ZYF型艙底水分離器課件

船舶含油污水處理方法重力分離法：是利用油和水的密度差，使水中油滴克服水流阻力上浮與水分離的一種方法。影響油粒上浮因素：進出口水流，紊流的影響，油粒之間相互碰撞、干擾的影響，污水溫度、水質(zhì)、雜質(zhì)沉降絮凝的影響。影響油粒上浮速度的主要因素是油粒直徑及油水密度差，溫度（水的黏滯系數(shù)，油和水的密度）對上浮速度也有影響。船舶含油污水處理方法重力分離法：是利用油和水的密度差，使水中1重力分離法的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。

缺點是只能分離自由狀態(tài)的油，而不能分離乳化狀態(tài)的油。

一般認(rèn)為油粒直徑小于50um就很難分離。

重力分離法的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。

缺點是只能分離自由2重力分離法如按其作用方式的不同，還可以分為：機械分離（流過斜板、波紋板和濾器靜置分離離心分離（高速旋轉(zhuǎn)運動）重力分離法如按其作用方式的不同，還可以分為：3過濾分離法：通過多孔性介質(zhì)濾料層，油粒及其他懸浮物被截留。所用濾料主要有石英砂、卵石、煤屑、濾布及特制的陶瓷塑料制品。過濾分離法：通過多孔性介質(zhì)濾料層，油粒及其他懸浮物被截留。4聚結(jié)分離法：油粒在聚結(jié)材料表面被截留、成長、剝離而使微油滴轉(zhuǎn)變成粗大油粒，迅速上浮而被除去。也叫粗?；^程。優(yōu)點：聚結(jié)分離法效果好，設(shè)備緊湊，占地面積小，一次投資抵，便于分散處理且運行費用低，不產(chǎn)生任何廢渣，不產(chǎn)生二次污染。一般情況下能將油污水中5-10um油粒全部除去。

聚結(jié)分離法：油粒在聚結(jié)材料表面被截留、成長、剝離而使微油滴轉(zhuǎn)5吸附分離法：是用多孔性固體材料做濾器，當(dāng)污水通過濾器時微小油粒被吸附在固體表面上，使油水分離。

氣浮分離法：通過產(chǎn)生氣泡將污水中的細(xì)微油粒吸附上浮，從而達(dá)到油水分離的目的。

吸附分離法：6超聲分離法:

是借助于對含油污水發(fā)射超聲波的方法，引起油粒振動，從而使微小油?；ハ嗯鲎病⒕劢Y(jié)、擴大而分離上浮。超聲分離性能良好，能分離用普通方法難以分離出的乳化油

超聲分離法:7其他分離方法1.電解分離法屬于物理化學(xué)分離法，是用油污水做電解液，當(dāng)電極通電時水被電解，產(chǎn)生氫氣和氧氣的氣泡，當(dāng)氣泡上浮時將粘附在氣泡上的油粒帶到水表面達(dá)到油水分離的目的。2.凝聚分離法屬于化學(xué)分離法，是在油污水中投入凝聚劑（如硫酸亞鐵、氯化鐵、硫酸鋁和其他高分子化合物），使懸浮或乳化油粒凝聚成化學(xué)狀的凝膠體沉淀或上浮而被分離。其他分離方法8活性污泥分離法（生物化學(xué)法）是利用好氣性微生物的氧化作用來處理含油污水的一種方法。4.超濾膜過濾法屬于膜式分離技術(shù)，是根據(jù)聚合薄膜的篩濾作用，利用一種只有水分子才能通過的超濾膜，截留污水中的細(xì)微油粒及其他雜質(zhì)，達(dá)到分離油水的目的。5.反滲透法也屬于膜式分離技術(shù)，是利用油污水被加壓到一定的壓力以上半透性薄膜能使水透過而油液被截阻的原理，使油污水的油分濃度從500mg/L降到10mg/L。活性污泥分離法（生物化學(xué)法）是利用9

