模塊8+輔助控制系統(tǒng)-汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件

模塊8輔助電氣設(shè)備在現(xiàn)代汽車上，除了前面所講述的主要電氣設(shè)備外，還有一些輔助電器。如電動(dòng)汽油泵、電動(dòng)刮水器和洗滌器、柴油機(jī)起動(dòng)預(yù)熱裝置、車用電話、音響和無(wú)線電防干擾裝置等。隨著汽車的現(xiàn)代化、自動(dòng)化和高速化，輔助電器將越來(lái)越多。模塊8輔助電氣設(shè)備在現(xiàn)代汽車上，除了前面所講述的主要電18.1風(fēng)窗清潔裝置一、電動(dòng)刮水器

1.電動(dòng)刮水器的結(jié)構(gòu)電動(dòng)刮水器的作用是為了保證汽車在雨天、雪天行駛時(shí)駕駛員有良好的視線，確保行車安全。通常汽車上裝有前風(fēng)窗刮水器和后風(fēng)窗刮水器。目前使用最多的是氣動(dòng)式和電動(dòng)式兩種，本節(jié)只討論電動(dòng)刮水器電動(dòng)刮水器由電動(dòng)機(jī)和一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，如圖8-1所示。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)11旋轉(zhuǎn)通過(guò)蝸桿10、蝸輪9降速，使與蝸輪偏心相連的拉桿8做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)拉桿3和7以及擺桿2、4、6帶動(dòng)左右兩刷架1和5做往復(fù)擺動(dòng)，橡膠刮水片便刮去擋風(fēng)玻璃上的雨水、雪花和泥土。8.1風(fēng)窗清潔裝置一、電動(dòng)刮水器2刮水器電動(dòng)機(jī)有復(fù)(或并)勵(lì)式和永磁式兩種。前者的磁場(chǎng)由磁極鐵心和勵(lì)磁繞組構(gòu)成，繞組通以直流電便產(chǎn)生磁場(chǎng)。后者為永久磁鐵，由于它體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，目前在國(guó)內(nèi)外汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。

刮水器電動(dòng)機(jī)有復(fù)(或并)勵(lì)式和永磁式兩種。前者的磁場(chǎng)由磁極鐵3圖8-1電動(dòng)刮水器1、5一刷架2、4、6—擺桿3、7、8一拉桿9一蝸輪10一蝸桿11一電動(dòng)機(jī)12一底板圖8-1電動(dòng)刮水器42.刮水電動(dòng)機(jī)的變速原理直流電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，必須滿足的電壓方程式如下：

U=E反+ISRS(1)

式中：U——電動(dòng)機(jī)的端電壓；

E反——電樞繞組中的反電動(dòng)勢(shì)；

Is——通過(guò)電樞繞組中的電流；

Rs——電樞繞組的電阻。而E反=Cn?=KZn?(2)

式中：C——電機(jī)常數(shù)，C=KZ；

K——常數(shù)；

Z——正、負(fù)兩電刷間串聯(lián)的導(dǎo)體數(shù)；

n——電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

?——磁極磁通。2.刮水電動(dòng)機(jī)的變速原理直流電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，必須滿足的電壓5將(2)式代人(1)式可得：由上式可知，直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與電源電壓、電樞回路中的電阻壓降、磁通及兩電刷間串聯(lián)的導(dǎo)體數(shù)有關(guān)。只要改變上述4個(gè)量中的任何一個(gè)量，就可以使轉(zhuǎn)速改變。目前，汽車上刮水器電動(dòng)機(jī)一般采用改變磁通或兩電刷間導(dǎo)體數(shù)的方法來(lái)改變直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。將(2)式代人(1)式可得：由上式可知，直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與電6圖8-2三刷式電動(dòng)機(jī)

1-電樞繞組2-永久磁鐵3-換向器4-反電動(dòng)勢(shì)（1）永磁式電動(dòng)刮水器由于永磁電動(dòng)機(jī)的磁極是永久磁鐵，其磁場(chǎng)強(qiáng)弱是不能改變的，為了得到兩種轉(zhuǎn)速，汽車上常采用三刷式(即三個(gè)電刷)電動(dòng)機(jī)。如圖8-2所示，圖中B3為高低速公用電刷，B1為低速電刷，B2為高速電刷，B1與B2相差60°，用以改變兩電刷間的導(dǎo)體數(shù)。圖8-2三刷式電動(dòng)機(jī)

1-電樞繞組2-永久磁鐵3-7刮水電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在電樞內(nèi)同時(shí)產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)（E反=CeФn），其方向與電樞電流的方向相反。若要使電樞旋轉(zhuǎn)，外加電壓必須克服反電動(dòng)勢(shì)的作用。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，反電動(dòng)勢(shì)增高，只有當(dāng)外加電壓等于反電動(dòng)勢(shì)時(shí)(忽略電樞壓降)，電樞的轉(zhuǎn)速才能穩(wěn)定。

當(dāng)刮水器開關(guān)S撥向L擋時(shí)（圖8-3a），電源電壓加在電刷B1和B3之間，有兩條電樞繞組并聯(lián)支路，一條是由繞組1、2、3、4串聯(lián)起來(lái)的支路；另一條是由繞組5、6、7、8串聯(lián)起來(lái)的支路，可見，兩條并聯(lián)支路中，各路均有四個(gè)串聯(lián)繞組，反電動(dòng)勢(shì)的大小與支路中反電動(dòng)勢(shì)的大小相等。由于外加電壓需要平衡四個(gè)繞組所產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)，故永磁式刮水電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低

刮水電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在電樞內(nèi)同時(shí)產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)（E反=CeФn8當(dāng)刮水器開關(guān)S撥向H擋時(shí)（圖8-3b），電源電壓加在電刷B2和B3之間。兩條電樞繞組并聯(lián)支路中，一條由繞組1、2、3、4、8串聯(lián)，另一條由繞組5、6、7串聯(lián)。因電機(jī)內(nèi)部的磁場(chǎng)方向和電樞的旋轉(zhuǎn)方向沒(méi)有變化，故各繞組內(nèi)反電動(dòng)勢(shì)的方向與低速時(shí)相同。繞組1、2、3、4、8同在一條支路中，其中繞組8與繞組l、2、3、4的反電動(dòng)勢(shì)方向相反，抵消一繞組磁場(chǎng)，使每條支路變?yōu)槿齻€(gè)繞組，外加電壓只需平衡三個(gè)繞組所產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)，所以實(shí)際加在電樞繞組兩端的有效電壓值增高，因此電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)增大，當(dāng)外加電壓與反電動(dòng)勢(shì)達(dá)到新的平衡后，永磁式刮水電動(dòng)機(jī)便以某一高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)刮水器開關(guān)S撥向H擋時(shí)（圖8-3b），電源電壓加在9圖8-3三刷式電動(dòng)機(jī)變速原理圖8-3三刷式電動(dòng)機(jī)變速原理10永磁電動(dòng)機(jī)雙速刮水器工作原理如圖8-4所示。接通電源開關(guān)，當(dāng)把變速開關(guān)9拉到“I”檔時(shí)，電流從蓄電池的+極→總開關(guān)7→熔斷絲6高、低速共用電刷B3→電樞11→低速電刷B1→接線柱L→接觸片10→接線柱E→搭鐵→蓄電池“一”極，構(gòu)成回路。電流通過(guò)電刷B3和B1之間的導(dǎo)體數(shù)較多，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，故刮水片以低速狀態(tài)刮去擋風(fēng)玻璃上的雨和雪。當(dāng)變速開關(guān)拉到“Ⅱ”檔時(shí)，電流則從蓄電池的“+”極→總開關(guān)7→熔斷絲6→高、低速共用電刷B3→電樞11→高速電刷B2→接線柱H→接觸片10→接線柱E→搭鐵→蓄電池“一”極，構(gòu)成回路。此時(shí)電流通過(guò)B3和B2間的有效導(dǎo)體數(shù)減少，轉(zhuǎn)速升高，從而使刮水片在快速擺動(dòng)下掃除擋風(fēng)玻璃上的雨或雪。永磁電動(dòng)機(jī)雙速刮水器工作原理如圖8-4所示。11圖8-4永磁電動(dòng)機(jī)雙速刮水器工作原理1、2-自動(dòng)停位器滑片3、4-自動(dòng)停位器觸片5-永久磁鐵6-熔斷絲7-總開關(guān)8-蓄電池9-刮水器變速開關(guān)B1、B2、B3-電刷l0-接觸片11-電樞圖8-4永磁電動(dòng)機(jī)雙速刮水器工作原理12（2）復(fù)勵(lì)式電動(dòng)刮水器復(fù)勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)由磁極鐵心和繞組構(gòu)成。它的變速是通過(guò)改變磁極的磁通實(shí)現(xiàn)的。這種刮水器的工作原理如圖8-5所示。當(dāng)刮水器開關(guān)在“I”檔(低速)位置時(shí)，電流從蓄電池“+”極→電源總開關(guān)7→熔斷器8→接線柱②→接觸片→/接線柱③→串勵(lì)繞組1→電樞2\\接線柱④→串勵(lì)繞組3/→搭鐵→蓄電池“一”極，構(gòu)成回路。當(dāng)刮水器開關(guān)在“Ⅱ”檔(高速)位置時(shí)，電流從蓄電池“+”極→電源開關(guān)7→熔斷器8一接線柱②→接觸片→接線柱③→串勵(lì)繞組1→電樞2→搭鐵→蓄電池“一”極，構(gòu)成回路。由于并勵(lì)繞組3被隔除，磁場(chǎng)減弱，于是電動(dòng)機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。（2）復(fù)勵(lì)式電動(dòng)刮水器13圖8-5復(fù)勵(lì)式電動(dòng)機(jī)刮水器1-串勵(lì)繞組2-電動(dòng)機(jī)3-并勵(lì)繞組4-觸點(diǎn)5-凸輪6-雨刮開關(guān)7-電源開關(guān)8-熔斷器圖8-5復(fù)勵(lì)式電動(dòng)機(jī)刮水器143.電動(dòng)刮水器的自動(dòng)復(fù)位裝置刮水電動(dòng)機(jī)的刮水速度應(yīng)能根據(jù)雨雪的大小由駕駛員進(jìn)行控制。在停止刮水時(shí)，自動(dòng)復(fù)位裝置可在切斷刮水電動(dòng)機(jī)電路的任何時(shí)刻，都能使刮水片自動(dòng)停止在風(fēng)窗玻璃的下部，以免影響駕駛員的視線。圖8-5中的觸點(diǎn)4及凸輪5就是繞線式電動(dòng)刮水器的自動(dòng)復(fù)位裝置。凸輪與電樞軸聯(lián)動(dòng)，觸點(diǎn)由凸輪控制。如果斷開刮水器開關(guān)時(shí)，刮水片沒(méi)有停在指定位置，那么凸輪繼續(xù)將觸點(diǎn)頂在閉合位置，電動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)；只有當(dāng)刮水片停在指定位置時(shí)，凸輪的凹處才把觸點(diǎn)斷開，電動(dòng)機(jī)也相應(yīng)地停轉(zhuǎn)。當(dāng)停止刮水時(shí)，只要將刮水器開關(guān)置于“0”檔，刮片就能自動(dòng)停止在風(fēng)窗下沿。否則，自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)的觸點(diǎn)4仍閉合，電流從蓄電池“+”極→電源開關(guān)7→熔斷器8→接線柱→觸點(diǎn)4一串勵(lì)繞組1→電樞繞組2→蓄電池“一”極構(gòu)成回路，電樞中仍有電流通過(guò)，電動(dòng)機(jī)以繼續(xù)旋轉(zhuǎn)至與電樞聯(lián)動(dòng)的凸輪5頂開觸點(diǎn)4，切斷電路為止。同時(shí)電動(dòng)機(jī)采用發(fā)電制動(dòng)，使刮水片正好停在風(fēng)窗玻璃的下沿。發(fā)電制動(dòng)短路電路為：電樞“+”→接線柱⑤→接觸片→接線柱④→并勵(lì)繞組3→電樞“一”極。3.電動(dòng)刮水器的自動(dòng)復(fù)位裝置15圖8-6刮水器自動(dòng)復(fù)位原理1-電源總開關(guān)2-熔斷器3、5-觸點(diǎn)臂4、6-觸點(diǎn)7、9-銅環(huán)8-渦輪10-電樞11-永久磁鐵12-刮水器開關(guān)永磁式電動(dòng)刮水器的自動(dòng)復(fù)位裝置的結(jié)構(gòu)如圖8-6所示。在減速蝸輪8上嵌有銅環(huán)，其中較大的一片銅環(huán)9與電動(dòng)機(jī)外殼相連接而搭鐵。圖8-6刮水器自動(dòng)復(fù)位原理永磁式電動(dòng)刮水器的自動(dòng)復(fù)位裝置的16當(dāng)把刮水器開關(guān)推到0擋時(shí)，如果刮水片沒(méi)有停在規(guī)定的位置，則由于觸點(diǎn)6與銅環(huán)9接觸，電流繼續(xù)流入電樞。電流由蓄電池正極→開關(guān)1→熔斷器2→電刷B1→電樞繞組→電刷B3→接線柱②→接觸片→接線柱①→觸點(diǎn)臂5→觸點(diǎn)6→銅環(huán)9→搭鐵→蓄電池負(fù)極，構(gòu)成回路，電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，如圖8-6(b)所示。直至蝸輪8轉(zhuǎn)到圖8-6(a)所示的位置時(shí)，觸點(diǎn)6通過(guò)銅環(huán)7與觸點(diǎn)4連通，將電動(dòng)機(jī)電樞繞組短路。由于電樞的慣性，電動(dòng)機(jī)不能立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，此時(shí)電樞繞組通過(guò)觸點(diǎn)臂3、5，與銅環(huán)7接通而短路，電樞繞組產(chǎn)生很大的反電動(dòng)勢(shì)，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，電動(dòng)機(jī)迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使橡皮刷復(fù)位到風(fēng)窗玻璃的下部當(dāng)把刮水器開關(guān)推到0擋時(shí)，如果刮水片沒(méi)有停在規(guī)定的位置，則由174.間歇式刮水器汽車在毛毛細(xì)雨或霧天中行駛時(shí)，如用前述刮水器按一定速度刮拭，會(huì)使擋風(fēng)速玻璃上的微量水分和灰塵形成一個(gè)發(fā)黏的表面，這樣不僅不能將風(fēng)窗玻璃刮拭干凈，相反會(huì)使玻璃模糊不清，留下污斑，從而影響駕駛員的視線，因此有些汽車刮水器加裝了電子間歇控制系統(tǒng)。在遇到上述情況時(shí)，打開間歇開關(guān)，使刮水器按一定周期工作，即每次刮拭后停止2～12s，這樣可消除上述毛病，使駕駛員獲得良好的視線。常見間歇式刮水器的間歇控制電路有以下幾種：（1）無(wú)穩(wěn)態(tài)多諧振蕩控制電路圖8-7為無(wú)穩(wěn)態(tài)多諧振蕩控制的電路刮水器。其中R1和C1決定繼電器K的通電時(shí)間，R2和C2決定K的斷電時(shí)間。當(dāng)雨刮開關(guān)置于“0”檔時(shí)，若接通間歇開關(guān)，多諧振蕩器工作，做周期性翻轉(zhuǎn)4.間歇式刮水器18圖8-7無(wú)穩(wěn)態(tài)多諧振蕩控制電路刮水器l一刮水電動(dòng)機(jī)2一自停開關(guān)3一繼電器4一間歇開關(guān)5一刮水器開關(guān)圖8-7無(wú)穩(wěn)態(tài)多諧振蕩控制電路刮水器19

