箱梁運輸安裝方案

箱梁運輸、安裝方案編制依據(jù)1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2023）2、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）3、《公路工程施工安全技術(shù)標準》（JTJ076-95）4、《揭陽至惠來高速公路工程建設(shè)標準化管理手冊》5、《廣東省揭（陽）至惠（來）高速公路第A4合同段（K38+335~K45+700）兩階段施工圖設(shè)計》6、我公司以往同類工程中的施工經(jīng)驗和研究成果及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機械設(shè)備配套能力。工程概況及主要工程數(shù)量我標段全線共需預(yù)制梁1786片，其中橋梁共需預(yù)制梁1745片，新寮門渡槽共需預(yù)制渡槽41片。工程數(shù)量表橋梁孔數(shù)各類型號預(yù)制梁數(shù)量合計20m25m25.5m30m兩英高架橋22080080880陳沙跨線橋1083921624432兩英互通主線橋20722597兩英互通D匝道橋41212新寮門特大橋81324324新寮門渡槽414141總計474121264164941786三、目標承諾：1、質(zhì)量目標高標準、嚴要求，優(yōu)質(zhì)架好每一片梁，為實現(xiàn)精品工程奠定基礎(chǔ)。2、工期承諾除由于甲方或不可抗拒因素等原因影響，我們將確保按合同工期按時完成施工任務(wù)。3、安全承諾杜絕重大安全事故的發(fā)生，消滅一般安全事故。四、人員、設(shè)備組織安排本標段預(yù)制梁的架設(shè)根據(jù)工期要求及運輸路線的實際情況，采用2種方式架設(shè)：（1）2臺180噸的吊機架設(shè)，（2）雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。兩種箱梁架設(shè)方式工藝成熟，組織的施工隊伍均有架設(shè)公路、鐵路預(yù)制箱梁的豐富經(jīng)驗。1、進場人員及分工機構(gòu)名稱姓名職務(wù)負責范圍進度監(jiān)督組經(jīng)理負責協(xié)調(diào)、組織工作開展，使各部門的工作銜接緊密，有效的保證工作進度現(xiàn)場副經(jīng)理現(xiàn)場施工組副經(jīng)理負責架梁施工組織與管理測量工程師施工放樣，提供各施工測量標高，便于現(xiàn)場施工控制?，F(xiàn)場施工技術(shù)員負責現(xiàn)場施工合理布設(shè)及施工便道，合理組織機械人員施工，按規(guī)范進行控制施工，并對現(xiàn)場施工質(zhì)量進行嚴格控制，按時完成各種工程施工資料。質(zhì)量控制組項目副總工負責施工方案的報批及施工技術(shù)的交底，并組織相關(guān)人員對現(xiàn)場施工質(zhì)量進行控制質(zhì)檢工程師負責實施各工序的檢驗工作，嚴格控制工程的施工質(zhì)量，并對工程資料進行檢查和匯總安全控制監(jiān)督組安全副經(jīng)理協(xié)調(diào)安全、后勤與施工的關(guān)系安全部長各種安全技術(shù)交底及安全設(shè)施的維護，設(shè)立安全警示標志材料保障組物資部長負責現(xiàn)場施工所需的各種材料以及機械用油2、進場主要機械設(shè)備序號名稱型號單位數(shù)量1架橋機DF50/160臺22運梁平車DCY75臺64汽車吊180T臺25汽車吊25T臺26液壓千斤頂50T臺47液壓千斤頂32t臺48倒鏈2T/3米個49倒鏈5T/6米個410枕木2m根11電焊機BX1-400臺4五、架梁工期安排本標段箱梁架設(shè)計劃于2023年12月15日開始。根據(jù)業(yè)主2023年箱梁架設(shè)計劃要求，擬先采用2臺180噸的汽車吊架設(shè)陳沙公路跨線橋、兩英互通立交主線橋部分預(yù)制箱梁及兩英互通立交D匝道橋預(yù)制箱梁。后期再根據(jù)征地拆遷及路基施工情況，采用2臺180噸的汽車吊架設(shè)或雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。六、箱梁運輸方案1、為滿足業(yè)主2023年架梁計劃的要求，擬按以下路線運輸箱梁：（梁板運輸安裝路線走向附平面圖）運梁路線a：預(yù)制小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）運輸至陳沙公路橋，轉(zhuǎn)至運梁通道5(臨時便道),采用吊機架設(shè)陳沙公路部分梁板(104片)；運梁路線b：預(yù)制小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2(A匝道路基)運送至D匝道處，采用吊機架設(shè)D匝道橋采梁板(12片)；運梁路線c：預(yù)制小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2(A匝道路基)、D匝道橋，運梁通道3運送至新