發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)課件

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1按照我國(guó)傳統(tǒng)劃分，汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。1.發(fā)動(dòng)機(jī)2.底盤底盤由下列部分組成：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。3.4.電氣設(shè)備第一節(jié)汽車的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)按照我國(guó)傳統(tǒng)劃分，汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)2一、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器?，F(xiàn)以EQ1090E型汽車用的EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，介紹四沖程化油器式汽油機(jī)的一般構(gòu)造(見圖2-1)。車用汽油機(jī)一般由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)所組成：(1)曲柄連桿機(jī)構(gòu)(2)配氣機(jī)構(gòu)(3)供給系(4)點(diǎn)火系(5)冷卻系(6)潤(rùn)滑系(7)起動(dòng)系。第二節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造

及性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)一、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造第二節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)3發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)4二、發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語圖2-2為發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)5常用術(shù)語有：(1)上止點(diǎn)(2)下止點(diǎn)(3)活塞行程(4)曲柄半徑(5)氣缸工作容積：通常用Vh表示。氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量，用VL表示：式中：D——?dú)飧字睆?，cmS——活塞行程，cmi——?dú)飧讛?shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常用術(shù)語有：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)6(6)燃燒室容積(7)氣缸總?cè)莘e：用Va表示(8)壓縮比：用ε表示三、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)1.動(dòng)力性指標(biāo)(1)有效轉(zhuǎn)矩(2)有效功率式中：Me——有效轉(zhuǎn)矩，N·mn——曲軸轉(zhuǎn)速，r／min發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(6)燃燒室容積發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)72.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要指燃油消耗率。燃油消耗率指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kw有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量(以克為單位)，稱為燃油消耗率，用ge表示，單位為g／kw·h。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)8曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將氣缸中的可燃混合氣燃燒時(shí)放出的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的重要機(jī)構(gòu)。它包括活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。一、活塞組活塞組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷及固定件(見圖2-3)。1.活塞(1)功用：活塞承受氣缸中的燃?xì)饬?，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。(2)工作條件第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將氣缸中的可燃混合氣燃燒時(shí)放出的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械9(3)活塞材料：廣泛采用鑄鋁合金制造。(4)活塞構(gòu)造；活塞基本上可分為三部分：即頂部、頭部(或稱為“環(huán)槽部”)和裙部(見圖：2-4）?；钊敳科蜋C(jī)活塞頂部多采用平頂（見圖2-4a），也有采用凸頂或凹頂?shù)幕钊?。柴油機(jī)的活塞頂部大多有各種凹坑?；钊^部：其主要作用有三。頭部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(3)活塞材料：廣泛采用鑄鋁合金制造。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)10活塞裙部：活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下端面起至活塞底的一段高度部分，它用作引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)和承受側(cè)壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)活塞裙部：活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下端面起至活塞底的一112.活塞環(huán)活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。(1)功用(2)工作條件(3)活塞環(huán)材料：目前廣泛應(yīng)用的活塞材料是合金鑄鐵。(4)氣環(huán)的切口發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.活塞環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)123.活塞銷(1)功用(2)工作條件(3)活塞銷材料活塞銷和活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有全浮式和半浮式。目前大多采用全浮式。（見圖2-5）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)3.活塞銷發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)13二、連桿組連桿組包括連桿、連桿螺栓(或連桿螺釘)和連桿軸承。1．連桿(1)功用(2)工作條件(3)材料(4)連桿的構(gòu)造：連桿主要由小頭、桿身和大頭三部分組成(見圖2-6)。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、連桿組發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)14三、曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸，飛輪以及其它不同作用的零件和附件組成。典型結(jié)構(gòu)見圖2-7所示。(1)功用(2)工作條件(3)材料汽油機(jī)和柴油機(jī)的曲軸廣泛采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵(簡(jiǎn)稱球鐵)的鑄造毛坯，或者45號(hào)優(yōu)質(zhì)中碳鋼的模鍛毛坯制造。(4)曲軸構(gòu)造曲軸主要由三個(gè)部分組成，即：曲軸前端(或稱自由端)、曲拐(包括主軸頸、曲柄銷和曲柄)以及曲軸后端(或稱功率輸出端)，見圖2—8a)、b)所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)三、曲軸飛輪組發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)15發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)16發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)17曲軸的前端(見圖2-9)裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的正時(shí)齒輪4，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪7以及止推片3等。曲拐由若干個(gè)曲柄銷3和左右兩端的曲柄4，以及前后兩個(gè)主軸頸2組成(見圖2-8)；發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)曲軸的前端(見圖2-9)裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的正時(shí)齒輪4，驅(qū)動(dòng)18按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支撐曲軸和非全支撐曲軸兩種。在相鄰的兩個(gè)曲拐之間，都設(shè)置了一個(gè)主軸頸的曲軸，稱為全支撐曲軸(見圖2-8a)；否則為非全支撐曲軸(見2-8b)。2.飛輪飛輪的主要功用是儲(chǔ)藏作功沖程能量，克服輔助沖程的阻力，使曲軸能夠均勻地旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支撐曲軸和非全支撐曲軸兩19第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照氣缸間的發(fā)火順序和氣缸中所進(jìn)行的工作過程，適時(shí)的開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門及排氣門，相應(yīng)地保證氣缸填充新鮮燃料混合氣或空氣，并使氣缸內(nèi)的廢氣得以排除。一、氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動(dòng)氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。配氣機(jī)構(gòu)按以下方法分類。(1)按氣門的布置形式，配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是進(jìn)、排氣門均安裝在汽缸蓋上，如圖2-10所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照20

(2)按凸輪軸的布置位置，配氣機(jī)構(gòu)可分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。(3)按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式，配氣機(jī)構(gòu)可分為齒輪式傳動(dòng)和鏈條式傳動(dòng)。

(4)按氣門數(shù)目及布置分每缸兩氣門、四氣門或五氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(2)按凸輪軸的布置位置，配氣機(jī)構(gòu)可分為凸輪21二、配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件配氣機(jī)構(gòu)的組成可按其功用分為：氣門組及氣門傳動(dòng)組。1.氣門組氣門組有氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件(見圖2-11)。氣門由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部的形狀有平頂?shù)?、球形的和喇叭形?見圖2-12)。氣門導(dǎo)管：氣門導(dǎo)管的主要作用是保證氣門作直線運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座能正確閉合。氣門彈簧：氣門彈簧的作用是使氣門關(guān)閉時(shí)與氣門座保持密合，并防止在開閉過程中，因傳動(dòng)件的慣性而產(chǎn)生彼此脫開現(xiàn)象。氣門彈簧多為圓柱形螺旋彈簧(見圖2-13a所示)。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)22發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)232.氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組有凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)管，氣門項(xiàng)置式配氣機(jī)構(gòu)還有推桿、搖臂和搖臂軸等。1.氣門組凸輪軸：整體式凸輪軸的結(jié)構(gòu)見圖2-14所示。

