《民航概論》課件第五章5解讀

第五章機(jī)場(chǎng)民航概論——多媒體教學(xué)課件上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（南校區(qū)）飛機(jī)機(jī)電教研室第五章機(jī)場(chǎng)民航概論——多媒體教學(xué)課件上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院RETURNEXIT第五章機(jī)場(chǎng)AUDIOCONTROLS§5.1概述§5.2空港的構(gòu)成§5.3空港的運(yùn)營(yíng)和管理§5.4空港的發(fā)展和規(guī)劃RETURNEXIT第五章機(jī)場(chǎng)AUDIOCONTROLS§一、機(jī)場(chǎng)發(fā)展的歷史概況第一階段：第二階段：第三階段：機(jī)場(chǎng)發(fā)展的幼年期飛行人員的機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)社會(huì)的機(jī)場(chǎng)一、機(jī)場(chǎng)發(fā)展的歷史概況第一階段：第二階段：第三階段：機(jī)場(chǎng)發(fā)展§5.1概述機(jī)場(chǎng)發(fā)展的歷史概況機(jī)場(chǎng)的分類空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用空港發(fā)展面臨的幾個(gè)問(wèn)題§5.1概述機(jī)場(chǎng)發(fā)展的歷史概況機(jī)場(chǎng)的分類空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的二、機(jī)場(chǎng)的分類機(jī)場(chǎng)的分類：機(jī)場(chǎng)民用機(jī)場(chǎng)軍用機(jī)場(chǎng)二、機(jī)場(chǎng)的分類機(jī)場(chǎng)的分類：機(jī)場(chǎng)民用機(jī)場(chǎng)軍用機(jī)場(chǎng)二、機(jī)場(chǎng)的分類空港的定義：用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)在我國(guó)：大型的民用機(jī)場(chǎng)稱為空港，小型的民用機(jī)場(chǎng)稱為航站。空港的分類：空港一般空港重要空港通用航空港備用空港二、機(jī)場(chǎng)的分類空港的定義：用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)在我三、空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用空港是交通聯(lián)系的樞紐；空港對(duì)投資有吸引的能力；空港能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展；空港能使當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)增值；三、空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用空港是交通聯(lián)系的樞紐；三、空港發(fā)展面臨的幾個(gè)問(wèn)題隨著空港建設(shè)要求的提高，投資增大，資金的籌集和回收都更為復(fù)雜和困難；空港規(guī)劃和城市發(fā)展的協(xié)調(diào)問(wèn)題；空港規(guī)模的擴(kuò)大、運(yùn)量的增加，使空港的管理更加復(fù)雜；空港周邊環(huán)境和噪聲污染問(wèn)題；三、空港發(fā)展面臨的幾個(gè)問(wèn)題隨著空港建設(shè)要求的提高，投資增大，§4.2空港的構(gòu)成空港地面運(yùn)輸區(qū)飛行區(qū)候機(jī)樓飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域

旅客登機(jī)的區(qū)域

車輛和旅客活動(dòng)的區(qū)域

§4.2空港的構(gòu)成空港地面運(yùn)輸區(qū)飛行區(qū)候機(jī)樓飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域一、飛行區(qū)組成：飛行區(qū)地面部分空中部分機(jī)場(chǎng)的空域