當(dāng)V2導(dǎo)通，V1截止時(shí)，繼電器K線圈無(wú)電流通過(guò)，常閉觸點(diǎn)S1閉合，由于這時(shí)自停開關(guān)2和上觸點(diǎn)接通，刮水電動(dòng)機(jī)被短路而停轉(zhuǎn)。當(dāng)C2充電至一定值時(shí)，V1導(dǎo)通、V2截止，繼電器K線圈有電流通過(guò)，常閉觸點(diǎn)S1打開。常開觸點(diǎn)S2閉合，電動(dòng)機(jī)電路接通；電流從蓄電池“+”極→電刷B3→刮水電動(dòng)機(jī)1的電樞→電刷B1→刮水器開關(guān)5(LP)→觸點(diǎn)S2→搭鐵→蓄電池“一”極，構(gòu)成回路，刮水電動(dòng)機(jī)以低速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)刮水片動(dòng)作。當(dāng)C1充電至一定值后，V2、V1截止，K斷電，常閉觸點(diǎn)S1又閉合，電動(dòng)機(jī)又被短路停轉(zhuǎn)，如此反復(fù)，刮水電動(dòng)機(jī)便間歇旋轉(zhuǎn)。刮水片間歇工作，間歇時(shí)間的長(zhǎng)短可通過(guò)改變R2和C2的值來(lái)控制。當(dāng)V2導(dǎo)通，V1截止時(shí)，繼電器K線圈無(wú)電流通過(guò)，常閉202）同步間歇振蕩控制電路圖8-8為同步間歇振蕩控制電路刮水器。當(dāng)刮水器開關(guān)5置于“0”檔時(shí)，若接通間歇開關(guān)4，電源便向C充電。當(dāng)C兩端的電壓增加到一定值時(shí)，V2導(dǎo)通，V3隨之導(dǎo)通。這時(shí)繼電器K→有電流通過(guò)，常閉觸點(diǎn)S1打開，常開觸點(diǎn)S2閉合，電動(dòng)機(jī)電路接通。電流從蓄電池“+”極→電刷B3→電樞1→電刷B1→刮水器開關(guān)5(LP)→觸點(diǎn)S2→搭鐵→蓄電池“一”極，構(gòu)成回路，刮水電動(dòng)機(jī)以低速轉(zhuǎn)動(dòng)，刮水器工作。2）同步間歇振蕩控制電路21圖8-9集成電路電子間歇振蕩控制電路l一間歇開關(guān)2一自停開關(guān)3一刮水電動(dòng)機(jī)4一刮水開關(guān)5一繼電器圖8-9集成電路電子間歇振蕩控制電路22二、洗滌裝置為了及時(shí)清除風(fēng)窗玻璃上的塵土和污物，保證駕駛員有良好的視線，許多汽車上裝有風(fēng)窗玻璃洗滌器。

1．洗滌器的組成風(fēng)窗洗滌器由洗滌液缸1、電動(dòng)泵8、聚氯乙烯軟管6、三通管接頭4和噴嘴2、3等組成，如圖8-10所示。圖8-10風(fēng)霜玻璃洗滌器1一洗滌液缸2、3一噴嘴4一三通管接頭5一刮水器開關(guān)6一軟管7一熔斷器8一電動(dòng)泵二、洗滌裝置圖8-10風(fēng)霜玻璃洗滌器23

電動(dòng)泵一般由永磁直流電動(dòng)機(jī)和葉片泵組成，噴射壓力為70～88KPa。電動(dòng)泵有的直接裝在洗滌液缸上(如圖8-10所示)，有的安裝在管路內(nèi)，電動(dòng)泵的進(jìn)口裝有濾清器，洗滌噴嘴安裝在風(fēng)窗玻璃下面的適當(dāng)位置。

工作時(shí)，先開電動(dòng)泵，將貯液器里的洗滌液噴射到擋風(fēng)玻璃上，將塵污濕潤(rùn)，然后開動(dòng)刮水器利用刮水片的擺動(dòng)將玻璃上的塵污刷掉。

