汽車文化課件完整版-

汽車文化汽車文化1汽車文化課件完整版-2汽車文化課件完整版-3汽車文化課件完整版-4

汽車名稱之“最”

最想借的東西：東風(fēng)最兇猛的動(dòng)物：獵豹最心愛(ài)的坐騎：寶馬最時(shí)尚的名字：QQ最美妙的聲音：天簌最向往的生活：富豪最時(shí)尚的樂(lè)器：奧迪最理想的長(zhǎng)相：標(biāo)致最漂亮的飛禽：藍(lán)鳥最威嚴(yán)的君王：君威最耐旱的輪船：巡洋艦最高雅的運(yùn)動(dòng)：高爾夫

最肥沃的土地：沃爾沃最能跑的動(dòng)物：羚羊最個(gè)性的生肖：雪鐵龍最豪華的宮殿：愛(ài)麗舍最向往的身材：豐田佳美最常見(jiàn)的沖刺：奔馳最普通的名字：大眾最親切的河流：黃河最著名的畫家：畢加索最勇敢的戰(zhàn)士：探索者最高貴的帽子：皇冠汽車名稱之“最”最想借的東西：東風(fēng)最肥沃的土地：沃爾沃5第一章緒論學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解汽車文化的發(fā)展；

2.理解汽車的民族性特點(diǎn)；

3.掌握汽車文化的內(nèi)在涵義。第一章緒論學(xué)習(xí)目標(biāo)

6第一節(jié)汽車文化1.汽車文化涵義汽車文化是汽車在發(fā)明和發(fā)展過(guò)程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總稱。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是人們?cè)谥圃旌褪褂闷嚨幕顒?dòng)中，形成的一套行為方式、習(xí)俗、法規(guī)、價(jià)值觀念等內(nèi)容，這些便是汽車文化的內(nèi)涵。2.內(nèi)容：包括汽車發(fā)展史、汽車造型文化、汽車名人文化、名車文化、賽車文化。第一節(jié)汽車文化1.汽車文化涵義7二、汽車文化的發(fā)展汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，并影響著人們的思想觀點(diǎn)和行為。在汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用中，從汽車外表到內(nèi)飾，從風(fēng)格到品質(zhì)，都深深打下了文化的烙印。汽車是流動(dòng)的風(fēng)景，帶給人們多姿多彩的文化生活，汽車文化也將以其豐富的內(nèi)容和獨(dú)有的魅力不斷地影晌著人們的生活。二、汽車文化的發(fā)展汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，并影響8第二節(jié)汽車民族性汽車已融入了人類生活，汽車因?yàn)槿祟惖纳盍?xí)俗、民族文化等差別而體現(xiàn)出不同的個(gè)性，汽車的民族性是汽車最為鮮明的個(gè)性。一、美系車通用、福特、克萊斯勒美國(guó)車寬大、懸吊柔軟、大扭力、空調(diào)效果好的特性，成了安全舒適豪華的代表，但負(fù)面地說(shuō)，美國(guó)車因?qū)挻蠖挠?，懸吊柔軟而不適合高速轉(zhuǎn)彎或行駛，行駛時(shí)缺乏需要的大馬力。第二節(jié)汽車民族性汽車已融入了人類生活，汽車因?yàn)槿祟惖?二、歐系車優(yōu)秀的文化傳統(tǒng)、高超韻設(shè)計(jì)能力、典雅的外觀、明顯的操縱個(gè)性，更是稱雄于世。歐系車總的來(lái)講不如美國(guó)車寬大，但比美國(guó)車更顯細(xì)膩。畢竟歐洲人是把造車當(dāng)成是創(chuàng)作藝術(shù)品一般。德國(guó)—德國(guó)車素以傳統(tǒng)、安全、厚實(shí)、高性能而著稱于世。法國(guó)—法國(guó)車的造型柔和了法蘭西民族的浪漫和時(shí)尚，造汽車和做衣服一樣，當(dāng)作藝術(shù)品來(lái)設(shè)計(jì)的，我行我素，造型優(yōu)雅，線條簡(jiǎn)練，精巧靈活，極富動(dòng)感和充滿活力。二、歐系車10意大利—意大利的汽車，以卓越的品質(zhì)、良好的性能、堪稱先鋒的科技運(yùn)用、層出不窮的科技發(fā)明而領(lǐng)先于世界汽車工業(yè)。意大利有“跑車之鄉(xiāng)”之美稱，以豪放、性感、灑脫，多以性能和外形表現(xiàn)吸引顧客。

英國(guó)—英國(guó)轎車就像其民族一樣，給人一種保守而尊貴之感。英國(guó)轎車注重穩(wěn)重、內(nèi)向、有內(nèi)涵。意大利—意大利的汽車，以卓越的品質(zhì)、良好的性能、堪稱先鋒的科11三、亞系車日本—日系車輛在造車初期多以模仿英、美產(chǎn)品而成。但日本人獨(dú)有的專注和團(tuán)隊(duì)精神反映在造車工藝上，使日本車從廉價(jià)車的代表到目前與歐洲高級(jí)車平起平坐，算是后起之秀。日本車，以外形中規(guī)中矩，發(fā)動(dòng)機(jī)平順、省油，博得許多中產(chǎn)階級(jí)人士的歡心。韓國(guó)—堅(jiān)強(qiáng)的民族信念，不屈不撓的民族精神，國(guó)民自立自強(qiáng)的愛(ài)國(guó)熱情。韓過(guò)車經(jīng)濟(jì)、耐用，逐漸向較高檔次發(fā)展。三、亞系車12復(fù)習(xí)思考題1.什么是汽車文化涵義。2.汽車文化的發(fā)展有何意義。3.什么是汽車的民族性？各有何特點(diǎn)復(fù)習(xí)思考題13第二章汽車發(fā)展史學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解世界汽車發(fā)展史，了解中國(guó)汽車發(fā)展史；

2.理解汽車的發(fā)明是人類智慧的結(jié)晶；

3.掌握汽車的發(fā)展歷程。第二章汽車發(fā)展史學(xué)習(xí)目標(biāo)

14第一節(jié)世界汽車發(fā)展史汽車的發(fā)明和發(fā)展——是集體智慧和勞動(dòng)的結(jié)晶人類經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的靠雙足跋涉的時(shí)代后，發(fā)明了車輪和車，蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明為汽車的發(fā)明開(kāi)辟了道路。

汽車萌芽階段一、車輪和車最早——手拉肩扛公元前4000年——北歐發(fā)明橇，使人們用滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸方式的第一次飛躍。公元前3000年——中亞發(fā)明車輪，實(shí)現(xiàn)了滑動(dòng)到滾動(dòng)的第二次飛躍。第一節(jié)世界汽車發(fā)展史汽車的發(fā)明和發(fā)展——是集體智慧和勞動(dòng)15汽車文化課件完整版-16二、蒸汽機(jī)的發(fā)明進(jìn)入17世紀(jì)，意大利、英國(guó)、法國(guó)真正開(kāi)始了蒸汽機(jī)的研究，例如，意大利的布蘭卡，英國(guó)撒馬澤特和賽維利、紐科門和瓦特，法國(guó)的巴本都進(jìn)行了蒸汽機(jī)的研究。瓦特（1736一1819)出生于英國(guó)造船工人家庭。他在年輕時(shí)就喜歡機(jī)械，后來(lái)到格拉斯哥上大學(xué)。1765年，他造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)(圖1—12)。1768年，制成第一臺(tái)裝有冷卻器的蒸汽機(jī)樣機(jī)。1774年，瓦特和博爾頓造出了真正意義的蒸汽機(jī)。二、蒸汽機(jī)的發(fā)明進(jìn)入17世紀(jì)，意大利、英17三、蒸汽汽車的發(fā)明1769年，法國(guó)陸軍工程師、炮兵大尉尼古拉斯·古諾(1725一1804年)經(jīng)過(guò)6年的苦心研究出世界第一輛蒸汽汽車，這是汽車發(fā)展史上的第一個(gè)里程碑，也標(biāo)志著人類以機(jī)械力驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)代的開(kāi)始。車長(zhǎng)7.3m，車高2.2m，車架上放著直徑為1.3m的鍋爐，前輪直徑為1.28m，后輪直徑為1.5m，前輪用作驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向，車速為4km／h。一次試車時(shí)撞到般圣奴兵工廠的墻上，被認(rèn)為是世界第一起機(jī)動(dòng)車事故。三、蒸汽汽車的發(fā)明1769年，法國(guó)陸軍工程師、炮兵18四、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明17世紀(jì)末有人開(kāi)始提出制造內(nèi)燃機(jī)的想法。經(jīng)過(guò)多次研究的失敗，直到19世紀(jì)中葉，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明始終未能成功。1860年，法國(guó)的勒諾巴赫制成了煤氣內(nèi)燃機(jī)，主要問(wèn)題是功率小，消耗的煤氣太多。1861年，法國(guó)的鐵路工程師羅夏發(fā)表了進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣的四沖程內(nèi)燃機(jī)理論。1866年，德國(guó)工程師尼古拉斯。奧托試制出四沖程煤氣內(nèi)燃人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。奧托——內(nèi)燃機(jī)奠基人四、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明17世紀(jì)末有人開(kāi)始提出制造內(nèi)燃機(jī)19內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒是世界公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，有人將他們譽(yù)為“現(xiàn)代汽車之父”。一、本茨的第一輛汽車1879年的新年鐘聲響起時(shí)，也響起了汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，本茨研制成功了火花塞點(diǎn)火汽油機(jī)。1886年1月29日，被確認(rèn)為是汽車的誕生日．本茨的第一輛三輪汽車自身質(zhì)量為254kg，裝有三個(gè)實(shí)心橡膠輪胎的車輪，用鋼管制成車架，發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸汽油機(jī)，最高車速為18km／h。貢獻(xiàn)：自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)和內(nèi)燃機(jī)的采用。內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒是20汽車文化課件完整版-21汽車發(fā)展史上的三次重大變革1.第一次變革——流水線大批量生產(chǎn)1892年，美國(guó)人制造出美國(guó)第一輛以汽油機(jī)為動(dòng)力的汽車。1903年，福特汽車公司成立；1908年，通用汽車公司成立，推動(dòng)了世界汽車工業(yè)的發(fā)展。提到福特汽車公司，自然想到T形車。由于這種汽車的外形像T字，責(zé)成職位T形車。T形車可說(shuō)是將家庭轎車神化變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的第一種車型。汽車發(fā)展史上的三次重大變革22汽車工業(yè)的發(fā)展汽車史上的三次重大變革一百多年的汽車史——汽車誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。（一）第一次變革第一次變革是美國(guó)福特汽車公司推出了T型車，發(fā)明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業(yè)的發(fā)展從歐洲轉(zhuǎn)向美國(guó)。汽車工業(yè)的發(fā)展汽車史上的三次重大變革232.第二次變革——汽車產(chǎn)品多樣化第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)美國(guó)汽車的一統(tǒng)天下不滿。形成了汽車產(chǎn)品單一到多樣化的變革。針對(duì)美國(guó)車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，歐洲開(kāi)發(fā)了多姿多彩的新型車。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬；輕盈典雅的法拉力、雪鐵龍；雍容華貴的勞斯萊斯、美洲虎、神奇的甲殼蟲。多樣化的產(chǎn)品成為最大優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效益也得以實(shí)現(xiàn)。2.第二次變革——汽車產(chǎn)品多樣化第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就243.第三次變革——精益的生產(chǎn)方式世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)起步較晚，日本第一大汽車公司及豐田汽車公司和第二大汽車公司即日產(chǎn)汽車公司均創(chuàng)建于1933年。豐田汽車公司公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)“兩種新型的管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。1967年，汽車產(chǎn)量達(dá)到1100萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)汽車產(chǎn)量，躍居世界第一位。3.第三次變革——精益的生產(chǎn)方式世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生25(二)第二次變革歐洲的汽車公司針對(duì)美國(guó)車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了多姿多彩的新車型，實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)品多樣化。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的梅塞德斯·奔馳、寶馬；輕盈典雅的雪鐵龍；雍容華貴勞斯萊斯、美洲虎；神奇的甲殼蟲、法拉利；風(fēng)靡全球的迷你車等新車型紛紛亮相。

