教學(xué)第五章汽車零件的修復(fù)課件

第五章汽車零件的修復(fù)電焊修理法金屬噴涂修理法壓力加工修理法本章重點(diǎn)第五章汽車零件的修復(fù)本章重點(diǎn)1第五章汽車零件的修復(fù)汽車進(jìn)廠大修時(shí)，將汽車零件分為：可用件、待修件、報(bào)廢件三類。待修件：

是指從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上考慮，“二次制造”后恢復(fù)其技術(shù)性能都合理的舊件。修復(fù)方法：機(jī)械加工修理法、焊接修理法、金屬噴涂修理法、膠粘修理法、壓力加工修理法、電鍍修理法。第五章汽車零件的修復(fù)汽車進(jìn)廠大修時(shí)，將汽車零件分為：可用2第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法機(jī)械加工修理法機(jī)械加工修理法是舊件修復(fù)中最常用的一種方法。加工批量小加工余量小加工要求高主要特點(diǎn)：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法機(jī)械加工修理法機(jī)械加工修理法是舊3第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法修理尺寸法定義：是將零件的損傷表面通過機(jī)械加工恢復(fù)其正確的幾何形狀和配合性質(zhì)的加工方法。如搪缸、磨曲軸等。附加零件法定義：即在加工后的零件表面上，用過盈配合的方法鑲上一規(guī)定尺寸的套筒，通過加工，恢復(fù)到零件基本尺寸的方法。如鑲氣缸套、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、飛輪齒圈、變速箱孔、后橋殼孔等。

第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法修理尺寸法定義：是將零件的損傷4第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：是指被損傷的零部件的局部位置進(jìn)行更換或修復(fù)，其它部分保留的一種修復(fù)法方法。經(jīng)常用于半軸花鍵端的修復(fù)、變速器蓋球形支座修復(fù)、齒輪組某齒輪或齒的修復(fù)。

局部更換法翻轉(zhuǎn)修理法定義：如果零件結(jié)構(gòu)允許，可將零件損壞的部分翻個(gè)面或轉(zhuǎn)個(gè)角度，使零件未損壞的部分繼續(xù)使用。如齒輪的翻面使用，鍵槽、法蘭孔轉(zhuǎn)一定角度重新加工修復(fù)（原槽、孔焊死）。

第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：是指被損傷的零部件的局部位5第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法栽釘補(bǔ)釘法用排列的螺釘修理零件裂紋的方法。用軟金屬皮借助鉚釘或螺釘補(bǔ)塞裂口和裂紋的方法。栽釘法補(bǔ)釘法常用來修補(bǔ)氣缸體、氣缸蓋、束架、駕駛室、客車廂上的裂紋。常用于修復(fù)氣缸上的裂紋。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法栽釘補(bǔ)釘法用排列的螺釘修理零件6第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法焊接修理法定義：是指用熱量融化金屬，修補(bǔ)或接合零件的方法。通常將焊接分為釬焊、氣焊、電焊等。較高的強(qiáng)度焊層厚度容易控制設(shè)備簡單成本低、容易操作特點(diǎn)：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法焊接修理法定義：是指用熱量融化金7第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：釬焊是指被焊金屬不熔化，焊劑融化把被焊零件接合起來的方法。釬焊修理法分類：軟釬焊（<400℃）:如用錫焊、釬焊修理汽車水箱、油箱等。硬釬焊（<500℃）:如用鉬焊修補(bǔ)氣缸體、多元合金焊接鋁型材。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：釬焊是指被焊金屬不熔化，焊8第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣焊修理法氣焊：氣焊是指用可燃?xì)怏w與氧氣燃燒產(chǎn)生的火焰融化金屬進(jìn)行焊接的方法。特點(diǎn)：其含火焰熱量分散，工件受熱變形大，生產(chǎn)效率較低，其焊接質(zhì)量不如電弧焊。但火焰對熔池壓力及輸入量可控制，熔池冷卻速度慢，焊接形狀，尺寸和焊接程度易控制。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣焊修理法氣焊：氣焊是指用可燃9第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電焊修理法定義：電焊就是電弧焊，是用電能熔化金屬進(jìn)行焊接的方法。方法：手工電弧焊、振動(dòng)堆焊、氣體保護(hù)焊等。焊接的金屬主要是鋼材、鑄鐵、鋁合金等。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電焊修理法定義：電焊就是電弧焊10第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣體保護(hù)焊振動(dòng)堆焊手工電弧焊特點(diǎn)：焊縫機(jī)械加工性能差，焊縫硬而脆。特點(diǎn)：堆焊層厚、結(jié)合強(qiáng)度高、工件受熱變形小、常用于修復(fù)一些軸類零件。特點(diǎn)：氣體保護(hù)焊主要是指氬弧焊和二氧化碳保護(hù)焊。氬弧焊多用于鋁合金焊修中，而二氧化碳保護(hù)焊多用于堆焊曲軸、鑄鐵件和薄鋼板件。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣體保護(hù)焊振動(dòng)堆焊手工電弧焊特點(diǎn)11第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬噴涂修理法定義：把熔化了的金屬，用高速氣流噴敷在已經(jīng)準(zhǔn)備好的零件表面上，用以恢復(fù)零件的尺寸和技術(shù)性能的方法。

