物流成本管理試卷(含答案)

A—、單項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)10分，每小題2分）TOC\o"1-5"\h\z1、 物流成本管理的起點(diǎn)是（ ）。市場(chǎng)機(jī)制B.公平競(jìng)爭(zhēng)C.價(jià)格策略D.物流成本核算2、 企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用屬于（ ）第三方物流企業(yè)物流成本B.流通企業(yè)物流成本制造企業(yè)物流成本 D.第四方物流企業(yè)物流成本3、下列不屬于物流成本的特點(diǎn)的是（ ）。隱含性 B.不可控性C.效益背反性 D.戰(zhàn)略性4、 下列各項(xiàng)中，屬于酌量性固定成本的是（ ）。A.折舊費(fèi) B.長(zhǎng)期租賃費(fèi)C.廣告費(fèi) D?直接材料費(fèi)5、 不屬于會(huì)計(jì)方式的物流成本核算形式的特點(diǎn)的是（ ）。A.獨(dú)立的物流成本核算體系把物流成本核算與企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算結(jié)合起來物流成本二級(jí)賬戶（或輔助賬戶）核算形式D?精確度差6、 下列不屬于運(yùn)輸成本的是（ ）A.實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的成本 B.從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)的人工費(fèi)用C.車輛的燃油費(fèi)D.養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)7、 下列不是影響企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本核算的內(nèi)部影響因素的是（ ）。A.員工的成本意識(shí) B.企業(yè)的管理水平C.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的程度 D.企業(yè)的規(guī)模大小8、 （ ）是指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送業(yè)務(wù)。A.實(shí)時(shí)配送B.固定配送C.定期配送D.定量配送9、 下列不屬于裝卸搬運(yùn)特點(diǎn)的是（）。A.支持性B.附屬性獨(dú)立性D.銜接性10、 企業(yè)進(jìn)行物流成本歸集核算的有效方法是（ ）。A.作業(yè)成本法B.變動(dòng)成本法C.本量利分析法D.成本效益法二、多項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)15分，每小題3分）1、下列屬于物流功能成本的是（ ）幾部分構(gòu)成。A.運(yùn)輸成本 B.流動(dòng)資金占用成本 C.倉(cāng)儲(chǔ)成本物品損耗成本E.物流管理成本2、物流混合成本進(jìn)行分類可以分為（）。A?半變動(dòng)物流成本 B?曲線變動(dòng)物流成本 C?半固定物流成本回收物流成本E.廢棄物物流成本3、 在統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算中，企業(yè)內(nèi)物流成本是通過對(duì)企業(yè)現(xiàn)行的成本核算資料中的（）等費(fèi)用賬戶進(jìn)行解剖分析，抽取并計(jì)算出來的。A?業(yè)務(wù)費(fèi)用 B?應(yīng)付工資 C?生產(chǎn)成本D.制造費(fèi)用 E.管理費(fèi)用4、 核算制造企業(yè)成本費(fèi)用的會(huì)計(jì)科目中含有物流成本的有（ ）。A.制造費(fèi)用 B.銷售費(fèi)用 C.業(yè)務(wù)費(fèi)用D.待攤費(fèi)用 E.財(cái)務(wù)費(fèi)用三、判斷題（本題總計(jì)10分，每小題1分）1、 采用零基與算法編制預(yù)算的工作量大，費(fèi)用相對(duì)較高。（）2、 物流固定成本總額與業(yè)務(wù)量的增減呈反方向變動(dòng)。（）3、 銷售預(yù)算是企業(yè)業(yè)務(wù)預(yù)算的起點(diǎn)（ ）4、 預(yù)算必須具有數(shù)量化的特點(diǎn)。（）5、 集裝箱車成本的計(jì)量單位是“千箱千米”。（）6、 水路運(yùn)輸成本較之公路運(yùn)輸成本更高。（）7、 倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸并稱為物流的兩大支柱。（）TOC\o"1-5"\h\z8、 倉(cāng)儲(chǔ)成本的核算對(duì)象為倉(cāng)儲(chǔ)成本的承擔(dān)者。