烏1號線工程標段施工監(jiān)測預案培訓文件

目錄一、編制依據（1）《地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程》（DBI1/490-2007）（2）《地鐵及地下工程建設風險管理指南》（中國建筑工業(yè)出版社，2007年）（3）《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》（GB50652-2011）（4）《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ120-2012）（5）《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ8-2007）（6）《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2013）（7）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-19992003年版）（8）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）（9）《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）（10）《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50497-2009）（11）《鐵路隧道工程施工技術指南》（TZ204-2008）（12）《鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》（TB10121-2007）（13）《城市交通設施養(yǎng)護維修技術規(guī)范》（DB11/T718-2010）（14）《穿越既有交通基礎設施工程技術要求》（DB11/T716-2010）（15）《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50911-2013）（16）《烏魯木齊市軌道交通工程建設安全風險技術管理體系》（烏魯木齊城市軌道集團有限公司）（17）其他相關的國家、地方規(guī)范、法規(guī)（18）烏魯木齊城市軌道集團有限公司及其他產權單位發(fā)布的企業(yè)標準、管理文件二、概述大西溝站起止點里程：YDK12+430.992～YDK12+658.992，位于北京南路與溫州街、北京南路東一巷交匯處，沿北京南路大致呈南北向跨路口布設，站位位于北京南路路中設置，為地下二層島式車站，車站總長228m，標準段寬度21.1m，基坑深度16.45m～19.55m，覆土約3.05m～4.36m。車站設4個出入口、1個緊急疏散口及2組風道，其中4號出入口為預留出入口，暫時未列入設計施工范圍。大西溝站地理位置見圖2.1-1。圖2.1-1大西溝站地理位置示意圖1號出入口位于設置在北京路與溫州街路口東北象限，設置在環(huán)球會展中心西側人行步道內。1號出入口由1號地鐵出入口以及無障礙出入口組成。本出入口采用明暗挖相結合施工。明挖段包括出入口提升段、無障礙口電梯井及通道。出入口提升段為矩形框架斷面，明挖基坑寬度11.4m，最深處坑深13.6m，采用樁撐支護，圍護樁樁徑600mm。出入口與主體之間部分通道采用拱頂直墻斷面，采用暗挖施工，暗挖通道開挖寬度7.6m，人防段開挖跨度9.3m，通道位于卵石地層。2號出入口、1號風道位于北京路與溫州街路口西北象限，設置于甘肅大廈東側人行步道內，局部進入了甘肅大廈地塊。2號出入口與1號風道結合設置，均采用明挖法施工，出入口與風道均為矩形框架斷面，出入口敞口段與1號風道共用基坑，采用樁撐支護。出入口爬升段部分需待1號風道結構施工完成后獨立開挖基坑完成；1號風道明挖基坑與周邊甘肅大廈消防水池最小距離2.6m。施工單位在開挖該部分基坑時應控制周邊重載車輛通行，以免造成消防水池的沉降和開裂等。1號風道結構外輪廓寬24.70m，高6.65m,為三柱四跨矩形框架結構，2號出入口通道結構外輪廓寬7.20m，高4.55~5.68m,為矩形框架結構，爬升段結構外輪廓寬8.20m，高6.70~7.14m;1號風道明挖基坑長31.9m，寬19.9~24.9m，深度11.77m，其中1號風道覆土4.9m；2號出入口明挖基坑長27.9m，寬7.4~8.9m，深6.7~11.64m，2號出入口覆土0~5.5m。3號出入口、2號風道位于北京路與溫州街路口西南象限，設置于準噶爾大廈東側人行步道，局部進入了準噶爾大廈地塊。3號出入口由3號地鐵出入口以及安全疏散口組成。本出入口采用明暗挖相結合施工。出入口提升段采用明挖法施工，為矩形框架斷面，采用樁撐支護與2號風道共用基坑，風道以外部分待2號風道結構完成后開挖；提升段外出入口與主體之間通道采用拱頂直墻斷面，采用暗挖施工。出入口暗挖段與周邊磚房距離3.5~11.6m，該部分樓房為2~5層磚砌自建房。2號風道覆土5.9~7.4m，3號出入口暗挖段覆土4.5~5.8m。根據巖土工程報告，場地內主要地層為沖積、洪積河床堆積形成的第四系上更新統(tǒng)圓礫、卵石及粉土，地表廣泛分布雜填土，在卵礫石層中局部分布透鏡體狀或尖滅體狀粉土和細砂。1、第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Q4ml）廣泛覆蓋于地表，為人類活動所致，主要為道路和建筑周邊回填土。（1）、1-1雜填土(Q4ml)分布于地表，分布不均勻，一般層厚1~2m，其中道路表層0.5m為硬化路面。灰黃-灰色，稍密-密實，稍濕-潮濕，以圓礫、卵石為主組成，含少量磚瓦碎屑，生活垃圾及植物根系等，土質不均勻，級配較差。