鐵路局題庫：制動鉗工技師

第四部分技師一、制動鉗工技師練習(xí)題（一）填空題.空車時車輛本身的構(gòu)造重量，稱為，以t（噸）為單位。[213010101].車輛容許裝載的最大重量，稱為，以t（噸）為單位。[213010101].塞尺也稱厚薄規(guī)，是一種用于測量工件兩表面—的薄片式量具。[223020205].機件向投影面投影所得的稱為視圖。[223020205].三視圖的投影規(guī)律是：主、俯視圖長對正，主、左視圖高平齊，俯、左視圖。[223020205].在零件圖上用以確定其他點、線、面位置的基準(zhǔn)，稱為。[232010103].將制動缸空氣壓力轉(zhuǎn)換并擴大一定的倍數(shù)變成閘瓦壓力的機構(gòu)，稱為裝置。[232010103].由三通閥或分配閥在制動時引起的列車管壓力下降的現(xiàn)象叫。[311010201].局部減壓可以提高列車管的，促使后部車輛迅速產(chǎn)生制動作用。[311010201].制動缸是通過三通閥的作用接受副風(fēng)缸送來的壓力空氣，并將空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榈囊粋€部件。[311010201].活塞行程長，的容積增大，空氣壓力減小，制動力隨之減弱。[311010201].鉗工工作范圍內(nèi)孔的加工，主要是指鉆孔、擴孔和。[311010201].研磨是通過研具用從工件表面磨去一層極薄的金屬。[321010102].鏨子的楔角大小是根據(jù)材料的選擇的。[321010102].用鏨子鏨硬性材料時，楔角一般取。[321010102].用鏨子鏨軟性材料時，楔角一般取。[321010102].用鉸刀提高原有孔的尺寸精度和的加工，稱為鉸孔。[321010102].鉸孔時，鉸刀不可以倒轉(zhuǎn)，無論是機鉸還是手鉸，一律退出鉸刀。[321010102].在圓柱形工件上鉆孔，一般把工件放在上進(jìn)行定位。[321010102].為防止絲錐折斷與損壞，要求攻絲前的底孔直徑必須大于螺紋標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的。[321010102].在塑性材料上攻絲時，底孔直徑等于螺紋直徑減去。[321010102].套絲時，板牙除對金屬切削外，還對金屬材料產(chǎn)生。[321010102].用刮刀在工件表面上刮去一層很薄的金屬，以提高工件加工精度的操作叫 。[321010102]24"削后的工件表面形成了比較均勻的微淺凹坑，創(chuàng)造了良好的 ，改善了相對運動零件之間的潤滑情況。[321010102].刮刀是刮削的必備工具，根據(jù)工件表面形狀不同，刮刀可分為和曲面刮刀兩類。[321010102].使用刮刀刮研工作物時，禁止用拭刃上的屑末。[321010102].164..使用砂輪機時，被磨件若猛力沖撞砂輪，會出現(xiàn)砂輪的危險。[332010201].研磨加工是用磨料通過研具對工件進(jìn)行,它包含物理和化學(xué)兩方面的綜合作用。[332010201].研磨加工用的潤滑劑大致可分為和固態(tài)兩大類。[332010201].研磨可以減少表面粗糙度，能達(dá)到和改進(jìn)工件的幾何形狀。[332010201].研磨時工件表面粗糙度達(dá)不到要求的主要原因有磨料太粗、研磨液選用不當(dāng)及研磨劑涂得等。[332010201].鉚接按使用要求不同可分為活動鉚接和。[332010201].按鉚接的方法不同可分為冷鉚、熱鉚和。[332010201].檢修或更換制動管系中各種配件時，必須先切斷風(fēng)源和。[332010201].吹掃各種貯風(fēng)缸及空氣管路時，其風(fēng)壓不得超過。[332010201].檢驗設(shè)備安裝的水平位置和垂直位置時，一般采用的檢驗工具是。[313020201].用來檢測零件形狀或安裝位置的工具稱。[313020201].測量0.5mm以下的尺寸應(yīng)使用等有副尺的量具。[313020201].螺紋樣板也叫螺紋規(guī)，是用來檢驗一般螺紋的的工具。[313020201].分度頭是一種比較精確的工具。[321020102].測量較精密的圓柱形外徑時，應(yīng)采用或百分尺。[321020102].劃線可分為平面劃線和劃線。[321020102].刮研后的接觸點數(shù)是以邊長為的正方形方框來檢查的。[321020102].手工矯正的工具有：加力工具、的工具和檢驗工具。[321020102].板的中間凸起的矯正方法應(yīng)采用。[321020102].軸類零件在進(jìn)行熱校直時，首先應(yīng)找出零件彎曲的 ，并在該處加熱。[321020102].鋸條一般分為細(xì)、中、粗，它是以25mm內(nèi)所包含的來劃分的。[321020102].鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為mm。[321020102].701型試驗臺是檢驗機能的專用設(shè)備。[332020201H].705型試驗臺是檢驗車輛103閥、104閥、機能的專用設(shè)備。[332020201H].與閥比較，120閥與現(xiàn)行GK型制動機的連掛性能更為優(yōu)越。[332020201H].在制動閥裝車之前，必須對制動主管和支管進(jìn)行后方可連接組裝。[332020201H].103主減速部設(shè)在作用部的，由減速彈簧、減速彈簧套組成。[332020201H].凡利用各種手工工具和鉆床等專用設(shè)備對金屬進(jìn)行加工或?qū)C器和部件進(jìn)行的裝配調(diào)試工種，稱為。[313030201].按規(guī)定的技術(shù)要求，將組件或整個機器裝置拆成零部件的工藝過程，稱為。[313030201].按規(guī)定的技術(shù)要求，將組件或部件進(jìn)行配合和連接，使之成為半成品或成品的工藝過程，稱為。[313030201].生產(chǎn)工人除遵守工藝規(guī)程，設(shè)備操作規(guī)程外，還必須嚴(yán)格遵守。[321030102].在操作鉆床時，為確保不發(fā)生人身事故，嚴(yán)禁戴。[321030102].用砂輪機磨削工件時，為使眼睛不受傷害，磨削前應(yīng)。[321030102].氣動夾具的主要缺點是對工件夾緊的性較差。[321030102].120閥具有充氣緩解位、、常用制動位、常用制動保壓位和緊急制動位五個作用位置。[332030202].局部減壓作用是指：列車管壓力空氣除經(jīng)機車制動裝置的排氣口排入空氣的減壓方式外，同時采取其他方式導(dǎo)致列車管減壓促使后部車輛迅速現(xiàn)象，均為局部減壓作用。[332030202].對于分配閥車輛制動機，緩解閥應(yīng)裝在壓力風(fēng)缸或上。[332030202].凡新造或按檢修規(guī)程修理過的車輛，其空氣制動系統(tǒng)都要用進(jìn)行試驗。[331030202].通過檢驗完全符合設(shè)計要求的產(chǎn)品稱為。[332030202].規(guī)定產(chǎn)品或零件裝配工藝過程的操作方法的工藝文件，稱為。[332030201].黏著力是指制動時制動裝置產(chǎn)生的，阻止車輛。[331030201].語言是計算機唯一能夠識別并直接執(zhí)行的語言。[332030202].將指令中的操作碼翻譯成相應(yīng)的控制信號的部件稱為。[312030201].電子郵件地址的格式是：用戶標(biāo)識〈主機域名＞。[312030202].溶解于a-Fe中形成的間隙固溶體稱為。[221010100].鐵素體與滲碳體的機械混合物稱為。[221010100].當(dāng)含碳量為4.3%,溫度為1148。。時，鐵碳合金結(jié)晶得到的奧氏體與滲碳體的機械混合物稱為。[221010100].共析鋼的含碳量為。[221010100].共晶白口鑄鐵的含碳量為。[221010100].中當(dāng)碳含量超出鐵的溶解度時，多余的碳與鐵按一定比例化合成Fe3C。[221010100].單液淬火是將加熱后的零件放入冷卻介質(zhì)中冷卻的方法。[231010100].零件要求表面具有特殊的機械性能和物理化學(xué)性能時，則采用以達(dá)到其表面的特殊性能要求。[231010100].合金滲碳鋼使用在承受強烈的作用或磨損條件下工作的零件。[221010100].有色金屬與黑色金屬的直觀區(qū)別在于不同。[221010100].位于軸端的皮帶輪、鏈輪、齒輪及滾動軸承等零件的拆卸，可用各種拉出。[221010100].物體在無外力作用下，具有保持其靜止或勻速直線運動狀態(tài)的性質(zhì)稱為。[221010100].物體由于本身運動而具有的能量稱為。[221010100].由相互作用的物體所處的相對位置所決定的能量稱為。[221010100].力是具有大小和方向的量，稱為，其單位為N（牛）。[221010100].