QC減小灌注樁混凝土充盈系數(shù)

降低混凝土充盈系數(shù),提高鉆孔灌注樁成樁效率小組名稱：中建總公司武廣客專QC小組小組類型：現(xiàn)場型成果整理：譚浩李鵬達成果發(fā)表：李鵬達

二○○七年十二月七日

QC成果報告11/27/20221武廣客運專線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部一、工程概況武漢站工程作為湖北省、武漢市的重點工程，將在很大程度上促進武漢經(jīng)濟的發(fā)展，便利武漢交通。武漢樞紐是我國四大路網(wǎng)性客運中心之一，處于京廣通道和滬蓉沿江經(jīng)濟帶“十”字交叉點，有著溝通全國、輻射周邊的重要交通地位。武漢站建成后，將成為武廣鐵路客運專線和武漢樞紐內主要客站，與既有的漢口站、武昌站共同承擔樞紐內的鐵路旅客運輸任務。建設武漢站，將更加凸現(xiàn)湖北省和武漢市交通優(yōu)勢，進一步促進湖北省和武漢市經(jīng)濟社會發(fā)展。2武廣客運專線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部

武漢站車站建筑總面積為352331m2，結構形式為橋建合一，上部為站房鋼結構，下部為特大橋結構，下部總共10座橋，橋梁基礎為樁基加獨立承臺。根據(jù)現(xiàn)有圖紙統(tǒng)計，工程目前共有鐵路工程樁1260根，所有橋梁工程樁直徑均在125cm--220cm。最深樁達68米，混凝土方量從40--193方不等，需用混凝土約132355m3。

3武廣客運專線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部二、QC小組概況制表人：鮮克軍2007.11.8

小組名稱中建總公司武廣客專QC小組小組人數(shù)10人注冊時間2007年7月1日注冊編號ZCB-08-01小組類型現(xiàn)場型活動頻率1次/周出勤率99%本次活動的起止時間2007年7月3日－2007年8月10日序號姓名性別組內職務職稱文化程度TQM培訓1李干椿男組長高級工程師大學本科62學時2高純男技術顧問高級工程師大學本科62學時3陳鋼男副組長工程師大學本科62學時4曾昭勝男副組長工程師大學本科62學時5譚浩男質檢員工程師大學本科62學時6張國勝男質檢員工程師大學本科58學時7鮮克軍男質檢員助理工程師大學本科58學時8李鵬達男質檢員助理工程師大學本科56學時9封鴻翼男施工員工程師大學本科52學時10劉濤男施工員助理工程師大學本科52學時4武廣客運專線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部三、選題理由

我項目在施工策劃階段，綜合設計和規(guī)范等要求，提出了樁基施工過程各項控制指標。

項目標準備注混凝土充盈系數(shù)1-1.15樁傾斜度0-1%混凝土坍落度18-22泥漿比重1.1-1.25項目標準比率混凝土充盈系數(shù)1-1.1553%>1.1547%合格率53%混凝土充盈系數(shù)現(xiàn)狀調查表QC小組通過對現(xiàn)場正在施工的67根樁的混凝土充盈系數(shù)的調查，發(fā)現(xiàn)合格率僅為53%。5武廣客運專線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部三、選題理由工期控制本工程目前共有鐵路工程樁1260根，混凝土方量從40方到193方不等，需用混凝土約132355m3，提高混凝土充盈系數(shù)滿足要求的合格率，可以大大減少混凝土的消耗量，節(jié)約工程成本。社會效益需要本工程為中國建筑工程總公司首次進軍鐵路市場,樹企業(yè)形象提高市場占有率勢在必行。成本控制通過控制混凝土充盈系數(shù)在減少混凝土用量同時,也可以減少樁基施工時間，減輕項目工期壓力。課題：降低砼充盈系數(shù),提高鉆孔樁成樁效率項目要求現(xiàn)場施工樁基的充盈系數(shù)滿足項目要求的合格率僅為53%，提高樁基的充盈系數(shù)合格率事在必行。6武廣客運專線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部四、現(xiàn)狀調查

