后緊固鎖緊螺母，見(jiàn)圖10-40。圖10-40預(yù)緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)1-調(diào)整螺塞2-罩蓋3-壓簧4-壓簧墊塊5-轉(zhuǎn)向齒條6-齒輪軸7-球軸承8-轉(zhuǎn)向器殼體9-轉(zhuǎn)向齒輪10-滾柱軸承對(duì)于第二種結(jié)構(gòu)形式，調(diào)整的步驟是：旋轉(zhuǎn)蓋上的調(diào)整螺塞79

1.主要零部件檢修（1）滑閥和閥體的定位孔出現(xiàn)裂紋、明顯的磨損或滑閥在閥體內(nèi)發(fā)卡，應(yīng)該更換閥體組件。（2）輸入軸配合表面不得有明顯的磨痕、劃傷和毛刺，否則應(yīng)更換。

（3）修理時(shí)，必須更換所有的橡膠類(lèi)密封件。（4）殼體上的球堵堵蓋之類(lèi)的密封件不得有滲漏現(xiàn)象。（5）油泵的檢修。10.5.2動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的檢修1.主要零部件檢修10.5.2動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的檢修80以葉片式油泵為例，葉片式油泵的主要部件如圖10-41所示：

圖10-41葉片式轉(zhuǎn)向油泵1-支架2-皮帶盤(pán)3-油封4-轉(zhuǎn)子軸5-卡環(huán)6-泵7-前殼8、16、23-密封圈9-轉(zhuǎn)子10-凸輪11-儲(chǔ)液罐12-通風(fēng)閥13-彈簧14-后殼體15-卡環(huán)17-彈簧座18-彈簧19-流量控制閥20-閥座21-接頭座22-后板24-直銷(xiāo)25-葉片26-軸承27-鎖環(huán)以葉片式油泵為例，葉片式油泵的主要部件如圖10-41所示：81①更換油封和橡膠類(lèi)密封圈。②檢查葉片與轉(zhuǎn)子滑槽表面應(yīng)無(wú)劃痕、燒灼和疲勞破壞；其配合間隙一般不大于0.035mm；葉片磨損后的高度和厚度不得小于原廠規(guī)定的使用限度，否則應(yīng)更換葉片和總成。③轉(zhuǎn)子軸頸配合間隙約為0.03～0.05mm，間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)視情況更換軸承。①更換油封和橡膠類(lèi)密封圈。②檢查葉片與轉(zhuǎn)子滑槽表面應(yīng)無(wú)劃痕、82④轉(zhuǎn)子與凸輪環(huán)配合間隙約為0.06mm。工作面要光滑，無(wú)疲勞損壞等缺陷。轉(zhuǎn)子與凸輪環(huán)一般配對(duì)使用，成對(duì)更換。⑤皮帶輪有缺陷或其它原因而喪失平衡性能之后，應(yīng)更換。⑥流量控制閥彈簧的彈力或自由長(zhǎng)度應(yīng)符合原廠規(guī)定；檢查流量控制閥球閥密封性時(shí)，先堵塞進(jìn)液孔，然后從旁通孔通入0.39～0.49MPa的壓縮空氣，其出孔處不得漏氣。否則，應(yīng)更換控制閥。④轉(zhuǎn)子與凸輪環(huán)配合間隙約為0.06mm。工作面要光滑，無(wú)疲83(1)檢查輪胎氣壓。(2)檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向系各部位配合間隙以及轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。(3)檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。(4)檢查轉(zhuǎn)向油泵皮帶張力。以原廠規(guī)定壓力（約98N），按壓皮帶中部，皮帶撓度應(yīng)在一定范圍內(nèi)：新皮帶7～9mm，舊皮帶10～12mm。2.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的試驗(yàn)與調(diào)整(1)檢查輪胎氣壓。2.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的試驗(yàn)與調(diào)整84(5)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高能力發(fā)動(dòng)機(jī)性能正常，怠速穩(wěn)定條件下，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置；夾緊空氣量控制閥軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)急劇下降，反之應(yīng)急速上升。(5)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高能力85(6)檢查儲(chǔ)油罐液位

將汽車(chē)停止在路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（1000r/min），將方向盤(pán)反復(fù)打到極限位置，若液壓油溫度升至323～353K，則油位應(yīng)在上下標(biāo)線（HOT和COLD）之間，且油中無(wú)氣泡。

檢查各部位無(wú)漏油后，若需補(bǔ)充液壓油，按原廠規(guī)定牌號(hào)補(bǔ)油。若需更換液壓油，先頂起前橋，從儲(chǔ)液罐和回油管排除舊油；使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)將轉(zhuǎn)向盤(pán)向左右反復(fù)轉(zhuǎn)到極限位置，直至舊油液排盡1～2s，再加入新油液。(6)檢查儲(chǔ)油罐液位86(7)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排氣架起前橋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)至極限位置，直至儲(chǔ)液罐中無(wú)氣泡冒出并消除乳化現(xiàn)象，表明空氣基本排盡。

發(fā)動(dòng)機(jī)剛熄火時(shí)，應(yīng)無(wú)氣泡冒出，停機(jī)5分鐘后，液面應(yīng)上升5mm左右。(8)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓測(cè)油壓之前，應(yīng)在動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油管道上串入油壓測(cè)試器，如圖10-42所示。油壓測(cè)試器由油壓表和截止閥并聯(lián)而成。(7)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排氣87圖10-42油壓測(cè)試儀與系統(tǒng)的連接1-轉(zhuǎn)向油泵2-儲(chǔ)液罐3-油壓表4-截止閥5-油壓測(cè)試儀6-動(dòng)力轉(zhuǎn)向器①轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)至右極限位置②啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，速度穩(wěn)定在1500～1600r/min。關(guān)閉截止閥，油壓表指示壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定（一般不低于7MPa），截止閥關(guān)閉時(shí)間不宜超過(guò)10s，以免對(duì)轉(zhuǎn)向油泵造成不良影響。圖10-42油壓測(cè)試儀與系統(tǒng)的連接①轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)至右極限位置88(9)測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有效油壓維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，截止閥完全打開(kāi)，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置，此時(shí)，油壓應(yīng)符合原廠規(guī)定（一般不低于7MPa）。否則，說(shuō)明轉(zhuǎn)向器內(nèi)部有泄漏。(10)檢驗(yàn)流量控制閥的工作性能檢查流量控制閥的工作性能方法有兩種：一種是檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，急加速情況下系統(tǒng)油壓回降情況；另一種方法是檢驗(yàn)無(wú)負(fù)荷時(shí)的油壓差。(9)測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有效油壓89②測(cè)量無(wú)負(fù)荷油壓