寮門特大橋，架設(shè)新寮門特大橋梁板(324片)；運梁路線d：預(yù)制小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2(A匝道路基)、D匝道橋，運梁通道4運送至互通主線橋，架設(shè)互通主線橋(97片)；運梁路線e：預(yù)制小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2(A匝道路基)、D匝道橋，運梁通道4、互通主線橋運送至陳沙公路跨線橋，架設(shè)陳沙公路跨線橋剩余梁板(328片)；運梁路線f：預(yù)制小箱梁通過運梁通道1（陳沙公路）、運梁通道2(A匝道路基)、D匝道橋，運梁通道4、互通主線橋、陳沙公路跨線橋運送至兩英高架橋，架設(shè)兩英高架橋梁板(880片)。2、路線經(jīng)由道路橋涵的開口與加寬等需要當?shù)貐f(xié)調(diào)的事項（1）A5標梁場出口與陳沙公路交界處，陳沙公路中央分隔帶需要開口，方便梁車轉(zhuǎn)彎。（2）A4標A匝道路基入口處與陳沙公路交界處，陳沙公路中央分隔帶需要開口，方便梁車轉(zhuǎn)彎。3、交通組織協(xié)調(diào)方案運梁車屬于超限車輛，運梁進入既有公路前向相關(guān)部門申請運輸手續(xù)，批準后方可運輸。與交管部門的協(xié)調(diào)，根據(jù)交管部門的要求做好交通安全工作，按照交通管理部門的規(guī)定限制運梁車的行駛速度，積極與當?shù)亟煌ú块T聯(lián)系，必要時請交管部門現(xiàn)場維持交通秩序。

運梁車前后設(shè)置明顯的安全警示牌警示燈，以保證運輸過程中行車安全。與既有公路交叉處兩端設(shè)置安全警示標牌，左右兩側(cè)均在距交叉路口100米、50米、10米處設(shè)置“施工交叉路口，車輛出入頻繁，請減速慢行”反光警示標牌，運梁車通過既有公路時，設(shè)專人進行交通管制，暫停既有公路的交通，保證運梁車運輸安全，等待運梁車通過后，恢復(fù)兩端交通。4、安全運輸?shù)谋ＷC措施箱梁運輸采用專用運梁車進行，梁車的行駛速度控制在15km/h內(nèi)，梁車前后均設(shè)有專人防護和警示標志，道路車輛人流較多或在彎道時，減慢速度或停車避讓。箱梁轉(zhuǎn)運過程中采用鋼絲繩捆綁、倒鏈拉緊固定在運梁車橫梁上，以保證運輸過程中，梁體不至于因此失穩(wěn)。箱梁運數(shù)時，道路必須整修平整，避免梁體發(fā)生扭曲。七、主要施工方案預(yù)制箱梁架設(shè)采用2種方式架設(shè)：（1）2臺180噸的吊機架設(shè)。此種方式箱梁運到現(xiàn)場后，用2臺180噸的吊機直接架設(shè)。（2）采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。陳沙公路跨線橋54~53#墩預(yù)制箱梁架設(shè)：本高速公路與陳沙公路正交，橋梁斷面為雙幅12.5米，間隙0.5米，總寬25.5米（單幅4片，每跨8片箱梁，中梁預(yù)制重量97.7噸，邊梁預(yù)制重量90.2噸）。陳沙公路跨線橋53#—54#墩跨越陳沙公路，該跨度為30米。在跨陳沙公路（53#—54#）架梁，必須事先征得公路部門批準并提出施工組織方案及安全防護措施，與本地公路管理部門取得聯(lián)系，申請辦理同意施工的有關(guān)手續(xù)，確保陳沙公路運輸安全。53#—54#墩架梁（跨度30m，共8片）時，需臨時封閉該區(qū)間陳沙公路線路才能實施架設(shè)作業(yè)。每次架設(shè)箱梁時需臨時封閉S203省道約30～60分鐘不等（共需封閉S203公路8次）。箱梁之間的濕接縫、跨中的橫隔板、外側(cè)的防撞墻的鋼筋、模板、混凝土施工時需要對陳沙公路封閉半幅進行施工，半幅范圍內(nèi)的濕接縫、橫隔板、防撞墻施工完成后；再封閉另外半幅省道進行剩余的濕接縫、橫隔板、外側(cè)防撞墻的施工。1、施工前提條件（1）橋梁墩臺已經(jīng)施工完成，并達到承載強度。墊石、支座經(jīng)驗收，T梁縱移下一片梁體架設(shè)架橋機復(fù)位其標高、平整度、水平度等指標符合要求。T梁縱移下一片梁體架設(shè)架橋機復(fù)位（2）對于負責梁片安裝的技術(shù)、設(shè)備操作手等人員應(yīng)進行適當?shù)呐嘤?，人員配置全面、合理。起重工、電工、架子工、電焊工、測量員，特別工種人員必須持證上崗。（3）架梁使用的手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機械、鋼軌、枕木、配重設(shè)備等機械設(shè)備材料均已進場。（4）預(yù)制梁體在移動時，必須在砼達到設(shè)計規(guī)定的強度并經(jīng)過張拉壓漿后方可進行，梁片生產(chǎn)已經(jīng)滿足架設(shè)需要。2、施工準備機械設(shè)備的檢查，確保吊裝設(shè)備、運輸設(shè)備的完整性：吊裝前對所有的吊裝機械、運輸車輛進行全面的檢查，并做好維修保養(yǎng)工作，吊裝設(shè)備達到其設(shè)計的荷載吊重要求，運輸車輛保證運營過程中的安全性。