客運(yùn)專線施工組織設(shè)計課件

客運(yùn)專線施工組織設(shè)計客運(yùn)專線施工組織設(shè)計客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計

鐵路工程施工組織設(shè)計概述客運(yùn)專線鐵路主要施工方案

施工進(jìn)度計劃的編制資源需求量計劃的編制施工平面布置圖的繪制主要技術(shù)組織措施客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計一、施工組織設(shè)計概述客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計一、施工組織設(shè)計概述一、施工組織設(shè)計概述施工組織設(shè)計是以施工項目為對象進(jìn)行編制，并用以指導(dǎo)其建設(shè)全過程施工活動的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制的綜合性文件。鐵路的施工生產(chǎn)活動十分復(fù)雜，要求解決和處理的矛盾更為繁多。如施工與運(yùn)輸、空間與時間，設(shè)計與施工、工藝與設(shè)備、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)與工期、專業(yè)與協(xié)作，環(huán)境與安全、效益與消耗等，都必須事先作出預(yù)見和計劃，做好施工的組織工作，才能避免施工中產(chǎn)生盲目性和混亂現(xiàn)象，實現(xiàn)縮短工期、安全優(yōu)質(zhì)、降低成本、提高效益。一、施工組織設(shè)計概述施工組織設(shè)計是以施工項目為對象進(jìn)行編一、施工組織設(shè)計概述(一)客運(yùn)專線鐵路施工組織的特點(diǎn)1.客運(yùn)專線鐵路的工程特點(diǎn)

路基強(qiáng)度、沉降和縱向剛度的控制，橋梁結(jié)構(gòu)的沉降和變形的控制是施工的關(guān)鍵問題。隧道有效斷面積加大到100m2以上，防水標(biāo)準(zhǔn)高，對施工工藝要求高，施工安全問題突出。高性能混凝土對粗細(xì)骨料、水泥、摻和料、外加劑等都有嚴(yán)格要求，混凝土結(jié)構(gòu)裂紋控制難度大。電感應(yīng)、電傳遞和電絕緣的要求，使得結(jié)構(gòu)物施工工序增加，工藝復(fù)雜。無縫線路鋪設(shè)對環(huán)境溫度的要求，使作業(yè)時間受到了限制。特級道砟的料源少，加工備料應(yīng)予關(guān)注。接觸網(wǎng)平順性要求高，綜合調(diào)試難度大。一、施工組織設(shè)計概述(一)客運(yùn)專線鐵路施工組織的特點(diǎn)一、施工組織設(shè)計概述2.客運(yùn)專線鐵路施工組織的基本原則必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量目標(biāo)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求，制定并落實各項措施，做到“三同時”。充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求，貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護(hù)耕地”的基本國策，堅持依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計的用地原則，少占土地，保護(hù)農(nóng)田。體現(xiàn)科學(xué)性、合理性，管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強(qiáng)。積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，保證施工質(zhì)量和安全，加快施工進(jìn)度，降低工程成本。一、施工組織設(shè)計概述2.客運(yùn)專線鐵路施工組織的基本原則一、施工組織設(shè)計概述3.客運(yùn)專線鐵路施工組織特點(diǎn)施工裝備，特別是專用設(shè)備投入大。橋梁制運(yùn)架和軌道施工設(shè)備是施工組織的關(guān)鍵資源。大型臨時設(shè)施布局及規(guī)模直接影響工期和投入，且優(yōu)化難度大。路基應(yīng)作為土工構(gòu)筑物施工，填料應(yīng)作為工程材料控制，混凝土結(jié)構(gòu)耐久性及結(jié)構(gòu)工后沉降等高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各項工程應(yīng)進(jìn)行施工工藝設(shè)計，并進(jìn)行工藝試驗。隧道斷面大，橋梁架設(shè)和現(xiàn)灌施工均為高處作業(yè)，應(yīng)進(jìn)行危險源判釋，采取系統(tǒng)的有針對性的施工安全措施。缺乏成熟的工程經(jīng)驗，加大了施工組織的難度。各專業(yè)及各項工序間聯(lián)系緊密，應(yīng)采用系統(tǒng)工程理論和數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)行工期、資源、成本最優(yōu)化分析。對施工期間粉塵、廢水、噪聲等應(yīng)采取環(huán)境保護(hù)措施。一、施工組織設(shè)計概述3.客運(yùn)專線鐵路施工組織特點(diǎn)一、施工組織設(shè)計概述4.客運(yùn)專線鐵路施工組織理念以系統(tǒng)理論為指導(dǎo)以安全生產(chǎn)為生命以工程質(zhì)量為根本以控制工程為重點(diǎn)以經(jīng)濟(jì)比選為手段一、施工組織設(shè)計概述4.客運(yùn)專線鐵路施工組織理念一、施工組織設(shè)計概述(二)施工組織設(shè)計的作用和任務(wù)

1.施工組織設(shè)計在施工管理中的作用

溝通設(shè)計與施工的橋梁；應(yīng)具備指導(dǎo)性、實用性和規(guī)范性；是實現(xiàn)科學(xué)管理的重要手段；是投標(biāo)書的重要組成部分；是編制年、季、月計劃的依據(jù)；為人力、物力、財力、封閉點(diǎn)供應(yīng)工作提供數(shù)據(jù)。一、施工組織設(shè)計概述(二)施工組織設(shè)計的作用和任務(wù)一、施工組織設(shè)計概述2.施工組織設(shè)計的任務(wù)基本任務(wù)就是貫徹黨和國家的各項方針、政策，實現(xiàn)設(shè)計的方案和建設(shè)單位的目的與要求，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及規(guī)范，選擇經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，實現(xiàn)最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效果，達(dá)到工期、質(zhì)量、安全、效益的綜合目的。體現(xiàn)并具有計劃性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性、先進(jìn)性、嚴(yán)密性和嚴(yán)肅性；全面而合理地安排施工程序、施工順序、施工工序，從而確定工程工期；作好前期、遷改、施工及行車等干擾不利因素轉(zhuǎn)化的具體措施;說明采用的工法，確定并選擇施工工藝、施工方案、施工方法和施工機(jī)具；對施工現(xiàn)場的總平面和空間進(jìn)行綜合安排；確定各專業(yè)開工前必須完成的各項準(zhǔn)備工作。一、施工組織設(shè)計概述2.施工組織設(shè)計的任務(wù)一、施工組織設(shè)計概述(三)鐵路工程施工組織設(shè)計的分類按專業(yè)類別分類新建鐵路工程施工組織設(shè)計增建二線鐵路工程施工組織設(shè)計鐵路電氣化改造施工組織設(shè)計鐵路獨(dú)立樞紐施工組織設(shè)計一、施工組織設(shè)計概述(三)鐵路工程施工組織設(shè)計的分類按專業(yè)類一、施工組織設(shè)計概述按階段劃分設(shè)計階段招投標(biāo)階段施工階段施工組織設(shè)計大綱施工組織設(shè)計大綱施工組織設(shè)計指導(dǎo)性施工組織設(shè)計實施性施工組織設(shè)計設(shè)計單位建設(shè)單位施工單位建設(shè)單位施工單位文件類型編制單位一、施工組織設(shè)計概述按階段劃分設(shè)計階段招投標(biāo)階段施工一、施工組織設(shè)計概述其他方式分類總體施工組織設(shè)計單項施工組織設(shè)計全施工期施工組織設(shè)計年度施工組織設(shè)計分部工程施工組織設(shè)計單位工程施工組織設(shè)計專項工程施工組織設(shè)計環(huán)保工程施組專業(yè)工程施組冬季或雨季施組……施工階段一、施工組織設(shè)計概述其他方式分類總體施工組織設(shè)計單項施工組織一、施工組織設(shè)計概述1.標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(1)施工單位施工組織設(shè)計的意義施工單位編制施工組織設(shè)計的依據(jù)企業(yè)《質(zhì)量手冊》、《施工過程控制程序》和工程承包合同、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計而制定，是貫徹企業(yè)質(zhì)量方針、落實質(zhì)量目標(biāo)、兌現(xiàn)合同承諾的基本保證，是優(yōu)化資源配置、規(guī)劃施工進(jìn)程、協(xié)調(diào)各施工環(huán)節(jié)、保證施工活動高效有序進(jìn)行的總體部署，是控制工程成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的全面策劃。

一、施工組織設(shè)計概述1.標(biāo)段總體施工組織設(shè)計一、施工組織設(shè)計概述(2)施工單位施工組織設(shè)計的基本任務(wù)

必須響應(yīng)招標(biāo)文件的實質(zhì)性要求和條件，貫徹法律法規(guī)，遵守項目采用的規(guī)程、規(guī)范、細(xì)則等標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)性文件。從施工的全局出發(fā)，系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，合理制定施工方案、安排施工順序和施工進(jìn)度、選擇施工裝備，協(xié)調(diào)好專業(yè)、工序間的銜接和組織配合。準(zhǔn)確計算分時段（年、季、月）資源的需要量，按照使用的先后次序制定采購供應(yīng)方案。對材料廠、預(yù)制場、鋪軌基地等分布、規(guī)模和布置，按照作業(yè)需要和經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行規(guī)劃。制定切實可行的施工技術(shù)組織措施，分析工程可見問題，制定對策；制定重點(diǎn)工程技術(shù)組織預(yù)案、安全救援預(yù)案。制定施工準(zhǔn)備方案，安排好施工準(zhǔn)備工作。一、施工組織設(shè)計概述(2)施工單位施工組織設(shè)計的基本任務(wù)一、施工組織設(shè)計概述(3)施工調(diào)查

氣象、地形、地質(zhì)和水文，特別是自然災(zāi)害情況。主要工程材料的產(chǎn)銷情況，砂石料、木材、水泥、粉煤灰、石灰、磚等的產(chǎn)地、儲量、質(zhì)量、開采量、開采費(fèi)、出廠/場價、運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)等，取樣試驗。填料料源點(diǎn)位置、數(shù)量、質(zhì)量情況，取樣試驗。道砟：既有砟場生產(chǎn)情況，可供生產(chǎn)的石源、可開采加工情況。取棄土場、棄渣場位置、地形地貌、可棄數(shù)量。預(yù)制場、拌合站位置、地形地貌及周邊環(huán)境?？少Y利用的水、電和其它動力分布情況。交通運(yùn)輸條件，包括鐵路、公路、航運(yùn)等運(yùn)輸方式。穿跨的鐵路、公路、河流及航道情況，接軌的鐵路既有線情況，過渡工程方案及有關(guān)單位意見。衛(wèi)生防疫，地方性疾病情況。本項目及地方政府對征地拆遷、移民安置、環(huán)境保護(hù)等政策。主承包方及分承包方的資源配置、經(jīng)驗及業(yè)績、實際施工能力，包括工人、管理人員、施工機(jī)械、施工經(jīng)驗、主要技術(shù)指標(biāo)