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.氣門傳動(dòng)組發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)24凸輪軸上主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪，用以使氣門按一定的工作次序和配氣相位及時(shí)開閉，并保證氣門有足夠的升程。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸上主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪，用以使氣門按一定的工作次25氣門挺柱：氣門挺柱的主要作用是將凸輪推力傳給氣門桿或推桿，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的氣門挺柱一般制成筒式的(如圖2-15b)，以減輕質(zhì)量。推桿的作用是將挺柱所受的推力傳給搖臂，是配氣機(jī)構(gòu)中最易彎曲的零件。搖臂實(shí)際上是一個(gè)雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用在氣門桿端以推開氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門挺柱：氣門挺柱的主要作用是將凸輪推力傳給氣門桿或推桿，并26三、配氣相位氣門開始開啟和關(guān)閉終了時(shí)刻的曲軸轉(zhuǎn)角稱為配氣相位。用環(huán)形圖表示配氣相位叫做配氣相位圖。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位如圖2-16所示，由圖2-16，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門早開α，遲關(guān)β，進(jìn)氣沖程持續(xù)角相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角1800+α+β；排氣門早開為γ，遲關(guān)為δ，排氣沖程持續(xù)角相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角1800+γ

+δ。

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)三、配氣相位發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)27第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系在此主要介紹柴油機(jī)的燃油供給系（汽油機(jī)在后面介紹）柴油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴人氣缸內(nèi)，井使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。柴油機(jī)燃料供給系包括油箱、柴油粗濾器、輸油泵、柴油細(xì)濾器(低壓油路)以及噴油泵、噴油器(高壓油路)和燃燒室等。柴油機(jī)燃料供給系如圖2-19所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系在此主要介紹柴油28發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)292.柴油機(jī)燃料供給系低壓油路組件(1)柴油箱(2)輸油泵(3)柴油濾清器3.柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒

1)可燃混合氣的形成和燃燒2)柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī)燃燒室可分為(1)渦流式燃燒室(圖2-20)、(2)預(yù)燃室式燃燒式(圖2-21)、(3)直接噴射式燃燒室(圖2-22)、(4)球形燃燒室(圖2-23)。

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.柴油機(jī)燃料供給系低壓油路組件發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)30發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)31

4.噴油泵噴油泵的功用是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量、定壓地供油。最常用的是柱塞式噴油泵。5.噴油器噴油器有雙重作用：第一將燃料霧化成較細(xì)的油滴，以利著火燃燒；第二使噴注的形狀同燃燒室的形狀適當(dāng)配合，以形成質(zhì)量良好的可燃混合氣。

閉式噴油器有軸針式（圖2-25）和孔式（圖2-26）兩種基本形式。

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)4.噴油泵發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)32發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)33一、汽油機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火系的功用是將電源提供的低壓電(一般為12V)升高為點(diǎn)火所需的高壓電(10000~15000V)，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序分配給各缸火花塞，使其產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃可燃混合氣。1.蓄電池點(diǎn)火系的構(gòu)造圖2-27所示為蓄電池點(diǎn)火系的構(gòu)造圖，由蓄電池11、電流表10、點(diǎn)火開關(guān)1、點(diǎn)火線圈2及附加電阻12、分電器3、斷點(diǎn)器4及容電器5、火花塞6及高、低壓電線組成。其中分電器3、斷電器4和容電器5組成為一個(gè)總成，叫分電器總成。各機(jī)件的作用如下：第六節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系和起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)一、汽油機(jī)點(diǎn)火系第六節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系和起動(dòng)34發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)352.蓄電池點(diǎn)火系的點(diǎn)火原理觸點(diǎn)閉合時(shí)，低壓電路的電流從蓄電池11—電流表10—點(diǎn)火開關(guān)1—附加電阻12—點(diǎn)火線圈中的初級(jí)線圈(粗線圈)—斷電器殼—觸點(diǎn)—搭鐵—蓄電池負(fù)極流回蓄電池。初級(jí)線圈通電后，在線圈周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)。觸點(diǎn)斷開后，初級(jí)線圈中的電流被截?cái)?，原來在線圈周圍建立起來的磁場(chǎng)跟隨消失。磁場(chǎng)消失時(shí)，在次級(jí)線圈上感應(yīng)產(chǎn)生出10000——15000V左右的高壓電(因次級(jí)線圈匝數(shù)很多)。電流從次級(jí)線圈(細(xì)線圈)—初級(jí)線圈—附加電阻—點(diǎn)火開關(guān)—電流表—蓄電池正級(jí)—蓄電池負(fù)極搭鐵—火花塞側(cè)電極跳火—中央電極—分電器分火頭—分電器中央插孔—點(diǎn)火線圈中央插孔—次級(jí)線圈組成回路。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.蓄電池點(diǎn)火系的點(diǎn)火原理發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)36二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置由起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合器三大部分組成。

1.起動(dòng)電動(dòng)機(jī)

目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用串激式直流電動(dòng)機(jī)作起動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

2.操縱機(jī)構(gòu)

圖2-29所示為電磁操縱機(jī)構(gòu)工作原理圖。

3.離合機(jī)構(gòu)