完全打開(kāi)截止閥，分別測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min和3000r/min兩個(gè)轉(zhuǎn)速下的油壓差，若小于0.49MPa，說(shuō)明流量控制閥性能良好，動(dòng)作靈活。否則表明控制閥需要檢修或更換。①檢查系統(tǒng)油壓差將油壓測(cè)試器安裝在動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油管道上，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定怠速工況，調(diào)整截止閥開(kāi)度，使油壓表指示油壓為3MPa；轉(zhuǎn)向盤(pán)不動(dòng)，怠速范圍內(nèi)急加速，油壓表讀數(shù)隨發(fā)動(dòng)機(jī)增大而增大；突然放松踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)穩(wěn)定怠速工況，油壓表仍能恢復(fù)到3MPa,說(shuō)明流量控制閥性能可靠。否則，表明流量控制閥卡死或堵塞，應(yīng)檢修或更換。②測(cè)量無(wú)負(fù)荷油壓①檢查系統(tǒng)油壓差90(11)系統(tǒng)防過(guò)載裝置的調(diào)整

系統(tǒng)防過(guò)載裝置由轉(zhuǎn)向器限位螺栓和車(chē)輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓組成。前者用來(lái)限制齒扇最大擺角，后者用來(lái)限制轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角。

要求轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到左右極限位置時(shí)搖臂軸先碰到轉(zhuǎn)向器限位螺釘之后，轉(zhuǎn)向節(jié)才碰到最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓，防止轉(zhuǎn)向車(chē)輪轉(zhuǎn)角過(guò)大，造成管路油壓突然升高產(chǎn)生過(guò)載，損壞密封件或使管道脹裂。(11)系統(tǒng)防過(guò)載裝置的調(diào)整91①將油壓測(cè)試器裝載轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油管路上，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定怠速工況。②松開(kāi)轉(zhuǎn)向器限位螺栓，再將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至一側(cè)極限位置。③將轉(zhuǎn)向器限位螺栓擰進(jìn)與齒扇剛剛接觸后，再退回1/3圈，此時(shí)，指示油壓應(yīng)在0～2MPa之間。④調(diào)整最大轉(zhuǎn)角限位螺栓，使轉(zhuǎn)向輪和最大轉(zhuǎn)角限位螺栓抵觸時(shí)，指示油壓應(yīng)不低于7MPa。①將油壓測(cè)試器裝載轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油管路上，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定怠速工92(12)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的回油壓力

把油壓測(cè)試器裝在動(dòng)力轉(zhuǎn)向器回油管路上，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，油壓指示不低于0.5MPa。若回油壓力過(guò)大，會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤(pán)自動(dòng)向左方轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明回油管堵塞或壓癟，回油阻力過(guò)大。(13)測(cè)量轉(zhuǎn)向力

落下汽車(chē)前橋，使汽車(chē)停放在平坦路面上，兩轉(zhuǎn)向輪處于平行位置。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)向左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需的力矩。帶安全氣囊的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系，轉(zhuǎn)向盤(pán)周邊的轉(zhuǎn)動(dòng)力一般不大于39N，無(wú)安全氣囊的一般不大于7.5N。(12)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的回油壓力9310.5.3轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障診斷

1.機(jī)械轉(zhuǎn)向系的故障診斷機(jī)械轉(zhuǎn)向系的主要故障有轉(zhuǎn)向沉重、低速擺頭、高速擺頭、跑偏等。(1)轉(zhuǎn)向沉重①故障現(xiàn)象

在行車(chē)過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)沉重吃力，放松轉(zhuǎn)向盤(pán)后不能及時(shí)回正。10.5.3轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障診斷1.機(jī)械轉(zhuǎn)向系的故障94②故障原因轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油不足。b.前輪輪胎氣壓不足。c.前輪定位角不正確。d.轉(zhuǎn)向器齒輪齒條間嚙合間隙小。e.轉(zhuǎn)向器的輸入軸上下軸承過(guò)緊，或軸承損壞f.轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷(xiāo)缺油或損壞。②故障原因95③故障排除按規(guī)定往轉(zhuǎn)向器加轉(zhuǎn)向機(jī)油。b.按規(guī)定氣壓向前輪輪胎充氣。c.正確檢查和定位前輪定位角。d.調(diào)整小齒輪預(yù)緊力。e.更換軸承。f.更換球頭銷(xiāo)。③故障排除96(2)低速擺頭①故障現(xiàn)象低速行駛時(shí)，感覺(jué)方向不穩(wěn)，前輪擺振。(2)低速擺頭97②故障原因轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大。b.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各球頭銷(xiāo)磨損過(guò)大而松曠、彈簧折斷或調(diào)整過(guò)松。c.前輪輪轂軸承預(yù)緊度不夠或鎖緊螺母松動(dòng)。d.后輪氣壓過(guò)低。e.由于貨物裝載的原因，導(dǎo)致前軸載荷過(guò)小。f.前懸架彈簧錯(cuò)位折斷或沒(méi)有固定好。g.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套配合間隙過(guò)大或前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合間隙過(guò)大。②故障原因98③故障排除調(diào)整傳動(dòng)副嚙合間隙b.更換球頭銷(xiāo)等。c.重新調(diào)整軸承預(yù)緊度。d.對(duì)輪胎充氣，使氣壓達(dá)到規(guī)定值。e.對(duì)貨物裝載進(jìn)行調(diào)整。f.更換懸架彈簧或重新固定。g.及時(shí)更換主銷(xiāo)或襯套。③故障排除99

