交通運(yùn)輸郵政通訊

第三章生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系第三節(jié)地域聯(lián)系世上本沒(méi)有路，走的人多了也便成了路。

——魯迅人們?yōu)槭裁匆白摺保?/p>

資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過(guò)交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會(huì)才能形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。

鄉(xiāng)間小路自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系交通運(yùn)輸人類(lèi)地域聯(lián)系的主要方式——

概念：交通運(yùn)輸是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)，就是把人或貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方的過(guò)程。交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆绞剑繃?guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)幕疽螅?/p>

交通運(yùn)輸是一種特殊的生產(chǎn)部門(mén)。在交通運(yùn)輸過(guò)程中，既不生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品，也不改變被運(yùn)輸物品的自然屬性和性狀，它只是實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的手段。交通運(yùn)輸一、交通運(yùn)輸1．交通運(yùn)輸?shù)母拍罱煌ǎ簭V義——運(yùn)輸和通信狹義——只包括運(yùn)輸，借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移；交通運(yùn)輸：實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段聯(lián)系生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的紐帶交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門(mén)不生產(chǎn)物資產(chǎn)品不改變被運(yùn)送物品的自然屬性和性狀只實(shí)現(xiàn)人員和物資的位移思考：從古至今，交通運(yùn)輸方式有哪些變化？交通運(yùn)輸產(chǎn)品：客貨.位移（產(chǎn)品的同一性和唯一性）手提肩扛牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式有哪些？鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)運(yùn)輸水路運(yùn)運(yùn)輸航空運(yùn)運(yùn)輸管道運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)量大大、運(yùn)運(yùn)輸成成本低低、運(yùn)運(yùn)行速速度快快、連連續(xù)性性強(qiáng)等等交通運(yùn)運(yùn)輸基本要要求請(qǐng)同學(xué)學(xué)們依依據(jù)這這些“基本本要求求”，，討論五五種交交通運(yùn)運(yùn)輸方方式的的主要要優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)和缺缺點(diǎn)。。（提提示：：不要要忽略略建設(shè)設(shè)成本本、運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡撵`活活性哦哦！））五種交交通運(yùn)運(yùn)輸方方式的的比較較鐵路運(yùn)運(yùn)輸公路運(yùn)運(yùn)輸水路運(yùn)運(yùn)輸航空運(yùn)運(yùn)輸管道運(yùn)運(yùn)輸鐵路運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大大、速速度快快、運(yùn)費(fèi)低低；2.受自然然因素素影響響小、、連續(xù)續(xù)性好好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高高、消消耗金金屬材材料多多；2.占地廣廣，短短途運(yùn)運(yùn)輸成成本高高。大宗、、笨重重、長(zhǎng)長(zhǎng)途運(yùn)運(yùn)輸，，如礦礦石、、金屬屬、糧糧食等等公路運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈靈活，，周轉(zhuǎn)速速度快快，裝卸方方便，，從門(mén)門(mén)口到到門(mén)口口的運(yùn)運(yùn)輸對(duì)各種種自然然條件件適應(yīng)應(yīng)性強(qiáng)強(qiáng)；缺點(diǎn)運(yùn)量小小，耗耗能多多，成成本高高，運(yùn)運(yùn)費(fèi)較較低。。公路運(yùn)運(yùn)輸短程、、量小小的貨貨物水路運(yùn)運(yùn)輸（（歷史史最悠悠久））優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大大，投投資少少，成成本低低。（（只要對(duì)對(duì)江河河湖海海等天天然航航道稍稍加治治理）缺點(diǎn)速度慢慢，靈靈活性性差、、連續(xù)續(xù)性差差；受航道道水文文狀況況（枯水/冰凍等等）、氣氣候（（大風(fēng)濃濃霧）等自自然條條件影影響大大。大宗笨重重、遠(yuǎn)程程、時(shí)間間要求不不高的貨貨物，如如糧食、、礦產(chǎn)等等航空運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)飛行速度度快，最最快捷的的現(xiàn)代化化運(yùn)輸方方式。運(yùn)輸效率率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，，能耗大大，運(yùn)費(fèi)費(fèi)高，且且設(shè)備投投資大，，技術(shù)要要求嚴(yán)格格。急需、貴貴重、數(shù)數(shù)量不大大的物品品管道運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)具與線線路合二為一一；氣體貨物物不揮發(fā)發(fā)，液體不外外流，損損耗小；；連續(xù)性強(qiáng)強(qiáng)、平穩(wěn)穩(wěn)安全、、管理方方便，可可晝夜不不停地運(yùn)運(yùn)輸，運(yùn)運(yùn)量大。。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專(zhuān)專(zhuān)門(mén)管道道，設(shè)備備投資大大，靈活活性差。。原油、成成品油、、天然氣氣等流體體狀貨物物以及煤漿等其其他礦漿漿二、五種種交通運(yùn)運(yùn)輸方式式的比較較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸運(yùn)量_______，速度快，運(yùn)費(fèi)較______，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、金屬、糧食/牲畜等公路運(yùn)輸發(fā)展快，應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性_______運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)貴短程、量小的貨物低大強(qiáng)