常用的離合機(jī)構(gòu)有自由輪式、彈簧式和摩擦片義三種。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)37發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)38第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系和冷卻系一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的作用就是利用潤(rùn)滑油膜減少摩擦零件的磨損，降低零件因摩擦產(chǎn)生的熱量并帶走摩擦面上磨下的金屬微粒，使零件的運(yùn)動(dòng)阻力減小，磨損減慢，延長(zhǎng)壽命。1.潤(rùn)滑系的組成圖2-30為東風(fēng)EQ1900型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的構(gòu)造示意圖。它的組成機(jī)件有：機(jī)油集濾器14、機(jī)油泵11和限壓閥12、機(jī)油粗濾器9、機(jī)油細(xì)濾器16等。潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系和冷卻系一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)39發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)401)壓力潤(rùn)滑壓力潤(rùn)滑的潤(rùn)滑以一定壓力通過一定的管路將潤(rùn)滑油直接引到潤(rùn)滑部位。如曲軸、正時(shí)齒輪、凸輪軸、搖臂和搖臂軸等。2)飛濺潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑的潤(rùn)滑主要是用來潤(rùn)滑氣缸壁和活塞銷等零件。1)機(jī)油泵機(jī)油泵的作用是將機(jī)油從油底殼吸人泵內(nèi)并以一定壓力將機(jī)油壓送到各潤(rùn)滑部位。圖2-31所示為機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)圖，它由泵體、油泵蓋、主動(dòng)軸4、動(dòng)齒輪3、從動(dòng)軸7、從動(dòng)齒輪8、傳動(dòng)齒輪5和進(jìn)出油管1、9組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1)壓力潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)41發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)421）機(jī)油濾清器機(jī)油濾情器一般分為集濾器、根濾器和細(xì)濾器三種。(1)集濾器：集濾器裝在機(jī)油泵前面，作用是濾除機(jī)油中的較大雜質(zhì)。圖2-32所示為集濾器的構(gòu)造和工作原理圖。(2)機(jī)油粗濾器：機(jī)油粗濾器裝在機(jī)油泵與主油道之間，濾除機(jī)油小較細(xì)的雜質(zhì)。圖2-33a)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的粗濾清器。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1）機(jī)油濾清器發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)43(3)機(jī)油細(xì)濾器可濾除潤(rùn)滑油中微細(xì)雜質(zhì)，經(jīng)它濾清后的潤(rùn)滑油流回油底殼。圖2-33b)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的離心式細(xì)濾清器。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(3)機(jī)油細(xì)濾器可濾除潤(rùn)滑油中微細(xì)雜質(zhì)，經(jīng)它濾清后的潤(rùn)滑油流44二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系目前汽車絕大多數(shù)采用水冷。水冷卻系的作用是維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度(冷卻水溫在80-90度)。1.水冷系的構(gòu)造圖2—35所示為強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系示意圖，它由百葉窗1、散熱器2、風(fēng)扇4、水泵5、節(jié)溫器6和分水管9等機(jī)件和缸體與缸蓋內(nèi)的水套組成冷卻系統(tǒng)。2.水冷卻系的主要機(jī)件1)水泵水泵的作用是強(qiáng)制冷卻水在冷卻系內(nèi)進(jìn)行循環(huán)。目前汽車上都用離心式水泵，其結(jié)構(gòu)如圖2-36所示。它由泵殼1、泵蓋9、水泵軸12、葉輪2和水封裝置等零件組成。如圖3-37所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)452)風(fēng)扇風(fēng)扇與水泵共軸安裝并一同轉(zhuǎn)動(dòng)。風(fēng)扇的作用是將空氣從前向后吸，使氣流與空氣相對(duì)流動(dòng)方向一致以加快空氣的流動(dòng)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度。如圖2-38所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2)風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)463)散熱器散熱器俗稱水箱。它的作用是給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱和貯存水量。圖2-39所示為散熱器的結(jié)構(gòu)圖，它由上水室1、芯部2、下水室3、散熱器蓋7、護(hù)風(fēng)圈4等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)3)散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)47一、概述傳動(dòng)系的主要作用是：(1)增加轉(zhuǎn)矩降低轉(zhuǎn)速。

(2)改變汽車行駛速度。

(3)實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛。

(4)能夠在必要時(shí)切斷動(dòng)力的傳遞。

(5)保證汽車的正常轉(zhuǎn)向。一般汽車的傳動(dòng)系如圖2-40所示，由離合器1、變速器2、萬向節(jié)3、傳動(dòng)軸8、主減速器7、差速器5、半軸6及驅(qū)動(dòng)橋組成。第八節(jié)汽車傳動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)一、概述第八節(jié)汽車傳動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)482.汽車傳動(dòng)系的布置形式汽車傳動(dòng)系一般可分為三類：前置后驅(qū)動(dòng)；前置前驅(qū)動(dòng)；后置后驅(qū)動(dòng)。二、離合器離合器的作用可使汽車起步時(shí)平穩(wěn)；使齒輪變速器換擋容易；避免汽車緊急剎車時(shí)傳動(dòng)機(jī)件負(fù)荷過重而損壞。1.摩擦式離合器的構(gòu)造膜片彈簧離合器的構(gòu)造如圖2-43所示。主要由膜片彈簧、壓盤、離合器蓋及從動(dòng)盤組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.汽車傳動(dòng)系的布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)49三、變速器汽車變速器的主要作用就是滿足汽車在不同條件下行駛所需的驅(qū)動(dòng)力。此外，利用變速器使汽車能夠倒車和截?cái)鄤?dòng)力的輸出。圖2-44為東風(fēng)EQ1090型汽車變速器構(gòu)造圖。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)三、變速器發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)50發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)51

四、萬向傳動(dòng)裝置萬向傳動(dòng)裝置的作用是將安裝位置不在同一高度的變速器和驅(qū)動(dòng)橋的主減速器連接起來并將變速器1的輸出動(dòng)力順利傳給驅(qū)動(dòng)橋3的主減速器，見圖2-45。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)四、萬向傳動(dòng)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)52萬向節(jié)分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)：剛性萬向節(jié)又分為普通剛性萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。圖2-46所示為普通萬向節(jié)構(gòu)造。汽車傳動(dòng)軸一般由傳動(dòng)軸管和伸縮花鍵等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)53五、驅(qū)動(dòng)橋

一般汽車的驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。如圖2-47所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)五、驅(qū)動(dòng)橋發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)54

1.主減速器主減速器的作用是將傳動(dòng)軸傳給的轉(zhuǎn)速降低，使扭矩增大并改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向(如90o)，然后將動(dòng)力經(jīng)差速器傳給左、右半軸。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1.主減速器發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)55差速器的作用是，將主減速器傳來的動(dòng)力分別傳給兩半軸并根據(jù)汽車行駛需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)，防止汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪產(chǎn)生滑拖。圖2-49所示為行星齒輪式差速器零件圖，由差速器殼1和5、行星齒輪軸8、行星齒輪4、半軸齒輪3組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)56半軸是傳動(dòng)系中傳遞轉(zhuǎn)矩的一個(gè)重要零件。半軸根據(jù)受力情況不同可分為半浮式和全浮式二種形式。圖2-51為全浮式半軸支撐示意圖。驅(qū)動(dòng)橋殼是傳動(dòng)系的組成部分，同時(shí)也是行駛系的組成部分。它是主減速器、差速器、半軸、車輪及懸架等的安裝基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)57第九節(jié)行駛系汽車行駛系一般由車架、車橋、懸架、車輪和輪胎組成。一、車架汽車上有兩種不同的車架和車身結(jié)構(gòu)。(1)有車架的非承載式結(jié)構(gòu)(2)無車架的承載式結(jié)構(gòu)圖2-52為箱式車架，多用于轎車結(jié)構(gòu)之中。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)第九節(jié)行駛系汽車行駛系一般由車架、車橋、懸架、車輪和輪胎組58二、車橋