巖土施工工程分級為Ⅱ級普通土。2、第四系上更新統(tǒng)（Q3）（1）4-4粉土（Q3al+pl）以層狀或透鏡體狀夾于卵石中，厚0.5～2.5m，淺黃色，具少量孔隙，土質不均，含大量卵礫石，一般含量為25%～40%，稍濕-潮濕，巖土施工工程分級為Ⅱ級普通土。4-4-1粉土：一般埋深9m以上，呈稍密狀；4-4-2粉土：一般埋深9m以下，呈密實狀。（2）4-5細砂（Q3al+pl）薄層狀夾于卵石層中，厚度2~5m，灰色，深灰色，顆粒不均，砂質不純，成分以石英、長石為主，稍濕-潮濕。巖土施工工程分級為Ⅰ級松土。4-5-1細砂：一般埋深9m以上，呈稍密狀；4-5-2細砂：一般埋深9m以下，呈密實狀。（3）4-9圓礫（Q3al+pl）下伏于卵石，青灰色-深灰色，層厚1~10m。成份以砂巖、灰?guī)r為主，多呈渾圓狀，粒徑組成：2~20mm約40%，20~60mm約30%，大于60mm約5%，余以雜砂礫充填為主，局部含漂石，最大粒徑約100mm。稍濕-潮濕，密實。巖土施工工程分級為Ⅲ級硬土。（4）4-10卵石（Q3al+pl）下伏于人工填土層，深灰色，厚度10～50m，成份以砂巖、灰?guī)r為主，渾圓狀，磨圓度較好，粒徑組成：2~20mm約20%，20~60mm約45%，大于60mm約15%；余為雜砂礫砂與粉黏粒充填，局部含漂石，最大粒徑約450mm。潮濕-潮濕。4-10-1中密卵石：一般埋深9m以上，呈中密狀，巖土施工工程分級為Ⅲ級硬土；4-10-2密實卵石：一般埋深9m以下呈密實狀，巖土施工工程分級為Ⅳ級軟石。3、侏羅系上統(tǒng)喀拉扎組（J3）（1）5-2砂巖（J3Ss）灰綠色、紫紅色、棕黃色，細、中粒結構，層狀構造，泥鈣質膠結，強-中等風化，風化層厚1～3m，巖土施工工程分級為Ⅳ級軟石。砂巖產狀為N60°～65°E/25°N。主要發(fā)育兩組節(jié)理，J1：N35°E/77°N，平直、微張，間距20~50cm，延伸大于3m；J2：N60°W/75°S，平直、微張，間距10~50cm，延伸1~3m。（2）強風化砂巖：紅褐色-灰黃色，粉細砂狀結構，局部為粗砂結構，泥鈣質膠結，厚層狀構造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，填充物為粉黏粒和褐鐵礦。巖芯多呈短柱狀，錘擊不易碎，巖土施工工程分級為Ⅳ級軟石。（3）中等風化砂巖：紅褐色-灰黃色，砂狀結構，泥鈣質膠結，少量節(jié)理裂隙，節(jié)理面略有變色。巖芯多呈長柱狀，錘擊聲脆，不易碎。根據場地的巖石抗壓強度試驗，飽和單軸極限抗壓強度平均值16.87MPa；天然單軸極限抗壓強度平均值23.99Mpa。按巖石堅硬程度，屬于較軟巖。巖土施工工程分級為Ⅳ級軟石。本工點本次勘察，根據鉆孔揭露地下水位埋深35～38m，為第四系孔隙潛水，類型主要為松散沉積物孔隙潛水，通過季節(jié)性降水（雪）和綠化灌溉用水下滲補給，水位隨季節(jié)性變化較大。在地下給水、排水管線附近因管線滲漏可能存在局部上層滯水（水囊）。各類地層的滲透系數(shù)參考地區(qū)經驗確定。滲透系數(shù)，圓礫、卵石：中密k=45m/d，密實k=40m/d。（1）人為坑洞本站范圍內無明顯的人為坑洞，但由于歷史原因，在烏魯木齊城區(qū)大多數(shù)地方廣泛分布有人防工程，其中包含大量無序開挖的無支護各種土地道，多無資料可查。經過幾十年建設改造和城區(qū)變遷，地道多已廢棄、填埋及處理，地面上已難尋蹤跡，現(xiàn)場地周邊居民毫不知曉。因此，人為坑洞的不確定性給設計、勘察、施工帶來了很大困難，更可能對地下工程帶來直接影響。目前地下市政管線和人防工程的勘測工作已由甲方委托給相關設計單位完成，其成果資料將作為分析評價人防地道、輸水管渠等地下構筑物對擬建工程的安全穩(wěn)定性影響的依據。（2）人工填土由于城區(qū)人工活動的影響及沖溝干谷整平造地和采砂石料回填等原因形成沿線大面積分布的人工填土。根據填土的物質組成和堆填方式，沿線填土主要為雜填土和壓實填土。雜填土主要分布于綠化帶及建筑物周圍，主要為卵礫石土組成，含少量生活垃圾及植物根系，一般厚1.5～2m，稍濕-潮濕，稍密-密實。壓實填土主要分布于北京路道路地表，其表層0.5m為硬化路面，主要為瀝青混凝土或素混凝土組成，其下主要填充卵礫石土，分布不均，厚度差異較大，一般厚1～2m，呈密實狀。天然密度為1.97g/cm3，物理力學性質較好，對工程的影響較小，但應注意地下排污管雨水管滲漏處的填土在飽和狀態(tài)下易產生溜滑、坍塌等不良現(xiàn)象。三、主要技術指標主要監(jiān)測項目精度要求：道路、地表及管線的沉降，圍護結構變形，初支拱頂(部)沉降、初支凈空收斂等，詳見表3.1.1。線路沿線變形特別敏感的超高層、高聳建筑、精密工程設施、重要古建筑物、重要橋梁、管線和運營中的結構、軌道、道床等線路沿線變形比較敏感的高層建筑物、橋梁、管線；地鐵施工中的支（圍）護結構、地鐵運營中的結構、線路變形，隧道拱頂下沉等線路沿線的一般多層建筑物、橋梁、地表、管線、基坑隆起等注：觀測點的高程中誤差是指相對于最近的沉降控制點的誤差而言。施工監(jiān)測的監(jiān)測頻率見表3.2.1注：1基坑工程開挖前的監(jiān)測頻率應根據工程實際需要確定；2底板澆筑后可根據監(jiān)測數(shù)據變化情況調整監(jiān)測頻率；3支護結構的支撐從開始拆除到拆除完成后3d內監(jiān)測頻率應適當增加；4支撐軸力監(jiān)測頻率可根據工程實際需要確定，不宜少于10次。