QC-降低吊車故障率課件

河船重工修船設備QC小組發(fā)表人：任新明降低2045吊車故障率河船重工修船設備QC小組發(fā)表人：任新明降低2045吊車故障率一、小組概況小組名稱河船重工修船設備QC小組小組注冊號XHQC2011—XC01課題名稱降低2045吊車故障率課題注冊時間2011.6成立時間2010年6月活動時間2011.6~2011.12課題類型現(xiàn)場型成員情況姓名性別分工李勇男組長萬紅梅女組員李樂群男組員李賀新男組員任新明男組員一、小組概況小組名稱河船重工修船設備QC小組小組注冊號XH生產(chǎn)需要現(xiàn)狀選擇課題故障次數(shù)調查表坐落地點次

數(shù)2010年12月2011年1月2011年2月2011年3月2011年4月2011年5月合計東碼頭20T1

2

1

0

1

16西碼頭20T

1

1

0

0

2

152045吊車

3

4

5

2

3

3

201#平臺20T

2

1

1

1

1

172#平臺20T

0

1

0

0

1

13結論：通過對比我們可以看出2045吊車故障次數(shù)明顯高于我廠同種類型的其他吊車，2045吊車又在生產(chǎn)中起著無法替代的作用。二、選題理由降低2045吊車故障率我廠有一座階梯式8000噸干船塢，而在塢邊僅有2045一臺20T門座式起重機，因此這臺機械能否良好的運轉，直接影響到我廠生產(chǎn)計劃是否能順利完成.生產(chǎn)需要現(xiàn)選擇課題故障次數(shù)調查表坐落三、現(xiàn)狀調查故障次數(shù)使用次數(shù)百分比2010年12月32015%2011年1月42914%2011年2月53614%2011年3月2229%2011年4月32512%2011年5月32313%平均故障率2015513%月份內容結論：在表格以及折線圖中，我們可以看出塢邊吊車的平均故障率為13%。小組人員通過查閱2010年12月至2011年5月，共6個月2045吊車使用維修記錄，統(tǒng)計出2045吊車平均故障率。三、現(xiàn)狀調查故障次數(shù)使用次數(shù)百三、現(xiàn)狀調查小組人員又對2045吊車的故障類型進行了調查分析。結論：通過現(xiàn)狀調查，我們小組找到問題的癥結：行走機構故障高10%10%5%75%2045吊車故障類型調查表調查人：任新明調查時間：2011.6吊車各部分故障次數(shù)統(tǒng)計機構名稱次數(shù)10/1211/0111/0211/0311/0411/05行走機構233232旋轉機構101000起升機構010001變幅機構001000

故障次數(shù)合計345233

1522120百分比75%10%10%5%100%各系統(tǒng)故障次數(shù)三、現(xiàn)狀調查小組人員又對2045吊車的故障類型進行了調查分析四、目標確定小組成員將2045吊車故障率由13%降低到4%作為課題活動的目標。制定目標依據(jù)：小組成員采用水平對比、（1#、2#船臺20T吊車行走機構故障率均為0）及技術分析，行走機構故障可以100%解決。通過測算：2045吊車故障率可降低到13%X（1-75%）x100%=3.25%活動前目標值故障率13%4%目標四、目標確定小組成員將2045吊車故障率由13%降低行走機構故障高動力裝置不工作傳動裝置無動作制動裝置失效固定裝置不牢固螺栓松動電機機座與平面接觸不均勻制動盤凹凸接觸面縫隙過大摩擦片與制動盤接觸印跡小傳動軸材料硬度不夠傳動軸軸承損壞電機損壞導線過流或破損電子元件損壞電機機座與平面接觸縫隙大螺栓扭力不足