我QC小組對現(xiàn)場已施工的67根樁的混凝土充盈系數(shù)的變化進行統(tǒng)計分析，分析結果如下：頻數(shù)統(tǒng)計表序號項目頻數(shù)累計頻數(shù)累計頻率1樁成孔直徑偏大292941.4%2混凝土超灌量偏大285781.4%3傾斜度偏大56288.4%4樁孔超鉆56795.4%5其它370100%合計70現(xiàn)場調查分析影響混凝土充盈系數(shù)的原因是什么?制表人：譚浩2007.7.67武廣客運專線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部結論：從上述圖表我們看出樁成孔直徑偏大和混凝土超灌量偏大是影響樁混凝土充盈系數(shù)的重要因素排列圖103050701020304050607080901002888.4%95.4%5512345頻數(shù)(單位:點)N=70累計頻率(單位%)2981.4%3繪圖人:譚浩繪圖日期:2007年7月6日0041.4%8武廣客運專線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部五、設定目標

設定目標：提高混凝土充盈系數(shù)滿足要求的合格率達到75%以上。9武廣客運專線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部六、目標可行性分析

分析一：公司領導重視質量，重視成本問題，部門成員工作能力強。分析二：地質條件差、充盈系數(shù)難以控制的樁占總樁數(shù)的20%-25%，因此我們有信心將將混凝土充盈系數(shù)小于1.15的樁從原來53%提高到75%。所以我們大家一致認為，我們一定能完成目標提高混凝土充盈系數(shù)滿足要求的合格率分析三：通過現(xiàn)場調查，我項目目前的混凝土充盈系數(shù)最好達到1.1,說明我們通過人為控制各種措施是完全可以降低樁混凝土充盈系數(shù)的。10武廣客運專線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部七、原因因分析經(jīng)QC小組成員員的認真真討論和和現(xiàn)場深深入調查查，通過過5M1E法分析影影響混凝凝土充盈盈系數(shù)的的原因并并繪制關關聯(lián)圖如如下：11武廣客運運專線WGZF-Ⅰ標標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)經(jīng)理部樁成孔直直徑偏大大混凝土超超灌量偏偏大鉆機穩(wěn)定性差差鉆頭直徑徑偏大塌孔地質情況況較差鉆機操作作不得當當泥漿比重重控制不不準確混凝土下下沉量大混凝土坍坍落度偏大大超灌高度度過高混凝土超超灌高度度測量方方法不合合理工人未認認真進行行測量\記錄繪圖人:譚浩繪圖日期期:2007年7月11日工人未進進行培訓訓關聯(lián)圖12武廣客運運專線WGZF-Ⅰ標標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)經(jīng)理部八、要因因確認要因確認認計劃表表制表人：：李鵬達達2007.7.12序號末端原因確認方法標準負責人完成日期1工人未培訓內業(yè)檢查完全按照工藝進行三級交底，全部交底到位譚浩07.7.52泥漿比重控制不準確現(xiàn)場檢查現(xiàn)場考核操作人員是否準確泥漿掌握比重控制的檢測方法。李鵬達07.7.53工人施工中偷懶現(xiàn)場檢查現(xiàn)場檢查工人的檢查記錄是否齊全。張國勝07.7.84鉆頭直徑偏大現(xiàn)場檢查所有鉆頭直徑小于樁徑2cm.封鴻翼07.7.95鉆機穩(wěn)定性差現(xiàn)場檢查手拉錘式鉆機較自動式鉆機穩(wěn)定，不易擺動。曾昭勝07.7.86混凝土坍落度偏大現(xiàn)場檢查坍落度控制在18-20mm內。鮮克軍07.7.67地質情況較差現(xiàn)場檢查現(xiàn)場統(tǒng)計因地質情況差導致塌孔的樁所占比率在20%以下。張國勝07.7.108混凝土超灌高度測量方法不合理現(xiàn)場測試檢查現(xiàn)場樁混凝土超灌高度,合格率95%上。張國勝07.7.613武廣客運運專線WGZF-Ⅰ標標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)經(jīng)理部要因確認認1：工人未培培訓確認方法內業(yè)檢查確認標準完全按照工藝進行三級交底，全部交底到位確認時間2007.7.5確認人譚浩確認內容