預(yù)制場設(shè)在A5標，箱梁在預(yù)制梁場采用龍門吊裝車，運梁平車運輸?shù)浆F(xiàn)場，仔細的勘查運梁路線，保證運輸?shù)缆返臅惩ā?、施工方法3.1、架設(shè)前的準備3.1.1、測量放樣(1)平面軸線測量及彈線蓋（帽）梁施工完畢后，測量隊測設(shè)出蓋（帽）梁頂縱橫軸線，用鋼釘和油漆作好標記，并用墨線把軸線彈出。工程部有關(guān)技術(shù)人員根據(jù)軸線位置，把支座線、板梁位置邊線彈出，并標示出各個支座位置。板梁安裝前，首先必須進行支座位置、板梁位置邊線測量放樣等工序交接驗收，收集支座墊石砼強度試驗報告及板式橡膠支座相關(guān)技術(shù)資料。(2)高程測量高程放樣可直接采用控制網(wǎng)中的控制點引至蓋（帽）梁頂上，為蓋（帽）梁支撐墊石建立高程控制線，以控制各墩帽支座墊石頂面標高及支座頂標高。3.1.2、支座安裝①支座進場后，應(yīng)檢查支座上制造商的商標或永久性標志及出廠合格證書、實驗檢驗單。如不符合要求時，不得使用。②支座墊石頂面標高要求準確,表面平整,在平坡情況下同一片梁兩端支座墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計標高平面內(nèi)，其相應(yīng)高差不應(yīng)超過2mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。安裝時，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位；支座各部分應(yīng)保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘留機油等應(yīng)進行清洗。③支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮砂，支座安裝前應(yīng)將墩、臺墊石用干硬性沙漿抹平，并使其頂面標高符合設(shè)計要求。吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須干躁并保持清潔和粗糙。④支座安裝時，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位。支座安裝時，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏差或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。3.1.3、對預(yù)制完成的梁進行驗收，核對編號、生產(chǎn)日期、梁長、起拱度、寬度等。根據(jù)實際施工誤差，編制梁架設(shè)計劃，明確每跨梁每個位置的梁號，構(gòu)件由預(yù)制廠運入吊裝場地應(yīng)按順序編號，對號入座，原則是先預(yù)制的梁先安裝，并且同一跨的齡期應(yīng)基本相同。3.2、移梁我標段預(yù)制梁由A5標預(yù)制，按合同規(guī)定移梁工作由A5標負責完成。3.3、運梁運梁前必須對行走施工道路、橋梁、路況進行勘測驗算，確保行走路線達到箱梁安全運輸要求。運梁前,派專人負責對運梁車經(jīng)過的運梁和已架橋梁進行檢查,確定運輸線路上無障礙物。運梁線路路基要滿足設(shè)計要求（設(shè)計要求縱向坡度≤9%，橫坡≤5%），防止箱梁傾覆。重載啟動起步應(yīng)平穩(wěn)，嚴禁急停急加速，控制速度5km/h以內(nèi)，坡道地段控制在3km/h，雨雪及大風等惡劣條件下,不得進行運梁作業(yè)。箱梁用75噸運梁車抬運，兩臺運梁車一臺主動、一臺被動，并指派一名專業(yè)引導(dǎo)員，協(xié)助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜。利用預(yù)制場龍門吊把箱梁直接從預(yù)制臺座上起吊吊放在運梁車上，并用鋼絲繩和支撐桿在兩端固定牢靠、穩(wěn)固與運梁車上，運輸至架橋機尾部喂梁處。運梁車上不得坐人。運梁車接近架橋機時設(shè)置強制停車白紅相間的欄桿（警示標志），檢查凈空、側(cè)面間隙等能否滿足安全運行要求。通過架橋機支腿時,行車速度嚴格控制在3m/min以內(nèi)，同時現(xiàn)場設(shè)置兩名指揮人專一指揮，發(fā)現(xiàn)不滿足安全運行要求，立即停車，防止運梁車碰撞架橋機。已安裝好預(yù)制梁上梁體運輸必須計算支反力并經(jīng)設(shè)計驗算滿足要求后再進行運輸：本工程預(yù)制梁最大梁為30m的預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制板梁,最大梁重為105t。根據(jù)架梁方案對箱梁進行施工荷載驗算。設(shè)計:在采取可靠的橫向臨時支撐措施以確保梁體的穩(wěn)定性和整體性后，裸梁跨中截面允許最大施工荷載彎矩為6330KN.m。假定：按最大荷載考慮，運梁車重量為10t,最大梁重為105t,經(jīng)過30m跨單片小箱梁。運梁時當端頭運至裸梁跨中時,產(chǎn)生的內(nèi)力最大。