小組成員用“頭腦風暴法”對2045吊車行走機構故障率高的原因作出了分析，用樹圖進行了整理，共找到9個末端因素。五、分析原因行動力裝置不工作傳動裝置無動作制動裝置失效固定裝置不牢固螺要因確認一電子元件損壞確認方法儀表檢測確認標準實際電壓是否符合標準元件參數(shù)電壓。線圈、觸點是否有損壞。小組成員對電器控制柜內所有不同電子元件用萬用表進行測量名稱電源開關控制變壓器接觸器滾筒接觸器繼電器時間繼電器標準電壓(V)380380/220220220220220實際電壓(V)380380/220220220220220萬用表測量接觸器、繼電器開關觸點、線圈均為損壞。確認人任新明確認時間6月15日確認地點電器控制柜確認結果控制柜內電器元件準未損壞確認結論非要因確認過程六、要因確認要因確認一電子元件損壞確認方法儀表檢測確認標準實際電壓是否符要因確認二電機損壞確認方法現(xiàn)場檢測確認標準測量電機額定電壓、允許通過最大電流、轉速、絕緣等級是否與銘牌標準一致。額定電壓允許通過最大電流轉速絕緣等級標準值380V

30A3000r/minB級實際值380V

22A2972r/min

B級經(jīng)測量額定電壓與絕緣等級均與名牌一致，電流與轉速也在標準值范圍內。確認人任新明確認時間6月15日確認地點現(xiàn)場確認結果電機未損壞確認結論非要因確認過程標準值實際值要因確認二電機損壞確認方法現(xiàn)場檢測確認標準測量電要因確認三導線過流或破損確認方法儀表檢測確認標準導線允許通過最大電流是否符合國際標準。平方毫米1#2#3#4#5#410163550允許通過電流32A60A80A122.5A150A實際電流

12A

38A

57.4A

90.2A112A確認人任新明確認時間6月15日確認地點電器控制柜確認結果通過導線的電流符合標準且無破損確認結論非要因確認過程要因確認三導線過流或破損確認方法儀表檢測確認標準導線允許通過要因確認四傳動軸軸承損壞確認方法儀表檢測確認標準軸承運行中是否有聲音異?；驕囟瘸^當前環(huán)境溫度+50°C。小組成員現(xiàn)場對軸承使用測聲器與熱感器在氣溫25℃時進行檢測。軸承號聲音異常溫度（℃）1#否692#否673#否67軸承聲音均無異常，溫度也未超過75℃（25℃+50℃）。確認人李賀新確認時間6月16日確認地點現(xiàn)場確認結果傳動軸軸承未損壞確認結論非要因確認過程要因確認四傳動軸軸承損壞確認方法儀表檢測確認標準軸承運行中是要因確認五傳動軸材料硬度不夠確認方法儀器檢測確認標準圖紙要求傳動軸硬度HRC45-55.在傳動軸上取5個點做材料硬度測試得出數(shù)據(jù)如下確認人李樂群確認時間6月16日確認地點輪機車間確認結果傳動軸材料硬度均不在HRC45-55之間確認結論要因確認過程位置1#2#3#4#5#硬度HRC35HRC33HRC37HRC36HRC37要因確認五傳動軸材料硬度不夠確認方法儀器檢測確認標準圖紙要求要因確認六制動盤凹凸接觸面縫隙過大確認方法現(xiàn)場測量確認標準制動盤說明書要求兩凹凸接觸面間隙小于10mm。位置點1#2#3#4#5#間隙值15