跑道、滑行道、停機(jī)坪、登機(jī)門

飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域

一、飛行區(qū)組成：飛行區(qū)地面部分空中部分機(jī)場(chǎng)的空域跑道、滑行一、飛行區(qū)跑道：跑道的基本參數(shù)；方向和跑道號(hào)基本尺寸跑道的道面和強(qiáng)度機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí):數(shù)字＋字母所需要的飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距寬度一、飛行區(qū)跑道：跑道的基本參數(shù)；方向和跑道號(hào)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等一、飛行區(qū)跑道的附屬區(qū)域：跑道附屬區(qū)域跑道安全帶跑道道肩凈空道道端安全地帶側(cè)安全地帶一、飛行區(qū)跑道的附屬區(qū)域：跑道附屬區(qū)域跑道安全帶跑道道肩凈空一、飛行區(qū)滑行道：連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路；寬度由使用機(jī)場(chǎng)最大的飛機(jī)輪距寬度決定；強(qiáng)度和配套使用的跑道相等或更高；繁忙機(jī)場(chǎng)的跑道中段有一個(gè)或幾個(gè)出口與滑行道相連；滑行道的等待區(qū)與跑道要保持一定距離；一、飛行區(qū)滑行道：一、飛行區(qū)機(jī)坪：分類：機(jī)坪登機(jī)機(jī)坪停放機(jī)坪一、飛行區(qū)機(jī)坪：機(jī)坪登機(jī)機(jī)坪停放機(jī)坪一、飛行區(qū)航站導(dǎo)航設(shè)施：導(dǎo)航設(shè)施精密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)儀表著陸系統(tǒng)微波著陸系統(tǒng)衛(wèi)星著陸系統(tǒng)一、飛行區(qū)航站導(dǎo)航設(shè)施：導(dǎo)航設(shè)施精密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)儀表著陸系統(tǒng)一、飛行區(qū)儀表著陸系統(tǒng)——民航應(yīng)用最廣泛的著陸系統(tǒng)組成：儀表著陸系統(tǒng)指點(diǎn)信標(biāo)航向臺(tái)下滑臺(tái)一、飛行區(qū)儀表著陸系統(tǒng)——民航應(yīng)用最廣泛的著陸系統(tǒng)組成：儀表一、飛行區(qū)儀表著陸系統(tǒng)——民航應(yīng)用最廣泛的著陸系統(tǒng)缺點(diǎn)：在單一航道上使用，對(duì)機(jī)場(chǎng)的凈空要求嚴(yán)格，交通流量受到限制；性能受到地形和建筑物的影響，甚至受地面移動(dòng)車輛的影響；200英尺以下，下滑道信號(hào)有時(shí)因地面干擾不夠穩(wěn)定；一、飛行區(qū)儀表著陸系統(tǒng)——民航應(yīng)用最廣泛的著陸系統(tǒng)缺點(diǎn)：在單一、飛行區(qū)精密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)：組成：發(fā)射器、顯示器和兩個(gè)天線；優(yōu)點(diǎn)：體積小、可移動(dòng)、不需要飛機(jī)上裝很多設(shè)備；缺點(diǎn)：精確度和可靠性受人為因素干擾較大，不如儀表著陸系統(tǒng)穩(wěn)定；應(yīng)用：軍用導(dǎo)航一、飛行區(qū)精密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)：組成：發(fā)射器、顯示器和兩個(gè)天線；一、飛行區(qū)航空地面燈光系統(tǒng)：航空地面燈光系統(tǒng)目視坡度指示器跑道燈光儀表進(jìn)近燈光一、飛行區(qū)航空地面燈光系統(tǒng)：航空地面燈光系統(tǒng)目視坡度指示器跑一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：分類：非精密進(jìn)近跑道跑道目視跑道儀表跑道儀表進(jìn)近跑道可分為I類、II類和III類

一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：非精密進(jìn)近跑道跑道目視跑道儀表跑道儀一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：基本標(biāo)志：目視跑道：中心線、跑道號(hào)、等待位置標(biāo)志；非精密進(jìn)近跑道：中心線、跑道號(hào)、等待位置標(biāo)志；跑道端標(biāo)志和定距離標(biāo)志；精密進(jìn)近跑道：中心線、跑道號(hào)、等待位置標(biāo)志；跑道端標(biāo)志和定距離標(biāo)志；著陸標(biāo)志區(qū)和道邊線標(biāo)志；一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：跑道布局：跑道布局交叉跑道平行跑道V形跑道一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：跑道布局交叉跑道平行跑道V形跑道一、飛行區(qū)空港的進(jìn)近區(qū)（凈空區(qū)）：構(gòu)成：凈空區(qū)進(jìn)近面水平面錐形面過(guò)渡面一、飛行區(qū)空港的進(jìn)近區(qū)（凈空區(qū)）：凈空區(qū)進(jìn)近面水平面錐形面過(guò)一、飛行區(qū)飛行區(qū)的其他設(shè)施：其他設(shè)施標(biāo)高校核位置測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)航行管制服務(wù)設(shè)施地面維護(hù)設(shè)施消防和跑道維護(hù)設(shè)施一、飛行區(qū)飛行區(qū)的其他設(shè)施：其他設(shè)施標(biāo)高校核位置測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)航二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓登機(jī)機(jī)坪空港對(duì)旅客服務(wù)的中心地區(qū)