端頭按集中荷載考慮（105+10）/2=57.5t。梁車作用下梁體產(chǎn)生的最大內(nèi)力為（105+10）/2/2*1.4*15*10=6037（KN.m）。承載力富余量:(6330-6037)/6330=4.6%。由此可以看出承載力富余量較小,運梁車運梁時需跨2片裸梁行走，承載力富余量為:(2*6330-6037)/（2*6330）=52%，可滿足要求。3.4、采用2臺180噸的汽車吊架梁方案3.4.1吊裝步驟：步驟1.運輸和卸車步驟二：起吊步驟三：就位3.4.2雙機抬吊施工應(yīng)注意如下方面(1)起吊時2臺吊機垂直起吊，一般情況下吊臂不應(yīng)變幅。嚴禁向下（即不安全方向）變幅，因向下變幅容易產(chǎn)生超負荷狀態(tài)，如向上變幅時，所產(chǎn)生的分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)。(2)待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度20-30cm時各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認構(gòu)件支點轉(zhuǎn)至承托點（投影）上方時，才徐徐落下，此時較為安全可作變幅、對線就位。(3)雙機抬吊的構(gòu)件一般較重、較大型，此時應(yīng)十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求。(4)吊重物時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設(shè)的位置。一般多臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。3.4.3施工時要注意以下規(guī)定：1）預(yù)制梁吊裝應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點，執(zhí)行施工方案。2）吊裝前應(yīng)對預(yù)制梁的運輸通道和吊裝現(xiàn)場作一次全面的檢查。3）通道有無障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場地面是否平整堅實；否則應(yīng)以鋼板、枕木等切實加固，確認安全才可施工。4）起重機伸臂及旋轉(zhuǎn)范圍無大樹、高壓電線、電線、通訊線路及棚架等阻礙。5）在溝邊吊裝，要根據(jù)溝內(nèi)擋土支撐情況，確定是否需要加固如溝內(nèi)支撐較疏，則必須在溝邊打護土樁，并在溝頂放置枕木、鋪墊鋼板后始許吊車進入作業(yè)。6）吊裝前應(yīng)檢查吊裝機械是否正?？煽?，各部件及操系統(tǒng)有無異常，并試運轉(zhuǎn)。吊機支腿必須全伸，機身必須平衡。7）吊裝使用的材料、機具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚機、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環(huán)、棕繩等必須先檢查確認其符合使用要求。8）預(yù)制梁在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量，在預(yù)制梁及其連接部位劃定軸線，水平線，以便校正。嚴禁在吊裝時由工人在預(yù)制梁上懸空作業(yè)，嚴禁超負荷起吊。9）預(yù)制梁綁扎應(yīng)牢固。綁扎應(yīng)盡可能使各點受力均勻一致，各綁扎點與預(yù)制梁的重心應(yīng)相互對稱。10）吊裝預(yù)制梁捆扎起吊鋼絲繩時，應(yīng)用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪墊在預(yù)制梁的表面，較大型預(yù)制梁的外角位，應(yīng)加工內(nèi)方外園的護角保護鋼絲繩和防止壓傷預(yù)制梁，防止預(yù)制梁焊接時產(chǎn)生電火花燒觸鋼絲繩。11）起吊預(yù)制梁的鋼絲繩與預(yù)制梁的夾角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。預(yù)制梁起吊不能滿足夾角要求時，宜在預(yù)制梁上加吊架或橫桿間接起吊，以免損壞預(yù)制梁或鋼絲繩。禁止用斜拉法起吊。起吊時吊機不準行駛和伸縮吊臂。12）吊物吊離地面高度10-30cm后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)籌受力正常，且預(yù)制梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機切忌急起、急停，安裝時應(yīng)勻速緩慢下吊鉤就位，預(yù)制梁就位后應(yīng)即進行測量對線復(fù)核，確認無誤后，才允許焊接或灌注接頭混凝土及鋪墊支座砂漿，以作定位。13）預(yù)制梁構(gòu)件跨度長，重心較高，屬易傾倒預(yù)制梁，必須在確實就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。