(3)高速擺頭①故障現(xiàn)象

汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖，車(chē)頭在橫向平面內(nèi)左右擺動(dòng)，行駛不穩(wěn)的現(xiàn)象。(3)高速擺頭100②故障原因車(chē)輪定位不正確。b.轉(zhuǎn)向輪沒(méi)有動(dòng)平衡。c.車(chē)輪偏擺量大。d.車(chē)架、車(chē)橋變形。e.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。f.懸架故障：左右懸架剛度不等，彈簧折斷，減震器失效，導(dǎo)向裝置失效等。②故障原因101③故障排除a.用車(chē)輪定位儀重新進(jìn)行車(chē)輪定位。b.檢查動(dòng)平衡，加裝平衡塊進(jìn)行平衡。c.更換輪輞。d.更換或矯正車(chē)架、車(chē)橋。e.重新調(diào)整轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，排除運(yùn)動(dòng)干涉。f.更換懸架彈簧或減震器等。③故障排除102(4)跑偏①故障現(xiàn)象汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)不居于中間位置。必須預(yù)先校正一個(gè)角度，握緊轉(zhuǎn)向盤(pán)。汽車(chē)才會(huì)保持直線行駛。放松轉(zhuǎn)向盤(pán)后，汽車(chē)自動(dòng)向一邊跑偏。(4)跑偏103②故障原因a.前輪左右側(cè)輪胎氣壓不等或輪胎直徑大小不同。b.前輪兩側(cè)輪轂軸承預(yù)緊度不等。c.兩前輪定位參數(shù)不等。d.車(chē)輪前束過(guò)大或過(guò)小。e.前后橋車(chē)軸不平行。f.一邊車(chē)輪制動(dòng)拖滯。g.轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)懸架彈力不等。②故障原因104③故障排除a.調(diào)整輪胎氣壓，使之達(dá)到一致，或更換輪胎，使之規(guī)格一致。b.調(diào)整前輪兩側(cè)軸承預(yù)緊度，使接近相等。c.調(diào)整前輪兩側(cè)車(chē)輪定位參數(shù)，使達(dá)到一致。d.調(diào)整前束值到規(guī)定值。③故障排除105e.測(cè)量前后橋兩端的中心距，若差距大，檢查車(chē)軸或半軸套管是否彎曲。f.用手觸摸跑偏一側(cè)的車(chē)輪制動(dòng)鼓和輪轂部位。如果輪轂特別熱，則調(diào)整軸承預(yù)緊度；若制動(dòng)鼓特別熱，則調(diào)整制動(dòng)鼓間隙。g.將汽車(chē)停放在平坦地面上，察看汽車(chē)前部高度是否一致，若不一致，則彈簧折斷或彈力不一致，應(yīng)該更換。e.測(cè)量前后橋兩端的中心距，若差距大，檢查車(chē)軸或半軸套管是1062.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的故障診斷

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障有轉(zhuǎn)向系噪聲、轉(zhuǎn)向沉重等。(1)轉(zhuǎn)向系噪聲①故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向時(shí)有輕微噪聲是正常的,噪聲太大時(shí)需要進(jìn)行檢查和排除。2.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的故障診斷(1)轉(zhuǎn)向系噪聲107②故障原因a.液壓系統(tǒng)滲入空氣。b.油泵磨損嚴(yán)重或損壞。c.液壓回路堵塞或儲(chǔ)油罐濾網(wǎng)堵塞。e.轉(zhuǎn)向控制閥性能不良。f.油管接頭松動(dòng)或油管破裂。②故障原因108③故障排除a.排除液壓系統(tǒng)空氣。b.更換油泵。c.修復(fù)（疏通）液壓回路，更換儲(chǔ)油罐濾網(wǎng)。e.更換轉(zhuǎn)向控制閥。f.擰緊油管接頭、更換新油管。③故障排除109(2)轉(zhuǎn)向沉重①故障現(xiàn)象裝備液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē),在行駛過(guò)程中突然感到轉(zhuǎn)向沉重、助力不足。(2)轉(zhuǎn)向沉重110②故障原因a.泵的皮帶松動(dòng)。b.油面低。c.輪胎充氣不當(dāng)。d.轉(zhuǎn)向器泄漏大。e.流量控制閥卡住。f.油泵磨損。g.液壓回路滲入空氣。h.動(dòng)力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。②故障原因111③故障排除a.重新調(diào)整皮帶松緊度。b.加油到規(guī)定油面，如油面過(guò)低，則需要檢查管路和接頭。c.按規(guī)定氣壓充氣。d.對(duì)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，然后采取相應(yīng)措施。③故障排除112(3)左右轉(zhuǎn)向輕重不同①故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛時(shí)，左右兩側(cè)的操縱力大小不等。(3)左右轉(zhuǎn)向輕重不同113②故障原因a.控制閥的閥芯偏離中間位置或閥體與槽肩縫隙的大小不一致。b.控制閥內(nèi)有污物，導(dǎo)致左右轉(zhuǎn)向阻力不同。c.液壓系統(tǒng)的動(dòng)力缸油腔進(jìn)空氣。d.油路漏損。②故障原因114③故障排除a.更換控制閥或調(diào)整閥芯位置。b.檢查并換控制閥內(nèi)新油。c.對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣。d.檢查油路泄露部位，更換泄露部件。③故障排除115(4)直線行駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)飄或跑偏①故障現(xiàn)象汽車(chē)直線行駛時(shí)，難以保持正前方向而總向一邊跑偏。(4)直線行駛時(shí)方向盤(pán)發(fā)飄或跑偏116②故障原因a.油液臟污，控制閥回位彈簧折斷或變軟，控制閥不能及時(shí)回位。b.轉(zhuǎn)向控制閥的閥芯偏離中間位置或閥體與槽肩縫隙的大小不一致。

