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航空運(yùn)輸?shù)乩砜荚嚲碓囶}航空運(yùn)輸?shù)乩砜荚嚲碓囶}10/10航空運(yùn)輸?shù)乩砜荚嚲碓囶}《航空運(yùn)輸?shù)乩怼房荚嘇+B一、單項(xiàng)選擇問題1.大型和高速噴氣客機(jī)裝有座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，一般翱翔在（p3

B）。A．6000-1000

米米

C.米米以下2.地球表面大氣層中氣溫最低的層次是（

B）。

P3A．平流層B.中間層C.電離層D.閑逸層3.影響航空器航行（翱翔）的特別天氣和現(xiàn)象是（D）。P6A．地面暴風(fēng)B.低空風(fēng)切變C.低能見度D.雷暴低空風(fēng)切變對(duì)哪一階段的翱翔危害最大（A）。P4A．騰躍和降落B.爬升C.巡航D.降落我國北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的翱翔區(qū)等級(jí)均為（C）級(jí)P20在影響航空運(yùn)輸布局的主要要素中，“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”屬于（C）要素。P27A.自然要素B.社會(huì)要素C.經(jīng)濟(jì)要素D.技術(shù)要素7.上海浦東國際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（D）。A.SHAB.PEKC.TAOD.PVG我國機(jī)場(chǎng)空運(yùn)生產(chǎn)的地區(qū)差異明顯，形成“三強(qiáng)三弱”場(chǎng)面，其中“三強(qiáng)”是指（C）三個(gè)地區(qū)。P37A.華東、華北、東北B.華東、華北、西北華東、中南、華北D.華東、中南、西北依照航線的分布特色，我國的國際航線基本可分為東線、西線和南線，其中北美航線（主若是中美航線）屬于（A）。A.東線B.西線C.南線D.北線10.影響中國航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)健外面資源環(huán)境是（C）。p37A.自然地理環(huán)境B.政治地理環(huán)境C.經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境D.人文地理環(huán)境我國航空地區(qū)劃分為七大地區(qū)，其中，重慶、四川、貴州、云南、西藏屬于D）P38A.華北地區(qū)B.華東地區(qū)C.中南地區(qū)D.西南地區(qū)12.萬里長(zhǎng)城、秦兵馬俑、郭煌莫高窟、北京故宮屬于（D）。P37A.自然地理要素B.經(jīng)濟(jì)地理要素C.政治地理要素D.人文地理因素13.海南航空股份有限企業(yè)的兩字代碼是（C）。A.MUB.FMC.HUD.ZH14.深圳航空有限責(zé)任企業(yè)的兩字代碼是（D）。A.MUB.FMC.HUD.ZH15.流亭國際機(jī)場(chǎng)位于（C）A.杭州B.廈門C.青島D.大連16.高崎國際機(jī)場(chǎng)位于（B）A.杭州B.廈門C.青島D.大連17.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）將全球劃分為3個(gè)運(yùn)輸會(huì)議地區(qū)，利比亞屬于（B）P93一區(qū)B.IATA二區(qū)C.IATA三區(qū)D.IATA二區(qū)中東次區(qū)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）將全球劃分為3個(gè)運(yùn)輸會(huì)議地區(qū)，新加坡屬于（D）P93一區(qū)B.IATA二區(qū)C.IATA三區(qū)D.IATA東南亞次區(qū)中國航空企業(yè)（原國航）正式加入的國際航空企業(yè)締盟是（B）P105A.天合締盟B.明星締盟C.環(huán)宇一家締盟D.飛翼締盟20.中國南方航空企業(yè)加入國際航空企業(yè)締盟是（A）P105A.天合締盟B.明星締盟C.環(huán)宇一家締盟D.飛翼締盟21.中國東方航空企業(yè)加入國際航空企業(yè)締盟是（C）P105A.天合締盟B.明星締盟C.環(huán)宇一家締盟D.飛翼締盟22.在世界民用機(jī)場(chǎng)中，客運(yùn)、貨運(yùn)量排名第一位的是（A）P106A.亞特蘭大B.芝加哥奧黑爾C.倫敦希思羅D.東京羽田23.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的英文簡(jiǎn)寫是（B）P89A.ICAOB.IATAC.ACID.FIATA24.在國際航空運(yùn)價(jià)計(jì)算中的航程方向代碼