（ ）9、 倉(cāng)儲(chǔ)成本是企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)過程中所消耗的物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。（ ）10、 傳統(tǒng)成本計(jì)算方法包括品類法、分步法、分批法。（ ）四、簡(jiǎn)答題（本題總計(jì)30分，每小題6分）1、 如何理解物流成本的隱含性？2、 簡(jiǎn)述物流固定成本與物流變動(dòng)成本的定義與特征？3、 對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制的措施有哪些？4、 和傳統(tǒng)的調(diào)整法相比，零基預(yù)算有哪些特點(diǎn)？5、分析企業(yè)庫(kù)存的作用以及庫(kù)存成本的構(gòu)成。五、計(jì)算題（本題總計(jì)25分）汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算。某汽車運(yùn)輸企業(yè)的3號(hào)車（普通六輪貨車）在4月份發(fā)生的費(fèi)用項(xiàng)目如下：燃料費(fèi)：本月共加油6次，每次費(fèi)用1000元；輪胎費(fèi)：每只輪胎價(jià)格420元，計(jì)劃行駛72000公里后報(bào)廢，報(bào)廢后預(yù)計(jì)殘值60元，當(dāng)月行駛1800公里；人工費(fèi)：每月汽車司機(jī)工資為2000元，福利費(fèi)按工資的14%提?。恍蘩碣M(fèi)：當(dāng)月汽車經(jīng)過一次修理，修理費(fèi)370元；折舊費(fèi)：按直線法計(jì)提。汽車原值20萬(wàn)，預(yù)計(jì)殘值率4%，預(yù)計(jì)使用6年；養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)：兩項(xiàng)費(fèi)用按該車當(dāng)月收入的2%計(jì)提交納。4月份該車取得收入17000元。根據(jù)以上資料，計(jì)算3號(hào)車在4月份的運(yùn)輸成本。（B）卷一、單項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)10分，每小題1分）1、日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本的隱含性描述為（）。A.物流成本死海說 B.物流成本冰山說C.物流成本黑大陸說 D.物流成本暗箱說2、 物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（ ）。A.預(yù)測(cè)B.核算C.控制D.分析3、 流通加工成本存在于（ ）。A.供應(yīng)物流階段 B.企業(yè)內(nèi)物流階段C.銷售物流階段 D.企業(yè)經(jīng)營(yíng)全過程4、 有利于加強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對(duì)象形式是（）。A.以某一物流部門為對(duì)象B.以某一服務(wù)客戶為對(duì)象C.以某種物流功能為對(duì)象D.以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象5、 在物流活動(dòng)中，單位成本和業(yè)務(wù)量成反比例變化的是（ ）。A.固定成本B.變動(dòng)成本C.混合成本D.結(jié)構(gòu)成本6、 效益背反關(guān)系存在于（ ）活動(dòng)之間。A.采購(gòu)與運(yùn)輸B.包裝與儲(chǔ)存C.加工與配送D.核算與控制7、 以下關(guān)于零基預(yù)算的說法中不正確的是（ ）。零基預(yù)算的編制以成本可劃分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用為前提在具體應(yīng)用時(shí)要按照各種物流成本預(yù)算的對(duì)象來編制零基預(yù)算也叫以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算和零基預(yù)算相對(duì)比，傳統(tǒng)的預(yù)算編制方法稱為調(diào)整法8、 企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃槲锪鞒杀局行?物流利潤(rùn)中心和（ ）。A.物流費(fèi)用中心 B.物流業(yè)務(wù)中心C.物流管理中心 D.物流投資中心9、 使用平衡計(jì)分法對(duì)企業(yè)物流業(yè)績(jī)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)不涉及（）方面的內(nèi)容。A.財(cái)務(wù)B.債務(wù)C.內(nèi)部業(yè)務(wù)D.