水路運(yùn)輸歷史悠久，運(yùn)量大，投資少，成本低速度

，靈活性、連續(xù)性差、受自然條件影響大大宗笨重、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等航空運(yùn)輸速度_______，效率______

運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)________，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴重、數(shù)量不大的物品管道運(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性_______，平穩(wěn)安全，管理_________，運(yùn)量_______

設(shè)備投資大，靈活性________原油、成品油、天然氣等流體狀貨物以及煤漿等其他礦漿快慢高高強(qiáng)方便大差方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性受自然影響連續(xù)性較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高強(qiáng)（一）交交通運(yùn)輸輸?shù)奈宸N種方式比比較一、交通通運(yùn)輸大大最小小較大最好差差好較差重難點(diǎn)知知識(shí)解析析五種運(yùn)輸輸方式的的比較比較項(xiàng)目排列順序按運(yùn)量由大到小為海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空按投資由大到小為鐵路、公路、航空、河運(yùn)、海運(yùn)按運(yùn)費(fèi)價(jià)格由高到低為航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)按速度由快到慢為航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)按靈活性由大到小為公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)按生產(chǎn)效率由大到小為海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路、航空、公路按連續(xù)性由好到壞為鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)按穩(wěn)定性由大到小為鐵路、公路、河運(yùn)、航空、海運(yùn)BACD080550運(yùn)距（Km）運(yùn)費(fèi)圖示A、、B、C、D、、分別表表示哪種種運(yùn)輸方方式？80千米米以內(nèi)最最適合選選擇哪種種運(yùn)輸方方式？80—550千千米呢？？大于于550千米呢呢？課堂討討論論根據(jù)以上上分析，，我們從從市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的角度度考慮，，經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展對(duì)交交通運(yùn)輸有哪些些方面的的要求？？歸納納經(jīng)濟(jì)發(fā)展展對(duì)交通通運(yùn)輸?shù)牡囊笾髦饕w現(xiàn)現(xiàn)在：一是投資資少、運(yùn)運(yùn)量大、、運(yùn)費(fèi)低低；二是速度度快；三是連續(xù)續(xù)安全運(yùn)運(yùn)輸。不同的運(yùn)運(yùn)輸方式式對(duì)上述述的要求求程度是是不同的的，我們?cè)谏a(chǎn)、生生活實(shí)際際中，應(yīng)應(yīng)該根據(jù)據(jù)具體情情況，具體問(wèn)題題具體分分析，抱抱著“多、快、、好、省省”的原則，區(qū)別別對(duì)待，，靈活掌掌握。運(yùn)輸方式式的四大大評(píng)價(jià)指指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性迅速性安全性通達(dá)性A′B′OAB距離運(yùn)費(fèi)鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸交通運(yùn)輸輸課堂演演練練根據(jù)下表表的要求求和各種種運(yùn)輸方方式最適適宜的使使用范圍，選擇擇合理的的運(yùn)輸方方式，并并說(shuō)明選選擇的理理由?！