使用時(shí)，電動(dòng)泵連續(xù)工作時(shí)間不應(yīng)超過(guò)lmin，噴水停止后，雨刮器還應(yīng)刮動(dòng)3～5次，無(wú)洗滌液不要開動(dòng)電動(dòng)泵。電動(dòng)泵一般由永磁直流電動(dòng)機(jī)和葉片泵組成，噴射壓力為7242．洗滌器的控制電路洗滌器與刮水器是配合工作的，必須由同一電路控制。較為典型的控制電路如圖8-11所示。1-刮水器開關(guān)2-刮水電動(dòng)機(jī)3-自停開關(guān)4-洗滌器電動(dòng)機(jī)5-洗滌開關(guān)2．洗滌器的控制電路1-刮水器開關(guān)2-刮水電動(dòng)機(jī)3-自停25當(dāng)刮水器開關(guān)置“0”檔時(shí)．自停開關(guān)3和繼電器K的常閉觸點(diǎn)S1，使刮水電動(dòng)機(jī)電樞短路，刮水電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。此時(shí)電容器C經(jīng)繼電器、V4、R6、R7充電，當(dāng)風(fēng)窗洗滌器開關(guān)5接通時(shí)，電動(dòng)泵4起動(dòng)，開始向風(fēng)窗玻璃上噴灑洗滌液。此時(shí)一方面電容C經(jīng)R7、V7、洗滌開關(guān)5放電，另一方面繼電器線圈K的電流經(jīng)二極管V5、洗滌開關(guān)5、搭鐵構(gòu)成回路，因電流較大，繼電器動(dòng)作，使常開觸點(diǎn)S2閉合，若此時(shí)接通刮水器開關(guān)(I檔)，刮水電動(dòng)機(jī)通電。其電路為：蓄電池“+”極→刮水器開關(guān)1(I檔)→電刷B1一刮水電動(dòng)機(jī)2的電樞→電刷B3→搭鐵→蓄電“一”極，構(gòu)成電路。刮水電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，刮水片動(dòng)作，同時(shí)R4、R3、R2組成的分壓器使V3導(dǎo)通。此后若斷開洗滌開關(guān)5，繼電器線圈K仍有電流通過(guò)，刮水器可延時(shí)繼續(xù)工作。開關(guān)5斷開后，放電后的電容C經(jīng)R6和R7重新充電。當(dāng)C的電壓充至V6導(dǎo)通電壓時(shí)，V6導(dǎo)通，這時(shí)R4、R3、R2分壓器下部經(jīng)V6補(bǔ)充一電阻R1，于是V3的基極電位下降(低于導(dǎo)通值)，V3截止，S1閉合，自停開關(guān)打開，繼電器斷電，刮水器停止工作。延時(shí)時(shí)間取決于C、R6、R7充電時(shí)間常數(shù)，一般能刮水片再刮動(dòng)3～5次即可。當(dāng)刮水器開關(guān)置“0”檔時(shí)．自停開關(guān)3和繼電器K的常閉觸點(diǎn)S126圖8-12雨滴感知型刮水裝置的組成1-壓電元件2-放大電路3-雨滴傳感器4-間歇刮水放大器5-雨刮電動(dòng)機(jī)三、雨滴感知型刮水系統(tǒng)現(xiàn)代轎車中可調(diào)式刮水器，大多數(shù)采用雨滴感知型刮水裝置，它能根據(jù)雨量的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)刮水器刮水頻率。1.雨滴感知型刮水裝置的組成雨滴感知型刮水裝置主要由雨滴傳感器、間歇控制電路、刮水電機(jī)三大部分組成。如圖8-12所示。雨滴傳感器有壓電型和電阻阻值改變型兩種。壓電型是利用雨滴下落撞擊傳感器的振動(dòng)片，將振動(dòng)能量傳給壓電元件，從而將雨量的大小轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)。如圖8-13所示。圖8-12雨滴感知型刮水裝置的組成三、雨滴感知型刮水系統(tǒng)27圖8-13壓電型雨滴傳感器1-阻力橡膠2-壓電元件3-振動(dòng)片4-上盒5-集成電路6-電容器7-襯墊8-線束套筒9-線束10-電路基板11-下盒12-密封件圖8-13壓電型雨滴傳感器28變化，將電阻阻值改變型是利用雨滴流量檢測(cè)電極，雨水落在兩電極之間，使它們的電阻值明顯雨量的大小轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)。如圖8-14所示。圖8-14電阻阻值改變型雨滴傳感器結(jié)構(gòu)變化，將電阻阻值改變型是利用雨滴流量檢測(cè)電極，雨水落在兩電極292.雨滴感知型刮水器的工作原理雨滴感知型刮水器的控制原理如圖8-15所示。工作時(shí)，由于雨滴下落撞擊到傳感器的振動(dòng)片3上，振動(dòng)片3將振動(dòng)能量傳給壓電元件2(如圖8-13所示)壓電元件受壓而產(chǎn)生電壓信號(hào)，該電壓值與撞擊振動(dòng)片上的雨滴的撞擊能量成正比。電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)放大后送入間歇刮水放大電路，對(duì)放大器的充電電路(電容)進(jìn)行20s的定時(shí)充電，隨之電容電壓上升。該電壓輸入比較電路，比較電路將其與基準(zhǔn)電壓U0比較。當(dāng)電壓達(dá)到U0時(shí)，比較電路向刮水器電動(dòng)機(jī)發(fā)出信號(hào)，使其工作一次。當(dāng)雨量大時(shí)，壓電元件產(chǎn)生的電信號(hào)強(qiáng)，充電電路電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓值U0所需的時(shí)間就短，刮水器的工作間歇時(shí)間就短；反之，雨量小時(shí)壓電元件產(chǎn)生的電壓小，充電電路電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓U0所需的時(shí)間就長(zhǎng)，刮水器的工作間歇時(shí)間就長(zhǎng)。當(dāng)雨量很小，雨滴傳感器沒(méi)有電壓信號(hào)輸出時(shí)，只有定電流電路對(duì)充電電路進(jìn)行充電，20s后充電電路的輸出電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓U0，刮水器動(dòng)作一次。這樣，雨滴感知型刮水器就把刮水器的間歇時(shí)間控制在0～20s范圍內(nèi)，以適應(yīng)不同雨量的需要。2.雨滴感知型刮水器的工作原理雨滴感知型刮水器的控制原理如30圖8-15雨滴感知型刮水器控制原理圖圖8-15雨滴感知型刮水器控制原理圖31四、風(fēng)窗清潔裝置的故障排除1.電動(dòng)刮水器的故障、檢修（1）電動(dòng)機(jī)常見故障為換向器及電刷燒蝕，可視情修換。（2）刮水片停位不準(zhǔn)，一般是自動(dòng)停位調(diào)整不當(dāng)。若刮水片可停在任意位，應(yīng)查停位凸輪是否竄位，停位觸點(diǎn)臂、凸塊是否磨損以及觸點(diǎn)是否燒蝕等。（3）刮水片停位失靈，大多是因停位觸點(diǎn)接觸不好或燒蝕而引起。關(guān)掉開關(guān)后，若刮水片到達(dá)下限后又?jǐn)[起幾次時(shí)，應(yīng)檢查短路觸點(diǎn)的接觸情況及各搭鐵線是否松脫。（4）若刮水器不能工作，先查電機(jī)是否正常，熔絲是否熔斷。再查各接線處是否松脫或接觸不良，有無(wú)短路。最后查各拉桿、擺桿是否松脫、破損及變形引起卡滯等。四、風(fēng)窗清潔裝置的故障排除32（5）刮水開關(guān)的檢測(cè)將刮水開關(guān)撥至各擋位，用萬(wàn)用表測(cè)量各接柱間的電阻，若不通，表明觸點(diǎn)燒蝕斷路，應(yīng)修整或更換刮水器開關(guān)。（6）刮水片的檢查刮水器刷架的壓力應(yīng)適當(dāng)且均勻，刮片不應(yīng)出現(xiàn)表面磨損與老化，與玻璃表面接觸狀態(tài)應(yīng)良好。刮水器開關(guān)斷開時(shí)，刷架應(yīng)能自動(dòng)停止在要求位置，否則應(yīng)旋松刷架進(jìn)行調(diào)整。（5）刮水開關(guān)的檢測(cè)332.風(fēng)窗洗滌器的檢修風(fēng)窗洗滌器的故障大都是因輸液系統(tǒng)而引起，因此應(yīng)首先拆下泵體上的水管，然后使洗滌泵工作。如果洗滌泵能夠噴出清洗液，則故障在輸液系統(tǒng)。否則，按照下列步驟查找故障。（1）目測(cè)儲(chǔ)液罐內(nèi)的液體存儲(chǔ)量，檢查熔斷器和線路連接是否良好。（2）打開洗滌器開關(guān)，同時(shí)觀察電動(dòng)機(jī)。如果洗滌泵工作但不噴液，檢查泵內(nèi)有無(wú)堵塞，去除泵體內(nèi)的任何異物；如果沒(méi)有堵塞，需更換洗滌泵。（3）如果洗滌泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，用電壓表或試燈檢查開關(guān)閉合時(shí)洗滌泵電動(dòng)機(jī)上有無(wú)電壓。若有電壓，用歐姆表檢查搭鐵回路，若搭鐵回路良好，需更換洗滌泵。（4）在上一步中，若電動(dòng)機(jī)無(wú)電壓，需沿線路向開關(guān)查找，檢測(cè)開關(guān)工作是否正常。如果開關(guān)有電壓輸入，但無(wú)信號(hào)輸出，需更換開關(guān)。2.風(fēng)窗洗滌器的檢修34圖8-16后窗除霜器l-接蓄電池2、7-熔斷絲3-開關(guān)/定時(shí)器繼電器4供電接線柱5-后窗電柵6-搭鐵接線柱8-接點(diǎn)火開關(guān)五、后窗除霜器冬天風(fēng)窗玻璃會(huì)結(jié)霜，輕時(shí)影響駕駛員視野，重時(shí)會(huì)無(wú)法駕駛運(yùn)行，所以汽車上必須裝有風(fēng)窗玻璃除霜裝置。汽車前、側(cè)風(fēng)窗玻璃上的霜層通常是利用空調(diào)系統(tǒng)中產(chǎn)生的暖氣進(jìn)行清除的，后風(fēng)窗玻璃多使用電熱式除霜。后風(fēng)窗玻璃除霜器一般是在玻璃成形過(guò)程中，將很細(xì)的電阻絲燒結(jié)在玻璃表面上，如圖8-16所示。它由一組平行的含銀陶瓷電阻絲組成，在玻璃兩側(cè)有匯流條，各焊有一個(gè)接線柱，其中一個(gè)用于供電，另一個(gè)是搭鐵接線柱。圖8-16后窗除霜器五、后窗除霜器35圖8-17后風(fēng)窗自動(dòng)控制除霜裝置1-指示燈2-后除霜器開關(guān)3-自動(dòng)后除霜器控制盒4-繼電器5-接點(diǎn)火開關(guān)IG接線柱6-接點(diǎn)火開關(guān)ACC檔位7-后除霜器8-傳感器這種除霜器的工作電流較大，因此電路中除設(shè)有開關(guān)外，有的還設(shè)有一個(gè)定時(shí)繼電器。繼電器在通電10min后即能自動(dòng)斷電，如果霜還沒(méi)有除凈，駕駛員可再次接通開關(guān)，但之后每次只能通電5min。除霜器的電阻隨溫度的變化而變化，具有正溫度系數(shù)。溫度低時(shí)，阻值減小，電流增大；溫度高時(shí)，阻值增大，電流減小。因此，除霜器自身具有一定的調(diào)節(jié)功能。

對(duì)電阻絲通電控制方式可分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。自動(dòng)控制除霜裝置由開關(guān)、自動(dòng)除霜傳感器、自動(dòng)除霜控制器、電阻絲電柵等組成，如圖8-17所示。圖8-17后風(fēng)窗自動(dòng)控制除霜裝置這種除霜器的工36自動(dòng)控制除霜裝置的工作過(guò)程如下： (1)當(dāng)除霜開關(guān)位于“關(guān)”位置時(shí)，除霜裝置不工作。(2)當(dāng)除霜開關(guān)撥至“自動(dòng)”位置時(shí)，除霜裝置工作。當(dāng)后窗玻璃下緣所裝傳感器檢測(cè)到冰霜達(dá)到一定厚度時(shí)，傳感器電阻值急劇減小到某一設(shè)定值，控制器便控制繼電器使電路接通，繼電器觸點(diǎn)閉合。于是，由點(diǎn)火開關(guān)IG接線柱向電阻絲供電，同時(shí)儀表板上的指示燈點(diǎn)亮，指示除霜裝置正在工作。隨著玻璃上冰霜減少到某一程度后，傳感器電阻值增大，控制器便將繼電器電路切斷，觸點(diǎn)斷開，指示燈熄滅，后窗電柵斷電，除霜裝置停止工作。(3)將除霜開關(guān)撥至“手動(dòng)”位置時(shí)，繼電器磁化線圈可經(jīng)“手動(dòng)”開關(guān)直接搭鐵，使除霜電路接通。自動(dòng)控制除霜裝置的工作過(guò)程如下： 378.2電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗一、電動(dòng)車窗1.電動(dòng)車窗的構(gòu)造電動(dòng)車窗是指以電為動(dòng)力使車窗玻璃自動(dòng)升降的車窗。它由駕駛員或乘員在座位上操縱開關(guān)來(lái)接通車窗升降電動(dòng)機(jī)的電路，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并通過(guò)一系列的機(jī)械傳動(dòng)，使車窗玻璃按要求進(jìn)行升降。電動(dòng)車窗系統(tǒng)由雙向直流電動(dòng)機(jī)、車窗玻璃升降器、控制開關(guān)、繼電器、斷路器等裝置組成。電動(dòng)機(jī)有永磁型和雙繞組串勵(lì)型兩種。每個(gè)車窗都裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)開關(guān)控制它的旋轉(zhuǎn)方向，使車窗玻璃上升或下降。8.2電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗一、電動(dòng)車窗38（1）雙向直流電動(dòng)機(jī)門窗升降電動(dòng)機(jī)采用雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。它有永磁型和雙繞組型兩種。永磁型的電動(dòng)機(jī)是外搭鐵（通過(guò)控制開關(guān)搭鐵），雙繞組型的電動(dòng)機(jī)則是各繞組搭鐵。這兩種電動(dòng)機(jī)都是通過(guò)改變電流流向來(lái)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)門窗的升或降。（2）控制開關(guān)一般電動(dòng)車窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開關(guān)：一套裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上，為主開關(guān)，它由駕駛員控制每個(gè)車窗玻璃的升降；另一套分別裝在每一個(gè)乘客門的扶手上，為分開關(guān)，可由乘客進(jìn)行操縱。一般在主開關(guān)上還裝有控制分開關(guān)的總開關(guān)，如果它斷開，分開關(guān)就不起作用。（1）雙向直流電動(dòng)機(jī)39為了防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載，在電路或電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)或多個(gè)熱敏斷路開關(guān)，用以控制電動(dòng)機(jī)中的電流。當(dāng)車窗玻璃因某種原因卡住(如結(jié)冰)，即使操縱開關(guān)沒(méi)有斷開，熱敏開關(guān)也會(huì)自動(dòng)斷路，從而保護(hù)電動(dòng)機(jī)。（3）車窗玻璃升降器車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和齒扇式等，如圖8-18、8-19、8-20所示。鋼絲滾筒式玻璃升降器的雙向直流電動(dòng)機(jī)前端安裝有蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)，其上安裝一個(gè)繞有鋼絲的滾筒，玻璃卡座固定在鋼絲上，且可在滑動(dòng)支架上移動(dòng)。齒扇式玻璃升降器的雙向直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)后，驅(qū)動(dòng)齒扇，從而使車窗玻璃上下移動(dòng)。柔性齒條式玻璃升降器的雙向直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒條，從而使車窗玻璃上下移動(dòng)。為了防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載，在電路或電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)或多個(gè)熱敏斷路40圖8-18鋼絲滾筒式玻璃升降器1-升降器總成2-橡膠緩沖塊3-電動(dòng)機(jī)4-六角螺栓5-墊圈6-六角螺母7-蝶形彈簧墊圈圖8-18鋼絲滾筒式玻璃升降器41圖8-19齒扇式玻璃升降器1、3-支架和導(dǎo)軌2-調(diào)整桿4-車門5-驅(qū)動(dòng)齒輪6-車窗玻璃7-電動(dòng)機(jī)及插座圖8-19齒扇式玻璃升降器42圖8-20柔性齒條式玻璃升降器圖8-20柔性齒條式玻璃升降器432.電動(dòng)車窗工作原理（1）永磁型直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)車窗