c.流量控制閥卡滯使油泵流量過(guò)大或管路布置不合理，造成管路節(jié)流損失過(guò)大，使動(dòng)力缸左右腔壓力差過(guò)大。②故障原因117③故障排除a.檢查油液，必要時(shí)換油；若為控制閥故障，則檢修控制閥。b.如轉(zhuǎn)向控制閥的閥芯偏離中間位置或閥體與槽肩縫隙的大小不一致，則檢修控制閥。c.檢查流量控制閥，合理布置管路。③故障排除118(5)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖①故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)向，尤其是原地轉(zhuǎn)向時(shí)，滑閥共振，轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖。(5)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖119②故障原因a.儲(chǔ)液罐液面低。b.油路中有空氣。c.轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶打滑。d.油泵輸出壓力不足。e.轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥卡住。②故障原因120③故障排除a.加注轉(zhuǎn)向液。b.對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣。c.調(diào)整皮帶預(yù)緊度或更換性能不良部件。d.檢查油泵是否過(guò)度磨損；是否內(nèi)部泄露等等，進(jìn)行相應(yīng)修理或更換油泵。e.檢修流量控制閥。③故障排除121（6)轉(zhuǎn)向盤(pán)回正不良①故障現(xiàn)象完成轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向盤(pán)不能回到直線行駛位置。（6)轉(zhuǎn)向盤(pán)回正不良122②故障原因a.轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低。b.油路中有空氣。c.回油軟管扭曲阻塞。d.轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸發(fā)卡。e.轉(zhuǎn)向控制閥定中不良。②故障原因123③故障排除a.檢查轉(zhuǎn)向油泵是否存在內(nèi)部泄漏、安全閥或控制閥發(fā)卡等，更換油泵或進(jìn)行相應(yīng)修理。b.對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣。c.更換回油軟管。d.修復(fù)轉(zhuǎn)向控制閥損壞零件，或更換動(dòng)力缸等。e.修理轉(zhuǎn)向控制閥。③故障排除124案例評(píng)析案例一：檢修方法：先行檢查轉(zhuǎn)向系機(jī)械部件各連接桿件，球銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱有無(wú)變形、過(guò)緊等故障。

檢查轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的液壓泵傳動(dòng)帶張緊情況，正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，使油液溫度升至80℃，檢查儲(chǔ)液罐油液，稍有缺失，且有氣泡和混濁現(xiàn)象，說(shuō)明轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)內(nèi)混有空氣。

檢查漏液點(diǎn)，細(xì)查通往儲(chǔ)液罐的回油管接頭，有油液漏滲，空氣從此處竄入轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中。案例評(píng)析案例一：125緊固回油管接頭，補(bǔ)液和排氣。方法如下：（1）把轉(zhuǎn)向盤(pán)從左到右極限位置來(lái)回扳動(dòng)數(shù)次，重新檢查油面高度。（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再重復(fù)上述轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)2～3次。然后，使轉(zhuǎn)向盤(pán)回到中間位置。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再檢查油面高度，若油面高度沒(méi)有大的增高或增高量小于5mm，而且沒(méi)有乳化和氣泡，表明空氣排凈。如仍不能排盡，重復(fù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和熄火后往復(fù)扳動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)通常少有漏液和竄入空氣故障。該車(chē)因發(fā)生撞車(chē)事故后，修復(fù)中未及時(shí)檢查轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，造成了漏液和竄入空氣故障。緊固回油管接頭，補(bǔ)液和排氣。方法如下：126案例二：檢修方法：紅旗轎車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵是引進(jìn)德國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的7681型葉片泵，該泵是帶傳動(dòng)、液壓平衡的油泵。動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵泵出的高壓轉(zhuǎn)向油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器油缸，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向。液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)具有操縱方便，噪聲小的特點(diǎn)。該車(chē)轉(zhuǎn)向泵有異響，說(shuō)明液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)有故障。

首先檢查轉(zhuǎn)向泵的傳動(dòng)帶張緊度，合適。再打開(kāi)轉(zhuǎn)向泵儲(chǔ)液罐，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向油液面過(guò)低，已降至儲(chǔ)液罐最低刻度線，加油后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)異響略有減輕，但仍存在。難道動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵磨損超限？打開(kāi)儲(chǔ)液罐蓋，觀察轉(zhuǎn)向油呈泡沫狀，分析可能是轉(zhuǎn)向油中有空氣，于是左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)并不斷添加轉(zhuǎn)向油。希望把空氣排出去，但排了好長(zhǎng)一段時(shí)間也不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，原因可能是這邊排空氣，那邊又有空氣進(jìn)入動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。案例二：127檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有無(wú)滲漏處，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵上有油污，將其擦拭干凈，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，但不見(jiàn)轉(zhuǎn)向油流出。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，發(fā)現(xiàn)從動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵進(jìn)油管處有轉(zhuǎn)向油流出。原來(lái)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的進(jìn)油管處漏油。

取下進(jìn)油管螺栓，發(fā)現(xiàn)油管上的兩個(gè)銅墊已變形，更換兩個(gè)銅墊后再試驗(yàn)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵不再漏油。左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵也不再有異響，故障排除。因動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵進(jìn)油管處密封不嚴(yán)，在轉(zhuǎn)向泵工作時(shí)，將空氣抽入動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，使動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵出現(xiàn)異響并使轉(zhuǎn)向油呈泡沫狀。由于在轉(zhuǎn)向泵工作時(shí)，進(jìn)油管處呈負(fù)壓，所以，此時(shí)此處不漏油，而停車(chē)時(shí)候轉(zhuǎn)向油才從進(jìn)油管處滲漏出來(lái)。檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有無(wú)滲漏處，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵上有油污，128綜合思考題1．簡(jiǎn)述汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用組成及類(lèi)型。2．常見(jiàn)轉(zhuǎn)向器的主要調(diào)整項(xiàng)目有哪些？如何調(diào)整？3．簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的組成。4．與獨(dú)立、非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各有什么特點(diǎn)？

5．試分析汽車(chē)轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障的產(chǎn)生原因及診斷排除方法。6．簡(jiǎn)述動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用。

7．簡(jiǎn)述普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。8．?dāng)⑹鲆簤撼Ａ骰y式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置在汽車(chē)直行和右轉(zhuǎn)時(shí)的工作過(guò)程。綜合思考題1．簡(jiǎn)述汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用組成及類(lèi)型。129項(xiàng)目10

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與檢修

項(xiàng)目10130本項(xiàng)目應(yīng)知要求1.能掌握轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類(lèi)；2.能正確描述機(jī)械轉(zhuǎn)向器的功用、組成及工作原理；3.能正確描述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的功用、組成和工作原理；4.能掌握轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用和組成；5.能正確描述典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系及各部件的基本結(jié)構(gòu)、功用和工作原理。本項(xiàng)目應(yīng)知要求1.能掌握轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類(lèi)；131本項(xiàng)目應(yīng)會(huì)要求1.會(huì)進(jìn)行機(jī)械轉(zhuǎn)向系的拆裝、調(diào)整與檢修；2.會(huì)進(jìn)行典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝、調(diào)整與檢修；3.會(huì)對(duì)機(jī)械轉(zhuǎn)向系和液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障進(jìn)行診斷與排除。本項(xiàng)目應(yīng)會(huì)要求1.會(huì)進(jìn)行機(jī)械轉(zhuǎn)向系的拆裝、調(diào)整與檢修；132案例導(dǎo)入案例一：富康轎車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)十分吃力故障的檢修。故障癥狀：一輛富康A(chǔ)L型（1.6L）轎車(chē)在行駛中發(fā)覺(jué)轉(zhuǎn)向盤(pán)逐步沉重，操縱十分吃力。案例二：紅旗轎車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)有異響故障的檢修。故障癥狀：一輛紅旗CA7220E轎車(chē)左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)前部有異響。打開(kāi)機(jī)艙蓋仔細(xì)聽(tīng)，異響是動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵發(fā)出的。案例導(dǎo)入案例一：富康轎車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)十分吃力故障的檢修。故障癥13310.1概述10.1概述13410.1.1轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類(lèi)

