城市軌道交通工程施工技術(shù)介紹課件

城市軌道交通工程

2010年08月1PPT學(xué)習(xí)交流城市軌道交通工程

1PPT學(xué)習(xí)交流簡介內(nèi)容一、軌道交通工程概述二、施工方法介紹三、施工輔助措施2PPT學(xué)習(xí)交流簡介內(nèi)容一、軌道交通工程概述2PPT學(xué)習(xí)交流一、軌道交通工程概述

1、城市軌道交通定義2、城市軌道交通主要類型3、城市軌道交通工程組成3PPT學(xué)習(xí)交流一、軌道交通工程概述

1、城市軌道交通定義3PPT學(xué)習(xí)交流1、城市軌道交通定義1.1城市軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸?shù)慕煌ǚ绞?，其一般定義為：以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通之總稱。1.2在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當(dāng)代城市中地鐵、輕軌、自動導(dǎo)向、磁懸浮等軌道交通的總稱。4PPT學(xué)習(xí)交流1、城市軌道交通定義1.1城市軌道交通是一種利用軌道列車進2、城市軌道交通主要類型2.1有軌電車2.2市郊鐵路2.3輕

軌2.4地

鐵2.5懸浮列車5PPT學(xué)習(xí)交流2、城市軌道交通主要類型2.1有軌電車5地鐵、輕軌的區(qū)別

無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上；輕軌和地鐵同為城市軌道交通，它們的區(qū)別主要體現(xiàn)在運力上，以單向最大高峰小時客流量為指標(biāo)。劃分兩者的依據(jù)是單向最大高峰小時客流量的大?。?/p>

地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次；

輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。6PPT學(xué)習(xí)交流地鐵、輕軌的區(qū)別無論是輕軌還是地鐵，都可以建在兩者的其它主要區(qū)別軸

重：首先表現(xiàn)在地鐵的軸重普遍大于13噸，而輕軌要小于13噸。平面曲線半徑：一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間。列車的編組：地鐵每列車的編組數(shù)也要多于輕軌，車輛定員亦多。中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般的額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組采用每列2～4輛。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人／輛（超員為410人／輛），編組采用每列6輛。7PPT學(xué)習(xí)交流兩者的其它主要區(qū)別7PPT學(xué)習(xí)交流3、城市軌道交通組成

根據(jù)城市軌道交通的功能、使用要求及設(shè)置位置的不同，整條線路可劃可分為：車站、區(qū)間、車輛段三部分。8PPT學(xué)習(xí)交流3、城市軌道交通組成根據(jù)城市軌道交通的功能3.1工程分類

區(qū)間分類

按照區(qū)間與地面的相對關(guān)系位置分類分為：地下區(qū)間（隧道）、路基和高架區(qū)間。

車站分類

按照車站與地面的相對關(guān)系位置分類分為：地下車站、地面車站和高架車站。9PPT學(xué)習(xí)交流3.1工程分類

區(qū)間分類9PPT學(xué)習(xí)交流3.2按專業(yè)系統(tǒng)分類按專業(yè)系統(tǒng)工程可分為：土建與機電設(shè)備兩大類工程。土建工程包括：路基、橋梁、隧道、車站、以及主變電室、集中冷站、控制中心及車輛基地等。10PPT學(xué)習(xí)交流3.2按專業(yè)系統(tǒng)分類按專業(yè)系統(tǒng)工程可分為：土建與機電設(shè)備兩3.1按專業(yè)系統(tǒng)分類機電設(shè)備工程包括：軌道鋪設(shè)；通信系統(tǒng)；信號系統(tǒng)；供電系統(tǒng)（變電所、環(huán)網(wǎng)電纜、接觸網(wǎng)或接觸軌、雜散電流防護等）；綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS；環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS；防災(zāi)與報警系統(tǒng)FAS；電力監(jiān)控系統(tǒng)SCADA；安防及門禁；通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)；動力照明；給水排水與消防；自動售檢票系統(tǒng)AFC、車站輔助設(shè)施（自動扶梯、自動人行道、垂直電梯、輪椅升降臺、屏蔽門和安全門）等專業(yè)。11PPT學(xué)習(xí)交流3.1按專業(yè)系統(tǒng)分類機電設(shè)備工程包括：軌道鋪設(shè)；通信系統(tǒng)；信3.3區(qū)間結(jié)構(gòu)12PPT學(xué)習(xí)交流3.3區(qū)間結(jié)構(gòu)12PPT學(xué)習(xí)交流3.4車站結(jié)構(gòu)13PPT學(xué)習(xí)交流3.4車站結(jié)構(gòu)13PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法車站、區(qū)間隧道的施工方法有：1、明挖法

2、暗挖法

3、蓋挖法（車站）

在選擇施工方法時，應(yīng)遵循的第一個原則就是按照明挖法→蓋挖順作法→蓋挖逆作法→暗挖法的先后順序選擇。14PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法車站、區(qū)間隧道的施工方法有：14PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1、明挖法

明挖是指先將車站、隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建主體結(jié)構(gòu)，再進行防水處理、土方回填的施工方法。早期的地鐵施工方法一般都采用明挖法施工。目前僅適用于開闊地段或者不太影響交通的地段。

優(yōu)點：施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的；缺點：是對周圍環(huán)境的影響較大。15PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1、明挖法15PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1、明挖法

明挖是指先將車站、隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建主體結(jié)構(gòu)，再進行防水處理、土方回填的施工方法。早期的地鐵施工方法一般都采用明挖法施工。目前僅適用于開闊地段或者不太影響交通的地段。