永磁型直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)車窗通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)電樞的電流方向來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，從而使車窗玻璃上升或下降。圖8-21所示為日本凌志LS400轎車電動(dòng)車窗控制電路，它由電源、易熔線、主繼電器、開關(guān)、電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)、指示燈等組成。2.電動(dòng)車窗工作原理（1）永磁型直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)車窗44圖8-21凌志LS400轎車電動(dòng)車窗控制電路圖8-21凌志LS400轎車電動(dòng)車窗控制電路45其工作過(guò)程如下：①當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)旋到點(diǎn)火擋時(shí)，由蓄電池正極→易熔線→點(diǎn)火開關(guān)→熔斷絲→電動(dòng)車窗主繼電器磁化線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路，電動(dòng)車窗主繼電器觸點(diǎn)閉合，給電動(dòng)車窗控制電路提供電源。②若總開關(guān)(圖8-21中窗鎖開關(guān))斷開，則只有駕駛員側(cè)車窗具備工作條件，其他車窗玻璃驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的搭鐵線均被切斷。例如，駕駛員側(cè)車窗玻璃需要下降時(shí)，駕駛員按下主開關(guān)相應(yīng)的駕駛員側(cè)車窗玻璃下降開關(guān)，由蓄電池正極→易熔線→斷路器→電動(dòng)車窗主繼電器觸點(diǎn)→“9”接柱→駕駛員側(cè)車窗開關(guān)“降”→“10”接柱→駕駛員側(cè)電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)→“4”接柱→搭鐵→蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路，完成下降動(dòng)作。另外，駕駛員側(cè)的車窗玻璃在下降的同時(shí)也可受點(diǎn)觸式電路的點(diǎn)動(dòng)控制，車窗玻璃在下降過(guò)程中，即如果要使其停止在某一位置，則只要再點(diǎn)觸一下開關(guān)即可。當(dāng)需要車窗玻璃上升時(shí)，駕駛員按下主開關(guān)上的上升開關(guān)即可，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)是永磁雙向電動(dòng)機(jī)，因而當(dāng)電動(dòng)機(jī)的電樞電流方向相反時(shí)，電動(dòng)機(jī)通電后反轉(zhuǎn)，使車窗玻璃上升。其工作過(guò)程如下：46③當(dāng)總開關(guān)(圖8-21中窗鎖開關(guān))閉合時(shí)，駕駛員可對(duì)其他車窗玻璃進(jìn)行控制。例如，駕駛員按下主開關(guān)相應(yīng)的前座乘客側(cè)車窗玻璃上升開關(guān)時(shí)，其電流由蓄電池正極→易熔線→斷路器→電動(dòng)車窗主繼電器觸點(diǎn)→“9”接柱→主開關(guān)前座乘客側(cè)車窗開關(guān)“升”→前座乘客側(cè)分開關(guān)“升”→前座乘客側(cè)電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)→前座乘客側(cè)分開關(guān)“降”→窗鎖開關(guān)→搭鐵→蓄電池負(fù)極構(gòu)成閉合回路，使前座乘客側(cè)車窗玻璃上升。④當(dāng)總開關(guān)閉合時(shí)，乘客可對(duì)相應(yīng)車窗玻璃進(jìn)行控制。例如，乘客按下分開關(guān)相應(yīng)的前座乘客側(cè)車窗玻璃上升開關(guān)時(shí)，其電流由蓄電池正極→易熔線→斷路器→電動(dòng)車窗主繼電器觸點(diǎn)→前座乘客側(cè)分開關(guān)“升”→前座乘客側(cè)電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)→前座乘客側(cè)主開關(guān)→窗鎖開關(guān)→搭鐵→蓄電池的負(fù)極構(gòu)成了閉合電路，使前座乘客側(cè)車窗玻璃上升模塊8+輔助控制系統(tǒng)-汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件47（2）雙繞組串勵(lì)型直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)車窗雙繞組串勵(lì)型直流電動(dòng)機(jī)有兩個(gè)繞向相反的磁場(chǎng)繞組，一個(gè)稱為“上升”繞組，一個(gè)稱為“下降”繞組，在給不同繞組通電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相反方向的磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向也就不同，從而實(shí)現(xiàn)車窗玻璃上升或下降。其典型控制電路如圖8-22所示。電動(dòng)車窗的斷路開關(guān)是雙金屬片觸點(diǎn)臂結(jié)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)超載電路中電流過(guò)大時(shí)，雙金屬片因溫度上升而變形，觸點(diǎn)打開，切斷電路。電流消失后，雙金屬片冷卻，變形消失，觸點(diǎn)再次閉合。如此周期動(dòng)作，使電動(dòng)機(jī)電流平均值不超過(guò)規(guī)定值，不致過(guò)熱而燒壞。（2）雙繞組串勵(lì)型直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)車窗48圖8-22雙繞組串勵(lì)型直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)車窗控制電路1-易熔線2-點(diǎn)火開關(guān)3-主開關(guān)4-分開關(guān)5-電動(dòng)機(jī)6-斷路開關(guān)圖8-22雙繞組串勵(lì)型直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)車窗控制電路493.電動(dòng)車窗的常見故障（1）所有車窗均不能升降①主要故障原因：熔斷器斷路；連接導(dǎo)線斷路；有關(guān)繼電器損壞；搭鐵點(diǎn)銹蝕、松動(dòng)。②診斷步驟：首先檢查熔斷器是否斷路。若熔斷器良好，則應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)接通，檢查有關(guān)繼電器和開關(guān)火線接線柱上的電壓是否正常。若電壓為零，應(yīng)檢查電源線路；若電壓正常，則應(yīng)檢查搭鐵線是否良好。搭鐵不良時(shí)，應(yīng)清潔、緊固搭鐵線；若搭鐵良好，應(yīng)對(duì)相關(guān)繼電器進(jìn)行檢測(cè)。（2）某車窗不能升降或只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)①主要故障原因：該車窗按鍵開關(guān)損壞；該車窗電機(jī)損壞；連接導(dǎo)線斷路；安全開關(guān)故障。②診斷步驟：如果車窗不能升降，首先檢查安全開關(guān)是否工作，該車窗的按鍵開關(guān)工作是否正常，再通電檢查該車窗的電機(jī)正反轉(zhuǎn)是否運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。若有故障，應(yīng)檢修或更換新件；若正常，則應(yīng)檢修連接導(dǎo)線。如果車窗只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，一般是按鍵開關(guān)故障或部分線路斷路或接錯(cuò)所致，可以先檢查線路連接是否正常，再檢修開關(guān)。3.電動(dòng)車窗的常見故障50二、電動(dòng)天窗電動(dòng)天窗主要由天窗組件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)組成，如圖8-23所示。天窗組件包括天窗框架、天窗玻璃、遮陽(yáng)板、導(dǎo)流槽、排水槽等部分。電動(dòng)天窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)螺桿等組成。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得天窗滑移開啟或傾斜開啟。二、電動(dòng)天窗51圖8-23電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu)圖和執(zhí)行機(jī)構(gòu)圖8-23電動(dòng)天窗結(jié)構(gòu)圖和執(zhí)行機(jī)構(gòu)52圖8-24天窗控制開關(guān)

天窗控制系統(tǒng)主要包括天窗控制開關(guān)、電控單元(ECU)、繼電器、限位開關(guān)等。天窗控制開關(guān)有滑動(dòng)開啟和傾斜開啟兩種功能，見圖8-24。滑動(dòng)開關(guān)有滑動(dòng)打開、滑動(dòng)關(guān)閉和斷開三個(gè)位置；傾斜開關(guān)也有斜升、斜降和斷開三個(gè)位置。通過(guò)滑動(dòng)開關(guān)、傾斜開關(guān)的操作，改變電流方向，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)，使天窗實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的工作。電動(dòng)天窗有滑動(dòng)打開、滑動(dòng)關(guān)閉、關(guān)閉前200mm處停止、從停止到關(guān)閉、全閉時(shí)的停止、斜升、斜升提醒、斜降、斜降到全關(guān)閉位置的停止等工作狀態(tài)。工作原理如圖8-25。圖8-24天窗控制開關(guān)天窗控制系統(tǒng)主要包括天窗53圖8-25電動(dòng)天窗控制電路1-滑動(dòng)開啟2-滑動(dòng)閉合3-向下傾斜4-向上斜升圖8-25電動(dòng)天窗控制電路54(1)天窗打開接通點(diǎn)火開關(guān)，天窗開關(guān)按至“1”位置時(shí)，信號(hào)從天窗開關(guān)送到天窗繼電器，此時(shí)天窗限位開關(guān)NO.2接通，繼電器工作，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，打開天窗。