目前，在船上實際應(yīng)用的油污水分離裝置所采用的分離技術(shù)主要是：重力分離法、聚結(jié)分離法、吸附分離法、過濾分離法。其中重力分離法一般用于粗分離，而聚結(jié)、吸附等分離方法則用于細(xì)分離和精分離。目前，在船上實際應(yīng)用的油污水分離裝置所采用的分離技術(shù)10ZYF型艙底水分離器課件11ZYF型艙底水分離器課件12靠后置螺桿泵抽吸分離筒內(nèi)保持一定真空好處：油水在負(fù)壓狀態(tài)下進行分離，避免了因污水泵入乳化而造成對分離效果的影響?？亢笾寐輻U泵抽吸13ZYF型艙底水分離器課件14ZYF型艙底水分離器課件15

1-下部排污閥2-第二級集油器

3-第二級排油電磁閥4-上部排污閥

5-第一級集油器6-電加熱器

7-檢油旋塞8-油位檢測器

9-真空壓力傳感器10-污水進入噴口11-溫度傳感器12，23，27-氣動三通閥13-排油截止閥14-清洗截止閥15-電磁閥16-空氣壓力控制閥17-空氣截止閥18-污水濾器19-凈水出口20-海水吸入截止閥21-出口壓力表22-污水進口止回閥24-取樣閥25-單螺桿泵26-安全閥1-下部排污閥2-第二級集油器16污水泵25從分離器底部排出口處抽吸--分離筒內(nèi)產(chǎn)生真空--艙底水在內(nèi)、外壓差作用--污水進口止回閥22--經(jīng)進口濾器18和三通閥12的氣關(guān)通道--分離筒上腔內(nèi)部擴散噴口10。污水泵25從分離器底部排出口處抽吸--分離筒內(nèi)產(chǎn)生真空--艙17初步分離出的大油滴浮在頂部，含有小顆粒油滴的污水向下由環(huán)形室進入第一級集油器5（由多層圓錐形波紋板疊置），在內(nèi)部進行首次聚結(jié)分離，形成的較大油滴逆向上浮至頂部集油室，污水繼續(xù)由中心通道向下并進入第二級集油器2向外腔流動，聚結(jié)后的大油滴停留在環(huán)形室頂部。初步分離出的大油滴浮在頂部，含有小顆粒油滴的污水向下由環(huán)形室18符合排放標(biāo)準(zhǔn)的水則向下經(jīng)分離器底部排出，流向外部三通閥23的氣關(guān)通道，經(jīng)單螺桿泵25加壓后，再經(jīng)過三通閥27的氣關(guān)通道排向舷外。符合排放標(biāo)準(zhǔn)的水則向下經(jīng)分離器底部排出，流向外部三通閥23的19當(dāng)分離出的污油在頂部聚積到一定程度時，油位檢測器8觸發(fā)信號，使電磁閥15開啟，壓縮空氣同時進入三通閥12、23、27的頂部氣缸推動活塞向下，使三通閥的氣關(guān)通道關(guān)閉，氣開通道開啟，艙底水暫停進入分離器，分離后的水暫停排出。

當(dāng)分離出的污油在頂部聚積到一定程度時，油位檢測器8觸發(fā)信號，20由于泵仍在繼續(xù)運轉(zhuǎn)，使來自海水管的水由三通閥23的氣開通道進入泵25吸入口，泵出后通過三通閥27的氣開通道進入分離器底部，海水逆向經(jīng)過第二級、第一級集油器時，對集油器進行反沖洗，并使分離器內(nèi)部補充海水，頂部集油室由真空狀態(tài)迅速變成壓力狀態(tài)。聚積在分離器頂部的污油通過三通閥12的氣開通道排向污油柜。當(dāng)污油排放完后，設(shè)備自動進入分離工況。由于泵仍在繼續(xù)運轉(zhuǎn)，使來自海水管的水由三通閥23的氣開通道進21ZYF型艙底水分離器具有下列特點：