金屬電噴涂等離子電弧噴涂金屬氣噴涂按金屬熔化方法分類：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬噴涂修理法定義：把熔化了的12第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬氣噴涂原理：金屬氣噴涂也稱氣體火焰噴涂，是用氧—乙炔火焰熔化金屬，再用高速氣流將細(xì)化的金屬顆粒噴敷到零件的修復(fù)表面上。金屬電噴涂金屬電噴涂是將兩根金屬絲通過送絲輪等速向前送給，作為兩級的金屬絲尖端產(chǎn)生電弧，并使尖端不斷熔化。等離子電弧噴涂等離子電弧也稱為壓縮電弧，它是將一般電弧，通過壓縮作用得到高溫電弧（15000~2000攝氏度），同時(shí)向電弧吹送氬氣和氮?dú)猓涂傻玫降入x子流，用其可以進(jìn)行噴涂、焊接和切割。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬氣噴涂原理：金屬氣噴涂也稱氣13第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電鍍修理法定義：用電解的方法使被修復(fù)零件的表面獲得所需要覆蓋層的工藝工程。

優(yōu)點(diǎn)：修復(fù)零件尺寸，改善表面性能，同時(shí)因電鍍過程中溫度不高，不會(huì)使零件變形，也不會(huì)影響零件原來的熱處理結(jié)構(gòu)。在汽車零件的電鍍修復(fù)中，用的最多的是鍍鉻、鍍鐵、刷鍍。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電鍍修理法定義：用電解的方法使14第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法導(dǎo)熱性好鍍液有毒電流效率低結(jié)合強(qiáng)度高耐熱耐腐蝕硬度高、耐磨鍍鉻的特點(diǎn)鍍鉻的特點(diǎn)第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法導(dǎo)熱性好鍍液有毒電流效率低結(jié)合強(qiáng)15第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法鍍鐵鍍鐵是將鍍鐵電解液中鐵離子鍍到零件表面上去的電化學(xué)反應(yīng)。特點(diǎn)：鍍鐵與鍍鉻相比，具有鍍積快，成本低，原料豐富，對環(huán)境污染小。應(yīng)用廣泛。鍍鐵電解液溫度電源高溫鍍鐵直流鍍鐵不對稱交流—直流鍍鐵低溫鍍鐵特殊波形鍍鐵第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法鍍鐵鍍鐵是將鍍鐵電解液中鐵離子鍍16第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：刷鍍也稱涂鍍、擦鍍，屬無槽電鍍。刷鍍優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、鍍層均勻、光滑、細(xì)密、尺寸精確、成本低廉；缺點(diǎn)：只能單件能大批量修復(fù)，且修復(fù)尺寸小。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：刷鍍也稱涂鍍、擦鍍，屬無槽17第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力加工修理法是指零件在外力作用下，改變零件的幾何形狀、或使變形的零件恢復(fù)到原有正確位置的方法。