1.轉(zhuǎn)向系的功用

改變和保持汽車(chē)的行駛方向。

2.轉(zhuǎn)向系的組成

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員用來(lái)操縱汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的，由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱等組成。

轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)輸入的操縱力進(jìn)行放大。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向橋的左右側(cè)車(chē)輪按一定的轉(zhuǎn)角關(guān)系偏轉(zhuǎn)。10.1.1轉(zhuǎn)向系的功用、組成及分類(lèi)1.轉(zhuǎn)向系的功用1353.轉(zhuǎn)向系的分類(lèi)

（1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系

1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸3-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)4-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸5-轉(zhuǎn)向器6-轉(zhuǎn)向搖臂7-轉(zhuǎn)向直拉桿8-轉(zhuǎn)向節(jié)臂9-左轉(zhuǎn)向節(jié)10、12梯形臂11-轉(zhuǎn)向橫拉桿13-右轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

3.轉(zhuǎn)向系的分類(lèi)（1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸136

轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)1施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸2、萬(wàn)向節(jié)3、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4，把轉(zhuǎn)矩傳遞給轉(zhuǎn)向器。

轉(zhuǎn)向器內(nèi)有傳動(dòng)副，輸入的轉(zhuǎn)矩被放大后輸出給轉(zhuǎn)向搖臂6、轉(zhuǎn)向主拉桿7、轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，使左側(cè)的轉(zhuǎn)向輪隨左轉(zhuǎn)向節(jié)9偏轉(zhuǎn)。

右邊的轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)是通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。

轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)1施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩，帶137（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系

1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸3-機(jī)械轉(zhuǎn)向器4-轉(zhuǎn)向搖臂5-轉(zhuǎn)向主拉桿6-轉(zhuǎn)向節(jié)臂7-梯形臂8-轉(zhuǎn)向橫拉桿9轉(zhuǎn)向油罐10-轉(zhuǎn)向油泵11-轉(zhuǎn)向控制閥12-轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸3-機(jī)械轉(zhuǎn)向器4138

另一方面，轉(zhuǎn)向主拉桿5還帶動(dòng)轉(zhuǎn)向控制閥11工作，使轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的一個(gè)油腔接通轉(zhuǎn)向油泵10的出口，另一個(gè)油腔則通轉(zhuǎn)向油罐9。因此，動(dòng)力缸活塞在兩側(cè)壓力差的作用下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)橫拉桿8移動(dòng)，協(xié)助轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向時(shí)，一方面通過(guò)轉(zhuǎn)向軸2，轉(zhuǎn)向器3，搖臂4，轉(zhuǎn)向主拉桿5和轉(zhuǎn)向節(jié)臂6，轉(zhuǎn)向梯形等一系列機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向車(chē)輪實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)。另一方面，轉(zhuǎn)向主拉桿5還帶動(dòng)轉(zhuǎn)向控制閥11工作，使轉(zhuǎn)向動(dòng)13910.1.2車(chē)輪轉(zhuǎn)向時(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

10.1.2車(chē)輪轉(zhuǎn)向時(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律14010.2轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)10.2轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)14110.2.1轉(zhuǎn)向器的功用與類(lèi)型

增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)矩，并改變力的傳遞方向。按照轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副中的結(jié)構(gòu)形式，主要有齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式等。功用：分類(lèi)：10.2.1轉(zhuǎn)向器的功用與類(lèi)型增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)的14210.2.2轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造與工作原理

1.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

根據(jù)橫拉桿位置的不同，又分為中間輸出式和兩端輸出式。a.中間輸出式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

由轉(zhuǎn)向器殼體8、轉(zhuǎn)向齒輪9、轉(zhuǎn)向齒條5等零件組成。

10.2.2轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造與工作原理1.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向1431-調(diào)整螺塞2-罩蓋3-壓簧4-壓簧墊塊5-轉(zhuǎn)向齒條6-齒輪軸7-球軸承8-轉(zhuǎn)向器殼體9-轉(zhuǎn)向齒輪10-滾柱軸承11轉(zhuǎn)向橫拉桿12-拉桿支架13-轉(zhuǎn)向節(jié)

1-調(diào)整螺塞2-罩蓋3-壓簧4-壓簧墊塊5-轉(zhuǎn)144調(diào)整與檢修2會(huì)進(jìn)行典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝課件145調(diào)整與檢修2會(huì)進(jìn)行典型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的拆裝課件146

轉(zhuǎn)向齒輪9與軸6一體，齒輪軸6的兩端通過(guò)球軸承7和滾柱軸承10安裝在轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)。調(diào)整螺塞1的位置，可以改變彈簧3的預(yù)緊力，從而調(diào)整齒輪齒條的嚙合間隙。

壓簧3還能吸收部分振動(dòng)能量，緩和沖擊。轉(zhuǎn)向齒輪9與軸6一體，齒輪軸6的兩端通過(guò)球軸147

轉(zhuǎn)向齒條5是轉(zhuǎn)向器的輸出部件。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，通過(guò)小齒輪9帶動(dòng)齒條沿軸向移動(dòng)，從而使左、右橫拉桿帶動(dòng)左、右轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向齒條5是轉(zhuǎn)向器的輸出部件。148b.兩端輸出式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器1-轉(zhuǎn)向橫拉桿2-防塵罩3-球頭座4-轉(zhuǎn)向齒條5-轉(zhuǎn)向器殼體6-調(diào)整螺母7-壓緊彈簧8-鎖緊螺母9-壓塊10-萬(wàn)向節(jié)叉11-轉(zhuǎn)向齒輪軸12-向心球軸承13-滾針軸承b.兩端輸出式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器1-轉(zhuǎn)向橫拉桿2149

