提高深基坑支撐系統(tǒng)鋼立柱樁制安質(zhì)量的次合格率課件

南通四建集團(tuán)有限公司南航珠海區(qū)域總部工程QC小組

2013年4月3日提高深基坑支撐系統(tǒng)鋼立柱樁制安質(zhì)量的一次合格率南通四建集團(tuán)有限公司南航珠海區(qū)域總部工程QC小組提高深基坑支一、工程概況二、QC小組簡(jiǎn)介三、課題選擇四、現(xiàn)狀調(diào)查五、設(shè)定目標(biāo)

六、原因分析

目錄七、要因確認(rèn)八、措施分析九、措施實(shí)施十、效果檢查十一、鞏固措施十二、總結(jié)和展望一、工程概況目錄七、要因確認(rèn)一、工程概況一、工程概況

南航珠海區(qū)域總部工程項(xiàng)目，位于珠海市海濱南路與園林路交匯處。擬建工程用地面積約為5141.92m2，地上建筑面積最高層數(shù)38層，建筑面積約為79830m2，地下4層建筑面積約為23090m2，基坑開(kāi)挖深度為18.6～21.4m。場(chǎng)地北側(cè)為16層旅游大酒店和20層怡翔苑，均有一層地下室，人工挖孔樁基礎(chǔ)；東側(cè)北段有一棟3層住宅樓，為天然地基；東側(cè)南段有一棟6層住宅樓，為管樁基礎(chǔ)；南側(cè)為園林路；西側(cè)為海濱南路。該項(xiàng)目的基坑支護(hù)采用Φ1.2m砼灌注樁，內(nèi)支撐采用四層砼支撐梁，支撐樁采用∠180*18鋼立柱樁焊接而成。由于該基礎(chǔ)深度較深、危險(xiǎn)性較大，為確保該工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全順利地施工、鋼立柱樁的施工質(zhì)量至關(guān)重要，對(duì)此質(zhì)量的控制是該項(xiàng)目部重點(diǎn)控制急需解決的課題。為此，我們成立專(zhuān)項(xiàng)QC小組，在實(shí)際施工中不斷創(chuàng)新、改進(jìn)和提高。南航珠海區(qū)域總部工程項(xiàng)目，位于珠海市海濱南路與園二、QC小組簡(jiǎn)介二、QC小組簡(jiǎn)介1、小組簡(jiǎn)介小組名稱(chēng)南通四建集團(tuán)有限公司南航珠海區(qū)域總部工程QC小組小組注冊(cè)時(shí)間2013.2.10小組類(lèi)型攻關(guān)型小組注冊(cè)編號(hào)NTSJ-QC201231活動(dòng)課題提高深基坑支撐系統(tǒng)鋼立柱樁制安質(zhì)量的一次合格率成立時(shí)間2013.2.20課題注冊(cè)編號(hào)NTSJ-QC201231小組成員8人QC教育時(shí)間50小時(shí)課題活動(dòng)時(shí)間2013年3月10日至2013年4月20日小組出勤率96%制表人：王炎平制表日期：2013年3月10日表一1、小組簡(jiǎn)介小組名稱(chēng)南通四建集團(tuán)有限公司南航珠海區(qū)域總部工程制表人：王炎平制表時(shí)間：2013年3月10日2、小組簡(jiǎn)介序號(hào)姓名性別年齡職稱(chēng)職務(wù)組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工1張啟發(fā)男47高級(jí)工程師項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)總指揮2陸漢明男47高級(jí)工程師工程部經(jīng)理副組長(zhǎng)副總指揮3張錫軍男35工程師工程部科長(zhǎng)成員資料整理4王炎平男49高級(jí)工程師項(xiàng)目副經(jīng)理成員組織安排5吳小麗女26助理工程師資料員成員統(tǒng)計(jì)6嚴(yán)俊男33助理工程師施工員成員施工檢查7羅建軍男43技術(shù)員技術(shù)員成員施工檢查8梅小明男28技術(shù)員技術(shù)員成員實(shí)施表二制表人：王炎平三、課題選擇三、課題選擇1、選擇課題（1）公司要求：該工程是南航在珠海區(qū)域的一個(gè)標(biāo)志性建筑，其基礎(chǔ)深度是整個(gè)珠海市最深的基礎(chǔ)之一，是本公司在廣東珠海地區(qū)第一次承建超深基礎(chǔ)工程，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，要求工程質(zhì)量一次成優(yōu)，在珠海市樹(shù)立“省級(jí)示范工程品牌”，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。（2）工程施工要求：珠海地區(qū)，地質(zhì)情況較復(fù)雜，深度達(dá)到20m以上的基坑為數(shù)很少，鋼立柱樁是由角鋼拼接而成，承擔(dān)著四層砼支撐梁的支撐。施工難點(diǎn)、亮點(diǎn)、重點(diǎn)，共設(shè)鋼立柱樁31根，焊接量大，垂直度要求高，樁根部沉渣厚度控制較嚴(yán)，樁身長(zhǎng)度較長(zhǎng)達(dá)25m之多。（3）鋼立柱樁對(duì)超大型基坑支撐體系的重要性要求：鋼立柱樁制作過(guò)程中焊接量大，焊接連接頭多易變形、重量也大、長(zhǎng)度長(zhǎng)、安裝時(shí)對(duì)其位置、垂直度、樁根沉渣厚度（≦5cm）要求高,安裝質(zhì)量的好壞是影響整個(gè)支撐穩(wěn)定可靠的關(guān)鍵，所以要求制作高質(zhì)量、安裝精準(zhǔn)，保證措施必須嚴(yán)密。1、選擇課題四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查

從目前對(duì)珠海市某三層地下室內(nèi)支撐鋼立柱樁同工程質(zhì)量回訪和質(zhì)量檢查，共檢查實(shí)數(shù)100點(diǎn)，質(zhì)量問(wèn)題為15處，不合格率為15%。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題集中體現(xiàn)在鋼立柱撓度過(guò)大，鋼立柱扭曲變形，鋼立柱放入樁孔時(shí)位置調(diào)整不到位，軸線(xiàn)標(biāo)高偏差，鋼立柱拼接焊接缺陷等問(wèn)題，（詳見(jiàn)表三），附圖一從目前對(duì)珠海市某三層地下室內(nèi)支撐鋼立柱樁同工程質(zhì)表三序號(hào)事件內(nèi)容檢查點(diǎn)數(shù)不合格點(diǎn)數(shù)合格率%事件頻率%累計(jì)頻率%1鋼立柱撓度過(guò)大2057533.3333.332鋼立柱扭曲變形2048026.67603鋼立柱入孔位置不到位2038520804軸線(xiàn)標(biāo)高偏差2029013.3393.335鋼立柱焊接缺陷201956.67100合計(jì)1001585100制表人：王炎平制表日期：2013年3月18日表三序號(hào)事件內(nèi)容檢查點(diǎn)數(shù)不合格點(diǎn)數(shù)合格率%事件頻率%累計(jì)頻率制圖人：王炎平制圖日期：2013年3月18日