(三)第三次變革

第三次變革是日本通過(guò)完善管理體系，形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物關(guān)價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型汽車、以豐田汽車公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)”兩種新型管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，推動(dòng)了日本汽車工業(yè)的發(fā)展。1973年和1979年發(fā)生了兩次世界石油危機(jī)，日本生產(chǎn)的小型轎車成為全世界的暢銷品。由于日本實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)銷售量和出口量雙高速增長(zhǎng)，迎來(lái)了日本汽車工業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)的發(fā)展奇跡。

德國(guó)人發(fā)明了汽車；美國(guó)人發(fā)展了汽車；法國(guó)人以高科技推動(dòng)著汽年；英國(guó)人以精心制作著汽車；日本人以雄心創(chuàng)新著汽車；中國(guó)人以壯志追趕著汽車。(二)第二次變革26四、世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1.廠商并購(gòu)聯(lián)合化2.生產(chǎn)裝配模塊化3.汽車產(chǎn)品環(huán)?；?.汽車技術(shù)數(shù)字化5.汽車服務(wù)創(chuàng)新化汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

燃油汽車柴油化；汽車燃料多樣化；汽車質(zhì)量輕量化；汽車控制電子化、智能化；汽車動(dòng)力電動(dòng)化。

21世紀(jì)的汽車應(yīng)是節(jié)能汽車、環(huán)保汽車、安全汽車、智能汽車。四、世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1.廠商并購(gòu)聯(lián)合化2.生產(chǎn)裝配模27第二節(jié)中國(guó)汽車發(fā)展史一、舊中國(guó)的汽車舊中國(guó)沒(méi)有自己的汽車工業(yè)，而是從1901年，一個(gè)叫李恩時(shí)的匈牙利人將兩輛美國(guó)造的奧茲莫比爾汽車從香港運(yùn)到上海，從此中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)汽車。

第二節(jié)中國(guó)汽車發(fā)展史一、舊中國(guó)的汽車28二、新中國(guó)的汽車工業(yè)1.創(chuàng)建階段（1953～1965年）解放CA10型載貨汽車二、新中國(guó)的汽車工業(yè)1.創(chuàng)建階段（1953～1965年）解放291957年5月，一汽開(kāi)始仿照國(guó)外樣車自行設(shè)計(jì)轎車；1958年先后試制成功CA72型紅旗牌高級(jí)轎車。1957年5月，一汽開(kāi)始仿照國(guó)外樣車自行設(shè)計(jì)轎車；1958年302.成長(zhǎng)階段（1966～1980年）3.全面發(fā)展階段（1981～至今）復(fù)習(xí)思考題1.為什么說(shuō)汽車的誕生是人類智慧的結(jié)晶？

2.簡(jiǎn)述中國(guó)汽車工業(yè)形成的過(guò)程。

3.為什么說(shuō)汽車推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步？2.成長(zhǎng)階段（1966～1980年）31思考題：汽車給社會(huì)帶來(lái)那些問(wèn)題？答案：尾氣排污、噪聲危害、電磁波干擾、交通事故、石油資源緊缺、交通阻塞。思考題：汽車給社會(huì)帶來(lái)那些問(wèn)題？32即興演講：

你認(rèn)為21世紀(jì)汽車技術(shù)的發(fā)展趨如何？1.時(shí)間——2~3分鐘2.條理清晰，緊扣主題勇氣和膽量是需要鍛煉的，經(jīng)驗(yàn)的獲取是需要積累的，能力的培養(yǎng)是需要個(gè)人不斷努力與奮斗的！即興演講：

你認(rèn)為21世紀(jì)汽車技術(shù)的發(fā)展趨如何？1.332.第二次變革——汽車產(chǎn)品多樣化第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就已經(jīng)開(kāi)始對(duì)美國(guó)汽車的一統(tǒng)天下不滿。形成了汽車產(chǎn)品單一到多樣化的變革。針對(duì)美國(guó)車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，歐洲開(kāi)發(fā)了多姿多彩的新型車。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬；輕盈典雅的法拉力、雪鐵龍；雍容華貴的勞斯萊斯、美洲虎、神奇的甲殼蟲。多樣化的產(chǎn)品成為最大優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效益也得以實(shí)現(xiàn)。2.第二次變革——汽車產(chǎn)品多樣化第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就343.第三次變革—精益求精的生產(chǎn)方式世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)起步較晚，日本第一大汽車公司及豐田汽車公司和第二大汽車公司即日產(chǎn)汽車公司均創(chuàng)建于1933年。豐田汽車公司公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)“兩種新型的管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。1967年，汽車產(chǎn)量達(dá)到1100萬(wàn)輛“價(jià)廉物美”的汽車，躍居世界第一位，這種方式對(duì)現(xiàn)在仍有影響。3.第三次變革—精益求精的生產(chǎn)方式世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)35汽車工業(yè)的發(fā)展汽車史上的三次重大變革一百多年的汽車史——汽車誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。（一）第一次變革第一次變革是美國(guó)福特汽車公司推出了T型車，發(fā)明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業(yè)的發(fā)展從歐洲轉(zhuǎn)向美國(guó)。汽車工業(yè)的發(fā)展汽車史上的三次重大變革36(二)第二次變革歐洲的汽車公司針對(duì)美國(guó)車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了多姿多彩的新車型，實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)品多樣化。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的梅塞德斯·奔馳、寶馬；輕盈典雅的雪鐵龍；雍容華貴勞斯萊斯、美洲虎；神奇的甲殼蟲、法拉利；風(fēng)靡全球的迷你車等新車型紛紛亮相。

(三)第三次變革

第三次變革是日本通過(guò)完善管理體系，形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物關(guān)價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型汽車、以豐田汽車公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)”兩種新型管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，推動(dòng)了日本汽車工業(yè)的發(fā)展。1973年和1979年發(fā)生了兩次世界石油危機(jī)，日本生產(chǎn)的小型轎車成為全世界的暢銷品。由于日本實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)銷售量和出口量雙高速增長(zhǎng)，迎來(lái)了日本汽車工業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)的發(fā)展奇跡。

德國(guó)人發(fā)明了汽車；美國(guó)人發(fā)展了汽車；法國(guó)人以高科技推動(dòng)著汽年；英國(guó)人以精心制作著汽車；日本人以雄心創(chuàng)新著汽車；中國(guó)人以壯志追趕著汽車。(二)第二次變革37第四章汽車外形與色彩學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解影響汽車造型的基本要素，了解傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計(jì)的步驟；2.了解影響汽車色彩的主要因素；3.熟悉車身外型演變的過(guò)程，了解現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)的方法。