加在密閉液體上的壓力，能夠大小不變地被液體向各個方向傳遞，這個規(guī)律叫。[221010100].大氣是由氣體分子和液體、固體微粒組成的。[221010100].每立方米空氣中含有水分子的重量稱為含濕量。[221010100].在某一溫度下，空氣中含水分子的最大限度值稱為含濕量。[221010100].當(dāng)空氣中出現(xiàn)凝結(jié)水粒子時的溫度稱為。[221010100].高速列車是指最高運行速度為km/h以上的列車。[321010100K].限制機車車輛橫斷面最大容許尺寸的輪廓圖形叫。[321010100K].車輛通過曲線時，車輛中心與線路中心間的差距稱為。[321010100K].25T型客車采用了型截斷塞門，手把順著管子方向為開啟，垂直管子為關(guān)閉。[321010100K].U5A空重車閥的輸出壓力取決于滾輪支點的。[321010100K].我國25T型客車的修程分為四級。[321010100K].手制動機在段修時，各磨耗部位須涂。[321010100K].25T型客車制動裝置檢修中，圓銷和襯套的配合間隙不得超過mm。[321010100K].基礎(chǔ)制動各圓銷探傷檢查時，采用的是磁粉。[321010100K].客車上所裝用的壓力表量程須為kPa。[321010100K].我國現(xiàn)有25T型客車采用的是104或F8電空制動機。[321010100K].車輛同時由列車管和總風(fēng)管供風(fēng)時狀態(tài)，我們稱為供風(fēng)。[321010100K].同一裝向架上空氣彈簧是靠來控制兩者壓力差，以達(dá)到車體平衡。[321010100K].車輛運行在彎道上時，空氣彈簧可通過充排氣來減輕車體傾斜。[321010100K].局部減壓可以提高列車管的，促使后部車輛迅速產(chǎn)生制動作用。[321010100K].104電空制動機實行電空緩解時，將向列車管充氣，以提高緩解靈敏度。[331010100K].在SP2型單元制動缸上，可手動調(diào)節(jié)絲杠的部件是o[321010100K].25T型客車采用了A型截斷塞門，手把順著管子方向是狀態(tài)。[321010100K].104緊急閥在緊急靈敏度試驗時，制動管減壓kPa前，應(yīng)發(fā)生緊急制動作用。[321010100K].制動軟管總成壽命為年，生產(chǎn)標(biāo)記不清時報廢。[321010100K].單車試驗器必須進(jìn)行一次機能檢查。[321010100K].在差壓閥單向閥體內(nèi)增加墊片，可使其兩側(cè)壓差。[321010100K].高度調(diào)整閥中的阻尼介質(zhì)采用的是。[321010100K].進(jìn)排氣閥桿與主軸觸頭的距離越大，高度調(diào)整閥區(qū)越寬。[331010100K].電磁閥控制的是緩解風(fēng)缸與列車管之間的通路。[321010100K].在104集成電空制動系統(tǒng)中，可以由副風(fēng)缸通過向緩解風(fēng)缸充風(fēng)。[321010100K].客車手制動裝置安裝于車體位側(cè)內(nèi)端墻上。[321010100K].25T型客車的氣路控制箱上裝有球閥、濾塵器和。[321010100K].使104電空制動機具有階段緩解性能的主要是電磁閥。[321010100K].制動管內(nèi)壓縮空氣以常用制動最大減壓速度和最大減壓量減壓時，制動機不發(fā)生緊急制動的能力，稱為。[321010100K].制動軟管總成接頭、連接器與軟管采用而成。[321010100K].總風(fēng)軟管的膠管由與橡膠硫化組成。[321010100K].25G型客車制動軟管總成的長度為mm。[321010100K].25G型客車總風(fēng)軟管總成的長度為mm。[321010100K].為避免因制動管有輕微漏泄而產(chǎn)生自然制動，在普通鑄鐵制動缸后蓋進(jìn)風(fēng)口處的缸壁上設(shè)有。[321010100K].基礎(chǔ)制動裝置是利用原理將活塞推力或手制動機拉力擴大一定倍數(shù)的裝置。[321010100K].閘片托裝上閘片后，將鎖鐵鎖住，即可防止。[321010100K].制動盤單邊最大磨耗量為mm。[321010100K].電子防滑器速度傳感器組成包括速度傳感器探頭和。[331010100K].A3修時空氣彈簧經(jīng)外觀檢查無異狀時可不分解，但須在標(biāo)準(zhǔn)高度下進(jìn)行600kPa風(fēng)壓試驗，保壓min,壓降不超過10kPa。[321020100K].LV-3型高度調(diào)整閥在本體上鑄有箭頭方向的是側(cè)配管，而反方向的是主風(fēng)缸側(cè)配管。[331010100K].25T型客車上裝設(shè)了客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)。[331020101K].TFX1防滑系統(tǒng)主要采用了兩類防滑判據(jù)，即減速度、控制原理。[331020101K].鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具備監(jiān)測、記錄、報警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行。[331020101K].鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運輸生產(chǎn)和的重要組成部分。[331010201K].鐵路信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源、的原則。[331010201K].電化區(qū)段運行的客車、機械冷藏車等應(yīng)有的標(biāo)識。[321010100K].動車組按動力配置方式可分為動力集中式動車組和動力動車組。[331020100K].鐵路行車組織工作，必須貫徹的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。[321010100K].行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、的原則。[321010100K].長大下坡道為：線路坡度超過6%。，長度為及其以上；線路坡度超過12%。，長度為5km及其以上；線路坡度超過20%。，長度為2km及其以上。[321010100K].鐵路行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過擬任職業(yè)的任職資格培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)、崗位任職資格考試合格，取得相應(yīng)等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。[321040201K].車輛制動自動間隙調(diào)整器應(yīng)作用良好，并清掃給油，調(diào)整螺絲須留有扣以上的調(diào)整量。[321010100K].ST1-600型閘調(diào)器應(yīng)清除外露部分塵垢，并進(jìn)行外觀檢查，螺桿工作長度不得少于mm。[321010100K].制動機中雙閥口中繼閥的作用是控制總風(fēng)能否進(jìn)入對列車管進(jìn)行充風(fēng)或補風(fēng)。[313010201J].在機車小修、中修、大修后或?qū)χ苿訖C系統(tǒng)進(jìn)行檢修后，必須用的方法檢查制動機。[313010201J].電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下，實現(xiàn)緊急停車。[313010201J].自閥的重聯(lián)拄塞閥用于：（1）連同或切斷均衡風(fēng)缸管與的聯(lián)系。（2）自閥手把在緊急制動位時，使總風(fēng)缸管與撒沙管連通。[313010201J].自閥的緩解拄塞閥控制遮斷閥管通路 8a和的充風(fēng)或排風(fēng)。[313010201J].109型分配閥由主閥、和安裝座組成。[313010201J].109型分配閥上的安全閥的作用是防止作用的制動缸壓力過高，使其壓力控制在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)。[313010201J].DK-1型機車電空制動機的中繼閥包括雙閥口式中繼閥、和管座三部分組成。[313010201J].中繼閥依據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化來控制列車管的和排風(fēng)。[313010201J].總風(fēng)遮斷閥用于切斷或雙閥口式中繼閥的風(fēng)源。[313010201J].自動制動閥主要由管座、閥體、手柄與凸輪盒、、放風(fēng)閥、重聯(lián)柱塞閥、緩解柱塞閥和客、貨車轉(zhuǎn)換閥等組成。