從排列圖分析，我們可以看出鋼立柱樁制作安裝施工質(zhì)量缺陷中的“鋼立柱撓度過(guò)大”“鋼立柱樁扭曲變形”和“鋼立柱入樁孔位置不到位”三項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題占累計(jì)頻率80%，是缺陷關(guān)鍵項(xiàng)，是影響施工質(zhì)量的主要問(wèn)題，如果將這三項(xiàng)作為重點(diǎn)加以解決，解決其90%就可使不合格率下降15%*80%*90%=10.8%。因此目標(biāo)可達(dá)85%+10.8%=95.8%＞92%。圖一制圖人：王炎平制圖日期：2013年3月五、設(shè)定目標(biāo)

五、設(shè)定目標(biāo)

我們?cè)O(shè)定了本次活動(dòng)的目標(biāo)為：鋼立柱樁制作、安裝合格率達(dá)到92%。我們?cè)O(shè)定了本次活動(dòng)的目標(biāo)為：鋼立柱樁制作、安裝合格率六、原因分析

六、原因分析

小組成員通過(guò)查閱文獻(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和專(zhuān)家專(zhuān)題會(huì)議，小組召開(kāi)了多次碰頭會(huì)，集思廣益。相互討論，分析造成鋼立柱撓度過(guò)大，鋼立柱扭曲變形和鋼立柱入樁孔位置偏差的原因，整理繪制成關(guān)聯(lián)圖。小組成員通過(guò)查閱文獻(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和專(zhuān)家專(zhuān)題會(huì)議，小組

驗(yàn)收不嚴(yán)吊機(jī)器指揮不協(xié)調(diào)

鋼立柱撓度過(guò)大鋼立柱扭曲度變形

鋼立柱入樁孔位置偏差風(fēng)力影響鋼立柱翻轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生撓度吊點(diǎn)設(shè)置不合理鋼立柱吊裝時(shí)由于自重產(chǎn)生撓度質(zhì)檢員缺少吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算無(wú)質(zhì)量檢查制度操作面受限責(zé)任心不強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)淡薄工人操作不規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)制作人員無(wú)上崗證對(duì)機(jī)械工具不熟悉沒(méi)有合適的起重機(jī)吊車(chē)起重哪能力不夠吊機(jī)指吊不同步指揮人員數(shù)量不足指揮與司機(jī)溝通不暢缺乏溝通工具技術(shù)交底不詳細(xì)儀器未鑒定吊車(chē)訂放位置承載力不夠鋼立柱加工成型后的扭曲測(cè)量?jī)x器精度不夠控制軸線(xiàn)水準(zhǔn)點(diǎn)精度不滿(mǎn)足要求操作方法不合理“鋼立柱撓度過(guò)大”、“鋼立柱扭曲變形”和“鋼立柱入樁孔位置偏差大”造成缺陷原因分析關(guān)聯(lián)圖制圖人：王炎平制圖日期：2013年3月20日?qǐng)D二

七、要因確認(rèn)

七、要因確認(rèn)

由關(guān)聯(lián)圖我們共找到13個(gè)末端因素，并制定了要因確認(rèn)計(jì)劃表，對(duì)其進(jìn)行了逐項(xiàng)調(diào)查及論證分析（附表四）由關(guān)聯(lián)圖我們共找到13個(gè)末端因素，并制定了要因確認(rèn)計(jì)表四序號(hào)事端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1鋼結(jié)構(gòu)制作吊裝人員無(wú)證上崗檢查電氣焊工和吊車(chē)司機(jī)指揮等人員有無(wú)證上崗現(xiàn)場(chǎng)檢查持證上崗率100%張錫軍2013年3月18日2無(wú)質(zhì)量檢查制度查看項(xiàng)目部質(zhì)量檢查制度是否健全現(xiàn)場(chǎng)檢查有質(zhì)量檢查制度張啟發(fā)2013年3月18日3沒(méi)有合適的起重機(jī)查看吊車(chē)說(shuō)明書(shū)檢查吊車(chē)起重能力能否滿(mǎn)足吊裝要求現(xiàn)場(chǎng)檢查起重能力能滿(mǎn)足吊裝要求張錫軍2013年3月20日4指揮人員數(shù)量不足查看施工人員名單檢查指揮人員配置數(shù)量能否滿(mǎn)足要求現(xiàn)場(chǎng)檢查指揮人員配置工人滿(mǎn)足要求陸漢明2013年3月20日5缺乏溝通查看物資設(shè)備檢查有無(wú)通訊工具現(xiàn)場(chǎng)檢查司機(jī)指揮人均配置齊全嚴(yán)俊2013年3月21日6技術(shù)交底不詳細(xì)查看所有技術(shù)資料查看鋼立柱樁制作安裝交底內(nèi)容是否齊全現(xiàn)場(chǎng)檢查考核合格率100%羅建軍2013年3月22日表四序號(hào)事端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1鋼結(jié)接表四7儀器未鑒定查看計(jì)量臺(tái)帳查看使用的測(cè)量?jī)x器有無(wú)檢定證書(shū)是否在檢定期內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)檢查儀器檢定率100%吳小麗2013年3月19日8鋼立柱加工成型后的扭曲鋼立柱加工完成后進(jìn)行檢測(cè)查看其扭曲變形是否在規(guī)范范圍內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)檢查允許變形-5至+10mm羅建軍2013年3月23日9吊車(chē)停放位置承載力不夠查看吊車(chē)說(shuō)明書(shū)查看施工現(xiàn)場(chǎng)地基密實(shí)情況是否滿(mǎn)足承載力現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)場(chǎng)地地基承載力≥80kpa梅小明2013年3月21日10質(zhì)檢員缺少查看項(xiàng)目質(zhì)檢員配置人員能否滿(mǎn)足中間檢查及驗(yàn)收要求現(xiàn)場(chǎng)檢查專(zhuān)職質(zhì)檢員≥1名張啟發(fā)2013年3月18日11吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算查看吊裝方案檢查方案中有無(wú)吊點(diǎn)的設(shè)置和撓度變形計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)檢查允許變形-5至+10mm王炎平2013年3月21日12操作面受限查看施工方案檢查鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)加工場(chǎng)地及吊裝行走路線(xiàn)是否滿(mǎn)足要求現(xiàn)場(chǎng)檢查有足夠操作面陸漢明2013年3月24日13風(fēng)力影響檢查施工日志檢查風(fēng)力對(duì)吊裝施工有無(wú)影響現(xiàn)場(chǎng)檢查六級(jí)及以上風(fēng)力停止作業(yè)嚴(yán)俊2013年3月21日