第四章汽車外形與色彩學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解影響汽車造38第一節(jié)汽車外形1885年，德國(guó)工程師卡爾.本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.9馬力汽油機(jī)的三輪車，拉開(kāi)了汽車現(xiàn)代史的帷幕。在此后的一百多年內(nèi)，汽車無(wú)論是從車身造型還是從動(dòng)力源或底盤、電器設(shè)備來(lái)講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車身外形的演變。汽車車身既是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。第一節(jié)汽車外形1885年，德國(guó)工程師卡爾.39從現(xiàn)在20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已基本成熟，汽車設(shè)計(jì)者們開(kāi)始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層、甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)最完美的境地。汽車車身形式在發(fā)展過(guò)程中主要經(jīng)歷了1.馬車型、2.箱型、3.甲殼蟲型、4.船型、5.魚型、6.楔型和7.子彈頭形汽車等幾個(gè)階段。從現(xiàn)在20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已基本成熟，汽車設(shè)計(jì)者們40一、影響汽車外形的因素影響汽車外形有三個(gè)基本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。汽車外形的演變就是三者協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果。一、影響汽車外形的因素影響汽車外形有三個(gè)基本要素，即機(jī)械工程41一、機(jī)械工程學(xué)的要素要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車輪、制動(dòng)器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個(gè)部位才能使汽車更好地行駛。一、機(jī)械工程學(xué)的要素42二、人體工程學(xué)要素首先應(yīng)確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴(kuò)大駕駛員的視野。三、空氣動(dòng)力學(xué)要素高速行駛的汽車，肯定會(huì)受到空氣阻力?？諝庾枇Φ拇笮?，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。另外，還應(yīng)考慮其他因素。例如，商品學(xué)要素對(duì)汽車的設(shè)計(jì)就有一定的影響。二、人體工程學(xué)要素431.馬車形汽車汽車誕生時(shí)，人們的主要精力集中在動(dòng)力的更換上，汽車的外形被忽視仍沿用了馬車造型(圖2．19)，當(dāng)時(shí)人們將汽車稱無(wú)馬的“馬車”，汽車還沒(méi)有自己的造型風(fēng)格。二、汽車外形的演變1.馬車形汽車二、汽車外形的演變442.箱形汽車馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車”。為提高車速，人們開(kāi)始降低車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)而通過(guò)提高功率的方法。2.箱形汽車45提高功率這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法.羅密歐牌汽車的外形。作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ蟠蠓恋K了汽車前進(jìn)的速度，所以人們又開(kāi)始研究一種新的車型——流線型。3.甲殼蟲型汽車流線型車身的大量生產(chǎn)從德國(guó)“大眾”開(kāi)始。1933年德國(guó)的波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類似甲殼蟲外形的汽車。提高功率46波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長(zhǎng)處，使其成為同類車中之王，“甲殼蟲”也成為該車的代名詞。由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車直到1949年才真正大批量生產(chǎn)，并以一種車型累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)二千萬(wàn)輛的記錄暢銷世界各地。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長(zhǎng)處，使其成為同類車中之王47汽車文化課件完整版-484.船型汽車美國(guó)福特公司1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個(gè)平滑的面，車室位于車的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車的設(shè)計(jì)上，強(qiáng)調(diào)以人為主體來(lái)設(shè)計(jì)便于操縱、乘坐舒服的汽車。4.船型汽車495.汽車速度越來(lái)越快——魚型汽車船型汽車尾部過(guò)分向后伸出，形成階梯狀，在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為“魚型汽車”。與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長(zhǎng)，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長(zhǎng)處，車室寬大，視野開(kāi)闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。最初的魚型車是美國(guó)1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。5.汽車速度越來(lái)越快——魚型汽車501964年美國(guó)的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都采用了魚型造型。世界各國(guó)逐漸生產(chǎn)魚型汽車。魚型汽車由于魚型車后窗玻璃傾斜太甚，表面積增加兩倍，強(qiáng)度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。人們想了許多方法加以克服，在尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，這便是“魚型鴨尾”式車型。1964年美國(guó)的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都51汽車文化課件完整版-526.楔型汽車為了從根本上解決魚型汽車的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想了種種方案，最后終于找到了“楔型”。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。楔型對(duì)于目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。汽車發(fā)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問(wèn)題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問(wèn)題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無(wú)愧為目前最為理想的車身造型。6.楔型汽車為了從根本上解決魚型汽車的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想537.子彈頭形汽車當(dāng)魚型汽車存在的問(wèn)題解決以后，人們又從改變轎車使用的概念做文章，于是多用途廂式汽車問(wèn)世了。多用途廂式汽車全稱為Multi—PurposeVehicle，縮寫為MPV。它屬于微型廂式汽車范疇，外形趨于楔形，我國(guó)稱為子彈頭形汽車，如圖4.7所示。

圖4.7子彈頭形汽車圖4.8多用途汽車7.子彈頭形汽車當(dāng)魚型汽車存在的問(wèn)題解決以后，人們又從改變轎54三、現(xiàn)代汽車的造型設(shè)計(jì)過(guò)去，新型轎車從構(gòu)思到試產(chǎn)一般要經(jīng)歷4～5年，現(xiàn)在運(yùn)用了計(jì)算機(jī)，僅需要2年或更少的時(shí)間。其中，轎車的車身造型設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)工作最重要的內(nèi)容，越是現(xiàn)代化的大批量流水生產(chǎn)的產(chǎn)品，對(duì)其設(shè)計(jì)的內(nèi)容要求更嚴(yán)密，要經(jīng)過(guò)一步步可靠的技術(shù)驗(yàn)證，否則設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤或缺陷將會(huì)在批量生產(chǎn)中造成嚴(yán)重的后果。三、現(xiàn)代汽車的造型設(shè)計(jì)過(guò)去，新型轎車從構(gòu)思到試產(chǎn)一般要經(jīng)歷4551.初始設(shè)計(jì)造型任何新車的構(gòu)思，都是建立在舊款車或者其它車輛的基礎(chǔ)上借鑒、繼承和改進(jìn)而形成的，這里面包括消費(fèi)者對(duì)汽車的意見(jiàn)和期望。2.制作造型構(gòu)思效果圖汽車造型設(shè)計(jì)師對(duì)新車形狀的構(gòu)思反映在圖畫上，具體內(nèi)容有整車的形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等（如圖4.9），作為開(kāi)發(fā)人員表述造型的構(gòu)思和初步選型的參考。1.初始設(shè)計(jì)造型任何新車的構(gòu)思，都是建立在舊款車或者其它車輛563.制作模型、4.膠帶圖6.主圖板5.全尺寸油泥模型7.樣車樣車是一輛具有試制性質(zhì)，能夠駕駛運(yùn)行的汽車。3.制作模型、4.膠帶圖6.主圖板5.全尺寸油泥模型7.樣車57四、中國(guó)人對(duì)汽車外觀的態(tài)度1.三廂小汽車的受歡迎——象轎子2.兩廂小汽車的受冷落——沒(méi)尾巴3.轎車名稱取代房車四、中國(guó)人對(duì)汽車外觀的態(tài)度1.三廂小汽車的受歡迎——象轎子58五、汽車外觀的性別特征1.男性化車：寬大的外形，較高的車身和底盤；2.女性化車：短窄的外形，較低的車身和底盤；3.中性化車：中等外形以及車身和底盤。五、汽車外觀的性別特征1.男性化車：寬大的外形，較高的車身和59第二節(jié)汽車色彩我們的世界是色彩的世界。色彩能美化產(chǎn)品和環(huán)境，滿足人們的審美要求。優(yōu)美的色彩設(shè)計(jì)能夠提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。色彩是汽車造型的重要組成部分。人們?cè)谟^察汽車的瞬間，首先映入眼簾的是汽車的色彩，然后才是外形、質(zhì)感。也就是說(shuō)，人的視覺(jué)神經(jīng)對(duì)色彩的感知是最快的，其次是形態(tài)，最后是質(zhì)感。色彩基本知識(shí)——色彩三要素第二節(jié)汽車色彩我們的世界是色彩的世界。色彩能美化產(chǎn)品和環(huán)60汽車文化課件完整版-61汽車文化課件完整版-621.色相：色相是指色彩具有的相貌特征。如紅、黃、綠2.明度：明度是指色彩的明暗程度。每種色彩都有其自身的明暗程度。3.純度：純度是指色彩的飽和程度，色彩達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)稱為純色。標(biāo)準(zhǔn)色就是純色，所以標(biāo)準(zhǔn)色純度最高，最鮮艷。目前我國(guó)對(duì)色彩的表示方法，多以色相命名，而對(duì)明度和純度的表示，以修飾語(yǔ)加以區(qū)別，通常有以下幾類：以自然物的色彩命名，如蘋果綠、橘黃、駝灰、孔雀藍(lán)、象牙白等；以色彩濃度命名，如淡黃、淺綠、深黃等；以色彩的明暗命名，如明綠、暗綠、正綠等。1.色相：色相是指色彩具有的相貌特征。如紅、黃、綠63一、汽車色彩與聯(lián)想由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對(duì)某種色彩會(huì)產(chǎn)生根深蒂固的觀念，不會(huì)輕易改變，因?yàn)樯蕰?huì)使人產(chǎn)生聯(lián)想。1）銀色是最能反映汽車本質(zhì)的顏色?？匆?jiàn)銀色使人想起金屬材料，這種顏色給人感覺(jué)整體感很強(qiáng)。2）白色，使人聯(lián)想到白云、白玉、白雪，象征明亮、潔凈、純潔。白色是中間色，給人以清潔樸實(shí)的感覺(jué)。一、汽車色彩與聯(lián)想由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對(duì)某種色643）黑色，是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，給人以莊重、尊貴、嚴(yán)肅的感覺(jué)。4）紅色，包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂(lè)的感覺(jué)。紅色是放大色，同樣可以使小車顯大。5）藍(lán)色，安靜的色調(diào)，感覺(jué)非常收斂。6）黃色，歡快、溫暖、活潑，擴(kuò)大色。7）綠色，森林和春天的色彩，活力和希望。8）灰色，給人以樸素、柔和、含蓄之感。3）黑色，是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性65二、汽車色彩的設(shè)計(jì)1．汽車的使用功能：例如：消防車采用紅色，白色用于醫(yī)療救護(hù)車，軍用車輛，一般都為深綠色。2．汽車的使用環(huán)境：國(guó)家、地區(qū)、宗教。3．汽車的使用對(duì)象：地區(qū)、性別、職業(yè)。4．汽車的使用安全：收縮性和膨脹性。紅色、黃色、藍(lán)色、綠色4車保持相同的距離，紅車和黃車看上去近一些，而藍(lán)色和綠色的轎車看上去較遠(yuǎn)。

5．汽車的流行色彩：流行、時(shí)尚。二、汽車色彩的設(shè)計(jì)1．汽車的使用功能：例如：消防車采用紅色66汽車文化課件完整版-67汽車文化課件完整版-68汽車文化課件完整版-69汽車文化課件完整版-70汽車文化課件完整版-71對(duì)光的折射率高對(duì)光的折射率高72汽車文化課件完整版-73復(fù)習(xí)思考題1.影響汽車外形的因素有哪些？2.汽車誕生100多年來(lái)，車身外型演變的過(guò)程是怎樣的？3.現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)的方法有哪些？4.汽車顏色與安全有什么聯(lián)系？5.如何選擇汽車顏色？復(fù)習(xí)思考題1.影響汽車外形的因素有哪些？74第五章汽車公司及其車標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解世界主要汽車公司的概況；