優(yōu)點：施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的；缺點：是對周圍環(huán)境的影響較大。16PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1、明挖法16PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.1明挖法施工順序：

圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)、防水施工、覆蓋回填。

各地區(qū)采用明挖車站結(jié)構(gòu)，最大的不同之處在于其圍護結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)的選定主要取決于：該地區(qū)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及該車站所處城市的位置。

17PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.1明挖法施工順序：17PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.2明挖法車站： 1.1明挖法基坑支護類型1.2明挖結(jié)構(gòu)支撐1.3明挖主體結(jié)構(gòu)

18PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.2明挖法車站：18PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.3明挖法基坑支護的類型放坡開挖土釘墻(3)深層攪拌水泥土圍護墻(4)高壓旋噴樁(5)槽鋼鋼板樁(6)鋼筋混凝土板樁(7)鉆孔灌注樁（按成樁工藝：干作業(yè)法鉆孔灌注樁；泥漿護壁法鉆孔灌注樁；套管護壁法鉆孔灌注樁）(8)地下連續(xù)墻SMW(勁性水泥攪拌樁)工法04圍護結(jié)構(gòu)\基坑支護的類型.docx19PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.3明挖法基坑支護的類型19PPT學(xué)習(xí)交流1.4明挖基坑鋼支撐體系20PPT學(xué)習(xí)交流1.4明挖基坑鋼支撐體系20PPT學(xué)習(xí)交流1.5明挖基坑錨索支撐體系21PPT學(xué)習(xí)交流1.5明挖基坑錨索支撐體系21PPT學(xué)習(xí)交流1.6車站分層澆筑22PPT學(xué)習(xí)交流1.6車站分層澆筑22PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2、蓋挖法

蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。按主體施工順序可分為：蓋挖順作/蓋挖逆作按頂蓋封閉方式可為：臨時封閉、永久封閉（半蓋挖法：一半覆蓋、一半明挖）-----北京八通線天安門東站----23PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2、蓋挖法23PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.1蓋挖順作：

蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準覆蓋結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進行開挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。

----與明挖的區(qū)別-----24PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.1蓋挖順作：24PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法蓋挖順作圖示

25PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法蓋挖順作圖示25PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.2蓋挖逆作

蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價。隨后即可開挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強有力的橫撐，以防止維護結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。

26PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.2蓋挖逆作26PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.3蓋挖半逆作：

蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。27PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.3蓋挖半逆作：蓋挖半逆作法二、施工方法2.4半蓋挖順作：28PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.4半蓋挖順作：28PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法深圳地鐵3號線紅嶺路半蓋挖車站施工半蓋挖順作實例29PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法深圳地鐵3號線紅嶺路半蓋挖車站施工半蓋挖順作實例二、施工方法3、暗挖法

非地面開挖的施工方法，先施作導(dǎo)洞，再逐步車站結(jié)構(gòu)框架的施工方法。根據(jù)車站特點有各類施工工法，北京地鐵一號線線天安門西站采用八導(dǎo)洞暗挖法施工。

（導(dǎo)洞開挖見區(qū)間隧道施工方法介紹）30PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法3、暗挖法30PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法臨近建筑物的車站洞樁暗挖施工31PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法臨近建筑物的車站洞樁暗挖施工31PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法臨近建筑物的車站洞樁暗挖施工32PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法臨近建筑物的車站洞樁暗挖施工32PPT學(xué)習(xí)交流區(qū)間隧道可按照開挖及施工方法分為：明挖法施工新奧法施工暗挖法施工盾構(gòu)法施工3、地下區(qū)間隧道施工方法33PPT學(xué)習(xí)交流區(qū)間隧道可按照開挖及施工方法分為：3、地下區(qū)間隧道施工方法33.1新奧法施工新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱【NATMNewAustrianTunnellingMethod】。采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段,對圍巖進行加固,約束圍巖的松弛和變形，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控,指導(dǎo)地下工程的設(shè)計施工。新奧法機理是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用。一般采用機械開挖和爆破開挖方式。34PPT學(xué)習(xí)交流3.1新奧法施工新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱【NAT3.2暗挖法淺埋暗挖法又稱礦山法，起源于1986年北京地鐵復(fù)興門折返線工程，是中國人自己創(chuàng)造的適合中國國情的一種隧道修建方法，是城市地鐵施工較為常用的方法之一。該法是在借鑒新奧法的某些理論基礎(chǔ)上，針對中國的具體工程條件開發(fā)出來的一整套完善的地鐵隧道修建理論和操作方法。35PPT學(xué)習(xí)交流3.2暗挖法淺埋暗挖法又稱礦山法，起源于1986年北京地鐵3.2暗挖法淺埋暗挖法特點：①不開槽施工，主要適用于粘性土層、砂層、砂卵層等地質(zhì)(適用于全國各大城市)。②不影響城市交通，無污染、無噪聲。③利用土層在開挖過程中短時間的自穩(wěn)能力，采取適當(dāng)?shù)闹ёo措施，使圍巖或土層表面形成密貼型薄壁支護結(jié)構(gòu)。④適合于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室，開挖方式靈活機動。36PPT學(xué)習(xí)交流3.2暗挖法淺埋暗挖法特點：36PPT學(xué)習(xí)交流3.3暗挖隧道支護結(jié)構(gòu)