一、施工組織設(shè)計概述(3)施工調(diào)查一、施工組織設(shè)計概述(4)總體施工組織設(shè)計的編制依據(jù)

建設(shè)單位對工期、進(jìn)度的要求和投資安排；工程承包合同及其有效組成文件；本項目采用的設(shè)計規(guī)范、施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；建設(shè)單位審核采用的施工圖；建設(shè)單位的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計及單項工程施工組織設(shè)計；企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)定額，擬采用的工藝、工法；勞動力、施工機(jī)械的配置情況；施工調(diào)查報告及有關(guān)資料；工程分承包情況。一、施工組織設(shè)計概述(4)總體施工組織設(shè)計的編制依據(jù)一、施工組織設(shè)計概述(5)總體施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容

編制說明（編制范圍、依據(jù)、原則、主要）主要施工方案施工進(jìn)度計劃工程材料采購及供應(yīng)臨時設(shè)施安排主要技術(shù)組織措施技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一、施工組織設(shè)計概述(5)總體施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容一、施工組織設(shè)計概述(6)編制程序

估算工程量確定施工部署進(jìn)行現(xiàn)場勘察確定編制依據(jù)及原則了解工程概況和特點(diǎn)編制施工進(jìn)度計劃編制機(jī)械設(shè)備需用量計劃編制材料采購及供應(yīng)計劃編制勞動力需用量計劃編制臨時供水供電計劃制定生產(chǎn)臨時設(shè)施計劃制定生活臨時設(shè)施計劃編制準(zhǔn)備工作計劃制定技術(shù)組織措施計算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)審批設(shè)計施工平面布置圖制定施工方案一、施工組織設(shè)計概述(6)編制程序估算工程量確定施工一、施工組織設(shè)計概述2.單位工程施工組織設(shè)計(1)單位工程施工組織設(shè)計依據(jù)已批準(zhǔn)的總體施工組織設(shè)計和上級管理部門的要求；本工程采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、施工圖和工法；工程地質(zhì)資料，地形地貌資料，當(dāng)?shù)貧庀筚Y料；測量控制網(wǎng)/點(diǎn)，施工復(fù)測成果；圖紙審核就現(xiàn)場核對情況，設(shè)計單位及上級管理部門技術(shù)交底文件；建設(shè)單位本工程工期、質(zhì)量、特殊施工技術(shù)的要求和新技術(shù)、新材料的提供情況，以及其它可提供的條件等；工程預(yù)算及其所采用的定額及預(yù)算編制辦法；有關(guān)技術(shù)成果和類似工程的經(jīng)驗資料。一、施工組織設(shè)計概述2.單位工程施工組織設(shè)計一、施工組織設(shè)計概述(2)單位工程施工組織設(shè)計程序施工方案的設(shè)計：確定施工程序，確定施工起點(diǎn)流向，確定施工順序，選擇施工方法和施工機(jī)械；單位工程施工的進(jìn)度計劃：劃分施工過程，計算工程量，確定勞動量和機(jī)械臺班量，確定各施工過程的施工天數(shù)，編制施工進(jìn)度的初始方案和進(jìn)行檢查調(diào)整；單位工程施工平面布置圖的設(shè)計：確定現(xiàn)場施工機(jī)械的布置，確定攪拌機(jī)/站、倉庫、材料和構(gòu)件堆場及加工廠的位置，現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆返牟贾茫R時設(shè)施的布置，水電氣熱管網(wǎng)的布置。一、施工組織設(shè)計概述(2)單位工程施工組織設(shè)計程序一、施工組織設(shè)計概述(3)單位工程施工組織設(shè)計內(nèi)容單位工程施工組織設(shè)計的內(nèi)容與總體施工組織設(shè)計基本相同，但是比總體施工組織設(shè)計更詳細(xì)、更具體、更突出工程專業(yè)的特點(diǎn)；施工方案和工期安排應(yīng)細(xì)化到分部和分項工程，要有詳細(xì)的施工工序安排和施工工藝設(shè)計，細(xì)化到作業(yè)班組，有網(wǎng)絡(luò)計劃圖、測量放樣圖、各種工藝圖（包括工藝過程圖、大樣圖、加工圖、組裝圖等），控制測量及施工放樣測量方案；技術(shù)組織措施要有具體的實施步驟；進(jìn)度安排、設(shè)備調(diào)配、材料消耗和采購應(yīng)分解到月/旬。一、施工組織設(shè)計概述(3)單位工程施工組織設(shè)計內(nèi)容一、施工組織設(shè)計概述(4)軌道工程施工組織設(shè)計特殊要求

1)軌道工程施工調(diào)查調(diào)查沿線道砟來源、供砟方式、道砟運(yùn)輸條件及道砟儲備場設(shè)置條件。調(diào)查大型鋪軌機(jī)械通過地段的限界情況。了解與軌道工程有關(guān)的工程進(jìn)展情況、質(zhì)量狀況及對軌道工程的影響。施工地歷史軌溫資料。一、施工組織設(shè)計概述(4)軌道工程施工組織設(shè)計特殊要求一、施工組織設(shè)計概述2)軌道工程實施性施工組織設(shè)計的內(nèi)容臨時工程規(guī)劃；工程運(yùn)輸組織(行車及調(diào)度)及機(jī)車車輛配置計劃；選擇適宜的無縫線路鎖定時段；軌道工程施工前，應(yīng)對路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)沉降變形穩(wěn)定情況進(jìn)行評估。環(huán)保及文明施工一、施工組織設(shè)計概述2)軌道工程實施性施工組織設(shè)計的內(nèi)容一、施工組織設(shè)計概述3)鋪軌基地的設(shè)置鋪軌基地宜設(shè)置在既有車站附近；基地設(shè)施宜永臨結(jié)合，少占農(nóng)田；基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定；鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰料堆間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于0.5m的距離，場內(nèi)堆置物與軌道及龍門吊走行線間應(yīng)留有安全距離。采用基地焊軌時，應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌、長鋼軌存貯場地。基地內(nèi)應(yīng)配備機(jī)械檢修、鋼軌焊接質(zhì)量及軌道部件相關(guān)檢測設(shè)施?；貎?nèi)臨時工程的設(shè)置，應(yīng)盡量避免影響站后工程施工?；貎?nèi)盡頭線應(yīng)設(shè)車擋。電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置。管線應(yīng)采取防磨損、防撞擊措施。起重設(shè)備使用前應(yīng)通過安全檢驗?；貎?nèi)軌道標(biāo)準(zhǔn)、股道布置、線路平縱斷面和建筑限界，應(yīng)滿足大型機(jī)械和機(jī)車車輛的作業(yè)、停放、進(jìn)出及檢修要求。一、施工組織設(shè)計概述3)鋪軌基地的設(shè)置一、施工組織設(shè)計概述(5)路基工程施工組織設(shè)計特殊要求

1)路基工程施工調(diào)查，應(yīng)著重調(diào)查收集下列資料：核對土石類別及分布，調(diào)查施工環(huán)境條件及取、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運(yùn)土條件等。調(diào)查核對級配填料，收集級配填料的拌合場地等有關(guān)資料。土石方爆破地段的地形、地貌、地質(zhì)和附近居民、建筑物、交通與通信設(shè)施等情況。收集與工程有關(guān)的既有線運(yùn)營情況、路基情況，以及采取安全合理、施工方便的工程措施所需的資料。一、施工組織設(shè)計概述(5)路基工程施工組織設(shè)計特殊要求一、施工組織設(shè)計概述

2)路基工程施工組織設(shè)計注意事項將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)、路基排水及沉降觀測等作為系統(tǒng)工程施工；電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線溝槽、綜合接地基礎(chǔ)等工程應(yīng)與路基工程同步施工。路基工程施工應(yīng)實行機(jī)械化施工，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新測試方法。路基工程施工中采用的大型機(jī)械設(shè)備、測試設(shè)備、爆破器材以及各種原材料必須符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。路基工程填料作為結(jié)構(gòu)物材料宜優(yōu)先采用集中供應(yīng)。開工前應(yīng)對全線路基工程的地質(zhì)情況進(jìn)行核查。路基工程施工全面開工前，應(yīng)選擇一定長度的試驗區(qū)。一、施工組織設(shè)計概述2)路基工程施工組織設(shè)計注意事項一、施工組織設(shè)計概述(6)橋梁工程施工組織設(shè)計特殊要求