拧拧拧拧盘貏e提醒醒(1)圖解運(yùn)輸輸方式選選擇的一一般原則則在掌握各各種運(yùn)輸輸方式特特點(diǎn)的基基礎(chǔ)上，，根據(jù)貨物數(shù)量量，貨物物性質(zhì)，，運(yùn)距，，運(yùn)價(jià)，，時(shí)效等，最終終用優(yōu)選選法來(lái)選選擇運(yùn)輸輸方式。。二、地域域聯(lián)系方方式--交通運(yùn)輸輸方式的的發(fā)展變變化航空水運(yùn)交通運(yùn)輸隨著現(xiàn)在在科學(xué)技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，出出現(xiàn)了一一些特殊殊的運(yùn)輸輸方式。。如海底底隧道、、高速公公路、高高鐵、輕輕軌鐵路路、地鐵鐵、集裝裝箱運(yùn)輸輸?shù)?。海底隧道道海底隧道道是為了了解決橫橫跨海峽峽、海灣灣之間的的交通，，而又不不妨礙船船舶航運(yùn)運(yùn)的條件件下，建建造在海海底之下下供人員員及車(chē)輛輛通行的的海底下的海洋建建筑物。。如英法法海底隧隧道、歐歐洲隧道道香港港海底隧隧道、青青島海底底隧道(2011年6月30日通車(chē)））大連海海底隧道道(在建）等等。香港海底底隧道青島海底底隧道交通運(yùn)輸高速公路路一般能適適應(yīng)120公里/小時(shí)或者者更高的的速度，路面有有4個(gè)以上車(chē)車(chē)道的寬寬度。中中間設(shè)置置分隔帶帶，采用用瀝青混混凝土或或水泥混混凝土高高級(jí)路面，設(shè)有齊齊全的標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線、信信號(hào)及照照明裝置置；禁止止行人和和非機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)在路路上行走走，與其其他線路路采用立立體交叉叉、行人人跨線橋橋或地道道通過(guò)。。從定義義可以看看出，一一般來(lái)講講高速公公路應(yīng)符符合下列4個(gè)條件：(1)只供汽車(chē)高速速行駛；(2)設(shè)有多車(chē)道、、中央分隔帶帶，將往返交交通完全隔開(kāi)開(kāi)；(3)設(shè)有平面、立立體交叉口；；(4)全線封閉，出出入口控制，，只準(zhǔn)汽車(chē)在在規(guī)定的一些些立體交叉口口進(jìn)出公路。。香港海底隧道道青島海底隧道道交通運(yùn)輸高鐵高速鐵路是指指通過(guò)改造原原有線路（直直線化、軌距距標(biāo)準(zhǔn)化），，使?fàn)I運(yùn)速率率達(dá)到每小時(shí)時(shí)200公里以上，或或者專(zhuān)門(mén)修建建新的“高速速新線”，使使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵鐵路系統(tǒng)。高高速鐵路除了了在列車(chē)在營(yíng)營(yíng)運(yùn)達(dá)到一定定速度標(biāo)準(zhǔn)外外，車(chē)輛、路軌、、操作都需要要配合提升。。2010年12月3日，中國(guó)新一一代高速鐵路路列車(chē)“和諧諧號(hào)CRH380A”，在京滬高鐵鐵營(yíng)運(yùn)試驗(yàn)中中創(chuàng)下每小時(shí)高達(dá)486.1公里的速度，這是繼當(dāng)年年度9月28日滬杭高鐵試試營(yíng)運(yùn)創(chuàng)下時(shí)時(shí)速416.6公里之后，中中國(guó)高鐵再度度刷新全世界鐵鐵路營(yíng)運(yùn)試驗(yàn)驗(yàn)最高速。我國(guó)高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。香港海底隧道道青島海底隧道道交通運(yùn)輸?shù)罔F地下鐵道，簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱地鐵，亦亦簡(jiǎn)稱為地下下鐵，狹義上上專(zhuān)指在地下下運(yùn)行為主的的城市鐵路系系統(tǒng)或捷運(yùn)系系統(tǒng)；但廣義義上，由于許許多此類(lèi)的系系統(tǒng)為了配合合修筑的環(huán)境境，可能也會(huì)會(huì)有地面化的的路段存在，，因此通常涵涵蓋了都會(huì)地地區(qū)各種地下下與地面上的的高密度交通通運(yùn)輸系統(tǒng)。。絕大多數(shù)的城城市軌道交通通系統(tǒng)都是用用來(lái)運(yùn)載市內(nèi)內(nèi)通勤的乘客客，而在很多多場(chǎng)合下城市市軌道交通系系統(tǒng)都會(huì)被當(dāng)當(dāng)成城市交通通的骨干。