汽車駕駛畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車駕駛畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)是一件很具意義的事情，在實(shí)習(xí)中可以學(xué)到書本上沒有的知識(shí)，增加社會(huì)理論才能。下面是整理的汽車駕駛畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家閱讀!

【汽車駕駛畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1】

“光陰似箭，日月如悛〞，轉(zhuǎn)眼間，時(shí)間悄悄地從手中溜走。在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我領(lǐng)悟到了很多的東西;同時(shí)對(duì)我的感觸也很深;給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的根底。

在實(shí)習(xí)中，我掌握到了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護(hù)、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法;還理解了汽車檢測(cè)、維修制度;熟悉了汽車的各個(gè)零件;并掌握到了檢測(cè)工具的使用;汽車的各個(gè)系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡(jiǎn)單的技能。

實(shí)習(xí)對(duì)我們每個(gè)人都是非常重要的，通過理論和我們學(xué)的理論結(jié)合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。

在實(shí)習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè)，必須具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動(dòng)手，純熟操作，實(shí)在掌握實(shí)際操作技能。同時(shí)還要求勤于考慮，擅長(zhǎng)將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合，與消費(fèi)結(jié)合，與生活聯(lián)絡(luò)，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的才能。這樣才能成為一位合格技術(shù)才能的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。

這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多的知識(shí)，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、古詩(shī)詞大全不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。

看見師傅一個(gè)個(gè)身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點(diǎn)縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好?？鬃釉唬骸叭倭?，行行出狀元〞。無(wú)論干什么工作統(tǒng)計(jì)表不是輕松而簡(jiǎn)單的，不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)歷的師傅請(qǐng)教，并且自己多動(dòng)手、動(dòng)腦才能精益求精的干好這門工作。

實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次實(shí)習(xí)，我確實(shí)學(xué)到了不少東西，在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng)，以及一少部分的汽車小修，保養(yǎng)最多的是二級(jí)保，一般就是做輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)的可養(yǎng)和檢查等。

以前我對(duì)于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí)，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實(shí)習(xí)，我不僅知道了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

通過實(shí)習(xí)，我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來(lái)，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，qq大全假如磨損較大，就應(yīng)換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來(lái)用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應(yīng)換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了。

除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開場(chǎng)我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來(lái)我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細(xì)心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去、體驗(yàn)，首先我打了一個(gè)師傅不滿意說，你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來(lái)，才算可以了。就這樣我又學(xué)會(huì)了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。

做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來(lái)講述了，我想說的是通過實(shí)習(xí)我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識(shí)還不夠，對(duì)于一些小修都還不能完全會(huì)操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認(rèn)真、更加用心、更加努力的去學(xué)習(xí)，這樣才可以學(xué)會(huì)、學(xué)懂師傅所教的東西。

【汽車駕駛畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告2】

第一天

時(shí)間：****-*-**，*：**~*：**am.地點(diǎn)：汽車實(shí)驗(yàn)室三樓多媒體教室

今天是認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的第一天，早早的我們便來(lái)到汽車實(shí)驗(yàn)室。記得上次來(lái)還是一個(gè)來(lái)月前，比起上次，這次的不同之處在于：車多了幾輛，還是新的;門口多了一個(gè)由研究生學(xué)長(zhǎng)們?cè)斓拇筌嚉ぁ倪@兩點(diǎn)看出來(lái)咱們學(xué)院的實(shí)力正在逐步的增強(qiáng)著。

到了上課時(shí)間，我們跟著上了三樓。原來(lái)汽車實(shí)驗(yàn)室里面還有一個(gè)多媒體教室。在課堂上，我們看了一個(gè)有關(guān)北京現(xiàn)代工廠的視頻(題外話：視頻拍得其實(shí)是不錯(cuò)的，但是不知道為什么要弄得老外來(lái)拍)。

看著這個(gè)視頻，我想起了我自己電腦里面的幾個(gè)超級(jí)工廠的視頻，以及我和同學(xué)們看完超級(jí)工廠時(shí)的討論，當(dāng)時(shí)，我們大家都覺得那些超級(jí)工廠的紀(jì)錄片里面那些全自動(dòng)，搞智能化的消費(fèi)車間好似一定是那些超級(jí)工業(yè)大國(guó)才能有的，比方我們當(dāng)時(shí)看的保時(shí)捷的工廠，其中一個(gè)同學(xué)還說過：人家寶馬**年前的工廠都比咱們中國(guó)如今的工廠要先進(jìn)。以前我一直執(zhí)著的認(rèn)為咱們中國(guó)如今即使還不是科研大國(guó)和技術(shù)大國(guó)，但畢竟還是制造大國(guó)，要形成那么大的產(chǎn)量，怎么可能制造技術(shù)會(huì)那么落后。但是，當(dāng)時(shí)我說服不了他們，因?yàn)闆]有力的證據(jù)。

在北京現(xiàn)代的拍攝工廠里面，我找到了這個(gè)證據(jù)，其實(shí)，在咱們國(guó)家的工廠里面，大多的制造過程也是挺先進(jìn)的，也到達(dá)了一定的自動(dòng)化程度。