制表人：王炎平制表日期：2013年3月20日接表四7儀器未鑒定查看計(jì)量臺(tái)帳查看使用的測(cè)量?jī)x器有無(wú)檢定證書(shū)確認(rèn)一鋼結(jié)構(gòu)制作，吊裝人員無(wú)證上崗經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程所有電氣，電焊工，吊車(chē)司機(jī)，信號(hào)工均持有上崗證，并報(bào)送監(jiān)理公司同意后上崗操作。結(jié)論非要因確認(rèn)二無(wú)質(zhì)量檢查制度經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程質(zhì)量管理制度，項(xiàng)目部質(zhì)量責(zé)任制度健全，質(zhì)量檢查落實(shí)到位。結(jié)論非要因確認(rèn)三沒(méi)有合適的起重機(jī)械經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程現(xiàn)場(chǎng)使用兩臺(tái)起重設(shè)備，一臺(tái)是制作場(chǎng)地使用的25T汽車(chē)吊，主要是制作過(guò)程材料的轉(zhuǎn)運(yùn)，翻身吊裝，另一臺(tái)是150T的履帶式吊車(chē)，主要成品鋼立柱吊裝入孔就位用，均能滿(mǎn)足起重能力。結(jié)論非要因確認(rèn)四指揮人員數(shù)量不足經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)僅配了一個(gè)指揮人員，專(zhuān)門(mén)指揮安裝的，制作現(xiàn)場(chǎng)無(wú)指揮，制作過(guò)程部分材料，半成品轉(zhuǎn)運(yùn)隨意，放置在不平整的位置，使其扭曲變形或產(chǎn)生撓度，對(duì)質(zhì)量，安全生產(chǎn)不利影響。結(jié)論要因確認(rèn)一鋼結(jié)構(gòu)制作，吊裝人員無(wú)證上崗確認(rèn)五設(shè)備缺乏問(wèn)題經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看，現(xiàn)場(chǎng)吊車(chē)司機(jī)，指揮人員均配了對(duì)講機(jī)，避免了現(xiàn)場(chǎng)噪音影響指揮人員與司機(jī)的通話(huà)，能滿(mǎn)足吊裝時(shí)及時(shí)溝通的需要。結(jié)論非要因確認(rèn)六技術(shù)交底不詳細(xì)經(jīng)過(guò)調(diào)查,本工程已有由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制的鋼結(jié)構(gòu)制作吊裝技術(shù)交底記錄，其交底結(jié)合工程實(shí)際，內(nèi)容詳細(xì)，具有可操作性，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審查符合施工及規(guī)范要求。結(jié)論非要因確認(rèn)七儀器未鑒定經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程有1臺(tái)水準(zhǔn)儀，1臺(tái)全站儀，50M鋼尺，合格證齊全，并在檢定有效期內(nèi)，測(cè)量精度能滿(mǎn)足要求。結(jié)論非要因確認(rèn)八鋼立柱成型后的扭曲經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程在制作過(guò)程中由于焊縫較多且密集使其在焊接過(guò)程中受高溫而變形，再就是材料半成品較長(zhǎng)，堆放易造成微變，未及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，少數(shù)超過(guò)允許-5至+10mm的范圍。結(jié)論要因確認(rèn)九吊車(chē)停放位置承載力不夠經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程是在原有建筑拆除后的地塊上新建的，所以整個(gè)場(chǎng)地比較堅(jiān)硬，能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)械的承載力要求。結(jié)論非要因確認(rèn)五設(shè)備缺乏問(wèn)題確認(rèn)十質(zhì)檢員缺少現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本工程項(xiàng)目部配置3個(gè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，目前正在進(jìn)行的的基坑支護(hù)施工中，能做到每個(gè)操作面每天驗(yàn)收結(jié)論非要因確認(rèn)十一吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，查看吊裝方案，沒(méi)有明確吊點(diǎn)的位置，實(shí)際施工中吊點(diǎn)設(shè)置隨意性大，查看鋼立柱安裝驗(yàn)收記錄，局部變形超過(guò)-5至+10mm

結(jié)論要因確認(rèn)十二操作面受限經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，鋼立柱制作是在未開(kāi)挖的原地基上，場(chǎng)地較平整且開(kāi)闊沒(méi)有受場(chǎng)地因素的影響。結(jié)論非要因確認(rèn)十三風(fēng)力影響經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，查看了施工日志，在鋼立柱吊裝就位的施工中，基本避開(kāi)六級(jí)以上風(fēng)力的天氣，故風(fēng)力對(duì)吊裝無(wú)影響。結(jié)論非要因確認(rèn)十質(zhì)檢員缺少通過(guò)以上的調(diào)查分析，我們找出了三個(gè)主要原因：（附表五）（1）指揮人員數(shù)量不足（2）鋼立柱成型后自身扭曲（3）吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算通過(guò)以上的調(diào)查分析，我們找出了三個(gè)主要原因：（附表五）八、措施分析八、措施分析對(duì)策評(píng)價(jià)選擇表序號(hào)要因提出對(duì)策對(duì)策分析比較對(duì)策確定對(duì)策1指揮人員數(shù)量不足兩臺(tái)吊車(chē)各配一個(gè)指揮分別指揮兩司機(jī)各自對(duì)所管轄區(qū)域負(fù)責(zé)對(duì)策一相比對(duì)策二更完善√吊裝指揮配一個(gè)專(zhuān)職的，制作場(chǎng)地另派兼職臨時(shí)配備缺乏指揮經(jīng)驗(yàn)2鋼立柱成型后的扭曲鋼立柱成型后逐個(gè)進(jìn)行矯正矯正難度大因?yàn)楹附狱c(diǎn)集中，焊縫量大材質(zhì)容易變形采用對(duì)策二能徹底解決問(wèn)題鋼立柱制作過(guò)程中，對(duì)原材料，半成品進(jìn)行矯正，焊接時(shí)注意對(duì)稱(chēng)作業(yè)在制作過(guò)程中矯正效果更佳√3吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算確定吊點(diǎn)位置，采用軟件計(jì)算，對(duì)構(gòu)件的撓度進(jìn)行控制，確保變形在允許范圍內(nèi)利用現(xiàn)代化軟件計(jì)算準(zhǔn)確，快捷，可以全面計(jì)算整個(gè)構(gòu)件變形狀態(tài)，計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確第一對(duì)策計(jì)算快捷準(zhǔn)確，不易出錯(cuò)√根據(jù)構(gòu)件長(zhǎng)度，手工計(jì)算，對(duì)構(gòu)件吊裝變形進(jìn)行控制，保證變形在允許范圍內(nèi)手工計(jì)算繁瑣量大，只能初步確定吊點(diǎn)位置，準(zhǔn)確性差制表人：王炎平制表日期：2013年3月29日表五對(duì)策評(píng)價(jià)選擇表序號(hào)要因提出對(duì)策對(duì)策分析比較對(duì)策確定對(duì)策1指揮九、措施實(shí)施九、措施實(shí)施制圖人：王炎平制圖日期：2013.3.28圖三

鋼立柱樁制作吊裝成型流程圖型鋼連接板進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收定位放線(xiàn)樁機(jī)成孔型鋼下料定出連接鋼板位置用氣保焊對(duì)稱(chēng)焊接半成品進(jìn)一步矯正整體拼裝連接吊裝前矯正清孔內(nèi)沉渣吊裝入樁孔矯正鋼立柱樁位置臨時(shí)固定，接灌注砼導(dǎo)管澆基底以下砼制圖人：王炎平制圖日期：2013.

