汽車專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)知識

1汽車專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)知識

第一頁，共二十七頁。2汽車的種類以汽車的形狀來分類三廂式：分為發(fā)動機(jī)艙/乘座區(qū)/后備箱三部分。兩廂式：分為發(fā)動機(jī)艙/乘座區(qū)兩部分。單廂式：第二頁，共二十七頁。3汽車的種類以外觀和型式來分類轎車，Sedan/Saloon掀背式:Hatch-Back雙門轎跑車:Coupe敞篷車:Convertible/Cabriolet廂型車/旅行車:StationWagon第三頁，共二十七頁。4汽車的種類以性能和用途來分類家用轎車：FamilyCar休閑車型：Recreationalvehicle:包括:多功能車(MPV),運(yùn)動型多功能車(SUV),越野車(Off-road4WD)等等運(yùn)動型車(Sportycar)–

跑車第四頁，共二十七頁。5汽車的基本結(jié)構(gòu)各部分的名稱:水箱罩前大燈/方向燈前保險杠輪胎/輪轂發(fā)動機(jī)艙前風(fēng)擋玻璃后視鏡前車門后車門行李箱第五頁，共二十七頁。6汽車的基本結(jié)構(gòu)各部分的名稱行李廂尾燈后保險杠A柱（前支柱）B柱（中間支柱）C柱（后支柱）第六頁，共二十七頁。7汽車的基本結(jié)構(gòu)

傳動系統(tǒng):發(fā)動機(jī)離合器（僅用于手動變速箱）變速箱（手動，自動，手自一體）傳動軸差速器/驅(qū)動橋驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向機(jī)第七頁，共二十七頁。8汽車的基本結(jié)構(gòu)驅(qū)動方式：FF方式:前置發(fā)動機(jī),前輪驅(qū)動.FR方式:前置發(fā)動機(jī),后輪驅(qū)動.4WD方式:四輪驅(qū)動,包括全時式四輪驅(qū)動AWDRR方式:后置發(fā)動機(jī),后輪驅(qū)動.Midship方式:中置發(fā)動機(jī),后輪驅(qū)動.多用于跑車.第八頁，共二十七頁。9發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)的種類:汽車用發(fā)動機(jī)往復(fù)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)液化石油氣發(fā)動機(jī)4行程2行程第九頁，共二十七頁。10發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)相關(guān)系統(tǒng)名稱：燃料系統(tǒng)油箱，油泵，燃油管路，燃油噴射系統(tǒng)/化油器電氣系統(tǒng)電瓶，發(fā)電機(jī)，啟動馬達(dá)，點火線圈，火花塞，分電器，線束潤滑系統(tǒng)機(jī)油泵，軸承，機(jī)油濾清器，過濾器，油底殼冷卻系統(tǒng)水箱，水泵，水管第十頁，共二十七頁。11傳動系統(tǒng)

基本結(jié)構(gòu)離合器（手動變速箱）變速箱（手動/自動）傳動軸差速器驅(qū)動軸第十一頁，共二十七頁。12傳動系統(tǒng)

離合器

功用：當(dāng)車輛在前進(jìn)，停止或換檔時將發(fā)動機(jī)的動力輸出連接或切斷第十二頁，共二十七頁。13傳動系統(tǒng)

手動/自動變速箱

第十三頁，共二十七頁。14傳動系統(tǒng)

差速器

功用：當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)車輪移動的距離比內(nèi)側(cè)車輪要長。為了使車輛能夠平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎就要求轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要比內(nèi)側(cè)車輪快，這一功能必須通過差速器來實現(xiàn)。第十四頁，共二十七頁。15懸掛系統(tǒng)

基本功能：懸掛系統(tǒng)位于車身與車輪之間，它除了可吸收車輛的震動之外，還有支撐車體的作用基本結(jié)構(gòu)減震器彈簧圈狀彈簧，棒狀（扭力桿式）彈簧，片狀（鋼板）彈簧第十五頁，共二十七頁。16懸掛系統(tǒng)

