鄭州鐵路局貨運(yùn)職業(yè)技能競(jìng)賽貨運(yùn)員理論實(shí)作試題及答案

鄭州鐵路局貨運(yùn)職業(yè)技能競(jìng)賽貨運(yùn)員

（理論實(shí)作）試題及答案第一部分理論一、名詞解釋.危險(xiǎn)貨物自備貨車：危險(xiǎn)貨物自備貨車是企業(yè)為滿足自身生產(chǎn)需要裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物并經(jīng)國(guó)家鐵路過軌運(yùn)輸?shù)呢涇嚒?鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝置：是鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)系統(tǒng)的重要組成部分，是檢測(cè)貨車超載、偏載、偏重的主要裝置之一。.鐵路貨物保價(jià)：托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)向承運(yùn)人聲明貨物的實(shí)際價(jià)值，并繳納相應(yīng)的費(fèi)用，當(dāng)貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生損失時(shí)，承運(yùn)人按照托運(yùn)人的聲明價(jià)值賠償損失。.鐵路動(dòng)態(tài)軌道衡：是稱量貨物重量、實(shí)現(xiàn)貨車滿載和防止貨車超載的重要計(jì)量設(shè)備，是列入國(guó)家強(qiáng)制檢定工作目錄的計(jì)量器具。.易燃普通貨物：不屬于《危規(guī)》9個(gè)類項(xiàng)中的危險(xiǎn)貨物，在鐵路運(yùn)輸過程中易引起燃燒、需采取防火措施的貨物，屬易燃普通貨物。.超重貨物：裝車后，重車總重活載效應(yīng)超過橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載（中-活載）的貨物，稱為超重貨物。.危險(xiǎn)貨物辦理站：指站內(nèi)、專用線、專用鐵路辦理危險(xiǎn)貨物發(fā)送、到達(dá)業(yè)務(wù)的車站。.承運(yùn)：零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接受完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。.超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者或在車輛行徑半徑300米的曲線時(shí)，貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。二、單項(xiàng)選擇.對(duì)承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人都具有約束力的是（A）

（A）《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》 （B）《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》（C）《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》 （D）《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》.鐵路運(yùn)輸過程中，導(dǎo)致貨物在車上發(fā)生縱向移動(dòng)的力主要是是（B）（A）垂直慣性力 （B）縱向慣性力 （C）橫向慣性力 （D）蛇形力.危險(xiǎn)貨物配放符號(hào)“△”表示可以配放，堆放時(shí)至少隔離（C）。（A）1米 （B）1.5米 （C）2米（D）2.5米.按普通貨物條件運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，限使用（A）裝運(yùn)，其包裝、標(biāo)志須符合危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)規(guī)定。（A）棚車 （B）毒品車（C）集裝箱 （D）敞車.腐蝕性物質(zhì)著火時(shí)，不可用（B）滅火。（A）二氧化碳 （B）柱狀水（C）霧狀水 （D）沙土.液態(tài)危險(xiǎn)貨物包裝要做到（C）封口。（A）嚴(yán)密 （B）石蠟 （C）氣密 （D）機(jī)械.不準(zhǔn)使用鐵路罐車裝運(yùn)的是（D）。（A）石腦油 （B）原油 （C）潤(rùn)滑油（D）煤焦油.危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)后的拉丁文大寫字母A、B、C，表示同一品名編號(hào)具有（C）的危險(xiǎn)貨物。（A）不同性質(zhì) （B）不同品名 （C）不同運(yùn)輸條件（D）不同編號(hào).貨物裝車后，車輛行經(jīng)半徑為（C）的曲線時(shí)，貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者為超限貨物。（A）150m （B）200m （C）300m （D）800m.劃分貨運(yùn)事故責(zé)任的原始憑證是：（C）（A）事故貨物鑒定書 （B）貨物的實(shí)際損失（C）貨運(yùn)記錄和普通記錄 （D）貨物運(yùn)單和貨票.重大事故、大事故的調(diào)查材料由保管。（A）責(zé)任站（段） （B）辦理賠償?shù)膯挝唬–）鐵路局 （D）鐵道部該貨物依章屬于（C）（A）該貨物依章屬于（C）（A）無主貨物;（B）無法交付貨物；（C）無標(biāo)記事故貨物。 （D）無標(biāo)記貨物.發(fā)生損壞事故，貨物運(yùn)單上記有“破損自負(fù)”、“原有破損”字樣的，卸車站要C。（A）對(duì)事故貨物進(jìn)行鑒定 （B）編制普通記錄（C）編制貨運(yùn)記錄 5）按事規(guī)處理.車地板縱中心線是指車輛（C）中點(diǎn)的連線。（A）兩側(cè)（B）端部（C）兩端梁（口）重心.