新能源汽車發(fā)展路線及相關(guān)政策解析CJEV課件

新能源汽車發(fā)展路線及相關(guān)政策解析CJEV新能源汽車發(fā)展路線及相關(guān)政策解析CJEV新能源汽車發(fā)展路線及相關(guān)政策解析CJEV目錄新能源汽車發(fā)展的由來一二三新能源政策解析新能源汽車發(fā)展路線的探索新能源汽車發(fā)展路線及相關(guān)政策解析CJEV新能源汽車發(fā)展路線及目錄新能源汽車發(fā)展的由來一二三新能源政策解析新能源汽車發(fā)展路線的探索目錄新能源汽車發(fā)展的由來一二三新能源政策解析新能源汽車發(fā)展新能源汽車發(fā)展的由來一解決中國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)上大而不強(qiáng)的問題1“能源危機(jī)”促使我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車2環(huán)境保護(hù)的必然選擇3新能源汽車發(fā)展的由來一解決中國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)上大而不強(qiáng)的問題1“新能源汽車發(fā)展的由來1.解決中國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)上大而不強(qiáng)的問題1234傳統(tǒng)汽車技術(shù)壁壘和專利障礙合資品牌車型市場(chǎng)唱主角自主品牌車型出口國(guó)外低端市場(chǎng)純電動(dòng)汽車的發(fā)展是新時(shí)代的機(jī)遇一、新能源汽車發(fā)展的由來中國(guó)汽車銷量情況新能源汽車發(fā)展的由來1.解決中國(guó)在汽車產(chǎn)1234傳統(tǒng)汽車技術(shù)2.“能源危機(jī)”促使我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車2015年中國(guó)石油消費(fèi)量為5.43億噸，對(duì)外依存度達(dá)到了63.5%2015年中國(guó)目前已成為世界第二大石油消費(fèi)國(guó)、第三大石油進(jìn)口國(guó)石油消費(fèi)中，汽車消耗占比約1/3，專家預(yù)計(jì)2020年比例將上升至57%123一、新能源汽車發(fā)展的由來石油進(jìn)口情況鏈接2.“能源危機(jī)”促使我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車2015年中國(guó)石油消費(fèi)1234氮氧化物（NOx）627.8萬噸貢獻(xiàn)比例＞90%顆粒物（PM）57.4萬噸貢獻(xiàn)比例＞90%一氧化碳（CO）3433.7萬噸貢獻(xiàn)比例＞80%碳?xì)浠衔铮℉C）428.4萬噸貢獻(xiàn)比例＞80%汽車污染物（2015年）3.環(huán)境保護(hù)的必然選擇一、新能源汽車發(fā)展的由來1234氮氧化物（NOx）顆粒物（PM）一氧化碳（CO）碳?xì)?/p>

新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定政策1

新能源汽車碳配額管理辦法政策2二新能源政策解析新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定政策1新能源汽車碳配額管理辦法1.新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定政策二、新能源政策解析

2016年8月12日，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修改征求意見稿）》發(fā)布，相比于09年發(fā)布的版本，主要變動(dòng)有：改動(dòng)一：“規(guī)則”變“規(guī)定”2009年7月2016年8月《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》1.新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定政策二、新能源政策解析201二、新能源政策解析改動(dòng)二：新能源汽車定義明確新能源汽車插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車燃料電池電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車除插電外的其余混動(dòng)、鉛酸電池不再屬于新能源。二、新能源政策解析改動(dòng)二：新能源汽車定義明確新能源汽車插電式二、新能源政策解析改動(dòng)三：廠家設(shè)計(jì)能力被大幅強(qiáng)化

要求：企業(yè)具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力?！稣嚳刂葡到y(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)、調(diào)試、標(biāo)定；■車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力耦合裝置的匹配、電器附件的匹配；■設(shè)計(jì)計(jì)算和仿真分析；■插電式額外要求：具有發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)、機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)、