暗挖法隧道結(jié)構(gòu)一般采用復(fù)合式襯砌（初期支護結(jié)構(gòu)和二次襯砌結(jié)構(gòu)），即隧道開挖后分兩次進行支護，初期支護為格柵鋼拱架或型鋼鋼拱架+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土；等初期支護基本穩(wěn)定后進行二次襯砌，二次襯砌為模筑混凝土。初期支護和二次襯砌在完成后共同受力。這種形式的襯砌形式叫做復(fù)合襯砌。37PPT學(xué)習(xí)交流3.3暗挖隧道支護結(jié)構(gòu)暗挖法隧道結(jié)構(gòu)一3.4暗挖隧道支護結(jié)構(gòu)初期支護結(jié)構(gòu)：

在軟弱圍巖地段：一般由鋼支撐（一般為:工字鋼或花拱架）、超前小導(dǎo)管（超前支護、穩(wěn)固前方地層）、鎖腳錨桿組成、網(wǎng)片（一般φ8，100mm×100mm）、噴射混凝土（C20、添加劑速凝劑，干噴和濕噴）組成。一般通過調(diào)節(jié)剛支撐間距、超前導(dǎo)管的密度、注漿量的大小等的方式適應(yīng)不同的圍巖類型。

在堅硬的圍巖地段：一般采用錨桿、掛網(wǎng)噴漿即可。38PPT學(xué)習(xí)交流3.4暗挖隧道支護結(jié)構(gòu)初期支護結(jié)構(gòu)：38PPT學(xué)習(xí)交流3.5暗挖隧道二襯結(jié)構(gòu)

二次襯砌：

一般為模筑素混凝土，特殊地段采用模筑鋼筋混凝土。一般采用襯砌模板臺車。39PPT學(xué)習(xí)交流3.5暗挖隧道二襯結(jié)構(gòu)二次襯砌：39PPT學(xué)習(xí)交流3.6區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)圖施工順序:初期支護施工→防水層施工→二次襯砌40PPT學(xué)習(xí)交流3.6區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)圖施工順序:初期支護施工→防水層施工暗挖隧道施工工法匯總41PPT學(xué)習(xí)交流暗挖隧道施工工法匯總41PPT學(xué)習(xí)交流一般施工方法：臺階法施工示意圖42PPT學(xué)習(xí)交流一般施工方法：臺階法施工示意圖42PPT學(xué)習(xí)交流爆破設(shè)計施工圖43PPT學(xué)習(xí)交流爆破設(shè)計施工圖43PPT學(xué)習(xí)交流爆破設(shè)計參數(shù)44PPT學(xué)習(xí)交流爆破設(shè)計參數(shù)44PPT學(xué)習(xí)交流分部開挖施工工法實例CRD施工工法雙眼睛法施工45PPT學(xué)習(xí)交流分部開挖施工工法實例CRD施工工法雙眼睛法施工45PPT防水施工圖

46PPT學(xué)習(xí)交流防水施工圖

46PPT學(xué)習(xí)交流襯砌施工圖

全園穿行式模板襯砌臺車

47PPT學(xué)習(xí)交流襯砌施工圖

全園穿行式模板襯砌臺車

47PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工48PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工48PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)法施工（shielddrivingmethod）是以盾構(gòu)這種施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構(gòu)（shield）是一個既可以支承地層壓力又可以在地層中推進的活動鋼筒結(jié)構(gòu)。鋼筒的前端設(shè)置有支撐和開挖土體的裝置，鋼筒的中段安裝有頂進所需的千斤頂；鋼筒的尾部可以拼裝預(yù)制或現(xiàn)澆隧道襯砌環(huán)。盾構(gòu)每推進一環(huán)距離，就在盾尾支護下拼裝一環(huán)襯砌，并向襯砌環(huán)外圍的空隙中壓注水泥砂漿，以防止隧道及地面下沉。49PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)法施工（shielddriving3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機，全名叫盾構(gòu)隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能。50PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機，全名叫盾構(gòu)隧道掘進機，是一種隧道掘3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機根據(jù)工作原理一般分為：

手掘式盾構(gòu)、擠壓式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)（局部氣壓、全局氣壓）、機械式盾構(gòu)（開胸式切削盾構(gòu)、氣壓式盾構(gòu)、泥水加壓盾構(gòu)、土壓平衡盾構(gòu)、混合型盾構(gòu)、異型盾構(gòu)）以下主要以土壓平衡盾構(gòu)機做簡介。51PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機根據(jù)工作原理一般分為：51PPT學(xué)習(xí)3.3盾構(gòu)法施工

土壓平衡盾構(gòu)機：

屬封閉式盾構(gòu)。盾構(gòu)推進時，其前端刀盤旋轉(zhuǎn)掘削地層土體，切削下來的土體進入土艙。當(dāng)土體充滿土艙時，其被動土壓與掘削面上的土、水壓基本相同，故掘削面實現(xiàn)平衡(即穩(wěn)定)。以S-261盾構(gòu)機為列介紹其構(gòu)成。52PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工土壓平衡盾構(gòu)機：52PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工