EH

航線是指（

B）P96A.西半球航線

B.東半球航線

C.北大西洋航線

D.北太平洋航線25.在國際航空運(yùn)價(jià)計(jì)算中的航程方向代碼

AT

航線是指（

C）P97A.西半球航線B.東半球航線C.北大西洋航線D.南大西洋航線26.國際航線中，北太平洋航線的航程方向代碼是（D）P98A.WHB.EHC.ATD.PA27.國際主要航線中，北大西洋航線的航程方向代碼是（C）P97A.WHB.EHC.ATD.PA28.以下國際航線中屬于西半球航線的是（A）P96A.LAX-MEX-SCL29.以下國際航線中屬于東半球航線的是（B）P9730.以下國際航線中屬于北大西洋航線的是（C）P97A.RIO-MLAB.BJS-BUD-LONC.LON-NYCD.SIN-MRU-JNB-SAO31.世界上航線最多的地區(qū)航線是（B）P96A.西半球航線B.東半球航線C.北大西洋航線D.北太平洋航線32.位于世界上航空最發(fā)達(dá)地區(qū)的航線是（C）P97A.西半球航線B.東半球航線C.北大西洋航線D.北太平洋航線33.世界上最長(zhǎng)的航線是（D）P98A.西半球航線B.東半球航線C.北大西洋航線D.北太平洋航線34.稱為“拉丁航線”的是（A）P96A.西半球航線B.東半球航線C.北大西洋航線D.南太平洋航線35.仁川國際機(jī)場(chǎng)（ICN）位于（A）P115A.韓國首爾B.日本東京C.新加坡D.朝鮮平壤36.樟宜國際機(jī)場(chǎng)（SIN）位于（C）P121A.韓國首爾B.日本東京C.新加坡D.朝鮮平壤法蘭克福國際機(jī)場(chǎng)（FRA）位于（B）P147A.法國B.德國C.荷蘭D.意大利38.尼亞加拉瀑布位于（B）P166A.美國B.加拿大C.南美洲D(zhuǎn).非洲希斯羅國際機(jī)場(chǎng)（LHR）位于（C）P137A.法國巴黎B.德國柏林C.英國倫敦D.意大利羅馬拉瓜迪亞國際機(jī)場(chǎng)（LGA）位于（A）A.美國紐約B.英國倫敦C.加拿大渥太華D.法國巴黎二、填空題：北京在地球上的地理地址，由緯度和經(jīng)度確定，北京的緯度是北39°48’,東經(jīng)116°28’。P2對(duì)流層是最湊近地球表面的一層大氣，對(duì)流層很薄，但這里集中了整個(gè)大氣75%以上的質(zhì)量和95%以上的水汽。P3影響飛機(jī)起降的特別天氣包括地面暴風(fēng)、低空風(fēng)切變、低能見度。P4航空港城市的種類主要分為政治外交型、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易型、樞紐型、旅游型p185.航線網(wǎng)絡(luò)的組成主要由3各種類組成，分別是城市對(duì)型、城市串型和中樞輻射型。依照航線起訖點(diǎn)及經(jīng)停點(diǎn)地理地址的不同樣，可將航線分為：國內(nèi)航線、國際航線、地區(qū)航線。P227.影響航空運(yùn)輸布局的主要要素大體可分為五大類：自然要素、經(jīng)濟(jì)要素、社會(huì)要素、技術(shù)要素、地理地址要素。P258.中國航空運(yùn)輸外面資源環(huán)境主要有包括：自然地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境、人文地理環(huán)境。P36-379.影響航空運(yùn)輸布局的相關(guān)行業(yè)主要有：旅游業(yè)、對(duì)外貿(mào)易、勞務(wù)輸出、物流業(yè)。P30-3410.世界受騙先人口排名前5位的國家依次是：中國、印度、美國、印度尼西亞、巴西。11.請(qǐng)寫出生界五大航空締盟中任選三家締盟的名稱：明星締盟、環(huán)宇一家、天合締盟。P105我國加入IATA的正式會(huì)員有：國航、東航、南航、深航、海航、P89三、名詞講解：1.低空風(fēng)切變P4低空風(fēng)切變是指600米以下的空中，風(fēng)向細(xì)風(fēng)速變化都十分明顯的風(fēng)。這種變化可分為3種基本情況，即水平風(fēng)的垂直切變，水平風(fēng)的水平切變及垂直風(fēng)的水平切變。低空風(fēng)切變對(duì)翱翔安全威脅很大，是組成飛機(jī)騰躍，著陸的危險(xiǎn)要素之一。2.高空急流P7高空急流指高空中風(fēng)速高出30米/秒的強(qiáng)、窄氣流。高空急流的分布比較有規(guī)律。