汽車傳動系概述課件

第一章

汽車傳動系概述

汽車傳動系的功用和組成汽車傳動系的布置形式第一章 汽車傳動系概述

汽車傳動系的功用和組成1第一節(jié)

傳動系的功用和組成一、功用：

將發(fā)動機發(fā)出的動力傳遞給驅(qū)動車輪，使汽車在各種不同的工況下均能正常行駛，并具有良好的經(jīng)濟性和動力性。功能：減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速功能。第一節(jié) 傳動系的功用和組成一、功用：21、減速

通過傳動系的作用，使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一，相應(yīng)驅(qū)動輪所得到的轉(zhuǎn)矩增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。2、變速：

保持發(fā)動機在有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，汽車牽引力又在足夠大的范圍內(nèi)變化。3、倒車：

在傳動系的變速器中加設(shè)倒檔，使汽車能在某些情況下倒車。1、減速 通過傳動系的作用，使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的34、中斷傳動

發(fā)動機只能在無負荷情況下起動，而且起動后轉(zhuǎn)速必須保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上，所以在汽車起步以前，必須將發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的傳動路線切斷，即傳動系的中斷傳動作用。5、差速作用：

汽車轉(zhuǎn)彎時，左右車輪滾過的距離不同，傳動系的差速作用可以使左右兩驅(qū)動輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)。4、中斷傳動 發(fā)動機只能在無負荷情況下起動，而且起動后轉(zhuǎn)速必4二、傳動系的類型與組成類型:機械式、液力機械式、靜液式、電力式二、傳動系的類型與組成5（一）、機械傳動系

組成：

離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸（一）、機械傳動系6機械式傳動系的一般形式發(fā)動機離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋主減速器差速器傳動軸半軸機械式傳動系的一般形式發(fā)動機離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋主減速器7（二）、液力機械傳動系概述：

液力機械傳動系是將液力傳動與機械傳動有機地組合起來。以液體為傳動介質(zhì)，利用其在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。分類：

液力偶合器：

只能傳遞轉(zhuǎn)矩，不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，可代替離合器的部分功能。

（二）、液力機械傳動系概述：8液力變矩器

不但可以傳遞轉(zhuǎn)矩，還可以改變轉(zhuǎn)矩的大小，實現(xiàn)無級變速，應(yīng)用更為廣泛。液力機械式傳動：

液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩和輸入轉(zhuǎn)矩比值的變化范圍不能滿足汽車各種行駛工況要求，一般在后面串聯(lián)一個有級式機械變速器。發(fā)動機液力變矩器行星齒輪變速系統(tǒng)液力變矩器 不但可以傳遞轉(zhuǎn)矩，還可以改變轉(zhuǎn)矩的大小，實現(xiàn)無級9（三）、靜液式傳動系原理：

通過液體介質(zhì)的靜壓力能的變化來傳動的。組成：

由發(fā)動機驅(qū)動的油泵、液壓馬達和控制裝置。（三）、靜液式傳動系原理：10靜液式傳動系示意圖驅(qū)動橋液壓馬達油泵發(fā)動機液壓自動控制裝置變速操縱桿靜液式傳動系示意圖驅(qū)動橋液壓馬達油泵發(fā)動機液壓自動控制裝置變11（四）、電傳動系電池電動機控制器電動機發(fā)電機發(fā)動機（四）、電傳動系電池電動機控制器電動機發(fā)電機發(fā)動機12第二節(jié)汽車傳動系的布置形式汽車傳動系的布置形式與發(fā)動機的安置及汽車驅(qū)動形式有關(guān)驅(qū)動形式：汽車車輪總數(shù)×驅(qū)動車輪數(shù)常見的驅(qū)動形式有：4×24×46×6第二節(jié)汽車傳動系的布置形式汽車傳動系的布置形式與發(fā)動機13（1）、發(fā)動機的布置1）、發(fā)動機的放置縱置橫置

（1）、發(fā)動機的布置橫置142）、發(fā)動機的位置前置發(fā)動機前置、縱向布置時可以為前驅(qū)動、后驅(qū)動、全輪驅(qū)動。發(fā)動機前置、橫向置置時可以為前驅(qū)動、全輪驅(qū)動。2）、發(fā)動機的位置發(fā)動機前置、縱向布置時可以為前驅(qū)動15中置動機中置時一般為后驅(qū)動。