[313010201J].NPT5型空氣壓縮機的進(jìn)、排氣系統(tǒng)主要由油浴式空氣濾清器，氣缸蓋內(nèi)通道，及連接管道等組成。[313010201J].NPT5型空氣壓縮機主要由固定機構(gòu)，，進(jìn)、排氣機構(gòu)，中間冷卻裝置和潤滑裝置等幾部分組成。[313010201J].NPT5型空氣壓縮機氣缸蓋用鑄鐵制造，將高、低壓3個缸，氣缸蓋的外表面鑄有片狀散熱筋。[313010201J].空氣壓縮機的進(jìn)氣閥片和排氣閥片應(yīng)與氣閥保持關(guān)系。[321020102J].NPT5型空氣壓縮機裝有低壓安全閥。安全閥的調(diào)整壓力為kPa。[321020102J].NPT5型空氣壓縮機的潤滑裝置主要由、油表及各輸油孔道等組成。[321020102J].NPT5型空氣壓縮機的油泵具有體積小、重量輕、壓力高的特點，它由泵蓋、泵體、齒輪及等組成。[321020102J].NPT5型空氣壓縮機的當(dāng)油壓超過kPa時，定壓閥動作，超壓的油可從定壓閥的側(cè)孔排出。[321020102J].3W-1.6/9型空氣壓縮機的額定轉(zhuǎn)速為1500r/min，其額定排氣量為m3/min。[321020102J].3W-1.6/9型空氣壓縮機主要由固定機構(gòu)、運動機構(gòu)、氣閥及等幾部分組成。[321020102J].3W-1.6/9型空氣壓縮機的連桿為鋁合金鍛造，因其本身材質(zhì)宜于作滑動軸承，故不另設(shè)。[321020102J].3W-1.6/9型空氣壓縮機的活塞為鋁合金鍛造。[321020102J]低壓活塞直徑為0mm,高壓缸活塞直徑為090mm。[321020102J].704型調(diào)壓器由高壓調(diào)整部、低壓調(diào)整部、雙斷點、空氣部和調(diào)壓器體5部分組成。[321020102J].空氣干燥器由濾清筒、、再生風(fēng)缸、排泄電磁閥、消音器等組成。[321020102J].空氣干燥器的干燥筒內(nèi)裝有干燥劑。[321020102J].當(dāng)作用管及其管路漏泄時，作用活塞則受壓差作用而下移，開啟 ,制動缸的壓力從作用閥的排氣口排出，而不能保壓。[321020102J].當(dāng)作用管壓力出現(xiàn)階段增加時，作用閥重復(fù)的動作，制動缸壓力則階段上升，機車可得到階段制動作用。[321020102J].當(dāng)作用管壓力出現(xiàn)階段下降時，作用閥重復(fù)的動作，制動缸壓力則階段下降，機車可得到階段緩解作用。[321020102J].單獨制動閥內(nèi)的單緩柱塞閥的作用是當(dāng)列車制動后，通過排出單獨緩解管和工作風(fēng)缸的壓力空氣，達(dá)到機車制動的作用。[321020102J].單獨制動閥的單獨作用管11經(jīng)與作用閥作用管14相連，可直接控制作用閥的動作，使機車產(chǎn)生制動或緩解作用。[321020102J].單獨制動閥的單獨緩解管10與工作風(fēng)缸管23相連，在自動制動閥制動后可排出的壓力空氣，使機車單獨緩解。[321020102J].均衡風(fēng)缸和列車管減壓時，列車。[321020102J].均衡風(fēng)缸和列車管減壓停止時，列車保壓。[321020102J].均衡風(fēng)缸和列車管增壓時，列車。[321020102J].均衡風(fēng)缸管1的壓力是列車管充、排氣的壓力。[321020102J].單獨緩解管10的壓力是在自閥制動后實現(xiàn)機車的控制壓力。[321020102J].總風(fēng)遮斷閥管8的壓力是中繼閥的開啟、關(guān)閉的控制壓力。[321020102J].制動閥的凸輪盒下方排風(fēng)口是自閥在時，排出列車管的壓力。[321020102J].自動制動閥有6個作用位置，即、運轉(zhuǎn)位、制動區(qū)、過量減壓位、手柄取出位和緊急制動位。[321020102J].自動制動閥的最小減壓位到最大減壓位之間為。[321020102J].過充風(fēng)缸0.5mm小孔、或過充風(fēng)缸及其管路漏泄時，自閥手把由過充位移至運轉(zhuǎn)位，均會使過充壓力消除過快。[321020102J].工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后將會使工作壓力由零增至kPa的時間超過60s。[321020102J].非操縱端自發(fā)手把誤置運轉(zhuǎn)位時，當(dāng)操縱端自閥施行制動時，操縱端中繼閥派風(fēng)口會。[321020102J].分配閥緊急放風(fēng)閥的第一排風(fēng)堵和第二排風(fēng)堵堵塞時，自閥施行常用制動，機車容易起作用。[332010102J].NPT5型空氣壓縮機的高壓缸的內(nèi)徑為mm,兩個低壓缸的內(nèi)徑為125mm,氣缸的高度均為257mm。[332010102J].NPT5型空氣壓縮機的活塞連桿組成后，應(yīng)按進(jìn)行分組，以改善運動機構(gòu)的工作性能。[332010102J].NPT5型空氣壓縮機在環(huán)境溫度不高于30℃的情況下，可以連續(xù)運轉(zhuǎn)，其額定排氣量為m3/min。[332010102J].NPT5型空氣壓縮機的氣閥發(fā)生故障時，當(dāng)中間冷卻器內(nèi)的壓力超過正常壓力時，安全閥才，并發(fā)出響聲以便及時采取措施。[332010102J].NPT5型空氣壓縮機的機油壓力過高或過低時，可將油泵解體，調(diào)整的厚度。[332010102J].3W-1.6/9型空氣壓縮機的曲軸由45號鋼鍛造而成，為式。[332010102J].無負(fù)荷啟動電磁閥用以減小的啟動電流。[332010102J].總風(fēng)遮斷閥主要由閥體、遮斷閥、閥座、及彈簧等組成。[332010102J].中繼閥是自動制動閥的機構(gòu)，它受自動制動閥的控制而動作，實現(xiàn)列車管的充、排氣。[332010102J].工作風(fēng)缸充氣止回閥由止回閥、彈簧、、彈簧擋圈和風(fēng)堵等組成。[332010102J].緊急限壓閥的功用是在緊急制動時限制作用風(fēng)缸的壓力不超過kPa。[332010102J].緊急限壓閥為柱塞式活塞止閥結(jié)構(gòu)，由、緊急限壓彈簧、柱塞套、止閥及O形圈等組成。[332010102J].副閥部由轉(zhuǎn)換蓋板、局減止回閥、一次緩解逆流止回閥、保持閥、和副閥等六部分組成。[332010102J].副閥是屬于二壓力結(jié)構(gòu)的閥，由、柱塞、柱塞套、內(nèi)外彈簧及O形圈等組成。[332010102J].充氣閥屬于二壓力結(jié)構(gòu)的閥，主要由充氣閥柱塞、、充氣閥套及彈簧等組成。[332010102J].緊急放風(fēng)閥由閥上體、閥下體、、柱塞閥桿、放風(fēng)閥、柱塞閥套、彈簧和縮口風(fēng)堵等組成。[332010102J].制動機自閥調(diào)整部的作用是控制的壓力。[332010102J].制動機中自閥重聯(lián)柱塞閥的作用是控制雙閥口中繼閥的動作及緊急制動時的。[332010102J].制動機中緩解柱塞閥的作用是控制的開關(guān)及實現(xiàn)過充。[332010102J]（二）選擇題.制動機常見的密封元件材料是（）。[213020202]（A）氟橡膠 （8）丁月青橡膠（。石棉橡膠 （D）銅片.制動機由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是（）。[213020202]（A）漏泄 （B）堵塞 （。自然制動 （口）自然緩解.鑄鐵閘瓦按其含磷量可分為普通鑄鐵閘瓦，中磷鑄鐵閘瓦和高磷鑄鐵閘瓦，其中高磷鑄鐵閘瓦的含磷量為（）。[221010101]（A）大于0.7% （B）0.7%?1% （C）2.5%?5% （D）3.5%?5%.低摩合成閘瓦的摩擦系數(shù)較小，可與（）通用。[221010101]（A）普通鑄鐵閘瓦 （B）中磷鑄鐵閘瓦（C）高磷鑄鐵閘瓦 （D）任何閘瓦.用低摩合成閘瓦代替中磷鑄鐵閘瓦時，對原來使用鑄鐵閘瓦的基礎(chǔ)制動裝置可（）。[221010101]（A）不作變更 （B）進(jìn)行改造 （C）部分進(jìn)行改造 （D）綜合改造.我國法定計量單位中壓強的單位符號是（）。[232020202]（A）N（B）Pa（C）N-m （D）kgf/cm2.120-1型控制閥作用部由（）、主膜板、O形橡膠密封圈、滑閥銷、滑閥、節(jié)制閥、滑閥彈簧、節(jié)制閥彈簧、穩(wěn)定桿等組成。[313010201H]（A）漲圈 （B）減速彈簧 （C）主活塞 （D）遞動桿.120型控制閥加速緩解閥由（）、加速緩解膜板、活塞桿、橡膠密封圈、夾心閥、加速緩解閥彈簧、止回閥、止回閥簧、頂桿、加速緩解閥套等組成。[313010201H]（A）主活塞 （B）加速緩解閥活塞 （C）遞動桿 （D）穩(wěn)定桿.120-1型控制閥加速緩解閥由加速緩解閥活塞、加速緩解膜板、活塞桿、橡膠密封圈、夾心閥、（）、止回閥、止回閥簧、頂桿、加速緩解閥套等組成。