(2)天窗關(guān)閉接通點(diǎn)火開關(guān)，天窗完全打開且限位開關(guān)No.1和限位開關(guān)No.2接通時(shí)，天窗開關(guān)被按至“2”位置，信號(hào)從天窗開關(guān)送到天窗繼電器，繼電器工作，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，關(guān)閉天窗。直至天窗限位開關(guān)No.1斷開，限位開關(guān)No.2接通，天窗停在全閉位置前200mm位置，信號(hào)從限位開關(guān)No.1輸送給天窗繼電器，該信號(hào)使電動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，控制天窗停在該位置。為了徹底關(guān)閉天窗，重新把天窗開關(guān)按在“2”位置，使繼電器工作，直至天窗完全關(guān)閉，限位開關(guān)No.2斷開。(3)向上斜升接通點(diǎn)火開關(guān)，天窗完全關(guān)閉(限位開關(guān)NO.2斷開)時(shí)，當(dāng)天窗開關(guān)按在向上傾斜“4”位置，信號(hào)從天窗開關(guān)至天窗繼電器，繼電器工作，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。只要天窗開關(guān)被按在向上位置，天窗則一直向上傾斜，直至限位開關(guān)NO.3斷開。(1)天窗打開55(4)向下傾斜點(diǎn)火開關(guān)接通，限位開關(guān)No.1和限位開關(guān)No.2均斷開時(shí)，當(dāng)天窗開關(guān)按在向下傾斜“3”位置，信號(hào)從天窗控制開關(guān)輸送給天窗繼電器，繼電器工作，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，天窗下傾。(5)傾斜提示系統(tǒng)天窗處于向上傾斜時(shí)，若將點(diǎn)火開關(guān)從ON擋轉(zhuǎn)至OFF擋，繼電器收到此信號(hào)，則控制通過(guò)天窗繼電器的蜂鳴器電路搭鐵。蜂鳴器有電流流過(guò)，響八次以提醒駕駛員，天窗處于傾斜狀態(tài)。(4)向下傾斜568.3電動(dòng)后視鏡一、電動(dòng)后視鏡的組成與功用汽車上的后視鏡位置直接關(guān)系到駕駛員能否觀察到車后的情況，與行車的安全性有著密切的聯(lián)系。而后視鏡的調(diào)整一般來(lái)說(shuō)比較麻煩，采用電動(dòng)后視鏡，可通過(guò)開關(guān)進(jìn)行調(diào)整，操作起來(lái)十分方便。電動(dòng)后視鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可操縱反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動(dòng)。通常上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)用一個(gè)電機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)由另一個(gè)電機(jī)控制。通過(guò)改變電機(jī)的電流方向，即可完成后視鏡的上下及左右調(diào)整。有的電動(dòng)后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機(jī)工作，使整個(gè)后視鏡回轉(zhuǎn)伸出或縮回。8.3電動(dòng)后視鏡57二、電動(dòng)后視鏡的工作原理圖8-26為豐田皇冠轎車可伸縮式電動(dòng)后視鏡控制系統(tǒng)的電路圖。電動(dòng)后視鏡控制開關(guān)的工作狀態(tài)見表8-1。圖8-26豐田皇冠轎車可伸縮式電動(dòng)后視鏡控制系統(tǒng)電路二、電動(dòng)后視鏡的工作原理圖8-26豐田皇冠轎車可伸縮式電動(dòng)后58在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，首先通過(guò)左/右調(diào)整開關(guān)選擇好要調(diào)整的后視鏡，如調(diào)整左鏡時(shí)，開關(guān)打向左側(cè)，此時(shí)開關(guān)分別與7、8接點(diǎn)接通，再通過(guò)控制開關(guān)即可進(jìn)行該鏡的上下或左右調(diào)整。如果進(jìn)行向上調(diào)整，可將控制開關(guān)推向上側(cè)，此時(shí)控制開關(guān)分別與向上接點(diǎn)、左向上接點(diǎn)接合。電路由蓄電池正極熔斷器點(diǎn)火開關(guān)控制開關(guān)向上接點(diǎn)左/右調(diào)整開關(guān)7接點(diǎn)左側(cè)鏡上下調(diào)整電機(jī)1接點(diǎn)電動(dòng)鏡開關(guān)2接點(diǎn)控制開關(guān)左上接點(diǎn)電動(dòng)鏡開關(guān)3接點(diǎn)蓄電池負(fù)極，形成回路，左鏡上下調(diào)整電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成調(diào)整過(guò)程。其他調(diào)整過(guò)程與向上調(diào)整過(guò)程類似，通過(guò)接通不同的開關(guān)即可完成。在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，首先通過(guò)左/右調(diào)整開關(guān)選擇好要調(diào)整的后視鏡，如59電動(dòng)后視鏡的伸縮是通過(guò)電動(dòng)鏡開關(guān)上的伸縮開關(guān)控制的，該開關(guān)控制繼電器動(dòng)作，使左右兩鏡伸縮電機(jī)工作，來(lái)完成伸縮功能。

某些高檔轎車的后視鏡還具有防眩和除霜功能。奧迪A4轎車后視鏡如圖8-27所示。圖8-27奧迪A4轎車后視鏡電路電動(dòng)后視鏡的伸縮是通過(guò)電動(dòng)鏡開關(guān)上的伸縮開關(guān)控制的，該開關(guān)控60三、電動(dòng)后視鏡常見故障的診斷電動(dòng)后視鏡的常見故障有：電動(dòng)后視鏡都不工作和電動(dòng)后視鏡部分功能不正常。故障主要原因有：保險(xiǎn)裝置及線路斷路、開關(guān)及電動(dòng)機(jī)有故障等。如果電動(dòng)后視鏡都不工作，往往是由于保險(xiǎn)裝置或電源線路、搭鐵線路斷路引起的，也可能是控制開關(guān)有故障?？梢韵葯z查保險(xiǎn)裝置是否正常，然后檢查控制開關(guān)線頭有無(wú)脫落、松動(dòng)，電源線路或搭鐵線路是否正常，最后檢修控制開關(guān)。如果電動(dòng)后視鏡部分功能不正常，往往是由于個(gè)別電動(dòng)機(jī)及控制開關(guān)對(duì)應(yīng)部分有故障，或因?qū)?yīng)線路斷路、接觸不良等引起的。可以先檢查線路連接情況，再檢查開關(guān)和電動(dòng)機(jī)。三、電動(dòng)后視鏡常見故障的診斷614.電動(dòng)座椅一、電動(dòng)座椅的功用汽車座椅的主要功能是為駕駛員提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置，以及為乘員提供不易疲勞、舒適而又安全的乘坐位置。座椅調(diào)節(jié)的目的就是使駕駛員和乘員乘坐舒適。通過(guò)調(diào)節(jié)還可以變動(dòng)坐姿，減少乘員長(zhǎng)時(shí)間乘車的疲勞。座椅的調(diào)節(jié)正向多功能化發(fā)展，使座椅的安全性、舒適性、操作性日益提高。其種類很多，還可以有不同的組合方式。如具有八種調(diào)節(jié)功能的電動(dòng)座椅，其動(dòng)作方式有座椅的前后調(diào)節(jié)和上下調(diào)節(jié)、座位前部的上下調(diào)節(jié)、座椅后部的上下調(diào)節(jié)、靠背的傾斜調(diào)節(jié)、側(cè)背的支撐調(diào)節(jié)、腰墊的支撐調(diào)節(jié)以及靠枕的上下調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)。電動(dòng)座椅前后方向的調(diào)節(jié)量一般為100～160mm，座位前部與后部的調(diào)節(jié)量約為30～50mm。全程移動(dòng)所需時(shí)間約為8～10s。4.電動(dòng)座椅一、電動(dòng)座椅的功用62二、電動(dòng)座椅的組成電動(dòng)座椅一般由雙向電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和座椅調(diào)節(jié)器等組成，見圖8-28。圖8-28電動(dòng)座椅的構(gòu)造1-電動(dòng)座椅ECU2-滑動(dòng)電動(dòng)機(jī)3-前垂直電動(dòng)機(jī)4-后垂直電動(dòng)機(jī)5-電動(dòng)座椅開關(guān)6-傾斜電動(dòng)機(jī)7-頭枕電動(dòng)機(jī)8-腰墊電動(dòng)機(jī)9-位置傳感器（頭枕）10-傾斜電動(dòng)機(jī)和位置傳感器11-位置傳感器（后垂直）12-腰墊開關(guān)13-位置傳感器（前垂直）14-位置傳感器（滑動(dòng)）二、電動(dòng)座椅的組成電動(dòng)座椅一般由雙向電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和座椅調(diào)631．電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的數(shù)量取決于電動(dòng)座椅的類型，通常四向移動(dòng)座椅裝有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，八向移動(dòng)座椅裝有4個(gè)電動(dòng)機(jī)，最多可達(dá)6個(gè)電動(dòng)機(jī)。大多數(shù)電動(dòng)座椅使用永磁式電動(dòng)機(jī)，通過(guò)開關(guān)來(lái)操縱電機(jī)按不同方向旋轉(zhuǎn)。為防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載，大多數(shù)永磁式電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有斷路器。2．傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)改變座椅的空間位置。

1)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成，見圖8-29。調(diào)整時(shí)蝸桿軸在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證心軸旋進(jìn)或旋出，實(shí)現(xiàn)座椅的上升與下降。1．電動(dòng)機(jī)64圖8-29高度調(diào)整機(jī)構(gòu)1—銑平面；2—止推墊片；3—心軸；4—蝸輪；5—撓性驅(qū)動(dòng)蝸桿軸圖8-29高度調(diào)整機(jī)構(gòu)65圖8-30縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)1—支承及導(dǎo)向元件；2—導(dǎo)軌；3—齒條；4—蝸輪；5—反饋信號(hào)電位計(jì)；6—調(diào)整電動(dòng)機(jī)

2)縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)由蝸桿、蝸輪、齒條、導(dǎo)軌等組成，見圖8-30。齒條裝在導(dǎo)軌上。調(diào)整時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)蝸桿傳至兩側(cè)的蝸輪4上，經(jīng)導(dǎo)軌上的齒條，帶動(dòng)座椅前后移動(dòng)。圖8-30縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)2)縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)66圖8-31廣州本田雅閣轎車駕駛席電動(dòng)座椅電路三、電動(dòng)座椅的控制電路