13161214確認人李勇確認時間6月16日確認地點現(xiàn)場確認結果制動盤凹凸接觸面縫隙均大于10mm確認結論要因確認過程要因確認六制動盤凹凸接觸面縫隙過大確認方法現(xiàn)場測量確認標準制要因確認七摩擦片與制動盤接觸印跡小確認方法現(xiàn)場檢測確認標準摩擦片與制動盤接觸印跡面積要求大于50%。確認過程由于船塢內船舶經(jīng)常噴砂，粉塵、砂粒大量侵入摩擦片與制動盤之間的間隙內。經(jīng)小組人員檢修測量現(xiàn)有摩擦片與制動盤接觸印跡面積為42%.確認人李賀新確認時間4月6確認地點現(xiàn)場確認結果摩擦片與制動盤接觸印跡小于50%確認結論要因要因確認七摩擦片與制動盤接觸印跡小確認方法現(xiàn)場檢測確認標準摩要因確認八電機機座與平面接觸縫隙大確認方法現(xiàn)場檢測確認標準機座與平面接觸間隙量不大于10μm小組成員用塞尺對機座四周4個點進行測量得出數(shù)據(jù)如下：1#2#3#4#8μm6μm7μm8μm確認人李賀新確認時間6月16日確認地點現(xiàn)場確認結果機座與平面接觸較好，不會產(chǎn)生晃動確認結論非要因確認過程要因確認八電機機座與平面接觸縫隙大確認方法現(xiàn)場檢測確認標準機要因確認九螺栓扭力不足確認方法現(xiàn)場檢測確認標準螺栓固定設備扭力應55≤扭力≤69（N·M）小組成員用扭力扳手對4條螺栓進行測量得出數(shù)據(jù)如下；名稱1#2#3#4#扭力（N·M）

60

62

58

64確認人趙長江確認時間6月16日確認地點現(xiàn)場確認結果螺栓未松動確認結論非要因確認過程要因確認九螺栓扭力不足確認方法現(xiàn)場檢測確認標準螺栓固定設備扭通過對末端因素的逐一確認，我們共同找到致使“行走機構故障高”的三個主要原因：要因一傳動軸材料硬度不夠要因二制動盤凹凸接觸面縫隙過大要因三摩擦片與制動盤接觸印跡小通過對末端因素的逐一確認，我們共同找到致使“行走序號要因對策目標措施負責人地點完成時間1傳動軸材料硬度不夠增加軸的硬度。軸表面硬度HRC45~551、根據(jù)測繪圖紙，制作新傳動軸。2、對傳動軸進行調質處理，測量硬度。

李樂群輪機車間6月17日2制動盤凹凸接觸面縫隙過大制作整體制動盤兩凹凸接觸面間隙小于10mm1、小組成員對電機軸與傳動軸進行測量并繪制制動盤圖紙。2、將圖紙交予輪機車間進行制作。

任新明現(xiàn)場輪機車間6月17日3摩擦片與制定盤接觸印跡小增大摩擦片與制動盤接觸印跡摩擦片與制動盤接觸印跡面積應大于50%1.將條形摩擦片更改為扇形,由于慣性制動無法使用扇形摩擦片，所以將慣性制動更改為液壓制動。2、小組成員到現(xiàn)場測量液壓制動器底座支架尺寸并制作安裝底座支架。3、安裝液壓制動器與摩擦片。

李勇現(xiàn)場6月17日七、制定對策序號要因對策目標措施負責人地點完成時間1傳動軸材料實施一：增加軸的硬度

1、小組成員根據(jù)圖紙要求對傳動軸進行重新制作

2、小組成員對傳動軸進行調質處理，處理后檢測硬度，得到如下數(shù)據(jù)：位置12345硬度HRC47HRC48HRC48HRC47HRC48實施效果：傳動軸硬度達到了圖紙標準。八、實施對策實施一：增加軸的硬度1、小組成員根據(jù)圖紙要求對傳動實施二：制作整體制動盤八、實施對策1、小組成員對電機軸與傳動軸進行測量并繪制制動盤圖紙。將凹凸螺旋面制動盤改為整體制動盤，以消除間隙過大的影響。實施二：制作整體制動盤八、實施對策1、小組成員對電機軸與傳動實施二：制作整體制動盤八、實施對策2、將圖紙交予輪機車間進行制作，完成后現(xiàn)場安裝。制作中的制動盤現(xiàn)場安裝制動盤