貨件或貨垛長(zhǎng)邊沿車地板縱向，寬沿車地板橫向，高垂直于車地板的裝載方法為（B）。（A）臥裝（B）順裝（C）橫裝（D）立裝.裝卸危險(xiǎn)貨物使用的照明設(shè)備及裝卸機(jī)具必須具有（A）。（A）防爆性能 （B）防熱性能（C）防毒性能 （D）防輻射性能.貨場(chǎng)內(nèi)危險(xiǎn)貨物裝卸前（A）應(yīng)向裝卸工組說明貨物品名、性質(zhì)、作業(yè)安全事項(xiàng)并準(zhǔn)備好消防器材和安全防護(hù)用品。（A）貨運(yùn)員（B）托運(yùn)人（C）裝卸班長(zhǎng) （D）貨運(yùn)安全員.危險(xiǎn)貨物卸車后，將清理車輛殘存廢棄物交由（B）負(fù)責(zé)處理。（A）裝卸工組 （B）收貨人（C）貨運(yùn)員（D）指定人員.為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（D）的距離。（A）1500mm （B）1600mm （C）1800mm （D）2000mm.棚車上涂打（A）標(biāo)記表示具有床托可以運(yùn)送人員。（A）為 （B）? （0卷 （D）④.車輛上涂打（B）標(biāo)記表示可以用于國(guó)際聯(lián)運(yùn)過軌運(yùn)輸?shù)能囕v。（A）為 （B）? （0卷 （D）⑧.貨車基本型號(hào)中，長(zhǎng)大貨物車用（D）代碼表示。（A）C（B）D（C）T（D）U.車輛旁承的作用是限制（D）。（A）貨物傾覆 （B）用于緩沖車體上下振動(dòng)（C）車體脫軌 （D）車體過分傾斜和搖動(dòng).車站在承運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及貨票（C）交給托運(yùn)人。（A）甲聯(lián)（B）乙聯(lián)（C）丙聯(lián)（口）丁聯(lián).貨物裝車須車輛代用時(shí)，必須符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》中（A）的規(guī)定。（A）貨車使用限制表 （B）特定區(qū)段裝載限制（C）常用車輛技術(shù)參數(shù) （D）裝載加固.托運(yùn)人負(fù)責(zé)組織裝車的貨車，超過規(guī)定的裝車時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，承運(yùn)人應(yīng)向托運(yùn)人核收規(guī)定的（A）。（A）貨車占用費(fèi)（B）延期費(fèi) （C）車輛租用費(fèi) （D）貨車停放費(fèi).承運(yùn)人組織卸車的貨物，到站應(yīng)不遲于卸車完了的（B）內(nèi)，向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知并在貨票內(nèi)記明通知的方法和時(shí)間。（A）當(dāng)日（B）次日（C）2日（D）3日.托運(yùn)人自接到收貨人拒絕領(lǐng)取貨物通知之日起，（D）內(nèi)提出處理意見答復(fù)到站。[222050302]（A）5日（B）10日（C）15日（D）30日三、填空題.超偏載檢測(cè)原始數(shù)據(jù)保存至年，有關(guān)表簿、維修記錄及超偏載甩車通知卡保管期限1年。.“危險(xiǎn)貨物品名索引表”中未列載的品名辦理運(yùn)輸時(shí)須進(jìn)行性質(zhì)鑒定，屬于危險(xiǎn)貨物時(shí)，按危險(xiǎn)貨物新品名試運(yùn)要求辦理運(yùn)輸。.遇潮或受陽光照射容易燃燒或產(chǎn)生易燃易爆、有毒氣體的危險(xiǎn)貨物不得在雨棚、露天存放。.危險(xiǎn)貨物罐車的裝卸地點(diǎn)必須在專用線或?qū)Ｓ描F路內(nèi)辦理。.中途站發(fā)現(xiàn)裝有劇毒品的車輛破封后，應(yīng)立即甩車，通知公安共同清點(diǎn)。.危險(xiǎn)貨物罐車罐體兩側(cè)縱向中部涂刷有一條寬300mm的藍(lán)色水平環(huán)形色帶,表示該罐車內(nèi)裝載的是非易燃無毒氣體。.軌道衡計(jì)量檢測(cè)原始數(shù)據(jù)保存至少2年，有關(guān)表簿及維修記錄保管期限至少1年。.危險(xiǎn)貨物包裝根據(jù)其內(nèi)裝物的危險(xiǎn)程度劃分為三種包裝類別，其中I類包裝用來盛裝具有較大危險(xiǎn)性的貨物，包裝強(qiáng)度要求高。4.貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限界基本輪廓，為超限貨物。.在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，爆炸品、硝酸銨、劇毒品（非罐裝、有特殊規(guī)定67號(hào)）、氣體類和其他另有規(guī)定的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)實(shí)行簽認(rèn)制度。.對(duì)保密物資、涉外物資、精密儀器、展覽品，能用棚車裝運(yùn)的必須使用棚車裝運(yùn)，不得用其他貨車代替。四、判斷題1.發(fā)生貨運(yùn)事故，需對(duì)貨物的損失程度及原因進(jìn)行鑒定時(shí)，應(yīng)在貨運(yùn)記錄上注明。（X）.進(jìn)出辦理站取送危險(xiǎn)貨物的機(jī)動(dòng)車輛必須具備危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸證件，取送爆炸品、劇毒品貨物的機(jī)動(dòng)車輛還須持有到達(dá)地公安部門出具的公路運(yùn)輸通行證。（J）TOC\o"1-5"\h\z.對(duì)于貨運(yùn)事故，需先對(duì)外賠付，后劃分鐵路內(nèi)部責(zé)任。 （X）.不帶號(hào)碼的貨運(yùn)記錄只限貨運(yùn)員發(fā)現(xiàn)事故時(shí)報(bào)告用。 （X）.以棚敞車運(yùn)輸?shù)囊赘浳?，發(fā)生腐爛事故時(shí)，除鐵路責(zé)任外，貨物損失均由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。