二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓登機(jī)機(jī)坪空港對(duì)旅客服務(wù)的中心地區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)登機(jī)機(jī)坪：旅客從候機(jī)樓上飛機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪。登機(jī)機(jī)坪的布局形式：登機(jī)機(jī)坪指廊式單線式車輛運(yùn)送式衛(wèi)星廳式二、候機(jī)樓區(qū)登機(jī)機(jī)坪：旅客從候機(jī)樓上飛機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪。登二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：候機(jī)樓管理服務(wù)區(qū)旅客服務(wù)區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：候機(jī)樓管理服務(wù)區(qū)旅客服務(wù)區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：旅客服務(wù)區(qū)辦理機(jī)票行李手續(xù)的柜臺(tái)安檢、海關(guān)、檢疫的通道和入口登機(jī)前的候機(jī)廳行李提取處迎送旅客大廳旅客信息服務(wù)設(shè)施旅客飲食區(qū)域公共服務(wù)區(qū)商業(yè)服務(wù)區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：辦理機(jī)票行李手續(xù)的柜臺(tái)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：管理服務(wù)區(qū)空港管理區(qū)航空公司運(yùn)營(yíng)區(qū)政府機(jī)構(gòu)辦公區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：空港管理區(qū)三、地面運(yùn)輸區(qū)地面運(yùn)輸區(qū)空港停車場(chǎng)和內(nèi)部通道空港經(jīng)入通道三、地面運(yùn)輸區(qū)地面運(yùn)輸區(qū)空港停車場(chǎng)和內(nèi)部通道空港經(jīng)入通道空港的管理體制空港管理的內(nèi)容和組織空港的運(yùn)營(yíng)空港的財(cái)務(wù)管理§4.3空港的運(yùn)營(yíng)和管理空港的公共關(guān)系空港的管理體制空港管理的內(nèi)容和組織空港的運(yùn)營(yíng)空港的財(cái)務(wù)管理§一、空港的管理體制空港的管理體制：空港管理體制當(dāng)?shù)卣芾韲?guó)家管理私人企業(yè)管理一、空港的管理體制空港的管理體制：空港管理體制當(dāng)?shù)卣芾韲?guó)一、空港的管理體制國(guó)家管理：優(yōu)點(diǎn)：可以迅速適應(yīng)國(guó)家政治任務(wù)的需要；容易和空中交通管制系統(tǒng)配合，集中力量統(tǒng)一調(diào)度。缺點(diǎn)：和當(dāng)?shù)卣?、?jīng)濟(jì)社團(tuán)聯(lián)系不密切；不能從地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展出發(fā)考慮問(wèn)題，容易形成矛盾。一、空港的管理體制國(guó)家管理：一、空港的管理體制當(dāng)?shù)卣芾恚簝?yōu)點(diǎn)：能把地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來(lái)；能調(diào)動(dòng)地方投資的積極性。

缺點(diǎn)：有時(shí)和空管當(dāng)局及非本地的航空公司產(chǎn)生利益上的矛盾。

一、空港的管理體制當(dāng)?shù)卣芾恚阂?、空港的管理體制私人企業(yè)管理：優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)營(yíng)的效率很高

