2022年智能后視鏡行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局

智能后視鏡行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局我國智能后視鏡市場上的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)數(shù)百家，6%的受訪者對(duì)汽車智能化布滿期盼，42%的受訪者表示車載智能系統(tǒng)有進(jìn)展空間，以下是智能后視鏡行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。

我國智能后視鏡從2022年前后開頭流行，專利申請(qǐng)數(shù)量也在2022年后開頭漸漸增多，智能后視鏡行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國智能后視鏡相關(guān)的專利申請(qǐng)只有4項(xiàng)，而到了2022年已經(jīng)增長到了36項(xiàng)。

智能后視鏡行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出，2022年被稱為“智能后視鏡元年”，這一年智能后視鏡的專利申請(qǐng)數(shù)也達(dá)到最高點(diǎn)，2022年有關(guān)智能后視鏡的申請(qǐng)數(shù)量達(dá)132項(xiàng);2022-2022年，智能后視鏡的熱度有所下滑，相關(guān)的申請(qǐng)專利數(shù)量也開頭走低，2022年智能后視鏡的數(shù)量為98項(xiàng);2022年更是進(jìn)一步下滑至42項(xiàng)。

2022年我國保險(xiǎn)行業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)收入3290.6億元，同比增長9.86%。同時(shí)，2022年全年的保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)的總保費(fèi)收入已經(jīng)達(dá)到6000億元。公開信息顯示，人保、太平洋、平安也許占有70%市場，其他保險(xiǎn)公司基本都處于虧損狀態(tài)，其中20%事故占據(jù)了67%的理賠總額。

中端產(chǎn)品(800元)以上，除了傳統(tǒng)記錄儀和導(dǎo)航功能外，仍舊是向5.5-8“大屏進(jìn)展，向車聯(lián)網(wǎng)概念方向進(jìn)展。功能不外乎聲控大屏、3G/4G+熱點(diǎn)共享、前后高清雙錄、語音交互4.0、微信互聯(lián)交互、語音備忘提示、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控、藍(lán)牙通訊、wifi+FM放射、一鍵抓拍、在線音樂、電子狗測速、微信查車、紅外夜視等。由于絕大部分功能家家都一樣，其中比較重要的是兩大功能，一是夜視，二是ADAS，而低端產(chǎn)品則功能比較單一，以行車記錄為主。

阿里和多家具有肯定品牌效應(yīng)的后視鏡廠商也合作過YunOS系統(tǒng)的智能后視鏡和車機(jī)產(chǎn)品。百度擁有CarLife手機(jī)車機(jī)互聯(lián)、MyCar汽車私有云服務(wù)、CoDriver智能語音副駕(智能后視鏡方面)、CarGuard汽車衛(wèi)士這四大OEM技術(shù)解決方案。小米也投資了車載智能產(chǎn)品公司板牙科技，成為唯一一家致力于車載智能產(chǎn)品的小米生態(tài)鏈公司。

智能后視鏡行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出，智能后視鏡是行車記錄儀、導(dǎo)航等后裝汽車電子進(jìn)展進(jìn)階的產(chǎn)物，是汽車電子屏幕爭奪戰(zhàn)的另一個(gè)戰(zhàn)場。本質(zhì)上來說，智能后視鏡并不是一個(gè)全新的產(chǎn)品，它是行車記錄儀、車載導(dǎo)航、倒車影像等汽車電子的另一種全新的表現(xiàn)形式。

目前，我國車聯(lián)網(wǎng)的接入方式有許多種，比如OBD盒子、車載Wi-Fi等等，但這幾種方式表現(xiàn)出的功能過于單一、缺乏用戶粘性、難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、對(duì)車內(nèi)空間占據(jù)過大等問題始終沒有一個(gè)很好的解決。于是，越來越多