只是可惜啊，北京現(xiàn)代畢竟是一個(gè)合資企業(yè)，技術(shù)并不全部是咱們中國(guó)的，所以這個(gè)其實(shí)說服力還不是很大。不過，我們中國(guó)如今在不斷的提倡自主創(chuàng)新，不斷的推崇打造自主品牌。我們沒有權(quán)利去說祖國(guó)的種種不好，我們要做的，就是好好努力學(xué)習(xí)，將來(lái)肩負(fù)起這個(gè)重任，將我們中國(guó)的自主品牌推向世界，讓中國(guó)成為一個(gè)制造大國(guó)之上的技術(shù)大國(guó)。

第二天

時(shí)間：****-*-**，*：**~**：**am.地點(diǎn)：大連一汽客車廠

第一次到真正的車廠，有點(diǎn)絕望，有些感觸。

同學(xué)們開玩笑說，哇，大客的車可以做個(gè)廣告：全手工打造，至尊享受。我的第一印象就是自動(dòng)化程度太低了(其實(shí)幾乎沒有)，連噴漆這個(gè)高度污染高度危險(xiǎn)的流程，也是由人工完成，而且，當(dāng)時(shí)有幾個(gè)人正好在給一輛車噴漆，我看到他們沒有任何的防護(hù)措施，而我，在那個(gè)車間走一道，都覺得受不了。那些工人整天的呆在那種環(huán)境下，對(duì)身體是一種多么大的損害，可想而知。

然后我就想到了韓教師在昨天給我們講過的一段話：你看這個(gè)教師傅，這么大的年齡還在工作線上工作，咱們中國(guó)之所以造不出精品，就是因?yàn)槿鄙龠@種純熟的教師傅。比照一下，在那些高度工業(yè)化的先進(jìn)工廠里面，那些工人的工作環(huán)境以及享受的待遇。咱們大部分工廠里面，就拿大客打個(gè)比方：焊接鑄造車間，工作幾年肯定耳聾加上肺病(因?yàn)槲铱吹焦と藗冊(cè)谀敲脆须s的環(huán)境，卻沒有耳塞;粉塵大卻不帶口罩)，即使有愿意一直留下來(lái)的，估計(jì)也沒那么大的命，可以活成那么老的技工。

所以，我覺得一個(gè)工廠要造出精品，就必需要有忠于工廠的純熟技術(shù)師傅。但是，從工廠的角度，工廠方面是不是也該為了提升自己產(chǎn)品的品質(zhì)，給工人們一個(gè)更加舒適的工作環(huán)境和人性化的管理制度以及更加優(yōu)越的待遇，來(lái)給工人們一種為你們工廠工作是我們的榮耀的榮譽(yù)感與幸福感，從而從心里留住工人。

第三天

時(shí)間：****-*-**，*：**~*：**，pm.地點(diǎn)：汽車實(shí)驗(yàn)室

下午的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，主要聽韓教師給我們深化的講了一下車身構(gòu)造，車用發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤和車身材料。

上課時(shí)，韓教師提了一個(gè)問：前驅(qū)，后驅(qū)的區(qū)別，此處我再加上一個(gè)中驅(qū)。

所謂驅(qū)動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。在兩輪驅(qū)動(dòng)形式中，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛的位以及驅(qū)動(dòng)輪的位置進(jìn)而細(xì)分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式。前置后驅(qū)(FR)的全稱叫做前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。其中前排車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，由后排車輪來(lái)承擔(dān)整個(gè)車輛的驅(qū)開工作。在這種驅(qū)動(dòng)形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力全部輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車前進(jìn)。也就是說，實(shí)際的行進(jìn)中是后輪“推動(dòng)〞前輪，帶動(dòng)車輛前進(jìn)。后置發(fā)動(dòng)機(jī)往往對(duì)應(yīng)于一些后輪驅(qū)動(dòng)的大馬力車型，典型車型為保時(shí)捷的***系列跑車。此外，還有一種布局便是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，即發(fā)動(dòng)機(jī)位于汽車的前后輪軸之間，對(duì)于一些極端追求性能的車型而言，將發(fā)動(dòng)機(jī)中置是一種最理想的方式，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的位置正好位于車子重心附近，而不是重量過于集中在車頭或車尾，到達(dá)最正確的配重比，這將大大進(jìn)步車子的操控性和行駛穩(wěn)定性。包括法拉利、蘭博基尼在內(nèi)的不少經(jīng)典跑車都采用的是中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

比照了那輛古老而經(jīng)典的奧迪***和當(dāng)代產(chǎn)的奇瑞，現(xiàn)代，再加上韓教師對(duì)那架白車皮的講解以及在車身材料實(shí)驗(yàn)室的參觀，得出結(jié)論：現(xiàn)代的車更加注重平安性(包括車乘人員和行人)，舒適性，節(jié)能(從車身輕量化)以及高度智能化。如今中國(guó)汽車和其他國(guó)家的差距主要在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研發(fā)上。當(dāng)然，車身設(shè)