污水泵不直接吸入含油污水，避免了對污水的乳化，保證分離器具有較高的分離效果。

分離器中的聚結(jié)分離元件能自動反沖洗，不會堵塞，長期使用不需更換。ZYF型艙底水分離器具有下列特點：

污水泵不直接吸入含油污22有良好的排油自動控制及安全保護措施，操作簡便，可靠性高，符合無人值班機艙要求。

裝置由單筒油水分離器、螺桿泵、電氣控制箱、三通閥等組裝在公共基座上，必要時也可以根據(jù)機艙位置將油水分離器、螺桿泵及電氣控制箱分散獨立安裝。有良好的排油自動控制及安全保護措施，操作簡便，可靠性高，符合231.起動操作

1.1關(guān)分離器上、下排污閥，打開放氣觀察閥。

1.2開啟壓縮空氣氣源閥，調(diào)節(jié)氣源壓力至

0.6-0.7Mpa。

1.3打開清水管閥，確保清水壓力在0.1-

0.2Mpa之間。

1.4檢查真空壓力表，確保真空壓力表指針

在-0.06Mpa（綠色）一-0.01Mpa（紅色）

之間。

1.5檢查溫度控制表，上限45℃，下限35℃。

1.6開啟出海閥。1.起動操作

1.1關(guān)分離器上、下排污閥，打開放氣觀察閥。

241.7開啟艙底水吸入閥，檢查吸入濾

器。

1.8開啟通污油柜排油閥。

1.9接通控制箱電源。

1.10將排油開關(guān)轉(zhuǎn)到手動位置。

1.11起動泵，將清水注入分離器中。

1.12注水過程中，觀察上、下排污閥

及放氣閥，當(dāng)有水流出時分別關(guān)

閉各閥。

1.13將排油開關(guān)轉(zhuǎn)至自動位置。

1.14起動油份濃度監(jiān)測裝置投入運行。1.7開啟艙底水吸入閥，檢查吸入濾

器。

1.8開啟通252.運行管理2.1注意觀察各儀表讀數(shù)是否正常。2.2觀察泵運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，聲音溫度是否正常。2.3注意檢查泵的進口壓力。2.4寒冷季節(jié)時，應(yīng)開加熱器，加熱溫度上限設(shè)定應(yīng)不超過45℃。2.5注意檢查系統(tǒng)各密封處情況。2.6經(jīng)常檢查排水情況。2.運行管理2.1注意觀察各儀表讀數(shù)是否正常。263.停機操作

3.1將排油開關(guān)轉(zhuǎn)至手動位置，向分

離器內(nèi)注水反沖洗。

3.2停水泵。

3.3關(guān)出海閥。

3.4關(guān)油份濃度監(jiān)測裝置。

3.5關(guān)控制箱電源。

3.6關(guān)氣源閥，?？諝鈮嚎s機。

3.7關(guān)清水閥。

3.8關(guān)艙底水，污水柜吸入閥。3.停機操作

3.1將排油開關(guān)轉(zhuǎn)至手動位置，向分

離27船舶含油污水處理方法重力分離法：是利用油和水的密度差，使水中油滴克服水流阻力上浮與水分離的一種方法。影響油粒上浮因素：進出口水流，紊流的影響，油粒之間相互碰撞、干擾的影響，污水溫度、水質(zhì)、雜質(zhì)沉降絮凝的影響。影響油粒上浮速度的主要因素是油粒直徑及油水密度差，溫度（水的黏滯系數(shù)，油和水的密度）對上浮速度也有影響。船舶含油污水處理方法重力分離法：是利用油和水的密度差，使水中28重力分離法的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。