[313010201H]（A）加速緩解閥彈簧 （B）減速彈簧 （C）遞動桿 （D）穩(wěn)定桿.120型控制閥局減閥由（）、局減閥膜板、O形橡膠密封圈、局減閥桿、局減閥簧、壓墊、毛氈等組成。[313010201H](A)局減活塞 (B)緩解閥活塞 (C)主活塞 (D)脹圈.120-1型控制閥局減閥由局減活塞、局減閥膜板、O形橡膠密封圈、()、局減閥簧、壓墊、毛氈等組成。[313010201H](A)局減閥桿 (B)頂桿 (C)遞動桿(D)穩(wěn)定桿.120型控制閥作用部由主活塞、()、O形橡膠密封圈、滑閥銷、滑閥、節(jié)制閥、滑閥彈簧、節(jié)制閥彈簧、穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈簧等組成。[321010102H](A)脹圈 (B)局減膜板 (C)主膜板(D)遞動桿.重車位試驗制動缸壓力KZW-4GC型為()。[321010102H](A)140±10kPa(B)150±10kPa(C)160±10kPa(D)360±10kPa.重車位試驗制動缸壓力KZW-4GB型為()。[321010102H](A)140±10kPa(B)150±10kPa(C)160±10kPa(D)360±10kPa.GK型三通閥701型試驗臺緊急制動試驗中，制動管減壓()以前必須發(fā)生緊急制動。[321010102H](A)20kPa(B)25kPa(C)40kPa(D)140kPa.GK型三通閥701型試驗臺緊急制動試驗中，制動缸壓力由零升至最高值的時間應(yīng)為()。[321010102H](A)5?9s (B)9?14s (C)14?18s (D)15?20s.GK型三通閥701型試驗臺緊急制動試驗中，制動缸壓力不得小于()。[321010102H](A)450kPa(B)380kPa(C)270kPa(D)140kPa.120緊急閥閥微控試驗臺安定性能試驗中，列車管減壓()后關(guān)斷“F”，緊急室壓力應(yīng)跟隨列車管壓力下降，并不得發(fā)生緊急放風(fēng)作用。[321010102H](A)40kPa(B)100kPa(C)140kPa(D)200kPa.閘瓦間隙減小試驗中，反復(fù)制動、緩解三次后，制動缸活塞行程與初始行程(即未安裝墊板時的行程)之差須不大于()。[321010102H](A)5mm(B)6mm(C)8mm(D)10mm.閘調(diào)器筒體內(nèi)的各零部件在組裝時全部涂以()。[321010102H](A)7057硅脂(B)89D制動缸脂(C)II號低溫潤滑脂 (D)改性甲基硅油.閘調(diào)器防脫螺釘?shù)慕M裝扭緊力矩須大于或等于()。[321010102H](A)50N-m (B)100N-m (C)150N-m (D)200N-m.閘調(diào)器拉桿與拉桿頭的組裝扭緊力矩須大于或等于()。[321010102H](A)50N-m (B)100N-m (C)150N-m (D)200N-m.閘調(diào)器標(biāo)志牌刻打大修日期與大修廠標(biāo)記之間須間隔()。[321010102H](A)5mm(B)6mm(C)8mm(D)10mm.閘調(diào)器標(biāo)志牌刻打大修編號為年編號，采用()數(shù)字。[321010102H](A)5號(B)6號(C)8號(D)10號.閘調(diào)器標(biāo)志牌刻打大修標(biāo)記內(nèi)容包括大修時間(年、月)和檢修廠代號，采用()數(shù)字。[321010102H](A)5號(B)6號(C)8號(D)10號.制動梁廠修時須進(jìn)行拋丸除銹，除銹后表面清潔度須達(dá)到GB/T8923規(guī)定的Sa2級，局部不低于()級。[332010101H](A)Sa1(B)Sa2(C)Sa3(D)Sa4.槽鋼制動梁滾子軸外露部位及滾子軸嵌入閘瓦托()范圍內(nèi)(含焊縫)須探傷。[332010101H](A)5mm(B)10mm(C)20mm(D)30mm.組合式制動梁全長原型為()。[332010101H](A)1765?1700mm (B)1762?1771mm(C)1643?1649mm (D)1640?1652mm.組合式制動梁全長檢修限度為()，超限時恢復(fù)原型。[332010101H](A)1765?1700mm (B)1762?1771mm(C)1643?1649mm (D)1640?1652mm.轉(zhuǎn)K3型制動梁全長原型為()。[332010101H](A)1765?1700mm (B)1762?1771mm(C)1643?1649mm (D)1640?1652mm.轉(zhuǎn)K3型制動梁全長檢修限度為()。[332010101H](A)1765?1700mm (B)1762?1771mm(C)1643?1649mm (D)1640?1652mm.槽鋼制動梁全長原型為()。[332010101H](A)1765?1700mm (B)1767?1773mm(C)1667?1776mm (D)1640?1652mm.槽鋼制動梁全長檢修限度為()。[332010101H](A)1765?1700mm (B)1767?1773mm(C)1667?1776mm (D)1640?1652mm.各型制動梁兩閘瓦托中心距離原型均為()。[332010101H](A)1521?1527mm (B)1523?1530mm(C)1523?1534mm (D)1520?1528mm.組合式制動梁檢修限度為()。[332010101H](A)1521?1527mm (B)1523?1530mm(C)1523?1534mm (D)1520?1528mm.120-1型控制閥滑閥逆流孔為()。[313020201H](A)01.0mm(B)00.8mm(C)00.5mm (D)00.2mm.20閥中，緊急閥的緊急室排氣限制孔的孔徑為()。[313020201H](A)01.0mm (B)01.lmm (C)00.8mm (D)01.8mm.120閥中，緊急閥的“穩(wěn)定限制孔”孔徑為()。[313020201H](A)00.8mm(B)01.0mm(C)01.2mm (D)01.8mm.174..GK型制動機在制動缸與降壓室的連通管上設(shè)有“空車安全閥”，其調(diào)整壓力在()范圍。[313020201H](A)160?190kPa (B)200?250kPa(C)250?300kPa (D)300?350kPa.鑄鐵閘瓦按其含磷量可分為普通鑄鐵閘瓦、中磷鑄鐵閘瓦和高磷鑄鐵閘瓦，其中高磷鑄鐵閘瓦的含磷量為()。[313020201H](A)大于0.7% (B)0.7%~1%(C)2.5%—5% (D)3.5%—5%.低摩合成閘瓦的摩擦系數(shù)較小，可與()通用。[321020102H](A)普通鑄鐵閘瓦 (B)中磷鑄鐵閘瓦(C)高磷鑄鐵閘瓦 (D)任何閘瓦.用低摩合成閘瓦代替中磷鑄鐵閘瓦時，對原來使用鑄鐵閘瓦的基礎(chǔ)制動裝置可()。[321020102H](A)不作變更 (B)進(jìn)行改造 (C)部分進(jìn)行改造 (D)綜合改造.兩閘瓦托中心至支柱中心距離差段修限度不大于()。[321020102H](A)3mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm.兩閘瓦托扭曲原型不大于()。[321020102H](A)3mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm.為使車輛分配閥的試驗工作程序化、自動化，已研制和使用了()的705型試驗臺。[321020102H](A)數(shù)字控制 (B)微機控制 (C)油壓控制 (D)電磁控制.檢修的GK閥，須經(jīng)()試驗合格后，方可裝車使用。[321020102H](A)微控701試驗臺 (B)微控專用試驗臺(C)701試驗臺(D)705試驗臺47.貨車廠、段修時，脫軌自動制動裝置質(zhì)量保證期限為()。[321020102H](A)6個月(B)1年(C)1個段輔期(D)1個段修期48.貨車廠、段修時，閘瓦間隙自動調(diào)整裝置質(zhì)量保證期限為()。[321020102H](A)6個月(B)1年(C)1個段輔期 (D)1個段修期49.貨車廠、段修時，各型人力制動機質(zhì)量保證期限為()。[321020102H](A)6個月(B)1年 (C)1個段輔期 (D)1個段修期50.貨車廠、段修時，制動主管質(zhì)量保證期限為()。[321020102H](A)6個月(B)1年(C)1個段輔期 (D)1個段修期51.貨車廠、段修時，制動支管質(zhì)量保證期限為()。[332020202H](A)6個月(B)1年 (C)1個段輔期 (D)1個段修期120-1型控制閥254mm制動缸用緊急二段閥縮堵孔為()。[332020202H](A)。