電動(dòng)汽車(chē)充電樁技術(shù)及其行業(yè)分析

第一章充電樁介紹 3一、充電樁的定義 3二、充電樁的分類(lèi) 3三、充電樁的通信方式 3四、充電接口和標(biāo)準(zhǔn) 4五、常規(guī)充電模式 4第二章充電樁產(chǎn)業(yè)政策 5一、充電樁最新政策 5二、政策分析 5第三章充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃 5一、充電樁行業(yè)現(xiàn)狀 5二、充電樁未來(lái)規(guī)劃 6第四章國(guó)內(nèi)主流充電設(shè)施制造商與運(yùn)營(yíng)（服務(wù)）商 7一、國(guó)內(nèi)主要充電設(shè)施制造商 7二、國(guó)內(nèi)主流充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)（服務(wù)）商 7第五章各大汽車(chē)廠家調(diào)查 9一、江淮汽車(chē) 9二、北汽新能源 9三、寶馬汽車(chē) 9四、特斯拉汽車(chē) 9五、比亞迪汽車(chē) 10第六章充電樁的運(yùn)營(yíng)模式及建議 10一、現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式分類(lèi) 10二、各種運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比 101頁(yè)/共11頁(yè)三、未來(lái)可開(kāi)展的商業(yè)運(yùn)作模式......................................................................................112頁(yè)/共11頁(yè)第一章充電樁介紹一、充電樁的定義充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。二、充電樁的分類(lèi)1、按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車(chē)位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車(chē)位。2、按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專(zhuān)用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專(zhuān)用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的停車(chē)位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。3、按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。4、按充電方式分充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。三、充電樁的通信方式電動(dòng)汽車(chē)充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其通信方式主要有有線方式和無(wú)線方式：1、有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。3頁(yè)/共11頁(yè)2、無(wú)線方式第4頁(yè)/共11頁(yè)無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車(chē)充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。四、充電接口和標(biāo)準(zhǔn)1、Combo插座歐洲應(yīng)用最廣泛，主要應(yīng)用于奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷以及大眾都配置SAE（美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）所制定的充電界面。2、CHAdeMOE適用日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱Outlander插電混動(dòng)車(chē)、雪鐵龍C-ZERO、標(biāo)致iON、雪鐵龍Berlingo、標(biāo)致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡車(chē)、本田飛度電動(dòng)版、馬自達(dá)DEMIOEV、斯巴魯Stella插電混動(dòng)車(chē)、日產(chǎn)eEV200等。3、CCS聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時(shí)捷聯(lián)合制定，之諾1E、奧迪A3e-tron、北汽E150EV、寶馬i3、騰勢(shì)、大眾e-up、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV和SmartEV均為此標(biāo)準(zhǔn)。4、特斯拉標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)特斯拉汽車(chē)5、GB/T20234國(guó)內(nèi)適用五、常規(guī)充電模式種類(lèi)充電模式額定電壓額定電流適用場(chǎng)所將電動(dòng)車(chē)輛連接到交流電網(wǎng)時(shí)使用已標(biāo)準(zhǔn)化的插充電模式1座，并使用相線、中線及單相16A家用接地性保護(hù)線。額定電壓220Vac和額定電流符合標(biāo)準(zhǔn)要求。單相32A將電動(dòng)車(chē)輛連接到交流電220Vac網(wǎng)時(shí)使用了特定的供電設(shè)三相商場(chǎng)、停充電模式2備。充電模式2分三種方32A380Vac車(chē)場(chǎng)等式。額定電壓及電流符合標(biāo)準(zhǔn)要求三相63A380Vac用非車(chē)載充電機(jī)將電動(dòng)車(chē)高速公路輛和交流電網(wǎng)間接連接。充電模式3600Vdc300A服務(wù)區(qū)、最大供應(yīng)電流和電壓符合標(biāo)準(zhǔn)要求。充電站等第5頁(yè)/共11頁(yè)