通過(guò)調(diào)整螺塞6，可調(diào)整彈簧7的預(yù)緊力，即調(diào)整齒輪齒條的嚙合間隙。齒輪軸11的一端通過(guò)軸承12和13支撐在轉(zhuǎn)向器殼體5中；

轉(zhuǎn)向齒條4水平布置，兩端通過(guò)球頭座3與轉(zhuǎn)向橫拉桿1相連；通過(guò)調(diào)整螺塞6，可調(diào)整彈簧7的預(yù)緊力，即調(diào)整齒輪齒條的嚙合150轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向齒輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，與之嚙合的齒條4軸向移動(dòng)，使左右橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向齒輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，與之嚙合的1512.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩級(jí)傳動(dòng)副。

1-螺母2-彈簧墊圈3-轉(zhuǎn)向螺母4-轉(zhuǎn)向器殼體密封墊圈5-轉(zhuǎn)向器殼體底蓋6-轉(zhuǎn)向器殼體7-導(dǎo)管夾8-加油（通氣）螺塞9-鋼球?qū)Ч?0-球軸承11、23-油封12-轉(zhuǎn)向螺桿

13-鋼球14-調(diào)整墊片15-螺栓16-調(diào)整墊圈17-側(cè)蓋18-調(diào)整螺釘19-鎖緊螺母20、22-滾針軸承21-齒扇軸

2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩級(jí)傳動(dòng)副。1-螺母2-彈簧墊圈152轉(zhuǎn)向盤(pán)帶動(dòng)螺桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母3沿著螺桿12軸向移動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)齒扇軸21繞其自身軸線擺動(dòng)。轉(zhuǎn)向螺桿12和轉(zhuǎn)向螺母3構(gòu)成第一級(jí)傳動(dòng)副；

螺母3的一個(gè)平面上加工出齒條，與齒扇軸21上的齒扇相嚙合，構(gòu)成第二級(jí)傳動(dòng)副。顯然，螺母3既是第一級(jí)傳動(dòng)的從動(dòng)件，也是第二級(jí)的主動(dòng)件。第一級(jí)：螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副第二級(jí)：齒條齒扇傳動(dòng)副轉(zhuǎn)向盤(pán)帶動(dòng)螺桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母3沿著螺桿12軸向移153第一級(jí)：螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副第二級(jí)：齒條齒扇傳動(dòng)副螺母3松套在螺桿12上，兩者的螺紋并不直接接觸，而是通過(guò)鋼球來(lái)傳動(dòng)，所以螺桿和螺母之間是滾動(dòng)摩擦，傳動(dòng)效率較高。第一級(jí)：螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副第二級(jí)：齒條齒扇傳動(dòng)副螺母1543.蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向蝸桿、轉(zhuǎn)向搖臂軸、指銷(xiāo)等組成。

1-上蓋2、14-軸承3-轉(zhuǎn)向螺桿4-六方頭長(zhǎng)螺栓5、12-殼體7-加油孔螺栓8-下蓋9-調(diào)整螺釘10-鎖止螺母11-放油螺塞13-指銷(xiāo)15-固定螺母16-側(cè)蓋17-調(diào)整螺釘18-鎖止螺母19、20-搖臂軸襯套21-搖臂軸22-油封23、26、27-六方頭短螺栓3.蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向蝸桿、轉(zhuǎn)向155

主動(dòng)件是轉(zhuǎn)向蝸桿3，從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷(xiāo)13，指銷(xiāo)共有兩個(gè)。

蝸桿3靠?jī)蓚€(gè)軸承2和14支承在殼體4內(nèi)。球軸承的預(yù)緊度靠下蓋8上所裝的螺塞9來(lái)調(diào)整，調(diào)好后用螺母10鎖死。

用來(lái)安裝兩個(gè)指銷(xiāo)13的曲柄呈叉形，與搖臂軸制成一體。主動(dòng)件是轉(zhuǎn)向蝸桿3，從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部的15610.2.3轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)

作用：把駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。6-上轉(zhuǎn)向軸25-轉(zhuǎn)向盤(pán)總成31-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)叉33-滾針軸承總成34-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)叉37-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸40-十字軸1.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的組成10.2.3轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)作用：把駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱157從轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向器輸入軸之間的共有兩段轉(zhuǎn)軸，分別是上轉(zhuǎn)向軸6和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸37，兩者之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)總成31相聯(lián)；從轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向器輸入軸之間的共有兩段轉(zhuǎn)軸，分別是上轉(zhuǎn)向軸61582.安全式轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置安全調(diào)節(jié)裝置，以減輕發(fā)生事故時(shí)對(duì)駕駛員的傷害。

（1）可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)向軸2下部焊接有凸緣盤(pán)8，上有2個(gè)傳動(dòng)銷(xiāo)7；

下轉(zhuǎn)向軸1的上端焊有凸緣盤(pán)6，上兩個(gè)孔。上轉(zhuǎn)向軸2的兩個(gè)銷(xiāo)子7插入凸緣盤(pán)6的兩個(gè)孔內(nèi)。2.安全式轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置安全調(diào)節(jié)裝置，以減輕發(fā)生事故時(shí)159

發(fā)生事故時(shí)，駕駛員由于慣性撲向轉(zhuǎn)向盤(pán)，安全元件4迅速下移，使兩個(gè)銷(xiāo)子7迅速?gòu)耐咕?的孔中脫出，形成緩沖，減輕對(duì)駕駛員的傷害。

發(fā)生事故時(shí)，駕駛員由于慣性撲向轉(zhuǎn)向盤(pán)，安全元件4迅速下移，160（2）緩沖吸能式轉(zhuǎn)向柱

①網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)向柱管

把轉(zhuǎn)向管柱的一部分做成網(wǎng)格狀，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)受到軸向沖擊時(shí)，很容易使柱管發(fā)生軸向變形，從而吸收能量，形成緩沖。

（2）緩沖吸能式轉(zhuǎn)向柱①網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)向柱管把轉(zhuǎn)161②波紋管變形吸能裝置