3.6mm (B)02.5mm (C)02.4mm(D)01.9mm120-1型控制閥滑閥加速緩解風(fēng)缸充氣限制孔為()。[332020202H](A)00.9mm(B)01.5mm (C)01.8mm (D)01.9mm.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力。[321030102H](A)4% (B)6% (C)8% (D)10%.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車，在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許掛()輛，但列車最后1輛不得為關(guān)門車。[321030102H](A)1 (B)2 (C)3 (D)4.貨車廠、段修時，制動梁弓形桿質(zhì)量保證期限為()。[321030102H](A)6個月 (B)1年 (C)1個段輔期 (D)1個段修期.貨車廠、段修時，制動梁梁架及支柱質(zhì)量保證期限為()。[321030102H](A)6個月 (B)1年 (C)1個段輔期 (D)1個段修期.貨車廠、段修時，制動梁閘瓦托質(zhì)量保證期限為()。[321030102H](A)6個月 (B)1年 (C)1個段輔期 (D)1個段修期.貨車廠、段修時，制動梁閘瓦托吊質(zhì)量保證期限為()。[332030201H](A)6個月 (B)1年 (C)1個段輔期 (D)1個段修期.貨車廠、段修時，制動梁各拉桿及鏈質(zhì)量保證期限為()。[332030201H](A)6個月 (B)1年 (C)1個段輔期 (D)1個段修期.貨車廠、段修時，制動梁滾子軸質(zhì)量保證期限為()。[332030201H](A)6個月 (B)1年 (C)1個段輔期 (D)1個段修期.未取消輔修貨車廠、段修時，編織制動軟管總成質(zhì)量保證期限為()。[332030201H](A)6個月(B)1年 (C)1個段輔期 (D)1個段修期.取消輔修貨車廠、段修時，編織制動軟管總成質(zhì)量保證期限為 ()。[332030201H](A)6個月(B)1年 (C)1個段輔期 (D)1個段修期.產(chǎn)品設(shè)計屬于()過程。[321040201](A)基本生產(chǎn) (B)輔助生產(chǎn) (C)生產(chǎn)服務(wù) (D)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備.計算機操作系統(tǒng)的五大功能模塊為()。[321040201](A)程序管理、文件管理、編譯管理、設(shè)備管理、用戶管理(B)硬盤管理、軟盤管理、存儲器管理、文件管理、批處理管理(C)運算器管理、控制器管理、打印機管理、磁盤管理、分時管理(D)處理器管理、存儲器管理、設(shè)備管理、文件管理、作業(yè)管理.Windows操作系統(tǒng)中利用“查找”窗口，不能按()。[321040201](A)文件中所包含的文字查找 (B)文件創(chuàng)建日期查找(C)文件所屬類型查找 (D)文件屬性查找.Windows操作系統(tǒng)中，關(guān)于“關(guān)閉窗口”的敘述，錯誤的是()。[321040201](A)用控制菜單中的“關(guān)閉”命令可關(guān)閉窗口(B)關(guān)閉應(yīng)用程序窗口，將導(dǎo)致其對應(yīng)的應(yīng)用程序運行結(jié)束(C)關(guān)閉應(yīng)用程序窗口，則任務(wù)欄上其對應(yīng)的任務(wù)按鈕將從凹變凸(口)按Alt+F4鍵，可關(guān)閉應(yīng)用程序窗口.在Windows操作系統(tǒng)中“我的電腦”各級文件夾窗口中，如果需要選擇多個不連續(xù)排列的文件，正確的操作是()。[332040102]（八）按A1t+單擊要選定的文件對象（8）按Ctrl+單擊要選定的文件對象（。按Shift+單擊要選定的文件對象（口）按Ctrl+雙擊要選定的文件對象.Windows操作系統(tǒng)中，不含“資源管理器”命令的快捷菜單是（）。[332040102]（A）右單擊“我的電腦”圖標(biāo)，彈出的快捷菜單（B）右單擊“回收站”圖標(biāo)，彈出的快菠菜單（C）右單擊桌面任一空白位置，彈出的快捷菜單（D）右單擊“我的電腦”文件夾窗口內(nèi)的任一驅(qū)動器，彈出的快捷菜單.在“Windows幫助”窗口中，若要通過按類分的幫助主題獲取幫助信息應(yīng)選擇的標(biāo)簽是（）。[332040102]（A）主題（8）目錄（C）索引（D）搜索.選用合理的車輛制動率應(yīng)從車輛處于（）時考慮。[321010100K]（八）空車狀態(tài) （B）重車狀態(tài) （C）制動狀態(tài) （D）緩解狀態(tài).關(guān)門車是指關(guān)閉了車輛制動系統(tǒng)中的（）。[321010100K]（A）主閥 （8）折角塞門 （C）截斷塞門 （D）排風(fēng)口.F8型分配閥在一次緩解位時，“轉(zhuǎn)換蓋板”上的箭頭應(yīng)（）。[321010100K]（A）向上（B）向下 （。向左 （D）向右.電空單車試驗器使用前須對配件進(jìn)行絕緣測試，測量車輛端頭電空連接線各芯對地絕緣，要求不低于（）。[321010100K]（A）1MQ （B）2MQ （C）3MQ （D）4MQ.單車制動和緩解感度試驗時，要求減壓40kPa前發(fā)生制動作用，保壓合格后置充氣位，制動機須在（）內(nèi)緩解完畢。[321010100K]（A）35s（B）40s（C）45s（D）50s.對F8型制動機進(jìn)行單車緊急制動試驗時，制動管的減壓量為 （）。[321010100K]（A）100kPa（B）120kPa（C）140kPa（D）170kPa.F8型制動機緊急制動時，制動缸的最高壓力為（）。[321010100K]（A）420±10kPa（B）430±10kPa（C）450±10kPa（D）480±10kPa.制動電磁閥的電壓工作范圍為（）。[321010100K]（A）AC80?120V （B）DC80?120V（C）AC100?140V （D）DC100?140V.客車在運行途中，關(guān)門車不得為（）。[321010100K]（A）機后第一輛車 （B）機后第二輛車（C）列車中部車輛 （D）列車最后一輛車.采用雙管供風(fēng)的客車，總風(fēng)管系不能正常供風(fēng)時，須（）。[321010100K]（A）改單管供風(fēng)狀態(tài) （B）甩車 （C）組織修復(fù) （D）關(guān)閉生活用風(fēng).運行途中空氣彈簧爆破，應(yīng)關(guān)閉通向空氣彈簧的截斷塞門，限速（）及以下速度運行。[331010100K](A)60km/h(B)80km/h(C)100km/h(D)120km/h.客車在運用中，制動盤整體厚度不得小于()。[321010100K](A)96mm(B)98mm(C)100mm(D)102mm.客車制動盤段修時，盤面上距內(nèi)、外邊緣＜10mm的熱裂紋長度須小于()。[321010100K](A)50mm(B)55mm(C)60mm(D)65mm.25K型客車A3修程中，各圓銷與孔組裝間隙不得超過()。[321010100K](A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm.25T型客車制動裝置各垂下品與軌面距離不得小于()。[321010100K](A)40mm(B)45mm(C)50mm(D)55mm.客車用壓力表與標(biāo)準(zhǔn)壓力表校對時，壓力差不得大于()。[321010100K](A)5kPa(B)10kPa(C)15kPa(D)20kPa.客車A3修程中，襯套磨耗不得超過()。[321010100K](A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm.段級修程中，總風(fēng)管系的漏泄量不得超過()。[321010100K](A)10kPa (B)20kPa (C)30kPa (D)40kPa.104型分配閥緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔直徑為()。[321010100K](A)0.8mm(B)1.0mm(C)1.2mm(D)1.4mm.104型分配閥滑閥厚度不得小于()。[321010100K](A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm.104型電空制動機充氣閥連接的是制動管與()的通路。[321010100K](A)工作風(fēng)缸 (B)副風(fēng)缸 (C)緩解風(fēng)缸 (D)總風(fēng)缸.空氣波的傳播速度約為()。[321010100K](A)300m/s(B)330m/s(C)350m/s(D)400m/s.制動波的方向是()。