通常，城市軌軌道交通系統(tǒng)統(tǒng)是許多都市市用以解決交交通堵塞問(wèn)題題的方法。香港海底隧道道青島海底隧道道交通運(yùn)輸輕軌鐵路簡(jiǎn)稱輕鐵。用用輕型鐵軌鋪鋪設(shè)成的鐵路路。供電動(dòng)客客運(yùn)列車(chē)行駛駛，常用于聯(lián)聯(lián)系城市與郊郊區(qū)的交通。。輕軌鐵路像地地鐵一樣有它它的專(zhuān)用軌道道，同時(shí)又像像公共汽車(chē)一一樣可以行使使在地面上，，所以它是介介于地鐵和公公共汽車(chē)之間間的一種交通通方式。它的的軌道，既可可鋪設(shè)在地面面上，也可鋪鋪設(shè)在高架路路上。在輕軌軌鐵路上運(yùn)行行的車(chē)輛，速度快，運(yùn)量量大，特別適適于中等距離離、客流量大大的地區(qū)使用用。缺點(diǎn)是噪音污污染大。香港海底隧道道青島海底隧道道交通運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸把貨物裝入具具有一定容積積、堅(jiān)固耐久久性和功能的的特制容器(集裝箱)內(nèi)，再用車(chē)、、船、飛機(jī)載載運(yùn)的一種運(yùn)運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：高效益益、高效率、、高投資、高高協(xié)作多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)香港海底隧道道青島海底隧道道交通運(yùn)輸磁懸浮列車(chē)世界交通運(yùn)輸輸?shù)陌l(fā)展有哪哪些趨勢(shì)？中國(guó)高速鐵路路高速化—提高速度，縮縮短時(shí)間，增增加通過(guò)能力力世界交通運(yùn)輸輸?shù)陌l(fā)展有哪哪些趨勢(shì)？海上巨型油輪輪：日本于1979年建成世界上上最大的運(yùn)油油船舶（諾克克·耐維斯號(hào)），其載重量達(dá)達(dá)56萬(wàn)噸。我國(guó)30萬(wàn)噸級(jí)油輪大型化—大型運(yùn)輸工具具的裝載量提提高世界交通運(yùn)輸輸?shù)陌l(fā)展有哪哪些趨勢(shì)？集裝箱運(yùn)輸冷藏車(chē)專(zhuān)業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)運(yùn)輸，可節(jié)省省包裝和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)費(fèi)用，便于于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，保證證貨物在運(yùn)輸輸過(guò)程中的安安全世界交通運(yùn)輸輸?shù)陌l(fā)展有哪哪些趨勢(shì)？中國(guó)交通圖北京立交橋網(wǎng)絡(luò)化——不同運(yùn)輸方式式各有長(zhǎng)處和和不足，由此此形成了多種種形式和不同同層次的交通通運(yùn)輸網(wǎng)，以以充分發(fā)揮各各交通運(yùn)輸方方式的優(yōu)勢(shì)。。運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式式形成的運(yùn)輸輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸輸方式形成的的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的的形式和層次次基本形式單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)三個(gè)層次各種交通運(yùn)輸輸方式相互交交織成交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)，使世世界各地的聯(lián)聯(lián)系變得越來(lái)來(lái)越便捷，越越來(lái)越密切。。知識(shí)拓展高速化大型化專(zhuān)用化網(wǎng)絡(luò)化提高運(yùn)輸工具具的運(yùn)行速度度，縮短時(shí)間間，增加通過(guò)過(guò)能力。發(fā)展集裝箱運(yùn)運(yùn)輸，節(jié)省包包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)費(fèi)用，便于實(shí)實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)業(yè)機(jī)械化，保保證貨物在運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中的的安全。