吉普-維修手冊(cè)

00-00如何使用本手 2故障排除指 6 6車輛識(shí) 車輛識(shí) 車輛識(shí)別碼標(biāo) 維修前注意事 牽引和舉 一般數(shù)據(jù)和規(guī) 扭緊力 潤(rùn)滑和.......................00-推薦的潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑劑容量 定期 維 （ 蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng)（活性碳罐除外（堵塞檢查

（檢查磨損 （檢查磨損和泄漏 球節(jié)和轉(zhuǎn)向傳構(gòu)油（檢查潤(rùn)滑脂泄漏和損壞 泄漏和損壞 （檢查SRS系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)（、管和催化轉(zhuǎn)化器（ 主要密封膠和粘合劑 00-縮寫符 00- 、警告和注

本手冊(cè)提供有關(guān)檢查、、修理程序及所屬車型的維修說明。但要注意，對(duì)于發(fā)和變速器相關(guān)及拆卸與安裝的內(nèi)容。當(dāng)發(fā)、變速器的主要部件體與組裝的詳細(xì)信息，請(qǐng)參考除覆蓋發(fā)和變速器“隨車維修”部分是對(duì)涉及結(jié)構(gòu)的特別重要部位進(jìn)行檢查與調(diào)整的程序，以及用于和維修的程（須進(jìn)行。此標(biāo)題下提出了要用工具和測(cè)量?jī)x器進(jìn)行一般出口和GCC用于方便說明西蘭、和的地區(qū)。

。 “”，可能導(dǎo)致嚴(yán)重人身。如果“警告”，可能導(dǎo)致人身見00-32頁。本手冊(cè)修理部分只列出MMC工具零件號(hào)。請(qǐng)參見位于每組開始部分的工具參照表，參照表A/T：指自動(dòng)變速器或裝自動(dòng)變速器的車型MFI：指多點(diǎn)燃油噴射或裝有多點(diǎn)燃油噴射的發(fā)2400：說明是裝備了2400毫升<4G64>汽油發(fā)的發(fā)。SOHC：說明是一個(gè)帶單頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)或裝備了如此發(fā)的車型。A/T：說明是自動(dòng)變注驗(yàn)證情

確的程序。

按照這些程序進(jìn)行以避免漏掉程序中的重要步

基于流程的故障排除部分的內(nèi)容如下。如流程與下述所給流程不同，或如要求附加的說明，則這些不同或附加說明的詳細(xì)內(nèi)容也會(huì)列出。

給出如下故障碼方法如何故障表明對(duì)應(yīng)于每個(gè)故障碼的檢查程序。（見00-頁）程序。（見00-7頁）。ECU（電控模塊）ECU插接器端子注：ECU插接器連接時(shí)，測(cè)

將旋至“LOCK（OFF）”位壞車輛線路、傳感器和（或）電阻表。防止這種插接器、部件、ECU以及插接器之間的線束。檢查程線束檢 更換ECU后采取的措按照插接器的測(cè)量方法，檢查有故障的端子之間的線束是否斷路或短路。進(jìn)行此項(xiàng)檢查時(shí)應(yīng)參見00E200E當(dāng)有熔斷的保險(xiǎn)絲時(shí)，檢修要點(diǎn)參見“熔斷保險(xiǎn)絲檢

如果更換ECU后，故障癥狀仍未，從頭開位。除非有相反的說明，測(cè)量時(shí)，將旋至“ON”位。要求工具<檢查插孔時(shí)MB991219：檢查線束（包括在MB991223線束組中<檢查插針時(shí)ECU電路要求工具M(jìn)B991219：檢查線束（包括在MB991223測(cè)試線束內(nèi)頓（0.2磅）或更大]。一般來說，差不多所有間歇性故障出現(xiàn)在像振

用下述模擬測(cè)試設(shè)法重現(xiàn)用戶的情況。確定人為因素（造成電路短路等）

車輛識(shí)別碼（VIN）在儀表板左上方的標(biāo)牌上1J：2A34L；4001-5000磅5X：OUTLANDER前輪驅(qū)Z：OUTLANDER全輪驅(qū)678發(fā)G：2.49檢查位3：2003000001到

12E：中國34F：1815~226L：NQZM：NQZ1年1100000到發(fā)三菱發(fā)三菱

1型CU4WQRMEL2M：車型系2發(fā)發(fā)型34F4A42：變速器型5G44：車身顏色代611E：7發(fā)型號(hào)印發(fā)型發(fā)排 為了防盜，車輛識(shí)別碼（VIN）以標(biāo)牌或標(biāo)記方式固定相同數(shù)據(jù)還沖壓在發(fā)和變速驅(qū)動(dòng)橋的更換件上。不得拆下原裝件或更換件上的防盜標(biāo)牌。標(biāo)牌區(qū)（A：原裝設(shè)備件，B：更換件標(biāo)牌區(qū)（A：原裝設(shè)備件，B：更換件

維修SRS時(shí)要回顧的事項(xiàng)發(fā)SRS-氣囊模塊（駕駛員或前排乘客側(cè)氣囊模塊（駕駛員側(cè)或前排乘客側(cè)