車橋即左右車輪之間的橫梁。

轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，同時(shí)承受汽車前部重量及有關(guān)的力和力矩。

轉(zhuǎn)向橋一般由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等部分組成，如圖2-53所示。

前輪定位包括：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、車橋發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)59發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)60

三、懸架

懸架把車架與車橋彈性地連接起來。主要任務(wù)是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)。

懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器等部分組成。

1.彈性元件

汽車懸架所用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧和油氣彈簧。鋼板彈簧如圖2-54所示。

2.減振器

減振器的作用是減緩和迅速消除汽車的振動(dòng)，提高汽車的平順性和減緩機(jī)件的損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)三、懸架發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)61發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)62

四、車輪和輪胎

車輪和輪胎的作用是：支撐汽車的質(zhì)量、傳遞汽車與路面間的各種力和力矩，吸收不平路面引起的振動(dòng)，并確定汽車的行駛方向。1.車輪車輪是輪轂、輪輞以及這兩元件間的連接部件所組成。圖2-55所示為有內(nèi)胎的充氣輪胎的組成。它有外胎1、內(nèi)胎2和襯帶3。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)四、車輪和輪胎發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)63第十節(jié)制動(dòng)與轉(zhuǎn)向系

一、制動(dòng)系制動(dòng)系的作用是：強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車以及防止停放的汽車產(chǎn)生滑移。

1.制動(dòng)系的基本組成

圖2-57所示為液壓制動(dòng)系的基本組成圖。它是由車輪制動(dòng)器和液力傳動(dòng)機(jī)件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)第十節(jié)制動(dòng)與轉(zhuǎn)向系一、制動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)641)車輪制動(dòng)器車輪制動(dòng)器是產(chǎn)生制動(dòng)力使車輪停止轉(zhuǎn)功的裝置。它由制動(dòng)底板12、兩塊制動(dòng)蹄10、制動(dòng)蹄回位彈簧14和制動(dòng)鼓13組成。2)液壓傳動(dòng)機(jī)件液壓傳動(dòng)機(jī)件由制動(dòng)總泵(主缸)16、制動(dòng)分泵(輪缸)9和油管組成。目前汽車上所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。桑塔納轎車的后輪制動(dòng)器如圖2-59所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1)車輪制動(dòng)器發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)65發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)66圖2-60所示為液壓制動(dòng)系的裝置簡(jiǎn)圖。它由制動(dòng)踏板6、推桿10、總泵7、分泵3和油管8、5、11組成。(1)制動(dòng)總泵(2)制動(dòng)分泵發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)67二、轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系的作用是遵從駕駛員的操縱改變汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造圖2—61所示為一般汽車的轉(zhuǎn)向系構(gòu)造圖。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、轉(zhuǎn)向系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)682.轉(zhuǎn)向系主要機(jī)件1)轉(zhuǎn)向器圖2-62所示為奧迪轎車的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。2)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上使其兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并且使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.轉(zhuǎn)向系主要機(jī)件發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)69第十一節(jié)車身和油漆一、汽車車身汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。