實施效果：將兩凹凸螺旋面結合，使兩凹凸螺旋面間隙為0。實施二：制作整體制動盤八、實施對策2、將圖紙交予輪機車間進行八、實施對策實施三：將條形摩擦片更改為扇形。2、小組成員對液壓制動器底座尺寸進行測量并制作底座支架。長度80cm總高度70cm支座螺孔間距A60CM中心高25cmB10cm支座螺栓孔13cm支座底板厚度10cm1、將條形摩擦片更改為扇形八、實施對策實施三：將條形摩擦片更改為扇形。2、

3、小組成員對液壓制動器及扇形摩擦片進行了安裝，并且調試壓力彈簧松緊度，使摩擦片與制動盤產(chǎn)生摩擦后快速停轉。實施效果：安裝后，現(xiàn)場通電進行試驗。液壓制動器工作穩(wěn)定，摩擦片與制動盤印跡達到96%，能快速使制動盤停止轉動。安裝液壓制動器與摩擦片調試壓力彈簧3、小組成員對液壓制動器及扇形摩擦片進行了安裝，并且調將所有配件安裝后我們通電進行反復測試，設備正常運轉。圓滿完成將所有配件安裝后我們通電進行反復測試，設備正九、效果檢查我們對2011年7月-12月份期間，2045吊車故障次數(shù)統(tǒng)計如下：

故障次數(shù)使用次數(shù)

行走機構故障

百分比2011年7月12603.8%2011年8月25004%2011年9月13003.3%2011年10月12504%2011年11月12603.8%2011年12月12504%合計71820平均3.8%實現(xiàn)了本次活動的設定目標通過統(tǒng)計表我們可以看出2045吊車的故障率為3.8%，我們完成了目標值月份百分比九、效果檢查我們對2011年7月-12月份期間，204十、制定鞏固措施

為了鞏固活動成果，小組制定以下措施：1、小組人員制定設備保養(yǎng)檢點表并且每月對設備保養(yǎng)檢點表進行檢查。2、加強對操作人員技能培訓，減少由于錯誤操作引起的故障與機械損耗。3、對制動盤與摩擦片每月進行重點檢查并做好備件。十、制定鞏固措施為了鞏固活動成果，小組制定以下措施：階段2011年QC工具方法運用選題理由調查表、柱狀圖制定目標調查表（2次）、折線圖、餅分圖目標確定柱狀圖原因分析樹圖確定要因調查表（9次）、折線圖、柱狀圖（4）制定對策對策表實施對策調查表（2）、柱狀圖效果檢查調查表、柱狀圖鞏固措施總結體會調查表、餅分圖總計6種（30次）調查表柱狀圖餅分圖折線圖樹圖對策表十一、總結通過本次QC活動，使故障率得到了明顯的降低，提高了設備運行的質量，同時通過活動的開展，提高了小組成員利用QC活動解決生產(chǎn)一線難題的業(yè)務水平，成績的提高增強了我們的信心，積極性。今后一定會把QC方法運用到工作中去，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。階段2011年QC工具方法運用選題理由調查表、柱狀圖制定目標

下一步我們將利用此次活動經(jīng)驗，繼續(xù)對吊車的其他機構進行有針對性的技術改造，使吊車的故障率穩(wěn)中有降。另外，我們QC小組將“降低大功率機車故障率”做為下一個活動實施課題。下步計劃下一步我們將利用此次活動經(jīng)驗，繼續(xù)對吊車的其他機構天津新河船舶重工有限責任公司修船廠設備QC小組謝謝各位評委和專家！天津新河船舶重工有限責任公司修船廠謝謝各位評委和專家！河船重工修船設備QC小組發(fā)表人：任新明降低2045吊車故障率河船重工修船設備QC小組發(fā)表人：任新明降低2045吊車故障率一、小組概況小組名稱河船重工修船設備QC小組小組注冊號XHQC2011—XC01課題名稱降低2045吊車故障率課題注冊時間2011.6成立時間2010年6月活動時間2011.6~2011.12課題類型現(xiàn)場型成員情況姓名性別分工李勇男組長萬紅梅女組員李樂群男組員李賀新男組員任新明男組員一、小組概況小組名稱河船重工修船設備QC小組小組注冊號XH生產(chǎn)需要現(xiàn)狀選擇課題故障次數(shù)調查表坐落地點次