經(jīng)過調查，項目部技術人員對現(xiàn)場工人進行了詳細的技術交底，有詳細的三級交底記錄，全部交底到位，并組織人員進行了學習。確認結論非要因技術交底材料14武廣客運運專線WGZF-Ⅰ標標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)經(jīng)理部要因確認認2：泥漿比重重控制不不準確確認方法現(xiàn)場檢查確認標準現(xiàn)場考核操作人員是否準確泥漿掌握比重控制的檢測方法。確認時間2007.7.5確認人李鵬達確認內容經(jīng)調查，大部分作業(yè)人員均經(jīng)過系統(tǒng)培訓，工程部還組織施工人員（共20人）進行泥漿比重控制和檢測的培訓，有19人合格，占95%；有1人不及格，占5%。確認結論非要因人員培訓訓記錄培訓實景景15武廣客運運專線WGZF-Ⅰ標標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)經(jīng)理部要因確認認3：工人施工工中偷懶懶確認方法現(xiàn)場檢查確認標準現(xiàn)場檢查工人的檢查記錄是否齊全確認時間2007.7.8確認人張國勝確認內容經(jīng)調查，大部分作業(yè)人員均按照項目要求及時進行取樣和檢查，抽查20臺鉆機施工班組,現(xiàn)場鉆孔記錄齊全,有19組合格，占95%；有1組不及格，占5%。確認結論非要因現(xiàn)場巖樣樣取樣現(xiàn)場鉆進進記錄16武廣客運運專線WGZF-Ⅰ標標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)經(jīng)理部要因確認認4：鉆頭直徑徑偏大確認方法現(xiàn)場檢查確認標準現(xiàn)場檢查樁頭直徑,樁頭直徑應小于樁徑1.5-2cm。確認時間2007.7.9確認人封鴻翼確認內容調查現(xiàn)場67臺鉆機的鉆頭直徑,其中小于樁徑1.5厘米到2厘米的鉆頭30個，小于樁徑0.5厘米到1厘米的鉆頭31個，等于或小于樁徑0.5厘米的鉆頭6個，合格率為44.8%。確認結論要因鉆頭直徑徑檢查表表現(xiàn)場檢查查鉆頭17武廣客運運專線WGZF-Ⅰ標標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目目經(jīng)理理部要因確確認5：鉆機穩(wěn)穩(wěn)定性性差確認方法現(xiàn)場檢查確認標準現(xiàn)場檢查所有鉆機,手拉錘式鉆機較比半自動式鉆機穩(wěn)定，不易擺動。確認時間2007.7.9確認人曾昭勝確認內容調查現(xiàn)場67臺鉆機,其中自動式?jīng)_擊鉆機12臺，手拉錘式?jīng)_擊鉆機55臺，手拉錘式?jīng)_擊鉆機占82.1%。確認結論要因鉆機穩(wěn)穩(wěn)定性性統(tǒng)計計表18武廣客客運專專線WGZF-Ⅰ標標項目目經(jīng)理理部WGZFI標項目目經(jīng)理理部要因確確認6：混凝土土坍落落度偏偏大確認方法現(xiàn)場檢查確認標準坍落度控制在18-20mm內。確認時間2007.7.6確認人鮮克軍確認內容

根據(jù)現(xiàn)場統(tǒng)計，平均坍落度在18--20的樁共有60根，平均坍落度在20--22之間的樁為7根，合格率為90%。確認結論非要因實際檢檢查220mm坍落度度統(tǒng)計計表19武廣客客運專專線WGZF-Ⅰ標標項目目經(jīng)理理部WGZFI標項目目經(jīng)理理部要因確確認7：地質情情況較較差確認方法現(xiàn)場檢查確認標準現(xiàn)場統(tǒng)計因地質情況差導致塌孔的樁所占比率在20%以下。確認時間2007.7.10確認人張國勝確認內容

1、地質條件差易造成塌孔，導致混凝土充盈系數(shù)增大。

2、根據(jù)地狀圖及現(xiàn)場67根樁實際情況整理出，因破碎帶地層和粉煤灰地層造成塌孔的樁基有17根，占總數(shù)的25%。確認結論要因粉煤灰灰區(qū)域域鉆塌孔孔20武廣客客運專專線WGZF-Ⅰ標標項目目經(jīng)理理部WGZFI標項目目經(jīng)理理部21武廣客客運專專線WGZF-Ⅰ標標項目目經(jīng)理理部WGZFI標項目目經(jīng)理理部要因確確認8：混凝土土超灌灌高度度測量量方法法不合合理確認方法現(xiàn)場檢查確認標準檢查現(xiàn)場樁混凝土超灌高度,合格率95%上。確認時間2007.7.6確認人張國勝確認內容