2.掌握世界主要汽車公司的標(biāo)志寓意；

3.掌握中國(guó)主要汽車公司的概況及其標(biāo)志含義。4.了解汽車命名的典故第五章汽車公司及其車標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解世界主要汽車公司的75第一節(jié)美國(guó)汽車公司及其車標(biāo)汽車公司的標(biāo)志或商標(biāo)是公司的象征，往往在設(shè)計(jì)時(shí)采用寓意精練的圖案、標(biāo)推字體和標(biāo)準(zhǔn)色去突出企業(yè)的形象。標(biāo)志或商標(biāo)應(yīng)具有動(dòng)人的魅力，觸發(fā)人們對(duì)企業(yè)及其產(chǎn)品的美好印象和聯(lián)想。第一節(jié)美國(guó)汽車公司及其車標(biāo)汽車公司的標(biāo)志或商標(biāo)是公司的象征76一、通用汽車公司1.概述通用汽車公司的標(biāo)志取自其英文名稱（GeneralMotorCorporation）的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母，如圖5.1所示。2.公司的主要品牌及車標(biāo)（1）凱迪拉克凱迪拉克汽車公司，商標(biāo)圖形（如圖5.2所示）象征著凱迪拉克家族的紋章，圖5.1通用汽車公司標(biāo)志一、通用汽車公司圖5.1通用汽車公司標(biāo)志77圖5.2凱迪拉克商標(biāo)圖5.3旁蒂克商標(biāo)圖5.4雪佛蘭商標(biāo)（2）旁蒂克旁蒂克汽車公司原為奧克蘭汽車公司，旁蒂克是一個(gè)印第安酋長(zhǎng)的名字。旁蒂克汽車標(biāo)志是帶十字標(biāo)記的箭頭（如圖5.3所示），象征旁蒂克汽車部是通用的一部分，也象征旁蒂克安全可靠。箭頭則代表旁蒂克的技術(shù)超前和攻關(guān)精神。圖5.2凱迪拉克商標(biāo)圖5.3旁蒂克商標(biāo)78（3）雪佛蘭雪佛蘭汽車公司，創(chuàng)建人是工程師路易斯·雪佛蘭。1981年5月雪佛蘭公司并入通用汽車公司，雪佛蘭汽車部是通用汽車公司的最大部分。雪佛蘭（Chevrolet）汽車標(biāo)志是由圖形和文字兩部分組成（如圖5.4所示）。“雪佛蘭”商標(biāo)的設(shè)計(jì)，是雪佛蘭的創(chuàng)建者之一杜蘭特看報(bào)紙時(shí)想到設(shè)計(jì)這個(gè)圖形，受到了法國(guó)古老壁掛的啟發(fā)，并對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)化。領(lǐng)結(jié)是人人喜愛(ài)的飾物，不但體現(xiàn)著大眾化，更標(biāo)志著貴族氣派與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)精神。雪佛蘭汽車的標(biāo)志采用象征變形化了的蝴蝶領(lǐng)結(jié)，象征著雪佛蘭汽車的大方、氣派和風(fēng)度。（3）雪佛蘭79（4）奧茲莫比爾（5）土星土星汽車是通用汽車公司為推行“土星計(jì)劃”于1985年推出的（6）別克1903年5月19日，大衛(wèi)·別克創(chuàng)建了別克汽車公司。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8820輛，居美國(guó)第一位，并以別克汽車公司為核心成立了通用汽車公司。別克汽車具有大馬力、個(gè)性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。別克汽車的標(biāo)志圖案是三把不同顏色并依次排列不同高度位置上的利劍，表示別克汽車采用頂級(jí)技術(shù)、刃刃見(jiàn)峰；也表示別克部培養(yǎng)出的人才個(gè)個(gè)游刃有余，是無(wú)堅(jiān)不催、勇于攀登的勇士。（4）奧茲莫比爾80圖5.5奧茲莫比爾商標(biāo)圖5.6土星商標(biāo)圖5.7別克商標(biāo)（7）紳寶紳寶（SAAB）也譯為“薩伯”。（8）歐寶歐寶汽車公司建于1862年，歐寶汽車公司的標(biāo)志為“閃電”圖案，喻示汽車如風(fēng)馳電掣，同時(shí)也炫耀它在空氣動(dòng)力學(xué)方面的研究成就。圖5.5奧茲莫比爾商標(biāo)圖5.6土星商標(biāo)81圖5.8紳寶商標(biāo)圖5.9歐寶商標(biāo)二、福特汽車公司1.概述福特汽車公司的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字（如圖5.10所示）。圖5.10福特汽車公司商標(biāo)圖5.8紳寶商標(biāo)821896年6月14日，亨利·福特發(fā)明了他的第一輛汽車，1903年6月16日創(chuàng)建了福特汽車公司，總部設(shè)在底特律市。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的T型車。1913年，福特汽車公司又開(kāi)發(fā)出了世界上第一條流水線。因此，福特先生被尊為“世界裝上輪子”的人。福特汽車公司擁有的汽車品牌有：福特、林肯、水星、阿斯頓·馬丁、美洲豹、馬自達(dá)、沃爾沃和陸虎。福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業(yè)—福特信貸、全球最大的汽車租賃公司—赫茲及汽車維修公司。1896年6月14日，亨利·福特發(fā)明了他的第一輛汽車，190832.公司主要品牌及車標(biāo)（1）水星和林肯圖5.11水星商標(biāo)圖5.12林肯商標(biāo)（2）美洲豹汽車公司(運(yùn)動(dòng)車)（3）阿斯頓·馬丁(跑車)圖5.13美洲豹商標(biāo)圖5.14阿斯頓·馬丁—拉貢達(dá)商標(biāo)另有兼并汽車品牌:蘭德·陸虎、沃爾沃、馬自達(dá)等2.公司主要品牌及車標(biāo)圖5.11水星商標(biāo)84三、克萊斯勒汽車公司1.概述克萊斯勒汽車的標(biāo)志是一枚授勛的獎(jiǎng)?wù)拢w現(xiàn)了克萊斯勒家族和公司員工們的遠(yuǎn)大理想和抱負(fù)以及永無(wú)止境的追求和在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的奮斗精神，又像是藍(lán)色五邊形被白色五角星分割成的五個(gè)部分，寓意亞、非、歐、美、澳五大洲一定會(huì)成為克萊斯勒公司的汽車市場(chǎng)，如圖5.18所示?？巳R斯勒汽車公司是美國(guó)第三大汽車公司。該公司始建于1925年，生產(chǎn)轎車、客車和載貨汽車，也是美國(guó)最大的工業(yè)壟斷組織和世界重要跨國(guó)企業(yè)之一?？偛课挥诿绹?guó)密執(zhí)安州奧本山市。三、克萊斯勒汽車公司852.公司主要品牌及車標(biāo)1）克萊斯勒、2）道奇、3）吉普?qǐng)D5.18克萊斯勒汽車公司標(biāo)志圖5.20道奇商標(biāo)圖5.21鷹·吉普商標(biāo)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的克萊斯勒飛翼標(biāo)，既包含了克萊斯勒品牌的內(nèi)圓形商標(biāo)，又增加了一對(duì)躍躍欲飛的翅膀，象征著克萊斯勒的欣欣向榮,如圖5.19所示。克萊斯勒以制造具有創(chuàng)新意識(shí)、杰出工藝、設(shè)計(jì)新穎而聞名于世。圖5.19克萊斯勒商標(biāo)