1)施工調(diào)查的主要內(nèi)容跨越河流的最高洪水位、最低水位、常年水位及相應(yīng)水位的流速，河道通航條件及標(biāo)準(zhǔn)，河流洪水期和枯水期，當(dāng)?shù)亟涤?、降雪量，冰凍期，風(fēng)向和水速，全年的天氣溫度及氣候狀況。橋梁附近地形地貌、河床地質(zhì)構(gòu)造、當(dāng)?shù)刈畲蟮膬鼋Y(jié)深度、地震烈度等。采用現(xiàn)場橋位制梁時應(yīng)調(diào)查地基承載力、排水條件、橋下通行和通航條件等.當(dāng)采用橋梁預(yù)制和運(yùn)架施工方案時的調(diào)查內(nèi)容：施工便道、路基、橋梁墩臺等有關(guān)運(yùn)架梁的施工情況及施工資料。對運(yùn)梁車及組裝后的架橋機(jī)運(yùn)行地段的高壓線、通訊線、廣播線、立交橋、渡槽及一切影響架橋機(jī)走行凈空和工作凈空的障礙物進(jìn)行調(diào)查測量，提出解決辦法并要求在運(yùn)架梁前完成整治工作。特殊困難架梁體地段的地形、各橋電力供應(yīng)情況及道路運(yùn)輸情況。材料及梁運(yùn)輸路徑和架橋機(jī)架設(shè)順序。一、施工組織設(shè)計概述(6)橋梁工程施工組織設(shè)計特殊要求一、施工組織設(shè)計概述2)實施性施工組織設(shè)計的內(nèi)容梁場布局：每個梁場承擔(dān)的制梁數(shù)量不宜小于500孔，架梁半徑可達(dá)到20km。目前梁場規(guī)模主要受隧道的影響，采用雙箱并置梁解決箱梁過隧道問題，就可能加大供梁半徑?？刹扇?個梁場供1臺架梁機(jī)雙向架梁方案，也可采用1個梁場供2臺架梁機(jī)單向架梁方案。當(dāng)運(yùn)距較大時，可采取2臺運(yùn)梁車中間倒裝的措施?？刹捎酶叩团_座和雙層式存梁。一、施工組織設(shè)計概述2)實施性施工組織設(shè)計的內(nèi)容一、施工組織設(shè)計概述3)主要施工機(jī)械設(shè)備的選擇橋位制梁設(shè)備：膺架（或移動支架造橋機(jī)、移動模架造橋機(jī)、掛籃）、張拉設(shè)備、混凝土設(shè)備、鋼筋設(shè)備、試驗和檢測設(shè)備，及其它輔助施工設(shè)備。預(yù)制梁設(shè)備：包括臺座、模板、張拉設(shè)備、混凝土設(shè)備、鋼筋設(shè)備、吊裝及滑移設(shè)備、試驗和檢測設(shè)備；采用蒸汽養(yǎng)生時還有蒸汽養(yǎng)生設(shè)備；以及其它一些輔助施工設(shè)備。運(yùn)架梁設(shè)備：包括裝梁、運(yùn)梁和架梁設(shè)備。橋梁施工輔助工程：存梁場、場內(nèi)運(yùn)梁線、大型龍門吊機(jī)走行線、供應(yīng)制梁砂石料的砂石場、修建臨時承托結(jié)構(gòu)、鋼構(gòu)件、架橋機(jī)的運(yùn)梁道路。當(dāng)橋梁工程施工采用預(yù)制架設(shè)施工方案時，運(yùn)梁便線及橋上臨時軌道。一、施工組織設(shè)計概述3)主要施工機(jī)械設(shè)備的選擇一、施工組織設(shè)計概述(7)隧道工程施工組織設(shè)計特殊要求

1)隧道工程施工組織要求應(yīng)根據(jù)隧道的長度、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)情況制定地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報和監(jiān)控量測計劃,并納入施工工序中.積極改善隧道工程施工條件，加強(qiáng)通風(fēng)、防塵、照明、防有害氣體、防輻射，降低作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，遵守國家有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)，確保作業(yè)人員身體健康。隧道工程施工從進(jìn)場建點(diǎn)到竣工收尾，都應(yīng)把保護(hù)環(huán)境、文明施工貫穿到施工的每一環(huán)節(jié)中。一、施工組織設(shè)計概述(7)隧道工程施工組織設(shè)計特殊要求一、施工組織設(shè)計概述2)隧道工程施工調(diào)查主要內(nèi)容

棄砟場地及容納能力。工程對環(huán)境可能造成的近、遠(yuǎn)期影響。一、施工組織設(shè)計概述2)隧道工程施工調(diào)查主要內(nèi)容一、施工組織設(shè)計概述3)做好設(shè)計文件的核對工作：隧道的平面及縱斷面。隧道設(shè)計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、鉆探圖表等。隧道穿過不良地質(zhì)地段的設(shè)計方案，隧道施工對環(huán)境可能造成影響的預(yù)防措施。隧道洞口位置，洞門樣式，洞身襯砌類型，輔助坑道的類型和位置，洞口邊坡、仰坡的穩(wěn)定程度。洞、內(nèi)外排水系統(tǒng)和排水方式。隧道施工期通風(fēng)方案。一、施工組織設(shè)計概述3)做好設(shè)計文件的核對工作：一、施工組織設(shè)計概述4)施工機(jī)械準(zhǔn)備施工機(jī)械應(yīng)根據(jù)隧道實施性施工組織設(shè)計的要求，應(yīng)配備污染少、能耗小、效率高的機(jī)械。施工機(jī)械應(yīng)機(jī)況良好，零配件、附件及履歷書齊全，施工機(jī)械的準(zhǔn)備應(yīng)適應(yīng)施工進(jìn)度的要求迅速而及時地分期完成，確保正常施工。隧道機(jī)械設(shè)備的安裝應(yīng)選擇適宜的地點(diǎn)，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時的廢氣、噪音、廢液、振動等應(yīng)盡量減少對周圍環(huán)境造成污染和影響。在靠近居民區(qū)時，各項排放指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523）、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978）、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095）等有關(guān)法規(guī)規(guī)定。隧道施工機(jī)械配套應(yīng)滿足相應(yīng)要求一、施工組織設(shè)計概述4)施工機(jī)械準(zhǔn)備隧道施工設(shè)備配套要求隧道施工機(jī)械配套應(yīng)針對客運(yùn)專線鐵路隧道大斷面的特點(diǎn)，以實現(xiàn)機(jī)械化均衡生產(chǎn)為目標(biāo)，配套的生產(chǎn)能力應(yīng)為均衡施工能力的1.2～1.5倍。施工中的關(guān)鍵機(jī)械，如混凝土的拌合設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、混凝土噴射機(jī)、混凝土輸送泵、通風(fēng)機(jī)、抽水機(jī)等必須有備用數(shù)量。隧道施工應(yīng)配置能確保使仰拱超前的跨越設(shè)備；襯砌結(jié)構(gòu)宜采用仰拱、邊墻、拱部一體化施工的整體式襯砌臺車。施工機(jī)械應(yīng)優(yōu)先選擇排污達(dá)標(biāo)、噪音小的機(jī)械，動力宜優(yōu)先選擇電力機(jī)械。瓦斯隧道應(yīng)采用防爆設(shè)備和器材。隧道施工設(shè)備配套要求隧道施工機(jī)械配套應(yīng)針對客運(yùn)專線鐵路隧道大一、施工組織設(shè)計概述(8)混凝土工程施工組織設(shè)計特殊要求施工施工組織設(shè)計應(yīng)包括針對施工環(huán)境條件的施工工藝，完善的施工質(zhì)量保證體系和健全的施工質(zhì)量檢驗制度，明確保證混凝土耐久性的具體措施和施工質(zhì)量檢驗方法，保證混凝土配合比的具體措施，混凝土攪拌、運(yùn)輸、灌筑、振搗、養(yǎng)護(hù)等工序質(zhì)量控制措施。一、施工組織設(shè)計概述(8)混凝土工程施工組織設(shè)計特殊要求一、施工組織設(shè)計概述1)特別注意混凝土的溫度控制。可采取以下措施，并通過熱力計算和拌和灌筑試驗:棚室儲存砂石料、水泥控制原材料的溫度；混凝土拌和用水，冬期加溫，夏期加冰；采用低水化熱水泥，使用添加劑減緩水化速度；對新灌筑混凝土覆蓋隔熱、保溫/降溫；在墩臺結(jié)構(gòu)中安裝散熱管道等。一、施工組織設(shè)計概述1)特別注意混凝土的溫度控制。一、施工組織設(shè)計概述2)注意事項混凝土工程施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計對工程的設(shè)計使用年限、環(huán)境類別及作用等級以及混凝土的耐久性等方面的規(guī)定，依據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范組織實施?；炷潦┕み^程中，應(yīng)合理選用性能優(yōu)良、質(zhì)量穩(wěn)定的原材料，認(rèn)真選定混凝土配合比，精心組織施工，加強(qiáng)與混凝土耐久性有關(guān)的過程控制（尤其要重視混凝土的養(yǎng)護(hù)）和質(zhì)量檢驗?；炷凉こ淌┕で?，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、工程規(guī)模以及工程管理的有關(guān)規(guī)定，在施工現(xiàn)場建立符合要求的試驗室，提前開展原材料的調(diào)研和復(fù)檢、混凝土配合比的選定以及混凝土工作性能、力學(xué)性能以及長期耐久性能的試驗檢驗工作。一、施工組織設(shè)計概述2)注意事項客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案1.施工方案的選擇(1)施工方案制定的一般原則確保工程質(zhì)量和施工安全。有利于縮短工期、減少輔助工程量及施工附加工作量、降低施工成本。有利于先后作業(yè)之間、土建與“四電”及其設(shè)備安裝之間、各道工序之間協(xié)調(diào)均衡，減小干擾。技術(shù)先進(jìn)、可靠，所選用的施工新技術(shù)宜通過生產(chǎn)性試驗或鑒定。施工強(qiáng)度和施工裝備、材料、勞動力等資源需求均衡。有利于環(huán)境保護(hù)、水土保持和勞動者身體健康。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案1.施工方案的選擇二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案(2)施工方案比選的內(nèi)容施工總工期及分期、分段或與區(qū)間施工安排的期限;主要工程及控制工程的施工進(jìn)度、順序及措施；改建工程中,解決施工與行車相互干擾的方案與措施;大型臨時設(shè)施或過渡工程方案、數(shù)量及費(fèi)用；材料供應(yīng)運(yùn)輸方案及運(yùn)輸費(fèi)用；所需勞動力、材料、成品、施工機(jī)具的數(shù)量；工程造價是否經(jīng)濟(jì)合理和技術(shù)上是否可行的意見。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案(2)施工方案比選的內(nèi)容二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案(3)方案的編制與比選