各監(jiān)測項目在施工開始前取得初始值，施工開始后按要求的頻率進行監(jiān)測，當工程施工結束，施工影響安全的因素消除，監(jiān)測對象變形趨于穩(wěn)定后，施工監(jiān)測單位可向甲方提交停測申請，經批準后方可停止相應的監(jiān)測工作。監(jiān)測項目的報警應采用三級預警管理辦法。（1）黃色監(jiān)測預警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的70%，或雙控指標之一超過監(jiān)控量測控制值的85%。（2）橙色監(jiān)測預警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的85%，或雙控指標之一超過監(jiān)控量測控制值。（3）紅色監(jiān)測預警：“雙控”指標（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值，或實測變化速率出現(xiàn)急劇增長。根據預警響應級別，預警響應組織方、參與方必須積極組織響應，各方職責如表3.3.1示。表3.3.1預警響應各方職責分工表序號預警級別響應會組織方響應會參與方預警處置措施1黃色預警項目總工建設單位：業(yè)主代表制定預警處置措施，并由我項目部立即組織實施，消除安全隱患；加強監(jiān)測和巡視；監(jiān)理單位負責跟蹤監(jiān)督。設計單位：工點設計人監(jiān)理單位：監(jiān)理組長第三方監(jiān)測單位：工點負責人2橙色預警項目經理建設單位：安質部負責人制定《預警處置方案》，并由我項目部立即組織實施，消除安全隱患；加強監(jiān)測和巡視；監(jiān)理單位負責跟蹤監(jiān)督。設計單位：工點設計人監(jiān)理單位：總監(jiān)第三方監(jiān)測單位：工點負責人3紅色預警建設單位施工單位：項目經理、項目總工制定《預警處置方案》，由我項目部立即組織實施，消除安全隱患；同時監(jiān)理、施工和第三方監(jiān)測單位應加密監(jiān)測和巡視頻率，必要時，應增加監(jiān)測點，進行不間斷實時監(jiān)測；業(yè)主方負責協(xié)調處理和跟蹤監(jiān)督。設計單位：專業(yè)負責人監(jiān)理單位：總監(jiān)第三方監(jiān)測單位：項目負責人專家組各項監(jiān)測項目的具體控制標準指標以施工圖設計文件確定的控制指標為準。四、監(jiān)測項目及工作內容、監(jiān)測范圍在地鐵施工期間，對地鐵施工沿線周圍管線、地面及道路的位移沉降實施監(jiān)測，以及對施工期間支護結構頂部沉降、位移、支護結構變形、支撐軸力變形等實施監(jiān)測，為施工提供及時可靠的信息，用以控制地鐵工程施工安全以及降低地鐵施工對周邊環(huán)境的影響，并對可能發(fā)生的危及環(huán)境安全的隱患或事故提供及時、準確的預報，提前采取預防措施，避免事故的發(fā)生。本次施工監(jiān)測工作主要內容包括現(xiàn)場安全監(jiān)測、現(xiàn)場安全巡視等內容，其中現(xiàn)場安全監(jiān)測項目見表4.1.1。表4.1.1現(xiàn)場安全監(jiān)測項目表序號監(jiān)測項目類別1地下管線沉降周邊環(huán)境2臨近建筑物沉降3地表沉降4樁頂水平位移圍護結構體系5樁頂豎向位移6樁體水平變形7支撐軸力8初支拱頂(部)沉降9初支凈空收斂4.2.1周邊環(huán)境監(jiān)測范圍（1）地下管線原則上僅對污水、雨水、上水、燃氣等管線進行沉降及差異沉降監(jiān)測，監(jiān)測范圍取基坑或隧道結構邊緣兩側各1.0H范圍；（2）地表沉降監(jiān)測范圍取基坑或隧道結構邊緣兩側各1.0H范圍。4.2.2出入口基坑（隧道）開挖監(jiān)測范圍（1）支護結構樁頂水平位移監(jiān)測范圍為主體基坑及附屬結構四周的支護結構；（2）支護結構樁體變形監(jiān)測范圍為主體基坑四周的支護結構以及鄰近重要地下管線等特殊附屬結構的支護結構；（3）支撐軸力監(jiān)測范圍為主體結構或附屬結構的每層支撐。表4.3.1重要環(huán)境對象測點布置原則表序號監(jiān)測項目監(jiān)測點布設原則12注：監(jiān)測點應根據工程與環(huán)境對象的空間位置關系進行適當調整，一般符合近密遠疏的原則。表4.3.2工程支護結構和周圍巖土體監(jiān)測點布設原則表序號施工方法監(jiān)測項目監(jiān)測點布設原則1234564.4.1.1測點埋設(1)基準點及工作基點的埋設基準點布設于施工影響區(qū)外，優(yōu)先考慮設立在基礎好，沉降穩(wěn)定，便于施測，便于保存，穩(wěn)固的永久性建筑物上，也可以埋設于在變形影響區(qū)域外的基巖或原狀土層上，通常采用墻上水準點。基準點一般按每個車站3個計，區(qū)間增設2～3個工作基點。工作點的選取應視觀測點與基巖基準點的距離而定，初步確定為每個基準點聯(lián)測3個工作點。墻上基準點埋設方式如圖4.4.1.1所示。圖4.4.1.1墻角精密水準點埋設示意圖工作基點應根據土質狀況決定，本工程基點可埋設1.0米左右深度的混凝土標石。4.4.1.2管線沉降測點布置與埋設采用模擬式測點將監(jiān)測點設置在靠近管線埋深部位的土體中,管線監(jiān)測點的鉆孔埋設方法：首先使用電錘破開路面，見到土后嚴禁使用電錘或電鉆繼續(xù)下打，鉆孔至管底高程以上30~50cm，成孔后在孔底植入鋼筋，鋼筋外套PVC管，并在PVC管與孔壁之間填充細沙，在孔頂設置小窨井至地面，并在小窨井頂部安裝金屬蓋以避免測點破壞。測點與管線豎向間距不超過0.5m，詳見圖4.4所示。圖4.4.1.2管線沉降監(jiān)測點埋設示意圖4.4.1.3監(jiān)測方法沉降觀測方法采用精密水準測量方法。