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精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)《鐵路運輸企業(yè)管理》習題一一、單項選擇1、在企業(yè)管理發(fā)展的傳統(tǒng)管理階段提出的人性觀點是(C)A復雜人B社會人C經(jīng)濟人D自我實現(xiàn)人2、科學管理的創(chuàng)始人是(C)A亞當?斯密B馬斯洛C泰羅D法約爾3、以下不屬于泰羅制的管理方法是(D)A科學的培訓員工B工作定額原理C標準化原理D認為分工能提高勞動生產(chǎn)率4、馬斯洛需要層次論中,處于最高層次的需要是(C)A生理需要B安全需要C自我實現(xiàn)的需要D社交需要5、在雙因素理論中,影響人們工作行為的因素有激勵因素和(A)A保健因素B心理因素C工資因素D環(huán)境因素6、以下哪項屬于X理論對人性的假設(shè)?(B)A要求工作是人的本能B人生來以自我為中心C人一般都能夠主動承擔責任D人在解決困難問題時有一定的創(chuàng)造力7、以下哪項屬于Y理論對人性的假設(shè)?(A)A要求工作是人的本能B人生來以自我為中心C人都喜歡被人領(lǐng)導D人們都容易受外界或他人影響8、以下不屬于企業(yè)管理職能的是(D)A指揮B控制C計劃D反饋9、評價、選擇決策方案的原則是(A)A最優(yōu)化準則B利潤最大準則C令人滿意準則D費用最低準則10、決策的依據(jù)是(A)A信息B備選方案C決策者的經(jīng)驗D決策的目標11、決策的分類中,按照決策問題所具備的條件可以將決策分為(D)A高層決策、中層決策、基層決策B戰(zhàn)略決策、管理決策、業(yè)務(wù)決策C定量決策、定性決策D確定型決策、風險型決策、不確定型決策12、在風險型決策中,決策的一般步驟為(A)A畫決策樹---計算期望值---剪枝---決策B計算期望值---畫決策樹---剪枝---決策C畫決策樹---計算期望值---決策---剪枝D計算期望值---畫決策樹---決策---剪枝13、在非確定型決策方法中,從不利情況出發(fā),找出最壞可能然后在不利情況下選擇最好方案的方法稱為(B)A樂觀法B悲觀法C折中法D最小后悔值法14、決策樹由決策點、方案枝、狀態(tài)結(jié)點、概率枝和結(jié)果點構(gòu)成,其中用方框表示的是(B)A方案枝B決策點C狀態(tài)結(jié)點D結(jié)果點15、決策樹由決策點、方案枝、狀態(tài)結(jié)點、概率枝和結(jié)果點構(gòu)成,其中用三角表示的是(D)A方案枝B決策點C狀態(tài)結(jié)點D結(jié)果點16、在回歸分析預測法中,一元線性回歸的基本公式為Y=a+bx,其中,b是(D)A因變量B自變量C時間系數(shù)D回歸系數(shù)二、填空1、企業(yè)制度是指以產(chǎn)權(quán)制度為基礎(chǔ)和核心的企業(yè)組織和管理制度。2、現(xiàn)代企業(yè)制度的內(nèi)容包括產(chǎn)權(quán)制度、組織制度和管理制度。3、企業(yè)管理的發(fā)展過程大致可以分為傳統(tǒng)管理階段、科學管理階段、現(xiàn)代管理階段三個階段。4、在企業(yè)管理發(fā)展的傳統(tǒng)管理階段,代表性人物是英國的古典政治經(jīng)濟學家亞當?斯密。5、資本主義世界最早的一本科學管理著作是于1911年出版的《科學管理原理》。6、企業(yè)管理的二重性是指管理活動在具有自然屬性的同時還具有社會屬性。7、管理的客體包括人、財、物和信息。8、鐵路運輸企業(yè)計劃按照計劃期的長短可以分為長期計劃、中期計劃、年度計劃和作業(yè)計劃。9、專家意見法包括專家個人判斷法、專家會議討論法和專家函詢法(也稱德爾菲法)。10、回歸分析是以事物變化的因果關(guān)系出發(fā)進行預測的方法,又被稱為因果法。11、某車站1-6月份的貨物發(fā)送量分別為3.5、4.5、5.0、4.0、5.5、6.0萬噸,用簡單平均法預測7月份的貨物發(fā)送量為4.75萬噸。