1、樁混凝土超灌高度偏高會導致混凝土充盈系數(shù)增大。2、設計要求樁混凝土超灌1m,現(xiàn)場67根樁混凝土超灌高度為1m的有60根，占總數(shù)的90%。確認結論要因混凝土土灌注注統(tǒng)計計表22武廣客客運專專線WGZF-Ⅰ標標項目目經(jīng)理理部WGZFI標項目目經(jīng)理理部要因因統(tǒng)統(tǒng)計計表表主要因素序號內容1鉆頭直徑偏大2鉆機穩(wěn)定性差3地質情況較差4混凝土超灌高度測量方法不合理23武廣客客運專專線WGZF-Ⅰ標標項目目經(jīng)理理部WGZFI標項目目經(jīng)理理部九、制制定對對策針對確確定的的5條要因因，我我們逐逐條提提出目目標，，并采采取有有力的的對策策及措措施。。對策策表表序號要因對策目標措施地點責任人完成時間1鉆頭直徑偏大減少鉆頭直徑所有鉆頭直徑小于樁直徑1.5-2cm。1、對現(xiàn)場所有鉆頭進行檢查和加工，保證所有鉆頭直徑小于樁徑2cm,避免樁徑偏大。機臺鮮克軍李鵬達2007年7月20日2鉆機穩(wěn)定性差使鉆機穩(wěn)定鉆進不偏位穩(wěn)定孔徑使鉆機均能穩(wěn)定鉆進更換鉆機盡量使用手拉錘式鉆機。施工現(xiàn)場張國勝封鴻翼2007年7月20日3地質條件差對地質條件差的土層采取有效措施保證鉆進時不塌孔人工挖孔埋設20cm厚水泥護筒，護筒埋置深度要穿透地質條件差的土層。施工現(xiàn)場鮮克軍劉濤2007年7月20日4混凝土超灌高度測量方法不合理制作簡單有效的測量工具進行更換混凝土超灌高度控制在1m制作簡易撈勺代替用測繩來測量是否達到樁頂標高，避免由測量失誤導致超灌高度偏高。施工現(xiàn)場張國勝封鴻翼2007年7月21日制表人人：譚譚浩2007年7月12日24武廣客客運專專線WGZF-Ⅰ標標項目目經(jīng)理理部WGZFI標項目目經(jīng)理理部十、對對策實實施實施一一：由鮮克克軍負負責檢查現(xiàn)現(xiàn)場所所有鉆鉆頭直直徑,對鉆頭直直徑偏偏大的的進行行切割加加工，，保證證所有有鉆頭頭直徑徑小于于樁徑徑1.5-2cm?；顒忧般@頭直徑比樁徑小0.5cm活動后鉆頭直徑比樁徑小2cm25武廣客客運專專線WGZF-Ⅰ標標項目目經(jīng)理理部WGZFI標項目目經(jīng)理理部【實施效效果】1、通過過2007年7月10日-2007年7月20日對鉆鉆頭整整改后后5根樁的的成孔孔直徑徑檢查查的結結果如如下序號樁號鉆頭直徑成孔直徑1F5S-11.23m1.251m2K5S-21.23m1.25m3G4N-11.23m1.252m4G5N-11.23m1.25m5K5S-31.23m1.251m結論：：在對對現(xiàn)場場所有有鉆頭頭進行行整改改后，，鉆頭頭合格格率達達到100%，有效效的減減少了了超孔孔徑現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)發(fā)生，，我們們的預預期目目標實實現(xiàn)了了。26武廣客客運專專線WGZF-Ⅰ標標項目目經(jīng)理理部WGZFI標項目目經(jīng)理理部十、對對策實實施實施二二：1、2007年7月10日至7月20日，現(xiàn)場12臺自動動式鉆鉆機全全部更更換成成手拉拉式鉆鉆機?！，F(xiàn)場樁樁機全全部更更換成成手拉拉式鉆鉆機27武廣客客運專專線WGZF-Ⅰ標標項目目經(jīng)理理部WGZFI標項目目經(jīng)理理部【實施效效果】2、通過過2007年7月10日-2007年7月20日對更更換鉆鉆機的的12根樁的的成孔孔直徑徑和垂垂直度度檢查查的結結果如如下：：序號樁號垂直度成孔直徑序號樁號垂直度成孔直徑1F5S-10.4%1.251m7E4S-10.2%1.251m2K5S-20.2%1.25m8E4S-30.2%1.25m3G4N-10.2%1.252m9F6N-10.2%1.252m4G5N-10.3%1.25m10F6N-20.4%1.25m5K5S-30.3%1.251m11E4N-10.3%1.251m6F5S-30.3%1.251m12E4N-30.5%1.251m結論：：更換換了鉆鉆機后后，現(xiàn)現(xiàn)場全全部使使用手手拉式式鉆機機，有有效的的減少少了歪歪孔和和超孔孔徑現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)發(fā)生，，使我我們的的預期期目標標得以以實現(xiàn)現(xiàn)。