知危險會避險公開課觀后感5篇2021

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知危險會避險觀后感

在此，我想問什么是安全?什么是交通?什么是安全交通?對于我，我認為我不能回答這個問題，因為在我們現(xiàn)實生活中安全和交通永遠結合不了一起。

網(wǎng)上有網(wǎng)友調(diào)侃道：“現(xiàn)在啊!坐飛機怕失蹤，坐車怕被撞，坐輪船怕翻，走路又怕被車撞?！睂τ诖?，我想問到底什么是安全的?難道作為國人的我們只能帶在家里么?我認為情況并非如此!

就拿這幾種來說，馬航的失蹤是因為太平洋上空的UFO或者是說其他詭異的黑洞么?難道馬航真是所謂的被外星人帶走做實驗了么?很明顯這種沒有科學根據(jù)所推出的話語是不足以取信的，然而問題也就來了，到底是什么原因而造成馬航失事的呢?很明顯，這時因為飛機內(nèi)部的緣故，所有的外部原因都不能成為失事的借口，而這也只能說明馬拉西亞航空公司沒有做到，他們是否把乘客的生命安全放在第一位?這些問題都值得我們?nèi)ニ伎?

然而對于車禍事件，大家似乎都見慣不驚了把!8車連續(xù)追尾早晨3人死亡6人重傷，這些觸目驚心的數(shù)字還不足以取信么?司機們根本沒有把交通安全的概念牢記在心中，他們只是想的是：我開著車，沒誰敢攔我。然而就在這恍惚之間，人生本就一次的生命，他也就這樣的失去了!根據(jù)綜合數(shù)字表明，全國一天最少要發(fā)生21起車禍。21

起是個什么樣的概念?那些司機們所真正能理解安全交通的概念么?

其次就是近日來的“東方之星”沉船事件也引發(fā)了不少質(zhì)疑，因為倉庫的進水，兒整艘大貨輪的400余人不幸遇難，最小的才3歲，難道那天有大風大浪么?難道就是因為上天懲罰他們么?很明顯不是的，倉庫漏水，多么微小的一件事，一句成語完完全全的概括了這一事件——千里之堤毀于蟻穴。東方之星出發(fā)前認真檢查過么?這么微小的一個問題卻讓很多無辜的生命在長江遇難了!現(xiàn)在后悔似乎已經(jīng)來不及了，我們所能做的就是住院在天堂的靈魂安好!

對于中國式過馬路，只要人一多管他紅燈綠燈就走了。我在想這些人心中定不知道什么是安全，他們把自己的生命至于外物，而我們所能做的就是組織這種行為的發(fā)生，做這個遵守交通的好公民!

終上所述，讓我們值得了交通與安全的概念，那么從現(xiàn)在開始做一個遵守交通的好公民把!讓交通安全伴我們成長!

知危險會避險觀后感2

我們的日常生活離不開吃、穿、住、行。這個“行”看似簡單，但卻很重要，只要你一出行，便同交通安全打上了交道。任何一個忽視交通規(guī)則的閃失，都可能使生命受到嚴重的威脅。

車禍猛于虎。據(jù)資料顯示，在我國僅僅40分鐘內(nèi)，就有10人因為交通事故而死亡，60人因為交通事故而致殘。就在幾個月前的一天晚上，我縣城南市場附近，一輛小汽車撞飛一個行人并當場致死。2012年，蓬安開往營山方向的公路旁，一個孩子突然跑出屋子，競?cè)幌胫苯訖M穿馬路，被迎面駛來的小汽車撞飛，受了重傷……一系列

的交通事故，讓一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，讓一個個幸福的家庭支離破碎。這些血淋淋的教訓不斷警示我們：交通要文明。

在我國很多城市都存在一種不良風氣：過馬路時根本不看斑馬線和紅綠燈，等人湊到有十來個時，就不顧紅燈和汽車的鳴笛強行過馬路，導致在紅燈時，也出現(xiàn)了汽車讓人而不是人讓汽車的場面。這種具有濃厚中國特色的做法，被人稱為“中國式過馬路”。這個說法一出現(xiàn)，立刻在全國引起了軒然大波，許多城市對亂穿馬路的行為開始實行處罰了，但有一部分人依然我行我素，唉，真是拿自己的生命做賭注!如果有些汽車來不及剎車，你可能就命歸黃泉了。

文明交通是我們每個人都應該做到的，我們小學生也不例外。但是現(xiàn)狀卻讓人擔憂，例如：有些同學清晨上學，為了趕時間，在十字路口闖紅燈;有些同學小小年紀就騎自行車上街，他們還把街道當成了賽車場，在路上飛奔，更有大膽的，雙手松開車把，在街上歪歪扭扭地行進著，讓司機和行人心驚膽戰(zhàn)。有些同學放學回家的時候，在街上互相追逐、打鬧，把街道當成了游玩的操場……這些行為不僅影響了交通秩序，還可能危及我們的生命。

同學們，讓我們把“文明交通，從我們做起”這幾個字在心里永遠扎下根，時時刻刻都自覺遵守交通規(guī)則，讓交通事故在我們生活中消失，讓我們的“行”充滿鮮花，充滿陽光!

知危險會避險觀后感3

人們的生命是世間最寶貴的，沒有了金錢，可以去再賺，沒有了工作，可以去拼搏，沒有了學業(yè)，可以去學習，但是，沒有了生命，

就沒有了一切。

在剝奪人類生命的惡魔中，有的是病毒，有的是災害，可多數(shù)是車禍。病毒無法抗拒，災害不能避免，但車禍是人禍，不是天災。所以，我們可以控制，可以防范。2009年2月1日，山西省公安廳交管局通報了春節(jié)長假期間全省的交通事故情況。七天長假期間光一個省，就有32人死于交通事故，交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比均有所下降。

在意外事故中，以車禍占首位，占意外死亡總數(shù)的50%以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數(shù)已超過3000萬人，比世界大戰(zhàn)所死亡的人數(shù)還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數(shù)最多，其次為老年人。值得指出的是：不論是發(fā)達國家或是發(fā)展中國家的資料均表明，自行車交通事故所導致的傷亡，兒童青少年是其高危人群。據(jù)估計，當今世界每年死于車禍的人數(shù)約為25萬～30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。有人在一份報告中指出，因車禍而死亡的人數(shù)以15～24歲的青少年居多，且仍在繼續(xù)增加。我國城市每萬輛車死亡率為50——108人左右，與國外相比較，為日本的26.5倍;美國的17.8倍。若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發(fā)生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數(shù)十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發(fā)生意外傷害死亡中占首位原因。車禍后果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內(nèi)臟出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危險人

群為5～9歲兒童;在駕車事故中，危險人群是10～14歲兒童和15～24歲青少年。

查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發(fā)現(xiàn)，兒童類交通事故的責任方多半是受害兒童，因不遵守交通規(guī)則而發(fā)生的車禍在交通事故中占大多數(shù)。例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領，不走人行橫道，騎自行車技術不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮時橫過馬路，騎自行車帶人，在機動車道上騎自行車，12歲以下兒童騎自行車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐，在馬路追逐，走路是不看前方等等。然而正是這些少年兒童們的疏忽大意，高度麻痹，使交通事故這個大惡魔越來越張狂。同學們，讓我們一起攜手，共同維護交通治安，拒交通事故不再張狂，把事故率壓到最小，共建一個美好家園。

汽車就像一潭水“水能載舟，亦能覆舟”，在使人方便的同時，又給人類帶來了危險，可是我堅信，只要大家共同維護，汽車一定會當“載舟之水”，絕不會作“覆舟之水。

知危險會避險觀后感4

馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一