（1）觀測前30分鐘，應將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；觀測時應用測傘遮蔽陽光；遷站時應罩以儀器罩。（2）儀器距前、后視水準標尺的距離應盡量相等，其差應小于規(guī)定的限值：二等水準測量中規(guī)定，一測站前、后視距差應小于1.0m，前、后視距累積差應小于3m。這樣，可以消除或削弱與距離有關的各種誤差對觀測高差的影響，如角誤差和垂直折光等影響。（3）對氣泡式水準儀，觀測前應測出傾斜螺旋的置平零點，并作標記，隨著氣溫變化，應隨時調整置平零點的位置。對于自動安平水準儀的圓水準器，須嚴格置平。（4）同一測站上觀測時，不得兩次調焦；轉動儀器的傾斜螺旋和測微螺旋，其最后旋轉方向均應為旋進，以避免傾斜螺旋和測微器隙動差對觀測成果的影響。（5）在兩相鄰測站上，應按奇、偶數(shù)測站的觀測程序進行觀測，對于往測奇數(shù)測站按“后前前后”、偶數(shù)測站按“前后后前”的觀測程序在相鄰測站上交替進行。返測時，奇數(shù)測站與偶數(shù)測站的觀測程序與往測時相反，即奇數(shù)測站由前視開始，偶數(shù)測站由后視開始。這樣的觀測程序可以消除或減弱與時間成比例均勻變化的誤差對觀測高差的影響，如角的變化和儀器的垂直位移等影響。（6）在連續(xù)各測站上安置水準儀時，應使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，而第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側與右側。（7）每一測段的往測與返測，其測站數(shù)均應為偶數(shù)，由往測轉向返測時，兩水準標尺應互換位置，并應重新整置儀器。在水準路線上每一測段儀器測站安排成偶數(shù)，可以削減兩水準標尺零點不等差等誤差對觀測高差的影響。（8）每一測段的水準測量路線應進行往測和返測，這樣，可以消除或減弱性質相同、正負號也相同的誤差影響，如水準標尺垂直位移的誤差影響。（9）一個測段的水準測量路線的往測和返測應在不同的氣象條件下進行，如分別在上午和下午觀測。沉降監(jiān)測按國家二等水準測量的技術要求施測。水準觀測技術要求：觀測相鄰點高差中誤差：≤0.5mm；觀測的視線長度：≤50m；前后視視距差≤1.0m，視距累計差≤3.0m。首次觀測時，應觀測二次取其平均值，以提高初始值的可靠性。使用的水準儀、銦鋼尺在觀測前要進行評定，保證儀器和銦鋼尺均能滿足觀測要求。在每次觀測時，均應同一儀器按相同的路線進行，還應固定觀測人員、選擇最佳觀測時段、在基本相同的環(huán)境和條件下觀測。觀測人員要了解工程現(xiàn)場既有建筑物和設施現(xiàn)狀，了解觀測對象的結構特點，參與基準點和觀測點的埋設工作。這些有利于觀測數(shù)據、沉降趨勢及異常情況的分析和處理。觀測時，儀器應避免安置在有空壓機、卷揚機、攪拌機等有震動影響的位置范圍內，塔式起重機等等施工機械附近也不宜設站。地表及管線監(jiān)測基點為標準基準點（高程已知），監(jiān)測時通過測得各測點與基準點（基點）的高程差ΔH，可得到各監(jiān)測點的標準高程Δht，然后與上次測得高程進行比較，差值Δh即為該測點的沉降值，即：在條件許可的情況下，盡可能的布設水準網，以便進行平差處理，提高觀測精度，然后按照距離或測站進行平差，求得各點高程。4.4.1.4數(shù)據處理與分析量測后應及時整理測點沉降量及差異沉降量監(jiān)測報表并繪制沉降變化—歷時曲線，當沉降變化速率突然增大，沉降累計變化量超標或差異沉降超出控制標準均可視為一種報警信號，收到報警信號后，應立即對各種量測信息進行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。4.4.2.1測點布置與埋設地表沉降觀測點的制作方法如下：首先使用電錘破開路面，見到土后嚴禁使用電錘或電鉆繼續(xù)下打，將做好的地表沉降點打入地下，鋼筋頭頂面距離原地面約50mm，然后埋入護桶，在護桶內放入泡沫，放入的泡沫距離鋼筋頭頂面約15mm，將護桶蓋蓋好，然后用水泥砂漿將護桶與原路面之間的縫隙填上并抹平。圖4.4.2.1地表點示意圖4.4.2.2監(jiān)測方法地表沉降監(jiān)測方法同管線沉降監(jiān)測。4.4.2.3數(shù)據處理及分析量測后應及時整理測點沉降量監(jiān)測報表并繪制沉降變化—歷時曲線，當沉降變化速率突然增大，沉降累計變化量超標均可視為一種報警信號，收到報警信號后，應立即對各種量測信息進行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。4.4.3.1測點布置與埋設觀測基點一般設立于地鐵施工基坑、豎井開挖深度2～4倍距離之外的穩(wěn)定區(qū)域，埋設強制對中觀測墩或專門觀測標石。觀測點根據土建工程施工監(jiān)測設計圖紙布設，設于基坑、豎井的圈梁、圍護樁或地下連續(xù)墻的頂部，設置強制對中裝置，水平位移和豎向位移用同一個觀測點。可在Φ12膨脹螺栓頂部切割十字絲，利用沖擊鉆將膨脹螺栓打入結構體中。4.4.3.2樁頂水平位移監(jiān)測方法首先在基準點架設全站儀，測量起始方向到工作基點的水平角和基準點到工作基點的距離，通過計算得到工作基點坐標；量測各測點與工作基點的水平角和工作基點與各測點的距離，通過計算得到各測點的坐標值，兩次坐標值的差就是測點位移變化量，見圖4.4.3.2。4.4.3.2水平角觀測：從基準點測量工作基點觀測4個測回，從工作基點測量監(jiān)測點觀測2個測回，2C較差<13〞，半測回歸零差<8〞，同方向測回較差<8〞。