缺點(diǎn)：必須由政府來(lái)控制和協(xié)調(diào)它的經(jīng)營(yíng)的波動(dòng)性和忽視社會(huì)效益的傾向。

一、空港的管理體制私人企業(yè)管理：二、空港的管理的內(nèi)容和組織空港管理的組織：空港管理組織規(guī)劃和工程部門行政和財(cái)務(wù)部門運(yùn)營(yíng)部門后勤和維修部門二、空港的管理的內(nèi)容和組織空港管理的組織：空港管理組織規(guī)劃和二、空港的管理的內(nèi)容和組織行政和財(cái)務(wù)部門：組成：人事部門、財(cái)務(wù)部門、公共關(guān)系部門、辦公室、采購(gòu)部門等；任務(wù)：負(fù)責(zé)空港的行政關(guān)系、人事關(guān)系、財(cái)務(wù)和公共關(guān)系；二、空港的管理的內(nèi)容和組織行政和財(cái)務(wù)部門：組成：人事部門、財(cái)二、空港的管理的內(nèi)容和組織規(guī)劃和工程部門：任務(wù)：負(fù)責(zé)空港的統(tǒng)一規(guī)劃，保證空港發(fā)展的整體性和建筑工程的質(zhì)量；二、空港的管理的內(nèi)容和組織規(guī)劃和工程部門：任務(wù)：負(fù)責(zé)空港的統(tǒng)二、空港的管理的內(nèi)容和組織運(yùn)營(yíng)部門：組成：飛行區(qū)、候機(jī)樓、安全保衛(wèi)、事故救援；任務(wù)：飛行區(qū)：保證飛機(jī)的運(yùn)行嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行；候機(jī)樓：保證候機(jī)樓建筑和進(jìn)出道路的安全和通暢，防止空港內(nèi)任何妨礙安全規(guī)定的行動(dòng)；安全保衛(wèi)：保護(hù)空港的公眾禁入?yún)^(qū)和危險(xiǎn)區(qū)，保護(hù)空港財(cái)物和人身安全，緊急情況疏散人群；事故救援：發(fā)生事故時(shí)組織緊急救援行動(dòng)；二、空港的管理的內(nèi)容和組織運(yùn)營(yíng)部門：組成：飛行區(qū)、候機(jī)樓、安二、空港的管理的內(nèi)容和組織后勤和維修部門：任務(wù)：建筑物及設(shè)施的維修；場(chǎng)地的維修；車輛的維修二、空港的管理的內(nèi)容和組織后勤和維修部門：任務(wù)：三、空港的運(yùn)營(yíng)空港的運(yùn)營(yíng)除雪和除冰道面的維護(hù)防止鳥(niǎo)撞緊急救援安全保衛(wèi)空港總體安全檢查地面勤務(wù)三、空港的運(yùn)營(yíng)空港的運(yùn)營(yíng)除雪和除冰道面的維護(hù)防止鳥(niǎo)撞緊急救援四、空港的財(cái)務(wù)管理空港的收入和支出：空港的收入：經(jīng)營(yíng)性收入，包括飛行場(chǎng)地收入、候機(jī)樓出租收入、航空公司租用設(shè)施收入、其他出租收入、其他經(jīng)營(yíng)服務(wù)收入；非經(jīng)營(yíng)性收入，包括政府補(bǔ)貼、機(jī)場(chǎng)費(fèi)和與空港運(yùn)行無(wú)關(guān)的出租或是出賣空港的財(cái)產(chǎn)等；空港的支出：經(jīng)營(yíng)性支出：飛行場(chǎng)地支出、候機(jī)樓支出、機(jī)庫(kù)、貨運(yùn)設(shè)施等建筑和空港的地面設(shè)施的支出、經(jīng)常性管理費(fèi)用；非經(jīng)營(yíng)性支出：負(fù)債利息和折舊、其他的雜項(xiàng)費(fèi)用四、空港的財(cái)務(wù)管理空港的收入和支出：四、空港的財(cái)務(wù)管理空港的財(cái)務(wù)管理運(yùn)行方式：政府管理補(bǔ)助；航空公司補(bǔ)貼；獨(dú)立核算補(bǔ)貼；純企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式；四、空港的財(cái)務(wù)管理空港的財(cái)務(wù)管理運(yùn)行方式：政府管理補(bǔ)助；四、空港的財(cái)務(wù)管理空港建設(shè)的資金籌集：政府投資；空港發(fā)行債券或股票；第三發(fā)投資；四、空港的財(cái)務(wù)管理空港建設(shè)的資金籌集：政府投資；五、空港的公共關(guān)系空港的主要公共關(guān)系有：空港和航空公司的關(guān)系；空港和租用空港土地的服務(wù)行業(yè)的關(guān)系；空港和使用公眾的關(guān)系；空港和進(jìn)近地區(qū)的關(guān)系五、空港的公共關(guān)系空港的主要公共關(guān)系有：空港和航空公司的關(guān)系空港的容量空港的總體規(guī)劃空港的發(fā)展和趨勢(shì)§4.4空港的發(fā)展和規(guī)劃空港的容量空港的總體規(guī)劃空港的發(fā)展和趨勢(shì)§4.4空港的發(fā)展一、空港的容量空港容量的定義：空港容量：指空港在給定的時(shí)間中能處理的交通量（飛機(jī)的起降架次或旅客的流量）。名義容量：指不考慮飛機(jī)的延誤，即飛機(jī)等候這一架接一架的起飛或降落，單位時(shí)間所能允許的起降次數(shù)。實(shí)際容量：指在規(guī)定出飛機(jī)由于空港條件而延誤的時(shí)間限制后，空港所能允許的運(yùn)行架次。一、空港的容量空港容量的定義：空港容量：指空港在給定的時(shí)間中一、空港的容量影響容量和延誤的因素：飛行場(chǎng)地的性能空港空域的情況空管的因素氣象因素使用量的影響一、空港的容量影響容量和延誤的因素：飛行場(chǎng)地的性能一、空港的容量減少延誤增加容量的方法：空港分流限進(jìn)港飛機(jī)類型非配限額利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制需求一、空港的容量減少延誤增加容量的方法：空港分流二、空港的總體規(guī)劃總體規(guī)劃的定義：總體規(guī)劃是空港建設(shè)者對(duì)空港的興建、擴(kuò)展、改建所提出來(lái)的長(zhǎng)期設(shè)想的綱領(lǐng)性的規(guī)劃文件?？