12、鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)過程不改變物質(zhì)的形態(tài)或性質(zhì),只改變旅客和貨物的場所,其產(chǎn)品是人和物的位移。13、狹義的生產(chǎn)過程是指從原材料投入生產(chǎn)開始,直到產(chǎn)品加工出來為止的全部過程。14、在整個運輸過程中,處于主體和核心地位的是基本運輸過程。15、網(wǎng)絡(luò)圖是用于表示工作流程的次序和接續(xù)關(guān)系的,一般由箭線、結(jié)點和線路三部分組成。三、名詞解釋1、企業(yè):企業(yè)是指依法設(shè)立的以營利為目的、從事商品的生產(chǎn)經(jīng)營和服務(wù)活動的獨立核算經(jīng)濟組織,廣義上包括營利性和非營利性兩類。2、企業(yè)管理:企業(yè)管理(BusinessManagement)是對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動進行組織、計劃、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)等一系列職能的總稱。3、目標管理:是以目標為導向,以人為中心,以成果為標準,而使組織和個人取得最佳業(yè)績的現(xiàn)代管理方法。目標管理亦稱“成果管理”,俗稱責任制。是指在企業(yè)個體職工的積極參與下,自上而下地確定工作目標,并在工作中實行自我控制自下而上地保證目標實現(xiàn)的一種管理辦法。4、現(xiàn)代企業(yè)制度:是指以企業(yè)法人制度為基礎(chǔ),以企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度為核心和以公司制度為主體的適應社會化大生產(chǎn)和現(xiàn)代市場經(jīng)濟要求的企業(yè)組織和管理制度,是企業(yè)制度的現(xiàn)代形態(tài)。它不是指某一項具體的制度,而是一個制度體系,是針對傳統(tǒng)企業(yè)制度而言的。5、預測:是根據(jù)事物以往的歷史資料,通過一定的科學方法和邏輯推理,對事物未來發(fā)展趨勢做出預計和推測,定性或定量地估計事物發(fā)展的規(guī)律,并對這種估計加以評價,以指導和調(diào)解人們的行動。也就是說,預測是根據(jù)過去和現(xiàn)在預計未來,根據(jù)已知推測未知,根據(jù)主觀的經(jīng)驗和教訓,客觀的資料和條件,演變的邏輯和推斷,尋求事物的未來發(fā)展規(guī)律。6、決策:簡單地說就是做決定,它是指企業(yè)為達到特定目標而對未來的行為進行選擇,并從多個可行方案中選擇一個合理方案的分析判斷過程。7、生產(chǎn)管理:詳見課本64頁8、生產(chǎn)過程:詳見課本68頁9、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù):詳見課本75頁四、簡答1、企業(yè)的特征是什么?答:1)獨立經(jīng)營;2)擁有一定數(shù)量的生產(chǎn)資料和勞動力,并具有支配和使用的自主權(quán);3)獨立核算,自負盈虧;4)具有法人資格?,F(xiàn)代企業(yè)制度的特征是什么?答:1)現(xiàn)代企業(yè)制度首先是一種法人制度2)現(xiàn)代企業(yè)制度是資本社會化的企業(yè)制度3)現(xiàn)代企業(yè)制度是一種專家管理制度4)現(xiàn)代企業(yè)制度是多企業(yè)聯(lián)合和多元化經(jīng)營的企業(yè)組織形式5)現(xiàn)代企業(yè)制度是運用現(xiàn)代管理手段進行科學管理的制度。目標管理的特點有哪些?詳見23頁答:1)是面向未來的管理2)是系統(tǒng)整體的管理3)是重視成果的管理4)重視人的管理。鐵路運輸企業(yè)實行計劃管理有何意義?詳見31頁答:1)鐵路運輸企業(yè)計劃管理是國民經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求2)是鐵路企業(yè)管理的首要職能3)是鐵路企業(yè)提高經(jīng)濟效益的需要4)是鐵路加強運輸管理的需要。鐵路運輸企業(yè)的計劃指標主要有哪些?