(1)確定控制工程的施工時間(2)確定鐵路正線鋪軌、鋪砟的方向和期限鋪軌鋪砟工程與其他工程相比，它的工作面比較小。在編制施工組織設(shè)計時，必須認(rèn)真確定鋪軌線。道砟的來源決定鋪砟方向，鋪砟工作有時控制鋪軌進(jìn)度，這對鋪軌方案的確定有決定性的影響。鋪砟進(jìn)度和方向的確定，為選擇正線鋪軌方向和期限打下基礎(chǔ)，作為選擇鋪軌方案的依據(jù)。鋪軌進(jìn)度與鋪軌方法、每日工作班數(shù)、軌節(jié)生產(chǎn)能力等很多因素有關(guān)，應(yīng)仔細(xì)安排。(3)決定路基土石方和橋隧工程的施工期限二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案(3)方案的編制與比選二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案2.施工區(qū)段的劃分施工區(qū)段的劃分原則根據(jù)沿線工程分布、工程量大小，結(jié)合施工單位勞力、機(jī)械配備情況綜合考慮。最好與地方行政區(qū)域劃分相結(jié)合,考慮省市自治區(qū)(縣)所管轄的范圍。除控制工期的重點(diǎn)工程及地段由專業(yè)施工隊承擔(dān)外，一般均以獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算的子(分)公司為劃分單元。從全線及總工期考慮，各工區(qū)的工作任務(wù)要平衡飽滿，并考慮在本建設(shè)項目內(nèi)流水，避免施工隊伍頻繁轉(zhuǎn)移。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案2.施工區(qū)段的劃分二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案2.施工區(qū)段的劃分劃分時的注意事項應(yīng)考慮路基土石方調(diào)配中，土石方的利用和取棄土的位置及隧道出砟的利用。對長大干線或既有線技術(shù)改造，由幾個公司同時施工時，應(yīng)考慮各公司的管轄范圍；在線路展線地段中應(yīng)考慮相互之間的施工干擾。一般不應(yīng)在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)、高填深挖路基中間及線路曲線上分界，最好在直線地段填挖分界處分界。以獨(dú)立施工的重點(diǎn)工程為界，應(yīng)考慮專業(yè)隊的工作平衡、施工中的總體性、管理上的合理性等因素，不能硬性劃分。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案2.施工區(qū)段的劃分二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇(1)施工方法選擇的依據(jù)

工程特點(diǎn)工期要求施工組織條件標(biāo)書、合同書的要求設(shè)計圖紙施工方案的基本要求二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案(2)客運(yùn)專線施工方法選擇的要求

①路基組織機(jī)械化施工。宜選用大噸位土石方挖掘、運(yùn)輸及重型壓實機(jī)械，并需配備拌合、攤鋪、平整等特種機(jī)械(過渡段選用小型振動壓實機(jī)械配合)。改良土優(yōu)先采用廠拌法制備,級配碎石采用攤鋪機(jī)鋪筑工藝.軟土及松軟地段、高填方路堤、運(yùn)梁通道要先期安排施工.加強(qiáng)施工過程中的沉降、位移等變形觀測工作。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案(2)客運(yùn)專線施工方法選擇的要求二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案路基施工中，對高填方、地質(zhì)不良地段進(jìn)行沉降觀測，根據(jù)沉降觀測資料及沉降發(fā)展趨勢、工期要求等，及時修改設(shè)計，變更地基補(bǔ)強(qiáng)或施工工藝方案，采取相應(yīng)的措施。在架梁和鋪軌前，對路基的穩(wěn)定性進(jìn)行評估，確認(rèn)路基沉降滿足設(shè)計要求后才允許進(jìn)行架梁和鋪軌施工。將路基填筑的施工工藝進(jìn)行細(xì)化,安裝基底、路基本體、基床表層機(jī)構(gòu)的不同要求,配合高密度檢驗，通過試驗確定攤鋪平整、灑水涼曬、碾壓夯實、檢驗簽證等區(qū)段的工藝參數(shù),嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的操作程序組織施工,實現(xiàn)路基施工過程的工廠法流水作業(yè),保證路基質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案路基施工中，對高填方、地二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案過渡段沖擊夯夯實為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求,施工必須機(jī)械化。

應(yīng)選用大噸位土石方挖掘、運(yùn)輸及重型振動壓實機(jī)械(過渡段選用小型振動壓實機(jī)械配合)

為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求,施工必須機(jī)械化。

應(yīng)選用大噸位土石方挖掘、運(yùn)輸及重型振動壓實機(jī)械(過渡段選用小型振動壓實機(jī)械配合)

二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案過渡段沖擊夯夯實為滿足工程進(jìn)度及二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案小型振動壓路機(jī)碾壓為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求,施工必須機(jī)械化。

應(yīng)選用大噸位土石方挖掘、運(yùn)輸及重型振動壓實機(jī)械(過渡段選用小型振動壓實機(jī)械配合)

為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求,施工必須機(jī)械化。

應(yīng)選用大噸位土石方挖掘、運(yùn)輸及重型振動壓實機(jī)械(過渡段選用小型振動壓實機(jī)械配合)

二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案小型振動壓路機(jī)碾壓為滿足工程進(jìn)度二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案②橋梁非巖石地區(qū)樁基礎(chǔ)優(yōu)先選用旋挖鉆機(jī)成孔，巖石地區(qū)樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)成孔；覆蓋層較厚的嵌巖樁，可先旋挖鉆機(jī)成孔，再沖擊鉆機(jī)續(xù)孔。墩臺采用一次灌筑工藝。32m、24m雙線箱梁主要采取集中預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工方法。由于條件限制不能預(yù)制架設(shè)的簡支箱梁，可經(jīng)建設(shè)單位同意后采用移動模架、滿布支架灌筑施工。大跨度簡支梁采用節(jié)段預(yù)制拼裝施工；連續(xù)梁采用懸臂灌筑施工；鋼混結(jié)合梁的鋼梁部分預(yù)拼架設(shè)，軌道板可預(yù)制安裝。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案②橋梁二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案簡支梁施工方法比較施工方法場制、機(jī)架造橋機(jī)橋位現(xiàn)澆支架法橋位現(xiàn)澆適用條件1、適合與橋梁分布集中；2、梁型相對一致,施工段落長度在40km范圍內(nèi)；3、施工段落內(nèi)具有相對較好的設(shè)場條件1、施工段落范圍內(nèi)橋梁分布分散,設(shè)場主件較差；2、受隧道等對箱梁運(yùn)輸通道的制約，不能預(yù)制后架設(shè)。1、施工段落范圍內(nèi),橋梁分布分散；2、橋梁高度不宜超過l0m;3、橋梁下場地平坦,地質(zhì)情況較好主要施工設(shè)備架橋機(jī)、運(yùn)梁車造橋機(jī)鋼管、軍用梁或萬能桿件等周轉(zhuǎn)性材料施工措施集中制、存梁場預(yù)埋構(gòu)件、輔助支架地基處理、支架壓重進(jìn)度指標(biāo)2孔/d15d/孔20d/孔二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案簡支梁施工方法比較施工方法場制二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案場制、機(jī)架造橋機(jī)橋位現(xiàn)澆支架法橋位現(xiàn)澆優(yōu)點(diǎn)1.由于制梁和架梁分開進(jìn)行,相對橋位現(xiàn)澆施工速度快；2.架梁作業(yè)基本不受冬季、雨季天氣情況的影響;3.施工成本相對較低；4.施工時對周圍環(huán)境的影響小；5.對地形、地質(zhì)、橋梁高度等的要求不高,適用范圍較廣；6.施工安全、質(zhì)量控制條件好1、施工臨時用地少；2、不需要投入較大規(guī)模的制、存梁場及相關(guān)的輔助設(shè)施;3、對地形、地質(zhì)、水文、橋梁高度等條件的要求不高；4、對周圍環(huán)境影響較小1、施工臨時用地少；2、材料可周轉(zhuǎn)回收并重復(fù)使用；3、可節(jié)約大型機(jī)械設(shè)備的一次性投入費(fèi)用二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案場制、機(jī)架造橋機(jī)橋位現(xiàn)澆支架法橋二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案場制、機(jī)架造橋機(jī)橋位現(xiàn)澆支架法橋位現(xiàn)澆缺點(diǎn)1、施工時的一次性投入的機(jī)械設(shè)備及輔助設(shè)施費(fèi)用較高；2、對路基工程施工工期有要求；3、與先簡支后連續(xù)梁濕接縫施工或無砟軌道施工無法平行作業(yè)1、施工進(jìn)度相對較慢；2、施工時一次性投入的施工設(shè)備費(fèi)用相對較品；3、橋位現(xiàn)澆受冬季、雨季天氣情況的影響；4、施工成本相對較高；5、施工安全、質(zhì)量控制條件差1、施工進(jìn)度慢；2、橋位現(xiàn)澆受冬季、雨季天氣情況的影響；3、對地基處理要求高；4、對周圍環(huán)境的影響較大；5、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、材料等較多,差異性較大6、施工質(zhì)量控制條件差二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案場制、機(jī)架造橋機(jī)橋位現(xiàn)澆支架法橋二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇(3)客運(yùn)專線施工方法選擇的要求橋梁

900t級架橋機(jī)一般長60m左右，寬17m左右，高13m左右。運(yùn)梁車的高度一般在3.6m左右。架橋機(jī)轉(zhuǎn)場過時，《京滬高速鐵路900t級運(yùn)架設(shè)備研制技術(shù)條件》要求“其結(jié)構(gòu)輪廓的寬度一般宜小于17m，高度宜小于7.7m”。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇900t級架橋二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案特殊結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計

南京大勝關(guān)大橋二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案特殊結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計南京大勝關(guān)大橋二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案特殊結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計

武漢天興洲大橋二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案特殊結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計武漢天興洲大橋二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備一體式架橋機(jī)

運(yùn)架合一，作業(yè)靈活，但不能平行作業(yè)，作業(yè)效率低。秦沈客運(yùn)專線、國外兩跨簡支步履式架橋機(jī)兩跨簡支架梁，自重大、施工荷載大，對墩、梁的要求較多，不能平行作業(yè)，作業(yè)效率低。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備一體二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備兩跨下導(dǎo)梁式架橋機(jī)

定點(diǎn)起吊，主機(jī)重量輕，下導(dǎo)梁跨兩跨，不易架設(shè)最后兩跨橋梁。

架造一體機(jī)

集架梁與造梁功能與一身，下導(dǎo)梁跨兩跨，不易架設(shè)最后兩跨橋梁。專用桿件拼裝式架橋機(jī)

主要結(jié)構(gòu)采用八七式軍用梁拼組，可重復(fù)使用，設(shè)備投資小，但組裝繁瑣。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備兩跨國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備單導(dǎo)梁式架橋機(jī)（簡支架梁、懸臂過孔）一跨簡支架梁，過孔時在跨中產(chǎn)生施工荷載大；懸臂過孔，其縱向穩(wěn)定性較差。雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)（簡支架梁、簡支過孔）一跨簡支架梁，受力合理；借助下導(dǎo)梁簡支狀態(tài)過孔，安全性高。