不要試圖或修理SRS部件（SRS-ECU、90℃（194℉）或更連接或斷開蓄電池負(fù)極電纜前，確保將旋至在下述條件怠速運(yùn)行10分鐘，以便使發(fā)控制狀況穩(wěn)發(fā)冷卻溫度變速驅(qū)動(dòng)橋：“N”或“P故障儀（MUT-操作故障儀，參見“MUT-Ⅱ參考手冊(cè)”或“MUT-按圖示將故障儀MUT-Ⅱ連接至插接器

外舉起后輪將引起油流向前部，將導(dǎo)致后傳動(dòng)軸套熱損壞，因此不應(yīng)該那樣做。該車在牽引時(shí)不能只把前輪或后輪放在旋轉(zhuǎn)式車上， 如果這些要求不能滿足，前輪必須放在牽引車上。沒有時(shí)牽當(dāng)必須牽引被鎖住以及沒有車門的車輛時(shí)，倘若松開動(dòng)器，后輪應(yīng)當(dāng)放在牽引車上。任何松動(dòng)、突出或損壞的零件諸如發(fā)罩、車門、擋泥板、

一般（英寸123456789千克（磅5發(fā)

直徑（毫米（毫米直徑（毫米（毫米

會(huì)（SAE），石油（API）以及國家潤(rùn)定期“定期表”提供維修保養(yǎng)信息。提供了三種另一種用于“惡劣條件下使用的維修”?！岸ㄆ?/p>

發(fā)機(jī)常接觸用過的發(fā)油會(huì)得包括癌在內(nèi)的皮膚病的有ILSAC識(shí)別標(biāo)志的發(fā)機(jī)油符合API分類的SJEC或SJ/CDEC級(jí)的發(fā)機(jī)油。半固態(tài)的潤(rùn)滑劑有NLGI標(biāo)志，它們分為0、1、287[（MON+RON）/2]或91RONMON：馬達(dá)法辛烷RON：研究法辛烷含的汽含的燃油。

-汽油混合：汽車可以使用含10%乙 ）和90%無鉛汽油的混合。如果由于 含甲基特丁基醚（MTBE）的油。燃油含15%以上的MTBE可能會(huì)降低發(fā)的性

發(fā)機(jī)發(fā)機(jī)油標(biāo)有ILSAC驗(yàn)證標(biāo)EC或SJ/CDEC等級(jí)三菱原廠SP---符合DOT3或-發(fā)冷卻-發(fā)機(jī)--發(fā)機(jī)油分米3（夸脫油底殼（不包括機(jī)油濾清器發(fā)冷卻液分米3（夸脫分動(dòng)器油分米（夸脫發(fā)機(jī)如果買不到這些機(jī)油，可以使用APISJEC或SJ/CDEC級(jí)SAE等級(jí)的機(jī)油冷卻液的濃度和之間的關(guān)系冷卻液溫度°C（°F）與（比容%---20（---25（--20（--30（--25（--36（--31（--42（--37（--50（--45（-1箱加油管蓋X2XXX3XXX4X5XXXX6X

定期

7里8動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵XXX9發(fā)機(jī)每12,000公里（7,500英里XXXXXXXXXXXXXXXXXX發(fā)冷卻XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXSRS氣檢查SRS矩器防熱套XXX每12,000公里（7,500英里3XXXXXXXA和5XXXXXXXB和9發(fā)A,B,C,D和發(fā)油濾清A,B,C,D和XXXXXXXB,G和A和B,C,E,G和 掛車牽引或、出租或商務(wù)型用車C：D：在冰凍溫度（發(fā)不完全預(yù)熱）下短途行如果軟管套中的纖維層由于破裂或磨損而在燃油系統(tǒng)更換空氣濾清松開濾清器蓋的如果燃油-蒸發(fā)通風(fēng)管路堵塞或損壞，燃油蒸氣會(huì)逸入大BKR5E-K16PR-

以確保發(fā)性能正常。傳動(dòng)皮帶張緊要求工具M(jìn)B991502：故障儀（MUT-MB991668儀MB991502前，始終將旋至“LOCK（OFF）”位將工具M(jìn)B991668連接到故障儀MB991502上將故障儀MB991502連接到數(shù)據(jù)連接插接器上轉(zhuǎn)動(dòng)到“ON”的位置且從故障儀菜單屏幕上的位置）10－20毫米（0.4－0.8）遠(yuǎn)且垂直于皮帶（15o）。發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不要測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)值：110-144<用張緊規(guī)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)值：245-412牛頓發(fā)機(jī)油（更換