（J）.進(jìn)出口危險(xiǎn)貨物在國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸時(shí)必須粘貼貨栓掛、噴涂相應(yīng)的中文文獻(xiàn)貨物包裝標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志。 （J）.一車負(fù)重，突出車端，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，稱為超長(zhǎng)貨物。（J）.專用線辦理的貨物運(yùn)輸品類，應(yīng)符合《鐵路專用線專用鐵路名稱表》的規(guī)定。（J）.一件貨物裝車后停留在直線上不超限，則在曲線上也不超限。（X）.押運(yùn)人嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品，不準(zhǔn)在貨車內(nèi)吸煙、生火、做飯。（J）.承運(yùn)人和托運(yùn)人、收貨人在貨物運(yùn)輸過程中都應(yīng)遵守《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定。（J）第二部分實(shí)作一、單項(xiàng)選擇.一級(jí)易燃液體是指閃點(diǎn)（閉杯）為（B）的液體。（A）大于23℃ （B）低于23℃ （C）23?60.5℃ （D）60.5?75℃.下列危險(xiǎn)貨物中的（D），符合《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定可按普通貨物條件運(yùn)輸。（A）過氧化氫 （B）液化石油氣（C）醫(yī)藥用麻醉乙醚 （D）醫(yī)藥用四氯乙烯.鍍鋅鐵線不得用作（B）加固。（A）交叉捆綁 （B）腰箍下壓式 （C）分層捆綁 （口）八字形.裝運(yùn)（A）的罐車不需要押運(yùn)。（A）劇毒品 （B）液氨 （C）液氯 （D）液化石油氣.使用棚車裝載桶裝油料，油桶應(yīng)當(dāng)碼放穩(wěn)固，不得倒置、臥裝，油桶各層之間以及棚車車地板與油桶之間必須（D）或者其他防磨材料。（A）進(jìn)行防滑（B）進(jìn)行捆綁 （C）墊置稻草墊（D）墊置木板.在鐵路貨物運(yùn)輸中發(fā)現(xiàn)貨車超載，不能繼續(xù)運(yùn)行，換裝整理的時(shí)間一般不應(yīng)超過（B）。（A）1日 （B）2日 （C）3日 （D）4日.超偏載檢測(cè)裝置、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的技術(shù)維護(hù)，車站服務(wù)器、確報(bào)數(shù)據(jù)及測(cè)點(diǎn)到車站機(jī)房的通道管理由（B）負(fù)責(zé)。（A）鐵路局信息技術(shù)處 （B）配置超偏載檢測(cè)裝置的車站（C）鐵路局質(zhì)監(jiān)所（計(jì)量所） （D）鐵路局貨運(yùn)處.某站監(jiān)測(cè)到某臺(tái)超偏載檢測(cè)裝置發(fā)生故障，應(yīng)立即通知（D）進(jìn)行在線檢測(cè)并維修。（A）鐵路局信息技術(shù)處 （B）車站設(shè)備主管部門（C）超偏載檢測(cè)裝置生產(chǎn)廠家 （D）鐵路局質(zhì)監(jiān)所（計(jì)量所）.某站軌道衡車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)工作不正常，經(jīng)檢查車號(hào)磁鋼未及時(shí)清掃。該日常維護(hù)工作應(yīng)由（B）負(fù)責(zé)。（A）軌道衡生產(chǎn)廠家 （B）車站（C）軌道衡產(chǎn)權(quán)單位 （D）軌道衡維修單位.押運(yùn)人甲辦理完押運(yùn)手續(xù)后，將押運(yùn)證交給乙，由乙承擔(dān)押運(yùn)任務(wù)。乙因意外事故死亡,鐵路應(yīng)：（B）6）按照押運(yùn)人傷害處理； 6）按路外傷處理；（C）可酌情給予補(bǔ)助。 （D）比照旅客傷處理.發(fā)現(xiàn)重罐上蓋開啟，由（D）負(fù)責(zé)關(guān)好，并由交方編制普通記錄證明。（A）貨檢員 （B）貨運(yùn)員（C）助理值班員 （D）車站.在裝卸作業(yè)前，由裝卸工組在作業(yè)車的兩端各距20m來車方向（A）鋼軌上安置防護(hù)信號(hào)。6）左側(cè)（B）右側(cè) （C）警沖標(biāo)處 （D）信號(hào)機(jī)處.列車運(yùn)行中裝載貨物墜落未造成其他事故的列（C）（A）一般A類事故 （B）一般B類事故（C）一般C類事故 （D）一般D類事故.托運(yùn)人組織裝車、承運(yùn)人組織卸車或換裝，發(fā)生貨物損失時(shí)，須在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日（C）。（A）2小時(shí)內(nèi)拍發(fā)電報(bào) 6）按批編制普通記錄（。按批編制貨運(yùn)記錄 （D）拍發(fā)電報(bào).損失款額30萬元時(shí)，屬于（B）。（A）特大事故 （B）重大事故（C）大事故 （D）一般事故.撒漏的金屬鈉收集后，應(yīng)浸入（B）中。（A）冷水 （B）煤油 （C）石灰水 （D）氨水.氨氣瓶閥門松動(dòng)漏氣無法關(guān)閉時(shí)，可將氣瓶浸入（A）中。（A）冷水 （B）熱水 （C）石灰水 （D）鹽水.裝載加固方案應(yīng)包括貨物規(guī)格、（A）、裝載加固材料（裝置）、裝載方法、加固方法、其他要求等內(nèi)容。[331020103]（A）準(zhǔn)用貨車 （B）準(zhǔn)用設(shè)備（C）貨車數(shù)量 （D）貨車狀態(tài).貨物裝載加固的基本技術(shù)要求使貨物能夠經(jīng)受（B）作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用。（A）調(diào)車連掛 （B）正常調(diào)車 （C）正常連掛 （D）編組掛運(yùn).某站發(fā)紙箱包裝啤酒一車，包裝上應(yīng)涂打（A）標(biāo)志。