懸掛系統(tǒng)的種類和特征獨立式懸掛系統(tǒng)：左右車輪可以獨自運(yùn)動的懸掛方式非獨立式懸掛：左右車輪由車橋連接在一起，因而無法獨立運(yùn)動。這種方式被稱為非獨立式懸掛系統(tǒng)第十六頁，共二十七頁。17懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的種類和特征麥克弗森式(McPhersonStrut):采用圈狀彈簧和避震器組合在一起的方式。多用于車輛的前輪。特點：構(gòu)造簡單，重量輕且造價便宜。適合較大幅度的上下伸縮動作，且適合在不良路面中行駛。急轉(zhuǎn)彎事如果車身有傾斜的話，會影響輪胎的抓地性第十七頁，共二十七頁。18懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的種類和特征雙A臂式(DoubleWishbone):擁有上下兩只A字型搖臂的懸掛機(jī)構(gòu)特點：抓地性非常好較優(yōu)異的乘坐舒適性使用的零件數(shù)較多，部分零件會占據(jù)發(fā)動機(jī)艙或車內(nèi)的空間。成本較高第十八頁，共二十七頁。19懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的種類和特征拖曳臂式（TrailingArm):以拖曳臂拖曳車輪的連接方式，主要用于后輪獨立懸掛方式特點：可保持筆直的行車方向空間效率較高，可確保寬廣的后作及行李艙空間對于橫向受力較弱，轉(zhuǎn)彎或剎車時穩(wěn)定性不太好，輪胎的抓地性也較為不良。第十九頁，共二十七頁。20懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的種類和特征復(fù)合式多連桿機(jī)構(gòu)（Multi-Link):是雙A臂式和拖曳臂式的組合特點：兼具雙A臂式的優(yōu)良抓地性和拖曳臂式的乘車舒適性的優(yōu)點設(shè)計的自由度很高，可配合車輛特性來安裝構(gòu)造復(fù)雜，成本較高第二十頁，共二十七頁。21懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的種類和特征車橋式（整體式）：彈簧裝在固定懸掛的車橋上，然后再與車身結(jié)合在一起的方式。廣泛用于卡車的后輪上特點：構(gòu)造簡單，耐久性高造價便宜，修理方便重量大，乘車舒適性差第二十一頁，共二十七頁。22剎車系統(tǒng)

剎車系統(tǒng)的種類按制動器形式分：鼓式剎車，盤式剎車（包括通風(fēng)盤式）按助力驅(qū)動方式分：氣動剎車，液壓助力式第二十二頁，共二十七頁。23剎車系統(tǒng)

ABS剎車系統(tǒng):當(dāng)車輛行駛于雪地或濕滑路面上緊急剎車時，輪胎會被鎖死，從而發(fā)生車體側(cè)滑，失去轉(zhuǎn)向的危險情況ABS是利用車載計算機(jī)來調(diào)整剎車的制動力以防止車輪被鎖死，從而避免上述危險情況的發(fā)生第二十三頁，共二十七頁。24輪胎和輪轂

輪胎的基本種類:斜交簾布層輪胎:價格便宜,噪音小,抗側(cè)向沖擊力強(qiáng)子午線輪胎:滾動阻力小,不易側(cè)滑,穩(wěn)定性好,富于運(yùn)動性無內(nèi)胎輪胎:重量輕,被尖銳物刺破時有一定的抗泄漏性第二十四頁，共二十七頁。25輪胎和輪轂輪轂的種類:鋼制輪轂:價格便宜,有塑料輪蓋,外觀的可塑性較強(qiáng)鋁合金輪轂:重量輕,省油,加速性和乘車舒適性好,外形可自由設(shè)計第二十五頁，共二十七頁。26輪胎和輪轂

輪胎尺寸的辨識方法

195/60

R

15

88

H輪胎寬度195mm扁平比：輪胎高度和寬度的比例是60%表示子午線輪胎輪胎內(nèi)徑：等于輪轂的外徑—15英寸載重指數(shù):1個車輪所能承受的重量指數(shù)最高速度記號:Q=160km/hS=180km/hH=210km/hV=240km/hZ=240km/h以上第二十六頁，共二十七頁。內(nèi)容梗概1。三廂式：分為發(fā)動機(jī)艙/乘座區(qū)/后備箱三部分。廂型車/旅行車:StationWagon。包括:多功能車(MPV),運(yùn)動型多功能車(SUV),越野車(Off-road4WD)等等。運(yùn)動型車(Sportycar)–跑車。變速箱（手動，自動，手自一體）。Midship方式:中置發(fā)動機(jī),后輪驅(qū)動.多用于跑車.。油箱，油泵，燃油管路，燃油噴射系統(tǒng)/化油器。機(jī)油泵，軸承，機(jī)油濾清器，過濾器，油底殼。水箱，水泵，水管。功用：當(dāng)車輛在前進(jìn)，停止或換檔時將發(fā)動機(jī)的動力輸出連接或切斷。功用：當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)車輪移動的距離比內(nèi)側(cè)車輪要長。為了使車輛能夠平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎就要求轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要比內(nèi)側(cè)車輪快，這一功能必須通過差速器來實現(xiàn)?；竟δ埽簯覓煜到y(tǒng)位于車身與車輪之間，它除了可吸收車輛的震動之外，還有支撐車體的作用。圈狀彈簧，棒狀（扭力桿式）彈簧，片狀（鋼板）彈簧。獨立式懸掛系統(tǒng)：左右車輪可以獨自運(yùn)動的懸掛方式。雙A臂