機(jī)電耦合裝置的研發(fā)人員，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)電耦

合裝置控制系統(tǒng)二次開發(fā)的人員；■燃料電池額外要求：燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)及

相應(yīng)的控制系統(tǒng)的研發(fā)人員。簡(jiǎn)式國(guó)際汽車設(shè)計(jì)（北京）有限公司二、新能源政策解析改動(dòng)三：廠家設(shè)計(jì)能力被大幅強(qiáng)化要求二、新能源政策解析改動(dòng)四：新能源汽車準(zhǔn)入

文件《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（修訂征求意見稿）第八條和第二十五條：■在已取得《公告》的新能源汽車整車或者底盤基礎(chǔ)上實(shí)施改裝的新能源汽車產(chǎn)品，如改裝

未影響到底盤、車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，不需要申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及

產(chǎn)品準(zhǔn)入許可?！鲈诒疽?guī)定施行前已取得新能源汽車生產(chǎn)《公告》資質(zhì)的整車、改裝客車、特種作業(yè)類專用

車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行改造，并自本規(guī)定施行之日起6個(gè)月內(nèi)報(bào)送滿足本規(guī)定的審查計(jì)劃，

并于24個(gè)月內(nèi)完成審查。逾期未完成審查的，暫停生產(chǎn)、銷售有關(guān)新能源汽車產(chǎn)品。二、新能源政策解析改動(dòng)四：新能源汽車準(zhǔn)入文件《新能源汽車生二、新能源政策解析2.新能源汽車碳配額管理辦法政策2016年8月2日，《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》發(fā)布。9月22日，工信部發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》。財(cái)政補(bǔ)貼購(gòu)買正積分國(guó)家傳統(tǒng)車企新能源車企政策驅(qū)動(dòng)■前期補(bǔ)貼■

新的補(bǔ)貼二、新能源政策解析2.新能源汽車碳配額管理辦法政策二、新能源政策解析■實(shí)施時(shí)間■區(qū)域■對(duì)象■管理思路■核算方法和監(jiān)督與罰則■NEV正積分允許自由交易，不能結(jié)轉(zhuǎn)；■NEV負(fù)積分抵償歸零方式為向其他企業(yè)購(gòu)買新能源汽車正積分；■購(gòu)買的NEV正積分僅限本企業(yè)當(dāng)年度使用。1.基本內(nèi)容2.CAFC積分管理3.NEV積分管理■CAFC正積分可以按照一定比例結(jié)轉(zhuǎn)至下一年，但最多可結(jié)轉(zhuǎn)三年；■CAFC負(fù)積分抵償歸零方式如下（可組合使用）：使用本企業(yè)之前三年內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)的CAFC正積分、使用本企業(yè)產(chǎn)生的NEV正積分、使用關(guān)聯(lián)企業(yè)轉(zhuǎn)讓的CAFC正積分、向其他企業(yè)購(gòu)買NEV正積分；■2016-2017年CAFC積分與NEV積分的抵扣關(guān)系為1:1；■接受轉(zhuǎn)讓的CAFC正積分與購(gòu)買的NEV正積分僅限本企業(yè)當(dāng)年度使用。■CAFC:企業(yè)平均燃料消耗量；■