⑷小心輕放 e）重心點(diǎn) （C）由此吊起 （D）禁止翻滾.苫蓋篷布的車輛，篷布繩索捆綁，不得妨礙車輛手閘和（）。（A）丁字鐵（B）標(biāo)記（C）提鉤桿（D）車門.事故責(zé)任劃分要在查明情況和原因的基礎(chǔ)上，首先應(yīng)按國(guó)家有關(guān)法規(guī)和（B）及其引伸規(guī)則、辦法的規(guī)定劃清承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人之間的責(zé)任。（A）《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》 （B）《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》（C）《鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法》 （D）《鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸管理辦法》.鐵路貨場(chǎng)內(nèi)裝卸組織工作由（C）統(tǒng)一指揮。（A）站長(zhǎng)（B）貨運(yùn)值班員（C）貨運(yùn)部門 （D）裝卸部門.車站應(yīng)做好日班裝車作業(yè)計(jì)劃和卸車預(yù)確報(bào)工作，并根據(jù)（A）、待裝貨物和貨位情況，確定取送車計(jì)劃，及時(shí)取送。（A）裝卸作業(yè) （B）貨物品類 （C）車輛情況 （D）線路情況.在裝卸車作業(yè)前，由裝卸工組在作業(yè)車的兩端各距20m來車方向（B）鋼軌上安置防護(hù)信號(hào)。（A）右側(cè) e）左側(cè) （C）警沖標(biāo)處 （D）信號(hào)機(jī)處二、填空.某站軌道衡實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行后，系統(tǒng)時(shí)常故障。經(jīng)查車站服務(wù)器操作系統(tǒng)未安裝防病毒軟件，應(yīng)列網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)維護(hù)單位責(zé)任。.《鐵路貨運(yùn)事故處理作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了貨運(yùn)事故處理基本要求、隹業(yè)程序、理目、內(nèi)容和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。.不足額保價(jià)的貨物發(fā)生損失時(shí)，依照規(guī)定賠償。如法院判決按照實(shí)際損失賠償時(shí)，其差額部分由發(fā)站和責(zé)任單位共同負(fù)責(zé)，事故列責(zé)任單位。.到站確認(rèn)貨物損失不足500元時(shí)，記錄調(diào)查頁可暫不送查，待賠償后連同貨運(yùn)事故賠款通知書一并送查責(zé)任站。.車站對(duì)收貨人或托運(yùn)人的賠償要求按《貨規(guī)》規(guī)定辦理。.車站必須按統(tǒng)一順號(hào)連續(xù)使用貨運(yùn)記錄用紙，并按編制日期和號(hào)碼順序登入8“貨運(yùn)事故（記錄、調(diào)查、賠償）登記薄”內(nèi)。.超限貨物裝車后測(cè)量與批示電報(bào)不符時(shí)須重新請(qǐng)示，超限、超重貨物裝車后，發(fā)站應(yīng)填發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸記錄。.固定捆綁鐵索的鐵索的破斷拉力不得小于12kN。條形草支墊用于支承貨物并起防滑作用。.搭接鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩夾的底板必須扣裝在金繩一側(cè)。.使用鍍鋅鐵線拉牽加固時(shí)，將單股或雙股鍍鋅鐵線在貨物和車輛的兩栓結(jié)點(diǎn)間往返纏繞。.某液化氣罐車空車檢衡重量為43噸，重車檢衡重量為83,標(biāo)記自重44噸，實(shí)際充裝量為40噸。.貨車平均凈載重=貨物發(fā)送噸/裝車數(shù)。.鐵路線路分為：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。三、判斷TOC\o"1-5"\h\z.生活用液化氣鋼瓶禁止運(yùn)輸。 （J）.有整體爆炸危險(xiǎn)的非常不敏感物質(zhì)禁止溜放。 （義）3.42003屬于一級(jí)易于自燃的物質(zhì)。 （J）.貨物突出車端裝載時(shí)必須使用游車。（義）.超限貨物，裝車前測(cè)量側(cè)高度：中心高度以下各測(cè)點(diǎn)至支重面的高度，如有數(shù)個(gè)不同側(cè)高度時(shí)，應(yīng)由上至下測(cè)出每一個(gè)不同的側(cè)高度。（J）.僅辦理危險(xiǎn)貨物到達(dá)的車站可不辦理承運(yùn)人資質(zhì)。 （X）.試運(yùn)行方案和超過有效期的暫行方案不得比照。 （J）.自鋼軌面起1250mm?3600mm之間，有任何部位超限者為中部超限。（J）.不準(zhǔn)同車裝載的軍用危險(xiǎn)貨物，不得同時(shí)在同一站臺(tái)或者同一線路上裝載。（J）.使用棚車裝運(yùn)的貨物，使用兩個(gè)以上施封鎖串聯(lián)施封以及車窗開啟或車體損壞，貨物發(fā)生被盜、丟失，按站車交接規(guī)定劃責(zé)。 （J）.裝過危險(xiǎn)貨物的貨車，卸后必須洗刷除污。（X）.卸空后的液化氣罐車可不派人押運(yùn)。（X）.用車輛銷距為9.3米的平車裝載長(zhǎng)度不超過車端的貨物時(shí)，可按實(shí)測(cè)寬度確定超限等級(jí)。（J）四、問答題1.什么情況下裝過危險(xiǎn)貨物的貨車，必須進(jìn)行洗刷除污？答：1.裝過劇毒品的毒品車；.發(fā)生過撒漏、受到污染(包括有刺激異味)的貨車；.回送檢修運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的貨車。.