傮w規(guī)劃的步驟：協(xié)調(diào)要求，制定目標(biāo)預(yù)測(cè)報(bào)告規(guī)模（容量）分析選址制定出總體規(guī)劃的各個(gè)細(xì)節(jié)二、空港的總體規(guī)劃總體規(guī)劃的定義：總體規(guī)劃是空港建設(shè)者對(duì)空港二、空港的總體規(guī)劃總體規(guī)劃的內(nèi)容：空港布局規(guī)劃土地使用規(guī)劃候機(jī)樓區(qū)規(guī)劃空港進(jìn)出通路規(guī)劃二、空港的總體規(guī)劃總體規(guī)劃的內(nèi)容：空港布局規(guī)劃三、空港的發(fā)展和趨勢(shì)空港發(fā)展面臨的問(wèn)題經(jīng)營(yíng)問(wèn)題空港擁擠問(wèn)題土地使用問(wèn)題噪聲問(wèn)題三、空港的發(fā)展和趨勢(shì)空港發(fā)展面臨的問(wèn)題經(jīng)營(yíng)問(wèn)題三、空港的發(fā)展和趨勢(shì)空港的技術(shù)進(jìn)步飛機(jī)制造方面航管方面氣象方面空港地面設(shè)施方面其他方面三、空港的發(fā)展和趨勢(shì)空港的技術(shù)進(jìn)步飛機(jī)制造方面三、空港的發(fā)展和趨勢(shì)空港的發(fā)展趨勢(shì)飛機(jī)的發(fā)展大型化和高速化不能再以延長(zhǎng)跑道和增加噪聲位代價(jià)大型的國(guó)際航班的空港和中、小空港分開(kāi)海上空港空港全面實(shí)行計(jì)算機(jī)化和信息化的管理三、空港的發(fā)展和趨勢(shì)空港的發(fā)展趨勢(shì)飛機(jī)的發(fā)展大型化和高速化不ThankYou!12/10/2022ThankYou!12/10/2022第五章機(jī)場(chǎng)民航概論——多媒體教學(xué)課件上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（南校區(qū)）飛機(jī)機(jī)電教研室第五章機(jī)場(chǎng)民航概論——多媒體教學(xué)課件上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院RETURNEXIT第五章機(jī)場(chǎng)AUDIOCONTROLS§5.1概述§5.2空港的構(gòu)成§5.3空港的運(yùn)營(yíng)和管理§5.4空港的發(fā)展和規(guī)劃RETURNEXIT第五章機(jī)場(chǎng)AUDIOCONTROLS§一、機(jī)場(chǎng)發(fā)展的歷史概況第一階段：第二階段：第三階段：機(jī)場(chǎng)發(fā)展的幼年期飛行人員的機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)社會(huì)的機(jī)場(chǎng)一、機(jī)場(chǎng)發(fā)展的歷史概況第一階段：第二階段：第三階段：機(jī)場(chǎng)發(fā)展§5.1概述機(jī)場(chǎng)發(fā)展的歷史概況機(jī)場(chǎng)的分類空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用空港發(fā)展面臨的幾個(gè)問(wèn)題§5.1概述機(jī)場(chǎng)發(fā)展的歷史概況機(jī)場(chǎng)的分類空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的二、機(jī)場(chǎng)的分類機(jī)場(chǎng)的分類：機(jī)場(chǎng)民用機(jī)場(chǎng)軍用機(jī)場(chǎng)二、機(jī)場(chǎng)的分類機(jī)場(chǎng)的分類：機(jī)場(chǎng)民用機(jī)場(chǎng)軍用機(jī)場(chǎng)二、機(jī)場(chǎng)的分類空港的定義：用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)在我國(guó)：大型的民用機(jī)場(chǎng)稱為空港，小型的民用機(jī)場(chǎng)稱為航站?？崭鄣姆诸悾嚎崭垡话憧崭壑匾崭弁ㄓ煤娇崭蹅溆每崭鄱?、機(jī)場(chǎng)的分類空港的定義：用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)在我三、空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用空港是交通聯(lián)系的樞紐；空港對(duì)投資有吸引的能力；空港能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展；空港能使當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)增值；三、空港在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用空港是交通聯(lián)系的樞紐；三、空港發(fā)展面臨的幾個(gè)問(wèn)題隨著空港建設(shè)要求的提高，投資增大，資金的籌集和回收都更為復(fù)雜和困難；空港規(guī)劃和城市發(fā)展的協(xié)調(diào)問(wèn)題；空港規(guī)模的擴(kuò)大、運(yùn)量的增加，使空港的管理更加復(fù)雜；空港周邊環(huán)境和噪聲污染問(wèn)題；三、空港發(fā)展面臨的幾個(gè)問(wèn)題隨著空港建設(shè)要求的提高，投資增大，§4.2空港的構(gòu)成空港地面運(yùn)輸區(qū)飛行區(qū)候機(jī)樓飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域