在急流中風(fēng)的水平切變和垂直切變明顯，簡(jiǎn)單賭氣流產(chǎn)生擾動(dòng)，從而造成飛機(jī)顛簸，逆急流翱翔時(shí)，速度降低燃料消耗大，橫穿急流時(shí)，將產(chǎn)生很大的偏流，對(duì)領(lǐng)航計(jì)算和保持航線不利。3.理論時(shí)區(qū)P81884年在華盛頓舉行的國際經(jīng)度會(huì)議上，確定了以平太陽區(qū)為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)辰度，這種標(biāo)準(zhǔn)時(shí)辰規(guī)定，按經(jīng)度線把全球劃分為24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)跨15℃經(jīng)度，每個(gè)時(shí)區(qū)都以本區(qū)內(nèi)中央經(jīng)線的地方時(shí)作為全區(qū)共同使用的時(shí)辰，這種標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)的化分稱為理論時(shí)區(qū)。4.法準(zhǔn)時(shí)區(qū)P9法準(zhǔn)時(shí)區(qū)是各國依照本國詳盡情況自行規(guī)定的適用于本國的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)。法準(zhǔn)時(shí)區(qū)的界限一般不是依照經(jīng)線，而是依如實(shí)質(zhì)的政治疆界和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來確定的，依照法準(zhǔn)時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)成為法定時(shí)。5.國際日期改正線在國際會(huì)議上劃定了一條國際共同遵守的日期改正線，也稱日界線，不論飛機(jī)和船只由西向東穿越這條線，日期要減一天，由東向西穿越這條線，日期要加一天，超越國際日期改正線的翱翔，誠然改變了日期，但當(dāng)時(shí)辰不變。6.三字代碼P20在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，以三字代碼表示城市和機(jī)場(chǎng)是一種方便有效的方法。國際航協(xié)經(jīng)過各種運(yùn)價(jià)資料，航班資料對(duì)外宣告各個(gè)城市和機(jī)場(chǎng)唯一的三字代碼，三字代碼用于訂座、售票、貨運(yùn)等航空業(yè)務(wù)各個(gè)方面。7.IATA運(yùn)輸會(huì)議區(qū)P89為了擬定國際航空運(yùn)輸中運(yùn)價(jià)的計(jì)算規(guī)則，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)把世界劃分為三個(gè)地區(qū)及一些手下次區(qū)，這樣劃分出的地區(qū)稱為“國際航協(xié)運(yùn)輸會(huì)議區(qū)”。8.西半球航線P96西半球航線是指航程中的所有點(diǎn)都在西半球的航線，西半球航線是連接南北美洲的航線，又稱為拉丁航線，國際航協(xié)客運(yùn)價(jià)中為代號(hào)WH的航線。9.北大西洋航線P97該航線是連接歐洲與北美之間最重要的國際航線，北美和歐洲同是世界上航空發(fā)達(dá)的地區(qū)，歐洲的中樞機(jī)場(chǎng)如倫敦巴黎、法蘭克福、馬德里、里斯本等和北美的主要城市相連，使北大西洋航線成為世界上最繁忙的國際航線。國際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算中為代號(hào)AT航線。10.國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）P89國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（（IATA））簡(jiǎn)稱國際航協(xié)，是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自覺聯(lián)合組織的非政府性國際組織，截止2005年資料，國際航協(xié)擁有近140個(gè)國家高出260名成員，其中229家正式會(huì)員34家準(zhǔn)會(huì)員，我國的國航（CA）、東航（MU）、南航（CZ）、深航ZH）、海航（HU）都是IATA正式會(huì)員。