NEV：新能源汽車（積分）二、新能源政策解析■實(shí)施時(shí)間■區(qū)域■對(duì)象■電動(dòng)化是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向1電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展3電動(dòng)汽車發(fā)展的四個(gè)階段2三新能源汽車發(fā)展路線的探索我們的產(chǎn)品4電動(dòng)化是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向1電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展3新能源發(fā)展路線的探索第二次工業(yè)革命1873年今天通信媒介能源運(yùn)輸方式戴維森-1873年，英國(guó)第一輛電動(dòng)汽車儲(chǔ)能技術(shù)和充電技術(shù)限制，電動(dòng)汽車未能發(fā)展起來1920-1990年電動(dòng)/汽車發(fā)展的停滯期物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算儲(chǔ)能電池燃料電池互聯(lián)網(wǎng)電力文明和汽車文明第一次擦肩而過電動(dòng)汽車互聯(lián)網(wǎng)電力汽車第三次工業(yè)革命20世紀(jì)五十年代第四次工業(yè)革命正在醞生車聯(lián)網(wǎng)無線通訊互聯(lián)網(wǎng)時(shí)間信息化三、新能源汽車發(fā)展路線的探索1.電動(dòng)化是未來發(fā)展的方向新能源發(fā)展路線的探索第二次工業(yè)革命今天通信媒介能源運(yùn)輸方式戴智能終端整車控制+信息娛樂汽車共享分時(shí)租賃VMS整車控制器充電樁互聯(lián)行車無慮大數(shù)據(jù)應(yīng)用保險(xiǎn)+車輛故障遠(yuǎn)程診斷智慧駕駛輔助+自動(dòng)駕駛信息化、智能化的發(fā)展三、新能源汽車發(fā)展路線的探索智能終端整車控制+信息娛樂汽車共享分時(shí)租賃VMS整車>80%＜12/14/2022

≈12/14/2022>90%≈12/14/2022<10%第三階段“競(jìng)爭(zhēng)期”第二階段“成長(zhǎng)期”第一階段“導(dǎo)入期”<20%>12/14/2022電動(dòng)車傳統(tǒng)車向傳統(tǒng)車學(xué)習(xí)和創(chuàng)新特點(diǎn)成為傳統(tǒng)車的補(bǔ)充與傳統(tǒng)車并行傳統(tǒng)車開始進(jìn)入歷史電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)份額2.電動(dòng)汽車發(fā)展的四個(gè)階段第四階段“主導(dǎo)期”>80%＜12/12/2022≈12/12/2022>90電機(jī)技術(shù)電動(dòng)汽車電池技術(shù)車輛輕量化電控技術(shù)■電池安全性能提升■電池能量密度提升■電池成本降低兼顧汽車成本和安全性能■延長(zhǎng)電池壽命■合理利用電能■汽車更加安全■未來汽車的智能化的發(fā)展電機(jī)的技術(shù)直接決定著電能的轉(zhuǎn)化效率三、新能源汽車發(fā)展路線的探索3.電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展電機(jī)技術(shù)電動(dòng)汽車電池技術(shù)車輛輕量化電控技術(shù)■電池安全性能提三、新能源汽車發(fā)展路線的探索3.1電機(jī)技術(shù)——輪邊電機(jī)