圖中“

”為需重點(diǎn)控制的步驟，也是我們實(shí)施的關(guān)鍵，小組成員與項(xiàng)目部各班組對(duì)照目標(biāo)逐一實(shí)施。圖中“

”為需重點(diǎn)控制的步驟，也是我們實(shí)施的實(shí)施一：指揮人員數(shù)量不足（張啟發(fā)負(fù)責(zé)實(shí)施）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，考慮到現(xiàn)場(chǎng)鋼立柱制作，安裝不是同一班組施工，如果安排一個(gè)指揮人員，很難協(xié)調(diào)兩個(gè)班組的工作。我們組織兩個(gè)班組帶班班頭進(jìn)行協(xié)商，為確保鋼立柱質(zhì)量與安全，要求各自派出專(zhuān)門(mén)指揮人員協(xié)同吊車(chē)司機(jī)做好吊裝工作，根據(jù)計(jì)算確定的吊點(diǎn)位置進(jìn)行起吊減少鋼立柱的變形扭曲現(xiàn)象。實(shí)施效果，經(jīng)過(guò)及時(shí)調(diào)整，使各班組明確自己所施工的質(zhì)量要求，強(qiáng)化每個(gè)班組的質(zhì)量意識(shí)，保證了整個(gè)吊裝過(guò)程使鋼立柱的變形控制在允許范圍內(nèi)。實(shí)施一：指揮人員數(shù)量不足（張啟發(fā)負(fù)責(zé)實(shí)施）專(zhuān)人指揮成品鋼立柱翻身起吊專(zhuān)人指揮鋼立柱樁入孔就位吊裝專(zhuān)人指揮成品鋼立柱翻身起吊專(zhuān)人指揮鋼立柱樁實(shí)施二：鋼立柱成型后的扭曲（陸漢明負(fù)責(zé)實(shí)施）為了解決鋼立柱成型后的扭曲問(wèn)題，我們對(duì)焊接方案進(jìn)行了深入的探討，首先考慮采用氣保焊工藝，這種焊接穩(wěn)定性好，成型效果好。首先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行試焊，調(diào)整最佳的焊接電流，選擇合理的焊絲，調(diào)整送絲速度，使其達(dá)到最佳狀態(tài)。其次，根據(jù)構(gòu)件焊縫較密集，焊點(diǎn)多，施焊時(shí)母材易變形扭曲的特點(diǎn)，采用對(duì)稱(chēng)施焊方法，使其變形保持一致。還根據(jù)天氣情況隨時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，雨天、風(fēng)大天氣停止焊接作業(yè)。由于構(gòu)件長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在焊完一半構(gòu)件時(shí)，將其進(jìn)行臨時(shí)矯正，即拉通線(xiàn)找四個(gè)點(diǎn)將其固定調(diào)直，再將另一半放齊、放正用連接鐵板與調(diào)正好的半成品的兩頭和中間適當(dāng)?shù)奈恢命c(diǎn)焊固定，拉線(xiàn)檢查確認(rèn)無(wú)誤后大面積展開(kāi)焊接。實(shí)施結(jié)果：通過(guò)多次矯正，固定，使鋼立柱樁成型的最大偏差均控制在2㎜內(nèi)確保了鋼立柱成型質(zhì)量。實(shí)施二：鋼立柱成型后的扭曲（陸漢明負(fù)責(zé)實(shí)施）半成品焊接好再進(jìn)行嬌直制作過(guò)程對(duì)原材料進(jìn)行矯直半成品焊接好制作過(guò)程對(duì)原材料進(jìn)行矯直實(shí)施三：吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算（嚴(yán)俊負(fù)責(zé)實(shí)施）鋼立柱的吊裝分兩步進(jìn)行，第一步，要將平放著的鋼立柱吊起。第二步，將鋼立柱立直起吊緩緩放入樁孔。這樣的話(huà)要考慮第一步起吊產(chǎn)生變形就必須根據(jù)鋼立柱長(zhǎng)度情況計(jì)算吊點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，還要考慮，兩步起吊，吊點(diǎn)牢固程度，必須根據(jù)成型后的鋼立柱總質(zhì)量計(jì)算每個(gè)吊點(diǎn)，焊接連接的承載能力。我采用了有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件的構(gòu)件范文，對(duì)吊裝的變形進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算式構(gòu)件自重放大系數(shù)取1.3，不確定3吊點(diǎn)的間距，中間兩吊點(diǎn)在構(gòu)件1/3長(zhǎng)度處。柱頭兩吊點(diǎn)放在第二層連接鐵板處，這樣既保證吊裝時(shí)構(gòu)件不變形，又保證施工人員的可操作性。實(shí)施效果：通過(guò)精確計(jì)算吊點(diǎn)位置，且對(duì)吊點(diǎn)的加固處理，在樁下孔前對(duì)鋼立柱進(jìn)行抽檢點(diǎn)檢查，變形量均在≤3㎜以?xún)?nèi)，符合規(guī)范要求。實(shí)施三：吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算（嚴(yán)俊負(fù)責(zé)實(shí)施）成品柱吊裝前檢查吊點(diǎn)位置成品柱吊裝前檢查十、效果檢查十、效果檢查

2013年4月20日，本工程的鋼立柱樁已全部安裝就位，我們對(duì)所有31根鋼立柱進(jìn)行檢查統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，共檢查124個(gè)點(diǎn)，缺陷點(diǎn)8個(gè)，一次制安合格率達(dá)到了93.55％，達(dá)到了我們預(yù)定的目標(biāo)，得到業(yè)主、監(jiān)理的認(rèn)可。檢查結(jié)果繪制見(jiàn)附表六附圖四2013年4月20日，本工程的鋼立柱樁已全部安裝就位，序號(hào)項(xiàng)目檢查點(diǎn)數(shù)（點(diǎn)）頻數(shù)（點(diǎn)）合格率（%）累計(jì)頻率（%）1鋼立柱繞度31112.5%12.5%2鋼立柱扭曲變形31012.5%3鋼立柱入孔位置25225%37.5%4軸線(xiàn)偏差20225%62.5%5鋼立柱焊接17337.5%100%合計(jì)1248100%

活動(dòng)實(shí)施后鋼立柱樁制質(zhì)量問(wèn)題制表人：王炎平制表日期：2013年3月29日活動(dòng)實(shí)施后鋼立柱樁制安質(zhì)量缺陷排列圖制圖人：王炎平制圖日期：2013年3月29日表六圖四序號(hào)項(xiàng)目檢查點(diǎn)數(shù)（點(diǎn)）頻數(shù)（點(diǎn)）合格率（%）累計(jì)頻率（%）1