數(shù)2010年12月2011年1月2011年2月2011年3月2011年4月2011年5月合計東碼頭20T1

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201#平臺20T

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172#平臺20T

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13結論：通過對比我們可以看出2045吊車故障次數(shù)明顯高于我廠同種類型的其他吊車，2045吊車又在生產(chǎn)中起著無法替代的作用。二、選題理由降低2045吊車故障率我廠有一座階梯式8000噸干船塢，而在塢邊僅有2045一臺20T門座式起重機，因此這臺機械能否良好的運轉，直接影響到我廠生產(chǎn)計劃是否能順利完成.生產(chǎn)需要現(xiàn)選擇課題故障次數(shù)調查表坐落三、現(xiàn)狀調查故障次數(shù)使用次數(shù)百分比2010年12月32015%2011年1月42914%2011年2月53614%2011年3月2229%2011年4月32512%2011年5月32313%平均故障率2015513%月份內容結論：在表格以及折線圖中，我們可以看出塢邊吊車的平均故障率為13%。小組人員通過查閱2010年12月至2011年5月，共6個月2045吊車使用維修記錄，統(tǒng)計出2045吊車平均故障率。三、現(xiàn)狀調查故障次數(shù)使用次數(shù)百三、現(xiàn)狀調查小組人員又對2045吊車的故障類型進行了調查分析。結論：通過現(xiàn)狀調查，我們小組找到問題的癥結：行走機構故障高10%10%5%75%2045吊車故障類型調查表調查人：任新明調查時間：2011.6吊車各部分故障次數(shù)統(tǒng)計機構名稱次數(shù)10/1211/0111/0211/0311/0411/05行走機構233232旋轉機構101000起升機構010001變幅機構001000

故障次數(shù)合計345233

1522120百分比75%10%10%5%100%各系統(tǒng)故障次數(shù)三、現(xiàn)狀調查小組人員又對2045吊車的故障類型進行了調查分析四、目標確定小組成員將2045吊車故障率由13%降低到4%作為課題活動的目標。制定目標依據(jù)：小組成員采用水平對比、（1#、2#船臺20T吊車行走機構故障率均為0）及技術分析，行走機構故障可以100%解決。通過測算：2045吊車故障率可降低到13%X（1-75%）x100%=3.25%活動前目標值故障率13%4%目標四、目標確定小組成員將2045吊車故障率由13%降低行走機構故障高動力裝置不工作傳動裝置無動作制動裝置失效固定裝置不牢固螺栓松動電機機座與平面接觸不均勻制動盤凹凸接觸面縫隙過大摩擦片與制動盤接觸印跡小傳動軸材料硬度不夠傳動軸軸承損壞電機損壞導線過流或破損電子元件損壞電機機座與平面接觸縫隙大螺栓扭力不足

小組成員用“頭腦風暴法”對2045吊車行走機構故障率高的原因作出了分析，用樹圖進行了整理，共找到9個末端因素。五、分析原因行動力裝置不工作傳動裝置無動作制動裝置失效固定裝置不牢固螺要因確認一電子元件損壞確認方法儀表檢測確認標準實際電壓是否符合標準元件參數(shù)電壓。線圈、觸點是否有損壞。小組成員對電器控制柜內所有不同電子元件用萬用表進行測量名稱電源開關控制變壓器接觸器滾筒接觸器繼電器時間繼電器標準電壓(V)380380/220220220220220實際電壓(V)380380/220220220220220萬用表測量接觸器、繼電器開關觸點、線圈均為損壞。確認人任新明確認時間6月15日確認地點電器控制柜確認結果控制柜內電器元件準未損壞確認結論非要因確認過程六、要因確認要因確認一電子元件損壞確認方法儀表檢測確認標準實際電壓是否符要因確認二電機損壞確認方法現(xiàn)場檢測確認標準測量電機額定電壓、允許通過最大電流、轉速、絕緣等級是否與銘牌標準一致。額定電壓允許通過最大電流轉速絕緣等級標準值380V