扭緊力矩39±5牛頓米（29±4磅英尺）發(fā)機(jī)油容量:4.0分米3（4.2夸脫[如果更換機(jī)油濾清器，則增加0.3分米3（0.32夸脫）。發(fā)機(jī)油濾清器（更換保最有效。原裝機(jī)油濾清器要求濾清器能承受1765千帕三菱機(jī)油濾清器零件號(hào)：MD136466,MD322508，MD356000或等效發(fā)機(jī)油濾清器的選更換濾清器時(shí)建議采用與該車同類型的濾清器。車輛在短時(shí)間產(chǎn)生高的機(jī)油壓力是可能，尤其是在寒冷天氣下。確保為526磅/2）壓力廠器：136466M322508M356000136466M322508M356000。用少量新發(fā)機(jī)油潤(rùn)滑新機(jī)油濾清器的O形圈MB991610或等效自動(dòng)變速器液（檢查液面

行駛汽車直到液溫上升到正常溫度檢查自動(dòng)變速器液面是否在油尺的“HOT（熱）”標(biāo)記處。如果自動(dòng)變速器液面低于該標(biāo)記，加入三菱原裝AFSPII或等效變速器液，直到液面升至“HOT”標(biāo)記處。中的部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)攪拌液體和空氣，形成液。上述兩種情況（液面太低或太高）都會(huì)使下降，換檔遲滯及離合器與變速器液已經(jīng)放出，發(fā)在那一點(diǎn)應(yīng)熄火。通過加油管加注新的（三菱原廠的SPIII自動(dòng)變速器液或等通過加油管加注新的（三菱原廠的SPIII自動(dòng)變速器液或等換檔桿移至所有的檔位，然后將換檔桿移至“N駕駛汽車直到自動(dòng)變速器液的溫度升到

符合APIGL-4級(jí)發(fā)冷卻液（更換將溫度控制旋鈕設(shè)定在“HOT（熱）拆卸散熱器蓋時(shí)，不要接觸熱的冷卻液或蒸汽。在蓋上放一塊棉布巾，將蓋子逆時(shí)針方向稍微擰一下，使壓力從乙機(jī)芯和發(fā)中的水。參見冷卻液部分，選擇能保證溫度的，30～60%范圍內(nèi)的合適的濃度。用工具M(jìn)B991871補(bǔ)充防凍液。襯塊組。所有4個(gè)制動(dòng)襯塊必須作為一個(gè)整組更換。應(yīng)更換軟管，否則可能出現(xiàn)軟管的老化以及有可能爆裂。

輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)氣囊（檢查系統(tǒng)中間門框上的驗(yàn)證標(biāo)牌了制造日期。秒，旋至“OFF5秒？如果是，SRS系統(tǒng)功能正常，否則，參見52B-7頁52B組“”。拆下地板控制臺(tái)總成。（見.52A-23頁52A從SRS-ECU上斷開插接器可能對(duì)汽車駕駛員和乘客造成嚴(yán)重或。SRS氣囊控制模塊（SRS-駛員與乘客造成嚴(yán)重或。檢查SRS-ECU殼體和支架是否有凹痕、破裂、變形或檢查方向盤是否有噪聲、粘接或操作致汽車駕駛員和乘客嚴(yán)重或。按照規(guī)定程序處理舊零件（52Ba-4952B組或。排氣系統(tǒng)（、管和催化

輪胎換位使磨損均勻并有助于延長(zhǎng)。在正常行駛條件劣條件下每9,600公里（6,000英里）進(jìn)行一次。

LOCTITE?/PERMATEX?發(fā)和傳動(dòng)氣門室蓋和凸輪軸軸3MTMAAD零件號(hào)溫硅膠墊或Permatex?（特黑）598,氣門室蓋和半圓密封機(jī)油壓力開關(guān)和發(fā)動(dòng)墊發(fā)冷卻液溫度開3MTMAAD零件號(hào)冷卻液溫度儀表單元3MTMAAD零件號(hào)Permatex?（特灰3MTMAAD零件號(hào)8704599,號(hào)3MTMAAD零件號(hào)3MTMAAD零件號(hào)86783MTMAAD零件號(hào)3MTMAAD零件號(hào)—夾層玻璃和密封條之3MTMAAD零件號(hào)—車身3MTMAAD零件號(hào)Permatex?乙烯修工具箱號(hào)。3MTMAAD零件號(hào)或3MTMAAD零件號(hào)8008Permatex?（特黑密封條粘合劑82號(hào)或3MTMAAD零件號(hào)3MTMAAD零件號(hào)8509—3MTMAAD零件號(hào)3MTMAAD零件號(hào)Permatex?3MTMAAD零件號(hào)LOCTITE?/PERMATEX?3MTMAAD零件號(hào)—3MTMAAD零件號(hào)超極汽車車身密封膠（亮）3MTMAAD零件號(hào)氨基甲酸乙脂A/B密封膠（灰色或白色3MTMAAD零件號(hào)—3MTMAAD零件號(hào)Permatex?3MTMAAD零件號(hào)各種突緣面和螺紋零件的密3MTMAAD零件號(hào)Loctite?272高強(qiáng)度和高溫3MTMAAD零件號(hào)中等強(qiáng)度螺紋鎖止劑螺紋3MTMAAD零件號(hào)8672Permatex?合適填料號(hào)拉桿傳構(gòu)3MTMAAD零件號(hào)8679（黑或撐蓋和轉(zhuǎn)向器殼座頂蓋的密3MTMAAD零