經(jīng)過(guò)QC小組成員的共同努力，我們確保南航總部珠海區(qū)域總部項(xiàng)目深基坑支護(hù)鋼立柱樁的質(zhì)量，經(jīng)建設(shè)單位，監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收，均達(dá)到或超過(guò)預(yù)定的目標(biāo)值，得到了他們的一致好評(píng)。經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)本次QC活動(dòng)，不僅確保了南航珠海區(qū)域總部項(xiàng)目深基坑質(zhì)量安全，完成了我們預(yù)定的目標(biāo)，而且還創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)改進(jìn)焊接方法和工藝與傳統(tǒng)普通焊接（電弧焊）費(fèi)用對(duì)比，可節(jié)約人工費(fèi)4*200元/根.31根*800元=24800元，節(jié)約用電和電焊條差價(jià)200元/根，31*200=6200元，本工程共節(jié)省31000元。經(jīng)過(guò)QC小組成員的共同努力，我們確保南航總部珠海區(qū)十一、鞏固措施

十一、鞏固措施

通過(guò)本次QC小組活動(dòng)，我們對(duì)鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝過(guò)程易產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷有了進(jìn)一步的了解，對(duì)今后碰到類(lèi)似工程質(zhì)量的控制，操作工藝有了進(jìn)一步提高，我們將以此項(xiàng)成果向公司內(nèi)正式推薦，提高我分公司在此項(xiàng)目中的施工整體水平。通過(guò)本次QC小組活動(dòng)，我們對(duì)鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝過(guò)程易產(chǎn)十二、總結(jié)和展望

十二、總結(jié)和展望

小組活動(dòng)綜合素質(zhì)自我評(píng)價(jià)序號(hào)評(píng)價(jià)內(nèi)容活動(dòng)前（分）活動(dòng)后（分）1質(zhì)量意識(shí)85952個(gè)人能力80903團(tuán)隊(duì)精神75854QC工具運(yùn)用70855創(chuàng)新意識(shí)8090制表人：王炎平制表日期：2013年4月10日附圖：自我評(píng)價(jià)雷達(dá)圖制圖人：王炎平制表日期：2013年4月10日表七圖五小組活動(dòng)綜合素質(zhì)自我評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)內(nèi)容活動(dòng)前（分）活動(dòng)后（分）1質(zhì)

在今后的施工中，我們將繼續(xù)利用QC活動(dòng)的方式提高工程質(zhì)量創(chuàng)建精品工程，樹(shù)立企業(yè)形象。南航珠海區(qū)域總部工程，地下四層，地上三十八層，總高度達(dá)165米，是南航在珠海市一個(gè)標(biāo)志性工程，整個(gè)工程所采用的新技術(shù)，新工藝，新材料非常之多。我們將在本工程施工過(guò)程中再選擇3-4個(gè)課題進(jìn)行深入仔細(xì)研究和探討，提高全員的質(zhì)量意識(shí)。在今后的施工中，我們將繼續(xù)利用QC活動(dòng)的方式提高工

匯報(bào)結(jié)束謝謝！匯報(bào)結(jié)束謝謝！南通四建集團(tuán)有限公司南航珠海區(qū)域總部工程QC小組

2013年4月3日提高深基坑支撐系統(tǒng)鋼立柱樁制安質(zhì)量的一次合格率南通四建集團(tuán)有限公司南航珠海區(qū)域總部工程QC小組提高深基坑支一、工程概況二、QC小組簡(jiǎn)介三、課題選擇四、現(xiàn)狀調(diào)查五、設(shè)定目標(biāo)

六、原因分析

目錄七、要因確認(rèn)八、措施分析九、措施實(shí)施十、效果檢查十一、鞏固措施十二、總結(jié)和展望一、工程概況目錄七、要因確認(rèn)一、工程概況一、工程概況

南航珠海區(qū)域總部工程項(xiàng)目，位于珠海市海濱南路與園林路交匯處。擬建工程用地面積約為5141.92m2，地上建筑面積最高層數(shù)38層，建筑面積約為79830m2，地下4層建筑面積約為23090m2，基坑開(kāi)挖深度為18.6～21.4m。場(chǎng)地北側(cè)為16層旅游大酒店和20層怡翔苑，均有一層地下室，人工挖孔樁基礎(chǔ)；東側(cè)北段有一棟3層住宅樓，為天然地基；東側(cè)南段有一棟6層住宅樓，為管樁基礎(chǔ)；南側(cè)為園林路；西側(cè)為海濱南路。該項(xiàng)目的基坑支護(hù)采用Φ1.2m砼灌注樁，內(nèi)支撐采用四層砼支撐梁，支撐樁采用∠180*18鋼立柱樁焊接而成。由于該基礎(chǔ)深度較深、危險(xiǎn)性較大，為確保該工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全順利地施工、鋼立柱樁的施工質(zhì)量至關(guān)重要，對(duì)此質(zhì)量的控制是該項(xiàng)目部重點(diǎn)控制急需解決的課題。為此，我們成立專(zhuān)項(xiàng)QC小組，在實(shí)際施工中不斷創(chuàng)新、改進(jìn)和提高。南航珠海區(qū)域總部工程項(xiàng)目，位于珠海市海濱南路與園二、QC小組簡(jiǎn)介二、QC小組簡(jiǎn)介1、小組簡(jiǎn)介小組名稱(chēng)南通四建集團(tuán)有限公司南航珠海區(qū)域總部工程QC小組小組注冊(cè)時(shí)間2013.2.10小組類(lèi)型攻關(guān)型小組注冊(cè)編號(hào)NTSJ-QC201231活動(dòng)課題提高深基坑支撐系統(tǒng)鋼立柱樁制安質(zhì)量的一次合格率成立時(shí)間2013.2.20課題注冊(cè)編號(hào)NTSJ-QC201231小組成員8人QC教育時(shí)間50小時(shí)課題活動(dòng)時(shí)間2013年3月10日至2013年4月20日小組出勤率96%制表人：王炎平制表日期：2013年3月10日表一1、小組簡(jiǎn)介小組名稱(chēng)南通四建集團(tuán)有限公司南航珠海區(qū)域總部工程制表人：王炎平制表時(shí)間：2013年3月10日2、小組簡(jiǎn)介序號(hào)姓名性別年齡職稱(chēng)職務(wù)組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工1張啟發(fā)男47高級(jí)工程師項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)總指揮2陸漢明男47高級(jí)工程師工程部經(jīng)理副組長(zhǎng)副總指揮3張錫軍男35工程師工程部科長(zhǎng)成員資料整理4王炎平男49高級(jí)工程師項(xiàng)目副經(jīng)理成員組織安排5吳小麗女26助理工程師資料員成員統(tǒng)計(jì)6嚴(yán)俊男33助理工程師施工員成員施工檢查7羅建軍男43技術(shù)員技術(shù)員成員施工檢查8梅小明男28技術(shù)員技術(shù)員成員實(shí)施表二制表人：王炎平三、課題選擇三、課題選擇1、選擇課題（1）公司要求：該工程是南航在珠海區(qū)域的一個(gè)標(biāo)志性建筑，其基礎(chǔ)深度是整個(gè)珠海市最深的基礎(chǔ)之一，是本公司在廣東珠海地區(qū)第一次承建超深基礎(chǔ)工程，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，要求工程質(zhì)量一次成優(yōu)，在珠海市樹(shù)立“省級(jí)示范工程品牌”，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。（2）工程施工要求：珠海地區(qū)，地質(zhì)情況較復(fù)雜，深度達(dá)到20m以上的基坑為數(shù)很少，鋼立柱樁是由角鋼拼接而成，承擔(dān)著四層砼支撐梁的支撐。施工難點(diǎn)、亮點(diǎn)、重點(diǎn)，共設(shè)鋼立柱樁31根，焊接量大，垂直度要求高，樁根部沉渣厚度控制較嚴(yán)，樁身長(zhǎng)度較長(zhǎng)達(dá)25m之多。（3）鋼立柱樁對(duì)超大型基坑支撐體系的重要性要求：鋼立柱樁制作過(guò)程中焊接量大，焊接連接頭多易變形、重量也大、長(zhǎng)度長(zhǎng)、安裝時(shí)對(duì)其位置、垂直度、樁根沉渣厚度（≦5cm）要求高,安裝質(zhì)量的好壞是影響整個(gè)支撐穩(wěn)定可靠的關(guān)鍵，所以要求制作高質(zhì)量、安裝精準(zhǔn)，保證措施必須嚴(yán)密。1、選擇課題四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查