后置動機后置時一般為后驅(qū)動。

中置后置16（2）、傳動系的布置方式發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動四輪驅(qū)動（2）、傳動系的布置方式發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動171）、發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動發(fā)動機散熱條件好，便于駕駛員直接操縱發(fā)動機、離合器和變速器，操縱機構(gòu)簡單，維修方便，且后輪附著力大，易獲足夠的牽引力。目前普通汽車廣泛采用的一種傳動裝置。2）、發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動發(fā)動機散熱條件好，操縱方便，省去傳動軸，整車質(zhì)心降低，汽車高速行駛穩(wěn)定性好。但上坡時前輪附著力小，易打滑，下品坡制動時前輪超載嚴重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象。主要用于質(zhì)心較低的轎車上。1）、發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動183）、發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動這種布置型式便于車身內(nèi)部的布置，減小室內(nèi)發(fā)動機的噪聲，一般用于大型客車。

4）、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）這種布置型式便于對前后輪進行較為理想的重量分配，是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。

3）、發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動19越野車的傳動系發(fā)動機離合器變速器分動器前驅(qū)動橋越野車的傳動系發(fā)動機離合器變速器分動器前驅(qū)動橋205）、四輪驅(qū)動由于所有的車輪都是驅(qū)動車輪，提高了汽車的越野通過性能，這是越野汽車采取的布置型式。在變速器后加了一個分動器，其作用是把變速器輸出的動力經(jīng)幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅(qū)動橋，并可以進一步降速增扭。5）、四輪驅(qū)動21桑塔納轎車傳動系桑塔納轎車傳動系22課堂小結(jié)：

本節(jié)課講了汽車傳動系的功用和分類，并著重講了機械式傳動系和液力機械式傳動系的組成。再次基礎(chǔ)上，我們又詳細的講了發(fā)動機的安置、汽車的驅(qū)動形式，特別是對五種典型的布置形式的動力傳遞和特點作了詳細的討論和分析。

課堂小結(jié)：23作業(yè)1、簡述汽車傳動系的基本功用。2、汽車傳動系有幾種？3、比較4X4與4X2型傳動系布置形式。作業(yè)1、簡述汽車傳動系的基本功用。24汽車傳動系概述課件25第一章

汽車傳動系概述

汽車傳動系的功用和組成汽車傳動系的布置形式第一章 汽車傳動系概述

汽車傳動系的功用和組成26第一節(jié)

傳動系的功用和組成一、功用：

將發(fā)動機發(fā)出的動力傳遞給驅(qū)動車輪，使汽車在各種不同的工況下均能正常行駛，并具有良好的經(jīng)濟性和動力性。功能：減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速功能。第一節(jié) 傳動系的功用和組成一、功用：271、減速

通過傳動系的作用，使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一，相應(yīng)驅(qū)動輪所得到的轉(zhuǎn)矩增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。2、變速：

保持發(fā)動機在有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，汽車牽引力又在足夠大的范圍內(nèi)變化。3、倒車：

在傳動系的變速器中加設(shè)倒檔，使汽車能在某些情況下倒車。1、減速 通過傳動系的作用，使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的284、中斷傳動

發(fā)動機只能在無負荷情況下起動，而且起動后轉(zhuǎn)速必須保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上，所以在汽車起步以前，必須將發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的傳動路線切斷，即傳動系的中斷傳動作用。5、差速作用：

汽車轉(zhuǎn)彎時，左右車輪滾過的距離不同，傳動系的差速作用可以使左右兩驅(qū)動輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)。4、中斷傳動 發(fā)動機只能在無負荷情況下起動，而且起動后轉(zhuǎn)速必29二、傳動系的類型與組成類型:機械式、液力機械式、靜液式、電力式二、傳動系的類型與組成30（一）、機械傳動系

組成：

離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸（一）、機械傳動系31機械式傳動系的一般形式發(fā)動機離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋主減速器差速器傳動軸半軸機械式傳動系的一般形式發(fā)動機離合器變速器萬向節(jié)驅(qū)動橋主減速器32（二）、液力機械傳動系概述：