S-261盾構(gòu)機是由德國海瑞克公司（HerrenknechtAG）在德國生產(chǎn)制造,直徑為Φ6250mm的土壓平衡式盾構(gòu)機（簡稱EPB），用于廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線【小～新盾構(gòu)區(qū)間】土建工程右線隧道掘進,從新造向小谷圍方向施工。（過新造海）盾構(gòu)機主要部位構(gòu)成有：刀盤、前體、中體、盾尾、管片安裝機、螺旋輸送機、設(shè)備橋、拖車及拖車上部件等。53PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工S-261盾構(gòu)機是由德國海瑞克公4.3盾構(gòu)法施工S-261盾構(gòu)機54PPT學(xué)習(xí)交流4.3盾構(gòu)法施工S-261盾構(gòu)機54PPT學(xué)習(xí)交流4.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機主要有16大系統(tǒng)：1、刀盤驅(qū)動系統(tǒng)；2、推進系統(tǒng)；3、管片安裝系統(tǒng)；4、出渣系統(tǒng)；5、同步注漿系統(tǒng)；6、保壓泵渣系統(tǒng)；7、空氣保壓系統(tǒng)；8、泡沫系統(tǒng)；9、聚合物系統(tǒng)；10、膨潤土系統(tǒng)；11、油脂供應(yīng)系統(tǒng)；12、壓縮空氣系統(tǒng)；13、操作控制系統(tǒng)；14、配電系統(tǒng)；15、激光導(dǎo)向測量系統(tǒng)；16、PDV數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。55PPT學(xué)習(xí)交流4.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機主要有16大系統(tǒng)：55PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工

盾構(gòu)機掘進配套功能主要有：刀盤旋轉(zhuǎn)開挖渣土輸送掘進管片安裝土壓平衡隧道施工通風(fēng)等56PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機掘進配套功能主要有：56PPT學(xué)習(xí)3.3盾構(gòu)法施工1、總體程序：盾構(gòu)井施工→盾構(gòu)機吊裝→進洞段端頭加固→盾構(gòu)機就位（反力架、導(dǎo)軌、洞門簾幕安裝）→洞門破除→盾構(gòu)機負環(huán)段掘進→盾構(gòu)機正常段掘進→盾構(gòu)機正常段換刀→盾構(gòu)機過中間風(fēng)井（或盾構(gòu)機過站）→盾構(gòu)機正常段掘進→出洞段端頭加固→盾構(gòu)機出洞→盾構(gòu)機拆機→盾構(gòu)機吊出、調(diào)頭、轉(zhuǎn)場57PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工1、總體程序：57PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工2、盾構(gòu)機每環(huán)掘進施工主要內(nèi)容：盾構(gòu)機掘進→出渣→安裝管片、同步注漿→盾構(gòu)機掘進始發(fā)井地表加固58PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工2、盾構(gòu)機每環(huán)掘進施工主要內(nèi)容：始發(fā)井地表3.3盾構(gòu)法施工地面運輸系統(tǒng)59PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工地面運輸系統(tǒng)59PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工洞內(nèi)運輸軌道60PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工洞內(nèi)運輸軌道60PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工管片安裝61PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工管片安裝61PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工區(qū)間效果圖62PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工區(qū)間效果圖62PPT學(xué)習(xí)交流三、輔助措施及相關(guān)概念

1、注漿施工2、大管棚施工3、測量與量測63PPT學(xué)習(xí)交流三、輔助措施及相關(guān)概念

1、注漿施工63PPT學(xué)習(xí)交流1、

注漿1.1注漿目的：（1）加固地層，確保開挖土體穩(wěn)定、安全；（2）阻水，減少水土流失，確保開挖施工在吳說或者少水狀態(tài)下進行。1.2注漿位置：（1）暗挖隧道開挖掌子面（2）盾構(gòu)端頭加固64PPT學(xué)習(xí)交流1、注漿1.1注漿目的：64PPT學(xué)習(xí)交流3.4注漿類別1.3暗挖隧道注漿分類：

（1）超前注漿；

（2）二次補充注漿；（3）襯砌背后注漿；

（4）全斷面注漿。65PPT學(xué)習(xí)交流3.4注漿類別1.3暗挖隧道注漿分類：65PPT學(xué)習(xí)交流3.4注漿類別1.4盾構(gòu)施工注漿分類：（1）同步注漿；（2）盾構(gòu)機始發(fā)或到達段端頭加固注漿（分層壓密注漿）；（3）二次補漿；（4）盾構(gòu)機停機換刀加固注漿；（5）聯(lián)絡(luò)通道施工前的加固注漿。66PPT學(xué)習(xí)交流3.4注漿類別1.4盾構(gòu)施工注漿分類：66PPT學(xué)習(xí)交流4.4注漿類別1.5漿液分類（1）超前注漿：對掌子面前方的土體進行加固加密，達到加密防水，防止開挖時出現(xiàn)坍塌，漿液根據(jù)不同的地質(zhì)進行調(diào)整，一般分為單液漿、雙液漿。單液漿：水泥漿雙液漿：水泥漿+水玻璃、水玻璃+弱硫酸

（2）盾構(gòu)注漿：水泥漿+膨潤土+其他1.6注漿設(shè)備：牛角泵、注漿機（單液、雙液）67PPT學(xué)習(xí)交流4.4注漿類別1.5漿液分類67PPT學(xué)習(xí)交流2、

大管棚施工首都國際機場線過鐵路管棚施工68PPT學(xué)習(xí)交流2、大管棚施工首都國際機場線過鐵路管棚施工68PPT學(xué)習(xí)交3.相關(guān)概念

3.1測量與量測 3.2馬頭門 3.3初支、二襯 3.4掌子面

69PPT學(xué)習(xí)交流3.相關(guān)概念3.1測量與量測69P3.1測量與量測測量與量測是不同的兩個概念名詞不同含義不同作用不同

70PPT學(xué)習(xí)交流3.1測量與量測測量與量測是不同的兩個概念70PPT學(xué)習(xí)交3.1測量與量測

3.1.1測量：是通過一定的手段和儀器將施工圖紙變?yōu)楝F(xiàn)場實物的技術(shù)過程，對一般工程而言，包括控制測量、施工測量、全線的貫通測量。 1.1控制測量：（1）地鐵沿線控制網(wǎng)加密；（2）地上地下聯(lián)系測量；（3）洞內(nèi)導(dǎo)線測量。（引入全線控制測量監(jiān)理） 1.2施工測量：（1）導(dǎo)線加密；（2）施工放線（坐標(biāo)及高程）；（3）竣工測量。（由施工單位完成）