國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備單導(dǎo)梁式架橋機(jī)（簡支架梁、懸臂過國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備●Kirow運(yùn)梁車880t車面上設(shè)置移梁臺車，10軸線，適合所有形式架橋機(jī)。●Nicola運(yùn)梁車915t車面上設(shè)置移梁臺車，11軸線，適合所有形式架橋機(jī)。國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備●Kirow運(yùn)梁車880t●N國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備移動模架施工國、內(nèi)外高速鐵路箱梁運(yùn)架設(shè)備移動模架施工二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案③隧道采用鉆爆法開挖隧道時，施工方法應(yīng)根據(jù)斷面尺寸、圍巖級別、設(shè)備性能、施工技術(shù)水平等經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后選定，優(yōu)先選用大斷面開挖。Ⅴ級圍巖采用側(cè)壁導(dǎo)坑法或中隔壁法開挖，Ⅳ、Ⅲ級圍巖和Ⅱ級圍巖淺埋段采用臺階法開挖，Ⅱ級圍巖深埋段可采用全斷面法開挖。隧道開挖均采用光面爆破技術(shù)，有地震控制要求時采用微震動爆破技術(shù)，控制超挖和避免大范圍擾動圍巖。隧道二次襯砌采用整體式大模板臺車、泵送混凝土灌筑，先仰拱后拱墻或仰拱與拱墻同步施工。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案③隧道二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案整體式大模板臺車二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案整體式大模板臺車二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案④軌道采用鋪軌機(jī)鋪設(shè)長軌條，有砟道床軌道采用單枕連續(xù)作業(yè)法鋪設(shè)。無縫線路的鎖定受溫度影響較大，施工組織安排時盡量避開或采取對應(yīng)措施。有砟道床軌道整理采用大型機(jī)械作業(yè)。應(yīng)提前組織道砟生產(chǎn)。應(yīng)合理規(guī)劃整道、鋼軌打磨、無縫線路鎖定作業(yè)、無砟軌道精調(diào)工序的時間。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案④軌道二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案牽引車輛作業(yè)梁作業(yè)車轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊NTC型鋪軌機(jī)組的組成二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案牽引車輛作業(yè)梁作業(yè)車轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊N二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案SVM1000CH二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案SVM1000CH二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案無砟軌道長鋼軌鋪設(shè)示意圖裝載機(jī)滾筒長鋼軌A字架帶卷揚(yáng)機(jī)的平板長軌車最后一節(jié)平板二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案無砟軌道長鋼軌鋪設(shè)示意圖裝載機(jī)滾二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇(3)客運(yùn)專線施工方法選擇的要求二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案3.施工方法的選擇二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑤四電傳統(tǒng)項目按已有成熟的施工工法、施工工藝組織施工。采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備部分的施工，按照相關(guān)施工、驗收標(biāo)準(zhǔn)和新設(shè)備供應(yīng)商提供的安裝規(guī)范施工。為減少對已完工程的破壞，通信信號電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)工程應(yīng)在軌道工程開工之前完成，施工均要求采用機(jī)械施工方法，杜絕人工開挖方式，減少對路基整體性的擾動，保證基礎(chǔ)位置準(zhǔn)確，施工質(zhì)量得到有效保證。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑤四電二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑥鋪軌基地方案選擇合適場地，合理布局場區(qū)。基地位置應(yīng)具有通暢的運(yùn)輸通道，有利于生產(chǎn)線合理布局。每個鋪軌基地，按連續(xù)4個月鋪軌能力設(shè)計，具備長鋼軌40km、廠制鋼軌60km、扣件100km、軌枕15～20萬根、道砟（15～20）×104m3的儲存能力?；劁伵R時軌道約10～14km，施工便道2.5km，高壓電力線路3km，供電功率1200kVA。進(jìn)度安排：第35個月（250km/h項目第19個月）開始存砟、存軌（料）和500m長軌條焊接。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑥鋪軌基地方案二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑦預(yù)制梁場方案梁場規(guī)模，根據(jù)制架梁數(shù)量、工期、生產(chǎn)工藝及經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸范圍等因素綜合決定。梁場應(yīng)具備每日2孔、總量500孔以上生產(chǎn)能力的相應(yīng)規(guī)模。宜進(jìn)行1場1架、1場2架及1運(yùn)1架、2運(yùn)1架的經(jīng)濟(jì)比較。進(jìn)度安排：制梁場應(yīng)在第一施工年度內(nèi)建成，并投入生產(chǎn)；架橋機(jī)、運(yùn)梁車、造橋機(jī)及提升機(jī)等應(yīng)在第一施工年度內(nèi)完成設(shè)備的購置，并在架梁作業(yè)開始前，至少提前2個月運(yùn)至施工現(xiàn)場。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑦預(yù)制梁場方案二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑧混凝土、瀝青混凝土、級配碎石及改良土拌合場方案主體結(jié)構(gòu)的混凝土應(yīng)集中生產(chǎn)，應(yīng)在預(yù)制梁場、軌枕及軌道板場、長大隧道、特大橋工點(diǎn)設(shè)置混凝土拌合站。改良土拌合場要盡量靠近填筑施工現(xiàn)場，設(shè)于遠(yuǎn)離村落，交通便利的地方。土源點(diǎn)離施工現(xiàn)場較近時，拌合場可設(shè)置于取土場或附近；級配碎石拌合站要盡量利用改良土拌合站的既有設(shè)施，必要時獨(dú)立設(shè)置。拌合場供應(yīng)半徑應(yīng)結(jié)合運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)距和拌合至填壓的時間綜合確定，宜控制在15～20km范圍之內(nèi)。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑧混凝土、瀝青混凝土、級配碎石及二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑧混凝土、瀝青混凝土、級配碎石及改良土拌合場設(shè)置規(guī)模及主要進(jìn)度參考指標(biāo)填料改良：基本規(guī)模為100～150萬m3，施工工期不超過10個月。生產(chǎn)指標(biāo)為250t/h，單機(jī)單班產(chǎn)量為1200m3。級配碎石拌合：基本生產(chǎn)規(guī)模約30萬m3，施工工期不超過3個月。生產(chǎn)指標(biāo)為250t/h，單機(jī)單班產(chǎn)量為800m3。瀝青混凝土拌合：基本生產(chǎn)規(guī)模約5～8萬m3，施工工期不超過3個月。生產(chǎn)指標(biāo)為150t/h，單機(jī)單班產(chǎn)量為500m3。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑧混凝土、瀝青混凝土、級配碎石及二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑨其他臨時工程材料供應(yīng)施工通信施工用電施工用水施工道路二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案⑨其他臨時工程二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案4.施工機(jī)械的選擇應(yīng)考慮下列問題：

在選用施工機(jī)械時，應(yīng)盡量選用施工單位現(xiàn)有機(jī)械。機(jī)械類型應(yīng)符合施工現(xiàn)場的條件。在同一建筑工地上的施工機(jī)械的種類和型號應(yīng)盡可能少。要考慮所選機(jī)械的運(yùn)行費(fèi)用是否經(jīng)濟(jì)，避免大機(jī)小用。施工機(jī)械的合理組合。主機(jī)與輔機(jī)的組合；作業(yè)線上各種機(jī)械的配套組合。選擇施工機(jī)械時應(yīng)從全局出發(fā)統(tǒng)籌考慮。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案4.施工機(jī)械的選擇應(yīng)考慮下列問題二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案5.施工順序選擇要考慮的因素統(tǒng)籌考慮各施工過程之間的關(guān)系考慮施工方法和施工機(jī)械的要求考慮施工工期與施工組織的要求考慮施工質(zhì)量的要求考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和水文要求安排施工順序時應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約,降低施工成本考慮施工安全要求二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案5.施工順序選擇要考慮的因素二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧在編制總體施工方案時要明確所訂的施工方案要從施工現(xiàn)場的組織機(jī)構(gòu)、資源組織、施工順序與銜接、施工方法與工藝等幾個方面來闡述。(1)施工區(qū)段劃分與任務(wù)分解在編制施工組織設(shè)計時，要從施工區(qū)段(也稱工區(qū))劃分開始敘述，對各個區(qū)段配置什么樣的施工隊伍，各施工隊伍承擔(dān)什么樣的工程及工程數(shù)量，最好用圖形表達(dá)區(qū)段(工區(qū))的劃分，用英文字母或簡要文字代替各個區(qū)段的名稱，用一個表格表達(dá)任務(wù)劃分。結(jié)合視圖，在施工布置、順序、施工方案、施工計劃等內(nèi)容上的敘述，就非常清楚。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧(2)施工隊伍與現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)有了施工區(qū)段劃分之后，就可以進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)框圖的繪制。機(jī)構(gòu)框圖根據(jù)不同的要求，繪制可簡可繁的圖形。在有些施工組織設(shè)計中，對于項目部各職能部(科室)的工作職責(zé)也需要簡述，這個職責(zé)可以用文字來表達(dá)，也可以列表表達(dá)。施工隊伍及現(xiàn)場項目部的駐地位置也必須用文字表達(dá)和在總施工平面圖中示出。在總體方案中資源組織的內(nèi)容必須表達(dá)，這里不要將資源計劃列出，雖然資源組織中的內(nèi)容與資源計劃有相同之處，但畢竟有區(qū)別。一個偏重于組織，一個偏重于計劃；一個偏重于總體敘述，一個偏重于細(xì)部敘述。如下：“本工程按平均勞動力數(shù)量配備人員，共計配備施工人員850人，高峰時約需要勞力1050人，臨時從施工所在地雇請缺少勞力?！睂τ跈C(jī)械設(shè)備的組織，類似于勞力的敘述。對于工程材料的組織敘述，重點(diǎn)是敘述清楚主要材料的產(chǎn)地、運(yùn)輸方式和采購、檢驗存貯發(fā)放等有關(guān)內(nèi)容。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧(3)施工順序與銜接施工順序與銜接的敘述，容易與施工工期相雷同，但實際上不相同。在總體施工方案中，施工順序強(qiáng)調(diào)的是開工順序安排，要想敘述得生動、清楚，可以按照A、B、C區(qū)段(工區(qū))分開來敘述，例如：A區(qū)段先開工xx大橋，然后xx大橋、xx大橋相繼開工，B區(qū)段先開xx隧道進(jìn)口，后開工xx隧道出口……施工銜接強(qiáng)調(diào)的是某項工程或某個單位工程結(jié)束后，接續(xù)工程是什么，還有人員的銜接，重要機(jī)械設(shè)備銜接。當(dāng)施工順序較為復(fù)雜時，也可以用繪圖的方式來表達(dá)，當(dāng)然不要與橫道圖相雷同，但可以相似。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧(4)施工方法、工藝的編制方法與技巧編寫施工方法、施工工藝時必須做到如下幾點(diǎn)：強(qiáng)調(diào)突出關(guān)鍵部分的施工方法。要講清楚各主要工程項目的施工步驟。要注重繪好工藝流程和工藝說明。對于工藝標(biāo)準(zhǔn)不要敘述太細(xì)，不要照抄技術(shù)規(guī)范。重要部分的施工方法要繪制方案設(shè)計圖。有多種施工方法可選時，要講清楚擬采用的施工方法選擇原因。在施工方法、工藝的編制時要圍繞著施工步驟和工藝流程來展開敘述，也就是要圍繞著施工中的時間和空間的變化來敘述。當(dāng)感到用文字表述很困難，很啰嗦時，要改用表格或視圖來表達(dá)。尤其是將不同的施工階段，用一幅幅彩色視圖表達(dá)出來，配以說明，這樣就十分清楚，也十分生動。二、客運(yùn)專線鐵路主要施工方案6.施工方案的編制方法與技巧客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計三、施工進(jìn)度計劃的編制客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計三、施工進(jìn)度計劃的編制三、施工進(jìn)度計劃的編制1.施工進(jìn)度計劃的編制目的和基本要求編制目的確定各個項目的施工順序、作業(yè)持續(xù)時間和開、竣工日期（一般以月、旬、周為單位進(jìn)行安排）。從而據(jù)此計算人力、機(jī)具、材料等的分期（月、旬、周）需要量，進(jìn)行整個施工場地的布置和編制施工預(yù)算?；疽蟊ＷC擬建工程在規(guī)定的期限內(nèi)完成；迅速發(fā)揮投資效益；保證施工的連續(xù)性和均衡性；節(jié)約施工費(fèi)用。三、施工進(jìn)度計劃的編制1.施工進(jìn)度計劃的編制目的和基本要求三、施工進(jìn)度計劃的編制2.施工進(jìn)度計劃的編制依據(jù)