從目前對(duì)珠海市某三層地下室內(nèi)支撐鋼立柱樁同工程質(zhì)量回訪和質(zhì)量檢查，共檢查實(shí)數(shù)100點(diǎn)，質(zhì)量問(wèn)題為15處，不合格率為15%。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題集中體現(xiàn)在鋼立柱撓度過(guò)大，鋼立柱扭曲變形，鋼立柱放入樁孔時(shí)位置調(diào)整不到位，軸線(xiàn)標(biāo)高偏差，鋼立柱拼接焊接缺陷等問(wèn)題，（詳見(jiàn)表三），附圖一從目前對(duì)珠海市某三層地下室內(nèi)支撐鋼立柱樁同工程質(zhì)表三序號(hào)事件內(nèi)容檢查點(diǎn)數(shù)不合格點(diǎn)數(shù)合格率%事件頻率%累計(jì)頻率%1鋼立柱撓度過(guò)大2057533.3333.332鋼立柱扭曲變形2048026.67603鋼立柱入孔位置不到位2038520804軸線(xiàn)標(biāo)高偏差2029013.3393.335鋼立柱焊接缺陷201956.67100合計(jì)1001585100制表人：王炎平制表日期：2013年3月18日表三序號(hào)事件內(nèi)容檢查點(diǎn)數(shù)不合格點(diǎn)數(shù)合格率%事件頻率%累計(jì)頻率制圖人：王炎平制圖日期：2013年3月18日

從排列圖分析，我們可以看出鋼立柱樁制作安裝施工質(zhì)量缺陷中的“鋼立柱撓度過(guò)大”“鋼立柱樁扭曲變形”和“鋼立柱入樁孔位置不到位”三項(xiàng)質(zhì)量問(wèn)題占累計(jì)頻率80%，是缺陷關(guān)鍵項(xiàng)，是影響施工質(zhì)量的主要問(wèn)題，如果將這三項(xiàng)作為重點(diǎn)加以解決，解決其90%就可使不合格率下降15%*80%*90%=10.8%。因此目標(biāo)可達(dá)85%+10.8%=95.8%＞92%。圖一制圖人：王炎平制圖日期：2013年3月五、設(shè)定目標(biāo)

五、設(shè)定目標(biāo)

我們?cè)O(shè)定了本次活動(dòng)的目標(biāo)為：鋼立柱樁制作、安裝合格率達(dá)到92%。我們?cè)O(shè)定了本次活動(dòng)的目標(biāo)為：鋼立柱樁制作、安裝合格率六、原因分析

六、原因分析

小組成員通過(guò)查閱文獻(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和專(zhuān)家專(zhuān)題會(huì)議，小組召開(kāi)了多次碰頭會(huì)，集思廣益。相互討論，分析造成鋼立柱撓度過(guò)大，鋼立柱扭曲變形和鋼立柱入樁孔位置偏差的原因，整理繪制成關(guān)聯(lián)圖。小組成員通過(guò)查閱文獻(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和專(zhuān)家專(zhuān)題會(huì)議，小組

驗(yàn)收不嚴(yán)吊機(jī)器指揮不協(xié)調(diào)

鋼立柱撓度過(guò)大鋼立柱扭曲度變形

鋼立柱入樁孔位置偏差風(fēng)力影響鋼立柱翻轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生撓度吊點(diǎn)設(shè)置不合理鋼立柱吊裝時(shí)由于自重產(chǎn)生撓度質(zhì)檢員缺少吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算無(wú)質(zhì)量檢查制度操作面受限責(zé)任心不強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)淡薄工人操作不規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)制作人員無(wú)上崗證對(duì)機(jī)械工具不熟悉沒(méi)有合適的起重機(jī)吊車(chē)起重哪能力不夠吊機(jī)指吊不同步指揮人員數(shù)量不足指揮與司機(jī)溝通不暢缺乏溝通工具技術(shù)交底不詳細(xì)儀器未鑒定吊車(chē)訂放位置承載力不夠鋼立柱加工成型后的扭曲測(cè)量?jī)x器精度不夠控制軸線(xiàn)水準(zhǔn)點(diǎn)精度不滿(mǎn)足要求操作方法不合理“鋼立柱撓度過(guò)大”、“鋼立柱扭曲變形”和“鋼立柱入樁孔位置偏差大”造成缺陷原因分析關(guān)聯(lián)圖制圖人：王炎平制圖日期：2013年3月20日?qǐng)D二

七、要因確認(rèn)

七、要因確認(rèn)