車身的作用是容納和保護(hù)乘客或貨物并為駕駛員提供工作場(chǎng)所。1.載貨汽車車身

一般載貨汽車車身的構(gòu)造特點(diǎn)是：車箱與駕駛室絕然分開，車箱為敞開式，車箱的后部欄板或后部和側(cè)面欄板可以向外翻轉(zhuǎn)，以便利貨物的裝卸。圖2-63為一般載貨汽車的車身，由駕駛室、車箱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、水箱罩等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)第十一節(jié)車身和油漆一、汽車車身發(fā)動(dòng)機(jī)配70客車車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：車廂與駕駛室為一體，采用封閉式結(jié)構(gòu)。圖2-64為一般大客車的車身。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)71轎車車身形式有開式、閉式和可開式三種。圖2-65為轎車車身。二、油漆(涂飾)汽車涂飾的目的是保護(hù)車身和提高其裝飾性。3.車身用中間層涂料：中間層涂料是指介于底漆層與面漆層之間的涂層所用的涂料。4.車身面漆：汽車面漆是汽車覆蓋件最后一層涂料。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、油漆(涂飾)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)72一、電源汽車電源包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器。蓄電池的型號(hào)規(guī)格：6-QA-100型蓄電池表示額定電壓12V，起動(dòng)用干荷鉛蓄電池，額定容量100A·h。2.發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿脑O(shè)備。它是汽車的主要電源，在正常工作時(shí)，除了向用電設(shè)備供電外，還要向蓄電池充電。第十二節(jié)汽車電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)一、電源第十二節(jié)汽車電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配73二、汽車附屬設(shè)備1)車速里程表及速度報(bào)警裝置2)機(jī)油壓力表及機(jī)油低壓報(bào)警裝置3)燃油表及燃油低油面報(bào)警裝置4)水溫表及水溫報(bào)警燈5)電流表和充電指示燈發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、汽車附屬設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)741)照明裝置前大燈、前小燈、后燈、牌照燈、霧燈、駕駛室頂燈、車廂照明燈、車門燈、行李箱燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩下燈、工作燈、儀表板照明燈等。2)信號(hào)裝置轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)信號(hào)燈、倒車信號(hào)燈、故障停車信號(hào)燈、電喇叭等。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)75一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)這項(xiàng)技術(shù)能使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下均處于最佳工作狀態(tài)，較好地解決了節(jié)能和排污的問題。和化油器供油系統(tǒng)相比，汽油機(jī)燃料噴射系統(tǒng)使用各種傳感器來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，并且微機(jī)對(duì)各參數(shù)進(jìn)行分析、比較、計(jì)算；準(zhǔn)確地控制汽油噴射量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下均能獲得準(zhǔn)確、合適的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工況，從而降低了燃料消耗和排氣污染。第十三節(jié)現(xiàn)代汽車新結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)第十三節(jié)76電控式汽油噴射系統(tǒng)在六七十年代大多只控制汽油噴射，80年代開始與點(diǎn)火控制一起構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)電子集中控制系統(tǒng)。它根據(jù)各種傳感器送至電腦的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的信號(hào)，由電腦運(yùn)算后，發(fā)出控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻等多種執(zhí)行指令，實(shí)現(xiàn)了多種機(jī)能的控制。如Bosch公司Motronic系統(tǒng)，如圖2-70所示。(一)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1.混合氣分配均勻性好；2.在任何工況下都能得到精確空燃比的混合氣；3.加速響應(yīng)好；4.起動(dòng)性能好；5.減速斷油，減少排污；6.充氣效率高。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)電控式汽油噴射系統(tǒng)在六七十年代大多只控制汽油噴射，80年代開77發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)78二、汽車自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器可根據(jù)不同行駛條件自動(dòng)適時(shí)換檔，減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度和精神負(fù)擔(dān)。汽車自動(dòng)變速結(jié)構(gòu)如圖2-71所示，其結(jié)構(gòu)組成可分為五大部分：1.變矩器2.行星齒輪變速器5.冷卻、濾油裝置發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、汽車自動(dòng)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)79發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)80三、汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)（一）概述制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ABS)，可以在汽車緊急制動(dòng)時(shí)，迅速而準(zhǔn)確地控制車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使車輪的滑移率保持在15％~20％，此時(shí)，縱向附著系統(tǒng)達(dá)到最大值，制動(dòng)力也可達(dá)到最大值，同時(shí)橫向附著系數(shù)也保持較大的值，使汽車具有良好的抗側(cè)滑能力及制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向能力。（二)ABS系統(tǒng)的組成制動(dòng)防抱死系統(tǒng)由電子控制模塊(電腦，又稱ECU)、液壓控制單元(液壓調(diào)節(jié)器)和車輪速度傳感器等組成。ABS系統(tǒng)的組成如圖2-77。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)三、汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)81發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)82(三)ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)(1)ABS系統(tǒng)能縮短制動(dòng)距離。(2)ABS系統(tǒng)增加了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。(3)ABS系統(tǒng)改善了輪胎的磨損狀況。(4)ABS系統(tǒng)使用方便，工作可靠。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(三)ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)83四、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（一）電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理簡(jiǎn)介電子控制系統(tǒng)通常由轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、電子控制器、電動(dòng)機(jī)、電磁離合器和減速機(jī)構(gòu)等組成。如圖2-83所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)四、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)84發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)85按照我國(guó)傳統(tǒng)劃分，汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。1.發(fā)動(dòng)機(jī)2.底盤底盤由下列部分組成：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。3.4.電氣設(shè)備第一節(jié)汽車的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)按照我國(guó)傳統(tǒng)劃分，汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)86一、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器?，F(xiàn)以EQ1090E型汽車用的EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，介紹四沖程化油器式汽油機(jī)的一般構(gòu)造(見圖2-1)。車用汽油機(jī)一般由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)所組成：(1)曲柄連桿機(jī)構(gòu)(2)配氣機(jī)構(gòu)(3)供給系(4)點(diǎn)火系(5)冷卻系(6)潤(rùn)滑系(7)起動(dòng)系。第二節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造

及性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)一、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造第二節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)87發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)88二、發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語圖2-2為發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)89常用術(shù)語有：(1)上止點(diǎn)(2)下止點(diǎn)(3)活塞行程(4)曲柄半徑(5)氣缸工作容積：通常用Vh表示。氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量，用VL表示：式中：D——?dú)飧字睆?，cmS——活塞行程，cmi——?dú)飧讛?shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常用術(shù)語有：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)90(6)燃燒室容積(7)氣缸總?cè)莘e：用Va表示(8)壓縮比：用ε表示三、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)1.動(dòng)力性指標(biāo)(1)有效轉(zhuǎn)矩(2)有效功率式中：Me——有效轉(zhuǎn)矩，N·mn——曲軸轉(zhuǎn)速，r／min發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(6)燃燒室容積發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)912.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要指燃油消耗率。燃油消耗率指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kw有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量(以克為單位)，稱為燃油消耗率，用ge表示，單位為g／kw·h。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)92曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將氣缸中的可燃混合氣燃燒時(shí)放出的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的重要機(jī)構(gòu)。它包括活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。一、活塞組活塞組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷及固定件(見圖2-3)。1.活塞(1)功用：活塞承受氣缸中的燃?xì)饬?，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。(2)工作條件第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將氣缸中的可燃混合氣燃燒時(shí)放出的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械93(3)活塞材料：廣泛采用鑄鋁合金制造。(4)活塞構(gòu)造；活塞基本上可分為三部分：即頂部、頭部(或稱為“環(huán)槽部”)和裙部(見圖：2-4）?；钊敳科蜋C(jī)活塞頂部多采用平頂（見圖2-4a），也有采用凸頂或凹頂?shù)幕钊?。柴油機(jī)的活塞頂部大多有各種凹坑?；钊^部：其主要作用有三。頭部切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(3)活塞材料：廣泛采用鑄鋁合金制造。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)94活塞裙部：活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下端面起至活塞底的一段高度部分，它用作引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)和承受側(cè)壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)活塞裙部：活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下端面起至活塞底的一952.活塞環(huán)活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。(1)功用(2)工作條件(3)活塞環(huán)材料：目前廣泛應(yīng)用的活塞材料是合金鑄鐵。(4)氣環(huán)的切口發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.活塞環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)963.活塞銷(1)功用(2)工作條件(3)活塞銷材料活塞銷和活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有全浮式和半浮式。目前大多采用全浮式。（見圖2-5）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)3.活塞銷發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)97二、連桿組連桿組包括連桿、連桿螺栓(或連桿螺釘)和連桿軸承。1．連桿(1)功用(2)工作條件(3)材料(4)連桿的構(gòu)造：連桿主要由小頭、桿身和大頭三部分組成(見圖2-6)。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、連桿組發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)98三、曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸，飛輪以及其它不同作用的零件和附件組成。典型結(jié)構(gòu)見圖2-7所示。(1)功用(2)工作條件(3)材料汽油機(jī)和柴油機(jī)的曲軸廣泛采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵(簡(jiǎn)稱球鐵)的鑄造毛坯，或者45號(hào)優(yōu)質(zhì)中碳鋼的模鍛毛坯制造。(4)曲軸構(gòu)造曲軸主要由三個(gè)部分組成，即：曲軸前端(或稱自由端)、曲拐(包括主軸頸、曲柄銷和曲柄)以及曲軸后端(或稱功率輸出端)，見圖2—8a)、b)所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)三、曲軸飛輪組發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)99發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)100發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)101曲軸的前端(見圖2-9)裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的正時(shí)齒輪4，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪7以及止推片3等。曲拐由若干個(gè)曲柄銷3和左右兩端的曲柄4，以及前后兩個(gè)主軸頸2組成(見圖2-8)；發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)曲軸的前端(見圖2-9)裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的正時(shí)齒輪4，驅(qū)動(dòng)102按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支撐曲軸和非全支撐曲軸兩種。在相鄰的兩個(gè)曲拐之間，都設(shè)置了一個(gè)主軸頸的曲軸，稱為全支撐曲軸(見圖2-8a)；否則為非全支撐曲軸(見2-8b)。2.飛輪飛輪的主要功用是儲(chǔ)藏作功沖程能量，克服輔助沖程的阻力，使曲軸能夠均勻地旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支撐曲軸和非全支撐曲軸兩103第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照氣缸間的發(fā)火順序和氣缸中所進(jìn)行的工作過程，適時(shí)的開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門及排氣門，相應(yīng)地保證氣缸填充新鮮燃料混合氣或空氣，并使氣缸內(nèi)的廢氣得以排除。一、氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動(dòng)氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。配氣機(jī)構(gòu)按以下方法分類。(1)按氣門的布置形式，配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是進(jìn)、排氣門均安裝在汽缸蓋上，如圖2-10所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照104