何謂閃點(diǎn)？它與危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)性的大小有什么關(guān)系？答：閃點(diǎn)是指燃燒的液體在閃點(diǎn)測(cè)定儀中被加熱后，其蒸氣與周圍空氣形成可燃的混合氣體，當(dāng)與明火接觸時(shí)，能發(fā)生不連續(xù)閃火時(shí)的最低溫度。易燃液體危險(xiǎn)性的大小與其閃點(diǎn)高低有著極為密切的關(guān)系。閃點(diǎn)越低，易燃性越大，危險(xiǎn)性也就越大，閃點(diǎn)越高，易燃性越小，危險(xiǎn)性也就越小。雖然閃點(diǎn)主要是對(duì)易燃液體而言的，但是對(duì)少數(shù)固體物質(zhì)(易燃的)有時(shí)也用閃點(diǎn)來表示其易燃性的大小，如萘的閃點(diǎn)為80℃,這是因?yàn)檩潦軣嵋装l(fā)出易燃性蒸氣的緣故。.某站軌道衡已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，軌道衡計(jì)量監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用管理中對(duì)軌道衡車站的要求是什么？答：負(fù)責(zé)車站軌道衡計(jì)量監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)設(shè)備管理工作，承擔(dān)車站服務(wù)器操作系統(tǒng)和防病毒軟件的安裝、調(diào)試和升級(jí)工作，定期查殺病毒；負(fù)責(zé)軌道衡測(cè)點(diǎn)工控機(jī)至車站服務(wù)器之間的通道維護(hù)工作。.車站如何受理超限、超重貨物？答：車站受理超限、超重貨物時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審查托運(yùn)人提出的有關(guān)技術(shù)資料，測(cè)量貨物外形尺寸和重心位置，必要時(shí)應(yīng)組織有關(guān)部門共同研究。審查后，以超限超重貨物運(yùn)輸請(qǐng)示電報(bào)向鐵路局請(qǐng)示裝運(yùn)辦法。跨及四個(gè)及以上鐵路局的各級(jí)超重貨物和超級(jí)超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請(qǐng)示。.《鐵路貨運(yùn)事故處理作業(yè)》規(guī)定的事故報(bào)告的作業(yè)內(nèi)容是什么？答：發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)報(bào)告并通知貨運(yùn)安全員：(1)發(fā)現(xiàn)重大事故，大事故，火災(zāi)事故，罐車裝運(yùn)的壓縮氣體、液化氣體泄漏，以及一級(jí)毒害品、放射性物品、槍支彈藥被盜丟失立即用電話逐級(jí)報(bào)告；(2)發(fā)現(xiàn)貨物被盜，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，向公安部門報(bào)案；同時(shí)向車站站長(zhǎng)或貨運(yùn)主任(值班員)報(bào)告；(3)涉及車輛技術(shù)狀態(tài)時(shí)，通知車輛部門；10（4）活動(dòng)物死亡和食品染毒及時(shí)通知防疫、檢疫部門（5）海關(guān)監(jiān)管貨物發(fā)生事故，及時(shí)通知海關(guān)監(jiān)管部門；.《鐵路交通事故應(yīng)急救援及調(diào)查處理?xiàng)l例》適用于什么樣的鐵路交通事故？答：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理，適用本條例。.曲線建筑限界為什么需要加寬？答：當(dāng)車輛運(yùn)行到曲線上時(shí)，車輛縱中心線在車輛轉(zhuǎn)向架中心銷之間向線路中心線內(nèi)側(cè)偏移，中心銷外方向線路中心線外側(cè)偏移。如果曲線建筑限界與直線建筑限界相同，則車輛在曲線上與建筑限界間的距離必然變小。為了使車輛在曲線上與建筑限界之間的距離和其在直線上時(shí)相等，曲線建筑限界應(yīng)予加寬。.輪式、履帶式貨物的加固方法有哪些？答：輪式、履帶式貨物加固方法如下：順裝時(shí)，輪徑1000mm以下的前輪（組）前端、后輪（組）后端以及輪徑1000mm及以上的前后輪（組）前后端，均應(yīng)安放相應(yīng)規(guī)格的掩擋，掩緊釘固，并采用八字形拉牽加固。裝載履帶式貨物時(shí)在履帶前后放置方木或擋木，但不得與履帶齒接觸，并在平衡鐵處放置支架。橫裝時(shí)，每輛前后輪前（后）端安放三角擋并掩緊釘固?？缂皟善杰嚨钠噾?yīng)在其前輪外側(cè)或內(nèi)側(cè)50mm處釘固側(cè)擋（不用三角擋及捆綁），后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用小八字形拉牽加固。爬裝時(shí)，爬裝在前部車廂內(nèi)的前輪不需加固，但后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并用鍍鋅鐵線斜拉（斜拉線與水平夾角不大于60度）。爬裝車組最后一輛的后輪，應(yīng)采用小八字形拉牽加固。無車廂汽車爬裝時(shí)，重疊裝載兩輪軸應(yīng)上下對(duì)齊，并捆在一起（不宜過緊）后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并采用小八字形拉牽加固。對(duì)回轉(zhuǎn)式貨物應(yīng)在平衡鐵處放置支架并采取防止轉(zhuǎn)動(dòng)措施。.超限車檢查的主要內(nèi)容有那些？答：①有無超限貨物運(yùn)輸記錄及其填寫是否完整；②各部位的尺寸是否與批準(zhǔn)的文電相符，檢查架的尺寸是否符合要求；11③裝載加固是否牢固，是否書寫或刷印超限等級(jí)和標(biāo)劃?rùn)z查線，貨物有無移動(dòng)；④車輛技術(shù)狀態(tài)及車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間是否符合規(guī)定⑤如需“限速運(yùn)行”、“禁止溜放”的是否揭掛表示牌，或在貨物上印刷清楚。.