由關(guān)聯(lián)圖我們共找到13個(gè)末端因素，并制定了要因確認(rèn)計(jì)劃表，對(duì)其進(jìn)行了逐項(xiàng)調(diào)查及論證分析（附表四）由關(guān)聯(lián)圖我們共找到13個(gè)末端因素，并制定了要因確認(rèn)計(jì)表四序號(hào)事端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1鋼結(jié)構(gòu)制作吊裝人員無(wú)證上崗檢查電氣焊工和吊車(chē)司機(jī)指揮等人員有無(wú)證上崗現(xiàn)場(chǎng)檢查持證上崗率100%張錫軍2013年3月18日2無(wú)質(zhì)量檢查制度查看項(xiàng)目部質(zhì)量檢查制度是否健全現(xiàn)場(chǎng)檢查有質(zhì)量檢查制度張啟發(fā)2013年3月18日3沒(méi)有合適的起重機(jī)查看吊車(chē)說(shuō)明書(shū)檢查吊車(chē)起重能力能否滿(mǎn)足吊裝要求現(xiàn)場(chǎng)檢查起重能力能滿(mǎn)足吊裝要求張錫軍2013年3月20日4指揮人員數(shù)量不足查看施工人員名單檢查指揮人員配置數(shù)量能否滿(mǎn)足要求現(xiàn)場(chǎng)檢查指揮人員配置工人滿(mǎn)足要求陸漢明2013年3月20日5缺乏溝通查看物資設(shè)備檢查有無(wú)通訊工具現(xiàn)場(chǎng)檢查司機(jī)指揮人均配置齊全嚴(yán)俊2013年3月21日6技術(shù)交底不詳細(xì)查看所有技術(shù)資料查看鋼立柱樁制作安裝交底內(nèi)容是否齊全現(xiàn)場(chǎng)檢查考核合格率100%羅建軍2013年3月22日表四序號(hào)事端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1鋼結(jié)接表四7儀器未鑒定查看計(jì)量臺(tái)帳查看使用的測(cè)量?jī)x器有無(wú)檢定證書(shū)是否在檢定期內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)檢查儀器檢定率100%吳小麗2013年3月19日8鋼立柱加工成型后的扭曲鋼立柱加工完成后進(jìn)行檢測(cè)查看其扭曲變形是否在規(guī)范范圍內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)檢查允許變形-5至+10mm羅建軍2013年3月23日9吊車(chē)停放位置承載力不夠查看吊車(chē)說(shuō)明書(shū)查看施工現(xiàn)場(chǎng)地基密實(shí)情況是否滿(mǎn)足承載力現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)場(chǎng)地地基承載力≥80kpa梅小明2013年3月21日10質(zhì)檢員缺少查看項(xiàng)目質(zhì)檢員配置人員能否滿(mǎn)足中間檢查及驗(yàn)收要求現(xiàn)場(chǎng)檢查專(zhuān)職質(zhì)檢員≥1名張啟發(fā)2013年3月18日11吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算查看吊裝方案檢查方案中有無(wú)吊點(diǎn)的設(shè)置和撓度變形計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)檢查允許變形-5至+10mm王炎平2013年3月21日12操作面受限查看施工方案檢查鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)加工場(chǎng)地及吊裝行走路線(xiàn)是否滿(mǎn)足要求現(xiàn)場(chǎng)檢查有足夠操作面陸漢明2013年3月24日13風(fēng)力影響檢查施工日志檢查風(fēng)力對(duì)吊裝施工有無(wú)影響現(xiàn)場(chǎng)檢查六級(jí)及以上風(fēng)力停止作業(yè)嚴(yán)俊2013年3月21日

制表人：王炎平制表日期：2013年3月20日接表四7儀器未鑒定查看計(jì)量臺(tái)帳查看使用的測(cè)量?jī)x器有無(wú)檢定證書(shū)確認(rèn)一鋼結(jié)構(gòu)制作，吊裝人員無(wú)證上崗經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程所有電氣，電焊工，吊車(chē)司機(jī)，信號(hào)工均持有上崗證，并報(bào)送監(jiān)理公司同意后上崗操作。結(jié)論非要因確認(rèn)二無(wú)質(zhì)量檢查制度經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程質(zhì)量管理制度，項(xiàng)目部質(zhì)量責(zé)任制度健全，質(zhì)量檢查落實(shí)到位。結(jié)論非要因確認(rèn)三沒(méi)有合適的起重機(jī)械經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程現(xiàn)場(chǎng)使用兩臺(tái)起重設(shè)備，一臺(tái)是制作場(chǎng)地使用的25T汽車(chē)吊，主要是制作過(guò)程材料的轉(zhuǎn)運(yùn)，翻身吊裝，另一臺(tái)是150T的履帶式吊車(chē)，主要成品鋼立柱吊裝入孔就位用，均能滿(mǎn)足起重能力。結(jié)論非要因確認(rèn)四指揮人員數(shù)量不足經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)僅配了一個(gè)指揮人員，專(zhuān)門(mén)指揮安裝的，制作現(xiàn)場(chǎng)無(wú)指揮，制作過(guò)程部分材料，半成品轉(zhuǎn)運(yùn)隨意，放置在不平整的位置，使其扭曲變形或產(chǎn)生撓度，對(duì)質(zhì)量，安全生產(chǎn)不利影響。結(jié)論要因確認(rèn)一鋼結(jié)構(gòu)制作，吊裝人員無(wú)證上崗確認(rèn)五設(shè)備缺乏問(wèn)題經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看，現(xiàn)場(chǎng)吊車(chē)司機(jī)，指揮人員均配了對(duì)講機(jī)，避免了現(xiàn)場(chǎng)噪音影響指揮人員與司機(jī)的通話(huà)，能滿(mǎn)足吊裝時(shí)及時(shí)溝通的需要。結(jié)論非要因確認(rèn)六技術(shù)交底不詳細(xì)經(jīng)過(guò)調(diào)查,本工程已有由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制的鋼結(jié)構(gòu)制作吊裝技術(shù)交底記錄，其交底結(jié)合工程實(shí)際，內(nèi)容詳細(xì)，具有可操作性，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審查符合施工及規(guī)范要求。結(jié)論非要因確認(rèn)七儀器未鑒定經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程有1臺(tái)水準(zhǔn)儀，1臺(tái)全站儀，50M鋼尺，合格證齊全，并在檢定有效期內(nèi)，測(cè)量精度能滿(mǎn)足要求。結(jié)論非要因確認(rèn)八鋼立柱成型后的扭曲經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程在制作過(guò)程中由于焊縫較多且密集使其在焊接過(guò)程中受高溫而變形，再就是材料半成品較長(zhǎng)，堆放易造成微變，未及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，少數(shù)超過(guò)允許-5至+10mm的范圍。結(jié)論要因確認(rèn)九吊車(chē)停放位置承載力不夠經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查，本工程是在原有建筑拆除后的地塊上新建的，所以整個(gè)場(chǎng)地比較堅(jiān)硬，能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)械的承載力要求。結(jié)論非要因確認(rèn)五設(shè)備缺乏問(wèn)題確認(rèn)十質(zhì)檢員缺少現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本工程項(xiàng)目部配置3個(gè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，目前正在進(jìn)行的的基坑支護(hù)施工中，能做到每個(gè)操作面每天驗(yàn)收結(jié)論非要因確認(rèn)十一吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，查看吊裝方案，沒(méi)有明確吊點(diǎn)的位置，實(shí)際施工中吊點(diǎn)設(shè)置隨意性大，查看鋼立柱安裝驗(yàn)收記錄，局部變形超過(guò)-5至+10mm