距離觀測：按《建筑變形測量規(guī)范》電磁波測距二級精度測量，測回數(shù)至少四個測回，一測回讀數(shù)間較差<3mm。觀測注意事項：（1）觀測開始前對使用的全站儀、棱鏡進行標定或檢定，達到要求后才能進行工作；（2）觀測應做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；（3）儀器、棱鏡應安置穩(wěn)固嚴格對中整平；（4）在目標成像清晰穩(wěn)定的條件下進行觀測；（5）儀器溫度與外界溫度一致時才能開始觀測；（6）盡量避免受外界干擾影響觀測精度，嚴格按照精度要求控制各項限差。4.4.3.3樁頂豎向位移監(jiān)測方法樁頂豎向位移監(jiān)測方法同管線沉降監(jiān)測。4.4.3.4數(shù)據處理及分析量測后應及時整理監(jiān)測報表并繪制位移變化—歷時曲線，當位移變化速率突然增大，位移累計變化量超標均可視為一種報警信號，收到報警信號后，應立即對各種量測信息進行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。4.4.4.1測點布置與埋設如圖4.4.4.1將PVC測斜管逐節(jié)綁扎在墻體或樁體鋼筋骨架上，管間用套管連接，接頭用自攻螺絲擰緊，并用防水膠帶密封。管壁內有二組互為90度的導向槽，固定時使其中一組導槽與圍護結構體水平延伸方向基本垂直，并在管內注滿清水，防止其上浮，測斜管管底及管頂用布料堵塞，蓋好管蓋。下鋼筋籠和澆砼時應注意對測斜管的保護，并保證測斜管位于鋼筋籠內遠離基坑一側。4.4.4.14.4.4.2監(jiān)測方法（1）量測與計算采用孔底為假設不動點，以孔頂平面位移值作為測斜修正值的測斜方法。使用活動式測斜儀采用帶導輪的測斜探頭，測試時，探頭在管底穩(wěn)定數(shù)分鐘（主要是消除探頭與水的溫差），待讀數(shù)穩(wěn)定后，按0.5m點距由下往上逐點進行讀數(shù)，采取0o、180o雙向讀數(shù)。在基坑開挖前，完成測斜數(shù)據初始值標定工作，選取收斂較小的一次觀測數(shù)據為該孔的初始值。（2）原理簡述如下：測斜儀按0.5m點距由下往上逐點進行讀數(shù)，即將測斜管分成了n個測段（見圖4.4.4.2），每個測段的長度li=500mm，在某一深度位置上所測得的兩對導輪（500mm）之間的傾角θi，通過計算可得到這一區(qū)段的變位△i。計算公式為：某一深度的水平變位值δi可通過區(qū)段變位△i的累計得出，即：相對初次測量時總的位移值為：計算時假定管底作為基準點，由下而上累計計算某一深度的變位值δi，直至管頂，然后再根據測得的該點墻頂位移對水平變位值進行修正。但是不論基準點設在管頂或管底，計算變位值δi總以向基坑側變位為正，反之為負。將在圍護結構中同一測斜管的不同深度處所測得的變位值δi，點在坐標紙上連接起來，便可繪制出墻體的水平變位（H~δi）曲線。4.4.4.3數(shù)據處理及分析量測后應繪制位移—歷時曲線，孔深—位移曲線。當水平位移速率突然過分增大是一種報警信號，收到報警信號后，應立即對各種量測信息進行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。4.4.5鋼管支撐軸力：支撐的軸力采用軸力計（又稱為反力計）直接測量。將軸力計支架焊于鋼管橫撐一端，架設橫撐時將軸力計放入支架內，并保護好引線（見圖4.4.5混凝土支撐軸力：混凝土支撐軸力監(jiān)測方法采用在混凝土支撐的四條邊或者四個角上安裝鋼筋計，通過對主筋應力的觀測，計算得到混凝土支撐的受力狀態(tài)。軸力監(jiān)測斷面選定在混凝土支撐三分之一處。監(jiān)測斷面選定后，在四條邊或者四個角上，分別埋設與主筋相匹配的四個鋼筋計。鋼筋計與受力主筋通過駁器或連桿電焊的方式連接，在焊接過程中，為了避免高溫對鋼筋計產生不利影響，我們采用兩種方法進行焊接：其一,有條件時應先將連桿與受力鋼筋碰焊對接(或碰焊)，然后再旋上鋼筋計。其二,在安裝鋼筋計的位置上先截下一段不小于傳感器長度的主筋,然后將連上連桿的鋼筋計焊接在被測主筋上焊上。鋼筋計連桿應有足夠的長度,以滿足規(guī)范對搭接焊縫長度的要求。在焊接時,為避免傳感器受熱損壞,要在傳感器上包上濕布并不斷澆冷水,直到焊接完畢后鋼筋冷卻到一定溫度為止。在焊接過程中還應不斷測試傳感器,看看傳感器是否處于正常狀態(tài)。4.4.5利用頻率接收儀測量軸力計/鋼筋計的頻率。對于混凝土支撐、中間柱和層板，主要采用鋼筋計測量鋼筋的應力，然后通過鋼筋與混凝土共同工作、變形協(xié)調條件反算構件內力。4.4.5量測后應繪制軸力變化—歷時曲線，若軸力變化速率突然增大是一種報警信號，收到報警信號后，應立即對各種量測信息進行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。4.4.6.1測點布置原則監(jiān)測點的布置原則：每15m設1個斷面與沿隧道中線地面沉降測點對應，如進出洞口、地層變化等。測點布置示意圖見圖4.4.6.1所示。圖4.4.4.1測點布置示意圖4.4.6.2測點制作要求拱頂沉降觀測點和凈空收斂觀測點要求同步布設在同一斷面上。隧道斷面頂部布設鉤形或弧形測點用于拱頂沉降觀測；凈空收斂變形監(jiān)測標頭用金屬材料加工成圓形，用膨脹螺絲分別安裝在隧道斷面左右兩個位置上。4.4.6.3觀測方法拱頂沉降采用倒立銦鋼尺，水準儀測量，測量方法同地表沉降觀測方法一致。計算倒掛鋼尺測點的高程公式為：測點高程=后視點高程+后視讀數(shù)+前視倒掛尺讀數(shù)拱頂下沉測量示意圖如下：凈空收斂觀測方法步驟如下：a、懸掛儀器及調整鋼尺張力