2.公司主要品牌及車標(biāo)圖5.18克萊斯勒汽車公司標(biāo)志圖586第二節(jié)德國(guó)汽車公司及其車標(biāo)一、戴姆勒—奔馳汽車公司1.概述奔馳汽車公司創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和哥特里布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司，中國(guó)翻譯簡(jiǎn)稱奔馳汽車公司?，F(xiàn)在，奔馳汽車公司除以高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。第二節(jié)德國(guó)汽車公司及其車標(biāo)一、戴姆勒—奔馳汽車公司872.公司主要品牌及車標(biāo)1）奔馳戴姆勒的經(jīng)銷商埃米爾·杰里克，駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌汽車參加在法國(guó)尼斯舉行的汽車大賽，并以他女兒的名字“梅賽德斯”（Mercedes）作為賽車名，結(jié)果獲得第一名。“梅賽德斯”源于西班牙圣徒的名字，耶利杰克認(rèn)為是女兒的名字美好吉祥而使他在比賽中獲勝，于是將其經(jīng)銷的戴姆勒汽車全部取名為“梅賽德斯”，果然銷路不錯(cuò)。2）邁巴赫2.公司主要品牌及車標(biāo)2）邁巴赫88二、大眾汽車公司1.概述大眾汽車公司創(chuàng)建于1938年德國(guó)的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德·波爾舍。大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車活動(dòng)的跨國(guó)汽車集團(tuán)。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。在全世界，大眾汽車公司有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司。國(guó)內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國(guó)外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。二、大眾汽車公司892.公司主要品牌及車標(biāo)1）大眾汽車公司大眾汽車公司的德文意思是大眾使用的汽車，這正是公司創(chuàng)建時(shí)的宗旨。2）奧迪汽車公司奧迪汽車公司現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?，年產(chǎn)轎車45萬(wàn)輛左右。主要產(chǎn)品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列。奧迪汽車的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，四個(gè)圓環(huán)分別代表四家公司，這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。2.公司主要品牌及車標(biāo)903）蘭博基尼汽車公司蘭博基尼汽車公司創(chuàng)建于1962年，以創(chuàng)建人蘭博基尼命名，原先它只是一家小農(nóng)機(jī)廠，后來(lái)因生產(chǎn)V12轎車發(fā)動(dòng)機(jī)而開(kāi)始出名。20世紀(jì)70年代，公司推出一種楔形超級(jí)運(yùn)動(dòng)車，震撼了車壇。圖5.24大眾商標(biāo)圖5.25奧迪商標(biāo)圖5.26蘭博基尼商標(biāo)3）蘭博基尼汽車公司圖5.24大眾商標(biāo)914）斯柯達(dá)汽車公司斯柯達(dá)公司是捷克的公司，歷史可以追溯到1894年，是世界五個(gè)最早的轎車生產(chǎn)廠之一。1991年4月16日，斯柯達(dá)公司成為德國(guó)大眾集團(tuán)公司的一個(gè)子公司，大眾集團(tuán)購(gòu)買了斯柯達(dá)公司70%的股份，其余30%股份由斯柯達(dá)公司和在捷克企業(yè)中投資的西方企業(yè)共同持有。5）布加迪汽車公司布加迪汽車屬頂級(jí)豪華跑車，創(chuàng)立于1909年，原屬意大利品牌，2019年被大眾收購(gòu)。4）斯柯達(dá)汽車公司926）賓利汽車公司賓利于1920年創(chuàng)建了自己的汽車公司，開(kāi)始設(shè)計(jì)制造他多年來(lái)夢(mèng)寐以求的運(yùn)動(dòng)車。賓利運(yùn)動(dòng)車在1923～1929年期間的勒芒24小時(shí)汽車賽中大獲成功，但由于不善經(jīng)營(yíng)，1931年由勞斯萊斯汽車公司將賓利汽車公司買下。賓利作為勞斯萊斯的運(yùn)動(dòng)型轎車，現(xiàn)在已達(dá)到約60%的產(chǎn)品份額。兼并后的賓利汽車公司也生產(chǎn)豪華轎車?！皠谒谷R斯”和“賓利”實(shí)際上是同一種車，只不過(guò)根據(jù)不同的用戶，將兩車做得各有特色，魅力不同而已。賓利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。6）賓利汽車公司93圖5.27斯柯達(dá)商標(biāo)圖5.28布加迪商標(biāo)圖5.29賓利商標(biāo)三、寶馬汽車公司1.概述寶馬汽車公司是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。著名的BMW轎車被人稱為“寶馬”，它具有運(yùn)動(dòng)車的性能和豪華轎車的風(fēng)度，是二者的完美結(jié)合。2.車標(biāo)寶馬汽車標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。圖5.30寶馬商標(biāo)圖5.27斯柯達(dá)商標(biāo)圖5.28布加迪商標(biāo)94第三節(jié)日本汽車公司及其車標(biāo)一、豐田汽車公司1.概述豐田汽車公司是日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年，汽車公司總部在日本東京，年產(chǎn)汽車近500萬(wàn)輛，出口比例接近50%。豐田喜一郎是豐田汽車工業(yè)的創(chuàng)始人，是發(fā)展日本汽車工業(yè)的功臣，日本人稱他是“日本的大批量汽車生產(chǎn)之父”，他創(chuàng)造了后來(lái)風(fēng)靡全球的“豐田生產(chǎn)方式”。豐田汽車公司有很強(qiáng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對(duì)汽車的需求。因而在它的發(fā)展各個(gè)不同歷史階段創(chuàng)出不同的名牌產(chǎn)品，而且以快速的產(chǎn)品換型擊敗美歐競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、雷克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。第三節(jié)日本汽車公司及其車標(biāo)一、豐田汽車公司952.公司主要產(chǎn)品及其車標(biāo)（1）豐田系列日語(yǔ)“豐田”在英語(yǔ)中被拼寫為“TOYOTA”。豐田公司的商標(biāo)由三個(gè)橢圓形的環(huán)組成，中間的兩個(gè)橢圓形環(huán)一橫一豎，垂直重合，構(gòu)成了一個(gè)“T”字，外邊的一個(gè)橢圓代表地球，而由兩個(gè)橢圓組成的“T”字最大限度的占據(jù)了外面橢圓的空間，如圖5.31所示。（2）雷克薩斯系列2019年，豐田汽車公司宣布凌志改名成雷克薩斯，也就是Lexus的音譯名字。雷克薩斯的圖形標(biāo)志是在一個(gè)橢圓中鑲嵌英文“Lexus”的第一個(gè)大寫字母“L”，L的外面用一個(gè)橢圓包圍著圖案，橢圓代表著地球，表示凌志轎車遍布全世界。該標(biāo)志被鑲在散熱器正中間，車尾標(biāo)有文字商標(biāo)“Lexus”，喻示該車馳騁在世界各地的道路上，如圖5.32所示。

2.公司主要產(chǎn)品及其車標(biāo)96圖5.31豐田商標(biāo)圖5.32雷克薩斯商標(biāo)二、本田汽車公司1.概述本田（Honda）汽車公司全稱為本田技研工業(yè)股份有限公司。其前身是本田技術(shù)研究所，建于1948年9月，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。該公司是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，于1962年開(kāi)始生產(chǎn)汽車。公司總部在東京，雇員總數(shù)3萬(wàn)人左右。本田先后建立了本田美國(guó)公司、本田亞洲公司、本田英國(guó)公司，公司已成為一個(gè)跨國(guó)汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。圖5.31豐田商標(biāo)圖5.32972.公司主要產(chǎn)品及其車標(biāo)（1）本田系列本田車名源自1948年本田宗一郎創(chuàng)立的本田摩托車公司?！氨咎铩奔幢咎镒谝焕傻男帐?。本田汽車公司在20世紀(jì)80年代成立了商標(biāo)設(shè)計(jì)研究組，從來(lái)自世界各地的2500多件設(shè)計(jì)圖稿中，確定了現(xiàn)在的三弦音箱式商標(biāo)，也就是帶框的“H”。圖案中的H是“本田”拼音Honda的第一個(gè)字母。這個(gè)標(biāo)志體現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新，職工完美和經(jīng)營(yíng)堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)，同時(shí)還有緊張感和可以放松一下的輕松感，如圖5.33所示。（2）阿庫(kù)拉（謳歌）系列阿庫(kù)拉是本田為了角逐北美的高檔汽車市場(chǎng)，于1986年創(chuàng)立的旗艦品牌，是日本企業(yè)在海外市場(chǎng)樹(shù)立的第一個(gè)高檔品牌。2.公司主要產(chǎn)品及其車標(biāo)98阿庫(kù)拉標(biāo)志為了體現(xiàn)事業(yè)部“精湛工藝打造卓越性能”新口號(hào)的精髓，將Acura中的“A”轉(zhuǎn)化為一個(gè)傳統(tǒng)的卡鉗樣式。在機(jī)械加工中，卡鉗專門用于精確測(cè)量，這正好體現(xiàn)了現(xiàn)事業(yè)部“精確”的主題，如圖5.34所示。圖5.33本田商標(biāo)圖5.34阿庫(kù)拉商標(biāo)阿庫(kù)拉標(biāo)志為了體現(xiàn)事業(yè)部“精湛工藝打造卓越性能”新口號(hào)的99第四節(jié)法國(guó)汽車公司及其車標(biāo)一、標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)1.概述標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)是歐洲第二大汽車制造廠商。1976年，標(biāo)致汽車公司吞并了歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產(chǎn)汽車為主，兼營(yíng)機(jī)械加工、運(yùn)輸、金融和服務(wù)業(yè)的跨國(guó)工業(yè)集團(tuán)，成為法國(guó)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)。第四節(jié)法國(guó)汽車公司及其車標(biāo)一、標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)1002.標(biāo)致汽車公司標(biāo)致汽車公司是法國(guó)最大的汽車集團(tuán)公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒·標(biāo)致。1976年標(biāo)致公司吞并了法國(guó)的雪鐵龍公司，年產(chǎn)汽車220萬(wàn)輛。20世紀(jì)80年代，標(biāo)致公司和中國(guó)合作在廣州建立合資企業(yè)，將504.505型汽車輸入到中國(guó)。2019年在神龍富康生產(chǎn)線上生產(chǎn)標(biāo)致307，現(xiàn)已投放上市，2019年將推出標(biāo)致206。標(biāo)致汽車公司標(biāo)志是一只站著的雄獅。雄獅是標(biāo)志家族的徽章，后也是蒙貝利亞爾省的省徽。徽章既突出力量，又強(qiáng)調(diào)節(jié)奏，富有時(shí)代感。喻示著標(biāo)志汽車像雄獅一樣威武，敏捷，永遠(yuǎn)保持旺盛的生命力，如圖5.35所示。2.標(biāo)致汽車公司1013.雪鐵龍汽車公司雪鐵龍汽車公司創(chuàng)立于1915年，創(chuàng)始人是安德列·雪鐵龍。由于雪鐵龍汽車公司前身為雪鐵龍齒輪公司，所以商標(biāo)用齒輪為背景，由人字形輪齒構(gòu)成。象征著人們密切合作，同心協(xié)力，步步高升，如圖5.36所示。圖5.35標(biāo)致商標(biāo)圖5.36雪鐵龍商標(biāo)3.雪鐵龍汽車公司圖5.35標(biāo)致商標(biāo)102二、雷諾日產(chǎn)集團(tuán)1.概述雷諾汽車公司創(chuàng)立于1898年，創(chuàng)始人是路易斯·雷諾（LouisRenault），總部設(shè)在法國(guó)比楊古（Billancourt）。它是以生產(chǎn)各型汽車為主，全年可生產(chǎn)汽車205萬(wàn)輛，雇員總數(shù)為22萬(wàn)人。2019年，雷諾公司購(gòu)得日產(chǎn)汽車公司36.8%的股份，組建雷諾日產(chǎn)汽車聯(lián)盟。圖5.37雷諾商標(biāo)二、雷諾日產(chǎn)集團(tuán)圖5.37雷諾商標(biāo)1032.雷諾汽車3.日產(chǎn)汽車日產(chǎn)（NISSAN)是日本的第二大汽車生產(chǎn)廠家。1993年中日合資鄭州日產(chǎn)公司成立，日產(chǎn)汽車品牌和日產(chǎn)汽車技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)。2019年3月，日產(chǎn)汽車公司和與法國(guó)雷諾汽車公司簽訂了一個(gè)全面聯(lián)盟協(xié)定，同時(shí)獲得雙贏的發(fā)展。日產(chǎn)的日語(yǔ)讀音近似“尼桑”，所以也被音譯為“尼桑”，如圖5.38所示。圖5.38日產(chǎn)商標(biāo)2.雷諾汽車圖5.38日產(chǎn)商標(biāo)104第五節(jié)英國(guó)汽車公司及其車標(biāo)一、勞斯萊斯1.概述勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)（羅爾斯·羅伊斯）于1906年在英國(guó)正式宣告成立。次年推出的“銀色魔鬼”轎車，不久便被譽(yù)為“世界上最好的汽車”。2019年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團(tuán)。第五節(jié)英國(guó)汽車公司及其車標(biāo)一、勞斯萊斯1052.車標(biāo)羅爾斯·羅伊斯汽車的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。羅爾斯·羅伊斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有著名的飛人標(biāo)志，如圖5.39所示。這個(gè)標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像。圖5.39勞斯萊斯車標(biāo)2.車標(biāo)圖5.39勞斯萊斯車標(biāo)106二、蓮花1.概述蓮花汽車公司是世界上著名的運(yùn)動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家。成立于1951年，現(xiàn)為美國(guó)通用汽車公司所有，是通用公司設(shè)計(jì)研究生產(chǎn)高級(jí)運(yùn)動(dòng)汽車的一家海外子公司。蓮花汽車公司的汽車重心很低，造型具有良好的流線型，風(fēng)阻系數(shù)在0.3左右。圖5.40蓮花車標(biāo)二、蓮花圖5.40蓮花車標(biāo)107第六節(jié)意大利汽車公司及其車標(biāo)一、概述菲亞持汽車股份公司是意大利最大的汽車公司，也是菲亞特集團(tuán)的重要成員。1899年7月喬瓦尼·阿涅利在意大利都靈市創(chuàng)建了這個(gè)家族式企業(yè)——都靈意大利汽車廠。二、公司主要品牌及車標(biāo)1.菲亞特1906年，將廠名中的4個(gè)單詞的首位字母組成商標(biāo)“FIAT”，它的讀音為“菲亞持”。第六節(jié)意大利汽車公司及其車標(biāo)一、概述1082.藍(lán)旗亞藍(lán)旗亞汽車性能卓越，有品味，從不過(guò)分華麗。3.法拉利法拉利汽車公司是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)大師恩佐·法拉利。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4000輛左右。2.藍(lán)旗亞109法拉利車的商標(biāo)上部的綠白紅三色是意大利的國(guó)旗色，下部是法拉利的意文名。那匹騰空躍起的黑馬，彪悍而有幾分野性，馳騁賽場(chǎng)向世界挑戰(zhàn)，如圖5.43所示。圖5.41菲亞特商標(biāo)圖5.42藍(lán)旗亞商標(biāo)圖5.43法拉利商標(biāo)法拉利車的商標(biāo)上部的綠白紅三色是意大利的國(guó)旗色，下部是法拉利1104.阿爾法·羅米歐汽車公司

