微表處發(fā)展與應(yīng)用 課件

微

表

處

微表處發(fā)展與應(yīng)用課件主要學習內(nèi)容1、微表處介紹2、微表處技術(shù)的發(fā)展歷程3、微表處的技術(shù)特點4、微表處的適用條件5、微表處的材料要求6、微表處的配合比設(shè)計流程7、微表處的施工工藝8、微表處施工質(zhì)量管理與控制9、微表處施工的常見問題主要學習內(nèi)容1、微表處介紹1、微表處介紹1.1微表處定義采用專用設(shè)備（微表處攤鋪機）由聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、礦物，填料、水及添加劑，按一定比例拌和而成的流動狀瀝青混合料，然后將其攤鋪在路面上形成一定厚度表面薄層。微表處和超表處是乳化瀝青稀漿罩面的最高級形式。按照國際稀漿封層協(xié)會的定義：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并通過專門施工設(shè)備攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。

1、微表處介紹1.1微表處定義1.2微表處的目的隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)的公路總里程越來越長，同時，車輛的人均持有量逐年增加，導致交通量增長，也在一定程度上加大了路面的負荷；我國瀝青路面的設(shè)計使用壽命為15年，由于其承載能力及防止病害能力相對偏低，以及自然因素（溫度和雨水等）對瀝青路面的影響，往往致使使用不到10年的路面即將面臨大修；在此情況下，為了保持公路良好的使用性能，延長其使用壽命，進行預防性養(yǎng)護迫在眉睫。1.2微表處的目的1.3稀漿封層與微表處的區(qū)別1.微表處必須采用改性乳化瀝青；2.用于高速公路及一級公路的預防性養(yǎng)護以及填補輕度車轍，也適用于新建公路的抗滑磨耗層；3.通過4．75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于65%

區(qū)別1.稀漿封層可采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青；2.主要用于二級及二級以下公路的預防性養(yǎng)護，也適用于新建公路的下封層；3.通過4．75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于50%

1.3稀漿封層與微表處的區(qū)別1.微表處必須采用改性乳化瀝1.4幾種常見預防性養(yǎng)護手段比較施工方法特征薄層熱瀝青混合料罩面按罩面厚度可以增加一定的路面結(jié)構(gòu)強度，因要控制施工溫度，需要嚴格的施工管理，造價高于其它薄層路面碎石封層噴灑乳化瀝青后，撒布單級配石屑，也可再噴一層乳化瀝青，固定骨料，改善路面防滑性能表面處治可做單層、雙層、多層等多種表面處治，每層骨料為單級配，在壓實后噴灑乳化瀝青，粒徑相互嵌緊，施工方法簡單、迅速?？梢蕴岣呗访鎵勖{封層將骨料、乳液、填料、水等，用稀漿封層機按比例拌制成稀漿混合料，用機械攤鋪在路面上，4～6h后通車，路面平整、防水、防滑微表處用聚合物改性乳化瀝青，用改性稀漿封層機按比例拌制稀漿混合料，并攤鋪路面上。1h后即可通車，提高封層耐磨防滑、防水、平整，縮短封閉交通時間?？捎糜诟叩燃壜访?.4幾種常見預防性養(yǎng)護手段比較施工方法特征薄層熱瀝微表處施工圖微表處施工圖2、微表處的發(fā)展歷程微表處是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的預防性養(yǎng)護方法。1920年德國人發(fā)明原始稀漿封層1950年美國正式出現(xiàn)稀漿封層設(shè)備1986年國家交通部開始投入研發(fā)稀漿封層設(shè)備，并取得成功隨著材料的的改進，70年德國廠家將稀漿封層發(fā)展成為微表處。80年代技術(shù)傳到美國90年代末傳入中國20世紀，特別是“十一”、“十二五”先后對道路養(yǎng)護做出重點規(guī)劃2、微表處的發(fā)展歷程微表處是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的預防性3、微表處的技術(shù)特點施工速度快。連續(xù)式稀漿封層機1天內(nèi)能攤鋪500t微表處混合料，施工后2h即可通車；具有高抗磨耗、抗滑性能，增加路面色彩對比度，改善路面性能，延長路面使用壽命；微表處比傳統(tǒng)的熱瀝青薄罩面具有更好的封層效果，能夠更好地防止下滲水，從而更好地保護路面結(jié)構(gòu)。常溫條件下作業(yè)，降低能耗，不釋放有毒物質(zhì)，符合環(huán)保要求。單位建設(shè)造價大大低于有效厚度的熱瀝青罩面；3、微表處的技術(shù)特點施工速度快。連續(xù)式稀漿封層機1天內(nèi)能攤鋪3、微表處的技術(shù)特點微表處成型快，工期短，施工季節(jié)長；在路基路面穩(wěn)定的前提下，優(yōu)質(zhì)微表處使用壽命一般為三年以上。對于流動性車轍，微表處具有很好的修復效果。微表處可分別應(yīng)用于瀝青和水泥二種不同性質(zhì)的路面，是水泥路面不多見的、效果顯著的罩面技術(shù)之一。