客戶10、 以下成本動(dòng)因中不屬于交易性成本動(dòng)因的是（ ）。A.機(jī)器工時(shí)數(shù) B.設(shè)備調(diào)整次數(shù)C.訂單份數(shù) D.檢驗(yàn)件數(shù)二、多項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)20分，每小題2分）1、物流成本管理研究的內(nèi)容包括（）。A.物流成本預(yù)測(cè)和決策 B.物流成本核算和分析C.物流成本預(yù)算D.物流成本控制E.物流業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)2、 企業(yè)物流成本的構(gòu)成包括（ ）。A.企業(yè)物流成本的客戶構(gòu)成 B.企業(yè)物流成本的事業(yè)部構(gòu)成企業(yè)物流成本項(xiàng)目構(gòu)成D.企業(yè)物流成本范圍構(gòu)成企業(yè)物流成本支付形態(tài)構(gòu)成3、 倉(cāng)儲(chǔ)成本的各個(gè)成本項(xiàng)目按支付形態(tài)可劃分為（）。A.材料費(fèi)B.人工費(fèi)C.維護(hù)費(fèi)一般經(jīng)費(fèi) E.特別經(jīng)費(fèi)TOC\o"1-5"\h\z4、 應(yīng)計(jì)入與存貨相關(guān)成本的項(xiàng)目是（ ）。A?存貨的價(jià)值 B.存貨保管成本C?存貨資金占用成本存貨保險(xiǎn)成本 E.存貨風(fēng)險(xiǎn)成本5、 本量利分析包括（ ）。A.邊際貢獻(xiàn)率分析 B.盈虧平衡分析盈利條件下的本量利分析D.營(yíng)業(yè)凈利潤(rùn)分析一定業(yè)務(wù)量情況下企業(yè)利潤(rùn)分析6、 按照其構(gòu)成可將混合成本可以分為（ ）。A.半變動(dòng)成本 B.半固定成本C.技術(shù)性變動(dòng)成本延期變動(dòng)成本E.延期固定成本7、 物流成本決策的方法有（ ）A.均衡分析法B.因素分析法 C.差量分析法D?價(jià)值工程分析法 E.本量利分析法8、 預(yù)算的主要特征表現(xiàn)為（）。A.主觀性B.群體協(xié)調(diào)性C.超前性D.約束性E.科學(xué)性9、 以下關(guān)于目標(biāo)成本的說法中不正確的是（ ）。目標(biāo)成本體現(xiàn)了戰(zhàn)略成本管理的理念產(chǎn)品生命周期的投入階段是成本控制的重點(diǎn)目標(biāo)成本的大小由企業(yè)根據(jù)預(yù)期利潤(rùn)確定成本是產(chǎn)品開發(fā)過程中的積極因素，而不是事后消極結(jié)果目標(biāo)成本法是一種全過程、全方位、全人員的成本管理方法10、 作業(yè)價(jià)值分析的模型是（ ）。A.產(chǎn)出價(jià)值=作業(yè)效率X作業(yè)價(jià)值B.作業(yè)價(jià)值=作業(yè)效率X產(chǎn)出價(jià)值C.產(chǎn)出價(jià)值二作業(yè)量F資源費(fèi)用D.作業(yè)價(jià)值二作業(yè)效率F作業(yè)成本作業(yè)價(jià)值二產(chǎn)出價(jià)值F作業(yè)效率三、判斷題（本題總計(jì)10分，每小題1分）TOC\o"1-5"\h\z1、 提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。（ ）2、 物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用都是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。（ ）3、 自營(yíng)物流成本的支付形態(tài)可分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)。（ ）4、 包裝成本只存在于供應(yīng)物流階段、企業(yè)內(nèi)物流階段和銷售物流階段。（）5、 利用獨(dú)立的物流成本核算模式計(jì)算物流成本的具體做法是，根據(jù)物流費(fèi)用發(fā)生時(shí)取得的原始憑證，同時(shí)登記傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)成本費(fèi)用賬戶和物流成本賬戶。（）6、 約束性固定成本由管理者的短期決策行為決定，酌量性固定成本則與管理者的長(zhǎng)期決策密切相關(guān)。（）7、 按照現(xiàn)代物流成本控制的理念，控制成本并不是單純的降耗，而是“為了省錢而花錢”。（）TOC\o"1-5"\h\z8、 運(yùn)用彈性預(yù)算法時(shí)，需要按照各種物流成本核算對(duì)象來編制預(yù)算。（ ）9、 物流利潤(rùn)中心是對(duì)物流收入和成本負(fù)責(zé)的責(zé)任單位。