結(jié)論要因確認(rèn)十二操作面受限經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，鋼立柱制作是在未開(kāi)挖的原地基上，場(chǎng)地較平整且開(kāi)闊沒(méi)有受場(chǎng)地因素的影響。結(jié)論非要因確認(rèn)十三風(fēng)力影響經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，查看了施工日志，在鋼立柱吊裝就位的施工中，基本避開(kāi)六級(jí)以上風(fēng)力的天氣，故風(fēng)力對(duì)吊裝無(wú)影響。結(jié)論非要因確認(rèn)十質(zhì)檢員缺少通過(guò)以上的調(diào)查分析，我們找出了三個(gè)主要原因：（附表五）（1）指揮人員數(shù)量不足（2）鋼立柱成型后自身扭曲（3）吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算通過(guò)以上的調(diào)查分析，我們找出了三個(gè)主要原因：（附表五）八、措施分析八、措施分析對(duì)策評(píng)價(jià)選擇表序號(hào)要因提出對(duì)策對(duì)策分析比較對(duì)策確定對(duì)策1指揮人員數(shù)量不足兩臺(tái)吊車(chē)各配一個(gè)指揮分別指揮兩司機(jī)各自對(duì)所管轄區(qū)域負(fù)責(zé)對(duì)策一相比對(duì)策二更完善√吊裝指揮配一個(gè)專(zhuān)職的，制作場(chǎng)地另派兼職臨時(shí)配備缺乏指揮經(jīng)驗(yàn)2鋼立柱成型后的扭曲鋼立柱成型后逐個(gè)進(jìn)行矯正矯正難度大因?yàn)楹附狱c(diǎn)集中，焊縫量大材質(zhì)容易變形采用對(duì)策二能徹底解決問(wèn)題鋼立柱制作過(guò)程中，對(duì)原材料，半成品進(jìn)行矯正，焊接時(shí)注意對(duì)稱(chēng)作業(yè)在制作過(guò)程中矯正效果更佳√3吊點(diǎn)位置未經(jīng)計(jì)算確定吊點(diǎn)位置，采用軟件計(jì)算，對(duì)構(gòu)件的撓度進(jìn)行控制，確保變形在允許范圍內(nèi)利用現(xiàn)代化軟件計(jì)算準(zhǔn)確，快捷，可以全面計(jì)算整個(gè)構(gòu)件變形狀態(tài)，計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確第一對(duì)策計(jì)算快捷準(zhǔn)確，不易出錯(cuò)√根據(jù)構(gòu)件長(zhǎng)度，手工計(jì)算，對(duì)構(gòu)件吊裝變形進(jìn)行控制，保證變形在允許范圍內(nèi)手工計(jì)算繁瑣量大，只能初步確定吊點(diǎn)位置，準(zhǔn)確性差制表人：王炎平制表日期：2013年3月29日表五對(duì)策評(píng)價(jià)選擇表序號(hào)要因提出對(duì)策對(duì)策分析比較對(duì)策確定對(duì)策1指揮九、措施實(shí)施九、措施實(shí)施制圖人：王炎平制圖日期：2013.3.28圖三

鋼立柱樁制作吊裝成型流程圖型鋼連接板進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收定位放線(xiàn)樁機(jī)成孔型鋼下料定出連接鋼板位置用氣保焊對(duì)稱(chēng)焊接半成品進(jìn)一步矯正整體拼裝連接吊裝前矯正清孔內(nèi)沉渣吊裝入樁孔矯正鋼立柱樁位置臨時(shí)固定，接灌注砼導(dǎo)管澆基底以下砼制圖人：王炎平制圖日期：2013.

圖中“

”為需重點(diǎn)控制的步驟，也是我們實(shí)施的關(guān)鍵，小組成員與項(xiàng)目部各班組對(duì)照目標(biāo)逐一實(shí)施。圖中“

”為需重點(diǎn)控制的步驟，也是我們實(shí)施的實(shí)施一：指揮人員數(shù)量不足（張啟發(fā)負(fù)責(zé)實(shí)施）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，考慮到現(xiàn)場(chǎng)鋼立柱制作，安裝不是同一班組施工，如果安排一個(gè)指揮人員，很難協(xié)調(diào)兩個(gè)班組的工作。我們組織兩個(gè)班組帶班班頭進(jìn)行協(xié)商，為確保鋼立柱質(zhì)量與安全，要求各自派出專(zhuān)門(mén)指揮人員協(xié)同吊車(chē)司機(jī)做好吊裝工作，根據(jù)計(jì)算確定的吊點(diǎn)位置進(jìn)行起吊減少鋼立柱的變形扭曲現(xiàn)象。實(shí)施效果，經(jīng)過(guò)及時(shí)調(diào)整，使各班組明確自己所施工的質(zhì)量要求，強(qiáng)化每個(gè)班組的質(zhì)量意識(shí)，保證了整個(gè)吊裝過(guò)程使鋼立柱的變形控制在允許范圍內(nèi)。實(shí)施一：指揮人員數(shù)量不足（張啟發(fā)負(fù)責(zé)實(shí)施）專(zhuān)人指揮成品鋼立柱翻身起吊專(zhuān)人指揮鋼立柱樁入孔就位吊裝專(zhuān)人指揮成品鋼立柱翻身起吊專(zhuān)人指揮鋼立柱樁實(shí)施二：鋼立柱成型后的扭曲（陸漢明負(fù)責(zé)實(shí)施）為了解決鋼立柱成型后的扭曲問(wèn)題，我們對(duì)焊接方案進(jìn)行了深入的探討，首先考慮采用氣保焊工藝，這種焊接穩(wěn)定性好，成型效果好。首先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行試焊，調(diào)整最佳的焊接電流，選擇合理的焊絲，調(diào)整送絲速度，使其達(dá)到最佳狀態(tài)。其次，根據(jù)構(gòu)件焊縫較密集，焊點(diǎn)多，施焊時(shí)母材易變形扭曲的特點(diǎn)，采用對(duì)稱(chēng)施焊方法，使其變形保持一致。還根據(jù)天氣情況隨時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，雨天、風(fēng)大天氣停止焊接作業(yè)。由于構(gòu)件長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在焊完一半構(gòu)件時(shí)，將其進(jìn)行臨時(shí)矯正，即拉通線(xiàn)找四個(gè)點(diǎn)將其固定調(diào)直，再將另一半放齊、放正用連接鐵板與調(diào)正好的半成品的兩頭和中間適當(dāng)?shù)奈恢命c(diǎn)焊固定，拉線(xiàn)檢查確認(rèn)無(wú)誤后大面積展開(kāi)焊接。實(shí)施結(jié)果：通過(guò)多次矯正，固定，使鋼立柱樁成型的最大偏差均控制在2㎜內(nèi)確保了鋼立柱成型質(zhì)量。實(shí)施二：鋼立柱成型后的扭曲（陸漢明負(fù)責(zé)實(shí)施）半成品焊接好再進(jìn)行嬌直制作過(guò)程對(duì)原材