3、微表處的技術(shù)特點微表處成型快，工期短，施工季節(jié)長；3、微表處的技術(shù)特點

性能優(yōu)勢：①防水：整個路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲

②耐磨：增加一個磨耗層

③提高防滑性能：新路面增加摩擦

④提高路面平整度/美觀度⑤防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命

⑥可以填補已經(jīng)穩(wěn)定的車轍⑦較短的時間內(nèi)開放交通（承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉(zhuǎn)彎）

⑧可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生。⑨真正的全程環(huán)保：在常溫下施工沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒廢水外排適用范圍3、微表處的技術(shù)特點性能優(yōu)勢：4、微表處的適用條件微表處技術(shù)適用于基層完好，但路面面層出現(xiàn)明顯車轍的路面處理。微表處技術(shù)適用于基層完好，但面層抗滑系數(shù)降低的路面處理。微表處技術(shù)適用于基層完好，但面層出現(xiàn)細小裂縫而導致路面滲水的路面處理。微表處技術(shù)能做成很薄的層面，故可用作橋面面層改善而不會過多地增加荷載4、微表處的適用條件微表處技術(shù)適用于基層完好，但路面面層出現(xiàn)4、微表處的適用條件此外還適用于重要交通道路的預防性養(yǎng)護如高速公路、城市干線、機場跑道等

4、微表處的適用條件5、微表處的材料要求在微表處混合料中，集料占總重量的90%以上，而改性劑是微表處區(qū)別于普通稀漿封層最重要的特征之一。因此，集料和改性劑質(zhì)量的好壞直接影響混合料的性能。微表處混合料水填料乳化瀝青集料改性劑5、微表處的材料要求微表處混合料水填料乳化瀝青集料改性劑5.1改性劑的選擇改性乳化瀝青材料中常用作改性劑的為SBR膠乳。膠乳改性劑的加入，既改善了瀝青本身的高穩(wěn)定性和低溫延伸性，又增加了瀝青與石料之間的裹附強度，改善了混合料的耐磨耗性能；添加膠乳改性劑，并根據(jù)配方工藝制作出的改性乳化瀝青須滿足表1的技術(shù)要求方可使用：表1改性乳化瀝青技術(shù)要求5.1改性劑的選擇改性乳化瀝青材料中常用作改性劑的為SB5.2集料的選擇微表處用集料的砂當量不應(yīng)低于65%；對不同砂當量值的集料進行濕輪磨耗試驗，結(jié)果表明，砂當量值越低，混合料的濕輪磨耗值就越大，這樣混合料耐磨耗能力也越差，同時，在這種混合料中，改性劑可能無法發(fā)揮改性效果。微表處集料技術(shù)要求見表2：