1.3全線貫通測量：全線貫通后，重新進行測量、調(diào)整確定基點，為鋪軌做準備。（測量監(jiān)理）71PPT學(xué)習(xí)交流3.1測量與量測71PPT學(xué)習(xí)交流3.1測量與量測

3.1.2量測：

又叫監(jiān)控量測，對地鐵工程來講，主要是監(jiān)測工程實施前后對支護的變形和應(yīng)力變化，地面沉降或隆起，地表構(gòu)筑物的沉降傾斜等變化，以便了解隧道圍巖與支護的變形特征與受力狀態(tài)，判斷圍巖的穩(wěn)定性、支護的合理性，對下一步的設(shè)計與施工提供指導(dǎo)，以實現(xiàn)動態(tài)設(shè)計與施工。

72PPT學(xué)習(xí)交流3.1測量與量測72PPT學(xué)習(xí)交流3.1測量與量測(1)量測項目：

隧道：拱頂下沉、洞內(nèi)收斂、內(nèi)應(yīng)力

基坑：邊坑沉降傾斜、水位變化、支撐軸力變化、(2)量測的實施：施工過程中的量測一般由施工單位自行完成，重大的監(jiān)測項目一般委托專業(yè)的機構(gòu)完成，同時也可以委托該機構(gòu)對全線的監(jiān)測成果進行監(jiān)督抽查。73PPT學(xué)習(xí)交流3.1測量與量測(1)量測項目：73PPT學(xué)習(xí)交流地鐵相關(guān)書籍介紹1、《城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準》［建標(biāo)104-2008］2、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》［GB50299-1999］3、《地鐵設(shè)計規(guī)范》［GB50157-2003］4、《城市軌道交通工程測量規(guī)范》［GB50308-2008］5、《盾構(gòu)法隧道施工與驗收標(biāo)準》［GB50446-2008］6、《城市軌道交通工程預(yù)算定額》［GCG103-2008］7、其它有關(guān)城市軌道交通工程、鐵路工程的技術(shù)書籍、資料74PPT學(xué)習(xí)交流地鐵相關(guān)書籍介紹1、《城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準》［建標(biāo)1此課件下載可自行編輯修改，供參考！感謝您的支持，我們努力做得更好！75PPT學(xué)習(xí)交流此課件下載可自行編輯修改，供參考！75PPT學(xué)習(xí)交流城市軌道交通工程

2010年08月76PPT學(xué)習(xí)交流城市軌道交通工程

1PPT學(xué)習(xí)交流簡介內(nèi)容一、軌道交通工程概述二、施工方法介紹三、施工輔助措施77PPT學(xué)習(xí)交流簡介內(nèi)容一、軌道交通工程概述2PPT學(xué)習(xí)交流一、軌道交通工程概述

1、城市軌道交通定義2、城市軌道交通主要類型3、城市軌道交通工程組成78PPT學(xué)習(xí)交流一、軌道交通工程概述

1、城市軌道交通定義3PPT學(xué)習(xí)交流1、城市軌道交通定義1.1城市軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸?shù)慕煌ǚ绞?，其一般定義為：以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通之總稱。1.2在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當(dāng)代城市中地鐵、輕軌、自動導(dǎo)向、磁懸浮等軌道交通的總稱。79PPT學(xué)習(xí)交流1、城市軌道交通定義1.1城市軌道交通是一種利用軌道列車進2、城市軌道交通主要類型2.1有軌電車2.2市郊鐵路2.3輕

軌2.4地

鐵2.5懸浮列車80PPT學(xué)習(xí)交流2、城市軌道交通主要類型2.1有軌電車5地鐵、輕軌的區(qū)別

無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上；輕軌和地鐵同為城市軌道交通，它們的區(qū)別主要體現(xiàn)在運力上，以單向最大高峰小時客流量為指標(biāo)。劃分兩者的依據(jù)是單向最大高峰小時客流量的大?。?/p>

地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次；

輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。81PPT學(xué)習(xí)交流地鐵、輕軌的區(qū)別無論是輕軌還是地鐵，都可以建在兩者的其它主要區(qū)別軸

重：首先表現(xiàn)在地鐵的軸重普遍大于13噸，而輕軌要小于13噸。平面曲線半徑：一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間。列車的編組：地鐵每列車的編組數(shù)也要多于輕軌，車輛定員亦多。中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般的額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組采用每列2～4輛。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人／輛（超員為410人／輛），編組采用每列6輛。82PPT學(xué)習(xí)交流兩者的其它主要區(qū)別7PPT學(xué)習(xí)交流3、城市軌道交通組成

根據(jù)城市軌道交通的功能、使用要求及設(shè)置位置的不同，整條線路可劃可分為：車站、區(qū)間、車輛段三部分。83PPT學(xué)習(xí)交流3、城市軌道交通組成根據(jù)城市軌道交通的功能3.1工程分類