30A3000r/minB級實際值380V

22A2972r/min

B級經(jīng)測量額定電壓與絕緣等級均與名牌一致，電流與轉速也在標準值范圍內。確認人任新明確認時間6月15日確認地點現(xiàn)場確認結果電機未損壞確認結論非要因確認過程標準值實際值要因確認二電機損壞確認方法現(xiàn)場檢測確認標準測量電要因確認三導線過流或破損確認方法儀表檢測確認標準導線允許通過最大電流是否符合國際標準。平方毫米1#2#3#4#5#410163550允許通過電流32A60A80A122.5A150A實際電流

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90.2A112A確認人任新明確認時間6月15日確認地點電器控制柜確認結果通過導線的電流符合標準且無破損確認結論非要因確認過程要因確認三導線過流或破損確認方法儀表檢測確認標準導線允許通過要因確認四傳動軸軸承損壞確認方法儀表檢測確認標準軸承運行中是否有聲音異?；驕囟瘸^當前環(huán)境溫度+50°C。小組成員現(xiàn)場對軸承使用測聲器與熱感器在氣溫25℃時進行檢測。軸承號聲音異常溫度（℃）1#否692#否673#否67軸承聲音均無異常，溫度也未超過75℃（25℃+50℃）。確認人李賀新確認時間6月16日確認地點現(xiàn)場確認結果傳動軸軸承未損壞確認結論非要因確認過程要因確認四傳動軸軸承損壞確認方法儀表檢測確認標準軸承運行中是要因確認五傳動軸材料硬度不夠確認方法儀器檢測確認標準圖紙要求傳動軸硬度HRC45-55.在傳動軸上取5個點做材料硬度測試得出數(shù)據(jù)如下確認人李樂群確認時間6月16日確認地點輪機車間確認結果傳動軸材料硬度均不在HRC45-55之間確認結論要因確認過程位置1#2#3#4#5#硬度HRC35HRC33HRC37HRC36HRC37要因確認五傳動軸材料硬度不夠確認方法儀器檢測確認標準圖紙要求要因確認六制動盤凹凸接觸面縫隙過大確認方法現(xiàn)場測量確認標準制動盤說明書要求兩凹凸接觸面間隙小于10mm。位置點1#2#3#4#5#間隙值15

13161214確認人李勇確認時間6月16日確認地點現(xiàn)場確認結果制動盤凹凸接觸面縫隙均大于10mm確認結論要因確認過程要因確認六制動盤凹凸接觸面縫隙過大確認方法現(xiàn)場測量確認標準制要因確認七摩擦片與制動盤接觸印跡小確認方法現(xiàn)場檢測確認標準摩擦片與制動盤接觸印跡面積要求大于50%。確認過程由于船塢內船舶經(jīng)常噴砂，粉塵、砂粒大量侵入摩擦片與制動盤之間的間隙內。經(jīng)小組人員檢修測量現(xiàn)有摩擦片與制動盤接觸印跡面積為42%.確認人李賀新確認時間4月6確認地點現(xiàn)場確認結果摩擦片與制動盤接觸印跡小于50%確認結論要因要因確認七摩擦片與制動盤接觸印跡小確認方法現(xiàn)場檢測確認標準摩要因確認八電機機座與平面接觸縫隙大確認方法現(xiàn)場檢測確認標準機座與平面接觸間隙量不大于10μm小組成員用塞尺對機座四周4個點進行測量得出數(shù)據(jù)如下：1#2#3#4#8μm6μm7μm8μm確認人李賀新確認時間6月16日確認地點現(xiàn)場確認結果機座與平面接觸較好，不會產(chǎn)生晃動確認結論非要因確認過程要因確認八電機機座與平面接觸縫隙大確認方法現(xiàn)場檢測確認標準機要因確認九螺栓扭力不足確認方法現(xiàn)場檢測確認標準螺栓固定設備扭力應55≤扭力≤69（N·M）小組成員用扭力扳手對4條螺栓進行測量得出數(shù)據(jù)如下；名稱1#2#3#4#扭力（N·M）