備注與交流電網(wǎng)的連接采用額定電流不低于16A的標(biāo)準(zhǔn)插座，實(shí)際以電樁為主通過(guò)特定的供電設(shè)備與交流電網(wǎng)連接，電樁式電站用非車(chē)載充電機(jī)與交流電網(wǎng)連接，較大型快充電站，與普通電樁有一定區(qū)別第二章充電樁產(chǎn)業(yè)政策一、充電樁最新政策9月29號(hào)通過(guò)了關(guān)于充電設(shè)施的指導(dǎo)意見(jiàn)，25條。在這個(gè)意見(jiàn)里面專(zhuān)門(mén)提到了要組建中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟現(xiàn)在已經(jīng)成立了，目前單位有40家。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，與各項(xiàng)扶持政策密不可分，從國(guó)家層面來(lái)看，面對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施糧草不足，充電難的現(xiàn)狀，國(guó)務(wù)院辦公廳于今年10月9日出臺(tái)了關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)，該指導(dǎo)意見(jiàn)指出，2020年，充電基礎(chǔ)設(shè)施體系要滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，而為引導(dǎo)和規(guī)范汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展，工信部按照規(guī)范條件的要求，將第一批符合的企業(yè)予以公布。2015年11月17日，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，電動(dòng)車(chē)“充電難”的問(wèn)題將得到進(jìn)一步關(guān)注和解決。當(dāng)中講到幾項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：（一）推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)1、著力推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2、加快推動(dòng)用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，3、積極開(kāi)展單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，4、加快推進(jìn)城市公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，5、大力推進(jìn)城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，6、同步構(gòu)建充電智能服務(wù)平臺(tái)。（二）加強(qiáng)配套電網(wǎng)保障能力1、加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)，2、完善供電服務(wù)。（三）加快標(biāo)準(zhǔn)完善與技術(shù)創(chuàng)新1、加快推進(jìn)充電標(biāo)準(zhǔn)化工作，2、積極支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。（四）探索可持續(xù)商業(yè)模式1、積極引入社會(huì)資本，2、鼓勵(lì)拓展多種商業(yè)模式。（五）開(kāi)展相關(guān)示范工作1、開(kāi)展建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式示范，2、加強(qiáng)示范經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與交流推廣。二、政策分析由眾多政策可知，充電設(shè)施發(fā)展空間還非常巨大，但是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)、回報(bào)速度慢等各種問(wèn)題。充電設(shè)施配套政策需進(jìn)一步細(xì)化。充電設(shè)施配套雖然已經(jīng)向社會(huì)資本放開(kāi)，但是社會(huì)資本參與的實(shí)際效果還沒(méi)有完全體現(xiàn)出來(lái)。這需要各地方政府推出更加可行的配套政策，以使包括消防、電力、物業(yè)等各個(gè)部門(mén)能夠有統(tǒng)一的政策可以遵循。同時(shí)，地方政府可根據(jù)實(shí)際情況規(guī)劃充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局架構(gòu)，并公開(kāi)向社會(huì)開(kāi)放充電設(shè)施的投資建設(shè)權(quán)益。此外，充電設(shè)施的兼容性也應(yīng)該是政策重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。如果充電設(shè)施能夠具有不同品牌新能源汽車(chē)的兼容性，那么充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度就會(huì)提高很多。第三章充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃一、充電樁行業(yè)現(xiàn)狀受新能源車(chē)的快速發(fā)展，充電樁和充電站等配套設(shè)施，也會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展。