區(qū)間分類

按照區(qū)間與地面的相對關(guān)系位置分類分為：地下區(qū)間（隧道）、路基和高架區(qū)間。

車站分類

按照車站與地面的相對關(guān)系位置分類分為：地下車站、地面車站和高架車站。84PPT學(xué)習(xí)交流3.1工程分類

區(qū)間分類9PPT學(xué)習(xí)交流3.2按專業(yè)系統(tǒng)分類按專業(yè)系統(tǒng)工程可分為：土建與機電設(shè)備兩大類工程。土建工程包括：路基、橋梁、隧道、車站、以及主變電室、集中冷站、控制中心及車輛基地等。85PPT學(xué)習(xí)交流3.2按專業(yè)系統(tǒng)分類按專業(yè)系統(tǒng)工程可分為：土建與機電設(shè)備兩3.1按專業(yè)系統(tǒng)分類機電設(shè)備工程包括：軌道鋪設(shè)；通信系統(tǒng)；信號系統(tǒng)；供電系統(tǒng)（變電所、環(huán)網(wǎng)電纜、接觸網(wǎng)或接觸軌、雜散電流防護等）；綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS；環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS；防災(zāi)與報警系統(tǒng)FAS；電力監(jiān)控系統(tǒng)SCADA；安防及門禁；通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)；動力照明；給水排水與消防；自動售檢票系統(tǒng)AFC、車站輔助設(shè)施（自動扶梯、自動人行道、垂直電梯、輪椅升降臺、屏蔽門和安全門）等專業(yè)。86PPT學(xué)習(xí)交流3.1按專業(yè)系統(tǒng)分類機電設(shè)備工程包括：軌道鋪設(shè)；通信系統(tǒng)；信3.3區(qū)間結(jié)構(gòu)87PPT學(xué)習(xí)交流3.3區(qū)間結(jié)構(gòu)12PPT學(xué)習(xí)交流3.4車站結(jié)構(gòu)88PPT學(xué)習(xí)交流3.4車站結(jié)構(gòu)13PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法車站、區(qū)間隧道的施工方法有：1、明挖法

2、暗挖法

3、蓋挖法（車站）

在選擇施工方法時，應(yīng)遵循的第一個原則就是按照明挖法→蓋挖順作法→蓋挖逆作法→暗挖法的先后順序選擇。89PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法車站、區(qū)間隧道的施工方法有：14PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1、明挖法

明挖是指先將車站、隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建主體結(jié)構(gòu)，再進行防水處理、土方回填的施工方法。早期的地鐵施工方法一般都采用明挖法施工。目前僅適用于開闊地段或者不太影響交通的地段。

優(yōu)點：施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的；缺點：是對周圍環(huán)境的影響較大。90PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1、明挖法15PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1、明挖法

明挖是指先將車站、隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建主體結(jié)構(gòu)，再進行防水處理、土方回填的施工方法。早期的地鐵施工方法一般都采用明挖法施工。目前僅適用于開闊地段或者不太影響交通的地段。

優(yōu)點：施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的；缺點：是對周圍環(huán)境的影響較大。91PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1、明挖法16PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.1明挖法施工順序：

圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)、防水施工、覆蓋回填。

各地區(qū)采用明挖車站結(jié)構(gòu)，最大的不同之處在于其圍護結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)的選定主要取決于：該地區(qū)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及該車站所處城市的位置。

92PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.1明挖法施工順序：17PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.2明挖法車站： 1.1明挖法基坑支護類型1.2明挖結(jié)構(gòu)支撐1.3明挖主體結(jié)構(gòu)

93PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.2明挖法車站：18PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.3明挖法基坑支護的類型放坡開挖土釘墻(3)深層攪拌水泥土圍護墻(4)高壓旋噴樁(5)槽鋼鋼板樁(6)鋼筋混凝土板樁(7)鉆孔灌注樁（按成樁工藝：干作業(yè)法鉆孔灌注樁；泥漿護壁法鉆孔灌注樁；套管護壁法鉆孔灌注樁）(8)地下連續(xù)墻SMW(勁性水泥攪拌樁)工法04圍護結(jié)構(gòu)\基坑支護的類型.docx94PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法1.3明挖法基坑支護的類型19PPT學(xué)習(xí)交流1.4明挖基坑鋼支撐體系95PPT學(xué)習(xí)交流1.4明挖基坑鋼支撐體系20PPT學(xué)習(xí)交流1.5明挖基坑錨索支撐體系96PPT學(xué)習(xí)交流1.5明挖基坑錨索支撐體系21PPT學(xué)習(xí)交流1.6車站分層澆筑97PPT學(xué)習(xí)交流1.6車站分層澆筑22PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2、蓋挖法

蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。按主體施工順序可分為：蓋挖順作/蓋挖逆作按頂蓋封閉方式可為：臨時封閉、永久封閉（半蓋挖法：一半覆蓋、一半明挖）-----北京八通線天安門東站----98PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2、蓋挖法23PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.1蓋挖順作：

蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準覆蓋結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進行開挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。

----與明挖的區(qū)別-----99PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.1蓋挖順作：24PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法蓋挖順作圖示

100PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法蓋挖順作圖示25PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.2蓋挖逆作

蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價。隨后即可開挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強有力的橫撐，以防止維護結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。

101PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.2蓋挖逆作26PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.3蓋挖半逆作：

蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。102PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.3蓋挖半逆作：蓋挖半逆作法二、施工方法2.4半蓋挖順作：103PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法2.4半蓋挖順作：28PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法深圳地鐵3號線紅嶺路半蓋挖車站施工半蓋挖順作實例104PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法深圳地鐵3號線紅嶺路半蓋挖車站施工半蓋挖順作實例二、施工方法3、暗挖法