1-下轉(zhuǎn)向軸2-限位塊3-上轉(zhuǎn)向軸4-上轉(zhuǎn)向管柱5-細(xì)齒花鍵6-波紋管7-下轉(zhuǎn)向柱管

上轉(zhuǎn)向軸3和下轉(zhuǎn)向軸1通過(guò)細(xì)齒花鍵5進(jìn)行聯(lián)接，兩者間可軸向滑動(dòng)。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，下轉(zhuǎn)向柱管7上移，在第一次撞擊力的作用下，限位塊2首先被剪斷，消耗掉一部分能量；第二次撞擊時(shí)，上轉(zhuǎn)向軸下移，使波紋管受到壓縮變形并消耗能量。②波紋管變形吸能裝置1-下轉(zhuǎn)向軸2-限位塊3-上轉(zhuǎn)向軸162③鋼球滾壓變形吸能裝置1-轉(zhuǎn)向器總成2-撓性聯(lián)軸節(jié)3、13-下轉(zhuǎn)向柱管4、14-上轉(zhuǎn)向柱管5-車(chē)身6、10-橡膠墊7、11-轉(zhuǎn)向柱管托架8-轉(zhuǎn)向盤(pán)9、16-上轉(zhuǎn)向軸12、17-塑料銷(xiāo)釘15-下轉(zhuǎn)向軸18-鋼球

③鋼球滾壓變形吸能裝置1-轉(zhuǎn)向器總成2-撓性聯(lián)軸節(jié)3、1163上、下轉(zhuǎn)向軸用塑料銷(xiāo)釘17聯(lián)接，

上下轉(zhuǎn)向柱管管壁之間裝有鋼球18，鋼球的直徑比上下柱管之間的間隙略大。上下柱管連同柱管托架通過(guò)特制橡膠墊固定在車(chē)身上，橡膠墊與托架之間用塑料銷(xiāo)釘12聯(lián)接。上、下轉(zhuǎn)向軸用塑料銷(xiāo)釘17聯(lián)接，164此時(shí)托架脫離橡膠墊，即上轉(zhuǎn)向軸和上轉(zhuǎn)向柱管連同轉(zhuǎn)向盤(pán)、托架一起，相對(duì)于下轉(zhuǎn)向軸和下轉(zhuǎn)向柱管一起向下滑動(dòng)，減緩了轉(zhuǎn)向盤(pán)對(duì)駕駛員胸部的沖擊。由于鋼球直徑大于上下柱管管壁之間的間隙，對(duì)上、下柱管的管壁有擠壓作用，通過(guò)管壁變形來(lái)吸收沖擊能量。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，作用在下轉(zhuǎn)向軸上的沖擊力（第一次沖擊）將上下轉(zhuǎn)向軸之間的聯(lián)接銷(xiāo)釘17沖斷。駕駛員由于慣性撲向轉(zhuǎn)向盤(pán)（第二次沖擊），使聯(lián)結(jié)橡膠墊和柱管托架的塑料銷(xiāo)釘12被剪斷。此時(shí)托架脫離橡膠墊，即上轉(zhuǎn)向軸和上轉(zhuǎn)向柱管連同轉(zhuǎn)向盤(pán)、托16510.3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10.3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)166功用:將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使兩側(cè)的轉(zhuǎn)向輪按照一定的轉(zhuǎn)角關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。10.3.1與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

1-轉(zhuǎn)向器2-轉(zhuǎn)向搖臂3-轉(zhuǎn)向直拉桿4-轉(zhuǎn)向節(jié)臂5-梯形臂6-轉(zhuǎn)向橫拉桿

功用:10.3.1與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1-轉(zhuǎn)1671-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸3-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)4-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸5-轉(zhuǎn)向器6-轉(zhuǎn)向搖臂

7-轉(zhuǎn)向直拉桿8-轉(zhuǎn)向節(jié)臂9-左轉(zhuǎn)向節(jié)10、12梯形臂11-轉(zhuǎn)向橫拉桿13-右轉(zhuǎn)向節(jié)1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸3-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)4-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸5-1681.轉(zhuǎn)向搖臂

大端有錐形的三角花鍵孔，與轉(zhuǎn)向搖臂軸相。作用：把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向直拉桿和橫拉桿。1-轉(zhuǎn)向搖臂軸2-轉(zhuǎn)向搖臂3-球頭銷(xiāo)小端具有錐形孔，可與球頭銷(xiāo)相聯(lián)。

搖臂裝好后，從中間位置到兩邊的擺角大致相同。安裝時(shí)，兩者的安裝記號(hào)應(yīng)對(duì)正。1.轉(zhuǎn)向搖臂大端有錐形的三角花鍵孔，與轉(zhuǎn)向搖臂軸相。作1692.轉(zhuǎn)向直拉桿

作用：用來(lái)聯(lián)接轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂。

1-端部螺塞2-球頭座3-壓縮彈簧4-彈簧座5、8-油嘴6-座塞7-直拉桿體9-轉(zhuǎn)向節(jié)臂球頭銷(xiāo)10-油封墊11-油封墊護(hù)套12-轉(zhuǎn)向搖臂13-球頭銷(xiāo)2.轉(zhuǎn)向直拉桿作用：用來(lái)聯(lián)接轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)170

壓縮彈簧3能夠自動(dòng)消除因球頭與球頭座磨損產(chǎn)生的間隙。通過(guò)螺塞1可以調(diào)整間隙。球頭銷(xiāo)13的錐形部分與轉(zhuǎn)向搖臂小頭相連。壓縮彈簧3能夠自動(dòng)消除因球頭與球頭座磨損產(chǎn)生的間隙。通過(guò)螺1713.轉(zhuǎn)向橫拉桿

作用：聯(lián)接左右梯形臂。

1-限位銷(xiāo)2-球頭座3-防塵罩4-防塵墊5-螺母6-開(kāi)口銷(xiāo)7-夾緊螺栓8-橫拉桿體911-橫拉桿接頭10-球頭銷(xiāo)12-彈簧座13-彈簧14-螺塞3.轉(zhuǎn)向橫拉桿作用：聯(lián)接左右梯形臂。1-限位銷(xiāo)172

橫拉桿的兩端有螺紋，一端左旋，一端右旋。可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)桿體來(lái)改變整個(gè)桿體的長(zhǎng)度，調(diào)整車(chē)輪前束。