14）吊重物時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設(shè)的位置。吊機必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當?shù)鯔C力距接近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。3.5、采用雙導(dǎo)梁架橋機架梁方案3.5.1拼裝架橋機DF50/160架橋機跨度87m，起重高度6.5m，額定起重量160T（根據(jù)一片預(yù)制30m箱梁最大重量105噸，選擇本架橋機）。架橋機主要由主縱梁、起吊小車、聯(lián)系框架、支腿、橫移軌道、液壓及電氣系統(tǒng)等組成。架橋機在D匝道橋橋臺后路基上拼裝，拼裝程序：測量定位→安裝中橫移軌道→安裝中托托輪組→平衡對稱拼裝兩側(cè)主梁→安裝前、后聯(lián)系框架→安裝前、后支腿→安裝起吊小車→液壓系統(tǒng)、操作臺、接通電源→初步運行檢查調(diào)試。3.5.2試吊方案安裝好后通知有資質(zhì)的檢測單位進行檢測，各種性能指標符合吊裝要求后進行箱梁安裝。要求對行走天車、橫移情況、大鉤升降等各種操作情況進行試驗，觀察各電機在運轉(zhuǎn)過程中和軌道的受力變化情況，并同時試驗限位器是否工作正常。3.5.2.1.空載試驗（1）、提升小車空載沿主梁軌道來回走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。（2）、開動提升機鉤，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作靈敏準確。（3）、把兩臺提升小車升至跨中整機在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動、制動車輪不打滑，運行平衡。3.5.2.2.靜載試驗

把兩臺提升小車載梁停在跨中，起升額定負荷，再起升1.25倍額定負荷離地面100mm處，懸停一分鐘卸去負荷，檢查橋機主梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，主梁不再有殘余變形。動載試驗

（1）、立好各支點，收好油缸，開始進入重載實驗。由運梁車載梁送進架橋機下。（2）、兩臺吊梁行車同時起吊梁片，使梁體離開臺車面50mm，然后落下，檢查卷揚機的制動性，反復(fù)操作三次，觀察情況并做好記錄。（3）、兩臺吊梁行車共同驅(qū)動梁體橫移，然后返回運梁車，檢查卷揚機的制動性，反復(fù)操作三次，觀察情況并做好記錄。（4）、在架橋段進行整機負重橫移，檢查橫向位移可靠性，并做剎車試驗，觀察情況并做好記錄。3.5.2.4.懸停試驗從運梁車上將梁吊起50mm，使架橋機停10min。觀察架橋機變形情況，檢查各部件。檢測完畢后，將梁放回運梁車上。3.5.2.5.以上試驗中，若發(fā)現(xiàn)異常聲響和現(xiàn)象及時停機，待查明原因、處理完故障后，方可進行下一步試驗。3.5.3、架梁架梁前，調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%。架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護。以防止溜車下滑。①、架橋機縱向跨孔移位縱向移位作業(yè)程序：測量定位，鋪設(shè)延伸軌道→中頂高支腿頂起，中頂高支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上→起吊天車移至后端做配重（同時做好臨時加固）→收起前支腿→移位前安全檢查→整機縱向運行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）→頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）→后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上→全面試運安全檢查。架橋機過孔時，運梁車與架橋機縱向運行那一段路軌的鋪設(shè)：架正交橋時，必須垂直對面橋墩；架斜交橋時，那一段路軌與對面橋墩臺的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致。架橋機過孔后，前支腳必須保證垂直墩臺平面。調(diào)節(jié)方法：根據(jù)橋的縱向上下坡度，單獨調(diào)節(jié)前后兩個升降支腿的伸縮幅度，注意較大縱坡時前支腿的安全性，做到勤檢測。在坡橋上架梁時架橋機要調(diào)平，防止傾覆和滑移造成安全事故。架橋機過孔示意圖②、喂梁兩起重車開到橋架尾部。箱梁由軌道車運至架橋機前端處，穿過導(dǎo)梁的平衡部分。當梁前端進入前行車的吊點下面時，即用前行車上的鏈滑車將預(yù)制梁前端稍稍吊起，取去走板滾筒后在落至原來高度，而后由絞車牽引前行車前進。當梁后端進入后行車吊點下面時，仍按上述操作進行，完畢后，繼續(xù)引梁前進把它運到規(guī)定的位置。