如何確定不規(guī)則貨物的重心位置？答：通過不同栓結(jié)點(diǎn)用繩索將貨物吊起后，沿指向地心的吊線在貨物上劃線，交叉點(diǎn)即為貨物重心位置。.貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是什么？答：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不超載，不偏載，不集重，不偏重，能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。.車輛在運(yùn)行中振動(dòng)的主要形態(tài)有哪些？答：主要振動(dòng)形態(tài)有下列六種：沉浮振動(dòng)、點(diǎn)頭振動(dòng)、側(cè)滾振動(dòng)、伸縮振動(dòng)、側(cè)擺振動(dòng)和搖頭振動(dòng)。.哪些貨物不得按一批托運(yùn)？答：下列貨物不得按一批托運(yùn)：⑴易腐貨物與非易腐貨物；⑵危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物（另有規(guī)定者除外）；⑶根據(jù)貨物性質(zhì)不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?；⑷按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮虎赏侗＿\(yùn)輸險(xiǎn)的貨物與未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物；⑹運(yùn)輸條件不同的貨物。五、計(jì)算題.簡(jiǎn)述充裝記錄反映出來的問題。鐵路液化氣體罐車充裝記錄車型車號(hào)GYS0731471標(biāo)記載重40t標(biāo)記容積95m3罐車自重43.2t空車檢衡重量43t檢衡人吳尤裝運(yùn)品名液化石油氣允許充裝量40t上次檢修時(shí)間中修大修2009-12-9進(jìn)廠進(jìn)廠日期2010-8-9底架狀況良好12檢查罐體狀況良好檢查人張三充裝、乙刖檢查安全閥狀況良好其他表、閥類狀況良好罐體內(nèi)余壓0.04MPa氣密性試驗(yàn)壓力氣密性試驗(yàn)介質(zhì)氣密性試驗(yàn)時(shí)間、檢查人李四充裝狀況充裝時(shí)間2010-8-10充裝重量40t充裝壓力1.1MPa充裝人趙錢封車狀況封車時(shí)間2010-8-11封車壓力0.5MPa安全閥狀況良好其他表類狀況良好其他閥門狀況良好封車人孫立出廠、乙刖復(fù)檢檢衡結(jié)果重罐車檢衡重量83t表、閥狀況良好實(shí)際充裝量39.8t檢衡人王五罐車壓力0.5MPa押運(yùn)人鄭浩、魏六答：（1）罐體內(nèi)余壓不能小于0.05MPa；（2）允許充裝量應(yīng)為0.42X95=39.9（噸）；（3）實(shí)際充裝量應(yīng)該為83-43=40（噸）；（4）超裝40-39.9=0.1（噸）。.某專用線使用G60裝運(yùn)汽油，貨物密度0.71噸/米3,重車過衡重量61噸，罐車自重19噸，罐車標(biāo)記容積60米3,標(biāo)記載重53噸。請(qǐng)判定罐車充裝量是否符合規(guī)定。答：（1）允許充裝上限為：60X0.95X0.71=40.47（噸）允許充裝下限為：60X0.83X0.71=35.358（噸）實(shí)際裝載量61-19=42（噸）因?yàn)閷?shí)際充裝量大于允許充裝上限，故不符合規(guī)定。（2）按體積計(jì)算允許充裝上限：60X0.95=57（米3）允許充裝下限：60X0.83=49.8（米3）實(shí)際充裝貨物體積為：（60—19）+0.71=57.7464（米3）超出上限，故不符合規(guī)定。.長(zhǎng)12m,寬3.26m,高2.8m,重40t的均重貨物一件，直接裝在N16型60t平車上（車地板面高1210mm,銷距為9.3m）,是否超限？13解：均衡裝載(貨物重心對(duì)準(zhǔn)車輛縱、橫中心線交點(diǎn))，直接落在車地板面上，貨物的實(shí)測(cè)寬度B=1630mm。因?yàn)槭堑葦嗝骟w，裝車后貨端至車輛橫中心線距離x=6m,2x/l=12/9.3<1.4,應(yīng)計(jì)算車輛橫中心線所在斷面處(x=0)的貨物計(jì)算寬度X=B+'2-(2')2x1000—36內(nèi) 8R9.32=1630+———x1000—368x300=1630+36—36=1630mm計(jì)算點(diǎn)的高度為1210+2800=4010mm,在高4010mm處計(jì)算寬度大于機(jī)車車輛限界半寬1495mm，小于一級(jí)超限限界半寬1643mm，應(yīng)判為一級(jí)超限。但這件貨物直接裝在車地板上時(shí)，底部高度自軌面起算為1210mm,1210mm高度處的機(jī)車車輛限界半寬為1600mm，計(jì)算寬度超出了機(jī)車車輛限界，但小于二級(jí)超限限界半寬1650mm，應(yīng)判為二級(jí)超限。綜上所述，這件貨物直接裝在車地板上時(shí)，屬于下部二級(jí)超限。如果在貨物下加橫墊木，使貨物底部自軌面起算的高度大于1250mm,比如加墊厚度為80mm的橫墊木，就可以避免下部超限。上部計(jì)算點(diǎn)的高度為1210+80+2800=4090m,計(jì)算寬度1630mm，超出了一級(jí)超限限界半寬1590mm，小于二級(jí)超限限界半寬1640mm，應(yīng)判為二級(jí)超限。4.貨物件重40t,外形尺寸14mx2mx1.8m,重心高1m,重心投影位于貨物縱向中心線上，距貨物前端的距離為5.5m,擬用NX17BK型平車裝運(yùn)，并在貨物與車地板間鋪墊橫截面為150mmX140mm的橫墊木，試計(jì)算重車重心高并確定貨物沿車輛縱中心線順裝且后端與車端平齊的裝載方法是否可行？