非地面開挖的施工方法，先施作導(dǎo)洞，再逐步車站結(jié)構(gòu)框架的施工方法。根據(jù)車站特點有各類施工工法，北京地鐵一號線線天安門西站采用八導(dǎo)洞暗挖法施工。

（導(dǎo)洞開挖見區(qū)間隧道施工方法介紹）105PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法3、暗挖法30PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法臨近建筑物的車站洞樁暗挖施工106PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法臨近建筑物的車站洞樁暗挖施工31PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法臨近建筑物的車站洞樁暗挖施工107PPT學(xué)習(xí)交流二、施工方法臨近建筑物的車站洞樁暗挖施工32PPT學(xué)習(xí)交流區(qū)間隧道可按照開挖及施工方法分為：明挖法施工新奧法施工暗挖法施工盾構(gòu)法施工3、地下區(qū)間隧道施工方法108PPT學(xué)習(xí)交流區(qū)間隧道可按照開挖及施工方法分為：3、地下區(qū)間隧道施工方法33.1新奧法施工新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱【NATMNewAustrianTunnellingMethod】。采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段,對圍巖進行加固,約束圍巖的松弛和變形，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控,指導(dǎo)地下工程的設(shè)計施工。新奧法機理是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用。一般采用機械開挖和爆破開挖方式。109PPT學(xué)習(xí)交流3.1新奧法施工新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱【NAT3.2暗挖法淺埋暗挖法又稱礦山法，起源于1986年北京地鐵復(fù)興門折返線工程，是中國人自己創(chuàng)造的適合中國國情的一種隧道修建方法，是城市地鐵施工較為常用的方法之一。該法是在借鑒新奧法的某些理論基礎(chǔ)上，針對中國的具體工程條件開發(fā)出來的一整套完善的地鐵隧道修建理論和操作方法。110PPT學(xué)習(xí)交流3.2暗挖法淺埋暗挖法又稱礦山法，起源于1986年北京地鐵3.2暗挖法淺埋暗挖法特點：①不開槽施工，主要適用于粘性土層、砂層、砂卵層等地質(zhì)(適用于全國各大城市)。②不影響城市交通，無污染、無噪聲。③利用土層在開挖過程中短時間的自穩(wěn)能力，采取適當(dāng)?shù)闹ёo措施，使圍巖或土層表面形成密貼型薄壁支護結(jié)構(gòu)。④適合于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室，開挖方式靈活機動。111PPT學(xué)習(xí)交流3.2暗挖法淺埋暗挖法特點：36PPT學(xué)習(xí)交流3.3暗挖隧道支護結(jié)構(gòu)

暗挖法隧道結(jié)構(gòu)一般采用復(fù)合式襯砌（初期支護結(jié)構(gòu)和二次襯砌結(jié)構(gòu)），即隧道開挖后分兩次進行支護，初期支護為格柵鋼拱架或型鋼鋼拱架+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土；等初期支護基本穩(wěn)定后進行二次襯砌，二次襯砌為模筑混凝土。初期支護和二次襯砌在完成后共同受力。這種形式的襯砌形式叫做復(fù)合襯砌。112PPT學(xué)習(xí)交流3.3暗挖隧道支護結(jié)構(gòu)暗挖法隧道結(jié)構(gòu)一3.4暗挖隧道支護結(jié)構(gòu)初期支護結(jié)構(gòu)：

在軟弱圍巖地段：一般由鋼支撐（一般為:工字鋼或花拱架）、超前小導(dǎo)管（超前支護、穩(wěn)固前方地層）、鎖腳錨桿組成、網(wǎng)片（一般φ8，100mm×100mm）、噴射混凝土（C20、添加劑速凝劑，干噴和濕噴）組成。一般通過調(diào)節(jié)剛支撐間距、超前導(dǎo)管的密度、注漿量的大小等的方式適應(yīng)不同的圍巖類型。

在堅硬的圍巖地段：一般采用錨桿、掛網(wǎng)噴漿即可。113PPT學(xué)習(xí)交流3.4暗挖隧道支護結(jié)構(gòu)初期支護結(jié)構(gòu)：38PPT學(xué)習(xí)交流3.5暗挖隧道二襯結(jié)構(gòu)

二次襯砌：

一般為模筑素混凝土，特殊地段采用模筑鋼筋混凝土。一般采用襯砌模板臺車。114PPT學(xué)習(xí)交流3.5暗挖隧道二襯結(jié)構(gòu)二次襯砌：39PPT學(xué)習(xí)交流3.6區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)圖施工順序:初期支護施工→防水層施工→二次襯砌115PPT學(xué)習(xí)交流3.6區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)圖施工順序:初期支護施工→防水層施工暗挖隧道施工工法匯總116PPT學(xué)習(xí)交流暗挖隧道施工工法匯總41PPT學(xué)習(xí)交流一般施工方法：臺階法施工示意圖117PPT學(xué)習(xí)交流一般施工方法：臺階法施工示意圖42PPT學(xué)習(xí)交流爆破設(shè)計施工圖118PPT學(xué)習(xí)交流爆破設(shè)計施工圖43PPT學(xué)習(xí)交流爆破設(shè)計參數(shù)119PPT學(xué)習(xí)交流爆破設(shè)計參數(shù)44PPT學(xué)習(xí)交流分部開挖施工工法實例CRD施工工法雙眼睛法施工120PPT學(xué)習(xí)交流分部開挖施工工法實例CRD施工工法雙眼睛法施工45PPT防水施工圖