測量前先估計兩測點的大致距離，將鋼尺固定在所需長度上（拉出鋼尺將定位孔固定在定位銷內），將螺旋千分尺旋到最大讀數(shù)位置上（25mm），將儀器兩軸孔分別掛于事先埋設好的圓柱測點上，一只手托住儀器另一只手旋進螺旋千分尺，直致內導桿上的刻度線與向套上的刻度線重合時，即可讀數(shù)。b、讀數(shù)

定位銷處的鋼尺讀數(shù)稱為長度首數(shù)，螺旋千分尺讀數(shù)為尾數(shù)。

測距＝首數(shù)＋尾數(shù)

一般應重復操作三次讀取三組數(shù)值，進行加權平均計算確定測量值，以減小測量時的視覺誤差。c、溫度校正計算

機械式收斂計均有溫度誤差，所以每次測出的讀數(shù)還應加上溫度修正值，即

實際測量值＝修正后的鋼尺長度＋千分尺的讀數(shù)

即：L′=Ln[1－a(T0-Tn)]

式中：L′為溫度修正后的鋼尺實際長度

Ln----------------為第n次觀測時鋼尺的長度讀數(shù)

a-----------------為鋼尺線膨脹系數(shù)，取a＝12×10－6℃

T0----------------為首次觀測時的環(huán)境溫度（℃）

Tn----------------為第n次觀測時的環(huán)境溫度（℃）

d、收斂值及收斂速度的計算

收斂值為兩測點在某一時間內的距離的變化量。設T1時的觀測值為L1，T2時的觀測值為L2，則收斂值ΔL＝L1-L2

收斂速度ΔV(t)＝ΔL/ΔT

其中：ΔT=T2-T1（1）明挖法主要巡視內容1）開挖面地質狀況：土層性質及穩(wěn)定性、地下水控制效果和其它情況；2）降水工程：降水效果及狀態(tài)；3）支護結構體系：冠梁變形，樁體施工質量，樁加內撐，樁間土穩(wěn)定及滲漏水情況，支護體系施作及時性、支護體系開裂、變形變化、支護體系施工質量缺陷、超載與超挖和其它情況；4）基坑周邊環(huán)境：坑邊超載、地表積水及截排水措施和其它情況；5）施工工藝：開挖坡度、開挖面暴露時間、施工工序、基坑超挖及其它情況。（2）礦山法主要巡視內容1）開挖面土層性質及穩(wěn)定性狀況；2）滲漏水情況；3）超前支護：超前導管長度及打設步距、超前導管橫向分布范圍、超前導管施工數(shù)量、注漿加固；4）初期支護：架設縱向間距、格柵拱腳懸空、鋼格柵或鋼架連接、初支變形、鎖腳錨桿、鋼筋網片、噴射混凝土、回填注漿、大斷面隧道臨時支撐。（3）周邊環(huán)境主要巡視內容1）建（構）筑物：①建（構）筑物開裂、剝落。包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、剝落體大小、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。②地下室滲水。包括滲漏水量、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。2）道路（地面）：①地面開裂。包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。②地面沉陷、隆起。包括沉陷深度、隆起高度、面積、位置、距墩臺的距離、距基坑（或隧道）的距離、發(fā)展趨勢等。③地面冒漿/泡沫。包括出現(xiàn)范圍、冒漿/泡沫量、種類、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。3）地下管線：①管體或接口破損、滲漏。包括位置、管線材質、尺寸、類型、破損程度、滲漏情況、發(fā)展趨勢等。②檢查井等附屬設施的開裂及進水。包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、位置、發(fā)展趨勢、井內水量等。4）周邊臨近施工情況：在施工程項目規(guī)模、結構、位置、進度、與軌道交通工程水平距離、垂直距離等。（1）風險等級為特級、一級的自身和環(huán)境風險工程，工程施工過程中施工監(jiān)測單位應每天進行1次巡視。（2）風險等級為二級的自身風險工程和二級、三級的環(huán)境風險工程，工程施工過程中施工監(jiān)測單位宜3天進行1次巡視。（3）風險等級為三級的自身風險工程，施工監(jiān)測單位對開挖面地質狀況、支護結構可7天巡視1次。（4）工程施工前施工監(jiān)測單位應對周邊環(huán)境進行全面巡視核查并做好記錄，施工過程中應及時記錄和整理巡視信息，并按《施工風險評估與控制指南》的相關要求填寫現(xiàn)場巡視表格。（5）現(xiàn)場巡視工作結束后，施工監(jiān)測單位應與當天的監(jiān)測數(shù)據進行分析，判斷工程自身和周邊環(huán)境的安全狀態(tài)，確定工程的預警等級。（6）現(xiàn)場巡視過程中發(fā)現(xiàn)異常情況或險情時，施工監(jiān)測單位應及時通知項發(fā)包人和建管方及其他相關單位，并加強現(xiàn)場巡視工作。（1）目測目測即為安全巡視人員利用肉眼進行觀測。目測是安全巡視最基本、最重要的觀測方法。巡視人員在現(xiàn)場巡視過程中，首先就需要通過肉眼對施工現(xiàn)場的豎井支護、圍護結構、開挖的土質情況、暗挖施工或基坑影響范圍內的地表、道路、建（構）筑物等情況進行觀察，一旦發(fā)現(xiàn)異常，則對其進行記錄。2、量測當巡視過程中發(fā)現(xiàn)道路塌陷等現(xiàn)象時，需要對異常情況的大致影響范圍或結構裂縫的寬度、長度、走向等進行定量記錄，此時可根據測量需要，采用合理的測量工具，如游標卡尺、鋼卷尺、激光測距儀等進行測量，同時應當在記錄本上畫出異常發(fā)生現(xiàn)場的示意草圖，示意圖應包括異常范圍、異常尺寸、異常位置方向、周邊特征結構等。3、拍照在對上述異常進行丈量、記錄之后，應當利用便攜式高像素數(shù)碼相機，對發(fā)生的異常現(xiàn)象，如道路塌陷坑形變化等現(xiàn)象進行拍照，照片中應帶有拍照日期，存檔時還應當對其具體位置進行說明，以備查詢。車站附屬結構1號出入口施工時的風險工程，具體情況見表4.6。表4.6主體基坑環(huán)境風險工程情況匯總表序號標段/工點名稱風險工程名稱風險等級風險工程描述109標/大西溝站1號出入口234509標/大西溝站2號出入口及1號風道6709標/大西溝站3號出入口及2號風道8910大西溝站附屬結構施工監(jiān)測點位平面布設示意圖見附圖。