→輪轂電機(jī)輪邊電機(jī)全新設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車改裝設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)變速器+離合器傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸變速器+離合器驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)橋輪轂電機(jī)三、新能源汽車發(fā)展路線的探索3.1電機(jī)技術(shù)——輪邊電機(jī)三、新能源汽車發(fā)展路線的探索3.2車輛輕量化車輛輕量化整體沖壓式車身輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋整體焊接高強(qiáng)度鋼輕量化技術(shù)長(zhǎng)江汽車的單位里程能耗超越電動(dòng)汽車競(jìng)品三、新能源汽車發(fā)展路線的探索3.2車輛輕量化車輛輕量化整體三、新能源汽車發(fā)展路線的探索4.我們的產(chǎn)品長(zhǎng)江電動(dòng)汽車提供覆蓋大巴、中巴、商務(wù)車、乘用車、物流車的全系列產(chǎn)品三、新能源汽車發(fā)展路線的探索4.我們的產(chǎn)品長(zhǎng)江電動(dòng)汽車提供三、新能源汽車發(fā)展路線的探索4.1中巴系列（奕閣）G20峰會(huì)接待用車功能完備的駕駛艙多媒體終端CE互聯(lián)體驗(yàn)系統(tǒng)7.49mX2.20mX2.74m10-22座尺寸:座位數(shù):豪華版內(nèi)飾設(shè)計(jì)三、新能源汽車發(fā)展路線的探索4.1中巴系列（奕閣）功能完備三、新能源汽車發(fā)展路線的探索4.2商務(wù)車系列（奕勝）G20峰會(huì)接待用車功能完備的駕駛艙人性化精致設(shè)計(jì)的內(nèi)飾多媒體終端CE互聯(lián)體驗(yàn)系統(tǒng)8.08mX2.20mX2.74m10-20座尺寸:座位數(shù):超豪華版房車改裝三、新能源汽車發(fā)展路線的探索4.2商務(wù)車系列（奕勝）功能完三、新能源汽車發(fā)展路線的探索4.3大型客車系列（益眾）12.00m×2.55m×3.09m86人尺寸:總載客數(shù):駕駛區(qū)域舒適寬敞的內(nèi)部空間及行李存放設(shè)計(jì)三、新能源汽車發(fā)展路線的探索4.3大型客車系列（益眾）12THANKYOU長(zhǎng)江汽車集團(tuán)2016.09.28THANKYOU長(zhǎng)江汽車集團(tuán)2000年~2015年中國(guó)汽車銷量返回2000年~2015年中國(guó)汽車銷量返回2015年中國(guó)石油進(jìn)口情況返回2015年中國(guó)石油進(jìn)口情況返回ThankYou世界觸手可及攜手共進(jìn)，齊創(chuàng)精品工程ThankYou世界觸手可及攜手共進(jìn)，齊創(chuàng)精品工程新能源汽車發(fā)展路線及相關(guān)政策解析CJEV新能源汽車發(fā)展路線及相關(guān)政策解析CJEV新能源汽車發(fā)展路線及相關(guān)政策解析CJEV目錄新能源汽車發(fā)展的由來一二三新能源政策解析新能源汽車發(fā)展路線的探索新能源汽車發(fā)展路線及相關(guān)政策解析CJEV新能源汽車發(fā)展路線及目錄新能源汽車發(fā)展的由來一二三新能源政策解析新能源汽車發(fā)展路線的探索目錄新能源汽車發(fā)展的由來一二三新能源政策解析新能源汽車發(fā)展新能源汽車發(fā)展的由來一解決中國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)上大而不強(qiáng)的問題1“能源危機(jī)”促使我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車2環(huán)境保護(hù)的必然選擇3新能源汽車發(fā)展的由來一解決中國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)上大而不強(qiáng)的問題1“新能源汽車發(fā)展的由來1.解決中國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)上大而不強(qiáng)的問題1234傳統(tǒng)汽車技術(shù)壁壘和專利障礙合資品牌車型市場(chǎng)唱主角自主品牌車型出口國(guó)外低端市場(chǎng)純電動(dòng)汽車的發(fā)展是新時(shí)代的機(jī)遇一、新能源汽車發(fā)展的由來中國(guó)汽車銷量情況新能源汽車發(fā)展的由來1.解決中國(guó)在汽車產(chǎn)1234傳統(tǒng)汽車技術(shù)2.“能源危機(jī)”促使我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車2015年中國(guó)石油消費(fèi)量為5.43億噸，對(duì)外依存度達(dá)到了63.5%2015年中國(guó)目前已成為世界第二大石油消費(fèi)國(guó)、第三大石油進(jìn)口國(guó)石油消費(fèi)中，汽車消耗占比約1/3，專家預(yù)計(jì)2020年比例將上升至57%123一、新能源汽車發(fā)展的由來石油進(jìn)口情況鏈接2.“能源危機(jī)”促使我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車2015年中國(guó)石油消費(fèi)1234氮氧化物（NOx）627.8萬噸貢獻(xiàn)比例＞90%顆粒物（PM）57.4萬噸貢獻(xiàn)比例＞90%一氧化碳（CO）3433.7萬噸貢獻(xiàn)比例＞80%碳?xì)浠衔铮℉C）428.4萬噸貢獻(xiàn)比例＞80%汽車污染物（2015年）3.環(huán)境保護(hù)的必然選擇一、新能源汽車發(fā)展的由來1234氮氧化物（NOx）顆粒物（PM）一氧化碳（CO）碳?xì)?/p>