零件的校正、表面強(qiáng)化、零件墩粗、脹大或縮小。定義：方法:第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力加工修理法是指零件在外力作18第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的校正零件的校正主要是消除零件的彎曲和變形，恢復(fù)零件的正確的幾何形狀。經(jīng)常采用的方法有壓力校正、敲擊校正、火焰校正。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的校正零件的校正主要19第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力校正是以外加的靜載荷使零件產(chǎn)生反變形的修理方法。分為校彎和校扭。壓力校正第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力校正是以外加的靜載荷使零件產(chǎn)20第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法敲擊校正常用于校正曲軸的彎曲。此外還用于焊縫、鍵槽、圓角等處的強(qiáng)化。敲擊校正第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法敲擊校正常用于校正曲軸的彎曲。此21第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法是火焰對局部變形的零件加速加熱，用加熱部位冷卻應(yīng)力的作用來校正零件的方法。常用于校正軸、管、平板和一些不規(guī)則的復(fù)雜零件。火焰校正第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法是火焰對局部變形的零件加速加熱，22第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的墩粗是對需修零件放加壓力，使工件在垂直于壓力方向產(chǎn)生塑性變形，使非工作表面的金屬轉(zhuǎn)移到工作表面，從而使磨損的工作表面尺寸得到恢復(fù)。零件表面強(qiáng)化表面強(qiáng)化的特點(diǎn)代替了某些機(jī)械加工提高零件表面強(qiáng)度增加金屬的抗蝕能力提高了零件耐磨性第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的墩粗是對需修零件放加壓力23第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法膠粘修理法膠粘修理法，是指用無機(jī)和有機(jī)化學(xué)膠粘劑修復(fù)損傷失效零件的方法。工藝簡單設(shè)備少成本低不會(huì)引起零件變形和金屬組織變化特點(diǎn)：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法膠粘修理法膠粘修理法，是指用無24第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法無機(jī)膠粘修理法無機(jī)膠粘修理法是指用無機(jī)化學(xué)化合物制成的粘接劑修復(fù)損傷零件的方法。實(shí)際中多用氧化銅粉末和無水磷酸調(diào)和而制成膠黏劑，所以也稱其氧化銅粘接法。

有機(jī)膠粘修理法有機(jī)膠粘修理法是指用有機(jī)化學(xué)化合物制成的粘接劑修復(fù)損傷零件的方法。實(shí)體中多用環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等配制膠結(jié)劑。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法無機(jī)膠粘修理法無機(jī)膠粘25第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法環(huán)氧樹脂是一種人工合成的高分子樹脂狀的化合物，它能與許多種材料的表面形成帶有一定程度的化學(xué)鍵結(jié)合，產(chǎn)生較大的黏力。環(huán)氧樹脂膠粘法優(yōu)點(diǎn)：黏附力強(qiáng)，固化收縮小，耐腐蝕，耐油，電絕緣性好。缺點(diǎn)：不耐高溫，韌性差。組成環(huán)氧樹脂固化劑第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法環(huán)氧樹脂是一種人工合成的高分子樹26第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇對某一汽車零用修復(fù)其失效損傷的方法可能有多種，究竟哪一種方法最好，如何合理選擇生產(chǎn)上的可能性質(zhì)量上的可靠性經(jīng)濟(jì)上的合理性?第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇對某一汽車零用修復(fù)其失效損傷的方27第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇開業(yè)標(biāo)準(zhǔn)人員條件組織管理?xiàng)l件安全生產(chǎn)條件環(huán)境保護(hù)條件設(shè)施條件設(shè)備條件第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇開業(yè)人員組織安全環(huán)境設(shè)施設(shè)備28第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇質(zhì)量上的可靠性修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度修復(fù)層的耐磨性修復(fù)層對零件疲勞強(qiáng)度的影響第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇質(zhì)量上的修復(fù)層的修復(fù)層的修復(fù)層對29第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇經(jīng)驗(yàn)公式法系統(tǒng)工程法耐用系數(shù)法成本比較法經(jīng)濟(jì)上的合理性第二節(jié)零件修復(fù)方法的選擇經(jīng)驗(yàn)公式法系統(tǒng)工程法耐用系數(shù)法30第五章汽車零件的修復(fù)電焊修理法金屬噴涂修理法壓力加工修理法本章重點(diǎn)第五章汽車零件的修復(fù)本章重點(diǎn)31第五章汽車零件的修復(fù)汽車進(jìn)廠大修時(shí)，將汽車零件分為：可用件、待修件、報(bào)廢件三類。待修件：