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64確認人趙長江確認時間6月16日確認地點現(xiàn)場確認結果螺栓未松動確認結論非要因確認過程要因確認九螺栓扭力不足確認方法現(xiàn)場檢測確認標準螺栓固定設備扭通過對末端因素的逐一確認，我們共同找到致使“行走機構故障高”的三個主要原因：要因一傳動軸材料硬度不夠要因二制動盤凹凸接觸面縫隙過大要因三摩擦片與制動盤接觸印跡小通過對末端因素的逐一確認，我們共同找到致使“行走序號要因對策目標措施負責人地點完成時間1傳動軸材料硬度不夠增加軸的硬度。軸表面硬度HRC45~551、根據(jù)測繪圖紙，制作新傳動軸。2、對傳動軸進行調質處理，測量硬度。

李樂群輪機車間6月17日2制動盤凹凸接觸面縫隙過大制作整體制動盤兩凹凸接觸面間隙小于10mm1、小組成員對電機軸與傳動軸進行測量并繪制制動盤圖紙。2、將圖紙交予輪機車間進行制作。

任新明現(xiàn)場輪機車間6月17日3摩擦片與制定盤接觸印跡小增大摩擦片與制動盤接觸印跡摩擦片與制動盤接觸印跡面積應大于50%1.將條形摩擦片更改為扇形,由于慣性制動無法使用扇形摩擦片，所以將慣性制動更改為液壓制動。2、小組成員到現(xiàn)場測量液壓制動器底座支架尺寸并制作安裝底座支架。3、安裝液壓制動器與摩擦片。

李勇現(xiàn)場6月17日七、制定對策序號要因對策目標措施負責人地點完成時間1傳動軸材料實施一：增加軸的硬度

1、小組成員根據(jù)圖紙要求對傳動軸進行重新制作

2、小組成員對傳動軸進行調質處理，處理后檢測硬度，得到如下數(shù)據(jù)：位置12345硬度HRC47HRC48HRC48HRC47HRC48實施效果：傳動軸硬度達到了圖紙標準。八、實施對策實施一：增加軸的硬度1、小組成員根據(jù)圖紙要求對傳動實施二：制作整體制動盤八、實施對策1、小組成員對電機軸與傳動軸進行測量并繪制制動盤圖紙。將凹凸螺旋面制動盤改為整體制動盤，以消除間隙過大的影響。實施二：制作整體制動盤八、實施對策1、小組成員對電機軸與傳動實施二：制作整體制動盤八、實施對策2、將圖紙交予輪機車間進行制作，完成后現(xiàn)場安裝。制作中的制動盤現(xiàn)場安裝制動盤

實施效果：將兩凹凸螺旋面結合，使兩凹凸螺旋面間隙為0。實施二：制作整體制動盤八、實施對策2、將圖紙交予輪機車間進行八、實施對策實施三：將條形摩擦片更改為扇形。2、小組成員對液壓制動器底座尺寸進行測量并制作底座支架。長度80cm總高度70cm支座螺孔間距A60CM中心高25cmB10cm支座螺栓孔13cm支座底板厚度10cm1、將條形摩擦片更改為扇形八、實施對策實施三：將條形摩擦片更改為扇形。2、