[321010100K](A)由前向后傳播 (B)由后向前傳播 (C)隨機的 (D)分散的.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，制動初速在140?160km/h的列車緊急制動距離須不大于()。[321010100K](A)1100m(B)1200m(C)1300 (D)1400m.裝用密接式車鉤的25T型客車用制動軟管總成長度為()。[321010100K](A)715±10mm(B)750±10mm(C)950±10mm(D)980±10mm.25K型客車制動系統(tǒng)在制動保壓位時，保壓不住的原因是()。[321020101K](A)副風(fēng)缸漏泄 (B)工作風(fēng)缸漏泄(C)制動緩解顯示器漏泄 (D)列車管漏泄.基礎(chǔ)制動裝置中杠桿中部受力最大，一般采用形式是()。[321010100K](A)加強型 (8)雙拋物線形 (C)魚腹形 (D)方柱形.ST]—600型閘瓦間隙調(diào)整器的螺桿一次最大縮短量為()。[321010100K](A)30mm(B)35mm(C)130mm(D)135mm.ST1—600型閘瓦間隙調(diào)整器的控制部分的形式采用的是()。[321010100K].178.(A)杠桿式 (B)推桿式(C)拉桿式 (D)側(cè)拉式.104型制動機的常用制動波速最大約為()。[321010100K](A)140m/s(B)170m/s(C)180m/s(D)190m/s.104型制動機的緊急制動波速最大約為()。[321010100K](A)160m/s (B)180m/s (C)190m/s (D)210m/s.104型制動機的緩解波速最大約為()。[321010100K](A)150m/s (B)160m/s (C)190m/s (D)210m/s.104型電空制動機中五芯線中采用2.5mm2的是()電纜。[321010100K](A)1號(B)2號(C)3號(D)4號.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，制動初速在120?140km/h的列車緊急制動距離須不大于()。[321010100K](A)1100m(B)1200m(C)1300 (D)1400m.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，制動初速在160?200km/h的列車緊急制動距離須不大于()。[321010100K](A)1400m(B)1600m(C)1800 (D)2000m.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，制動初速在W120km/h的列車緊急制動距離須不大于()。[321010100K](A)700m(B)800m(C)1100 (D)1400m.SP2型單元制動缸的活塞標(biāo)準(zhǔn)行程是()。[321010100K](A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm.SP2型單元制動缸在閘片與制動盤間隙過大時，引導(dǎo)螺母的旋轉(zhuǎn)調(diào)整作用發(fā)生在制動機()時。[321010100K](A)制動狀態(tài) (B)緩解狀態(tài) (C)保壓狀態(tài)(D)緩解保壓狀態(tài).TFX1型電子防滑器主機的工作電壓范圍是()。[321010100K](A)AC(48±14)V (B)DC(48±14)V(C)AC(220±14)V (D)DC(24±14)V.拆卸精度較高的零件，采用()。[221010100](A)擊拆法 (B)拉拔法(C)破壞法 (口)溫差法.對于形狀()的靜止配合件拆卸可用拉拔法。[221010100](A)復(fù)雜(C)不規(guī)則(B)規(guī)則 (D)簡單.相互運動的表層金屬逐漸形成微粒剝落而造成的磨損叫()。[221010100](A)疲勞磨損 (B)砂粒磨損 (C)摩擦磨損(D)消耗磨損.被腐蝕的金屬表面當(dāng)受到機械磨損作用時，將()磨損。[221010100](A)加劇 (B)減少(C)停止 (D)產(chǎn)生.葉片泵轉(zhuǎn)子的葉片往復(fù)運動，磨損較快且葉片經(jīng)磨損后，間隙 ()。[221010100](A)增大 (B)減小(C)不變 (D)無變化規(guī)律.消除鑄鐵導(dǎo)軌的內(nèi)應(yīng)力所造成的變形，需在加工前進(jìn)行 ()處理。[231010100](A)回火(B)淬火(C)時效 (D)表面熱.傳動精度敲、工作平穩(wěn)、無噪聲、易于自鎖、能傳遞較大的扭矩，這是（）的特點。[231010100]（A）螺旋傳動機構(gòu) （B）蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)（。齒輪傳動機構(gòu) （D）帶傳動機構(gòu).絲杠螺母傳動機構(gòu)只有一個螺母時，可使螺母和絲杠始終保持 （）。[231010100]（八）雙向接觸 （B）單向接觸 （C）單向或雙向接觸 （口）三向接觸.軸向間隙直接影響絲杠螺母副的（）。[221010100]（A）運動精度 （8）平穩(wěn)性 （C）傳動精度 （D）傳遞扭矩.用（）校正絲杠螺母副同軸度時，為消除檢驗棒在各支承孔中的安裝誤差，可將檢驗棒轉(zhuǎn)過后再測量一次，取其平均值。[221010100]（A）百分表180度（B）卷尺（C）卡規(guī)（D）檢驗棒.裝用在CW-200K型轉(zhuǎn)向架上的差壓閥，兩空氣彈簧的允許壓差為（）。[321010100K]（A）110±10kPa （B）120±10kPa（C）120±10kPa （D）150±20kPa.操作鉆床時不能戴（）。[221010100]（A）帽子 （B）手套 （C）眼鏡 （D）口罩.起重機在起吊較重物件時，應(yīng)先將重物吊里地面（）左右，檢查確認(rèn)正常后方可繼續(xù)工作。[221010100]（A）10cm（B）1cm（C）5cm（D）50cm.鉆床開動后，操作中允許（）。[221010100]（A）用棉紗擦鉆頭 （B）測量工作 （C）手觸鉆頭 （D）鉆孔.手點鉆裝卸鉆頭時，按操作規(guī)程必須用（）。[221010100]（A）鑰匙 （B）榔頭 （C）鐵棍 （D）管鉗.電線穿過門窗及其他可燃材料時應(yīng)加（）。[221010100]（A）塑料管 （B）磁管 （C）油氈（D）紙筒.（）倉庫應(yīng)設(shè)避雷設(shè)備。[221010100]（A）危險品 （B）任何 （C）貴重物品（D）勞保.千斤頂在（）必須檢查蝸桿、螺母的磨損情況，磨損超過25%就不能使用。[221010100]（A）使用前 （B）使用后（。入庫前 （口）入庫后.對于液體火災(zāi)使用泡沫滅火機應(yīng)講泡沫噴到燃燒區(qū)（）。[221010100]（A）下面 （B）周圍 （C）附近 （口）上空.在（）場合，滾動軸承采用氈式密封。[221010100]（八）高溫、油潤滑 （B）高速、脂潤滑（。低溫、油潤滑 （D）低速、脂潤滑.當(dāng)滾動軸承工作環(huán)境清潔、低速、要求脂潤滑時，應(yīng)采用（）密封。[221010100]（A）氈圈式 （B）迷宮式 （C）擋圈（D）甩圈.180..對于拆卸后還要重復(fù)使用的滾動軸承，拆卸時不能損壞軸承的 （）。[221010100]（A）內(nèi)圈 （B）外圈 （C）滾動體 （D）配合表面.圓柱孔軸承的拆卸，可以用壓力機，也可以用（）。[221010100]（A）套筒 （B）拉出器（C）手捶 （D）軟金屬棒和手捶.彈簧裝置測量有背靠背安裝、（）、同向安裝。[221010100]（A）面對面安裝 （8）雙向安裝 （C）單向安裝 （D）正面安裝.使用鏗刀時，不能（）。[221010100]（A）推鏗 （8）雙手鏗 （C）來回鏗 （D）單手鏗.通過改變軸承蓋與殼體端面間墊片厚度冰調(diào)整軸承游隙S的方法叫（）法。[221010100]（A）調(diào)整游隙 （B）調(diào)整墊片 （C）螺釘調(diào)整 （D）調(diào)整螺釘.在常用制動位時，主閥由于（）減壓和副閥部的局減作用而呈制動位。[321010201J]（A）工作風(fēng)缸管23 （B）作用風(fēng)缸管14（C）制動管2 （D）單獨緩解管.緊急制動位時，自閥中的調(diào)整閥、緩解柱塞閥作用情況與 （）相同。[321010201J]（A）手柄取出位 （B）過充位 （C）過量減壓位 （D）緩解位.緊急限壓閥在限壓狀態(tài)時各部位的位置與其在（）狀態(tài)時相同。[321010201J]（A）緩解 （B）正在緩解 （C）制動 （D）階段緩解.工作風(fēng)缸充氣止回閥在制動減壓時，能防止工作風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣向（）逆流，以避免產(chǎn)生不制動或制動力不成比例的現(xiàn)象。