工程項目總工期和主要階段工期各項工作的時間估計可能的資源供給項目日歷和資源日歷：指工作可以進(jìn)行的時段，項目日歷影響所有資源，資源日歷影響某類資源或某一具體資源。制約因素：強(qiáng)制日期：如項目總工期；關(guān)鍵事件或主要里程碑；假定前提。三、施工進(jìn)度計劃的編制2.施工進(jìn)度計劃的編制依據(jù)三、施工進(jìn)度計劃的編制3.進(jìn)度計劃計劃的表示（1）橫道圖三、施工進(jìn)度計劃的編制3.進(jìn)度計劃計劃的表示三、施工進(jìn)度計劃的編制（2）時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖

三、施工進(jìn)度計劃的編制（2）時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖三、施工進(jìn)度計劃的編制（3）里程碑法（可交付成果法）：在橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖上標(biāo)注關(guān)鍵事項，反映進(jìn)度計劃執(zhí)行中各階段的目標(biāo)，從而反映工程進(jìn)展情況。這些關(guān)鍵事項被稱為里程碑。（4）進(jìn)度曲線法（5）施工形象進(jìn)度圖三、施工進(jìn)度計劃的編制（3）里程碑法（可交付成果法）：在橫道三、施工進(jìn)度計劃的編制（5）施工形象進(jìn)度圖三、施工進(jìn)度計劃的編制（5）施工形象進(jìn)度圖三、施工進(jìn)度計劃的編制4.進(jìn)度計劃的編制程序

工期符合要求？是否劃分施工過程*確定作業(yè)持續(xù)時間*設(shè)計施工方案熟悉設(shè)計文件進(jìn)行施工調(diào)查研究時間參數(shù)計算編制初始進(jìn)度計劃并繪制網(wǎng)絡(luò)圖*是審批編制可行進(jìn)度計劃工期調(diào)整否計算工程量*計算勞動量和機(jī)械臺班數(shù)*資源符合要求？資源調(diào)整三、施工進(jìn)度計劃的編制4.進(jìn)度計劃的編制程序工期符合要求？三、施工進(jìn)度計劃的編制5.相關(guān)進(jìn)度指標(biāo)客運(yùn)專線鐵路建設(shè)工期安排設(shè)計客車速度目標(biāo)值350km/h的項目為54個月（4.5年），施工準(zhǔn)備3個月—→路橋隧工程8個月—→梁體運(yùn)架14個月—→整體道床13個月—→鋪軌整道6個月—→站后工程4個月—→綜合調(diào)試及初驗6個月；250km/h的項目為48個月（4年），施工準(zhǔn)備3個月—→路橋隧工程8個月—→梁體運(yùn)架12個月—→整體道床4個月—→鋪軌整道12個月—→站后工程3個月—→綜合調(diào)試及初驗6個月。

三、施工進(jìn)度計劃的編制5.相關(guān)進(jìn)度指標(biāo)三、施工進(jìn)度計劃的編制5.相關(guān)進(jìn)度指標(biāo)（1）主要節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)度要求

路堤填筑應(yīng)在開始通過運(yùn)梁車前、不通過運(yùn)梁車的路段應(yīng)在軌道工程開工前1～2個月完成，且滿足觀測和調(diào)整期6～18個月的要求；路基基床表層宜在架梁結(jié)束不再通過運(yùn)梁車后、軌道工程開始施工前1個月完成。橋梁墩臺應(yīng)在開始架梁前1～2個月完成；預(yù)制梁架設(shè)或現(xiàn)場灌筑梁終張拉應(yīng)在無砟道床施工前至少2個月完成（對于非巖石地基等沉降量較大的橋梁宜為6個月）。隧道工程應(yīng)在軌道工程開工前1～2個月完成。三、施工進(jìn)度計劃的編制5.相關(guān)進(jìn)度指標(biāo)三、施工進(jìn)度計劃的編制（1）主要節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)度要求（續(xù)）

道岔鋪設(shè)應(yīng)在信號設(shè)備安裝前完成；整道作業(yè)應(yīng)在通信信號聯(lián)調(diào)前完成。房建、給排水工程應(yīng)在鋪軌前完成站場內(nèi)基礎(chǔ)、溝槽、管道等工程；房屋工程應(yīng)比總工期提前6個月、在室內(nèi)設(shè)備安裝前1個月完成繼電器室、控制臺室、電源室、通信機(jī)械室、微機(jī)室、通信站、變電站、配電站、變電所室內(nèi)裝修、地溝和空調(diào)安裝。車站場區(qū)土石方應(yīng)在房建工程開工前1～2個月完成。電力工程應(yīng)比總工期提前6個月達(dá)到開通送電程度，為通信信號工程開通試驗、全程調(diào)試提供條件。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、過軌管線、綜合接地預(yù)埋件、聲屏障基礎(chǔ)等應(yīng)與路基、橋梁、隧道工程施工同步安排。三、施工進(jìn)度計劃的編制（1）主要節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)度要求（續(xù)）三、施工進(jìn)度計劃的編制（2）參考性綜合進(jìn)度指標(biāo)

按照標(biāo)準(zhǔn)配置的專業(yè)化施工隊的正常施工能力進(jìn)行計算。按照項目日歷的實際有效工期，和專業(yè)化施工隊在正常情況下的施工能力，測算各工程隊所能承擔(dān)的工程量來劃分工區(qū)。可供參考的綜合工效指標(biāo)：月計算工日25d，工日有效系數(shù)0.60～0.80，機(jī)械設(shè)備效率0.75，根據(jù)實際條件采用1班、2班或3班工作制度。三、施工進(jìn)度計劃的編制（2）參考性綜合進(jìn)度指標(biāo)三、施工進(jìn)度計劃的編制（2）參考性綜合進(jìn)度指標(biāo)

地基處理袋裝砂井：1000～2000m/臺班。配置：1臺打設(shè)機(jī)。粉體噴射攪拌樁：300～500m/臺班。配置：1臺深層攪拌機(jī)。灰土擠密樁：300～500m/臺班。配置：1臺打樁機(jī)，1臺夯實機(jī)。水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）：400～600m/臺班。配置：1臺螺旋鉆機(jī)或震動沉管機(jī)。路基工程挖土方：2000～2500m3/d。配置：1臺挖掘機(jī)，自卸汽車。挖石方（爆破法）：1800～2200m3/d。配置：1臺裝載機(jī)或挖掘機(jī)，自卸汽車。天然填料直接填筑：2000～2500m3/d。2臺重型壓路機(jī)，2臺中型壓路機(jī)，1臺推土機(jī)，0.5臺平地機(jī)。場拌改良土填筑：2000～2500m3/d。1臺穩(wěn)定土拌合機(jī)，2臺破碎機(jī)，2臺重型壓路機(jī)，1臺平地機(jī)。三、施工進(jìn)度計劃的編制（2）參考性綜合進(jìn)度指標(biāo)900t箱梁運(yùn)架設(shè)備生產(chǎn)能力參數(shù)序號類型型號架橋機(jī)作業(yè)時間（min）運(yùn)梁車速度（km/h）架梁過孔每孔重載空載1定點(diǎn)起吊

導(dǎo)梁式JQ900型架橋機(jī)130110240

JQS900型運(yùn)梁車

3.572自行過孔

導(dǎo)梁式LG900H型/TLJ900型/HZQ900型/JQ900C型8570155北京萬橋興業(yè)公司運(yùn)梁車

515德國KSC900型運(yùn)梁車3無導(dǎo)梁

“一跨式”架橋機(jī)