表2集料技術(shù)要求（微表處）5.2集料的選擇微表處用集料的砂當量不應(yīng)低于65%；表26、微表處的配合比設(shè)計流程圖1配比設(shè)計流程6、微表處的配合比設(shè)計流程6.1礦物級配計算根據(jù)集料篩分結(jié)果，計算改性乳化瀝青混合料的礦料配合比6.1礦物級配計算根據(jù)集料篩分結(jié)果，計算改性乳化瀝青混6.2最佳用油量的確定按照確定的礦料配合比，以及《路面稀漿封層施工規(guī)程》（CJJ66—95）推薦油石比范圍選擇6.0%、7.0%、8.0%、9.0%、10.0%五種油石比，對混合料分別進行濕輪磨耗試驗和負荷車輪試驗，濕輪磨耗試驗確定瀝青的最低用量，負荷車輪試驗確定瀝青的最高用量，以防止用量過大，出現(xiàn)路面泛油。根據(jù)規(guī)范指導意見，微表處混合料的油石比宜小不宜大。6.2最佳用油量的確定按照確定的礦料配合比，以及《路面稀6.3最佳用水量的確定稀漿混合料的含水量對混合料的稠度與和易性，及稀漿拌和時間都有較大的影響。含水量過低不利于拌和，含水量過高會出現(xiàn)流淌、離析等，通過粘稠度試驗可以檢驗施工的和易性，確定微表處混合料的最佳用水量。6.3最佳用水量的確定稀漿混合料的含水量對混合料的稠度與7、微表處的施工工藝7.1微表處施工流程微表處施工通常采用以下工藝流程：封閉（管制）交通清掃路面放樣舊路面病害處理攤鋪機就位攤鋪局部人工處理初期養(yǎng)護交通開放7、微表處的施工工藝7.1微表處施工流程7.2微表處的施工工藝施工過程調(diào)整好攤鋪槽的寬度、攤鋪厚度和拱度確認各材料的設(shè)定無誤，使拌和器和攤鋪槽的螺旋分料器打開各材料的控制開關(guān)，使各組成材料幾乎同時進入到拌和器中，使稀漿混合料均勻地分布到攤鋪槽中以1.5~3.0m/h的速度勻速攤鋪當任何一種材料接近用完時，應(yīng)立即關(guān)閉各材料的輸出，待攤鋪槽中的混合料全部攤出到路面上以后，攤鋪車停止前進；施工人員應(yīng)立即將施工末段1~2m范圍內(nèi)的材料立即清除，倒入廢料車中；HD10型改性稀漿封層機7.2微表處的施工工藝施工過程HD10型改性稀漿封層機7.3微表處施工注意事項施工注意事項因地制宜交通管制功能機械定位定位應(yīng)側(cè)重于防止路面地表水滲入、車轍發(fā)展及恢復路面服務(wù)功能等預防性養(yǎng)護上；根據(jù)周應(yīng)圍的氣候和施工設(shè)備等外部條件的變化對各材料的用量進行適當微量調(diào)整適用于路面病害不太嚴重的場合固化成型前禁止一切車輛駛?cè)耄腥瞬坏锰と耄瑖栏窆苤平煌ㄔ诎韬团c攤鋪過程中，混合料不得出現(xiàn)水分過多和離析現(xiàn)象，任何情況下都不能在攤鋪過程當中直接向攤鋪箱內(nèi)注水7.3微表處施工注意事項施工因地制宜交通功能機械定位定位應(yīng)8、質(zhì)量管理與控制質(zhì)量控制級配穩(wěn)定性原材料攤鋪厚度稠度8、質(zhì)量管理與控制質(zhì)量控制級配穩(wěn)定性原材料攤鋪厚度稠度8.1原材料的控制改性乳化瀝青的技術(shù)指標應(yīng)滿足《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》(2006)中規(guī)定。其中改性乳化瀝青必須滿足“慢裂快凝”的要求，必須保證稀漿混合料有足夠的可拌和時間，還要滿足盡快成型、開放交通的要求。若乳化瀝青破乳速度過快，則會導致拌合不均勻，出現(xiàn)“花白料”的現(xiàn)象。改性乳化瀝青同時還需要足夠的儲存穩(wěn)定性，以滿足周期性較長的施工的要求。對改性乳化瀝青的抽檢頻率應(yīng)為1次/1天。

集料的技術(shù)指標應(yīng)滿足《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》(2006)中規(guī)定。集料的最大粒徑和砂當量對微表處攤鋪的成功與否影響很大。若集料的最大粒徑過大，在施工過程中會很容易出現(xiàn)刮痕、凹坑和離析等現(xiàn)象。若集料潔凈程度較差，乳化瀝青的破乳會變快，也會很容易造成刮痕、凹坑和離析等現(xiàn)象。8.1原材料的控制改性乳化瀝青的技術(shù)指標應(yīng)滿足《微表處8.2集料穩(wěn)定性的控制

級配的穩(wěn)定性是保證施工穩(wěn)定性、均勻性的重要前提。保證級配的穩(wěn)定性需要保證料源、原材料質(zhì)量和規(guī)格的穩(wěn)定性、集料含水量的均勻性和穩(wěn)定性以及礦質(zhì)混合料拌和的穩(wěn)定性。