是指從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上考慮，“二次制造”后恢復(fù)其技術(shù)性能都合理的舊件。修復(fù)方法：機(jī)械加工修理法、焊接修理法、金屬噴涂修理法、膠粘修理法、壓力加工修理法、電鍍修理法。第五章汽車零件的修復(fù)汽車進(jìn)廠大修時(shí)，將汽車零件分為：可用32第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法機(jī)械加工修理法機(jī)械加工修理法是舊件修復(fù)中最常用的一種方法。加工批量小加工余量小加工要求高主要特點(diǎn)：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法機(jī)械加工修理法機(jī)械加工修理法是舊33第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法修理尺寸法定義：是將零件的損傷表面通過機(jī)械加工恢復(fù)其正確的幾何形狀和配合性質(zhì)的加工方法。如搪缸、磨曲軸等。附加零件法定義：即在加工后的零件表面上，用過盈配合的方法鑲上一規(guī)定尺寸的套筒，通過加工，恢復(fù)到零件基本尺寸的方法。如鑲氣缸套、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、飛輪齒圈、變速箱孔、后橋殼孔等。

第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法修理尺寸法定義：是將零件的損傷34第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：是指被損傷的零部件的局部位置進(jìn)行更換或修復(fù)，其它部分保留的一種修復(fù)法方法。經(jīng)常用于半軸花鍵端的修復(fù)、變速器蓋球形支座修復(fù)、齒輪組某齒輪或齒的修復(fù)。

局部更換法翻轉(zhuǎn)修理法定義：如果零件結(jié)構(gòu)允許，可將零件損壞的部分翻個(gè)面或轉(zhuǎn)個(gè)角度，使零件未損壞的部分繼續(xù)使用。如齒輪的翻面使用，鍵槽、法蘭孔轉(zhuǎn)一定角度重新加工修復(fù)（原槽、孔焊死）。

第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：是指被損傷的零部件的局部位35第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法栽釘補(bǔ)釘法用排列的螺釘修理零件裂紋的方法。用軟金屬皮借助鉚釘或螺釘補(bǔ)塞裂口和裂紋的方法。栽釘法補(bǔ)釘法常用來修補(bǔ)氣缸體、氣缸蓋、束架、駕駛室、客車廂上的裂紋。常用于修復(fù)氣缸上的裂紋。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法栽釘補(bǔ)釘法用排列的螺釘修理零件36第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法焊接修理法定義：是指用熱量融化金屬，修補(bǔ)或接合零件的方法。通常將焊接分為釬焊、氣焊、電焊等。較高的強(qiáng)度焊層厚度容易控制設(shè)備簡單成本低、容易操作特點(diǎn)：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法焊接修理法定義：是指用熱量融化金37第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：釬焊是指被焊金屬不熔化，焊劑融化把被焊零件接合起來的方法。釬焊修理法分類：軟釬焊（<400℃）:如用錫焊、釬焊修理汽車水箱、油箱等。硬釬焊（<500℃）:如用鉬焊修補(bǔ)氣缸體、多元合金焊接鋁型材。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：釬焊是指被焊金屬不熔化，焊38第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣焊修理法氣焊：氣焊是指用可燃?xì)怏w與氧氣燃燒產(chǎn)生的火焰融化金屬進(jìn)行焊接的方法。特點(diǎn)：其含火焰熱量分散，工件受熱變形大，生產(chǎn)效率較低，其焊接質(zhì)量不如電弧焊。但火焰對熔池壓力及輸入量可控制，熔池冷卻速度慢，焊接形狀，尺寸和焊接程度易控制。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣焊修理法氣焊：氣焊是指用可燃39第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電焊修理法定義：電焊就是電弧焊，是用電能熔化金屬進(jìn)行焊接的方法。方法：手工電弧焊、振動(dòng)堆焊、氣體保護(hù)焊等。焊接的金屬主要是鋼材、鑄鐵、鋁合金等。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電焊修理法定義：電焊就是電弧焊40第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣體保護(hù)焊振動(dòng)堆焊手工電弧焊特點(diǎn)：焊縫機(jī)械加工性能差，焊縫硬而脆。特點(diǎn)：堆焊層厚、結(jié)合強(qiáng)度高、工件受熱變形小、常用于修復(fù)一些軸類零件。特點(diǎn)：氣體保護(hù)焊主要是指氬弧焊和二氧化碳保護(hù)焊。氬弧焊多用于鋁合金焊修中，而二氧化碳保護(hù)焊多用于堆焊曲軸、鑄鐵件和薄鋼板件。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法氣體保護(hù)焊振動(dòng)堆焊手工電弧焊特點(diǎn)41第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬噴涂修理法定義：把熔化了的金屬，用高速氣流噴敷在已經(jīng)準(zhǔn)備好的零件表面上，用以恢復(fù)零件的尺寸和技術(shù)性能的方法。