2010至2013年，中國(guó)充電站保有量從76座快速增長(zhǎng)至518座，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)89.6%，充電樁數(shù)量也從1122個(gè)增長(zhǎng)至22528個(gè)，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)171.8%。充電設(shè)施建設(shè)是新能源汽車(chē)示范推廣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，受益于新能源汽車(chē)應(yīng)用的快速增長(zhǎng)，我國(guó)新能源汽車(chē)充電設(shè)施行業(yè)將面臨巨大的發(fā)展空間。此前由于電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模較小，充電設(shè)施建設(shè)投資巨大，投資短期效益不明顯，因此充電設(shè)施建設(shè)速度較慢。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2014年底，我國(guó)共建設(shè)完成充電站723個(gè)、充電樁2.8萬(wàn)個(gè)，其中，國(guó)家電網(wǎng)公司建成充換電站618座，充電樁2.4萬(wàn)個(gè)，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。而2014年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已達(dá)8.39萬(wàn)輛，充電設(shè)施供需之間的6頁(yè)/共11頁(yè)矛盾日益突出。但在2015年，全國(guó)計(jì)劃建成的充電站數(shù)量達(dá)到了1549個(gè)，而計(jì)劃建成充電樁的數(shù)量更是達(dá)到了24萬(wàn)個(gè)，相比于14年，有了近10倍的增長(zhǎng)。2011-2014年我國(guó)充電樁數(shù)量分析2014年以來(lái)，北京、上海等地方政府掀起充電樁建設(shè)高潮。2015年底主要城市的建設(shè)規(guī)模如下：北京市上海市廣州市深圳市天津市南京市重慶市青島市

大中型充換電站5座、充電樁3.57萬(wàn)個(gè)按照滿足10000輛新能源汽車(chē)運(yùn)行的要求，新建交直流充電樁6000個(gè)左右、加氫站1座新建10座新能源公交車(chē)充電站和300個(gè)充電樁、600個(gè)新能源出租車(chē)充電樁、1420個(gè)公務(wù)用車(chē)充電樁、730個(gè)專(zhuān)用車(chē)充電樁、3000個(gè)私家車(chē)充電樁，并在社會(huì)停車(chē)場(chǎng)、大型社區(qū)等有條件的地點(diǎn)建設(shè)1004個(gè)社會(huì)公用充電樁、50個(gè)社會(huì)公用充電站在公交車(chē)領(lǐng)域按充電樁樁車(chē)比1:3建設(shè)1667個(gè)快速充電樁，約合168座快速充電站，同時(shí)將充電樁作為綜合（立體）公交場(chǎng)站的配套設(shè)施開(kāi)展一體化建設(shè)；在出租車(chē)領(lǐng)域按充電樁樁車(chē)比1:5建設(shè)500個(gè)快速充電樁，約合50座快速充電站；在公務(wù)車(chē)領(lǐng)域，針對(duì)警務(wù)車(chē)特殊工作需求，一次性配置約500個(gè)快速充電樁；在物流、環(huán)衛(wèi)、郵政車(chē)及私家車(chē)領(lǐng)域按充電樁樁車(chē)比1.5:1匹配建設(shè)慢速充電樁，同時(shí)配置261個(gè)快速充電樁作為輔助，滿足各類(lèi)型新能源汽車(chē)運(yùn)行的需要建設(shè)公交車(chē)充換電站16座、乘用車(chē)充換電站8座，各類(lèi)充電樁約6900個(gè)。公交車(chē)示范運(yùn)行，主要建設(shè)公交車(chē)換電站；區(qū)域運(yùn)營(yíng)車(chē)輛創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，主要建設(shè)乘用車(chē)換電站；部分公交車(chē)、各類(lèi)乘用車(chē)、速遞物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、通勤班車(chē)基本按照一車(chē)一樁的原則，配套建設(shè)與其功率相匹配的充電樁，實(shí)際數(shù)量按照滿足使用要求的基本條件布局建設(shè)。在南京市各區(qū)科學(xué)選址，按照占地面積2000～3000平米的規(guī)模，各建設(shè)1座500車(chē)位（充電樁位）的公共純電動(dòng)車(chē)充電塔。在南京市政府機(jī)關(guān)停車(chē)場(chǎng)、政府公共服務(wù)窗口停車(chē)場(chǎng)、規(guī)模達(dá)100車(chē)位以上的經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)、新建社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，按照不低于10%的比例配建純電動(dòng)汽車(chē)充電樁和專(zhuān)用車(chē)位；鼓勵(lì)有條件的企事業(yè)單位停車(chē)場(chǎng)，配建純電動(dòng)汽車(chē)充電樁。建設(shè)充電站3座、快速直流充電站（樁）27個(gè)、慢充充電樁700個(gè)建成9座充換電站，2800個(gè)交流充電樁，650個(gè)直流充電樁二、充電樁未來(lái)規(guī)劃2015年－2020年地區(qū)規(guī)劃在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江新建充換電站7400座，充電樁250萬(wàn)個(gè)，滿蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南等電動(dòng)汽足266萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的需求。