施工配合比的油石比不應(yīng)超出設(shè)計油石比（－0.3%～＋0.2%）的范圍；以礦料設(shè)計級配為基準，施工配合比的礦料級配中各篩孔通過率不應(yīng)超過表2規(guī)定的允許波動范圍。施工配合比的油石比或者礦料級配的調(diào)整幅度超出上述規(guī)定時，必須盡快找出原因，進行整改。若經(jīng)整改后仍超出所要求范圍，必須停工，重新進行混合料設(shè)計。經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中，如遇進場材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測微表處混合料的礦料級配、稀漿混合料技術(shù)指標不符合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使稀漿混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)。經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中，如遇進場材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測微表處混合料的礦料級配、稀漿混合料技術(shù)指標不符合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使稀漿混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。

8.2集料穩(wěn)定性的控制級配的穩(wěn)定性是保證施工穩(wěn)定性、均8.3混合料稠度的控制

稀漿混合料的稠度是影響攤鋪成型的重要因素。若稠度過小，則會導致浮漿現(xiàn)象的出現(xiàn)，即瀝青上浮，粗集料外凸，易造成松散、剝落；若稠度過大，則會出現(xiàn)刮痕、離析，導致表觀質(zhì)量較差。

保證稀漿混合料的稠度滿足微表處混合料攤鋪及成型的要求，需要保證集料含水量的均勻性和穩(wěn)定性、施工前礦質(zhì)混合料的含水量測定的準確性以及攤鋪車集料傳送帶的開度和外摻水量調(diào)整的準確性和及時性。按照“落地成型”的原則對稀漿混合料的稠度進行控制，施工過程中應(yīng)以1次／100m的頻率對稀漿混合料的稠度進行檢測。

8.3混合料稠度的控制稀漿混合料的稠度是影響攤鋪成型的8.4攤鋪厚度的控制

稀漿混合料的攤鋪厚度是影響攤鋪均勻性的重要因素，只有保證了一定的厚度，才能實現(xiàn)設(shè)計級配中所要求的微表處混合料結(jié)構(gòu)，滿足攤鋪的均勻性要求。如果厚度過小，則會出現(xiàn)粗集料獨立外凸的現(xiàn)象，容易造成麻面、松散或離析。

微表處修復車轍時要求中部形成3～5mm的拱起以形成預拱度，車轍帶邊緣應(yīng)與原路面銜接平順，避免因邊緣厚度過大而影響到后續(xù)的微表處面層的均勻性和平整度。在修復車轍帶上進行罩面時更應(yīng)該滿足適當?shù)暮穸纫员ＷC攤鋪的均勻性。若罩面的厚度不足，則會在兩輪跡帶位置處即填充車轍帶位置處出現(xiàn)麻面、松散和離析，影響面層的均勻性和平整度。施工過程中按照1.2:1的松鋪厚度對攤鋪厚度進行實時控制。

8.4攤鋪厚度的控制稀漿混合料的攤鋪厚度是影響攤鋪均勻微表處道路養(yǎng)護效果微表處道路養(yǎng)護效果9、微表處施工的常見問題1、微表處攤不下來2、微表處路面跑料3、微表處路面脫皮4、微表處路面泛油5、通車沒多久坑槽、裂縫或車轍再現(xiàn)6、微表處縱向劃痕較多7、微表處路面泛黃8、微表處接縫難看9、微標處噪音比較大9、微表處施工的常見問題1、微表處攤不下來9.1微表處攤不下來表現(xiàn)現(xiàn)象：集合料結(jié)在攪拌箱或攤鋪箱里?？赡茉颍杭狭吓浞接袉栴}；

設(shè)備標定有問題；

設(shè)備操作問題；

現(xiàn)場氣溫太高。解決方法：重新做配方實驗；

重新標定；

培訓操作手；

加添加劑。9.1微表處攤不下來表現(xiàn)現(xiàn)象：集合料結(jié)在攪拌箱或攤鋪箱里9.2微表處路面跑料表現(xiàn)現(xiàn)象：路邊散砂較多，輪跡帶面層跑光。可能原因：油石比不對、瀝青量少