四、簡(jiǎn)答題：1.簡(jiǎn)述影響飛機(jī)騰躍和降落的特別天氣P4-5答：影響飛機(jī)起降的惡劣天氣主要有：①地面暴風(fēng)：有地面暴風(fēng)時(shí)，經(jīng)常產(chǎn)生輪流渦旋，影響翱翔的牢固性，加大操縱難度。②低空風(fēng)切變：當(dāng)飛機(jī)遇到風(fēng)切變時(shí)，空速將發(fā)生變化，從而使升力發(fā)生變化，力的平衡遇到破壞，會(huì)發(fā)生改變航速和飛機(jī)姿態(tài)現(xiàn)象。③低能見度：能見度的利害直接影響翱翔的起降，低云、降水、霧、風(fēng)沙、浮塵、煙、霾等天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生視程阻擋現(xiàn)象。2.簡(jiǎn)述影響航空運(yùn)輸布局的主要要素p25-29答：影響航空運(yùn)輸布局的主要要素主要有：①自然要素：主要包括地面自然要素平和象天氣條件；②經(jīng)濟(jì)要素：主要包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，經(jīng)濟(jì)開放度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、相關(guān)行業(yè)發(fā)展情況。③社會(huì)要素：包括人口要素和政治要素；④技術(shù)要素：包括科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平及重要科技成就；⑤地理地址要素：主要指經(jīng)濟(jì)地區(qū)地理地址，如貿(mào)易中心，物質(zhì)集散地等。3.簡(jiǎn)述國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的要旨P89答：要旨是建立共同標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，促進(jìn)航空運(yùn)輸?shù)陌踩靶时ＷC營運(yùn)順暢便利，提高服務(wù)質(zhì)量，包括以下幾點(diǎn)：①為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸方式；②共同研究行業(yè)中的問題；③為參加航空運(yùn)輸業(yè)的各承運(yùn)人供應(yīng)合作的機(jī)遇；④與ICAO合作。4.簡(jiǎn)述中樞輻射式網(wǎng)絡(luò)航線的優(yōu)點(diǎn)P24答：中樞輻射式網(wǎng)絡(luò)航線結(jié)構(gòu)的建立和成功營運(yùn)，能提高航空企業(yè)和機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營效益，促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)得發(fā)展，并有效帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮，這種航線結(jié)構(gòu)擁有以下優(yōu)點(diǎn)：①更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求；②能刺激需求，促進(jìn)航空運(yùn)輸量的增添；③有利于航空企業(yè)提高飛機(jī)的利用率、客座率和運(yùn)載率；④有利于機(jī)場(chǎng)提高經(jīng)營效益；5.簡(jiǎn)述國際航運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的主要工作內(nèi)容答：①協(xié)商擬定國際航空客貨運(yùn)價(jià)；②一致國際航空運(yùn)輸規(guī)章制度；③經(jīng)過清理所一致結(jié)算各會(huì)員間以及非會(huì)員間聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)賬目；④睜開業(yè)務(wù)代理⑤進(jìn)行技術(shù)合作⑥協(xié)助各會(huì)員企業(yè)改進(jìn)機(jī)場(chǎng)布局和程序標(biāo)準(zhǔn)，以提高機(jī)場(chǎng)