阿爾法·羅米歐汽車公司建于1910年，該公司一開(kāi)始就是專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車和賽車。阿爾法·羅米歐汽車的標(biāo)志是米蘭市的市徽，也是中世紀(jì)維斯康泰公爵的家徽。5.瑪莎拉蒂汽車公司圖5.44阿爾法·羅米歐商標(biāo)圖5.45瑪莎拉蒂商標(biāo)4.阿爾法·羅米歐汽車公司

阿爾法·羅米歐汽車公司建于191111第七節(jié)韓國(guó)汽車公司及其車標(biāo)一、現(xiàn)代汽車公司現(xiàn)代汽車公司是韓國(guó)最大的汽車企業(yè)，1967年鄭周永先生創(chuàng)辦現(xiàn)代汽車。它從建立工廠到能夠獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)車型僅用了18年(1967-1985)。2019年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球汽車公司銷售排名第6位。2019年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(含現(xiàn)代和起亞2個(gè)品牌)共銷售376萬(wàn)輛。第七節(jié)韓國(guó)汽車公司及其車標(biāo)一、現(xiàn)代汽車公司112現(xiàn)代汽車的標(biāo)志現(xiàn)代汽車公司英文拼音HYUNDAI的第一個(gè)字母H，與日本本田商標(biāo)區(qū)別在于它用的H為斜花體，且H外邊用橢圓包圍著，象征現(xiàn)代汽車遍及全球，如圖5.46所示。二、大宇汽車公司韓國(guó)大宇汽車公司是韓國(guó)第二大汽車生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)汽車60多萬(wàn)輛。1967年，金宇中創(chuàng)建新韓公司，后改為新進(jìn)公司，1983年改為大宇汽車公司。它是韓國(guó)大宇集團(tuán)的骨干企業(yè)。大宇與美國(guó)通用汽車公司關(guān)系密切，被其收購(gòu)?，F(xiàn)代汽車的標(biāo)志現(xiàn)代汽車公司英文拼音HYUNDAI的第一個(gè)字母113大宇以出口為目標(biāo)，在韓國(guó)是最早出口汽車的企業(yè)，早在1984年就出口汽車到美國(guó)。

大宇汽車公司使用形似地球和正在開(kāi)放的花朵標(biāo)志，生產(chǎn)的汽車也使用這個(gè)標(biāo)志作為商標(biāo)。

圖5.46現(xiàn)代商標(biāo)圖5.47大宇商標(biāo)大宇以出口為目標(biāo)，在韓國(guó)是最早出口汽車的企業(yè)，早在1984年114第八節(jié)中國(guó)汽車公司及其車標(biāo)一、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司中國(guó)一汽是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，始建于1953年。中國(guó)一汽是中國(guó)汽車最大的企業(yè)集團(tuán)，擁有專業(yè)廠10家，分公司3家，全資子公司36家，控股子公司16家，參股公司29家，包括一汽轎車、一汽四環(huán)等、一汽大眾等22家合資企業(yè)，“解放”、“紅旗”品牌。第一汽車集團(tuán)公司及生產(chǎn)的汽車商標(biāo)是由阿拉伯?dāng)?shù)字“1”和漢字“汽”兩個(gè)字藝術(shù)化的組合，構(gòu)成一只展翅翱翔在蔚藍(lán)天空中的雄鷹，如圖5.48所示。第八節(jié)中國(guó)汽車公司及其車標(biāo)一、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司115二、東風(fēng)汽車公司東風(fēng)汽車公司創(chuàng)立于1969年，是中國(guó)政府明確重點(diǎn)支持的汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。其前身是第二汽車制造廠。東風(fēng)汽車公司及其商標(biāo)，以藝術(shù)變形手法，取燕子凌空飛翔時(shí)的剪形尾翼作為圖案基礎(chǔ)，含義是雙燕舞東風(fēng)，如圖5.49所示。三、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司1985年3月21日，中國(guó)與聯(lián)邦德國(guó)合營(yíng)的上海大眾汽車有限公司正式成立。二、東風(fēng)汽車公司1162019年9月1日，上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司和上海汽車有限公司成立，后來(lái)，更名為上海汽車集團(tuán)。生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：桑塔納、帕斯特、波羅、別克、賽歐、奇瑞、五菱等。圖5.48一汽商標(biāo)圖5.49東風(fēng)商標(biāo)2019年9月1日，上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司和上海汽車有限公司117第九節(jié)汽車命名典故一、汽車命名原則汽車命名應(yīng)有名有形，以便于呼叫和記憶。奔馳、雪鐵龍不僅讀起來(lái)朗朗上口，而且詞匯也顯得鏗鏘有力。1.汽車命名具有個(gè)性汽車命名需具有獨(dú)特個(gè)性，車名的特色使消費(fèi)者能夠從眾多的汽車名稱中作出有效的識(shí)別。第九節(jié)汽車命名典故一、汽車命名原則1182.汽車命名具有內(nèi)涵汽車命名需具有文化韻味的深刻內(nèi)涵。所謂文化韻味，是指汽車名稱不僅要成為一個(gè)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)、視覺(jué)圖形，而且還要給人們以藝術(shù)上的享受。3.汽車命名注意文化差異最明顯的文化差異是國(guó)家、地區(qū)和民族間的差異。二、汽車譯名方法當(dāng)一種牌號(hào)汽車準(zhǔn)備出口時(shí)，一定要選擇另一種或幾種語(yǔ)音的翻譯。2.汽車命名具有內(nèi)涵1191.意譯皇冠（Crown）、花冠（Corolla）等屬于意譯，他們不僅字?jǐn)?shù)少，朗朗上口，而且揭示了車名文化韻味的內(nèi)涵。2.音譯音譯也有許多優(yōu)秀作品：菲亞特（Fait）、雷諾（Renault）、桑塔納（Santana）、索納塔（Sonata）等就是成功的例證。3.音意譯結(jié)合有時(shí)音意譯結(jié)合的譯名會(huì)創(chuàng)造出更響亮的車名。奔馳（Benz）、標(biāo)致（Peugeot）、凌志（Lexus）、夏利（Charade）就是這方面的典范?！氨捡Y”是音意譯相結(jié)合的佳作?？吹健氨捡Y”兩個(gè)中文字，腦海中浮現(xiàn)出一輛風(fēng)馳電掣的“奔馳”牌轎車。1.意譯120三、濃縮人類文化的車名1.以人命名一些汽車公司都是以創(chuàng)建者的名字命名。汽車以公司創(chuàng)始人命名的如：福特、克萊斯勒、勞斯萊斯、波爾舍、法拉利等，林肯、凱迪拉克、梅塞德斯等人的名字也為汽車帶來(lái)了輝煌。2.以山河命名名河名山自然是汽車命名的對(duì)象，如桑塔納、太脫拉、日古利、泰山、井岡山、伏加爾、卡馬茲、黃河、松花江等。三、濃縮人類文化的車名1213.以動(dòng)物命名以動(dòng)物的名字命名是汽車廠商的通常愛(ài)好，例如：通用汽車公司的鳳凰、火鳥、天鷹、云雀；福特汽車公司的烈馬、獵鷹、野馬、彪馬、雷鳥、眼鏡蛇等；原美國(guó)汽車公司的鷹、金鷹；日產(chǎn)公司的獵豹、脫兔、羚羊；三菱公司的奔馬；富士重工的雄師、麋鹿；德國(guó)大眾公司的甲殼蟲；菲亞特公司的熊貓；阿爾發(fā)·羅米歐的蜘蛛；英國(guó)陸虎公司的杜鹿；英國(guó)美洲虎汽車公司的美洲虎等。3.以動(dòng)物命名1224.以歷史背景命名我國(guó)早期汽車的車名多帶有時(shí)代的特征。紅旗轎車、躍進(jìn)、東風(fēng)”。5.以神話命名泰坦