液力機械傳動系是將液力傳動與機械傳動有機地組合起來。以液體為傳動介質(zhì)，利用其在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。分類：

液力偶合器：

只能傳遞轉(zhuǎn)矩，不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，可代替離合器的部分功能。

（二）、液力機械傳動系概述：33液力變矩器

不但可以傳遞轉(zhuǎn)矩，還可以改變轉(zhuǎn)矩的大小，實現(xiàn)無級變速，應(yīng)用更為廣泛。液力機械式傳動：

液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩和輸入轉(zhuǎn)矩比值的變化范圍不能滿足汽車各種行駛工況要求，一般在后面串聯(lián)一個有級式機械變速器。發(fā)動機液力變矩器行星齒輪變速系統(tǒng)液力變矩器 不但可以傳遞轉(zhuǎn)矩，還可以改變轉(zhuǎn)矩的大小，實現(xiàn)無級34（三）、靜液式傳動系原理：

通過液體介質(zhì)的靜壓力能的變化來傳動的。組成：

由發(fā)動機驅(qū)動的油泵、液壓馬達和控制裝置。（三）、靜液式傳動系原理：35靜液式傳動系示意圖驅(qū)動橋液壓馬達油泵發(fā)動機液壓自動控制裝置變速操縱桿靜液式傳動系示意圖驅(qū)動橋液壓馬達油泵發(fā)動機液壓自動控制裝置變36（四）、電傳動系電池電動機控制器電動機發(fā)電機發(fā)動機（四）、電傳動系電池電動機控制器電動機發(fā)電機發(fā)動機37第二節(jié)汽車傳動系的布置形式汽車傳動系的布置形式與發(fā)動機的安置及汽車驅(qū)動形式有關(guān)驅(qū)動形式：汽車車輪總數(shù)×驅(qū)動車輪數(shù)常見的驅(qū)動形式有：4×24×46×6第二節(jié)汽車傳動系的布置形式汽車傳動系的布置形式與發(fā)動機38（1）、發(fā)動機的布置1）、發(fā)動機的放置縱置橫置

（1）、發(fā)動機的布置橫置392）、發(fā)動機的位置前置發(fā)動機前置、縱向布置時可以為前驅(qū)動、后驅(qū)動、全輪驅(qū)動。發(fā)動機前置、橫向置置時可以為前驅(qū)動、全輪驅(qū)動。2）、發(fā)動機的位置發(fā)動機前置、縱向布置時可以為前驅(qū)動40中置動機中置時一般為后驅(qū)動。

后置動機后置時一般為后驅(qū)動。

中置后置41（2）、傳動系的布置方式發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動四輪驅(qū)動（2）、傳動系的布置方式發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動421）、發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動發(fā)動機散熱條件好，便于駕駛員直接操縱發(fā)動機、離合器和變速器，操縱機構(gòu)簡單，維修方便，且后輪附著力大，易獲足夠的牽引力。目前普通汽車廣泛采用的一種傳動裝置。2）、發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動發(fā)動機散熱條件好，操縱方便，省去傳動軸，整車質(zhì)心降低，汽車高速行駛穩(wěn)定性好。但上坡時前輪附著力小，易打滑，下品坡制動時前輪超載嚴重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象。主要用于質(zhì)心較低的轎車上。1）、發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動433）、發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動這種布置型式便于車身內(nèi)部的布置，減小室內(nèi)發(fā)動機的噪聲，一般用于大型客車。

4）、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）這種布置型式便于對前后輪進行較為理想的重量分配，是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。

3）、發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動44越野車的傳動系發(fā)動機離合器變速器分動器前驅(qū)動橋越野車的傳動系發(fā)動機離合器變速器分動器前驅(qū)動橋455）、四輪驅(qū)動由于所有的車輪都是驅(qū)動車輪，提高了汽車的越野通過性能，這是越野汽車采取的布置型式。在變速器后加了一個分動器，其作用是把變速器輸出的動力經(jīng)幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅(qū)動橋，并可以進一步降速增扭。