[321010201J]（A）列車管 （B）制動管 （C）總風(fēng)管 （D）撒砂管.當(dāng)列車管定壓為500kPa，常用限壓閥限制的壓力值應(yīng)調(diào)整為（）。[321010201J]（A）410?430kPa （B）420?440kPa（C）310?350kPa （D）340?360kPa.若列車管定壓為600kPa，常用限壓閥限制的壓力值應(yīng)調(diào)整為（）。[321010201J]（A）410?430kPa （B）420?440kPa（C）310?350kPa （D）340?360.緊急限壓閥的功用是在緊急制動時限制作用風(fēng)缸的壓力不超過 （）。[332010102J]（A）440kPa（B）450kPa（C）430kPa（D）360kPa.JZ-7型空氣制動機機能檢查時，自閥、單閥手柄均置運轉(zhuǎn)位，工作風(fēng)缸壓力指示值應(yīng)為（）。[332010102J]（A）400kPa或600kPa（B）5000kPa或6500kPa（C）5000kPa或6000kPa（D）450kPa或600kPa-10 -10.自閥手柄移到緊急制動位，制動管壓力為零時，降壓風(fēng)缸的壓力為()。[31020102J](A)0kPa(B)24kPa(C)280?840kPa (D)240?260kPa.分配閥主閥大膜板活塞上側(cè)通()。[31020102J](A)作用風(fēng)缸(B)工作風(fēng)缸(C)列車管 (D)均衡風(fēng)缸.704調(diào)壓器是將()內(nèi)的空氣壓力信號轉(zhuǎn)換成為電氣信號。[31020102J](A)制動管2 (B)總風(fēng)缸管8(C)制動缸管12 (D)工作風(fēng)缸.緊急限壓閥在制動狀態(tài)時，通向制動管、作用風(fēng)缸和()。[31020102J](A)主閥供氣閥 (B)主閥排氣口(C)主閥供氣或排氣口 (D)排氣閥口JZ-7型空氣制動機機能檢查時，自閥、單閥手柄均置運轉(zhuǎn)位，列車管壓力指示值應(yīng)為()。[332010203J](A)400kPa或600kPa (B)500kPa或650kPa(C)500kPa或600kPa (D)450kPa或600kPa.分配閥的主閥部主要由主閥、常用限壓閥、()和工作風(fēng)缸充氣止回閥等組成。[31020102J](A)緊急放風(fēng)閥(B)充氣閥 (C)保持閥 (D)緊急限壓閥.若將緊急放風(fēng)閥的一、二風(fēng)堵裝錯位置或充氣限制堵被污物堵塞，常用制動時會起()作用。[31020102J](A)階段緩解(B)制動保壓 (C)緩解 (D)緊急制動.JZ-7型空氣制動機機能檢查時，自閥、單閥手柄均置運轉(zhuǎn)位，總風(fēng)缸壓力表指示值應(yīng)為()。[332010203J](A)750?900kPa (B)650?750kPa(C)750?800kPa (D)850?900kPa.JZ-7型空氣制動機機能檢查時，自閥、單閥手柄均置運轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸壓力指示值應(yīng)為()。[332010203J](A)400kPa或600kPa (B)500kPa或600kPa(C)500kPa或650kPa (D)450kPa或600kPa(三)判斷題.劃線時都應(yīng)從劃線基準(zhǔn)開始，而且盡量 使劃線基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)一致。()[321040102].平面劃線和立體劃線的區(qū)別就是工件形狀的復(fù)雜程度不同。()[321040102].找正時，若毛坯上有不加工表面時，應(yīng)對該面進(jìn)行找正。()[321040102].如毛坯有兩個以上不加工表面，應(yīng)選擇面積大、要求較高的表面作為主要找正依據(jù)。()[321040102].特殊工件劃線時，合理選擇劃線基準(zhǔn)，安放位置和找正面，是做好劃線工作的關(guān)鍵。()[332040201].在法蘭盤端面上劃鉆孔加工線，屬于平面劃線。（）[332040201].在制作某些板料制件時，必須先要按圖樣在板料上畫展開圖形，才能進(jìn)行落料和成形。（）[332040201].GK閥主活塞銅套內(nèi)徑磨耗后直徑大于89.4mm時更換，偏磨或劃傷時加修或更換。（）[313010201H].GK閥主活塞銅套局部磨耗時研磨，其內(nèi)徑之差超過0.4mm或局部劃傷時加修或更換。（）[313010201H].GK閥主活塞桿彎曲，或主活塞輪和主活塞后端四爪磨耗影響性能時更換。（ ）[313010201H].GK閥主活塞與銅套間隙大于1mm時更換主活塞或銅套。（）[313010201H].120閥屬于二壓力機構(gòu)系統(tǒng)。（）[313010201H].120閥不能與103閥混編。（）[321010102H].120閥采用了直接作用方式。（）[321010102H].120閥全部采用了橡膠膜板，取消了金屬滑閥結(jié)構(gòu)。（）[321010102H].為了提高制動波速，120閥設(shè)有兩階段局減作用。（）[321010102H].120閥與103閥的零件完全不能通用互換。（）[321010102H].120閥緊急制動時，制動缸的最高壓力比其常用制動時高。（）[321010102H].制動機零件清洗后要用高壓風(fēng)吹掃干凈。（）[321010102H].制動機零件清洗后要放在烤箱內(nèi)烘干。（）[321010102H].新配制的空氣管路要進(jìn)行酸洗磷化處理。（）[321010102H].刮削原始平板時，在刮研后，為了進(jìn)一步消除扭曲，并提高精度，可采取對角研的方法進(jìn)行補救。（）[321010102H].刮研時，為了使顯示的研點大些，便于看清楚，精刮時應(yīng)將顯示劑調(diào)稀些。（）[321010102H].研磨劑中的磨料，微粉用混沉法取得，號數(shù)越大，磨料越粗；號數(shù)越小，磨料越細(xì)。（）[321010102H].研點工作面的硬度應(yīng)比工件表面稍硬。（）[321010102H].研磨外圓柱表面時，當(dāng)研磨表面上形成450交叉網(wǎng)紋時，說明研磨環(huán)的往復(fù)運動速度適當(dāng)。（）[321010102H].管子彎曲其變形大小主要與材料直徑和彎曲中心角的大小有關(guān)。（ ）[321010202H].鉗工在臺虎鉗上進(jìn)行強力作業(yè)時，應(yīng)使力量朝向臺虎鉗的活動鉗身。（ ）[321010202H].在砂輪上磨削時，為了看清磨削情況，磨削時操作者應(yīng)站在砂輪的正對面。（ ）[321010202H].擊卸法拆卸是鉗工拆卸零件的最常用方法之一。（）[321010202H].拆卸時，對一些零部件作好記號，便于修復(fù)保證裝配質(zhì)量。（）[321010202H].裝配工藝規(guī)程是裝配工作的指導(dǎo)性文件，是工人裝配的依據(jù)。（ ）[321010202H].分組裝配法是各種工件裝配的基本方法，因此受到廣泛采用。.183.（）[321010202H].修配法可使制造精度較低的情況下，獲得較高的裝配精度。（）[321010202H].修配法的最大特點就是便于以后零件的修理和更換。（）[321010202H].制動時，如機車車輛發(fā)生滑行現(xiàn)象，將會延長制動距離。（）[313020102H].黏著力是指輪對在軌道上滾動時，鋼軌給予輪對的水平反作用力。（ ）[313020102H].由機車車輛制動裝置產(chǎn)生的，通過輪軌黏著轉(zhuǎn)化而成的阻礙列車運行的外力，稱為制動力。（）[313020102H].制動方式是指制動時列車動能的轉(zhuǎn)移方式或制動力的獲取方式。（ ）[321020201].磁軌制動是使電磁鐵以一定的吸力吸附在鋼軌上，與鋼軌摩擦而產(chǎn)生制動力。（）[321020201].黏著制動時，可能實現(xiàn)的最大制動力，不會超過黏著力。（）[321020201].制動作用沿列車長度方向的不同時性和不均勻性，是引起列車縱向沖動的主要原因。（）[321020201].電空制動與空氣制動的根本區(qū)別在于，前者是以電信號傳遞制動指令，后者是以氣壓信號傳遞制動指令。（）[321020201].由三通閥或分配閥在制動時引起的列車管壓力下降的現(xiàn)象叫減壓。（）[321020201H].施行制動時，使制動力分次增加直至最大，稱為階段制動。（）[321020201].施行制動后緩解時，使制動力分次減小直至消除稱為階段緩解。（ ）[321020201].壓力表所指示的壓力值比絕對壓力值高1個大氣壓。（）[321020201].在運算氣體壓力與容積的關(guān)系時，應(yīng)將表壓力值換算成絕對壓力值。（ ）[321020201].