廣州本田雅閣轎車駕駛席座椅有8種可調(diào)方式：前端上、下調(diào)節(jié)，后端上、下調(diào)節(jié)，前、后調(diào)節(jié)，向前、向后傾斜調(diào)節(jié)，其電路見圖8-31。通過(guò)電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，即可完成不同的調(diào)節(jié)功能，如電動(dòng)座椅前端上、下調(diào)節(jié)，其電路如下：圖8-31廣州本田雅閣轎車駕駛席電動(dòng)座椅電路三、電動(dòng)座椅的671.向上調(diào)節(jié)當(dāng)將電動(dòng)座椅前端上、下調(diào)節(jié)開關(guān)打到“向上”位置時(shí)，電路中的電流為：蓄電池→黑線→(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒)No.42(100A)、No.55(40A)→黃/綠線→(前乘客席側(cè)儀表板下熔斷器/繼電器盒)No.2(20A)→紅線→電動(dòng)座椅開關(guān)端子端B2→前端上、下調(diào)節(jié)開關(guān)端子A3→紅/黃線→前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子1→前端上下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)→前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子2→紅線→A4→B5→黑線→搭鐵→蓄電池負(fù)極。前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)工作，座椅前端向上移動(dòng)。2.向下調(diào)節(jié)當(dāng)將電動(dòng)座椅前端上、下調(diào)節(jié)開關(guān)打到“向下”位置時(shí)，電路中的電流為：蓄電池→黑線→(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器/繼電器盒)No.42(100A)、No.55(40A)→黃/綠線→(前乘客席側(cè)儀表板下熔斷器/繼電器盒)No.2(20A)→紅線→電動(dòng)座椅開關(guān)端子B2→電動(dòng)座椅開關(guān)端子A4→紅線→前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子2→前端上下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)→前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)端子1→紅/黃線→A3→B5→黑線→搭鐵→蓄電池負(fù)極。前端上、下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，座椅前端向下移動(dòng)。1.向上調(diào)節(jié)68圖8-32帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅控制電路示意圖四、帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅采用了微機(jī)控制，它能將選定的座椅調(diào)節(jié)位置進(jìn)行存儲(chǔ)，使用時(shí)只要按指定的按鍵開關(guān)，座椅就會(huì)自動(dòng)地調(diào)節(jié)到預(yù)先選定的座椅位置上。帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅的控制電路見圖8-32。圖8-32帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅控制電路示意圖四、帶存儲(chǔ)功能691、電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅的組成電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅主要由電氣控制部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。（1）電氣控制部分電氣控制部分如圖8-33所示。它主要由繼電器、保護(hù)裝置、控制開關(guān)（手動(dòng)調(diào)節(jié)開關(guān)、存儲(chǔ)復(fù)位開關(guān)）、電子控制模塊、位置電位器等組成。繼電器的作用是接通和斷開控制系統(tǒng)的電路。保護(hù)裝置的作用是防止電氣設(shè)備過(guò)載，保護(hù)電氣設(shè)備的安全?？刂崎_關(guān)安裝在駕駛員座椅的左側(cè)，它的作用是控制座椅的調(diào)節(jié)。由手動(dòng)調(diào)節(jié)開關(guān)和存儲(chǔ)復(fù)位開關(guān)組成。當(dāng)需要個(gè)別調(diào)節(jié)時(shí)，可按開關(guān)上的標(biāo)志進(jìn)行操作。存儲(chǔ)是通過(guò)操縱存儲(chǔ)開關(guān)，將電位器輸送來(lái)的電壓信號(hào)存儲(chǔ)在電子控制模塊中，作為以后調(diào)節(jié)的依據(jù)。復(fù)位開關(guān)的作用是通過(guò)操縱復(fù)位開關(guān)使座椅根據(jù)記憶恢復(fù)到原來(lái)的位置。電子模塊主要是用來(lái)自動(dòng)控制座椅的調(diào)節(jié)。位置電位器如圖8-34所示，1、電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅的組成70它主要由殼體、螺桿、滑塊、電阻等組成。它的作用是將座椅的位置轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)輸送給電子模塊存儲(chǔ)起來(lái)。其基本原理是，當(dāng)調(diào)節(jié)座椅時(shí)，電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳給螺桿使螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿又帶動(dòng)滑塊在電阻絲上滑移，于是改變了電阻值。根據(jù)歐姆定律，電阻值的變化引起電壓的變化，當(dāng)座椅的位置調(diào)定后將電壓輸送給電子模塊，駕駛員只要按下存儲(chǔ)按鈕，就能將選定的調(diào)節(jié)位置進(jìn)行存儲(chǔ)作為重新調(diào)節(jié)基準(zhǔn)。使用時(shí)只要按指定的按鍵，座椅就會(huì)調(diào)節(jié)到預(yù)先選定的座椅位置上。它主要由殼體、螺桿、滑塊、電阻等組成。它的作用是將71圖8-33凌志帶存儲(chǔ)功能的駕駛員座椅電路圖8-33凌志帶存儲(chǔ)功能的駕駛員座椅電路72圖8-34位置電位器圖8-34位置電位器732）執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用來(lái)執(zhí)行駕駛員的指令，以實(shí)現(xiàn)座椅的調(diào)整。它主要由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能最終產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)對(duì)座椅進(jìn)行調(diào)整。電動(dòng)機(jī)多采用雙向式永磁電動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給調(diào)整機(jī)構(gòu)，以使座椅實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。它主要由傳動(dòng)軸和聯(lián)軸器等組成。為了便于布置，有的傳動(dòng)軸是軟傳動(dòng)軸。傳動(dòng)軸的一端通過(guò)聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)連接，另一端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要由蝸輪蝸桿減速器、螺桿和螺母（千斤頂）以及支承等組成。

2）執(zhí)行機(jī)構(gòu)742.帶記憶控制電動(dòng)座椅的工作原理如圖8-35所示，電子系統(tǒng)中有一個(gè)存儲(chǔ)器，只要按動(dòng)所需項(xiàng)目調(diào)整的開關(guān)，即可按貯存的各個(gè)座椅的位置要求調(diào)整座椅。每個(gè)座椅可進(jìn)行十個(gè)方向的調(diào)整，故各個(gè)座椅應(yīng)有五個(gè)傳感器向存貯器輸入座椅位置的電壓信號(hào)。當(dāng)座椅設(shè)定后，按下按鈕，電子控制裝置即將傳感器的電壓信號(hào)貯存起來(lái)，作為以后調(diào)整座椅的基準(zhǔn)。該系統(tǒng)有兩套控制裝置：一套用于根據(jù)個(gè)人需要手動(dòng)調(diào)整，一套采用按鈕方式按原先儲(chǔ)存的座椅位置數(shù)據(jù)自動(dòng)恢復(fù)原狀態(tài)。2.帶記憶控制電動(dòng)座椅的工作原理75圖8-35帶記憶功能電動(dòng)座椅電子控制電路框圖圖8-35帶記憶功能電動(dòng)座椅電子控制電路框圖76五、電動(dòng)座椅常見故障的診斷電動(dòng)座椅的常見故障有：電動(dòng)座椅完全不動(dòng)作或某個(gè)方向不能工作。電動(dòng)座椅完全不動(dòng)作的主要原因有：熔斷器斷路；線路斷路；座椅開關(guān)有故障等?？梢允紫葯z查熔斷器是否斷路。若熔斷器良好，則應(yīng)檢查線路連接是否正常，最后檢查開關(guān)。對(duì)于有存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅系統(tǒng)，還應(yīng)檢查控制單元(ECU)的電源電路和搭鐵線是否正常，若開關(guān)、線路等都正常，應(yīng)檢查控制單元。電動(dòng)座椅某個(gè)方向不能工作的主要原因有：該方向?qū)?yīng)的電動(dòng)機(jī)損壞；開關(guān)、連接導(dǎo)線斷路。可以先檢查線路是否正常，再檢查開關(guān)和電動(dòng)機(jī)。五、電動(dòng)座椅常見故障的診斷778.5中央門鎖系統(tǒng)一、中控門鎖的功用、組成及分類為了使汽車的使用更加方便和安全，現(xiàn)代轎車多數(shù)都安裝了中控門鎖控制系統(tǒng)。裝置中控門鎖后可實(shí)現(xiàn)下列功能：（1）將駕駛員車門鎖扣按下時(shí)，其他幾個(gè)車門及行李艙門都能自動(dòng)鎖定；如用鑰匙鎖門，也可同時(shí)鎖好其他車門和行李艙門。（2）將駕駛員車門鎖扣拉起時(shí)，其他幾個(gè)車門及行李艙門鎖扣都能同時(shí)打開；用鑰匙開門，也可實(shí)現(xiàn)該動(dòng)作。（3）在車室內(nèi)個(gè)別車門需打開時(shí)，可分別拉開各自的鎖扣。中央控制門鎖系統(tǒng)一般由門鎖開關(guān)、門鎖控制器和門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，系統(tǒng)零部件位置如圖8-36所示。中控門鎖按結(jié)構(gòu)可分為雙向空氣壓力泵式、微型直流電動(dòng)機(jī)式和電磁線圈式三種。在很多車輛上，中控門鎖還與防盜系統(tǒng)一同工作。8.5中央門鎖系統(tǒng)78圖8-36中央控制門鎖系統(tǒng)零部件位置圖1-右后車門鎖動(dòng)作器2-駕駛席側(cè)車門開關(guān)3-駕駛席側(cè)車門動(dòng)作器/按鈕開關(guān)4-駕駛席側(cè)鑰匙芯開關(guān)5-駕駛席側(cè)車門鎖開關(guān)6-前排乘員席鑰匙芯開關(guān)7-前排乘員席側(cè)車門鎖動(dòng)作器8-前排乘員席側(cè)車門開關(guān)9-右后車門動(dòng)作器10-右后車門開關(guān)11-左后車門開關(guān)圖8-36中央控制門鎖系統(tǒng)零部件位置圖79圖8-37直流電機(jī)式中控門鎖的操縱機(jī)構(gòu)1-門鎖總成2-鎖芯至門鎖連桿3-外門鎖把手至門鎖連桿4-外車門把手5-鎖芯6-墊圈7-鎖芯定位架8-電動(dòng)機(jī)至門鎖連桿9-門鎖電動(dòng)機(jī)1.直流電機(jī)式中央門鎖利用控制直流電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)門鎖的開、關(guān)動(dòng)作。直流電機(jī)式中控門鎖主要由雙向電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線、繼電器、門鎖開關(guān)及連桿操縱機(jī)構(gòu)組成。直流電機(jī)式中控門鎖的操縱機(jī)構(gòu)見圖8-37。圖8-37直流電機(jī)式中控門鎖的操縱機(jī)構(gòu)1.直流電機(jī)式中央門80當(dāng)門鎖電動(dòng)機(jī)9運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)門鎖操縱連桿8操縱門鎖動(dòng)作。電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向由經(jīng)過(guò)電機(jī)電樞的電流方向決定。若鎖門時(shí)，電機(jī)電樞流通的是正向電流，那么開鎖時(shí)，電機(jī)電樞流通的則為反向電流，電機(jī)即反向旋轉(zhuǎn)。這樣利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，就可完成車門的閉鎖和開鎖動(dòng)作。圖8-38是自動(dòng)門鎖的電路圖。駕駛?cè)藛T或乘客利用門鎖開關(guān)可以接通或斷開門鎖繼電器，門鎖繼電器包括鎖定和開鎖兩個(gè)繼電器。它有兩個(gè)功能：一是將電源電壓施加于電機(jī)；另一個(gè)是使電機(jī)另一端搭鐵，形成通路。門鎖電機(jī)的轉(zhuǎn)向是可逆的，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向是由流經(jīng)電樞電流的方向決定的。當(dāng)門鎖電動(dòng)機(jī)9運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)門鎖操縱連桿8操縱門鎖動(dòng)作。電動(dòng)機(jī)81圖8-38自動(dòng)門鎖電路圖