121PPT學(xué)習(xí)交流防水施工圖

46PPT學(xué)習(xí)交流襯砌施工圖

全園穿行式模板襯砌臺車

122PPT學(xué)習(xí)交流襯砌施工圖

全園穿行式模板襯砌臺車

47PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工123PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工48PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)法施工（shielddrivingmethod）是以盾構(gòu)這種施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構(gòu)（shield）是一個既可以支承地層壓力又可以在地層中推進的活動鋼筒結(jié)構(gòu)。鋼筒的前端設(shè)置有支撐和開挖土體的裝置，鋼筒的中段安裝有頂進所需的千斤頂；鋼筒的尾部可以拼裝預(yù)制或現(xiàn)澆隧道襯砌環(huán)。盾構(gòu)每推進一環(huán)距離，就在盾尾支護下拼裝一環(huán)襯砌，并向襯砌環(huán)外圍的空隙中壓注水泥砂漿，以防止隧道及地面下沉。124PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)法施工（shielddriving3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機，全名叫盾構(gòu)隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能。125PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機，全名叫盾構(gòu)隧道掘進機，是一種隧道掘3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機根據(jù)工作原理一般分為：

手掘式盾構(gòu)、擠壓式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)（局部氣壓、全局氣壓）、機械式盾構(gòu)（開胸式切削盾構(gòu)、氣壓式盾構(gòu)、泥水加壓盾構(gòu)、土壓平衡盾構(gòu)、混合型盾構(gòu)、異型盾構(gòu)）以下主要以土壓平衡盾構(gòu)機做簡介。126PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機根據(jù)工作原理一般分為：51PPT學(xué)習(xí)3.3盾構(gòu)法施工

土壓平衡盾構(gòu)機：

屬封閉式盾構(gòu)。盾構(gòu)推進時，其前端刀盤旋轉(zhuǎn)掘削地層土體，切削下來的土體進入土艙。當(dāng)土體充滿土艙時，其被動土壓與掘削面上的土、水壓基本相同，故掘削面實現(xiàn)平衡(即穩(wěn)定)。以S-261盾構(gòu)機為列介紹其構(gòu)成。127PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工土壓平衡盾構(gòu)機：52PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工

S-261盾構(gòu)機是由德國海瑞克公司（HerrenknechtAG）在德國生產(chǎn)制造,直徑為Φ6250mm的土壓平衡式盾構(gòu)機（簡稱EPB），用于廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線【小～新盾構(gòu)區(qū)間】土建工程右線隧道掘進,從新造向小谷圍方向施工。（過新造海）盾構(gòu)機主要部位構(gòu)成有：刀盤、前體、中體、盾尾、管片安裝機、螺旋輸送機、設(shè)備橋、拖車及拖車上部件等。128PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工S-261盾構(gòu)機是由德國海瑞克公4.3盾構(gòu)法施工S-261盾構(gòu)機129PPT學(xué)習(xí)交流4.3盾構(gòu)法施工S-261盾構(gòu)機54PPT學(xué)習(xí)交流4.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機主要有16大系統(tǒng)：1、刀盤驅(qū)動系統(tǒng)；2、推進系統(tǒng)；3、管片安裝系統(tǒng)；4、出渣系統(tǒng)；5、同步注漿系統(tǒng)；6、保壓泵渣系統(tǒng)；7、空氣保壓系統(tǒng)；8、泡沫系統(tǒng)；9、聚合物系統(tǒng)；10、膨潤土系統(tǒng)；11、油脂供應(yīng)系統(tǒng)；12、壓縮空氣系統(tǒng)；13、操作控制系統(tǒng)；14、配電系統(tǒng)；15、激光導(dǎo)向測量系統(tǒng)；16、PDV數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。130PPT學(xué)習(xí)交流4.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機主要有16大系統(tǒng)：55PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工

盾構(gòu)機掘進配套功能主要有：刀盤旋轉(zhuǎn)開挖渣土輸送掘進管片安裝土壓平衡隧道施工通風(fēng)等131PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工盾構(gòu)機掘進配套功能主要有：56PPT學(xué)習(xí)3.3盾構(gòu)法施工1、總體程序：盾構(gòu)井施工→盾構(gòu)機吊裝→進洞段端頭加固→盾構(gòu)機就位（反力架、導(dǎo)軌、洞門簾幕安裝）→洞門破除→盾構(gòu)機負環(huán)段掘進→盾構(gòu)機正常段掘進→盾構(gòu)機正常段換刀→盾構(gòu)機過中間風(fēng)井（或盾構(gòu)機過站）→盾構(gòu)機正常段掘進→出洞段端頭加固→盾構(gòu)機出洞→盾構(gòu)機拆機→盾構(gòu)機吊出、調(diào)頭、轉(zhuǎn)場132PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工1、總體程序：57PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工2、盾構(gòu)機每環(huán)掘進施工主要內(nèi)容：盾構(gòu)機掘進→出渣→安裝管片、同步注漿→盾構(gòu)機掘進始發(fā)井地表加固133PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工2、盾構(gòu)機每環(huán)掘進施工主要內(nèi)容：始發(fā)井地表3.3盾構(gòu)法施工地面運輸系統(tǒng)134PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工地面運輸系統(tǒng)59PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工洞內(nèi)運輸軌道135PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工洞內(nèi)運輸軌道60PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工管片安裝136PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工管片安裝61PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工區(qū)間效果圖137PPT學(xué)習(xí)交流3.3盾構(gòu)法施工區(qū)間效果圖62PPT學(xué)習(xí)交流三、輔助措施及相關(guān)概念

1、注漿施工2、大管棚施工3、測量與量測138PPT學(xué)習(xí)交