7頁(yè)/共11頁(yè)車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)良好、霧霾治理任務(wù)較重，應(yīng)用條件優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū)在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河到2020年新增集中式充換電站超過(guò)4300座，南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、分散式充電樁超過(guò)220萬(wàn)個(gè)，以滿足超過(guò)233陜西、甘肅等示范推廣區(qū) 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納 到2020年新增集中式充換電站超過(guò)400座，入國(guó)家新能源推廣應(yīng)用范圍的積極促進(jìn)地區(qū) 分散式充電樁超過(guò)10萬(wàn)個(gè)，以滿足超過(guò)11萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。第四章國(guó)內(nèi)主流充電設(shè)施制造商與運(yùn)營(yíng)（服務(wù)）商一、國(guó)內(nèi)主要充電設(shè)施制造商目前國(guó)內(nèi)主流充電設(shè)施制造商近30家，如下：中國(guó)泰坦新能源集團(tuán)有限公司深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司深圳市科陸電子科技股份有限公司廈門(mén)科華恒盛股份有限公司深圳科士達(dá)科技股份有限公司廣東易事特電源股份有限公司杭州中恒電氣股份有限公司北京優(yōu)科利爾能源設(shè)備有限公司萬(wàn)馬聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司上海埃士工業(yè)科技有限公司

國(guó)電南瑞科技股份有限公司上海電巴新能源科技有限公司杭州奧能電源設(shè)備股份有限公司追日電氣(集團(tuán))杭州匯點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司北京凱源新能科技有限公司基業(yè)達(dá)電氣有限公司廣州科立通用電氣公司北京嘉昌機(jī)電設(shè)備制造有限公司浙江碩維新能源技術(shù)有限公司

許繼電氣股份有限公司中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司山東魯能智能技術(shù)有限公司北京能科節(jié)能技術(shù)股份有限公司浙江大有實(shí)業(yè)有限公司ABB集團(tuán)揚(yáng)州雙鴻電子有限公司鹽城市惠眾新能源科技有限公司科綠能科技有限公司上海循道新能源科技有限公司二、國(guó)內(nèi)主流充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)（服務(wù)）商目前國(guó)內(nèi)主流充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)(服務(wù))商約有十余家，包括國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源、鐵塔公司、青島特銳德、南方電網(wǎng)、中石化、華商三優(yōu)、上海富電科技、江蘇萬(wàn)邦、愛(ài)充網(wǎng)、充電網(wǎng)、電樁等。他們目前的數(shù)據(jù)總結(jié)如下：1國(guó)家電網(wǎng)根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，自2006年以來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)公司已累計(jì)建成投運(yùn)618座充換電站，2.4萬(wàn)個(gè)分散充電樁2普天新能源截止2013年5月底，在深圳共計(jì)建成74座充電站、883個(gè)直流快充樁，總裝機(jī)功率達(dá)到64.6兆瓦。普天的特點(diǎn)在于平臺(tái)，未來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)+上有一定先機(jī)。3鐵塔公司鐵塔公司的一百多萬(wàn)基站站址資源，對(duì)其未來(lái)開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)帶來(lái)一定便利（或者說(shuō)是有限的便利）。4青島特銳德截至2015年5月，青島特銳德已在全國(guó)33個(gè)城市策劃了電動(dòng)汽車(chē)充電具體項(xiàng)目的落地方案，目前全國(guó)范圍內(nèi)在建和建成的充電終端5110個(gè)，策劃待建充電終端15500個(gè)。特銳德的思路就是第8頁(yè)/共11頁(yè)通過(guò)免費(fèi)建設(shè)全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)，充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴收取服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷(xiāo)售、租賃，4S增值服務(wù)。通過(guò)大平臺(tái)賣(mài)電、賣(mài)車(chē)，打造的是互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，而不是一個(gè)充電的小產(chǎn)業(yè)。5南方電網(wǎng)截止2013年3月，南方電網(wǎng)在南方五省共計(jì)建成充電站18座，其中深圳市建成充電站7座。