橫拉桿兩端的接頭上裝有球頭銷(xiāo)。彈簧13把球頭座壓緊在球頭上，使之緊密接觸，同時(shí)也起到緩沖作用。彈簧的預(yù)緊力由螺塞14調(diào)整。橫拉桿的兩端有螺紋，一端左旋，一端右旋。可以17310.3.2與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（a）、（b）與循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器配合使用；（c）、（d）與齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器配合使用。1-轉(zhuǎn)向搖臂2-轉(zhuǎn)向直拉桿3-左轉(zhuǎn)向橫拉桿4-右轉(zhuǎn)向橫拉桿5-左梯形臂6-右梯形臂7-搖桿8-懸架左擺臂9-懸架右擺臂10-齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器10.3.2與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（a）、（b）174紅旗CA7560型轎車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如前圖a）1-轉(zhuǎn)向搖臂球頭銷(xiāo)2-轉(zhuǎn)向直拉桿3-左轉(zhuǎn)向橫拉4-右轉(zhuǎn)向橫拉桿5-左梯形臂6-右梯形臂7-搖桿紅旗CA7560型轎車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如前圖a）175上海桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向橫拉桿（如前圖c）

1-轉(zhuǎn)向減震器活塞桿端2-轉(zhuǎn)向減震器3-轉(zhuǎn)向減震器缸筒端4-轉(zhuǎn)向器殼體凸臺(tái)5-鎖緊螺母與調(diào)整螺栓6-補(bǔ)償彈簧7-轉(zhuǎn)向齒輪軸8-齒條輸出端9-防塵罩10-卡箍11-轉(zhuǎn)向器殼體12-右橫拉桿球頭銷(xiāo)13-右橫拉桿總成14-連接件15-左橫拉桿總成16-左橫拉桿球頭銷(xiāo)17-轉(zhuǎn)向支架18-轉(zhuǎn)向減震器支架A、B-調(diào)節(jié)桿上海桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向橫拉桿（如前圖c）1-轉(zhuǎn)向減震器17610.4動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置10.4動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置177

分兩大類(lèi)：普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向和電子控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向。

普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又分為氣壓式和液壓式。氣壓式主要用于一些前軸載荷比較大的客車(chē)和貨車(chē)上。液壓式在各級(jí)各類(lèi)汽車(chē)上得到了廣泛應(yīng)用。

電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是更先進(jìn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，能在低速或停車(chē)時(shí)提供足夠的助力；車(chē)速較高時(shí)自動(dòng)降低助力，高速行駛時(shí)無(wú)助力甚至適當(dāng)增加轉(zhuǎn)向阻力，增加駕駛員路感。10.4.1概述

分兩大類(lèi)：普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向和電子控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向。普通動(dòng)力17810.4.2液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

根據(jù)控制閥閥芯運(yùn)動(dòng)方式的不同，可分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種

1.滑閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成及工作原理

主要應(yīng)用于大型貨車(chē)和客車(chē)上，主要部件包括轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、滑閥、轉(zhuǎn)向搖臂等。10.4.2液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)控制閥閥芯運(yùn)動(dòng)方1791-滑閥2-反作用柱塞3-滑閥復(fù)位彈簧4-閥體5-轉(zhuǎn)向螺桿6-轉(zhuǎn)向直拉桿7-轉(zhuǎn)向搖臂8-轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸9-轉(zhuǎn)向螺母10-單向閥11-安全閥12-節(jié)流孔13-溢流閥14-轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐15-轉(zhuǎn)向油泵

1-滑閥2-反作用柱塞3-滑閥復(fù)位彈簧4-閥體5-轉(zhuǎn)180

滑閥上開(kāi)有兩道環(huán)槽：環(huán)槽B連動(dòng)力缸R(shí)腔；環(huán)槽C連動(dòng)力缸L腔。閥體內(nèi)裝有兩組反作用柱塞2，兩組柱塞間裝有滑閥復(fù)位彈簧3。組成特點(diǎn)：

活塞將動(dòng)力缸分成L腔和R腔兩腔，活塞桿的伸出端與搖臂中部鉸接。

控制閥閥體內(nèi)圓柱面上開(kāi)有3道環(huán)槽：環(huán)槽A是總進(jìn)油道，與油泵相連；環(huán)槽D、E與回油道相連，通往油罐?；y上開(kāi)有兩道環(huán)槽：環(huán)槽B連動(dòng)力缸R(shí)腔；環(huán)槽C連動(dòng)力缸L腔181

汽車(chē)直線行駛，滑閥處于中間位置，與閥體的兩端面之間均保持寬度為h距離，因此，滑閥可以隨螺桿一起相對(duì)于閥體從中間向兩邊做距離為h的微量軸向移動(dòng)?；y1通過(guò)兩個(gè)軸承安裝在轉(zhuǎn)向軸上，可隨螺桿做軸向移動(dòng)。汽車(chē)直線行駛，滑閥處于中間位置，與閥體的兩端面之間均保持182工作過(guò)程（右轉(zhuǎn)為例）

汽車(chē)直線行駛時(shí)，滑閥1處于中間位置，如圖，環(huán)槽A、D、E、C、B相互連通，油泵輸送的油液直接通過(guò)回油管回到儲(chǔ)油罐。油路中無(wú)法建立高壓，系統(tǒng)無(wú)助力。工作過(guò)程汽車(chē)直線行駛時(shí)，滑閥1處于中間位置，如圖，環(huán)槽A183但由于螺母通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂等一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與整個(gè)汽車(chē)連在一起，轉(zhuǎn)向阻力很大，無(wú)法向左移動(dòng)，因此螺母會(huì)反向推動(dòng)螺桿連同滑閥一起向右做軸向移動(dòng)，從而消除滑閥與閥體左側(cè)端面的間隙h，見(jiàn)下圖。

右轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)使螺桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于螺桿的螺紋是左旋的，螺母應(yīng)該向左移動(dòng)，但由于螺母通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂等一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與整個(gè)汽車(chē)連在一起，184此時(shí)，A、C之間通道增大，油泵泵出的油液自A經(jīng)C流入動(dòng)力缸的L腔，成為高壓區(qū)。

R腔的油液經(jīng)環(huán)槽B、D和回油管路流回儲(chǔ)液罐，

動(dòng)力缸活塞右移，從而使轉(zhuǎn)向搖臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。

此時(shí)，A、C之間通