石料級配不對、大粒徑過多

設(shè)備操作問題

氣溫太低解決方法：檢測實際油石比

篩分檢查石料

培訓操作手

加添加劑9.2微表處路面跑料表現(xiàn)現(xiàn)象：路邊散砂較多，輪跡帶面層跑微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.3微表處路面脫皮脫皮現(xiàn)象：路面有拋掉的一塊塊或一條面層?？赡茉颍杭狭显O(shè)計配方有問題；

車載油石比不對、瀝青量過??；

路面沒清掃干凈；

開放交通過早。解決方法：重新做集合料實驗；

檢測實際油石比；

仔細清掃；

設(shè)定合適的開放交通時間。9.3微表處路面脫皮脫皮現(xiàn)象：路面有拋掉的一塊塊或一條面微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.4微表處路面泛油泛油現(xiàn)象：通車沒多久路面泛油而且越跑越光可能原因：油石比不對、瀝青量過大；

石料級配不對，粉料、細料過多；

一次攤鋪厚度太厚。解決方法：檢測實際油石比；

篩分檢查石料；

調(diào)整設(shè)備；

調(diào)整攤鋪厚度。9.4微表處路面泛油泛油現(xiàn)象：通車沒多久路面泛油而且越跑微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.5

通車沒多久坑槽、裂縫或車轍再現(xiàn)表現(xiàn)現(xiàn)象：通車沒多久坑槽、車轍再次出現(xiàn)。可能原因：路面勘查不細，原路面基礎(chǔ)有問題

沒做前期處理；

石料級配不對，封水效果差；

原路面車轍太深；

石料太細或大粒徑太少。解決方法：施工前仔細勘查原施工路面；

重做路面預處理；

先填補車轍再作微標；

篩分檢查石料調(diào)整石料配比。注：應(yīng)該注意的是原路面的基層裂縫，微標是無法根治的！9.5通車沒多久坑槽、裂縫或車轍再現(xiàn)表現(xiàn)現(xiàn)象：通車沒多久微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.6

微表處縱向劃痕較多、有橫向波紋表現(xiàn)現(xiàn)象：微表處縱向劃痕較多，有橫向波紋可能原因：石料不干凈、超大粒徑石料較多

刮皮有問題或沒清理干凈

微標攤鋪厚度太薄。解決方法：更換或過篩石料

更換刮皮

勤清理刮皮

加二次刮平板9.6微表處縱向劃痕較多、有橫向波紋表現(xiàn)現(xiàn)象：微表處縱向微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.7微表處路面泛黃表現(xiàn)現(xiàn)象：剛做的微表處路面泛黃?？赡茉颍河褪炔粚?、瀝青量少

礦料選擇不對

環(huán)境氣溫太低解決方法：調(diào)整實際油石比

更換礦料

調(diào)整開放時間9.7微表處路面泛黃表現(xiàn)現(xiàn)象：剛做的微表處路面泛黃。微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.8微表處接縫難看表現(xiàn)現(xiàn)象：微表處縱橫接縫難看。可能原因：起步時用水量太大；

起步、收尾沒處理好；

操作手和司機配合不好。解決方法：調(diào)節(jié)起步收尾使的用水量；

調(diào)整起步、收尾的施工工藝；

人員技術(shù)培訓。9.8微表處接縫難看表現(xiàn)現(xiàn)象：微表處縱橫接縫難看。微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.9微表處的噪音工藝所決定的特點：一定比熱瀝青路面車內(nèi)噪音大，微表處特有的路面結(jié)構(gòu)有利有弊可以通過技術(shù)的進步彌補、改進；建議對不同的道路區(qū)別對待。9.9微表處的噪音工藝所決定的特點：一定比熱瀝青路面車內(nèi)10、專題：廢舊瀝青混合料微表處問題提出10、專題：廢舊瀝青混合料微表處問題提出10.1概述據(jù)中國公路學會統(tǒng)計，按照瀝青路面的設(shè)計使用壽命15~20年，從現(xiàn)在起，全國每年約有12%的瀝青路面需要維修，可再生的舊瀝青混合料的數(shù)量達到1900萬噸／年，而且這個數(shù)字還將以每年15%的速度遞增；10年以后，我國瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的舊瀝青混合料預計將達到8000萬噸／年左右。由于目前國內(nèi)對舊瀝青混合料的利用數(shù)量較少，造成舊瀝青混合料大部分廢棄，不但對周邊環(huán)境造成嚴重污染，也是一種資源的浪費。大量的使用新石料需要開采大量的礦石，必然導致森林植被減少、水土流失等嚴重的生態(tài)環(huán)境問題。隨著人們環(huán)保意識的提高、瀝青資源的價格上漲以及砂石材料的日趨緊張，對舊瀝青混合料再生利用的必要性和緊迫性顯得十分突出。10.1概述據(jù)中國公路學會統(tǒng)計，按照瀝青路面10.1概述高速公路瀝青路面維修產(chǎn)生的舊瀝青混合料絕大部分是被銑刨下來的，石料一般是玄武巖，并且其中含有4～5%的SBS改性瀝青。近幾年來高速公路瀝青路面銑刨后往往做MS-3型微表處，銑刨下來的舊瀝青混合料70～90％可被MS-3型微表處利用。因此，開展冷再生銑刨回收瀝青混合料微表處技術(shù)研究意義重大。