（ntan）是希臘神話故事中的大力神，馬自達(dá)汽車公司生產(chǎn)的一種輕型載貨汽車名為大力神。豐田汽車公司生產(chǎn)的一種輕型載貨汽車名位戴娜（Dyna）,是希臘神話故事中月亮女神的名字。4.以歷史背景命名123

國(guó)內(nèi)品牌國(guó)內(nèi)品牌124汽車文化課件完整版-125汽車文化課件完整版-126汽車文化課件完整版-127國(guó)外品牌國(guó)外品牌128汽車文化課件完整版-129汽車文化課件完整版-130汽車文化課件完整版-131習(xí)題1.世界主要汽車公司有哪些？各有哪些品牌。2.中國(guó)主要汽車公司有哪些？各有哪些品牌。3.簡(jiǎn)單畫出十種汽車標(biāo)志，并解釋其含義。4.汽車的命名原則是怎樣的？5.汽車譯名方法有哪些？習(xí)題132第六章汽車名人學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解汽車先驅(qū)對(duì)世界汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)；

2.學(xué)習(xí)汽車先們驅(qū)為汽車獻(xiàn)身的優(yōu)良品質(zhì)。一批汽車名人發(fā)明和發(fā)展了世界汽車，汽車從1886年到現(xiàn)在，走過(guò)了110多年的歷程。在這期間，有指責(zé)，有贊美，有曲折，有輝煌，更有許多汽車名人各顯風(fēng)騷，他們不屈不撓、勇于創(chuàng)新，甚至為汽車事業(yè)奉獻(xiàn)了一生。第六章汽車名人學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解汽車先驅(qū)對(duì)世界汽車工業(yè)發(fā)133第一節(jié)德國(guó)汽車名人1．卡爾·本茨（KarlBenz1844—1929）圖6.1卡爾·本茨如圖圖6.2世界上第一輛三輪汽車第一節(jié)德國(guó)汽車名人1．卡爾·本茨（KarlBenz1134卡爾·本茨（如圖6.1）發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車（如圖6.2），譽(yù)為“汽車之父”?？枴け敬?844年出生于德國(guó)，父親是火車司機(jī)。從中學(xué)時(shí)期，本茨就對(duì)自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣，l860年進(jìn)入一所綜合科技學(xué)校學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造等課程，1872年組建了“奔馳鐵器鑄造公司”，1879年12月制造出第一臺(tái)單缸煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)，研制成功單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在自己設(shè)計(jì)的三輪車架上，于1886年1月29日取得了世界上第一個(gè)“汽車制造專利”。1893年，本茨研制出性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車，但由于價(jià)格過(guò)高，成為滯銷品。后來(lái)對(duì)前期生產(chǎn)的“維克托得亞”牌汽車進(jìn)行了改進(jìn)，將車箱座位設(shè)計(jì)成面對(duì)面的18個(gè)，成為了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)公共汽車。1926年與戴姆勒公司合并改名為戴姆勒．奔馳汽車公司?？枴け敬模ㄈ鐖D6.1）發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車（如圖6.1352．戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler1834—1900）

威廉·邁巴赫（WilhelmMaybach1846－1929）邁巴赫為總工程師

圖6.3戈特利布·戴姆勒?qǐng)D6.4世界上第一輛四輪汽車2．戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler18136戈特利布·戴姆勒（如圖6.3）與本茨同稱“汽車之父”。他發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車（如圖6.4）、摩托車和高速內(nèi)燃機(jī)。戴姆勒出身于一個(gè)面包師的家庭，他從小熱愛(ài)機(jī)械特別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有濃厚的興趣，學(xué)徒后即能制造雙管手槍。曾就職于發(fā)動(dòng)機(jī)公司，改進(jìn)了奧托四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1884年5月制造出一臺(tái)立式發(fā)動(dòng)機(jī)，取名“立鐘”，并于1885年4月3日取得德國(guó)專利，成為世界上第一臺(tái)立式發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年8月29日，戴姆勒將它安裝在一輛車子上，取得“騎士式雙輪車”專利權(quán)，它實(shí)際上是世界上第一輛摩托車。1886年，為了慶祝妻子?，?3歲生日，戴姆勒將該發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛四輪馬車上，成為世界上第一輛四輪汽車。1890年建立了戴姆勒汽車公司，主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在英國(guó)和奧地利開(kāi)設(shè)分公司。1926年與奔馳公司合并改名為戴姆勒—奔馳汽車公司。戈特利布·戴姆勒（如圖6.3）與本茨同稱“汽車之父”。他發(fā)明1373．尼古拉斯·奧托（NicolaisAugustOtto）德國(guó)工程師尼古拉斯·奧托。1866年，奧托研制出具有劃時(shí)代意義的立式活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到80～100r/min。1876年，奧托對(duì)四沖程內(nèi)燃機(jī)又作了改進(jìn)，試制出第一臺(tái)實(shí)用活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)速提高到250r/min。1877年8月4日取得專利，并成批投入生產(chǎn)。奧托還提出了內(nèi)燃機(jī)的工作原理，即“奧托循環(huán)”，可燃?xì)怏w先在氣缸中壓縮，在點(diǎn)燃?jí)嚎s可燃?xì)怏w時(shí)產(chǎn)生較強(qiáng)的爆發(fā)力，提高了內(nèi)燃機(jī)的熱效率和輸出功率。同時(shí)，他利用活塞的四個(gè)沖程，把進(jìn)氣、壓縮、作功及排氣融為一體，使內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊和簡(jiǎn)化，從而推動(dòng)了小型內(nèi)燃機(jī)的實(shí)用化。奧托創(chuàng)建的內(nèi)燃機(jī)工作原理，一直在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上沿用至今。3．尼古拉斯·奧托（NicolaisAugustOtto138第二節(jié)美國(guó)汽車名人1．亨利·福特（HenryFord1863—1947）圖6.8亨利·福特圖6.9T型車第二節(jié)美國(guó)汽車名人1．亨利·福特（HenryFord139亨利·福特（如圖6.8）是美國(guó)福特公司創(chuàng)始人，他推出了經(jīng)濟(jì)的福特T型車，創(chuàng)造了用流水線裝配汽車的方式，被譽(yù)為“汽車大王”。福特從小就對(duì)機(jī)械充滿了濃厚的興趣。1893年，他制成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1896年開(kāi)始設(shè)計(jì)汽車。1908年，舉世聞名的T型車（如圖6.9）問(wèn)世，大車輪、多用途、高強(qiáng)度、低價(jià)格，T型車供不應(yīng)求，迫使福特公司改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，采用流水線生產(chǎn)，過(guò)去裝配一輛汽車要12小時(shí)28分，后實(shí)現(xiàn)了每分鐘生產(chǎn)1輛汽車，降低成本，售價(jià)360美元，大多數(shù)人都買得起。T型汽車至1928年停產(chǎn)，共生產(chǎn)15456868輛，創(chuàng)當(dāng)時(shí)單產(chǎn)世界記錄，l908年～1920年，全世界汽車數(shù)量的50％是T型車，為“裝在汽車輪上的美國(guó)”立下不朽功勛。但是，由于福特固步自封，堅(jiān)持單一車型，沒(méi)有進(jìn)一步推出新的車型，而通用汽車公司及時(shí)推出許多時(shí)髦多樣和先進(jìn)豪華的汽車，使福特汽車滯銷，汽車市場(chǎng)占有率從最高時(shí)期的70％下降到不足20％。亨利·福特（如圖6.8）是美國(guó)福特公司創(chuàng)始人，他推出了經(jīng)濟(jì)的1402．艾爾弗雷德·斯?。ˋlfredSloan1875—1966）通用汽車公司

創(chuàng)始人圖6.10艾爾弗雷德·斯隆艾爾弗雷德·斯?。ㄈ鐖D6.10）從1923年開(kāi)始擔(dān)任通用汽車公司總經(jīng)理，人稱“經(jīng)營(yíng)之神”。大學(xué)畢業(yè)的電氣工程師，原本供職于聯(lián)合汽車公司，因公司并于“通用”，任“通用”副總經(jīng)理。1923年受命于危難之時(shí)，擔(dān)任通用總經(jīng)理，一直到1966年91歲高齡離開(kāi)人世，始終擔(dān)任著“通用”的總經(jīng)理、董事長(zhǎng)、名譽(yù)董事長(zhǎng)等職，為“通用”的振興、發(fā)展和壯大立下汗馬功勞。2．艾爾弗雷德·斯隆（AlfredSloan1875—1141面對(duì)瀕臨倒閉的“通用”公司，斯隆進(jìn)行了一系列的整頓與改革。對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行專業(yè)化分工，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，協(xié)作價(jià)結(jié)算；根據(jù)市場(chǎng)需求，生產(chǎn)不同檔次價(jià)格的汽車，最大限度滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要；建立了公司計(jì)劃制度和報(bào)表制度（旬報(bào)），形成了公司完整的管理體系。改革使各分公司的經(jīng)營(yíng)積極性充分地調(diào)動(dòng)起來(lái)，汽車產(chǎn)量逐年上升，自1928年超過(guò)“福特”之后，一直穩(wěn)居世界首位，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率也由1921年的12％增加到1941年的44％。斯隆所建立的管理體制，被后人稱為“企業(yè)管理上的一場(chǎng)革命”，有極強(qiáng)的生命力，至今仍沒(méi)有太大變化。面對(duì)瀕臨倒閉的“通用”公司，斯隆進(jìn)行了一系列的整頓與改革。1423．沃爾特·克萊斯勒（WalterChrysler1875—1940）