（ ）10、 成本與產(chǎn)品品種數(shù)成正比的作業(yè)被稱為單位水平作業(yè)。（ ）四、簡(jiǎn)答題（本題總計(jì)30分，每小題6分）1、 “物流冰山說”成立的原因是什么?2、 簡(jiǎn)述物流成本與產(chǎn)品成本的共性和差異。3、 結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本核算模式如何實(shí)施？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？4、 變動(dòng)運(yùn)輸成本和固定運(yùn)輸成本的預(yù)算各應(yīng)該如何編制？5、 作業(yè)成本法下的物流成本計(jì)算需要經(jīng)過哪幾個(gè)階段？五、計(jì)算題（本題總計(jì)20分，每小題10分）1、 某運(yùn)輸公司營(yíng)業(yè)稅率為5%，單位運(yùn)價(jià)為400元/千噸公里，變動(dòng)成本為0.12元/噸公里汽車運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀緸?6萬(wàn)元。計(jì)算：（1） 保本點(diǎn)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸收入。（2） 邊際貢獻(xiàn)率。2、 汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算。某汽車運(yùn)輸企業(yè)的3號(hào)車（普通貨車）在4月份發(fā)生的費(fèi)用項(xiàng)目如下：燃料費(fèi)：本月共加油6次，每次費(fèi)用1000元；輪胎費(fèi)：每只輪胎價(jià)格420元，計(jì)劃行駛72000公里后報(bào)廢，報(bào)廢后預(yù)計(jì)殘值60元，當(dāng)月行駛1800公里；人工費(fèi)：每月汽車司機(jī)工資為2000元，福利費(fèi)按工資的14%提??；修理費(fèi)：當(dāng)月汽車經(jīng)過一次修理，修理費(fèi)370元；折舊費(fèi)：按直線法計(jì)提。汽車原值20萬(wàn)，預(yù)計(jì)殘值率4%，預(yù)計(jì)使用6年；養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)：兩項(xiàng)費(fèi)用按該車當(dāng)月收入的2%計(jì)提交納。4月份該車取得收入17000元。根據(jù)以上資料，計(jì)算3號(hào)車在4月份的運(yùn)輸成本。六、案例分析（本題共10分）某制造企業(yè)進(jìn)行物流成本核算時(shí)有關(guān)規(guī)定如下：核算方法設(shè)計(jì)的原則：現(xiàn)行的成本賬戶系統(tǒng)原則上不能改動(dòng)；在現(xiàn)行成本費(fèi)用賬戶中將有關(guān)物流成本的部分單獨(dú)作為一個(gè)成本費(fèi)用項(xiàng)目列出；在不影響現(xiàn)行成本費(fèi)用核算的基礎(chǔ)上，得到物流成本的資料。賬戶的設(shè)置：管理費(fèi)用賬戶中設(shè)置供應(yīng)物流成本項(xiàng)目和銷售物流成本項(xiàng)目；產(chǎn)品銷售費(fèi)用賬戶中設(shè)置銷售物流成本項(xiàng)目；財(cái)務(wù)費(fèi)用賬戶中設(shè)置供應(yīng)物流成本等項(xiàng)目；制造費(fèi)用賬戶中設(shè)置生產(chǎn)物流成本項(xiàng)目；材料賬戶中設(shè)置供應(yīng)物流成本項(xiàng)目。物流成本的歸集：按各項(xiàng)目的性質(zhì)分析歸集。通過上述方法設(shè)計(jì)，該企業(yè)就可以獲得相應(yīng)的物流成本信息。問題：1、該企業(yè)采用的是哪一種物流成本核算方式？這種方式有哪些優(yōu)點(diǎn)？2、你認(rèn)為現(xiàn)在制造企業(yè)在核算物流成本時(shí)存在的難點(diǎn)問題是什么？（A）—、單項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)10分，每小題1分）1-5：DCBCD6-10：ACBCA二、 多項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)20分，每小題2分）1、ACE2、ABC3、BCDE4、ABE5、ACDE三、 判斷題（本題總計(jì)10分，每小題1分）1-5VXXXV6-10XVVXV四、 簡(jiǎn)答題（本題總計(jì)30分，每小題5分）1、因?yàn)槲锪鞒杀镜挠?jì)算范圍太大；而且也不可能為了建立物流獨(dú)立核算體系而破壞其他成熟的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算，同時(shí)，物流成本計(jì)算對(duì)象問題的選擇及應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用的確定也遠(yuǎn)比產(chǎn)品成本核算復(fù)雜。