現(xiàn)在我國可再生的舊瀝青混合料的數(shù)量達到1900萬噸／年，按80％（平均值）用于再生微表處，則可節(jié)約費用81.32億元／年預計10年后我國可再生的舊瀝青混合料的數(shù)量達到8000萬噸／年，按80％（平均值）用于再生微表處，則可節(jié)約費用342.4億元／年（按現(xiàn)在的價格計算）。

10.1概述高速公路瀝青路面維修產(chǎn)生的舊瀝青混合料絕大部10.2研究思路研究思路:(1)廢舊瀝青混合料性能評價；

(2)廢舊瀝青混合料與新骨料混合路用性能評價；

(3)在路用性能評價滿足要求后進行試驗路鋪筑；

(4)觀察評價試驗路效果，推廣。10.2研究思路研究思路:10.3設(shè)計流程工藝所決定的特點：一定比熱瀝青路面車內(nèi)噪音大，微表處特有的路面結(jié)構(gòu)有利有弊可以通過技術(shù)的進步彌補、改進；建議對不同的道路區(qū)別對待。10.3設(shè)計流程工藝所決定的特點：一定比熱瀝青路面車內(nèi)噪10.4廢舊瀝青混合料性能評價解決問題（1）廢舊瀝青混合料中的瀝青含量；性能。為選用微表處瀝青提供依據(jù).（2）廢舊瀝青混合料的級配;為選用微表處新加骨料提供依據(jù)10.4廢舊瀝青混合料性能評價解決問題（1）廢舊瀝青混合10.4廢舊瀝青混合料性能評價舊料是古永高速公路養(yǎng)護時銑刨回收的瀝青混合料，篩孔為9.5mm的篩子把超粒徑的顆粒篩除，經(jīng)過抽提后瀝青性能如下：123平均值技術(shù)指標軟化點（℃）6666.36666.1≥53針入度（0.1mm）41.840.740.44140-90延度(5℃/cm)19212020≥20cm10.4廢舊瀝青混合料性能評價舊料是古永高速公路養(yǎng)護時銑10.4廢舊瀝青混合料性能評價回收瀝青為兩層瀝青面層（AC16和AC20）的混合瀝青，雖然無法與原瀝青對比，但經(jīng)過回收瀝青的三大指標的試驗結(jié)果也可以看出：經(jīng)過五六年的風吹、日曬、雨淋和上千萬次車輛的反復碾壓，瀝青的性能已大大降低。需要補充瀝青再生劑。銑刨料12345

平均值油石比4.835.655.484.85.75.310.4廢舊瀝青混合料性能評價回收瀝青為兩層瀝青面層（A10.4廢舊瀝青混合料性能評價

實際1實際2實際3實際4

篩孔(mm)通過率(%)通過率(%)通過率(%)通過率(%)平均級配(%)上限下限9.51001001001001001001004.7579.385.973.276.278.770902.3650.160.242.846.249.845701.1849.357.641.143.848.028500.635.842.229.032.334.819340.323.526.119.622.322.912250.1515.016.313.015.615.07180.0759.59.88.210.19.4515配比5.66.26.75.76.05