旅客登機(jī)的區(qū)域

車輛和旅客活動(dòng)的區(qū)域

§4.2空港的構(gòu)成空港地面運(yùn)輸區(qū)飛行區(qū)候機(jī)樓飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域一、飛行區(qū)組成：飛行區(qū)地面部分空中部分機(jī)場(chǎng)的空域

跑道、滑行道、停機(jī)坪、登機(jī)門

飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域

一、飛行區(qū)組成：飛行區(qū)地面部分空中部分機(jī)場(chǎng)的空域跑道、滑行一、飛行區(qū)跑道：跑道的基本參數(shù)；方向和跑道號(hào)基本尺寸跑道的道面和強(qiáng)度機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí):數(shù)字＋字母所需要的飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距寬度一、飛行區(qū)跑道：跑道的基本參數(shù)；方向和跑道號(hào)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等一、飛行區(qū)跑道的附屬區(qū)域：跑道附屬區(qū)域跑道安全帶跑道道肩凈空道道端安全地帶側(cè)安全地帶一、飛行區(qū)跑道的附屬區(qū)域：跑道附屬區(qū)域跑道安全帶跑道道肩凈空一、飛行區(qū)滑行道：連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路；寬度由使用機(jī)場(chǎng)最大的飛機(jī)輪距寬度決定；強(qiáng)度和配套使用的跑道相等或更高；繁忙機(jī)場(chǎng)的跑道中段有一個(gè)或幾個(gè)出口與滑行道相連；滑行道的等待區(qū)與跑道要保持一定距離；一、飛行區(qū)滑行道：一、飛行區(qū)機(jī)坪：分類：機(jī)坪登機(jī)機(jī)坪停放機(jī)坪一、飛行區(qū)機(jī)坪：機(jī)坪登機(jī)機(jī)坪停放機(jī)坪一、飛行區(qū)航站導(dǎo)航設(shè)施：導(dǎo)航設(shè)施精密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)儀表著陸系統(tǒng)微波著陸系統(tǒng)衛(wèi)星著陸系統(tǒng)一、飛行區(qū)航站導(dǎo)航設(shè)施：導(dǎo)航設(shè)施精密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)儀表著陸系統(tǒng)一、飛行區(qū)儀表著陸系統(tǒng)——民航應(yīng)用最廣泛的著陸系統(tǒng)組成：儀表著陸系統(tǒng)指點(diǎn)信標(biāo)航向臺(tái)下滑臺(tái)一、飛行區(qū)儀表著陸系統(tǒng)——民航應(yīng)用最廣泛的著陸系統(tǒng)組成：儀表一、飛行區(qū)儀表著陸系統(tǒng)——民航應(yīng)用最廣泛的著陸系統(tǒng)缺點(diǎn)：在單一航道上使用，對(duì)機(jī)場(chǎng)的凈空要求嚴(yán)格，交通流量受到限制；性能受到地形和建筑物的影響，甚至受地面移動(dòng)車輛的影響；200英尺以下，下滑道信號(hào)有時(shí)因地面干擾不夠穩(wěn)定；一、飛行區(qū)儀表著陸系統(tǒng)——民航應(yīng)用最廣泛的著陸系統(tǒng)缺點(diǎn)：在單一、飛行區(qū)精密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)：組成：發(fā)射器、顯示器和兩個(gè)天線；優(yōu)點(diǎn)：體積小、可移動(dòng)、不需要飛機(jī)上裝很多設(shè)備；缺點(diǎn)：精確度和可靠性受人為因素干擾較大，不如儀表著陸系統(tǒng)穩(wěn)定；應(yīng)用：軍用導(dǎo)航一、飛行區(qū)精密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)：組成：發(fā)射器、顯示器和兩個(gè)天線；一、飛行區(qū)航空地面燈光系統(tǒng)：航空地面燈光系統(tǒng)目視坡度指示器跑道燈光儀表進(jìn)近燈光一、飛行區(qū)航空地面燈光系統(tǒng)：航空地面燈光系統(tǒng)目視坡度指示器跑一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：分類：非精密進(jìn)近跑道跑道目視跑道儀表跑道儀表進(jìn)近跑道可分為I類、II類和III類