(2)按凸輪軸的布置位置，配氣機(jī)構(gòu)可分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式和凸輪軸上置式。(3)按曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)方式，配氣機(jī)構(gòu)可分為齒輪式傳動(dòng)和鏈條式傳動(dòng)。

(4)按氣門數(shù)目及布置分每缸兩氣門、四氣門或五氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(2)按凸輪軸的布置位置，配氣機(jī)構(gòu)可分為凸輪105二、配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件配氣機(jī)構(gòu)的組成可按其功用分為：氣門組及氣門傳動(dòng)組。1.氣門組氣門組有氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件(見圖2-11)。氣門由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部的形狀有平頂?shù)?、球形的和喇叭形?見圖2-12)。氣門導(dǎo)管：氣門導(dǎo)管的主要作用是保證氣門作直線運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座能正確閉合。氣門彈簧：氣門彈簧的作用是使氣門關(guān)閉時(shí)與氣門座保持密合，并防止在開閉過程中，因傳動(dòng)件的慣性而產(chǎn)生彼此脫開現(xiàn)象。氣門彈簧多為圓柱形螺旋彈簧(見圖2-13a所示)。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)106發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1072.氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組有凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)管，氣門項(xiàng)置式配氣機(jī)構(gòu)還有推桿、搖臂和搖臂軸等。1.氣門組凸輪軸：整體式凸輪軸的結(jié)構(gòu)見圖2-14所示。

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.氣門傳動(dòng)組發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)108凸輪軸上主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪，用以使氣門按一定的工作次序和配氣相位及時(shí)開閉，并保證氣門有足夠的升程。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸上主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪，用以使氣門按一定的工作次109氣門挺柱：氣門挺柱的主要作用是將凸輪推力傳給氣門桿或推桿，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的氣門挺柱一般制成筒式的(如圖2-15b)，以減輕質(zhì)量。推桿的作用是將挺柱所受的推力傳給搖臂，是配氣機(jī)構(gòu)中最易彎曲的零件。搖臂實(shí)際上是一個(gè)雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用在氣門桿端以推開氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門挺柱：氣門挺柱的主要作用是將凸輪推力傳給氣門桿或推桿，并110三、配氣相位氣門開始開啟和關(guān)閉終了時(shí)刻的曲軸轉(zhuǎn)角稱為配氣相位。用環(huán)形圖表示配氣相位叫做配氣相位圖。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位如圖2-16所示，由圖2-16，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門早開α，遲關(guān)β，進(jìn)氣沖程持續(xù)角相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角1800+α+β；排氣門早開為γ，遲關(guān)為δ，排氣沖程持續(xù)角相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角1800+γ

+δ。

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)三、配氣相位發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)111第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系在此主要介紹柴油機(jī)的燃油供給系（汽油機(jī)在后面介紹）柴油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴人氣缸內(nèi)，井使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。柴油機(jī)燃料供給系包括油箱、柴油粗濾器、輸油泵、柴油細(xì)濾器(低壓油路)以及噴油泵、噴油器(高壓油路)和燃燒室等。柴油機(jī)燃料供給系如圖2-19所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系在此主要介紹柴油112發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1132.柴油機(jī)燃料供給系低壓油路組件(1)柴油箱(2)輸油泵(3)柴油濾清器3.柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒

1)可燃混合氣的形成和燃燒2)柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī)燃燒室可分為(1)渦流式燃燒室(圖2-20)、(2)預(yù)燃室式燃燒式(圖2-21)、(3)直接噴射式燃燒室(圖2-22)、(4)球形燃燒室(圖2-23)。

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.柴油機(jī)燃料供給系低壓油路組件發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)114發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)115

4.噴油泵噴油泵的功用是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量、定壓地供油。最常用的是柱塞式噴油泵。5.噴油器噴油器有雙重作用：第一將燃料霧化成較細(xì)的油滴，以利著火燃燒；第二使噴注的形狀同燃燒室的形狀適當(dāng)配合，以形成質(zhì)量良好的可燃混合氣。