10.4廢舊瀝青混合料性能評價實際1實際2實際3實際410.4廢舊瀝青混合料性能評價用新舊混合料做試論磨耗試驗結(jié)果如下所示新加用油量％4.55.0濕輪磨耗值（1天）（30％）344292濕輪磨耗值（1天）（40％）258120濕輪磨耗值（1天）（50％）206120濕輪磨耗值（1天）（0％）30968濕輪磨耗值（6天）（30％）619241濕輪磨耗值（6天）（40％）645241濕輪磨耗值（6天）（50％）63610310.4廢舊瀝青混合料性能評價用新舊混合料做試論磨耗試驗10.5油石比確定

負荷車輪粘附砂量試驗結(jié)果粘附砂量/（g/m2）設(shè)定油石比4.5%（1）（2）平均值銑刨料用量（30%）936780銑刨料用量（40%）938086銑刨料用量（50%）10793100

新集料676767設(shè)定油石比5.0%銑刨料用量（30%）120107113銑刨料用量（40%）936780銑刨料用量（50%）80133106

新集料678073根據(jù)以上實驗證明銑刨料用量30%、40%、50%添加油量全符合《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》標準.10.5油石比確定負荷車10.6實驗結(jié)論通過以上試驗及設(shè)計我們在試驗路上骨料采用以下比例；廢舊瀝青混合料占30%，粗集料30%，細集料40%。油石比4.8%廢舊瀝青混合料微表處混合料配合比為骨料：改性乳化瀝青：用水量：助劑：水泥=100：8.4：12.0：2.0：2.0各項指標均符合規(guī)范。10.6實驗結(jié)論通過以上試驗及設(shè)計我們在試驗路上骨料采用10.6級配曲線10.6級配曲線11、心得體會通過這次講課活動，我學會了自主查閱資料，來為課題佐證。豐富了專業(yè)知識，開拓了視野，增強了自主學習能力，自我管理能力，也體味到了自主學習的樂趣?？梢哉f是受益匪淺，但是由于時間倉促，課件中難免有疏漏和不當之處，還望老師和同學們批評指正，謝謝！11、心得體會通過這次講課活動，我學微

表

處

微表處發(fā)展與應(yīng)用課件主要學習內(nèi)容1、微表處介紹2、微表處技術(shù)的發(fā)展歷程3、微表處的技術(shù)特點4、微表處的適用條件5、微表處的材料要求6、微表處的配合比設(shè)計流程7、微表處的施工工藝8、微表處施工質(zhì)量管理與控制9、微表處施工的常見問題主要學習內(nèi)容1、微表處介紹1、微表處介紹1.1微表處定義采用專用設(shè)備（微表處攤鋪機）由聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、礦物，填料、水及添加劑，按一定比例拌和而成的流動狀瀝青混合料，然后將其攤鋪在路面上形成一定厚度表面薄層。微表處和超表處是乳化瀝青稀漿罩面的最高級形式。按照國際稀漿封層協(xié)會的定義：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并通過專門施工設(shè)備攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。

1、微表處介紹1.1微表處定義1.2微表處的目的隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)的公路總里程越來越長，同時，車輛的人均持有量逐年增加，導致交通量增長，也在一定程度上加大了路面的負荷；我國瀝青路面的設(shè)計使用壽命為15年，由于其承載能力及防止病害能力相對偏低，以及自然因素（溫度和雨水等）對瀝青路面的影響，往往致使使用不到10年的路面即將面臨大修；在此情況下，為了保持公路良好的使用性能，延長其使用壽命，進行預防性養(yǎng)護迫在眉睫。1.2微表處的目的1.3稀漿封層與微表處的區(qū)別1.微表處必須采用改性乳化瀝青；2.用于高速公路及一級公路的預防性養(yǎng)護以及填補輕度車轍，也適用于新建公路的抗滑磨耗層；3.通過4．75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于65%

區(qū)別1.稀漿封層可采用普通乳化瀝青或改性乳化瀝青；2.主要用于二級及二級以下公路的預防性養(yǎng)護，也適用于新建公路的下封層；3.通過4．75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于50%