一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：非精密進(jìn)近跑道跑道目視跑道儀表跑道儀一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：基本標(biāo)志：目視跑道：中心線、跑道號(hào)、等待位置標(biāo)志；非精密進(jìn)近跑道：中心線、跑道號(hào)、等待位置標(biāo)志；跑道端標(biāo)志和定距離標(biāo)志；精密進(jìn)近跑道：中心線、跑道號(hào)、等待位置標(biāo)志；跑道端標(biāo)志和定距離標(biāo)志；著陸標(biāo)志區(qū)和道邊線標(biāo)志；一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：跑道布局：跑道布局交叉跑道平行跑道V形跑道一、飛行區(qū)空港跑道系統(tǒng)：跑道布局交叉跑道平行跑道V形跑道一、飛行區(qū)空港的進(jìn)近區(qū)（凈空區(qū)）：構(gòu)成：凈空區(qū)進(jìn)近面水平面錐形面過(guò)渡面一、飛行區(qū)空港的進(jìn)近區(qū)（凈空區(qū)）：凈空區(qū)進(jìn)近面水平面錐形面過(guò)一、飛行區(qū)飛行區(qū)的其他設(shè)施：其他設(shè)施標(biāo)高校核位置測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)航行管制服務(wù)設(shè)施地面維護(hù)設(shè)施消防和跑道維護(hù)設(shè)施一、飛行區(qū)飛行區(qū)的其他設(shè)施：其他設(shè)施標(biāo)高校核位置測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)航二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓登機(jī)機(jī)坪空港對(duì)旅客服務(wù)的中心地區(qū)

二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓登機(jī)機(jī)坪空港對(duì)旅客服務(wù)的中心地區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)登機(jī)機(jī)坪：旅客從候機(jī)樓上飛機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪。登機(jī)機(jī)坪的布局形式：登機(jī)機(jī)坪指廊式單線式車輛運(yùn)送式衛(wèi)星廳式二、候機(jī)樓區(qū)登機(jī)機(jī)坪：旅客從候機(jī)樓上飛機(jī)時(shí)飛機(jī)停放的機(jī)坪。登二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：候機(jī)樓管理服務(wù)區(qū)旅客服務(wù)區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：候機(jī)樓管理服務(wù)區(qū)旅客服務(wù)區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：旅客服務(wù)區(qū)辦理機(jī)票行李手續(xù)的柜臺(tái)安檢、海關(guān)、檢疫的通道和入口登機(jī)前的候機(jī)廳行李提取處迎送旅客大廳旅客信息服務(wù)設(shè)施旅客飲食區(qū)域公共服務(wù)區(qū)商業(yè)服務(wù)區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：辦理機(jī)票行李手續(xù)的柜臺(tái)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：管理服務(wù)區(qū)空港管理區(qū)航空公司運(yùn)營(yíng)區(qū)政府機(jī)構(gòu)辦公區(qū)二、候機(jī)樓區(qū)候機(jī)樓：空港管理區(qū)三、地面運(yùn)輸區(qū)地面運(yùn)輸區(qū)空港停車場(chǎng)和內(nèi)部通道空港經(jīng)入通道三、地面運(yùn)輸區(qū)地面運(yùn)輸區(qū)空港停車場(chǎng)和內(nèi)部通道空港經(jīng)入通道空港的管理體制空港管理的內(nèi)容和組織空港的運(yùn)營(yíng)空港的財(cái)務(wù)管理§4.3空港的運(yùn)營(yíng)和管理空港的公共關(guān)系空港的管理體制空港管理的內(nèi)容和組織空港的運(yùn)營(yíng)空港的財(cái)務(wù)管理§一、空港的管理體制空港的管理體制：空港管理體制當(dāng)?shù)卣芾韲?guó)家管理私人企業(yè)管理一、空港的管理體制空港的管理體制：空港管理體制當(dāng)?shù)卣芾韲?guó)一、空港的管理體制國(guó)家管理：優(yōu)點(diǎn)：可以迅速適應(yīng)國(guó)家政治任務(wù)的需要；容易和空中交通管制系統(tǒng)配合，集中力量統(tǒng)一調(diào)度。缺點(diǎn)：和當(dāng)?shù)卣⒔?jīng)濟(jì)社團(tuán)聯(lián)系不密切；不能從地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展出發(fā)考慮問(wèn)題，容易形成矛盾。一、空港的管理體制國(guó)家管理：一、空港的管理體制當(dāng)?shù)卣芾恚簝?yōu)點(diǎn)：能把地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來(lái)；能調(diào)動(dòng)地方投資的積極性。