用軌道平板車運輸梁時，支點間須墊上麻袋和橡膠墊，以免損壞軌道車和梁體。為適應(yīng)軌道局部不直順需要，支點處設(shè)活動轉(zhuǎn)盤，以免損傷梁體。起吊時在鋼絲繩與梁體的所有接觸部位均需包（墊）防護材料，不得損傷梁體棱角和鋼絲繩。邊梁外側(cè)吊梁孔宜適當靠外以增大該側(cè)力距，并于起吊前在內(nèi)側(cè)頂板上臨時擱置砂袋，以保證吊裝、運輸過程中的平衡，防止傾倒。兩起重車將預(yù)制梁縱向行吊至待架橋跨內(nèi)，整機橫移到位，落梁。③、邊梁安裝喂梁→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車吊梁縱向前移就位→整機攜梁橫移至邊梁位置下落就位。整機攜梁橫移時，預(yù)制梁必須盡量落底，貼近橋墩臺橫行。橫移軌道上的行程限位，架邊梁時，檢查其限位距離（邊梁落點中心至轉(zhuǎn)向車兩輪的中心距≤1260mm，嚴禁超出此范圍使用）。架橋機吊梁橫移時，后橫梁軌道必須安裝反拉擋板。架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結(jié)實，防止下沉或傾斜。邊梁吊裝防止因偏重導(dǎo)致側(cè)翻?、堋⒅辛喊惭b喂梁→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車吊梁縱向前移就位→整機橫向移梁就位。架橋機吊梁橫移時，后橫梁軌道必須安裝反拉擋板。⑤、安裝次序預(yù)制梁的安裝順序是先安裝邊梁，再安裝中梁，再至邊梁，檢驗合格后架橋機進入下一跨進行安裝。⑥、落梁橋墩臺墊石上的十字線（墨線）來準確控制梁體落梁的位置，墊石上順橋方向墨線與梁體底板中心線（已彈出底板中心線）相重合，再慢慢落梁，落在支座后，用鋼尺量取梁端與墊石上橫橋方向墨線距離，能否滿足設(shè)計要求。若不滿足設(shè)計要求，再次吊起重新調(diào)整，直至滿足設(shè)計要求為止。落梁后測量梁（板）頂面縱向高程(mm)，滿足設(shè)計高程及允許誤差＋8，-5；吊垂球測量梁板傾斜度，滿足規(guī)范允許誤差1.2%。eq\o\ac(○,7)預(yù)制梁落在支座，經(jīng)檢查各項指標符合要求后，應(yīng)與相鄰箱梁在前、后及中間若干處將濕接縫鋼筋焊接連接，以保證箱梁的整體穩(wěn)定性。橋梁架設(shè)示意圖3.5.4架橋機施工注意事項3.5.4.1架橋機縱行過孔(1)、鋪好一條規(guī)定軌距的路軌，誤差不大于10mm。架梁時橫移軌道避免架在擋塊之上，以免損壞擋塊。(2)、將架橋機上兩臺起重小車來到橋架尾部，將液壓頂升托滾裝置安放在橋架前端。要求兩托滾踏面高低差不大于5mm。(3)、將前端橫移軌道梁掛接在前轉(zhuǎn)向車下，后橫移軌道梁山橋架尾部的起重小車吊著，隨架橋機一道過孔。根據(jù)配重確定前橫移軌道梁是整根還是部分隨機過孔。(4)、將載梁的運梁車與橋架尾連接器連接好。(5)、液壓托滾頂起橋架，將后轉(zhuǎn)向車懸空，平面旋轉(zhuǎn)至與縱行過孔方向一致。兩轉(zhuǎn)向車運行方向一致。(6)、當架橋機過孔前支腿到達對面橋墩時，先將前橫移軌道落在橋墩上、墊好后調(diào)整升降支腿高度使前轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道上。(7)、卸脫連接器：將在橋架尾部的兩起重車開到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點，用液壓托滾頂起橋架尾部，使載梁的運梁車車輪離枕懸空一點，在輪軌之間用鋼板墊實，液壓托滾卸落，此時卸脫連接器。(8)、液壓頂升滾輪上放置摩擦塊后再頂架橋機，使后轉(zhuǎn)向車懸空，平面旋轉(zhuǎn)，落在后橫移軌道上。(9)、要求前后橫移軌道平行度誤差≤±10mm，先空車在橫移軌道上來回試一下，確認沒問題后開始喂梁。3.5.4.2喂梁、架梁(1)、彎橋喂梁時，起重小車吊著預(yù)制梁一端與運梁車一道縱運，若預(yù)制梁后部會碰到橋架尾部，整機適當橫移，避免相碰，然后再繼續(xù)縱運。(2)、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退。前天車退至后支腿處，后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。前后支腿頂高時，兩天車必須退至中支腿附近。3.5.4.3斜角橋架設(shè)(1)、裝上支腿連接縱梁，若遇坡橋，使連接的燕尾導(dǎo)軌面成水平態(tài)，用升降支腿調(diào)節(jié)到達。(2)、根據(jù)斜角度調(diào)整下橫梁上的兩只可移動支腿座。(3)、在懸空狀態(tài)下，根據(jù)斜角度調(diào)節(jié)可移動支撐梁及兩后轉(zhuǎn)向車的位置，使兩后轉(zhuǎn)向車與兩前轉(zhuǎn)向車成平行。(4)、前后橫移軌道平行鋪設(shè)，允許±10mm。3.5.4.4、梁體的起吊、縱向移動、落底、橫向移動及就位等，都要統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致，并按預(yù)定施工順序妥善進行。