新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定政策1

新能源汽車碳配額管理辦法政策2二新能源政策解析新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定政策1新能源汽車碳配額管理辦法1.新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定政策二、新能源政策解析

2016年8月12日，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修改征求意見稿）》發(fā)布，相比于09年發(fā)布的版本，主要變動(dòng)有：改動(dòng)一：“規(guī)則”變“規(guī)定”2009年7月2016年8月《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》1.新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定政策二、新能源政策解析201二、新能源政策解析改動(dòng)二：新能源汽車定義明確新能源汽車插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車燃料電池電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車除插電外的其余混動(dòng)、鉛酸電池不再屬于新能源。二、新能源政策解析改動(dòng)二：新能源汽車定義明確新能源汽車插電式二、新能源政策解析改動(dòng)三：廠家設(shè)計(jì)能力被大幅強(qiáng)化

要求：企業(yè)具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力?！稣嚳刂葡到y(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)、調(diào)試、標(biāo)定；■車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力耦合裝置的匹配、電器附件的匹配；■設(shè)計(jì)計(jì)算和仿真分析；■插電式額外要求：具有發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)、機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)、

機(jī)電耦合裝置的研發(fā)人員，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)電耦

合裝置控制系統(tǒng)二次開發(fā)的人員；■燃料電池額外要求：燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)及

相應(yīng)的控制系統(tǒng)的研發(fā)人員。簡(jiǎn)式國(guó)際汽車設(shè)計(jì)（北京）有限公司二、新能源政策解析改動(dòng)三：廠家設(shè)計(jì)能力被大幅強(qiáng)化要求二、新能源政策解析改動(dòng)四：新能源汽車準(zhǔn)入

文件《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（修訂征求意見稿）第八條和第二十五條：■在已取得《公告》的新能源汽車整車或者底盤基礎(chǔ)上實(shí)施改裝的新能源汽車產(chǎn)品，如改裝

未影響到底盤、車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，不需要申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及

產(chǎn)品準(zhǔn)入許可?！鲈诒疽?guī)定施行前已取得新能源汽車生產(chǎn)《公告》資質(zhì)的整車、改裝客車、特種作業(yè)類專用

車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行改造，并自本規(guī)定施行之日起6個(gè)月內(nèi)報(bào)送滿足本規(guī)定的審查計(jì)劃，

并于24個(gè)月內(nèi)完成審查。逾期未完成審查的，暫停生產(chǎn)、銷售有關(guān)新能源汽車產(chǎn)品。二、新能源政策解析改動(dòng)四：新能源汽車準(zhǔn)入文件《新能源汽車生二、新能源政策解析2.新能源汽車碳配額管理辦法政策2016年8月2日，《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》發(fā)布。9月22日，工信部發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》。財(cái)政補(bǔ)貼購(gòu)買正積分國(guó)家傳統(tǒng)車企新能源車企政策驅(qū)動(dòng)■前期補(bǔ)貼■

新的補(bǔ)貼二、新能源政策解析2.新能源汽車碳配額管理辦法政策二、新能源政策解析■實(shí)施時(shí)間■區(qū)域■對(duì)象■管理思路■核算方法和監(jiān)督與罰則■NEV正積分允許自由交易，不能結(jié)轉(zhuǎn)；■NEV負(fù)積分抵償歸零方式為向其他企業(yè)購(gòu)買新能源汽車正積分；■購(gòu)買的NEV正積分僅限本企業(yè)當(dāng)年度使用。1.基本內(nèi)容2.CAFC積分管理3.NEV積分管理■CAFC正積分可以按照一定比例結(jié)轉(zhuǎn)至下一年，但最多可結(jié)轉(zhuǎn)三年；■CAFC負(fù)積分抵償歸零方式如下（可組合使用）：使用本企業(yè)之前三年內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)的CAFC正積分、使用本企業(yè)產(chǎn)生的NEV正積分、使用關(guān)聯(lián)企業(yè)轉(zhuǎn)讓的CAFC正積分、向其他企業(yè)購(gòu)買NEV正積分；■2016-2017年CAFC積分與NEV積分的抵扣關(guān)系為1:1；■接受轉(zhuǎn)讓的CAFC正積分與購(gòu)買的NEV正積分僅限本企業(yè)當(dāng)年度使用?！鯟AFC:企業(yè)平均燃料消耗量；■