2、簡(jiǎn)述物流固定成本與物流變動(dòng)成本的定義與特征？物流固定成本是指其總額在一定時(shí)期及一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不直接受業(yè)務(wù)量變化的影響而保持固定不變的成本。其基本特征是物流固定成本不因業(yè)務(wù)量的變動(dòng)而變動(dòng)，但單位物流固定成本會(huì)與業(yè)務(wù)量的增減呈反方向變動(dòng)。物流變動(dòng)成本是指在特定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，其總發(fā)生額會(huì)隨業(yè)務(wù)量的變動(dòng)而呈正比例變動(dòng)的成本，其基本特征是物流變動(dòng)成本總額因業(yè)務(wù)量變動(dòng)而呈正比例變動(dòng)，但單位變動(dòng)物流成本不變。3、壓縮單位商品的運(yùn)輸成本；適當(dāng)設(shè)立配送中心；利用小型運(yùn)輸工具控制運(yùn)輸成本；充分發(fā)揮運(yùn)輸各要素的能力；設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸方案；采取集運(yùn)方式控制物流成本等。4、與傳統(tǒng)的調(diào)整法相比，（1）零基法編制預(yù)算時(shí)是以零為起點(diǎn)，根據(jù)成本發(fā)生對(duì)于預(yù)算單位目的實(shí)現(xiàn)的必要性來確定各項(xiàng)預(yù)算；（2）零基法要求對(duì)一切業(yè)務(wù)活動(dòng)都毫無(wú)例外地進(jìn)行成本效益分析。（3）零基法對(duì)每一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)都進(jìn)行逐個(gè)分析并確定其成本支出水平和收益率。（4）零基法對(duì)所有業(yè)務(wù)一律根據(jù)成本---效益分析來確定它們的重要程度，根據(jù)重要程度增加或削減開支。5、簡(jiǎn)述零庫(kù)存管理策略，所謂零庫(kù)存是指物料在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、配送等一個(gè)或者幾個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中，不以倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)，它是一種特殊的庫(kù)存概念，零庫(kù)存并不等于不要儲(chǔ)備或者沒有儲(chǔ)備。當(dāng)然也并不是指以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的形式的某種或者某些物品的儲(chǔ)存數(shù)量真正為零，而是通過實(shí)施特點(diǎn)的庫(kù)存控制策略，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的最小化因此零庫(kù)存管理就是要借助科學(xué)的管理實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某些物品數(shù)量為零，既不保存經(jīng)常性庫(kù)存。通?？梢酝ㄟ^無(wú)庫(kù)存儲(chǔ)備、委托營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)和保管貨物、協(xié)作分包方式、按訂單生產(chǎn)方式、實(shí)行合理化配送方式和采用jit來實(shí)現(xiàn)。五、計(jì)算題（本題總計(jì)20分，每小題10分）1、 3號(hào)車在4月份各項(xiàng)費(fèi)用金額為：燃料費(fèi)：1000X6=6000元；輪胎費(fèi)：420—60x1800x6=54元；72000人工費(fèi)：2000（1＋14%）=2280元；修理費(fèi)：370元；200000x（1-4%）折舊費(fèi)： ?2667兀6x12養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)：17000X2%=340元3號(hào)車的運(yùn)輸成本=6000＋54＋2280＋370＋2667＋340=11711元2、 在收到的費(fèi)用開支項(xiàng)目中，辦公費(fèi)、房租和差旅館費(fèi)屬于約束性固定成本，必須全額保證；分配的預(yù)算資金分別為日常辦公費(fèi)10,000元，房租25,000元，差旅費(fèi)5,000元共計(jì)40,000元，可動(dòng)用的資金還剩余40,000元。職工培訓(xùn)、顧問費(fèi)屬于酌量性固定成本。依據(jù)二者的成本收益比率，顧問費(fèi)可分配資金=40,000X3/5=24,000元；職工培訓(xùn)費(fèi)可分配資金=40,000X2/5=16,000元。綜合上述結(jié)果，采及零基法編制的管理費(fèi)用預(yù)算為：日常辦公費(fèi)10,000元，房租25,000元，差旅費(fèi)5,000元，顧問費(fèi)24,000元，職工培訓(xùn)費(fèi)16,000元。共計(jì)80,000元。六、案例分析（本題共10分）分析要點(diǎn)：1、JIT模式、先進(jìn)的物流信息技術(shù)、ABC分類法控制存貨等。