五、監(jiān)測重點、難點分析及措施本工程周邊有較多地下市政管線，市政管線一旦受到施工影響破壞，不僅對施工安全產生重大影響，且社會影響也不好。所以對加強對市政地下管線的監(jiān)測為本工程現(xiàn)場安全監(jiān)測的重點之一。對重要的市政管線特別是污水、燃氣、上水等管線應該加密測點和監(jiān)測頻率，工程施工強烈影響時期增大監(jiān)測頻率和巡視力度。5.2.1影響基坑、結構穩(wěn)定不容忽視的幾種因素基坑開挖會引起周圍巖土層移動及變形，進而影響支護結構附近建(構)筑的安全，尤其深基坑工程的風險較大?？偟恼f來，影響基坑結構穩(wěn)定大致有以下幾種因素：(1)基坑深度、設計支護結構、施工工法。(2)施工材料、質量。(3)地質及水文條件。(4)氣象條件影響。(5)周圍環(huán)境影響。5.2.2本標段深基坑（隧道）的監(jiān)測重難點及對應的措施基坑結構監(jiān)測應將地下連續(xù)墻及內支撐的位移變形、支撐軸力作為監(jiān)測工作的重點。另外，在有不良地質地段的深基坑也應作為重點。具體應對措施有：(1)隨基坑開挖深度的加大，加密樁頂水平位移、圍護結構變形、支撐軸力、支撐立柱沉降的觀測頻率，及時分析監(jiān)測成果，特別注意監(jiān)測成果的變化，如監(jiān)測數(shù)據接近警戒值時加密監(jiān)測頻率，最少每天1次，當超過警戒值時或出現(xiàn)險情時按每小時1次或根據現(xiàn)場情況定，必要時建議加密監(jiān)測點、布設周圍土體側向變形監(jiān)測點。(2)使用目測手段，定期對基坑開挖的工程地質特性、地下水、圍護結構、支護結構及周圍建筑物狀態(tài)進行觀察，并查看周圍有無建筑物施工、基坑周圍有無堆物、有無大型設備的吊裝等。一旦目測發(fā)現(xiàn)異常情況，應立即進行對應位置的監(jiān)測，并及時向業(yè)主、監(jiān)理單位匯報，由我單位采取措施。(3)密切注意氣象條件的異常變化，如大風、暴雨等災害天氣，在其來臨前及過程中、過程后做好力所能及的監(jiān)測工作。六、項目組織機構及人員配備本單位將以規(guī)范化、科學化的管理，如期優(yōu)質完成本工程工作，包括基點布設及施測、各項監(jiān)測外業(yè)數(shù)據采集、成果資料整理、編制成果報告和后期服務。為此，根據本工程的特點，特成立專業(yè)監(jiān)測小組，以項目總工程師為直接領導，由具備豐富施工、監(jiān)測經驗及有結構受力計算、分析能力的工程技術人員組成。由項目總工程師統(tǒng)籌安排；技術負責人負責監(jiān)測方案的編制、監(jiān)測儀器的調試和測點的埋設、監(jiān)測數(shù)據的收集、整理和分析，并采用先進可靠的計算軟件，及時、快速、準確地反饋信息、指導施工。同時與預測的數(shù)據進行對照，以利于及時發(fā)現(xiàn)異常，及早采取措施。七、儀器設備配置擬投入本項目的設備儀器一覽表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注（精度）1全站儀徠卡TCA2003臺套11"2電子水準儀DiNi03臺套10.3mm/km3測斜儀CX-801D臺1±2mm/25m4頻率讀數(shù)儀608A臺10.15%F·S5收斂計JSSA30臺16數(shù)碼相機CANNON400臺17電鉆Sn005個18便攜電腦IBM臺39打印機HP1008臺1八、質量保證措施施工監(jiān)測工作責任重大，不僅要及時評估工程施工對工程本身和周邊環(huán)境安全及正常使用的影響程度，還要指導現(xiàn)場采取正確的施工方法和相應的保護措施來保證施工的安全。要順利完成施工監(jiān)測的任務，首先我們將建立一個完善的、系統(tǒng)的技術管理機構。該機構不同于整個項目部的組織機構，它側重于技術方面的管理，實行專事專管制。涉及監(jiān)測工作的每個環(huán)節(jié)都任命一個專項負責人，各環(huán)節(jié)的技術工作由該環(huán)節(jié)負責人統(tǒng)籌安排。所有負責人再由項目部技術負責人統(tǒng)一領導，組成以技術負責人為核心的技術管理機構(見圖8.1)。各環(huán)節(jié)負責人在完成自己負責的事務之后向下一環(huán)節(jié)的負責人做好技術交接工作。遇到技術難題，由技術負責人召集各負責人開會共同研究解決。信息反饋工作負責人數(shù)據處理工作負責人現(xiàn)場量測信息反饋工作負責人數(shù)據處理工作負責人現(xiàn)場量測工作負責人前期準備工作負責人報告編制工作負責人資料歸檔工作負責人8.2.1質量監(jiān)控小組任命有經驗的技術人員擔任質量負責人，長駐工地；由項目部副經理、技術負責人、專業(yè)負責人成立質量監(jiān)控小組，對監(jiān)測質量進行控制。質量監(jiān)控小組成員對各個環(huán)節(jié)進行定期檢查和不定期的抽查，召開質量分析會，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，及時改正。建立質量獎懲制度，獎優(yōu)罰劣，對造成事故的責任人處以重罰。8.2.2技術方案審核制度技術方案是質量保證的根本，方案編寫應深入細化，明確做什么與怎么做，對于重點、難點特別指明。在施工前我部將組織技術人員和操作骨干，學習規(guī)范與特別要求，并總結要點，重點學習，避免原則性錯誤的發(fā)生。所有監(jiān)測方案均進行三級審核，由技術負責人審批后報業(yè)主批準。8.2.3技術交底制度技術方案的貫徹、執(zhí)行是質量保證的關鍵，直接影響到工程質量能否達到省、部優(yōu)要求。在每個方案實施前需對操作員、記錄員等進行技術交底，操作者必須嚴格執(zhí)行規(guī)范、標準、技術方案，明白技術要求、工序流程、質量標準、安全措施等。操作員與記錄需在技術方案實施單上簽字認可，對于方案的實施負全部的責任。方案的實施由工程主持人直接指導、質量監(jiān)控小組監(jiān)督。