420

運(yùn)梁車

5104無導(dǎo)梁

步履式JQ900A/JQ900B型架橋機(jī)360YL900型運(yùn)梁車

48無導(dǎo)梁

步履式HD900型架橋機(jī)100150250

HD900型模塊式運(yùn)梁車

510900t箱梁運(yùn)架設(shè)備生產(chǎn)能力參數(shù)序號類型型號架橋機(jī)作業(yè)時間（三、施工進(jìn)度計劃的編制3.京滬高速鐵路的施工工期分析過程及結(jié)果三、施工進(jìn)度計劃的編制3.京滬高速鐵路的施工工期分析過程及三、施工進(jìn)度計劃的編制京滬高速鐵路工作劃分示意圖試運(yùn)行施工準(zhǔn)備電力隧道特殊結(jié)構(gòu)橋位施工預(yù)制架設(shè)一般路基特殊路基綜合檢測與維修動車段給排水站場建筑與設(shè)施通信信號電氣化動態(tài)檢測鋪軌準(zhǔn)備鋪底砟綜合調(diào)試設(shè)備安裝有砟無砟路基橋梁軌道工程站場土方站場三、施工進(jìn)度計劃的編制京滬高速鐵路工作劃分示意圖試運(yùn)行施三、施工進(jìn)度計劃的編制京滬高速鐵路施工工期分析圖施工準(zhǔn)備關(guān)鍵工程單獨(dú)占用工期示意圖高速列車制造及動車段建設(shè)綠色工序為高速施工特有，占24個月工期3個月15個月9個月6個月12個月6個月4個月6個月6個月路基施工架梁橋梁體系轉(zhuǎn)換無砟軌道建設(shè)周期67個月鋪軌軌道達(dá)標(biāo)6個月四電工程試運(yùn)行綜合調(diào)試三、施工進(jìn)度計劃的編制京滬高速鐵路施工工期分析圖施工準(zhǔn)備關(guān)鍵三、施工進(jìn)度計劃的編制(1)路基土石方工程合理的施工工期取決于以下若干因素：地基類型（巖土類別）；路堤高度（路塹深度）；壓實（開挖）工藝及采取的施工措施；路堤的沖擊穩(wěn)定性（軟土及松軟土地基）；沉降與土體的固結(jié)期限。地質(zhì)較好地段路基的合理施工工期一般需12～15個月；采取地基加固措施路基的合理施工工期一般需15～18個月；考慮沉降固結(jié)期限后路基的合理施工工期一般需18～24個月。三、施工進(jìn)度計劃的編制(1)路基土石方工程三、施工進(jìn)度計劃的編制(1)路基土石方工程分析意見施工準(zhǔn)備：180天；地基加固：90天（無加固措施14天）；下部及基床底層（3.5ｍ＋2.3ｍ）：7天一層，共133天；綜合接地：30天；堆載預(yù)壓：180～360天（排水固結(jié)）；基床表層：7天填筑一層，計3層，共21天；電氣化立柱基礎(chǔ)：區(qū)間90天，站場60天；電纜槽：區(qū)間90天，站場60天；路基防護(hù)及排水：120～180天（非關(guān)鍵工序）；瀝青混凝土面層攤鋪：60～90天（控制鋪設(shè)底層道砟）。三、施工進(jìn)度計劃的編制(1)路基土石方工程分析意見三、施工進(jìn)度計劃的編制(2)橋涵工程合理的施工工期取決于以下若干因素：橋址處水文、地質(zhì)等自然條件；橋跨的結(jié)構(gòu)形式；梁式橋上部結(jié)構(gòu)的施工方法；制、架梁設(shè)備。除特殊的大跨度橋梁外，常用跨度橋梁的下部工程一般不控制施工工期，架梁是控制施工工期的關(guān)鍵（箱梁架設(shè)：1孔/天）。合理的施工工期為21～33個月。三、施工進(jìn)度計劃的編制(2)橋涵工程三、施工進(jìn)度計劃的編制(2)橋涵工程分析意見：施工準(zhǔn)備：180天；下部工程：8個月；架梁：14～16個月(其中與下部工程施工交叉3個月)體系轉(zhuǎn)換：2～3個月；無砟軌道：3～4個月(體系轉(zhuǎn)換完成≮2月)。三、施工進(jìn)度計劃的編制(2)橋涵工程三、施工進(jìn)度計劃的編制(3)隧道工程合理的施工工期取決于以下若干因素：隧道的長度、圍巖類別及地形、地質(zhì)、水文等條件；開挖及支護(hù)的方式；通風(fēng)、排水、防災(zāi)及棄砟的要求；施工期限。通過選擇雙口掘進(jìn)，增設(shè)橫洞、豎井、斜井或平行道坑等措施增加平行施工作業(yè)面,來滿足進(jìn)度要求。三、施工進(jìn)度計劃的編制(3)隧道工程三、施工進(jìn)度計劃的編制(3)隧道工程分析意見：施工準(zhǔn)備：180天；單口掘進(jìn)：50～100米/月；無砟軌道：75單延米/天；設(shè)備安裝：60天/座；整修驗收：15天。三、施工進(jìn)度計劃的編制(3)隧道工程三、施工進(jìn)度計劃的編制(4)軌道工程

合理的施工工期取決于以下若干因素：鋪軌機(jī)及機(jī)養(yǎng)設(shè)備的配套作業(yè)能力；道砟供應(yīng)能力；氣候條件。京滬高速鐵路單班鋪軌日歷平均進(jìn)度1.0km/日，實際作業(yè)1.5Km/日；雙班鋪軌日歷平均進(jìn)度1.33km/日，實際作業(yè)2.0Km/日。當(dāng)每個鋪軌作業(yè)區(qū)段長在300～360公里時，合理的施工工期為18～20個月。三、施工進(jìn)度計劃的編制(4)軌道工程三、施工進(jìn)度計劃的編制(4)軌道工程分析意見如下：底層道砟攤鋪：1個月；鋪軌時間：10個月(平均400鋪軌公里)；冬季停工：1～1.5個月（淮河以北地區(qū)）；夏季停工：0.5～1個月；線路鎖定及達(dá)標(biāo)作業(yè):6個月。配備國際上先進(jìn)的鋪軌及焊軌設(shè)備并加以改造，提前一年生產(chǎn)儲存道砟，提前建成鋪軌基地并儲存軌料，每個鋪軌作業(yè)面配備2臺搗固車，對施工隊伍進(jìn)行培訓(xùn)的條件下，完成鋪軌任務(wù)是可能的。三、施工進(jìn)度計劃的編制(4)軌道工程三、施工進(jìn)度計劃的編制(5)房屋及站場建筑影響施工工期的主要因素：征地及三電遷改；建筑的類型、規(guī)模和施工技術(shù)；城市地鐵、輕軌、公交系統(tǒng)的布局與建設(shè)；四電工程和設(shè)備安裝的進(jìn)度要求。三、施工進(jìn)度計劃的編制(5)房屋及站場建筑三、施工進(jìn)度計劃的編制(5)房屋及站場建筑分析如下：

樞紐站：36個月(其中：土建20個月、設(shè)備安裝16個月)；大站：30個月(其中：土建18個月、設(shè)備安裝12個月)；一般中間站：≯18個月；越行站：≯12個月；動車段及綜合維修基地：≮30個月。三、施工進(jìn)度計劃的編制(5)房屋及站場建筑三、施工進(jìn)度計劃的編制(6)通信工程影響施工工期的主要因素：干線光電纜受路、橋進(jìn)度控制；區(qū)間設(shè)備安裝受軌道整理制約；設(shè)備檢測及系統(tǒng)調(diào)試。合理的施工工期約為14個月。分析意見如下：施工準(zhǔn)備2個月；干線光纜線路2個月；站場綜合布線和設(shè)備安裝2個月；區(qū)段調(diào)試2個月，全程聯(lián)調(diào)6個月。三、施工進(jìn)度計劃的編制(6)通信工程三、施工進(jìn)度計劃的編制(7)信號工程影響施工工期的主要因素：干線光電纜受路、橋進(jìn)度控制；區(qū)間設(shè)備安裝受軌道整理制約；設(shè)備檢測及系統(tǒng)調(diào)試。合理的施工工期約為14個月。分析意見如下：施工準(zhǔn)備2個月；干線信號電纜3個月；設(shè)備安裝3個月；室內(nèi)模擬試驗1.5個月；站內(nèi)聯(lián)鎖試驗1.5個月車站區(qū)間聯(lián)合試驗3個月。三、施工進(jìn)度計劃的編制(7)信號工程三、施工進(jìn)度計劃的編制(8)電力及電力牽引供電工程影響施工工期的主要因素：支柱基礎(chǔ)受路基填筑進(jìn)度制約；接觸網(wǎng)懸掛架設(shè)受軌道施工制約。其進(jìn)度比鋪軌進(jìn)度線滯后約4個月，軌道達(dá)標(biāo)4個月后完成。合理工期約18個月。分析意見如下：施工準(zhǔn)備：2個月；支柱裝配：7個月（3個月開始后續(xù)工序施工）；接觸網(wǎng)懸掛：6個月；靜、動態(tài)檢測：3個月。三、施工進(jìn)度計劃的編制(8)電力及電力牽引供電工程三、施工進(jìn)度計劃的編制(9)綜合調(diào)試和試運(yùn)行國外高速鐵路綜合調(diào)試及試運(yùn)行情況試驗階段：單體試驗——設(shè)備調(diào)試；結(jié)合試驗——系統(tǒng)合成調(diào)試；現(xiàn)場試驗——運(yùn)行模擬、運(yùn)行控制、運(yùn)營試驗、接收試驗。工期安排綜合調(diào)試：6個月；試運(yùn)行：6個月。三、施工進(jìn)度計劃的編制(9)綜合調(diào)試和試運(yùn)行三、施工進(jìn)度計劃的編制京滬高速工期分析結(jié)論:線下路基、橋梁、隧道工程可組織平行施工。長大橋梁、隧道工程是控制線下施工進(jìn)度的重點(diǎn)工程；軌道與四電工程可組織并行施工，由于信號軌旁設(shè)備及接觸網(wǎng)懸掛施工受軌道施工控制，軌道工程是控制施工進(jìn)度的重點(diǎn)工程；除特大型站場建筑外，一般車站的房屋，給排水，站場工程不控制施工工期；綜合調(diào)試和試運(yùn)行是不可或缺。三、施工進(jìn)度計劃的編制京滬高速工期分析結(jié)論:三、施工進(jìn)度計劃的編制6.施工進(jìn)度計劃的編制方法與技巧施工進(jìn)度計劃是施工組織設(shè)計的中心內(nèi)容。在有些施工組織設(shè)計中，將工程量計劃也作為施工計劃的內(nèi)容。如每個月完成的土石方數(shù)量，每個月完成混凝土澆筑數(shù)量?？傊┕び媱澥欠从呈┕で俺醪桨才诺膭討B(tài)化量化的施工要素的情況，這種變化反映了施工組織設(shè)計編制的水平，同時也是各種施工方案確定的依據(jù)。三、施工進(jìn)度計劃的編制6.施工進(jìn)度計劃的編制方法與技巧三、施工進(jìn)度計劃的編制(1)進(jìn)度計劃進(jìn)度計劃最好采用Project2000或P3來編制，正確的方法是先確定計劃的項目排列，然后確定開工時間，對每個項目的施工工期進(jìn)行計算，有限制時間的項目要進(jìn)行時間限定，確定各項目之間的搭接關(guān)系，自動計劃生成邏輯關(guān)系圖(邏輯橫道圖)反復(fù)進(jìn)行進(jìn)度調(diào)整，完成后轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡(luò)圖。當(dāng)然也有先作網(wǎng)絡(luò)圖，后轉(zhuǎn)化成橫道圖的作法。施工進(jìn)度的表示方法有許多種，需要強(qiáng)調(diào)是如都不能完全表達(dá)實際復(fù)雜的工序間關(guān)系，最好是用三種圖表來共同反映編制人的思路。三種圖表就是橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖、形象進(jìn)度圖。形象進(jìn)度圖在反映各個里程上的施工安排與各項工程進(jìn)度是非常清楚的一種方法，只是目前沒有方便的軟件，實際作圖工作量較大。進(jìn)度計劃的編制要利用定額計算和施工經(jīng)驗結(jié)合起來，盡量做得合理、均衡。進(jìn)度計劃是施工計劃部分的最重要內(nèi)容。三、施工進(jìn)度計劃的編制(1)進(jìn)度計劃三、施工進(jìn)度計劃的編制(2)工程量完成計劃在有特殊要求的施工組織設(shè)計中，工程量完成計劃一種是以完成投資量圖表來表達(dá)，還可以將完成的土石方數(shù)量，隧橋成洞米(延米)等項目完成數(shù)量，編制成圖表來表達(dá)，這些能體現(xiàn)施工計劃優(yōu)劣，如果計劃不合理，則一眼就可能發(fā)現(xiàn)。實際工作中就是從工程量完成計劃中發(fā)現(xiàn)總體方案的缺陷，來修正方案。這些計劃的編制，最好的方法是采用Excel制成柱狀圖或曲線圖，使用P3或Project2000軟件的單位，可在橫道圖基礎(chǔ)上輸入日完成量，采用軟件自動生成柱狀圖或曲線圖。