缺點是只能分離自由狀態(tài)的油，而不能分離乳化狀態(tài)的油。

一般認(rèn)為油粒直徑小于50um就很難分離。

重力分離法的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。

缺點是只能分離自由29重力分離法如按其作用方式的不同，還可以分為：機械分離（流過斜板、波紋板和濾器靜置分離離心分離（高速旋轉(zhuǎn)運動）重力分離法如按其作用方式的不同，還可以分為：30過濾分離法：通過多孔性介質(zhì)濾料層，油粒及其他懸浮物被截留。所用濾料主要有石英砂、卵石、煤屑、濾布及特制的陶瓷塑料制品。過濾分離法：通過多孔性介質(zhì)濾料層，油粒及其他懸浮物被截留。31聚結(jié)分離法：油粒在聚結(jié)材料表面被截留、成長、剝離而使微油滴轉(zhuǎn)變成粗大油粒，迅速上浮而被除去。也叫粗?；^程。優(yōu)點：聚結(jié)分離法效果好，設(shè)備緊湊，占地面積小，一次投資抵，便于分散處理且運行費用低，不產(chǎn)生任何廢渣，不產(chǎn)生二次污染。一般情況下能將油污水中5-10um油粒全部除去。

聚結(jié)分離法：油粒在聚結(jié)材料表面被截留、成長、剝離而使微油滴轉(zhuǎn)32吸附分離法：是用多孔性固體材料做濾器，當(dāng)污水通過濾器時微小油粒被吸附在固體表面上，使油水分離。

氣浮分離法：通過產(chǎn)生氣泡將污水中的細(xì)微油粒吸附上浮，從而達(dá)到油水分離的目的。

吸附分離法：33超聲分離法:

是借助于對含油污水發(fā)射超聲波的方法，引起油粒振動，從而使微小油?；ハ嗯鲎病⒕劢Y(jié)、擴大而分離上浮。超聲分離性能良好，能分離用普通方法難以分離出的乳化油

超聲分離法:34其他分離方法1.電解分離法屬于物理化學(xué)分離法，是用油污水做電解液，當(dāng)電極通電時水被電解，產(chǎn)生氫氣和氧氣的氣泡，當(dāng)氣泡上浮時將粘附在氣泡上的油粒帶到水表面達(dá)到油水分離的目的。2.凝聚分離法屬于化學(xué)分離法，是在油污水中投入凝聚劑（如硫酸亞鐵、氯化鐵、硫酸鋁和其他高分子化合物），使懸浮或乳化油粒凝聚成化學(xué)狀的凝膠體沉淀或上浮而被分離。其他分離方法35活性污泥分離法（生物化學(xué)法）是利用好氣性微生物的氧化作用來處理含油污水的一種方法。4.超濾膜過濾法屬于膜式分離技術(shù)，是根據(jù)聚合薄膜的篩濾作用，利用一種只有水分子才能通過的超濾膜，截留污水中的細(xì)微油粒及其他雜質(zhì)，達(dá)到分離油水的目的。5.反滲透法也屬于膜式分離技術(shù)，是利用油污水被加壓到一定的壓力以上半透性薄膜能使水透過而油液被截阻的原理，使油污水的油分濃度從500mg/L降到10mg/L?；钚晕勰喾蛛x法（生物化學(xué)法）是利用36

目前，在船上實際應(yīng)用的油污水分離裝置所采用的分離技術(shù)主要是：重力分離法、聚結(jié)分離法、吸附分離法、過濾分離法。其中重力分離法一般用于粗分離，而聚結(jié)、吸附等分離方法則用于細(xì)分離和精分離。目前，在船上實際應(yīng)用的油污水分離裝置所采用的分離技術(shù)37ZYF型艙底水分離器課件38ZYF型艙底水分離器課件39靠后置螺桿泵抽吸分離筒內(nèi)保持一定真空好處：油水在負(fù)壓狀態(tài)下進行分離，避免了因污水泵入乳化而造成對分離效果的影響?？亢笾寐輻U泵抽吸40ZYF型艙底水分離器課件41ZYF型艙底水分離器課件42