將開關(guān)擲向鎖定位置時(shí)，電源供電給鎖定繼電器線圈，繼電器動(dòng)作，其動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，電源電壓經(jīng)此動(dòng)合觸點(diǎn)施加于所有門鎖電機(jī)，電機(jī)電樞的另一端經(jīng)開鎖繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)搭鐵，電機(jī)旋轉(zhuǎn)并將各車門鎖住。當(dāng)開關(guān)斷開電源(開關(guān)放在中間位置)時(shí)，鎖定繼電器釋放。將開關(guān)擲向開鎖位置時(shí)，開鎖繼電器線圈有電，繼電器吸合，電源電壓經(jīng)閉合的開鎖繼電器動(dòng)合觸點(diǎn)施加于電機(jī)，電機(jī)電樞的另一端經(jīng)鎖定繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)搭鐵，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并把鎖打開。當(dāng)開關(guān)放開，回到中間位置時(shí)，開鎖繼電器失去作用。圖8-38自動(dòng)門鎖電路圖將開關(guān)擲向鎖定位置時(shí)，電源供822.電磁線圈式中央門鎖圖8-39所示為一種雙線圈式(電磁式)門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)給鎖門線圈通正向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿左移，鎖門；當(dāng)給開門線圈通反向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿右移，開門。圖8-39電磁線圈式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)1—鎖門線圈2—開門線圈3—柱塞4—連接門鎖機(jī)構(gòu)L—鎖門U—開門2.電磁線圈式中央門鎖圖8-39電磁線圈式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)833.雙向壓力泵式中控門鎖雙向壓力泵式中控門鎖是利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過(guò)膜盒來(lái)完成門鎖的開、關(guān)動(dòng)作。它主要由機(jī)械部分、空氣管路和電路三部分組成，是一個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)。下面以?shī)W迪100轎車中控門鎖為例加以說(shuō)明，其在車上的布置見圖8-40。主要部件結(jié)構(gòu)如圖8-41、8-42所示。3.雙向壓力泵式中控門鎖84圖8-40奧迪100轎車中控門鎖系統(tǒng)的布置1-行李廂蓋鎖芯總成2-門鎖執(zhí)行元件固定座3-前門鎖執(zhí)行元件4-后門鎖執(zhí)行元件5-前門鎖執(zhí)行元件操縱桿6-左后門鎖執(zhí)行元件操縱桿7-右后門鎖執(zhí)行元件操縱桿8-行李艙門鎖執(zhí)行元件9-活結(jié)套10-四通11-螺釘12-管夾13、14、15-連接軟管16、17-減振塊18-雙向壓力泵及控制器總成19-支架20-三通21-波紋管22、23、24、25、26-軟管圖8-40奧迪100轎車中控門鎖系統(tǒng)的布置85圖8-41雙向空氣壓力泵、控制器結(jié)構(gòu)1-管路接頭2-電源插頭3-雙向壓力泵4-緩沖器5-橡膠軟管圖8-42門鎖執(zhí)行器結(jié)構(gòu)圖8-41雙向空氣壓力泵、控制器結(jié)構(gòu)圖8-42門鎖執(zhí)行器結(jié)構(gòu)86當(dāng)用鑰匙或用手拉起兩前門的任一門鎖鎖扣來(lái)打開門鎖時(shí)(見圖8-40中的5)，由于鎖扣通過(guò)連接桿與前車門鎖執(zhí)行元件相連接，連接桿被向上拉起，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)的開鎖觸點(diǎn)Ⅰ閉合，見圖8-43。控制單元收到此信號(hào)后，立即控制雙壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮空氣，系統(tǒng)管路中的氣體呈正壓，氣體進(jìn)入4個(gè)車門及行李艙的執(zhí)行元件(膜盒)內(nèi)，膜片推動(dòng)連接桿向上運(yùn)動(dòng)將各門鎖打開。當(dāng)用鑰匙或按下兩前門的任一門鎖扣來(lái)鎖住車門時(shí)，連接桿被壓下，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)的門鎖觸點(diǎn)Ⅱ閉合，控制單元收到此信號(hào)后，立即控制雙壓力泵向另一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，用以抽吸空氣，系統(tǒng)管路中呈負(fù)壓，各門鎖的執(zhí)行元件進(jìn)入真空狀態(tài)，膜片帶動(dòng)連接桿向下運(yùn)動(dòng)而將各車門鎖住。當(dāng)用鑰匙或用手拉起兩前門的任一門鎖鎖扣來(lái)打開門鎖時(shí)(見圖8-87圖8-43奧迪100中控門鎖控制系統(tǒng)控制電路原理圖1-蓄電池2-雙向壓力泵3-點(diǎn)火開關(guān)4-熔斷器5-門鎖控制器6-左前門鎖開關(guān)7-右前門鎖開關(guān)圖8-43奧迪100中控門鎖控制系統(tǒng)控制電路原理圖88后車門及行李艙的門鎖執(zhí)行元件與前門有所不同，它們沒(méi)有門鎖開關(guān)及接線，只是一個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行元件(膜盒)。另外，裝有控制單元和雙向壓力泵的塑料盒內(nèi)有一個(gè)雙觸點(diǎn)壓力開關(guān)，壓力泵不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩對(duì)觸點(diǎn)都斷開，壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)3～7s后，無(wú)論是正壓還是負(fù)壓，都會(huì)使一對(duì)觸點(diǎn)閉合，控制單元收到信號(hào)后，立即使壓力泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)。如果管路或膜盒出現(xiàn)漏氣，壓力泵雖然轉(zhuǎn)動(dòng)但建立不起正壓或負(fù)壓，觸點(diǎn)不能閉合?？刂茊卧哂袎毫Ρ脧?qiáng)行保護(hù)功能，即延遲電路每次只允許壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)30s便自動(dòng)停機(jī)，其作用是當(dāng)管路出現(xiàn)漏氣故障后，防止壓力泵因長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)而被燒毀。塑料盒內(nèi)的系統(tǒng)管路上還裝有一個(gè)放氣閥，每當(dāng)壓力泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，此閥立即打開，使系統(tǒng)中管路與大氣相通，以備下一次操作。每當(dāng)壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)之前，此閥立即關(guān)閉，使系統(tǒng)管路與大氣隔絕。后車門及行李艙的門鎖執(zhí)行元件與前門有所不同，它們沒(méi)有門鎖開關(guān)89在門鎖系統(tǒng)失靈時(shí)，應(yīng)該首先觀察是全部門鎖失靈還是某個(gè)車門鎖失靈。如果全部門鎖失靈，一般是由電源斷路、空氣管路破裂、控制單元損壞等原因造成的，若打開或關(guān)閉前門鎖時(shí)，雙壓力泵工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30s，但門鎖不動(dòng)作，說(shuō)明系統(tǒng)有漏氣處；如果只是某個(gè)車門鎖失靈，一般是該門鎖機(jī)械方面的故障，只要拆檢故障所在車門即可查出。在門鎖系統(tǒng)失靈時(shí)，應(yīng)該首先觀察是全部門鎖失靈還是某個(gè)車門鎖失90二、中央門鎖控制器門鎖機(jī)構(gòu)在工作時(shí)要消耗電能，為縮短工作時(shí)間，門鎖電路裝有定時(shí)裝置。這種裝置的工作原理一般是利用電容器的充放電特性，在超過(guò)規(guī)定時(shí)間后，輸送給門鎖機(jī)構(gòu)的電流就自行中斷，正常鎖門或開門也如此，定時(shí)裝置可以保護(hù)電路和用電器的安全。四門轎車使用電動(dòng)機(jī)多，為防止電控門鎖開關(guān)過(guò)載，一般增裝繼電器，通過(guò)門鎖開關(guān)控制繼電器，再控制電動(dòng)機(jī)。為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖/開脈沖電流的控制裝置稱為門鎖控制器，常用形式有以下三種。二、中央門鎖控制器門鎖機(jī)構(gòu)在工作時(shí)要消耗電能，為縮短工作時(shí)間911．晶體管式門鎖控制器晶體管式門鎖控制器內(nèi)部有兩個(gè)繼電器，一個(gè)管鎖門，一個(gè)管開門。繼電器由晶體管開關(guān)控制，它利用電容器的充放電過(guò)程控制一定的脈沖電流持續(xù)時(shí)間，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成鎖門和開門動(dòng)作。電路圖如圖8-44所示。圖8-44晶體管式門鎖控制器1-門鎖開關(guān)2-鎖門控制電路3-開鎖控制電路4-接電源正極5-鎖門繼電器6-開門繼電器7、8-接其他車門鎖9-門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)（電磁式）L-鎖門U-開門1．晶體管式門鎖控制器圖8-44晶體管式門鎖控制器922．電容式門鎖控制器電容式門鎖控制器利用電容充放電特性，平時(shí)電容器充足電，工作時(shí)把它接入控制電路使電路放電，使兩電路中之一通電而短時(shí)吸合；電容器完全放電后，通過(guò)繼電器的電容中斷而使其觸點(diǎn)斷開，門鎖系統(tǒng)不再工作。其電路圖如圖8-45所示。圖8-45電容式門鎖控制器電路圖1-電容器2-門鎖開關(guān)3-接電源正極4-熱敏斷路器5-鎖門繼電器6-開門繼電器7-接其他車門（鎖）8-接其他車門（開）9、10-門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)（電磁式）2．電容式門鎖控制器圖8-45電容式門鎖控制器電路圖933．車速感應(yīng)式門鎖控制器在中控門鎖系統(tǒng)中加載車速為10km/h的感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)車速在10km/h以上時(shí)，若車門未上鎖，駕駛員不需動(dòng)手，則門鎖控制器自動(dòng)將門上鎖。如果個(gè)別車門要自行開門或鎖門，可分別操作。其電路圖如圖8-46所示。圖8-46車速感應(yīng)式中控門鎖系統(tǒng)電路圖3．車速感應(yīng)式門鎖控制器圖8-46車速感應(yīng)式中控門鎖系統(tǒng)電94當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電流流經(jīng)報(bào)警燈可使3個(gè)車門的報(bào)警燈開關(guān)(此時(shí)門未鎖)搭鐵，報(bào)警燈亮。若按下鎖門開關(guān)，定時(shí)器使三極管VT2導(dǎo)通，此時(shí)鎖定繼電器線圈K1通電，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通正向電流，執(zhí)行鎖門動(dòng)作。當(dāng)按下開鎖開關(guān)，則開鎖繼電器線圈K2通電，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通反向電流，執(zhí)行開門動(dòng)作。汽車行駛時(shí)，若車門未鎖，且車速低于10km/h時(shí)，置于車速表內(nèi)的10km開關(guān)閉合，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路不向三極管VT1提供基極電流；當(dāng)車速高于10km/h時(shí)，10km/h車速感應(yīng)開關(guān)斷開，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路給三極管VT1提供基極電流，VT1導(dǎo)通，定時(shí)器觸發(fā)端經(jīng)VT1和車門報(bào)警開關(guān)搭鐵，如同按下鎖門開關(guān)一樣，使車門鎖定，從而保證行車安全。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電流流經(jīng)報(bào)警燈可使3個(gè)車門的報(bào)警燈開關(guān)(此958.6防盜系統(tǒng)一、防盜報(bào)警系統(tǒng)的功用、種類汽車防盜系統(tǒng)的任務(wù)是，必須達(dá)到使偷盜者放棄偷盜汽車的企圖。理想的防盜裝置應(yīng)能使偷盜者不能開動(dòng)汽車，使之迷惑不解，同時(shí)汽車能發(fā)出一種報(bào)警信號(hào)，給偷盜者一種心理上的沖擊。警報(bào)一般以燈光閃爍與發(fā)聲報(bào)警形式發(fā)出，警報(bào)發(fā)生后持續(xù)時(shí)間約為1min，但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路直到車主用車鑰匙打開汽車門鎖之前都始終處于斷路狀態(tài)。常見的汽車防盜裝置有三類：機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。8.6防盜系統(tǒng)一、防盜報(bào)警系統(tǒng)的功用、種類961．機(jī)械式防盜裝置機(jī)械式防盜裝置是比較常見而又古老的方式，就是在開車所必須用到的零件上加鎖，其結(jié)構(gòu)、原理也比較簡(jiǎn)單，只是將轉(zhuǎn)向盤、控制踏板、鋼圈或擋柄鎖住。由于其價(jià)格相對(duì)便宜，所以在一定時(shí)期被廣泛應(yīng)用。但是因?yàn)槠涿看尾鹧b較為麻煩，不用時(shí)還要找地方將其放置，安全性也太差，所以正在趨于淘汰。2．電子式防盜裝置傳統(tǒng)的汽車鎖就是點(diǎn)火開關(guān)鎖，它與鑰匙一樣沒(méi)有防盜功能，任何人只要將點(diǎn)火開關(guān)鎖拆卸下來(lái)，用導(dǎo)線將點(diǎn)火鎖的接線柱連通，即可起動(dòng)汽車。隨著電子軟件和遙感技術(shù)的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴(yán)密和完善，不斷有新產(chǎn)品推出。電子式防盜裝置具有強(qiáng)大的安全性能。1．機(jī)械式防盜裝置97電子式防盜裝置按照密碼輸入方式的不同可分為：（1）按鍵式電子鎖。按鍵式電子鎖采用鍵盤(或組合按鈕)輸入開鎖密碼，操作方便，內(nèi)部控制電路常采用電子鎖專業(yè)集成電路ASIC。此類產(chǎn)品包括按鍵式汽車電子門鎖和按鍵式汽車點(diǎn)火鎖。（2）撥盤式電子鎖。撥盤式電子鎖采用機(jī)械式撥盤開關(guān)輸入開鎖密碼。很多按鍵式電子鎖可以改造成撥盤式電子鎖。20世紀(jì)80年代初，英國(guó)一些轎車曾采用過(guò)此類電子門鎖。（3）電子鑰匙式電子鎖。這種電子鎖使用電子鑰匙輸入(或作為)開鎖密碼，電子鑰匙是構(gòu)成控制電路的重要組成部分。電子鑰匙可以由元器件或由元器件構(gòu)成的單元電路組成，做成小型手持單元形式。電子鑰匙和主控電路的聯(lián)系，可以是聲、光、電和磁等多種形式，此類產(chǎn)品包括各種遙控汽車門鎖、轉(zhuǎn)向鎖和點(diǎn)火鎖，以及電子密碼點(diǎn)火鑰匙。電子式防盜裝置按照密碼輸入方式的不同可分為：98（4）觸摸式電子鎖。這種電子鎖采用觸摸方法輸入開鎖密碼，操作簡(jiǎn)便。相對(duì)于按鍵開關(guān)，觸摸開關(guān)使用壽命長(zhǎng)，造價(jià)低，因此優(yōu)化了電子鎖控制電路。安裝了觸摸式電子鎖的轎車前門沒(méi)有門把手，而是代之以電子鎖和觸摸傳感器。（5）生物特征式電子鎖。這種電子鎖將聲音、指紋等人體生物特征作為密碼輸入，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行模式識(shí)別控制開鎖。因此，生物特征式電子鎖的智能化程度相當(dāng)（4）觸摸式電子鎖。這種電子鎖采用觸摸方法輸入開鎖密99電子式防盜裝置根據(jù)其功能、使用情況、破解難易程度可分為：（1）電子式防盜鎖。所謂“電子防盜”，簡(jiǎn)言之就是給車門鎖加上電子識(shí)別，開鎖配鑰匙需要輸入十幾位密碼的防盜方式。按類別來(lái)分，現(xiàn)在我們常見的主要有插片式、按鍵式、遙控式等電子防盜方式。電子防盜的兩大優(yōu)點(diǎn)是它的用密碼解鎖和報(bào)警功能。其中密碼解鎖根據(jù)密碼發(fā)射方式的不同又可分為定碼式和跳碼式兩種。定碼式防盜器的特點(diǎn)是密碼量少，工作原理是利用密碼掃描器或解截碼器，通過(guò)它們接收到的空間無(wú)線電信號(hào)截取主機(jī)密碼，從而解除防盜系統(tǒng)。跳碼式防盜器的工作原理是，通過(guò)在防盜工作過(guò)程中不斷變化的大量密碼函數(shù)使得主機(jī)能夠確認(rèn)由車主發(fā)出的信號(hào)來(lái)工作。它的優(yōu)點(diǎn)是密碼量多，不容易出現(xiàn)重復(fù)，密碼頻率不易被外人截取。所以跳碼式防盜器已基本取代了定碼式防盜器，而被廣泛使用。