28武廣客客運專專線WGZF-Ⅰ標標項目目經(jīng)理理部WGZFI標項目經(jīng)理部部十、對策實施施實施三：項目購買成品品混凝土護筒筒,由工長劉濤負負責安排在破碎帶及易塌塌孔的粉煤灰灰區(qū)人工挖孔孔，埋埋混凝土護護筒。混凝土護筒埋埋置施工29武廣客運專線線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部部【實施效果】4、通過2007年7月10日-2007年7月20日，對現(xiàn)場出出現(xiàn)過塌孔的的17根樁埋設水泥泥護筒，檢查查未發(fā)現(xiàn)有塌塌孔現(xiàn)象再發(fā)發(fā)生。目標實現(xiàn)活動前樁塌孔活動后樁未塌孔30武廣客運專線線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部部實施四：控制超灌量方方面，由張國國勝與隊伍交交流后制作簡簡易撈勺代替替用測繩來測測量，避免由由于測量失誤誤帶來的混凝凝土超灌。十、對策實施施31武廣客運專線線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部部【實施效果】4、通過2007年7月10日-2007年7月20日，對現(xiàn)場澆澆筑的24根樁混凝土量量進行統(tǒng)計，，檢查結果如如下：混凝土灌注統(tǒng)統(tǒng)計表混凝土超灌高高度為1m的有23根，合格率為為96%目標實現(xiàn)32武廣客運專線線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部部十一、效果檢檢查從活動開始到結結束從前期的的完成樁基混混凝土充盈系系數(shù)調查，以以及對67根樁的各方面面調查分析，，近而對后期期57臺鉆機進行跟跟蹤控制，直直到混凝土澆澆筑完成。其其結果共有47根樁的混凝土土充盈系數(shù)在在1.0-1.15之間，占83%，余下10根充盈系數(shù)均均不大于1.18。從上面的檢查查表中可以開開出我們QC小組設定的目目標達到了！！并通過活動動隨工程持續(xù)續(xù)開展，這一一成績是完全全可以保持的的。33武廣客運專線線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部部經(jīng)濟效益評價價：通過本次活動動樁混凝土充充盈系數(shù)達到到了1-1.15的目標，經(jīng)計計算平均每根根樁節(jié)省混凝凝土7方，按合同混混凝土造價400元算，每根樁樁節(jié)省人民幣幣2800元，截止2007年10月20日共完成樁基基545根，共節(jié)省成成本152.6萬元，其它節(jié)省費用用如下：鉆機費：300/天*138臺*2輪=8.28萬元人工費：60/天*6人/臺*138臺*2輪=9.94萬元電費：55KWH*24小時*138臺*2輪*0.9元/度=32.79萬元綜合以上計算算結果共為項項目節(jié)省203.6萬元！十一、效果檢檢查經(jīng)濟成果確認認表34武廣客運專線線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部部節(jié)約時間：目標實現(xiàn)后，，樁混凝土澆澆筑時間明顯顯縮短，同直直徑的樁所節(jié)節(jié)約時間如表表：序號樁直徑節(jié)約時間11.25m0.5小時21.60m1小時32.00m1小時20分42.20m1小時30分十一、效果檢檢查35武廣客運專線線WGZF-Ⅰ標項目經(jīng)經(jīng)理部WGZFI標項目經(jīng)理部部十二、效果鞏鞏固2007年7月20日--2007年8月10日小組在鞏固固期20d內,