詳見33頁答:旅客運輸計劃主要指標:1)旅客發(fā)送人數(shù)2)旅客運送人數(shù)3)旅客周轉(zhuǎn)量。貨物運輸計劃主要指標:1)貨物發(fā)送噸數(shù)2)貨物運送噸數(shù)3)貨物周轉(zhuǎn)量4)換算周轉(zhuǎn)量。機車車輛運用計劃主要指標:1)貨車平均靜載重2)貨物周轉(zhuǎn)時間3)裝車數(shù)4)列車總重5)機車總走行公里6)總重噸公里。勞動工資計劃主要指標:1)職工人數(shù)2)工資總額3)平均工資4)勞動生產(chǎn)率。專家意見預測法包括哪幾種?各有何特點?詳見40頁答:專家意見法按征求專家意見的方式不同可分為三種形式:1)專家個人判斷法2)專家會議討論法3)專家函詢法(也稱德爾菲法)。7、決策的原則是什么?科學決策的程序分為哪幾個階段?詳見48頁答:1)信息原則,這是決策的基礎(chǔ)。2)預測原則,這是決策的前提和依據(jù)。3)可行性原則,這是決策正確性的一個要求4)系統(tǒng)原則5)選優(yōu)原則是決策的重要原則6)反饋原則,可根據(jù)變化改變和調(diào)整決策,保持決策科學性7)集團原則8)實效原則。程序:提出問題;確定目標;制定方案;方案選優(yōu);決策實施。正確地確定決策程序,嚴格地按照程序進行決策,是科學決策的重要條件。8、確定型決策、風險型決策、非確定型決策有何區(qū)別?答:(1)確定型決策是每個決策方案只有一種確定無疑結(jié)果的決策稱為確定型決策。在現(xiàn)實生活中絕對的確定型決策是沒有的,多少總帶有一定程度的不確定性,但在不確定性很小時,為了處理方便,可以按確定型決策來處理。確定型決策比較簡單好做,如果方案的數(shù)目有限而且不多,那么,只要比較各個方案的結(jié)果孰優(yōu),即可選出一個滿意的方案。如果方案的數(shù)目無限(是個決策變量域)則可應用運籌學中的最優(yōu)化方法(如線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃等)來確定最優(yōu)解,或用確定型模擬方法來確定一個近似的最優(yōu)解。(2)風險型決策又叫隨機型決策,指決策者面臨可能出現(xiàn)的兩種或兩種以上的自然狀態(tài),而其發(fā)生的概率(可能性)為已知(或能夠預測出來)的條件下的決策。風險型決策也叫統(tǒng)計型決策或隨機型決策。風險型決策是以概率或概率密度函數(shù)為基礎(chǔ)的,因而具有隨機性。風險型決策一般適用決策樹的方法進行決策。(3)不確定型決策是面對可能出現(xiàn)不同的客觀狀態(tài)但又未知狀態(tài)出現(xiàn)的概率,這種條件下的決策叫做完全不確定型決策,簡稱不確定型決策。由以上分析可以看出,三種決策類型的主要不同在于所解決的決策問題的類型不同,針對不同的問題類型,三種決策類型都給出了相應的決策方法。9、簡要回答網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的基本原理。答(1)把一項工程的全部建造過程分解成若干項工作,并按各項工作的開展順序和相互制約關(guān)系,繪制成網(wǎng)絡(luò)圖形。
(2)通過網(wǎng)絡(luò)圖時間參數(shù)計算,找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路。
(3)利用最優(yōu)化原理,不斷改進網(wǎng)絡(luò)計劃的初始方案,尋求其最優(yōu)方案。
(4)在網(wǎng)絡(luò)計劃執(zhí)行過程中,對其進行有限地監(jiān)督和控制,達到合理地安排人力、物力和資源,以最少的資源消耗,獲得最大的經(jīng)濟效果。