金屬電噴涂等離子電弧噴涂金屬氣噴涂按金屬熔化方法分類：第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬噴涂修理法定義：把熔化了的42第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬氣噴涂原理：金屬氣噴涂也稱氣體火焰噴涂，是用氧—乙炔火焰熔化金屬，再用高速氣流將細(xì)化的金屬顆粒噴敷到零件的修復(fù)表面上。金屬電噴涂金屬電噴涂是將兩根金屬絲通過送絲輪等速向前送給，作為兩級的金屬絲尖端產(chǎn)生電弧，并使尖端不斷熔化。等離子電弧噴涂等離子電弧也稱為壓縮電弧，它是將一般電弧，通過壓縮作用得到高溫電?。?5000~2000攝氏度），同時(shí)向電弧吹送氬氣和氮?dú)?，就可得到等離子流，用其可以進(jìn)行噴涂、焊接和切割。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法金屬氣噴涂原理：金屬氣噴涂也稱氣43第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電鍍修理法定義：用電解的方法使被修復(fù)零件的表面獲得所需要覆蓋層的工藝工程。

優(yōu)點(diǎn)：修復(fù)零件尺寸，改善表面性能，同時(shí)因電鍍過程中溫度不高，不會(huì)使零件變形，也不會(huì)影響零件原來的熱處理結(jié)構(gòu)。在汽車零件的電鍍修復(fù)中，用的最多的是鍍鉻、鍍鐵、刷鍍。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法電鍍修理法定義：用電解的方法使44第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法導(dǎo)熱性好鍍液有毒電流效率低結(jié)合強(qiáng)度高耐熱耐腐蝕硬度高、耐磨鍍鉻的特點(diǎn)鍍鉻的特點(diǎn)第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法導(dǎo)熱性好鍍液有毒電流效率低結(jié)合強(qiáng)45第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法鍍鐵鍍鐵是將鍍鐵電解液中鐵離子鍍到零件表面上去的電化學(xué)反應(yīng)。特點(diǎn)：鍍鐵與鍍鉻相比，具有鍍積快，成本低，原料豐富，對環(huán)境污染小。應(yīng)用廣泛。鍍鐵電解液溫度電源高溫鍍鐵直流鍍鐵不對稱交流—直流鍍鐵低溫鍍鐵特殊波形鍍鐵第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法鍍鐵鍍鐵是將鍍鐵電解液中鐵離子鍍46第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：刷鍍也稱涂鍍、擦鍍，屬無槽電鍍。刷鍍優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、鍍層均勻、光滑、細(xì)密、尺寸精確、成本低廉；缺點(diǎn)：只能單件能大批量修復(fù)，且修復(fù)尺寸小。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法定義：刷鍍也稱涂鍍、擦鍍，屬無槽47第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力加工修理法是指零件在外力作用下，改變零件的幾何形狀、或使變形的零件恢復(fù)到原有正確位置的方法。

零件的校正、表面強(qiáng)化、零件墩粗、脹大或縮小。定義：方法:第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力加工修理法是指零件在外力作48第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的校正零件的校正主要是消除零件的彎曲和變形，恢復(fù)零件的正確的幾何形狀。經(jīng)常采用的方法有壓力校正、敲擊校正、火焰校正。第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的校正零件的校正主要49第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力校正是以外加的靜載荷使零件產(chǎn)生反變形的修理方法。分為校彎和校扭。壓力校正第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法壓力校正是以外加的靜載荷使零件產(chǎn)50第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法敲擊校正常用于校正曲軸的彎曲。此外還用于焊縫、鍵槽、圓角等處的強(qiáng)化。敲擊校正第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法敲擊校正常用于校正曲軸的彎曲。此51第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法是火焰對局部變形的零件加速加熱，用加熱部位冷卻應(yīng)力的作用來校正零件的方法。常用于校正軸、管、平板和一些不規(guī)則的復(fù)雜零件。火焰校正第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法是火焰對局部變形的零件加速加熱，52第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的墩粗是對需修零件放加壓力，使工件在垂直于壓力方向產(chǎn)生塑性變形，使非工作表面的金屬轉(zhuǎn)移到工作表面，從而使磨損的工作表面尺寸得到恢復(fù)。零件表面強(qiáng)化表面強(qiáng)化的特點(diǎn)代替了某些機(jī)械加工提高零件表面強(qiáng)度增加金屬的抗蝕能力提高了零件耐磨性第一節(jié)汽車零件的修復(fù)方法零件的墩粗是對需修零件放加壓