梁片應(yīng)按設(shè)計支點放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁時，應(yīng)先撐好再松鉤。3.5.4.5、吊裝采用捆綁式吊裝，吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用1100mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預(yù)留孔采用PVC管，減少吊裝時鋼絲繩對箱梁的磨損。八、質(zhì)量驗收標準1、梁(板)安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4～6個支座3板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程(mm)＋8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁（板）12、支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座32支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座23△支座高程(mm)符合設(shè)計要求；設(shè)計未規(guī)定時，±５水準儀：每支座34支座四角高差(mm)承壓力≤500kN1水準儀：每支座2承壓力>500kN2九、質(zhì)量保證措施9.1質(zhì)量保證的組織措施9.1.1.我們把質(zhì)量目標作為全面標準化的重要內(nèi)容，在施工中我們將貫徹ISO9000標準，在業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)下嚴格按ISO9000質(zhì)量體系文件運行。將質(zhì)量目標作為項目標準化管理的重要內(nèi)容，通過全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，做到干一項工程留一批精品。9.1.2.建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，行政管理對工程質(zhì)量和進度的作用是至關(guān)重要的，設(shè)立科學合理的工程管理機構(gòu)是充分發(fā)揮各個部門職能的前提條件，為確保工程質(zhì)量，我們成立了以項目經(jīng)理負總責的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以項目總工程師負專責的技術(shù)管理體系，建立項目經(jīng)理部、工程技術(shù)部、質(zhì)檢工程師、工班質(zhì)檢員三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)?？茖W嚴格地制定各工序、施工工藝的質(zhì)量預(yù)控措施，實施標準工法作業(yè)。

9.1.3.嚴格執(zhí)行質(zhì)量終身責任制，實行企業(yè)法人代表、項目負責人、各級技術(shù)人員及工班負責人對工程質(zhì)量負相應(yīng)責任，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質(zhì)量意識，堅決做到獎優(yōu)罰劣，規(guī)范化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質(zhì)量第一”的方針，確保工程質(zhì)量。

9.2.施工質(zhì)量保證的技術(shù)措施把工程質(zhì)量控制貫穿于施工的全過程，在施工準備階段、施工階段和工程完工的驗收階段進行全面的質(zhì)量管理，并把重點放在第一，二階段。同時建立以項目總工程師負責的施工技術(shù)質(zhì)量管理體系。9.2.2.項目經(jīng)理部配有足夠?qū)I(yè)技術(shù)、質(zhì)檢人員，定員定崗定責，施工前項目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員詳細審核設(shè)計圖，了解設(shè)計意圖，制定科學合理的施工技術(shù)方案。嚴格按照施工設(shè)計圖、技術(shù)規(guī)范的要求進行施工。質(zhì)檢工程師和各專業(yè)工程師，深入現(xiàn)場，指導(dǎo)監(jiān)控各作業(yè)面的施工全過程。嚴把質(zhì)量關(guān)，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，做到防患于未然，強化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，對關(guān)鍵工序施工工藝組織技術(shù)攻關(guān)，確保工程質(zhì)量。建立施工技術(shù)交底及隱蔽工程驗收制度。每個分項工程開工前，均進行詳細的技術(shù)交底，讓施工人員明白施工設(shè)計意圖，工序、工藝、質(zhì)量要求。凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工工序所覆蓋均進行隱蔽工程驗收，并及時填寫驗收記錄，作為檔案資料保存。