閉式噴油器有軸針式（圖2-25）和孔式（圖2-26）兩種基本形式。

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)4.噴油泵發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)116發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)117一、汽油機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火系的功用是將電源提供的低壓電(一般為12V)升高為點(diǎn)火所需的高壓電(10000~15000V)，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序分配給各缸火花塞，使其產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃可燃混合氣。1.蓄電池點(diǎn)火系的構(gòu)造圖2-27所示為蓄電池點(diǎn)火系的構(gòu)造圖，由蓄電池11、電流表10、點(diǎn)火開關(guān)1、點(diǎn)火線圈2及附加電阻12、分電器3、斷點(diǎn)器4及容電器5、火花塞6及高、低壓電線組成。其中分電器3、斷電器4和容電器5組成為一個(gè)總成，叫分電器總成。各機(jī)件的作用如下：第六節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系和起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)一、汽油機(jī)點(diǎn)火系第六節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系和起動(dòng)118發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1192.蓄電池點(diǎn)火系的點(diǎn)火原理觸點(diǎn)閉合時(shí)，低壓電路的電流從蓄電池11—電流表10—點(diǎn)火開關(guān)1—附加電阻12—點(diǎn)火線圈中的初級(jí)線圈(粗線圈)—斷電器殼—觸點(diǎn)—搭鐵—蓄電池負(fù)極流回蓄電池。初級(jí)線圈通電后，在線圈周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)。觸點(diǎn)斷開后，初級(jí)線圈中的電流被截?cái)?，原來在線圈周圍建立起來的磁場(chǎng)跟隨消失。磁場(chǎng)消失時(shí)，在次級(jí)線圈上感應(yīng)產(chǎn)生出10000——15000V左右的高壓電(因次級(jí)線圈匝數(shù)很多)。電流從次級(jí)線圈(細(xì)線圈)—初級(jí)線圈—附加電阻—點(diǎn)火開關(guān)—電流表—蓄電池正級(jí)—蓄電池負(fù)極搭鐵—火花塞側(cè)電極跳火—中央電極—分電器分火頭—分電器中央插孔—點(diǎn)火線圈中央插孔—次級(jí)線圈組成回路。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.蓄電池點(diǎn)火系的點(diǎn)火原理發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)120二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置由起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合器三大部分組成。

1.起動(dòng)電動(dòng)機(jī)

目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用串激式直流電動(dòng)機(jī)作起動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

2.操縱機(jī)構(gòu)

圖2-29所示為電磁操縱機(jī)構(gòu)工作原理圖。

3.離合機(jī)構(gòu)

常用的離合機(jī)構(gòu)有自由輪式、彈簧式和摩擦片義三種。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)121發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)122第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系和冷卻系一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系的作用就是利用潤(rùn)滑油膜減少摩擦零件的磨損，降低零件因摩擦產(chǎn)生的熱量并帶走摩擦面上磨下的金屬微粒，使零件的運(yùn)動(dòng)阻力減小，磨損減慢，延長(zhǎng)壽命。1.潤(rùn)滑系的組成圖2-30為東風(fēng)EQ1900型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的構(gòu)造示意圖。它的組成機(jī)件有：機(jī)油集濾器14、機(jī)油泵11和限壓閥12、機(jī)油粗濾器9、機(jī)油細(xì)濾器16等。潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)第七節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系和冷卻系一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)123發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1241)壓力潤(rùn)滑壓力潤(rùn)滑的潤(rùn)滑以一定壓力通過一定的管路將潤(rùn)滑油直接引到潤(rùn)滑部位。如曲軸、正時(shí)齒輪、凸輪軸、搖臂和搖臂軸等。2)飛濺潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑的潤(rùn)滑主要是用來潤(rùn)滑氣缸壁和活塞銷等零件。1)機(jī)油泵機(jī)油泵的作用是將機(jī)油從油底殼吸人泵內(nèi)并以一定壓力將機(jī)油壓送到各潤(rùn)滑部位。圖2-31所示為機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)圖，它由泵體、油泵蓋、主動(dòng)軸4、動(dòng)齒輪3、從動(dòng)軸7、從動(dòng)齒輪8、傳動(dòng)齒輪5和進(jìn)出油管1、9組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1)壓力潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)125發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1261）機(jī)油濾清器機(jī)油濾情器一般分為集濾器、根濾器和細(xì)濾器三種。(1)集濾器：集濾器裝在機(jī)油泵前面，作用是濾除機(jī)油中的較大雜質(zhì)。圖2-32所示為集濾器的構(gòu)造和工作原理圖。(2)機(jī)油粗濾器：機(jī)油粗濾器裝在機(jī)油泵與主油道之間，濾除機(jī)油小較細(xì)的雜質(zhì)。圖2-33a)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的粗濾清器。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1）機(jī)油濾清器發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)127(3)機(jī)油細(xì)濾器可濾除潤(rùn)滑油中微細(xì)雜質(zhì)，經(jīng)它濾清后的潤(rùn)滑油流回油底殼。圖2-33b)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的離心式細(xì)濾清器。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)(3)機(jī)油細(xì)濾器可濾除潤(rùn)滑油中微細(xì)雜質(zhì)，經(jīng)它濾清后的潤(rùn)滑油流128二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系目前汽車絕大多數(shù)采用水冷。水冷卻系的作用是維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度(冷卻水溫在80-90度)。1.水冷系的構(gòu)造圖2—35所示為強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系示意圖，它由百葉窗1、散熱器2、風(fēng)扇4、水泵5、節(jié)溫器6和分水管9等機(jī)件和缸體與缸蓋內(nèi)的水套組成冷卻系統(tǒng)。2.水冷卻系的主要機(jī)件1)水泵水泵的作用是強(qiáng)制冷卻水在冷卻系內(nèi)進(jìn)行循環(huán)。目前汽車上都用離心式水泵，其結(jié)構(gòu)如圖2-36所示。它由泵殼1、泵蓋9、水泵軸12、葉輪2和水封裝置等零件組成。如圖3-37所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1292)風(fēng)扇風(fēng)扇與水泵共軸安裝并一同轉(zhuǎn)動(dòng)。風(fēng)扇的作用是將空氣從前向后吸，使氣流與空氣相對(duì)流動(dòng)方向一致以加快空氣的流動(dòng)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度。如圖2-38所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2)風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1303)散熱器散熱器俗稱水箱。它的作用是給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱和貯存水量。圖2-39所示為散熱器的結(jié)構(gòu)圖，它由上水室1、芯部2、下水室3、散熱器蓋7、護(hù)風(fēng)圈4等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)3)散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)131一、概述傳動(dòng)系的主要作用是：(1)增加轉(zhuǎn)矩降低轉(zhuǎn)速。