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展和人們活動(dòng)動(dòng)的要求，各各種現(xiàn)代交通通運(yùn)輸方式聯(lián)聯(lián)合、各種交交通運(yùn)輸線、、點(diǎn)交織，形形成了不同形形式和層次的的交通運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)。隨著科技和汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展，公路運(yùn)運(yùn)輸條件大為為改善：載重重噸位大型化化，克服了汽汽車(chē)運(yùn)量小的的缺陷。問(wèn)題：如果與異地的的親朋好友平平時(shí)不能見(jiàn)面面，采用什么么方式進(jìn)行聯(lián)聯(lián)系？是否有有通過(guò)信件進(jìn)進(jìn)行聯(lián)系的？？這種聯(lián)系的的方式與現(xiàn)代代的電信聯(lián)系系方式有什么么不同？請(qǐng)描描述采用不同同聯(lián)系方式的的感受是什么么？如果到郵局寄寄信，是否發(fā)發(fā)現(xiàn)郵局除可可以寄信外，，還有其他的的業(yè)務(wù)？電信信能夠完成哪哪些任務(wù)？地域域聯(lián)聯(lián)系系方方式式---通信信通信信是是把把實(shí)實(shí)物物和和信信息息從從一一地地傳傳到到另另一一地地，，具具體體分分為為郵郵政政通通信信和和電電信信通通訊訊兩兩部部分分。。通信地域域聯(lián)聯(lián)系系方方式式---通信信電信信通通信信是是利利用用電電磁磁系系統(tǒng)統(tǒng)，，傳傳遞遞文文字字、、聲聲音音、、圖圖像像的的信信息息。。目目前前電電信信通通信信發(fā)發(fā)張張迅迅速速，，特特別別是是國(guó)國(guó)際際互互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的的誕誕生生，，大大大大地地促促進(jìn)進(jìn)了了地地域域之之間間的的信信息息傳傳遞遞和和聯(lián)聯(lián)系系，，改改變變著著人人們們工工作作、、學(xué)學(xué)習(xí)習(xí)和和生生活活方方式式。。通信遠(yuǎn)程教育信息查詢視頻會(huì)議電子商務(wù)（一一））郵郵政政通通信信（（點(diǎn)點(diǎn)多多，，線線長(zhǎng)長(zhǎng)，，面面廣廣的的特特點(diǎn)點(diǎn)））郵政政通通信信的的主主要要任任務(wù)務(wù)是是利利用用交交通通工工具具，，傳傳遞遞信信函函和和包包裹裹。?，F(xiàn)代社會(huì)，已經(jīng)形成了世界性的郵政網(wǎng)絡(luò)。郵政網(wǎng)絡(luò)是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)。（一一））郵郵政政通通信信由于郵路主要是利用鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸部門(mén)的路線，因此郵政通信會(huì)受到臺(tái)風(fēng)、暴雨、山洪等自然災(zāi)害的影響。說(shuō)明明郵郵政政發(fā)發(fā)展展的的歷歷史史，，并并比比較較說(shuō)說(shuō)明明電電信信發(fā)發(fā)展展與與其其有有何何相相似似和和不不同同？？大龍龍郵郵票票時(shí)時(shí)我我國(guó)國(guó)發(fā)發(fā)行行的的第一一套套郵郵票票（二二））電電信信通通信信電信信通通信信的的主主要要任任務(wù)務(wù)是是利利用用有有線線電電、、無(wú)無(wú)線線電電、、光光等等電電磁磁系系統(tǒng)統(tǒng)，，傳傳遞遞符符號(hào)號(hào)、、文文字字、、圖圖像像和和語(yǔ)語(yǔ)言言。。烽火火書(shū)信信電話話網(wǎng)絡(luò)絡(luò)可視視電電話話通信信方方式式通信信工工具具的發(fā)發(fā)展展與與變變化化電信信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)是是由由終終端端設(shè)設(shè)備備、、傳傳輸輸設(shè)設(shè)備備和和交交換換設(shè)設(shè)備備組組成成的的信信息息傳傳遞遞系系統(tǒng)統(tǒng)（（圖圖““電電信信網(wǎng)網(wǎng)和和電電信信設(shè)設(shè)備備””