技術(shù)交底及隱蔽工程驗收流程：技術(shù)交底——自檢——互檢——填寫驗收記錄——專檢——監(jiān)理檢驗。

9.3工程材料的質(zhì)量保證措施9.3.1.嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量，各類建筑材料到現(xiàn)場必須由工程技術(shù)部、中心試驗室組織有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。

9.3.2.搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作，水泥必須取樣進行物理實驗工作。鋼筋原材料必須取樣進行物理實驗，進口鋼筋除物理實驗外，還需進行化學成分分析及可焊性試驗。9.3.3.做好現(xiàn)場材料的標識材料的追溯工作，對進入施工現(xiàn)場的材料，按分類堆碼，然后對其檢驗狀態(tài)進行標識。標識材料是否進行過取樣復(fù)試工作，檢驗后是否合格，對材料使用部位進行記錄，實現(xiàn)工程材料的可追溯性。十、安全保證措施在施工過程中認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：1.總則所有在崗人員必須組織學習安全操作規(guī)程，并經(jīng)考核后，持上崗證后方可上崗作業(yè)；在崗人員必須嚴格遵守《高空作業(yè)安全操作規(guī)程》，嚴格履行安全操作職責，認真落實上級指令；進入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定要求佩帶安全帽、安全帶及其它相應(yīng)勞保防護用品；所有參與高空作業(yè)人員按規(guī)定定期進行體檢，凡有高、低血壓、心臟病、貧血、癲癇病及其它身有不適者，不得從事高空作業(yè)；上崗人員衣著穿戴符合規(guī)定要求，嚴格遵守勞動紀律，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)。文明施工，保持現(xiàn)場整潔，通道暢通，各項標識、標志規(guī)范醒目；設(shè)備在使用中出現(xiàn)的問題及問題是如何解決的均如實紀錄。嚴格交接班制度，做到?jīng)]有遺漏。2.運梁安全措施操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等，各項檢查通過后方可作業(yè)。裝梁前，仔細核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無異后方可吊裝。啟動前，全面檢查一遍梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。在整個運梁過程中，操作人員高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。雨及大風等惡劣條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防護措施，降低運梁速度。架橋機后支腿后方已架梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設(shè)止輪器。梁前端接近架橋機尾部時提前減速，慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。3.架梁安全措施3.1.架梁前的準備工作檢查前后支腿是否走行輪脫空、支承油缸受力且鎖定可靠。油缸是否已加設(shè)安全抱箍；檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。3.2.落梁就位落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚機、制動器。下落箱梁與已架梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差不超限，必要時可單邊落梁調(diào)整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點動，以免架橋機橫向晃動過大。當現(xiàn)場實測風力達到7級時，停止作業(yè)，并采取相應(yīng)防護措施。當風力達到6級及中雨、大雪天氣不得進行吊梁作業(yè)。4.過孔及馱運安全措施4.1.架橋機過孔的安全注意事項檢查各類限位器是否牢固可靠；檢查吊點、吊具有無變形、缺損；檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠；檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況；檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動