10、運輸企業(yè)生產(chǎn)管理的內(nèi)容有哪些?詳見66頁五、計算1、某鐵路車輛廠擬定一個有關(guān)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的計劃。據(jù)本企業(yè)的實際生產(chǎn)能力,本地區(qū)生產(chǎn)能力的布局和市場情況,擬定三個方案。第一是擴建,需投資100萬元,第二是新建,需投資200萬元,第三是合同轉(zhuǎn)包,需投資20萬元。以上三種情況經(jīng)營年限均為10年,根據(jù)市場預測,三種方案在今后實施過程中可能遇到以下四種情況,有關(guān)資料如下表:方狀態(tài)案銷路好銷路一般銷路差銷路極差0.50.30.10.1擴建5025-25-45新建7030-40-80合同轉(zhuǎn)包3015-5-102、某條鐵路線可開行普通旅客列車,也可開行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價列車,但考慮成本因素以及該線路客流量的實際情況,只能開行一趟旅客列車。根據(jù)研究結(jié)果,不管開行何種列車,旅客上座率良好、一般、不好散裝情況下的概率及凈收益如下,根據(jù)資料,試用決策樹法進行決策。詳見57頁旅客上座率開行方案良好一般不好0.20.650.15開行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價列車200100-50開行普通旅客列車14080203、某鐵路局9年完成的貨物周轉(zhuǎn)量如下表所示,利用一元線性回歸法預測2007年的貨物周轉(zhuǎn)量。詳見45頁年份貨物周轉(zhuǎn)量年份貨物周轉(zhuǎn)量年份貨物周轉(zhuǎn)量1998450200256020066901999550200361020004902004628200152520056404、假設(shè)有一項工程,其作業(yè)明細表如下,試繪制網(wǎng)絡(luò)圖,并確定關(guān)鍵線路。詳見80頁作業(yè)名稱作業(yè)時間先行作業(yè)后續(xù)作業(yè)A4-CB5-DEC5AGFD8BGFE5BHF5CDHG7CDIH5EF-I5G-六、論述1、簡述管理理論的發(fā)展階段和主要理論學派。詳見9頁一般來說,管理學形成之前可分成兩個階段:早期管理實踐與階段(從有了人類集體勞動開始到18世紀)和管理理論產(chǎn)生的萌芽階段(從18世紀到19世紀末)。管理學形成后又分為三個階段:傳統(tǒng)管理階段、科學管理階段、現(xiàn)代管理階段傳統(tǒng)管理階段的代表人物是英國亞當·斯密??茖W管理的創(chuàng)始人是美國人泰羅?,F(xiàn)代管理階段分為:行為科學學派其中影響較大的行為科學理論有:1)需求層次理論2)雙因素理論3)x理論和y理論。管理科學學派其主要理論學派:社會系統(tǒng)學派2)決策理論學派3)系統(tǒng)管理理論學派4)權(quán)變理論學派5)數(shù)理學派6)經(jīng)驗主義學派。2、簡述運輸生產(chǎn)過程的構(gòu)成與組織要求。詳見71頁3、簡述網(wǎng)絡(luò)圖的組成與繪制規(guī)則。答:網(wǎng)絡(luò)圖是由作業(yè)、事件和路線三個因素組成的。作業(yè),是指一項工作或一道工序,需要消耗人力、物力和時間的具體活動過程。在網(wǎng)絡(luò)圖中作業(yè)用箭線表示,箭尾i表示作業(yè)開始,箭頭j表示作業(yè)結(jié)束。作業(yè)的名稱標注在箭線的上面,該作業(yè)的持續(xù)時間(或工時)Tij標注在箭線的下面。事件,是指某項作業(yè)的開始或結(jié)束,它不消耗任何資源和時間,在網(wǎng)絡(luò)圖中用“○”表示,“○”是兩條或兩條以上箭線的交結(jié)點,又稱為結(jié)點。路線,是指自網(wǎng)絡(luò)始點開始,順著箭線的方向,經(jīng)過一系列連續(xù)不斷的作業(yè)和事件直至網(wǎng)絡(luò)終點的通道。繪制規(guī)則:1、網(wǎng)絡(luò)圖中不能出現(xiàn)循環(huán)路線,否則將使組成回路的工序永遠不能結(jié)束,工程永遠不能完工。2、進入一個結(jié)點的箭線可以有多條,但相鄰兩個結(jié)點之間只能有一條箭線。當需表示多活動之間的關(guān)系時,需增加節(jié)點(Node)和虛擬作業(yè)(Dummyactivity)來表示。3、在網(wǎng)絡(luò)圖中,除網(wǎng)絡(luò)結(jié)點、終點外,其它各結(jié)點的前
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