8.2.4會審制度技術部在工序開始前組織質量監(jiān)督員、操作員或當事人、工程主持人共同會審，提出問題，做好預控工作，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。8.2.5人員素質主要人員有相當?shù)膶I(yè)基礎知識，并取得相應崗位的上崗證。對全體工作人員進行有計劃的培訓，在專業(yè)知識和操作技能上與所擔負的工作相適應，人員上崗前要通過考核。本項目配備有較高專業(yè)知識和豐富工程經驗的人員，項目負責人和技術負責人經驗豐富，具有工程管理、工程協(xié)調和處理復雜技術問題的能力。項目人員專業(yè)搭配全面合理，有措施控制人員素質能夠保證滿足工程需要。8.2.6儀器設備配備了精密的先進設備，且使用的監(jiān)測儀器設備經過計量檢定合格，并處于有效期內，按規(guī)定在檢定期間進行比對和期間核查。儀器設備驗收、維護保養(yǎng)和檢修均按規(guī)定程序進行。保證本投標文件所列儀器、設備、工具到位。8.2.7環(huán)境條件凡對環(huán)境條件有特殊要求的監(jiān)測項目，建立相應的監(jiān)控手段。對支撐軸力、建筑物沉降觀測等受溫度和大氣影響的因素進行監(jiān)控，保證測量精度要求。九、數(shù)據處理分析及成果運用現(xiàn)場量測所取得的原始數(shù)據，不可避免的會具有一定的離散性。如果不經過數(shù)學處理，這些量測數(shù)據有時可能不方便直接利用，所以在現(xiàn)場取得原始數(shù)據后，必須對其進行分析和處理。通過分析對比各種量測數(shù)據，可以確定量測數(shù)據的可靠性；另外，分析變形和受力隨時間的變化規(guī)律，有助于判定工程支護系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)，達到安全監(jiān)測的目的?，F(xiàn)場采集完數(shù)據以后，該項負責人必須在最短的時間組織技術人員對數(shù)據進行分析和處理。通過計算機管理和各監(jiān)測量對應的軟件處理完數(shù)據之后，技術人員根據理論和經驗兩方面，對工程的安全性做出評價，并將結論提供給負責信息反饋的負責人，以便及時反饋到業(yè)主、施工方、監(jiān)理方及設計方。信息化監(jiān)測和成果反饋包括多個環(huán)節(jié)，從監(jiān)測儀器的快速數(shù)據采集、監(jiān)測數(shù)據的快速處理到監(jiān)測成果的及時傳達，進而迅速采取措施等。其整個過程的流程如圖9.2。(1)采集數(shù)據(包括目測)，對數(shù)據進行初步分析，初步判斷監(jiān)測對象安全，如果情況可疑應通知業(yè)主，并做進一步監(jiān)測驗證。(2)數(shù)據錄入計算機，上傳至信息化網絡平臺數(shù)據庫，進行數(shù)據處理，各有關審核人或專家顧問組在各個終端進行網上審核。(3)審核合格，生成成果報告(全部監(jiān)測工作結束后，生成最終報告)。(4)如果處理計算過程中發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)值過大，達到到警戒值，應加大監(jiān)測頻率，采取控制變形的施工措施。(5)如果監(jiān)測數(shù)值過大，達到了控制值，那么立即緊急通知各方，停止施工，并啟動業(yè)主相關的搶險預案，直到措施得當，危險解除，可以施工為止。專家組業(yè)主專家組業(yè)主搶險組啟動搶險預案經專家組判斷安全監(jiān)測數(shù)據分析書面報告監(jiān)測數(shù)據分析數(shù)據處理信息化網絡平臺審核組、專家顧問組網上審核監(jiān)測成果網絡發(fā)布平臺未達到警戒值基坑施工現(xiàn)場監(jiān)測監(jiān)測組人工巡檢檢查儀器工作狀態(tài)否是否達到控制值專家組業(yè)主加大監(jiān)測頻率、采取控制變形措施達到警戒值指導設計改進施工方法設計監(jiān)理業(yè)主施工網絡查詢停止施工搶險預案實施是圖9.2監(jiān)測信息反饋流程圖本監(jiān)測工程按日報、周報和最終成果報告形式反饋。監(jiān)測成果報告中應包含技術說明、監(jiān)測時間、使用儀器、依據規(guī)范、監(jiān)測方案及所達到精度，列出監(jiān)測值、累計值、變形率、變形差值、變形曲線，并根據規(guī)范及監(jiān)測情況提出結論性意見。監(jiān)測成果報告必須能以直觀的形式(如表格、圖形等)表達出獲取的與施工過程有關的監(jiān)測信息(如被測指標的當前值與變化速率等)，監(jiān)測結果一目了然，可讀性強。監(jiān)測成果分為周報和月報，必要時提交日報。監(jiān)測工作結束后提交監(jiān)測總報告。十、監(jiān)測預警報警管理辦法一般當實際變形值達到變形值預警值時，須向有關單位發(fā)出預警，且施工單位應召開專題會議研究變形原因，采取必要的措施控制變形繼續(xù)發(fā)展；當達到允許值時，應發(fā)出報警，當首次報警后，若測點以較大的速率繼續(xù)下沉變形，應視情況繼續(xù)報警，此時必須報告監(jiān)理、第三方監(jiān)測、設計單位和地鐵公司，并由施工單位組織專家現(xiàn)場召開專題會議研究處理措施，必須采取一切施工措施，控制變形繼續(xù)發(fā)展。當監(jiān)測數(shù)據接近、達到或超過變形警戒值、或發(fā)生事故的區(qū)域和對象，判斷風險工程可能達到紅色綜合遇警狀態(tài)或發(fā)生重大突發(fā)風險事件時，應進行快報，報送內容主要為風險時間、地點、風險概況、原因初步分析及變化趨勢、處理建議等。按照設計單位提供的施工設計的圖紙和《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50119-2013）相關要求，制定各監(jiān)測項目的控制值及控制速率，如表10.2。表10.2監(jiān)測項目控制值及控制速率序號監(jiān)測項目判定內容控制值控制速率1地表沉降標高絕對變化量20mm3mm/d2建筑物沉降標高絕對變化量20mm3mm/d3有壓管線沉降標高絕對變化量10mm2mm/d4無壓管線沉降標高絕對變化量20mm2mm/d5樁體變形樁體位移絕對變化量15mm3mm/d6樁頂水平位移樁頂水平位移