6中石化截至2013年10月，中石化立足上海、武漢、河南等地展開(kāi)的基于加油站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的充電樁不超過(guò)500個(gè)。7華商三優(yōu)以承建充電站總包工程為主，先后參與建設(shè)了國(guó)家電網(wǎng)公司投資的高安屯、四惠、小營(yíng)、小圣廟、西黃莊等60余座充換電站。8上海富電科技可以生產(chǎn)包括交流、直流充電樁、超級(jí)充電站等充電設(shè)備，以及太陽(yáng)能和儲(chǔ)能設(shè)施及運(yùn)營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)，2014年11月在上海的松江新城投資建設(shè)了其在國(guó)內(nèi)的首座智能充電站。公司2015年將在北京建設(shè)100個(gè)充電站，共計(jì)3500個(gè)充電樁，到2017年底將在北京總共建成1.9萬(wàn)個(gè)充電樁。充電站的做法是“兩條腿”走路：一方面收取充電服務(wù)費(fèi)，另一方面引入汽車(chē)分時(shí)租賃。9江蘇萬(wàn)幫江蘇萬(wàn)幫充電設(shè)備有限公司與北汽新能源共同組建和運(yùn)營(yíng)“星星充電”智能充電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，“星星充電”正在大力推動(dòng)其提出的“眾籌”模式，擬通過(guò)該模式整合全國(guó)所有中小充電樁運(yùn)營(yíng)群體，為其提供高性價(jià)比的充電設(shè)備，納入“星星充電”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，提供統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、增值服務(wù)等。愛(ài)充網(wǎng)愛(ài)充網(wǎng)致力于為電動(dòng)交通工具提供便捷、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的充電服務(wù)。業(yè)務(wù)范圍包括電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、智能充電樁安裝及運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)交通工具和充電設(shè)施的銷(xiāo)售。充電網(wǎng)充電網(wǎng)專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)充電的網(wǎng)絡(luò)和社交資訊平臺(tái)，為車(chē)主、車(chē)廠和商業(yè)合作伙伴提供提供全面的服務(wù)和產(chǎn)品解決方案，是Tesla在中國(guó)的官方合作伙伴，目前已經(jīng)擁有1500多個(gè)公共充電點(diǎn)，覆蓋全國(guó)超過(guò)206個(gè)城市。12電樁中國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，項(xiàng)目旨在利用互聯(lián)網(wǎng)，打通整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈聚合，通過(guò)“充電APP”+“城市智能充電網(wǎng)絡(luò)”+“運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的模式，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最佳用戶使用體驗(yàn)。13科士達(dá)科士達(dá)于6月11日與國(guó)內(nèi)第一家多品牌的連鎖酒店管理集團(tuán)（全球酒店20強(qiáng)）——華住酒店管理有限公司，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬就今后在華住酒店旗下各品牌酒店停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)位進(jìn)行智能化改造、構(gòu)建充電樁網(wǎng)絡(luò)等開(kāi)展全面合作。14奧特迅奧特迅是目前國(guó)內(nèi)最大的直流操作電源制造商，2009年開(kāi)始涉足電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備業(yè)務(wù)，是一家具備完整的充電樁解決方案提供能力的企業(yè)。今年3月20日，公司發(fā)布定增案，擬募集資金約4.2億元，構(gòu)建大汽車(chē)充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。相比現(xiàn)存充電運(yùn)營(yíng)模式，奧特迅提出“樁聯(lián)網(wǎng)”概念，將業(yè)務(wù)延伸至下游充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式將充電設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，通過(guò)APP為車(chē)主提供各類(lèi)增值服務(wù)，拓寬盈利渠道。和順電氣和順電氣表示，目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出多款適用于不同充電情況的充電機(jī)(樁)，并將根據(jù)未來(lái)市場(chǎng)情況，不斷改進(jìn)、升級(jí)現(xiàn)有產(chǎn)品，提9頁(yè)/共11頁(yè)高公司在充電機(jī)(樁)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于未來(lái)發(fā)展計(jì)劃，公司稱(chēng)，今后公司電力電子產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓方向主要是住宅小區(qū)電能質(zhì)量產(chǎn)品和電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)備。