NEV：新能源汽車（積分）二、新能源政策解析■實(shí)施時(shí)間■區(qū)域■對(duì)象■電動(dòng)化是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向1電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展3電動(dòng)汽車發(fā)展的四個(gè)階段2三新能源汽車發(fā)展路線的探索我們的產(chǎn)品4電動(dòng)化是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向1電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展3新能源發(fā)展路線的探索第二次工業(yè)革命1873年今天通信媒介能源運(yùn)輸方式戴維森-1873年，英國(guó)第一輛電動(dòng)汽車儲(chǔ)能技術(shù)和充電技術(shù)限制，電動(dòng)汽車未能發(fā)展起來1920-1990年電動(dòng)/汽車發(fā)展的停滯期物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算儲(chǔ)能電池燃料電池互聯(lián)網(wǎng)電力文明和汽車文明第一次擦肩而過電動(dòng)汽車互聯(lián)網(wǎng)電力汽車第三次工業(yè)革命20世紀(jì)五十年代第四次工業(yè)革命正在醞生車聯(lián)網(wǎng)無線通訊互聯(lián)網(wǎng)時(shí)間信息化三、新能源汽車發(fā)展路線的探索1.電動(dòng)化是未來發(fā)展的方向新能源發(fā)展路線的探索第二次工業(yè)革命今天通信媒介能源運(yùn)輸方式戴智能終端整車控制+信息娛樂汽車共享分時(shí)租賃VMS整車控制器充電樁互聯(lián)行車無慮大數(shù)據(jù)應(yīng)用保險(xiǎn)+車輛故障遠(yuǎn)程診斷智慧駕駛輔助+自動(dòng)駕駛信息化、智能化的發(fā)展三、新能源汽車發(fā)展路線的探索智能終端整車控制+信息娛樂汽車共享分時(shí)租賃VMS整車>80%＜12/14/2022

≈12/14/2022>90%≈12/14/2022<10%第三階段“競(jìng)爭(zhēng)期”第二階段“成長(zhǎng)期”第一階段“導(dǎo)入期”<20%>12/14/2022電動(dòng)車傳統(tǒng)車向傳統(tǒng)車學(xué)習(xí)和創(chuàng)新特點(diǎn)成為傳統(tǒng)車的補(bǔ)充與傳統(tǒng)車并行傳統(tǒng)車開始進(jìn)入歷史電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)份額2.電動(dòng)汽車發(fā)展的四個(gè)階段第四階段“主導(dǎo)期”>80%＜12/12/2022≈12/12/2022>90電機(jī)技術(shù)電動(dòng)汽車電池技術(shù)車輛輕量化電控技術(shù)■電池安全性能提升■電池能量密度提升■電池成本降低兼顧汽車成本和安全性能■延長(zhǎng)電池壽命■合理利用電能■汽車更加安全■未來汽車的智能化的發(fā)展電機(jī)的技術(shù)直接決定著電能的轉(zhuǎn)化效率三、新能源汽車發(fā)展路線的探索3.電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展電機(jī)技術(shù)電動(dòng)汽車電池技術(shù)車輛輕量化電控技術(shù)■電池安全性能提三、新能源汽車發(fā)展路線的探索3.1電機(jī)技術(shù)——輪邊電機(jī)

→輪轂電機(jī)輪邊電機(jī)全