三、施工進(jìn)度計劃的編制(2)工程量完成計劃客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計四、資源需求量計劃的編制客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計四、資源需求量計劃的編制四、資源需求量計劃的編制1.編制的依據(jù)和要求資源需求計劃編制的依據(jù)設(shè)計圖紙及工程量；施工方案及施工進(jìn)度對資源供應(yīng)的要求；發(fā)包方在合同條款中提出的特殊要求；資源消耗標(biāo)準(zhǔn)。資源消耗標(biāo)準(zhǔn)包括材料及構(gòu)件半成品消耗標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械使用臺班消耗標(biāo)準(zhǔn)、勞動力消耗標(biāo)準(zhǔn)、周轉(zhuǎn)材料等消耗標(biāo)準(zhǔn)。資源需求計劃編制的要求按質(zhì)、按量、適時、適地、適價、經(jīng)濟(jì)合理、成套齊備四、資源需求量計劃的編制1.編制的依據(jù)和要求四、資源需求量計劃的編制3.主要計算方法（1）勞動力計算式中：Wr——工程量；q——勞動定額；S1——不同定額間幅度差；S2——不同時間的定額幅度差；S3——企業(yè)定額幅度差；S4——不可預(yù)見因素修正系數(shù)；Tz＝Te×0.7×K×c×n，Te——日歷天數(shù)，K——?dú)夂蛴绊懴禂?shù)，c——出勤率，n——作業(yè)班次。四、資源需求量計劃的編制3.主要計算方法式中：Wr——工程四、資源需求量計劃的編制（2）主要材料計算采用定額估算法，盡量采用圖紙統(tǒng)計法。（3）施工機(jī)具數(shù)量計算臺班需要量的計算根據(jù)機(jī)械臺班數(shù)量計算機(jī)械需要量：

四、資源需求量計劃的編制（2）主要材料計算四、資源需求量計劃的編制4.資源需求量計劃的編制方法與技巧

資源需求量計劃主要包括：勞力計劃、機(jī)械設(shè)備計劃、測量試驗儀器計劃、工程材料計劃、用水、用電、用地計劃。(1)機(jī)械設(shè)備及測試儀器計劃相對于施工進(jìn)度計劃來說，機(jī)械設(shè)備和測試儀器計劃比較好編制，按照固定的表格填制即可。需要強(qiáng)調(diào)的是，很多人不注意文字說明，如果有詳細(xì)的補(bǔ)充說明，則可以打消閱讀人的疑問，計劃的合理性更為顯現(xiàn)。實際編制文件時，可在計劃表格之前增加條目標(biāo)題，標(biāo)題為主要機(jī)械選型及配備說明，內(nèi)容為編制者在編制過程中的各種考慮。這種計劃一般采用Word制表即可。四、資源需求量計劃的編制4.資源需求量計劃的編制方法與技巧四、資源需求量計劃的編制(2)材料計劃材料計劃是必須有時間性的計劃，因此必須要根據(jù)進(jìn)度計劃來計算分月或分季的需求量。這種總體計劃采用Word制表即可，但是單項的計劃，比如混凝土需求量，采用Excel制成柱狀圖，則非常直觀和美觀。編制材料計劃時也應(yīng)該有詳細(xì)的補(bǔ)充說明，內(nèi)容包括材料的規(guī)格地點(diǎn)選擇、裝卸運(yùn)輸、集散收發(fā)等內(nèi)容。四、資源需求量計劃的編制(2)材料計劃客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計五、施工平面布置示意圖客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計五、施工平面布置示意圖五、施工平面布置示意圖1.施工平面布置示意圖的作用施工平面布置示意圖是將線路通過地區(qū)或工點(diǎn)附近范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場情況及研究確定的主要施工布置反映在圖紙上，便于了解線路地區(qū)內(nèi)的工程分布、材料產(chǎn)地、交通運(yùn)輸條件，擬建便道、便線、施工駐地、臨時房屋，廠礦企業(yè)位置以及供水、供電方案，施工區(qū)段及行政區(qū)劃分等情況，為運(yùn)輸方案的比選、編制材料供應(yīng)計劃提供資料，便于領(lǐng)導(dǎo)和施工技術(shù)管理人員有效地安排和指導(dǎo)施工。

五、施工平面布置示意圖1.施工平面布置示意圖的作用五、施工平面布置示意圖2.施工平面布置圖的內(nèi)容線路平面縮圖或個別工程建筑工地界內(nèi)平面圖。重點(diǎn)橋、隧等工程的位置及其中心里程、長度、孔跨以及重點(diǎn)取棄土場地的位置。車站位置及其中心里程。施工區(qū)段劃分，省界、縣界及駐地位置。砂、石料場等附屬企業(yè)的位置、產(chǎn)地及運(yùn)輸里程。大型臨時輔助設(shè)施以及一切安全及防火設(shè)施的位置既有和擬建的運(yùn)輸?shù)缆?、水、電、通信線管路的位置及交通線路運(yùn)輸里程表。既有線改造或增建第二線的項目，應(yīng)標(biāo)明設(shè)計線和既有線的關(guān)系。圖例、圖注、比例尺。五、施工平面布置示意圖2.施工平面布置圖的內(nèi)容五、施工平面布置示意圖3.

施工場地平面布置方法

在1:500～1:2000的線路平面圖(即地形圖)上進(jìn)行布置各種臨時設(shè)施的位置。房屋建筑一般是在1:200～1:500的地形圖上進(jìn)行布置各種臨時設(shè)施。施工組織總設(shè)計及競標(biāo)性施工組織設(shè)計平面圖的布置較粗些，一般是首先標(biāo)明場外道路的引入(場外道路指已建的公路或鄉(xiāng)村道路)；其次是倉庫、加工廠棚、混凝土拌和站；第三是場內(nèi)主干道路；第四是臨時房屋；第五是水、電、動力、通信等管線網(wǎng)及設(shè)施；第六是任務(wù)劃分區(qū)域最后繪制施工場地總平面圖。單位工程施工組織施工場地平面圖的布置要求要細(xì)致些，它直接指導(dǎo)施工。一般是首先確定高空作業(yè)的起重吊裝機(jī)械的位置；第二，確定攪拌站、樓的位置及倉庫、棚、預(yù)制構(gòu)件廠、構(gòu)件成品、材料露天堆放位置；第三，運(yùn)輸主干道和支道的位置；第四，水、電、通信管線；第五，場內(nèi)排水系統(tǒng)。臨時設(shè)置及新建工程、即有工程所使用符號，一般采用各行業(yè)的通用符號、圖示及文字?jǐn)⑹龅囊?，進(jìn)行標(biāo)注。施工場地平面設(shè)計說明：對圖上采用的標(biāo)注符號、圖示分別加以說明。施工場地平面布置的重點(diǎn)要加以說明。五、施工平面布置示意圖3.施工場地平面布置方法五、施工平面布置示意圖4.施工平面圖的布置技巧

施工平面布置圖是一張包含信息量最大的視圖，可以用不同的顏色、線條、圖例表達(dá)不同的布置。一般要求有施工隊伍及駐地，施工場地的位置、編號、大小臨時工程的位置及布置，重點(diǎn)工程的位置及標(biāo)志、工程輪廓及走向。施工總平面布置圖，要盡量表達(dá)多的內(nèi)容，并配以必要的說明和表格，能夠讓人看得明白就是好的視圖。五、施工平面布置示意圖4.施工平面圖的布置技巧五、施工平面布置示意圖某鋪架基地平面布置示意圖制梁場850×50m短軌排存放區(qū)338×13m存軌排15.6km道岔及軌枕存放區(qū)200×13m待焊軌存放區(qū)210×13m焊軌廠250×10m長鋼軌存放區(qū)300×13m軌枕存放區(qū)351×13m存軌枕52000軌排生產(chǎn)線225×8m工具軌存放區(qū)小型混凝土構(gòu)件預(yù)制場施工便道施工便道施工便道施工便道施工便道施工便道車檔6車檔5車檔4運(yùn)輸隊焊軌隊軌節(jié)生產(chǎn)隊項目經(jīng)理部橋梁預(yù)制隊車檔2、3車檔1基6基7基856JD5J15J1JD1J7J11JD2JD3JD4基5基1基2基3基4J8J6J4JD7JD6J2既有車站既有線材料廠6.505.007.0023.0025.00設(shè)計線路J3