和地產(chǎn)商合作可能是公司采取的一種推廣模式。萬(wàn)馬股份萬(wàn)馬股份(002276.SZ)是國(guó)內(nèi)電線電纜行業(yè)龍頭企業(yè)，目前將充電設(shè)施業(yè)務(wù)上升至公司戰(zhàn)略發(fā)展高度。在充電基礎(chǔ)設(shè)施的成本中，除了充電設(shè)施以外，電線電纜也占據(jù)相當(dāng)比重。公司在電線電纜方面的技術(shù)及渠道積累，有望帶來(lái)充電設(shè)備和電纜業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。此外，萬(wàn)馬股份還成立愛(ài)充網(wǎng)，致力打造互聯(lián)網(wǎng)+充電運(yùn)營(yíng)生態(tài)圈。公司連續(xù)中標(biāo)國(guó)網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)項(xiàng)目，與法國(guó)IES也已經(jīng)簽署了合作協(xié)議。第五章各大汽車(chē)廠家調(diào)查一、江淮汽車(chē)江淮汽車(chē)（SH.600418）12月2日晚間發(fā)布公告稱(chēng)，公司與普天新能源有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)普天新能源)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在市場(chǎng)推廣、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、創(chuàng)新服務(wù)模式等方面開(kāi)展全面合作，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)的批量推廣。協(xié)議顯示，普天新能源計(jì)劃在江淮汽車(chē)全國(guó)范圍內(nèi)的新能源授權(quán)4S店建設(shè)充電設(shè)施，江淮汽車(chē)將協(xié)調(diào)江淮新能源授權(quán)4S店為普天新能源在4S店設(shè)立充電卡的辦理網(wǎng)點(diǎn)提供便利，為江淮汽車(chē)客戶提供便捷充電服務(wù)的同時(shí)促進(jìn)車(chē)輛銷(xiāo)售。二、北汽新能源北汽新能源未來(lái)將開(kāi)始大約20億到30億的第二輪融資。除新技術(shù)研發(fā)與積累外，新一輪的資金還將投入到包括充電樁建設(shè)、服務(wù)體系建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域從北汽新能源內(nèi)部人士獲悉，目前公司自建公共充電樁數(shù)量在4,000個(gè)左右，明年將增加至10,000個(gè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻倍，提供更加便捷的充電服務(wù)。除1萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施建設(shè)目標(biāo)外，北汽新能源此前發(fā)布的“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，還包括要實(shí)現(xiàn)“4”大板塊(完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺(tái)、充電布局和增值服務(wù))、布局“4”大城市(北京、上海、廣州、深圳)。三、寶馬汽車(chē)寶馬與中國(guó)普天日前共同啟動(dòng)了寶馬及時(shí)充電（ChargeNow）服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，截至2015年年底，寶馬將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設(shè)500個(gè)充電樁；到2016年年底，將擴(kuò)建至1000個(gè)充電樁，覆蓋更多城市。四、特斯拉汽車(chē)日前，特斯拉位于江西南昌和安徽合肥的超級(jí)充電站正式落成，在亞太地區(qū)的超級(jí)充電站正式突破100座。這意味著特斯拉完成今年在華的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃，車(chē)主已經(jīng)可以開(kāi)著特斯拉從南到北，暢行無(wú)憂。明年特斯拉將加大區(qū)域充電樁的布局密度，并向社會(huì)力量發(fā)出公開(kāi)邀請(qǐng)，加入其包括超級(jí)充電站和目的地充電樁在內(nèi)的公共充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)。10頁(yè)/共11頁(yè)如今，特斯拉在亞太地區(qū)已超過(guò)100座超級(jí)充電站，在中國(guó)建成除美國(guó)之外全世界最大的特斯拉車(chē)主公用充電網(wǎng)絡(luò)，包括覆蓋全國(guó)46個(gè)城市320個(gè)超級(jí)充電樁和超過(guò)百余座城市的1500多個(gè)目的地充電樁，實(shí)現(xiàn)從南到北，從深圳到哈爾濱的全線貫通，為車(chē)主的長(zhǎng)途出行提供保障。五、比亞迪汽車(chē)比亞迪啟動(dòng)與中科招商合作的方式，利用設(shè)立基金的形式來(lái)吸納社會(huì)資金建設(shè)充電樁。該基金設(shè)立的注冊(cè)資本金是10億元，比亞迪出資10%，另外90%資金由中科招商募集，作為母基金，該基金將在比亞迪布局新能源汽車(chē)的城市設(shè)立子基金，母基金作為牽引資金最多投5%，那么子基金總規(guī)模將達(dá)到200億元。也就是說(shuō)，比亞迪投入1億元資本，將撬動(dòng)200億元的投資規(guī)模。此次合作，是協(xié)同發(fā)揮中科招商與比亞迪在資本、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)有條件地區(qū)全面實(shí)施新能源