電子式防盜裝置根據(jù)其功能、使用情況、破解難易程度可分為：100（2）機(jī)電結(jié)合式電子防盜系統(tǒng)。該防盜裝置采用機(jī)械鎖自身堅(jiān)固性能的優(yōu)點(diǎn)，由無(wú)線遙控電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)械鎖的動(dòng)作，使機(jī)械與電子編程技術(shù)相結(jié)合，達(dá)到了機(jī)電的統(tǒng)一。此類產(chǎn)品功能概括起來(lái)有如下4種(有的產(chǎn)品具備其中的1～2種功能，有的產(chǎn)品4種功能全部具備)：一是服務(wù)功能，如遙控開關(guān)車門、遙控起動(dòng)、尋車、嚇阻、停車自動(dòng)開鎖等；二是警惕提示功能，即防盜裝置本身對(duì)在防盜警戒狀態(tài)時(shí)觸動(dòng)警戒區(qū)域的部位自動(dòng)記錄，并在必要時(shí)以燈光或語(yǔ)言等形式發(fā)出提示，以提高警惕并檢查車輛；三是防盜功能，即當(dāng)防盜裝置處于警戒狀態(tài)時(shí)，切斷汽車上的起動(dòng)點(diǎn)火電路或供油管路等，一旦強(qiáng)行打開車門也無(wú)法開走汽車；四是防盜系統(tǒng)的自我保護(hù)功能，即當(dāng)車處于防盜警戒狀態(tài)時(shí)，出現(xiàn)誤操作后再次自動(dòng)進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)。此類防盜裝置安裝隱蔽、功能齊全、無(wú)線遙控、操作簡(jiǎn)便。（2）機(jī)電結(jié)合式電子防盜系統(tǒng)。該防盜裝置采用機(jī)械鎖自身堅(jiān)固性1013．網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)目前大體有兩種：一是利用車載臺(tái)(對(duì)講機(jī))通過(guò)中央控制中心進(jìn)行定位監(jiān)控；二是利用衛(wèi)星進(jìn)行定位跟蹤(GPS)。這兩種防盜系統(tǒng)的技術(shù)含量都很高，但必須在沒(méi)有盲區(qū)的網(wǎng)絡(luò)(包括中國(guó)移動(dòng)GSM、中國(guó)聯(lián)通CDMA)支持下才能工作，更主要的是需要政府配合公安部門設(shè)立監(jiān)控中心。發(fā)達(dá)國(guó)家已開始試用，由于上述條件的限制，我國(guó)還沒(méi)有正式批量使用。不過(guò)隨著智能交通(ITS)和通信技術(shù)的發(fā)展、成熟，該技術(shù)必將廣泛應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。3．網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置102二、汽車防盜系統(tǒng)的工作原理當(dāng)有人擅自打開裝有防盜報(bào)警系統(tǒng)汽車的任一車門時(shí)，防盜報(bào)警系統(tǒng)以及與其相關(guān)聯(lián)的聲光電路立即啟動(dòng)報(bào)警，且在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)會(huì)自行熄火，以達(dá)到防盜的目的。防盜報(bào)警系統(tǒng)主要由電子模塊、觸發(fā)繼電器、報(bào)警繼電器、啟動(dòng)中斷繼電器、門框側(cè)柱開關(guān)以及門鎖開關(guān)等組成，如圖8-47所示。當(dāng)把自動(dòng)門鎖開關(guān)置于LOCK位置時(shí)，關(guān)閉車門，則系統(tǒng)進(jìn)入防盜報(bào)警準(zhǔn)備狀態(tài)。這時(shí)如有人打開車門或由行李廂拉出鎖筒，報(bào)警電路就會(huì)起動(dòng)：喇叭發(fā)出聲響，尾燈、頂燈、外燈等發(fā)光，同時(shí)接通啟動(dòng)中斷電路，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。二、汽車防盜系統(tǒng)的工作原理103圖8-47防盜報(bào)警系統(tǒng)電路圖圖8-47防盜報(bào)警系統(tǒng)電路圖104圖8-48是報(bào)警系統(tǒng)的部分電路。電子模塊的G端子連接到自動(dòng)門鎖的“鎖定”電路，M端子連接到自動(dòng)門鎖的“開鎖”電路。左、右門鎖開關(guān)接于模塊的H端子，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，此開關(guān)打開。報(bào)警指示燈連接在電源和模塊D端子間，只要D端子(模塊動(dòng)作時(shí))搭鐵，燈就點(diǎn)亮，它的作用是用來(lái)提醒駕駛員防盜系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)。圖8-49所示是系統(tǒng)處于防盜準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)左車門打開時(shí)的電流方向。電流從電源經(jīng)左門框側(cè)柱開關(guān)及二極管再經(jīng)過(guò)觸發(fā)繼電器線圈后搭鐵，觸發(fā)繼電器吸合，使模塊的J端子搭鐵，亮燈報(bào)警系統(tǒng)工作。當(dāng)右門打開時(shí)，右門框側(cè)柱開關(guān)閉合，觸發(fā)繼電器吸合，也使模塊的J端子搭鐵。由于二極管的單向?qū)щ娦阅?，電流不能通過(guò)二極管和亮燈報(bào)警系統(tǒng)。所以亮燈報(bào)警只有在打開左車門時(shí)才起作用。圖8-48是報(bào)警系統(tǒng)的部分電路。電子模塊的G端子連接到自動(dòng)門105圖8-48防盜報(bào)警系統(tǒng)門鎖開關(guān)及指示燈電路圖8-49防盜報(bào)警系統(tǒng)左門打開時(shí)的電流方向圖8-48防盜報(bào)警系統(tǒng)門鎖開關(guān)及指示燈電路圖8-49防盜106駕駛員要想使報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行操作：①關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，使電子模塊K端子失去電壓。②打開車門，借以閉合門框側(cè)柱開關(guān)，使蓄電池電壓加到觸發(fā)繼電器線圈并使其動(dòng)作，把模塊J端子搭鐵，J端子搭鐵后引進(jìn)模塊D端子斷續(xù)搭鐵，使與其相連接的指示燈閃爍，以提醒駕駛員系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。③將自動(dòng)門鎖開關(guān)置于鎖定位置，這時(shí)蓄電池電壓加到模塊的G端子，使模塊D端子穩(wěn)定搭鐵，指示燈一直點(diǎn)亮。④關(guān)閉車門，借以打開門框側(cè)柱開關(guān)，觸發(fā)繼電器失壓釋放，J端子不再搭鐵，使指示燈2s后熄滅，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警準(zhǔn)備狀態(tài)。駕駛員要想使報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行操作107當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入防盜準(zhǔn)備狀態(tài)后，如有人擅自開門，報(bào)警繼電器動(dòng)作，起動(dòng)聲、光系統(tǒng)報(bào)警，并由起動(dòng)中斷電路阻止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。圖8-50為報(bào)警執(zhí)行電路。報(bào)警電路在準(zhǔn)備狀態(tài)擅自打開車門時(shí)觸發(fā)模塊，使報(bào)警繼電器線圈F端子搭鐵，繼電器吸合，接通喇叭、前照燈及外燈電路報(bào)警，同時(shí)起動(dòng)中斷電路，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。圖8-50防盜報(bào)警系統(tǒng)執(zhí)行電路當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入防盜準(zhǔn)備狀態(tài)后，如有人擅自開門，報(bào)警繼電器動(dòng)作，起108防盜報(bào)警系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)的解除有兩種情況：一是在關(guān)閉車門以后，車門必須用鑰匙打開。在用鑰匙打開車門時(shí)，鎖筒開關(guān)閉合，使模塊H端子搭鐵后，系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)隨即解除；