(NX17BK型平車相關(guān)參數(shù)：P容=61t,車輛自重Q車=22.93空車重心高h(yuǎn)車=740mm,車底架長(zhǎng)度15400mm，轉(zhuǎn)向架中心銷距10920mm，地板面距軌面高1214mm)答案：重車重心高度“Qh+Qh22.9x740+40x(1214+140+1000)H=-車車 = Q+Q 22.9+40x1766.4 (mm)14貨物重心偏離車輛橫中心線的距離a容因P容-Q=61-40=21（t）,故a=l= 5x10920 =1365 （mm）容Q 40貨物重心實(shí)際偏離車地板橫中心線距離a實(shí)a實(shí)=14000-5500-7700=800（mm）由于a容大于a實(shí)，故貨物沿車輛縱中心線順裝且后端與車端平齊的裝載方法可行。5.貨物1和貨物2外形尺寸相同，貨物1重25t,貨物2重12t,擬用C64K型車輛并排順裝，預(yù)計(jì)裝后重心位置如圖所示，計(jì)算重車重心高和貨物總重心投影縱向、橫向偏離量并判斷偏離量是否符合規(guī)定？（C64K型敞車相關(guān)參數(shù)：P容=61t,車輛自重Q車=22.5t,空車重心高h(yuǎn)車=1000mm,轉(zhuǎn)向架中心銷距l(xiāng)=8700mm,地板面距軌面高1082mm）答案:（1）重車重心高度h_Q牛h牛 +Q1h1+Q2h2二車Q牛車 +Q：+Q2zz_ 22.5x1000 +25x(1082 +1500 )+12x(1082 +1600 )— 22.9 +25 +12~1990.6 (mm)(2)貨物重心實(shí)際偏離車地板中心線距離縱向偏離量15a縱二(25X1400-12X1550)+(12+25)\470.3(mm)橫向偏離量a=(25X720-12X740)+(12+25)\246.5(mm)橫(3)貨物總重心偏離車輛橫中心線的容許距離a容因P容-Q總=61-37=24(t),故a=-J_l=J-x8700x1175.7(mm)容Q總37貨物總重心縱向偏離量a縱小于a容，橫向偏離量a橫大于100mm，故貨物總重心橫向偏離量不符合規(guī)定。6.一件重51t的鋼質(zhì)均重貨物，外形尺寸13500mmX3800mmX3600mm，，重心高1600mm。使用NX17BK型車裝載，采用柔性加固，計(jì)算運(yùn)輸過程中作用于貨物上的各種力。(NX17BK型平車相關(guān)參數(shù)：P容=61t,車輛自重Q車=22.93空車重心高h(yuǎn)車二740mm,車底架長(zhǎng)度15400mm,轉(zhuǎn)向架中心銷距10920mm,地板面距軌面高1214mm)。答案：⑴縱向慣性力T=10xQ=12.76x51=650.76(kN)⑵橫向慣性力N=n0xQ=2.82x51=143.82(kN)⑶垂直慣性力Q=qxQ=3.54x51=180.54(kN)垂垂⑷風(fēng)力卬=qF=0.49x13.5x3.6x23.81(kN)⑸摩擦力縱向摩擦力：F縱=9.8rQ=9.8x0.4x51=199.92(kN)摩橫向摩擦力：16F橫=（9.8Q-Q）=0.4x（9.8x51—180.54）。127.7（kN）摩 垂六、案例分析1.某年月日甲站承運(yùn)到乙站化肥兩車，運(yùn)單、貨票填記貨物品名“過磷酸鈣”（化肥），托運(yùn)人：紅星焦化廠（平時(shí)不辦理化肥運(yùn)輸），收貨人：綠葉農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料公司，站內(nèi)裝車。兩車到達(dá)乙站站內(nèi)卸車時(shí)，監(jiān)卸貨運(yùn)員發(fā)現(xiàn)貨物用廢舊“過磷酸鈣”、“碳酸氫氨”等編織袋作為外包裝，有多種不同顏色，廢舊編織袋上標(biāo)記的生產(chǎn)廠家和貨物標(biāo)記不一，包裝不一致。經(jīng)調(diào)查核實(shí)，貨物實(shí)際品名為克百威（61133）和甲基異柳磷（61126），根據(jù)上述資料，簡(jiǎn)要分析發(fā)站在工作中存在的主要問題。答案要點(diǎn)：違反《貨規(guī)》（第21條）、《管規(guī)》（第六條）的相關(guān)規(guī)定，接收貨物時(shí)，未對(duì)品名、件數(shù)、運(yùn)輸包裝、標(biāo)記等進(jìn)行檢查。評(píng)分要點(diǎn)：（1）未認(rèn)真核對(duì)貨物品名，貨物外包裝寫有“過磷酸鈣”和“碳酸氫氨”，而運(yùn)單只填記有“過磷酸鈣”，貨運(yùn)員未提出異議；（2）未認(rèn)真檢查貨物包裝，貨物使用多種廢舊包裝；（3）安全意識(shí)淡薄，在貨物包裝存在明顯疑問的情況下，未進(jìn)一步核實(shí)。2.某年月日，國(guó)鐵甲站承運(yùn)到國(guó)鐵乙站一批貨物，運(yùn)行途中發(fā)生爆炸。經(jīng)查，該批貨物票記品名為“防銹油”，按普通貨物條件辦理運(yùn)輸，站內(nèi)裝車，托運(yùn)人：恒通運(yùn)輸代理公司。經(jīng)對(duì)殘貨檢查后發(fā)現(xiàn)，貨物實(shí)際品名為不飽和聚酯樹脂、過氧化甲乙酮和環(huán)烷酸鉆三種危險(xiǎn)貨物，貨物包裝分別為廢舊鐵桶（原裝200公斤丙酮）包裝。請(qǐng)根據(jù)上述情況，簡(jiǎn)要分析各崗位在工作中存在的主要問題。（15分）答：（1）違反《管規(guī)》《貨規(guī)》《危規(guī)》相關(guān)條款之規(guī)定，未要求托運(yùn)人按規(guī)定填寫貨物品名，也未認(rèn)真確認(rèn)托運(yùn)的貨物是否符合運(yùn)輸條件?！段ｋU(xiǎn)貨物品名表》中列載有“汽油稀型防銹油”、“半干型防銹油”、“薄層防銹油”、“溶劑稀釋型防銹油”等多種防銹油，托運(yùn)人提供的貨物名稱“防銹油”為概括名稱，而受理人員既未要求托運(yùn)人按規(guī)定進(jìn)行新品名鑒定，盲目按普通貨物受理，沒有把住受理關(guān)。關(guān)鍵詞：新品名鑒定、概括名稱、按普通貨物辦理。（2）違反《貨規(guī)》（第21條）、《管規(guī)》（第六條）的相關(guān)規(guī)定，接收貨物時(shí)，未對(duì)品名、件數(shù)、運(yùn)輸包裝、標(biāo)記等進(jìn)行檢查，致使多種不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)品匿報(bào)為“防銹油”而未被發(fā)現(xiàn)，沒有把住驗(yàn)貨關(guān)。17