(2)改變汽車行駛速度。

(3)實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛。

(4)能夠在必要時(shí)切斷動(dòng)力的傳遞。

(5)保證汽車的正常轉(zhuǎn)向。一般汽車的傳動(dòng)系如圖2-40所示，由離合器1、變速器2、萬向節(jié)3、傳動(dòng)軸8、主減速器7、差速器5、半軸6及驅(qū)動(dòng)橋組成。第八節(jié)汽車傳動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)一、概述第八節(jié)汽車傳動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1322.汽車傳動(dòng)系的布置形式汽車傳動(dòng)系一般可分為三類：前置后驅(qū)動(dòng)；前置前驅(qū)動(dòng)；后置后驅(qū)動(dòng)。二、離合器離合器的作用可使汽車起步時(shí)平穩(wěn)；使齒輪變速器換擋容易；避免汽車緊急剎車時(shí)傳動(dòng)機(jī)件負(fù)荷過重而損壞。1.摩擦式離合器的構(gòu)造膜片彈簧離合器的構(gòu)造如圖2-43所示。主要由膜片彈簧、壓盤、離合器蓋及從動(dòng)盤組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.汽車傳動(dòng)系的布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)133三、變速器汽車變速器的主要作用就是滿足汽車在不同條件下行駛所需的驅(qū)動(dòng)力。此外，利用變速器使汽車能夠倒車和截?cái)鄤?dòng)力的輸出。圖2-44為東風(fēng)EQ1090型汽車變速器構(gòu)造圖。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)三、變速器發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)134發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)135

四、萬向傳動(dòng)裝置萬向傳動(dòng)裝置的作用是將安裝位置不在同一高度的變速器和驅(qū)動(dòng)橋的主減速器連接起來并將變速器1的輸出動(dòng)力順利傳給驅(qū)動(dòng)橋3的主減速器，見圖2-45。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)四、萬向傳動(dòng)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)136萬向節(jié)分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)：剛性萬向節(jié)又分為普通剛性萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。圖2-46所示為普通萬向節(jié)構(gòu)造。汽車傳動(dòng)軸一般由傳動(dòng)軸管和伸縮花鍵等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)137五、驅(qū)動(dòng)橋

一般汽車的驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。如圖2-47所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)五、驅(qū)動(dòng)橋發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)138

1.主減速器主減速器的作用是將傳動(dòng)軸傳給的轉(zhuǎn)速降低，使扭矩增大并改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向(如90o)，然后將動(dòng)力經(jīng)差速器傳給左、右半軸。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1.主減速器發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)139差速器的作用是，將主減速器傳來的動(dòng)力分別傳給兩半軸并根據(jù)汽車行駛需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)，防止汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪產(chǎn)生滑拖。圖2-49所示為行星齒輪式差速器零件圖，由差速器殼1和5、行星齒輪軸8、行星齒輪4、半軸齒輪3組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)140半軸是傳動(dòng)系中傳遞轉(zhuǎn)矩的一個(gè)重要零件。半軸根據(jù)受力情況不同可分為半浮式和全浮式二種形式。圖2-51為全浮式半軸支撐示意圖。驅(qū)動(dòng)橋殼是傳動(dòng)系的組成部分，同時(shí)也是行駛系的組成部分。它是主減速器、差速器、半軸、車輪及懸架等的安裝基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)141第九節(jié)行駛系汽車行駛系一般由車架、車橋、懸架、車輪和輪胎組成。一、車架汽車上有兩種不同的車架和車身結(jié)構(gòu)。(1)有車架的非承載式結(jié)構(gòu)(2)無車架的承載式結(jié)構(gòu)圖2-52為箱式車架，多用于轎車結(jié)構(gòu)之中。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)第九節(jié)行駛系汽車行駛系一般由車架、車橋、懸架、車輪和輪胎組142二、車橋

車橋即左右車輪之間的橫梁。

轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，同時(shí)承受汽車前部重量及有關(guān)的力和力矩。

轉(zhuǎn)向橋一般由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等部分組成，如圖2-53所示。

前輪定位包括：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、車橋發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)143發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)144

三、懸架

懸架把車架與車橋彈性地連接起來。主要任務(wù)是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)。

懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器等部分組成。

1.彈性元件

汽車懸架所用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧和油氣彈簧。鋼板彈簧如圖2-54所示。

2.減振器

減振器的作用是減緩和迅速消除汽車的振動(dòng)，提高汽車的平順性和減緩機(jī)件的損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)三、懸架發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)145發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)146

四、車輪和輪胎

車輪和輪胎的作用是：支撐汽車的質(zhì)量、傳遞汽車與路面間的各種力和力矩，吸收不平路面引起的振動(dòng)，并確定汽車的行駛方向。1.車輪車輪是輪轂、輪輞以及這兩元件間的連接部件所組成。圖2-55所示為有內(nèi)胎的充氣輪胎的組成。它有外胎1、內(nèi)胎2和襯帶3。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)四、車輪和輪胎發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)147第十節(jié)制動(dòng)與轉(zhuǎn)向系

一、制動(dòng)系制動(dòng)系的作用是：強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車以及防止停放的汽車產(chǎn)生滑移。

1.制動(dòng)系的基本組成

圖2-57所示為液壓制動(dòng)系的基本組成圖。它是由車輪制動(dòng)器和液力傳動(dòng)機(jī)件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)第十節(jié)制動(dòng)與轉(zhuǎn)向系一、制動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)1481)車輪制動(dòng)器車輪制動(dòng)器是產(chǎn)生制動(dòng)力使車輪停止轉(zhuǎn)功的裝置。它由制動(dòng)底板12、兩塊制動(dòng)蹄10、制動(dòng)蹄回位彈簧14和制動(dòng)鼓13組成。2)液壓傳動(dòng)機(jī)件液壓傳動(dòng)機(jī)件由制動(dòng)總泵(主缸)16、制動(dòng)分泵(輪缸)9和油管組成。目前汽車上所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。桑塔納轎車的后輪制動(dòng)器如圖2-59所示。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1)車輪制動(dòng)器發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)149發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)150圖2-60所示為液壓制動(dòng)系的裝置簡(jiǎn)圖。它由制動(dòng)踏板6、推桿10、總泵7、分泵3和油管8、5、11組成。(1)制動(dòng)總泵(2)制動(dòng)分泵發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)151二、轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系的作用是遵從駕駛員的操縱改變汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造圖2—61所示為一般汽車的轉(zhuǎn)向系構(gòu)造圖。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)二、轉(zhuǎn)向系發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)1522.轉(zhuǎn)向系主要機(jī)件1)轉(zhuǎn)向器圖2-62所示為奧迪轎車的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。2)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上使其兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并且使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)2.轉(zhuǎn)