1-下部排污閥2-第二級集油器

3-第二級排油電磁閥4-上部排污閥

5-第一級集油器6-電加熱器

7-檢油旋塞8-油位檢測器

9-真空壓力傳感器10-污水進入噴口11-溫度傳感器12，23，27-氣動三通閥13-排油截止閥14-清洗截止閥15-電磁閥16-空氣壓力控制閥17-空氣截止閥18-污水濾器19-凈水出口20-海水吸入截止閥21-出口壓力表22-污水進口止回閥24-取樣閥25-單螺桿泵26-安全閥1-下部排污閥2-第二級集油器43污水泵25從分離器底部排出口處抽吸--分離筒內(nèi)產(chǎn)生真空--艙底水在內(nèi)、外壓差作用--污水進口止回閥22--經(jīng)進口濾器18和三通閥12的氣關(guān)通道--分離筒上腔內(nèi)部擴散噴口10。污水泵25從分離器底部排出口處抽吸--分離筒內(nèi)產(chǎn)生真空--艙44初步分離出的大油滴浮在頂部，含有小顆粒油滴的污水向下由環(huán)形室進入第一級集油器5（由多層圓錐形波紋板疊置），在內(nèi)部進行首次聚結(jié)分離，形成的較大油滴逆向上浮至頂部集油室，污水繼續(xù)由中心通道向下并進入第二級集油器2向外腔流動，聚結(jié)后的大油滴停留在環(huán)形室頂部。初步分離出的大油滴浮在頂部，含有小顆粒油滴的污水向下由環(huán)形室45符合排放標(biāo)準(zhǔn)的水則向下經(jīng)分離器底部排出，流向外部三通閥23的氣關(guān)通道，經(jīng)單螺桿泵25加壓后，再經(jīng)過三通閥27的氣關(guān)通道排向舷外。符合排放標(biāo)準(zhǔn)的水則向下經(jīng)分離器底部排出，流向外部三通閥23的46當(dāng)分離出的污油在頂部聚積到一定程度時，油位檢測器8觸發(fā)信號，使電磁閥15開啟，壓縮空氣同時進入三通閥12、23、27的頂部氣缸推動活塞向下，使三通閥的氣關(guān)通道關(guān)閉，氣開通道開啟，艙底水暫停進入分離器，分離后的水暫停排出。

當(dāng)分離出的污油在頂部聚積到一定程度時，油位檢測器8觸發(fā)信號，47由于泵仍在繼續(xù)運轉(zhuǎn)，使來自海水管的水由三通閥23的氣開通道進入泵25吸入口，泵出后通過三通閥27的氣開通道進入分離器底部，海水逆向經(jīng)過第二級、第一級集油器時，對集油器進行反沖洗，并使分離器內(nèi)部補充海水，頂部集油室由真空狀態(tài)迅速變成壓力狀態(tài)。聚積在分離器頂部的污油通過三通閥12的氣開通道排向污油柜。當(dāng)污油排放完后，設(shè)備自動進入分離工況。由于泵仍在繼續(xù)運轉(zhuǎn)，使來自海水管的水由三通閥23的氣開通道進48ZYF型艙底水分離器具有下列特點：

污水泵不直接吸入含油污水，避免了對污水的乳化，保證分離器具有較高的分離效果。

分離器中的聚結(jié)分離元件能自動反沖洗，不會堵塞，長期使用不需更換。ZYF型艙底水分離器具有下列特點：

污水泵不直接吸入含油污49有良好的排油自動控制及安全保護措施，操作簡便，可靠性高，符合無人值班機艙要求。

裝置由單筒油水分離器、螺桿泵、電氣控制箱、三通閥等組裝在公共基座上，必要時也可以根據(jù)機艙位置將油水分離器、螺桿泵及電氣控制箱分散獨立安裝。有良好的排油自動控制及安全保護措施，操作簡便，可靠性高，符合501.起動操作

1.1關(guān)分離器上、下排污閥，打開放氣觀察閥。

1.2開