（3）違反《危規(guī)》第五十條規(guī)定，不同品名，不同鐵危編號(hào)按一批裝運(yùn)。（4）違反《危規(guī)》第三十一條推定，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物禁止代理。3.根據(jù)貨物運(yùn)單，請(qǐng)指出存在的問題。貨物指定于8月3日搬入貨位：集〕計(jì)劃號(hào)碼或運(yùn)輸號(hào)碼：運(yùn)到期限托運(yùn)人一發(fā)站一到站T?收貸人受理到站（局）車種車號(hào)到站所屬?。ㄊ校┳灾螀^(qū)托運(yùn)人收貨人住址詛虎塞三門族而叫乂電話名稱那和者勒空足金股份鹵晟/陽住址祖（3）違反《危規(guī)》第五十條規(guī)定，不同品名，不同鐵危編號(hào)按一批裝運(yùn)。（4）違反《危規(guī)》第三十一條推定，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物禁止代理。3.根據(jù)貨物運(yùn)單，請(qǐng)指出存在的問題。貨物指定于8月3日搬入貨位：集〕計(jì)劃號(hào)碼或運(yùn)輸號(hào)碼：運(yùn)到期限托運(yùn)人一發(fā)站一到站T?收貸人受理到站（局）車種車號(hào)到站所屬省（市）自治區(qū)托運(yùn)人收貨人住址詛虎塞三門族而叫乂電話名稱那和者勒空足金股份鹵晟/陽住址祖林就在七，、'二：-貨物價(jià)格托運(yùn)人確定重量（公斤）運(yùn)價(jià)里程承運(yùn)人確定重量（公斤）承運(yùn)人/托運(yùn)人裝車承運(yùn)人/托運(yùn)入睡封鐵路貨車篷布號(hào)碼7^745計(jì)費(fèi)重量黑運(yùn)價(jià)

號(hào)運(yùn)價(jià)

率取送車費(fèi)過秤費(fèi)印花稅托運(yùn)人記我事項(xiàng)：注:本單不作為收款憑證,托運(yùn)人簽約須知見背面0托運(yùn)人蓋章或簽字取三冽。年&月2H（2）托運(yùn)人無鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)；（3）危險(xiǎn)貨物限使用棚車裝運(yùn)，發(fā)站使用敞車；（4）不符合《危規(guī)》規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)；（5）托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)未記明《危規(guī)》規(guī)定的內(nèi)容。.根據(jù)圖片指出存在的問題及處理措施。18

答案：K18A型車底開門未完全關(guān)閉，應(yīng)予整理或加固。.根據(jù)圖片指出存在的問題及處理措施。答案：加固鋼線不起作用，應(yīng)扣車整理。.根據(jù)圖片指出存在的問題及處理措施。19答案：加固鐵脫焊，加固不起作用，應(yīng)扣車整理。.X月義日，義次到達(dá)某站空車1歹列，經(jīng)檢查后安排送專用線裝煤。次日一批14車裝車完畢后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查車輛平頂良好，企業(yè)自備軌道衡（靜態(tài)衡）檢衡磅單顯示裝載重量均符合規(guī)定后即編入列車開出。途中未停車經(jīng)某站超偏載檢測(cè)裝置檢測(cè)該批中1車超載經(jīng)復(fù)衡確認(rèn)超載8.13噸，其余車不超。經(jīng)查，期間天氣晴好。請(qǐng)分析超載原因可能是下列那一種？并說明（C）A.企業(yè)自備軌道衡在檢定周期內(nèi)，計(jì)量數(shù)據(jù)誤差在1.2噸左右；.企業(yè)自備軌道衡車號(hào)、自重等數(shù)據(jù)需要人工抄錄；C.貨車計(jì)量時(shí)，司磅員無法直接判定車輛是否全部上衡；.昆明東站承運(yùn)到鶴壁北站（經(jīng)由成昆-寶成線）玉溪牌香煙一個(gè)20英尺集裝箱，內(nèi)裝香煙200件，貨物實(shí)際重量4噸，投保中保財(cái)險(xiǎn)公司綜合險(xiǎn)200萬元。到站發(fā)現(xiàn)集裝箱頂部被鑿800X1100mm的洞，被盜香煙50件。保險(xiǎn)賠償50萬元后，依據(jù)《保險(xiǎn)法》的規(guī)定提起訴訟，向鐵路追償損失。法院依法判定鐵路依照《貨規(guī)》的規(guī)定賠償保險(xiǎn)公司的損失。試說明鐵路應(yīng)承擔(dān)的賠償金額和賠償依據(jù)，并分析鐵路內(nèi)部的劃責(zé)和賠款承擔(dān)單位。答案要點(diǎn)：（1）該貨物屬于未參加保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，按照《貨?guī)》第56條規(guī)定，鐵路應(yīng)按20照限額賠償辦理。即鐵路應(yīng)賠償：2000元X50件X4噸/200件=2000元（2）按照《事規(guī)》第36條之規(guī)定，應(yīng)根據(jù)《事規(guī)》的規(guī)定劃分鐵路內(nèi)部責(zé)任。（3）依《事規(guī)》附件二、二、3（4）規(guī)定：昆明東站承擔(dān)事故責(zé)任，賠款由昆明、成都、西安、鄭州局共同承擔(dān)。9.安陽承運(yùn)到南昌南站面粉一車，車號(hào)：P3302695；保價(jià)8萬元，貨物實(shí)際價(jià)值14萬元。南昌南站卸車發(fā)現(xiàn)貨物有強(qiáng)烈惡臭異味，發(fā)130號(hào)電報(bào)。試說明安陽站接到電報(bào)后依章應(yīng)如何處理該事故；南昌南站發(fā)現(xiàn)貨物有強(qiáng)烈惡臭異味，不能確認(rèn)污染源請(qǐng)依章說明應(yīng)怎樣處理？答案要點(diǎn)：（1）立即報(bào)告路局（2）迅速查找車輛來源，并將結(jié)果電復(fù)到站。（3）派員處理或