缺點(diǎn)：有時(shí)和空管當(dāng)局及非本地的航空公司產(chǎn)生利益上的矛盾。

一、空港的管理體制當(dāng)?shù)卣芾恚阂?、空港的管理體制私人企業(yè)管理：優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)營(yíng)的效率很高

缺點(diǎn)：必須由政府來(lái)控制和協(xié)調(diào)它的經(jīng)營(yíng)的波動(dòng)性和忽視社會(huì)效益的傾向。

一、空港的管理體制私人企業(yè)管理：二、空港的管理的內(nèi)容和組織空港管理的組織：空港管理組織規(guī)劃和工程部門行政和財(cái)務(wù)部門運(yùn)營(yíng)部門后勤和維修部門二、空港的管理的內(nèi)容和組織空港管理的組織：空港管理組織規(guī)劃和二、空港的管理的內(nèi)容和組織行政和財(cái)務(wù)部門：組成：人事部門、財(cái)務(wù)部門、公共關(guān)系部門、辦公室、采購(gòu)部門等；任務(wù)：負(fù)責(zé)空港的行政關(guān)系、人事關(guān)系、財(cái)務(wù)和公共關(guān)系；二、空港的管理的內(nèi)容和組織行政和財(cái)務(wù)部門：組成：人事部門、財(cái)二、空港的管理的內(nèi)容和組織規(guī)劃和工程部門：任務(wù)：負(fù)責(zé)空港的統(tǒng)一規(guī)劃，保證空港發(fā)展的整體性和建筑工程的質(zhì)量；二、空港的管理的內(nèi)容和組織規(guī)劃和工程部門：任務(wù)：負(fù)責(zé)空港的統(tǒng)二、空港的管理的內(nèi)容和組織運(yùn)營(yíng)部門：組成：飛行區(qū)、候機(jī)樓、安全保衛(wèi)、事故救援；任務(wù)：飛行區(qū)：保證飛機(jī)的運(yùn)行嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行；候機(jī)樓：保證候機(jī)樓建筑和進(jìn)出道路的安全和通暢，防止空港內(nèi)任何妨礙安全規(guī)定的行動(dòng)；安全保衛(wèi)：保護(hù)空港的公眾禁入?yún)^(qū)和危險(xiǎn)區(qū)，保護(hù)空港財(cái)物和人身安全，緊急情況疏散人群；事故救援：發(fā)生事故時(shí)組織緊急救援行動(dòng)；二、空港的管理的內(nèi)容和組織運(yùn)營(yíng)部門：組成：飛行區(qū)、候機(jī)樓、安二、空港的管理的內(nèi)容和組織后勤和維修部門：任務(wù)：建筑物及設(shè)施的維修；場(chǎng)地的維修；車輛的維修二、空港的管理的內(nèi)容和組織后勤和維修部門：任務(wù)：三、空港的運(yùn)營(yíng)空港的運(yùn)營(yíng)除雪和除冰道面的維護(hù)防止鳥(niǎo)撞緊急救援安全保衛(wèi)空港總體安全檢查地面勤務(wù)三、空港的運(yùn)營(yíng)空港的運(yùn)營(yíng)除雪和除冰道面的維護(hù)防止鳥(niǎo)撞緊急救援四、空港的財(cái)務(wù)管理空港的收入和支出：空港的收入：經(jīng)營(yíng)性收入，包括飛行場(chǎng)地收入、候機(jī)樓出租收入、航空公司租用設(shè)施收入、其他出租收入、其他經(jīng)營(yíng)服務(wù)收入；非經(jīng)營(yíng)性收入，包括政府補(bǔ)貼、機(jī)場(chǎng)費(fèi)和與空港運(yùn)行無(wú)關(guān)的出租或是出賣空港的財(cái)產(chǎn)等；空港的支出：經(jīng)營(yíng)性支出：飛行場(chǎng)地支出、候機(jī)樓支出、機(jī)庫(kù)、貨運(yùn)設(shè)施等建筑和空港的地面設(shè)施的支出、經(jīng)常性管理費(fèi)用；非經(jīng)營(yíng)性支出：負(fù)債利息和折舊、其他的雜項(xiàng)費(fèi)用四、空港的財(cái)務(wù)管理空港的收入和支出：四、空港的財(cái)務(wù)管理空港的財(cái)務(wù)管理運(yùn)行方式：政府管理補(bǔ)助；航空公司補(bǔ)貼；獨(dú)立核算補(bǔ)貼；純企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式；四、空港的財(cái)務(wù)管理空港的財(cái)務(wù)管理運(yùn)行方式：政府管理補(bǔ)