沃爾特·克萊斯勒是克萊斯勒汽車公司的創(chuàng)始人?？巳R斯勒17歲就立志當(dāng)一名械師。18歲制造了一輛微型蒸汽車。20歲時(shí)被一家工廠聘為機(jī)械師。但是，克萊斯勒對(duì)任何事情都十分好奇，不愿意始終待在一個(gè)崗位上，總想尋其他發(fā)展的機(jī)會(huì)。直到33歲那年，他才相對(duì)穩(wěn)定地受聘擔(dān)任了芝加哥西部鐵路的動(dòng)力負(fù)責(zé)人。3．沃爾特·克萊斯勒（WalterC1431910年，克萊斯勒擔(dān)任了通用汽車公司別克分部中一家工廠的技術(shù)經(jīng)理。由于他精通機(jī)械、技術(shù)超群，在通用公司的作用越來(lái)越重要，于1920年3月25月離開(kāi)了通用公司。1924年，開(kāi)發(fā)的第一個(gè)車型終于問(wèn)世了，采用高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車很受歡迎，當(dāng)年就銷出了3．2萬(wàn)輛，利用這一難得的良機(jī)，克萊斯勒接收、改組了麥克斯韋爾公司。并于1925年6月6日正式宣布成立克萊斯勒汽車公司，自己就任總經(jīng)理。公司在1925年的國(guó)內(nèi)排名只有27位，1927年又上升至第4位。1928年克萊斯勒公司通過(guò)股票交易的方式買下了道奇公司和普利茅斯汽車公司。克萊斯勒公司在1929年即躍升為美國(guó)三大汽車公司之一，后來(lái)還曾有過(guò)超過(guò)福特公司位居第2位的輝煌。1935年7月22日，克萊斯勒在過(guò)完60周歲生日后，辭去了公司總經(jīng)理職務(wù)改任董事長(zhǎng)，直至1940年7月22日去世，享年65歲。1910年，克萊斯勒擔(dān)任了通用汽車公司別克分部中一家工廠的技144第三節(jié)其他汽車名人1．尼古拉斯·古諾（NichoalsJosePSCugnot1725—1804）2．魯?shù)婪颉さ胰麪枺―isesel1858—1913）圖6.12尼古拉斯·古諾圖6.13魯?shù)婪颉さ胰麪?/p>

第三節(jié)其他汽車名人1．尼古拉斯·古諾（Nichoals1451769年，尼古拉斯·古諾大尉將一臺(tái)簡(jiǎn)陋的蒸汽機(jī)裝在一輛木制的三輪車上，用它來(lái)牽引大炮，這是第一輛蒸汽汽車。1858年3月18日生于巴黎，讀書期間，他就喜歡物理和熱力學(xué)，決心探索一種高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此萌發(fā)了研制新型經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)的念頭。1892年，狄塞爾經(jīng)過(guò)多年潛心研究，提出了壓燃式柴油機(jī)的理論。1893年，狄塞爾制造了第一臺(tái)試驗(yàn)樣機(jī)。魯?shù)婪颉さ胰麪柕陌l(fā)明改變了整個(gè)世界。人們?yōu)榱思o(jì)念他，就把柴油機(jī)稱做狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。1769年，尼古拉斯·古諾大尉將一臺(tái)簡(jiǎn)陋的蒸汽機(jī)裝在一輛木制1463．費(fèi)迪南·波爾舍（FerdinandPorschel875—1952）甲殼蟲汽車設(shè)計(jì)者，世界著名的豪華跑車保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人，獲20世紀(jì)最佳工程師稱號(hào)。1938年開(kāi)發(fā)出高性能大眾化的“甲殼蟲”汽車，減少風(fēng)阻和車尾氣體渦流，受到國(guó)內(nèi)外的好評(píng)，由大眾公司制造生產(chǎn)，從1936年。l973年共生產(chǎn)2150萬(wàn)輛，創(chuàng)單產(chǎn)世界記錄。圖6.14費(fèi)迪南·波爾舍3．費(fèi)迪南·波爾舍（FerdinandPorschel814722歲獲得汽車混合傳動(dòng)系統(tǒng)專利1905年任戴姆勒汽車分公司技術(shù)部經(jīng)理。1930年，創(chuàng)建保時(shí)捷汽車設(shè)計(jì)所，設(shè)計(jì)出l6缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車，打破了8項(xiàng)世界記錄，被民眾譽(yù)為“銀箭”車，他后期設(shè)計(jì)的“保時(shí)捷356”型跑車，先后進(jìn)行過(guò)356次設(shè)計(jì)變動(dòng)。由于二戰(zhàn)期間波爾舍參與過(guò)德軍坦克的研制工作，戰(zhàn)后被盟軍指控為戰(zhàn)犯關(guān)進(jìn)法國(guó)監(jiān)獄，1948年獲釋，重操舊業(yè)。1952年1月30日，波爾舍病逝，終年77歲。22歲獲得汽車混合傳動(dòng)系統(tǒng)專利1905年任戴姆勒汽車分公司技1484．安德烈·雪鐵龍（1878—1935）法國(guó)雪鐵龍汽車公司的創(chuàng)始人，發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)明者。

6．恩佐·法拉利（1898—1988）恩佐·法拉利公司的創(chuàng)始人，人稱“賽車之父”。圖6.15安德烈·雪鐵龍圖6.16恩佐·法拉利4．安德烈·雪鐵龍（1878—1935）法國(guó)雪鐵龍汽車公司的1491905年，雪鐵龍建立了一個(gè)自己的小公司，專門生產(chǎn)自己的專利產(chǎn)品，因?yàn)槿俗中妄X輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和效率高。1912年，雪鐵龍來(lái)到了美國(guó)，參觀了亨利·福特的汽車廠，這次參觀給了他極大的震動(dòng)，明白了在齒輪之后，自己應(yīng)該做什么，那就是生產(chǎn)汽車。雪鐵龍十分欣賞福特公司的大批量流水線生產(chǎn)方式，并把它第一次引入了法國(guó)，在自己的工廠里進(jìn)行試驗(yàn)。1919年，在歐洲．率先批量生產(chǎn)A型車以后，產(chǎn)量迅速提高，到1924年，日產(chǎn)量達(dá)300輛，雪鐵龍公司成了歐洲成功的汽車廠家之一。1924年7月28日，雪鐵龍汽車公司正式掛牌成立。雪鐵龍堅(jiān)持認(rèn)為，汽車廠賣的不只是汽車，還有無(wú)微不至的服務(wù)。。1922年，他大力推廣分期付款售車方式，成立了全國(guó)第一個(gè)專司分期付款的機(jī)構(gòu)，并在國(guó)外創(chuàng)辦了不少汽車出租公司。他在法國(guó)各地十字路口豎立起雪鐵龍標(biāo)牌，強(qiáng)化了人們對(duì)其標(biāo)志的印象,他讓汽車從高山上翻滾而下以證明車身的堅(jiān)固耐用。1905年，雪鐵龍建立了一個(gè)自己的小公司，專門生產(chǎn)自己的專利150法拉利1898年2月18日出生于意大利，10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場(chǎng)汽車比賽，賽車場(chǎng)那種驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面深深地吸引了他。13歲就能單獨(dú)駕駛汽車，在阿爾法·羅密歐汽車廠先后干過(guò)技工、試車員、賽車手。l929年，法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)建了“法拉利賽車俱樂(lè)部”，1947年生產(chǎn)出第一輛以自己名字命名的法拉利車，積極參加各種汽車大賽，被譽(yù)為“賽車之父"。他設(shè)計(jì)的F1賽車在世界上共奪得100多次勝利，至今無(wú)人打破這個(gè)記錄。法拉利汽車集技術(shù)性、藝術(shù)性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時(shí)捷等世界名車那樣的半機(jī)械、半手工化的加工工藝精心制作，質(zhì)量一絲不茍，堪稱稀世珍品。法拉利1898年2月18日出生于意大利，10歲那年，父親帶他1517．豐田喜一郎（KiichiroToyoda1894—1952）豐田公司的創(chuàng)建者，創(chuàng)造了風(fēng)靡全球的“豐田生產(chǎn)方式”。畢生致力于汽車的創(chuàng)造，提出“不是照搬美國(guó)，而要結(jié)合本國(guó)國(guó)情創(chuàng)造性地運(yùn)用批量生產(chǎn)方式，生產(chǎn)出性能和價(jià)格兩方面都能與外國(guó)車抗衡的國(guó)產(chǎn)車的思想。圖6.17豐田喜一郎7．豐田喜一郎（KiichiroToyoda1894—11521933年，公司設(shè)立汽車部，通過(guò)拆裝，研究美國(guó)“雪佛蘭”汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，于1935年8月造出了第一輛Al型汽車。1937年8月28日，正式成立“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”。從20世紀(jì)50年代起，公司開(kāi)始快速發(fā)展，1955年生產(chǎn)出第1輛皇冠轎車，以后又陸續(xù)生產(chǎn)出凌志、佳美等著名轎車，1957年出口到47個(gè)國(guó)家，1959年在巴西建立第一個(gè)國(guó)外汽車生產(chǎn)基地。2019年汽車產(chǎn)量達(dá)754.7萬(wàn)輛，居日本第一，世界第二，是世界上出口汽車最多的公司。豐田喜一郎另一項(xiàng)重大貢獻(xiàn)在于對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的合理組織和科學(xué)管理，創(chuàng)造了風(fēng)靡全球的“豐田生產(chǎn)方式”（TPS），通過(guò)“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、全面質(zhì)量管理、并行工程”等一系列方法，最終達(dá)到企業(yè)利潤(rùn)的最大化和成本的最低化，成為世界許多國(guó)家爭(zhēng)相學(xué)習(xí)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。1933年，公司設(shè)立汽車部，通過(guò)拆裝，研究美國(guó)“雪佛蘭”汽車1538．饒斌（1913—1987）9.竺延風(fēng)(1961------)饒斌（如圖6.18）是“中國(guó)汽車工業(yè)