不論在什么場合下彈簧的作用就是起緩沖和減振作用。（）[332020101].制動時，列車管內(nèi)的空氣波速一般為320?330m/s左右。（）[332020101].性能較好的制動機，緊急制動時的制動波速可達(dá)280m/s以上。（ ）[332020101].從列車閘瓦壓在車輪產(chǎn)生制動作用時起，到列車完全停下來時止，列車走過的距離叫做制動距離。（）[332020101].無論在什么運行速度下，均要求制動距離不超過800m。（ ）[332020101].JZ-7型分配閥緊急部的作用是在緊急制動時，為制動缸提供又一條充氣的通路。（）[321010102J].JZ-7型分配閥緊急放風(fēng)閥第一、第二縮口風(fēng)堵裝錯位置，則常用制動時會起緊急制動作用。（）[321010102J].分配閥各氣室充滿風(fēng)后，副閥部的副閥膜板活塞處于右端位置，呈緩解充氣位。（）[332010102J].在緊急制動時，分配閥附設(shè)的4個風(fēng)缸仍呈現(xiàn)二充、一排和一個不充不排的狀態(tài)。（）[332010102J].均衡風(fēng)缸漏泄量的檢查：自閥手柄置運轉(zhuǎn)位，關(guān)閉自閥總風(fēng)缸塞門，檢查均衡風(fēng)缸壓力的表針1min的下降量，應(yīng)小于20kPa。（ ）［332010102J］.常用限壓閥漏泄的檢查：自閥手柄置過量減壓位，制動保壓時若制動缸的壓力不能限制在限定壓力值而繼續(xù)上升，說明常用限壓閥不漏泄，O形圈良好。（）［332010102J］.自動制動閥制動后，充氣閥膜板上方通大氣的孔排風(fēng)不止的原因是充氣閥膜板破裂。（）［332010102J］.裝配單元系統(tǒng)圖是表示裝配單位裝配先后順序的圖。（）［332030102］.工藝規(guī)程就是指導(dǎo)生產(chǎn)的一套完整的工藝文件。（）［332030201］.產(chǎn)品驗收技術(shù)條件是產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗收依據(jù)，也是編制裝配工藝規(guī)程的主要依據(jù)。（）［332030201］.制動裝置是直接維系行車安全的因素，因此要加強日常的維護保養(yǎng)工作，保持良好的工作狀態(tài)。（）［321030201］.齒輪、帶輪、軸承、聯(lián)軸器等，常用軸肩、軸環(huán)、軸套來實現(xiàn)軸向固定。（ ）［321030201］.滾動軸承分B,C,D,E,G五個精度等級，其中G級精度最高，B級精度最低。（）［321030201］.產(chǎn)品質(zhì)量在很大程度上將決定于產(chǎn)品的組裝程序和裝配方法。（）.JZ-7型空氣制動機緊急限壓閥是根據(jù)作用于柱塞上下方的壓力，使作用風(fēng)缸得到增壓或限制其增壓。（）［321030201.JZ-7型空氣制動機緊急限壓閥是根據(jù)作用于柱塞上下方的壓力，使作用風(fēng)缸得到增壓或限制其增壓。（）［321010102J］.降壓風(fēng)缸的過充壓力是由分配閥副閥部直接排向大氣的。（）［321010102J］.編制工藝規(guī)程，擬定工藝方案，設(shè)計制造和調(diào)整工藝裝備屬于日常工藝管理工作。（）［332030102］.貨車廠修時，制動缸的橡膠密封件狀態(tài)好時可不更換。（）［332040102H］.貨車廠修時，緩解閥的橡膠密封件全部更換新品。（）［332040102H］.貨車廠修時，各塞門的橡膠密封件狀態(tài)好時可不更換。（）［332040102H］.貨車廠修時，集塵器的橡膠密封件全部更換新品。（）［332040102H］.貨車廠修時，管系的橡膠密封件全部更換新品。（）［332040102H］.貨車段修時，空氣制動閥的橡膠密封件全部更換新品。（）［332040102H］.貨車段修時，空重車閥的橡膠密封件狀態(tài)好時可不更換。（）［321040201H］.貨車段修時，制動缸的橡膠密封件全部更換新品。（）［321040201H］.貨車廠修時，空氣制動閥的橡膠密封件全部更換新品。（）［321040201H］.貨車廠修時，空重車閥的橡膠密封件全部更換新品。（）［321040201H］.蝸桿、蝸輪嚙合側(cè)隙越大，則爬行情況越嚴(yán)重。（）［221010100］.液壓傳動是利用液體為介質(zhì)來傳遞和控制某些動作的。（）［231010100］.在液壓系統(tǒng)工作過程中，當(dāng)油壓力超過溢流閥的調(diào)整壓力時，整個液壓系統(tǒng)的油壓力就迅速降為零。（）［231010100］.順序閥的工作原理與溢流閥基本相同，只是順序閥的出口壓力不等于零。（）[231010100].在液壓系統(tǒng)中，一旦溢流閥調(diào)至某一壓力值，則油缸中的油壓力始終保持不變。（）[231010100].采用減壓閥回路，可獲得比系統(tǒng)壓力低的穩(wěn)壓力。（）[231010100].液壓系統(tǒng)中的壓力大小決定外界負(fù)載的大小。（）[231010100].提高機械零件疲勞壽命的主要措施是提高表面粗糙度。（）[221010100].用錐度很小的長錐孔定位時，工件插入后就不會轉(zhuǎn)動，所以消除了6個自由度。（）[221010100].欠定位不能保證加工精度要求，因此是絕對不允許的。（）[221010100].轉(zhuǎn)子上的同軸度誤差以及垂直度誤差，均可在轉(zhuǎn)子安裝在軸承上以后進(jìn)行調(diào)整。（）[221010100].旋轉(zhuǎn)體不平衡時所產(chǎn)生的離心力的大小與偏心距及轉(zhuǎn)速有關(guān)，并與轉(zhuǎn)速的平方成正比。（）[221010100].轉(zhuǎn)子軸頸的圓度誤差較多的是出現(xiàn)棱圓形形狀。（）[221010100].加工薄壁零件時，為防止零件轉(zhuǎn)動，夾緊力要適當(dāng)?shù)卦黾?。（）[221010100].對剛性較差的精密零件，在機械加工過程中需要進(jìn)行多次人工時效處理。（）[221010100].彈簧承受載荷的種類有壓縮、彎曲、拉伸和扭轉(zhuǎn)四種。（）[221010100].油循環(huán)的初期，最好使?jié)櫥筒煌ㄟ^軸承。（）[221010100].高速旋轉(zhuǎn)的機械，啟動試運轉(zhuǎn)時，通常不能突然加速，須在較長時間內(nèi)逐漸升至額定工作轉(zhuǎn)速。（）[221010100]當(dāng)一個齒輪的最大周節(jié)與另一齒輪的最小周節(jié)處于同一相位時，產(chǎn)生的傳動誤差為最小。（）[221010100].用一面兩銷定位時，菱形銷的銷邊部分應(yīng)位于兩銷的連線方向上。（ ）[221010100].為了保證轉(zhuǎn)子在高速下的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，轉(zhuǎn)子上各內(nèi)孔或外圓都必須對軸頸具有較小的位置誤差。（）[221010100].夾具中凡工件定位點數(shù)小于所應(yīng)限制的自由度數(shù)而構(gòu)成不完全定位，都是不允許的。（）[221010100].裝配206P裝向架的客車多數(shù)采用雙管供風(fēng)狀態(tài)。（）[321020100K].104型分配閥制動后保壓，若局減膜板穿孔，容積室和制動缸將發(fā)生自然緩解。（）[321010100K].空重車閥主要用在行李車、發(fā)電車及雙層客車上。（）[331020100K].104型緊急閥活塞漏泄將影響制動安定性。（）[321020200K].坡道越陡，制動限速越低。（）[321020100].含磷量越高的閘瓦韌性越好。（）[221020100].在閘調(diào)器的基本作用中，引導(dǎo)螺母和調(diào)整螺母是由離合器控制的。（ ）[321010100K].當(dāng)車體傾斜時，可通過增長一側(cè)高度調(diào)整閥控制桿來調(diào)整。（）[321010100K].高度調(diào)整閥的阻尼機構(gòu)是為減輕空氣彈簧振動的影響。（）[321010100K].高度調(diào)整閥進(jìn)氣閥的關(guān)閉比開啟迅速。（）[321010100K].只要連桿上下移動，高度調(diào)整閥就會相應(yīng)產(chǎn)生沖排氣作用。（ ）[321010100K].中途更換機車后，應(yīng)先開放機車側(cè)折角塞門。（）[331010100K].處理車輛抱閘故障常說的關(guān)門“排風(fēng)”，只指排副風(fēng)缸的風(fēng)。（ ）[321010100K].制動電磁閥在失電狀態(tài)下是常閉的。（）[321010100K].25T型客車制動管系的截斷塞門全部安裝在氣路控制箱上。（）[331010100K].F8與104電空制動機都能達(dá)到5次以上階段緩解。（）[321010100K].104型電空制動機常用制動和緊急制動時