2、①合理選擇適當(dāng)?shù)亩ㄘ浄绞?，包括訂貨點(diǎn)、訂貨批量的控制。②優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，做到適度庫(kù)存集中；③利用ABC分類法控制存貨等。（B）卷一、單項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)10分，每小題1分）1-5：BCCCA6-10：BADBA二、多項(xiàng)選擇題（本題總計(jì)20分，每小題2分）1、ABCDE2、CDE3、BCD4、CDE5、BC6、AB7、ACDE8、BC9、ADE10、AE三、判斷題（本題總計(jì)10分，每小題1分）1一5VVVXX6-10XVVVX四、簡(jiǎn)答題（本題總計(jì)30分，每小題6分）1、 這是因?yàn)槲锪鞒杀镜挠?jì)算范圍太大；而且也不可能為了建立物流獨(dú)立核算體系而破壞其他成熟的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算，同時(shí)，物流成本計(jì)算對(duì)象問題的選擇及應(yīng)計(jì)入物流成本的費(fèi)用的確定也遠(yuǎn)比產(chǎn)品成本核算復(fù)雜。2、 物流成本與產(chǎn)品成本的共性是：二者均以貨幣來計(jì)量的特定對(duì)象的耗費(fèi)；物流成本與產(chǎn)品成本的差異是：（1）產(chǎn)品成本中的成本是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的成本概念，物流成本是管理會(huì)計(jì)中的成本概念。（2）產(chǎn)品成本是企業(yè)在正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的耗費(fèi)；物流成本貫穿與企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和籌資活動(dòng)全過程。（3）產(chǎn)品成本包括物流過程中物的價(jià)值，計(jì)算起點(diǎn)是物的成本；物流成本不包括物流過程中物的價(jià)值，計(jì)算起點(diǎn)是為取得物發(fā)生的有￥曲中關(guān)費(fèi)用。3、 在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的產(chǎn)品成本核算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)“物流成本”科目，并按物流項(xiàng)目、物流范圍和支付形態(tài)分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)明細(xì)科目。當(dāng)費(fèi)用發(fā)生時(shí)，借記“物流成本”及有關(guān)明細(xì)賬，月末按照會(huì)計(jì)制度規(guī)定，根據(jù)各項(xiàng)費(fèi)用的性質(zhì)再還原分配到有關(guān)的成本科目中去。優(yōu)點(diǎn)：所提供的成本信息比較全面、系統(tǒng)、連續(xù)。由于與產(chǎn)品成本計(jì)算結(jié)合，從一套賬表中提供兩類不同的信息，減少了工作量。缺點(diǎn)：需要對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品成本計(jì)算體系進(jìn)行較大的甚至是徹底的調(diào)整；需要?jiǎng)澐脂F(xiàn)實(shí)物流成本、觀念物流成本（如物流利息）的界限，劃分應(yīng)否計(jì)入產(chǎn)品成本的界限，如人員素質(zhì)不高則較困難。4、變動(dòng)運(yùn)輸成本預(yù)算可根據(jù)上年各項(xiàng)變動(dòng)運(yùn)輸成本除以上年業(yè)務(wù)量得出上年的變動(dòng)費(fèi)用率，在此基礎(chǔ)上調(diào)整變動(dòng)費(fèi)用率，乘以預(yù)算期的業(yè)務(wù)量來編制；固定運(yùn)輸成本預(yù)算則可在調(diào)整上期固定費(fèi)用分配率的基礎(chǔ)上，求出預(yù)