1.3稀漿封層與微表處的區(qū)別1.微表處必須采用改性乳化瀝1.4幾種常見預防性養(yǎng)護手段比較施工方法特征薄層熱瀝青混合料罩面按罩面厚度可以增加一定的路面結(jié)構(gòu)強度，因要控制施工溫度，需要嚴格的施工管理，造價高于其它薄層路面碎石封層噴灑乳化瀝青后，撒布單級配石屑，也可再噴一層乳化瀝青，固定骨料，改善路面防滑性能表面處治可做單層、雙層、多層等多種表面處治，每層骨料為單級配，在壓實后噴灑乳化瀝青，粒徑相互嵌緊，施工方法簡單、迅速?？梢蕴岣呗访鎵勖{封層將骨料、乳液、填料、水等，用稀漿封層機按比例拌制成稀漿混合料，用機械攤鋪在路面上，4～6h后通車，路面平整、防水、防滑微表處用聚合物改性乳化瀝青，用改性稀漿封層機按比例拌制稀漿混合料，并攤鋪路面上。1h后即可通車，提高封層耐磨防滑、防水、平整，縮短封閉交通時間?？捎糜诟叩燃壜访?.4幾種常見預防性養(yǎng)護手段比較施工方法特征薄層熱瀝微表處施工圖微表處施工圖2、微表處的發(fā)展歷程微表處是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的預防性養(yǎng)護方法。1920年德國人發(fā)明原始稀漿封層1950年美國正式出現(xiàn)稀漿封層設(shè)備1986年國家交通部開始投入研發(fā)稀漿封層設(shè)備，并取得成功隨著材料的的改進，70年德國廠家將稀漿封層發(fā)展成為微表處。80年代技術(shù)傳到美國90年代末傳入中國20世紀，特別是“十一”、“十二五”先后對道路養(yǎng)護做出重點規(guī)劃2、微表處的發(fā)展歷程微表處是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的預防性3、微表處的技術(shù)特點施工速度快。連續(xù)式稀漿封層機1天內(nèi)能攤鋪500t微表處混合料，施工后2h即可通車；具有高抗磨耗、抗滑性能，增加路面色彩對比度，改善路面性能，延長路面使用壽命；微表處比傳統(tǒng)的熱瀝青薄罩面具有更好的封層效果，能夠更好地防止下滲水，從而更好地保護路面結(jié)構(gòu)。常溫條件下作業(yè)，降低能耗，不釋放有毒物質(zhì)，符合環(huán)保要求。單位建設(shè)造價大大低于有效厚度的熱瀝青罩面；3、微表處的技術(shù)特點施工速度快。連續(xù)式稀漿封層機1天內(nèi)能攤鋪3、微表處的技術(shù)特點微表處成型快，工期短，施工季節(jié)長；在路基路面穩(wěn)定的前提下，優(yōu)質(zhì)微表處使用壽命一般為三年以上。對于流動性車轍，微表處具有很好的修復效果。微表處可分別應(yīng)用于瀝青和水泥二種不同性質(zhì)的路面，是水泥路面不多見的、效果顯著的罩面技術(shù)之一。

3、微表處的技術(shù)特點微表處成型快，工期短，施工季節(jié)長；3、微表處的技術(shù)特點

性能優(yōu)勢：①防水：整個路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲

②耐磨：增加一個磨耗層

③提高防滑性能：新路面增加摩擦

④提高路面平整度/美觀度⑤防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命

⑥可以填補已經(jīng)穩(wěn)定的車轍⑦較短的時間內(nèi)開放交通（承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉(zhuǎn)彎）

⑧可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生。⑨真正的全程環(huán)保：在常溫下施工沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒廢水外排適用范圍3、微表處的技術(shù)特點性能優(yōu)勢：4、微表處的適用條件微表處技術(shù)適用于基層完好，但路面面層出現(xiàn)明顯車轍的路面處理。微表處技術(shù)適用于基層完好，但面層抗滑系數(shù)降低的路面處理。微表處技術(shù)適用于基層完好，但面層出現(xiàn)細小裂縫而導致路面滲水的路面處理。微表處技術(shù)能做成很薄的層面，故可用作橋面面層改善而不會過多地增加荷載4、微表處的適用條件微表處技術(shù)適用于基層完好，但路面面層出現(xiàn)4、微表處的適用條件此外還適用于重要交通道路的預防性養(yǎng)護如高速公路、城市干線、機場跑道等

4、微表處的適用條件5、微表處的材料要求在微表處混合料中，集料占總重量的90%以上，而改性劑是微表處區(qū)別于普通稀漿封層最重要的特征之一。因此，集料和改性劑質(zhì)量的好壞直接影響混合料的性能。微表處混合料水填料乳化瀝青集料改性劑5、微表處的材料要求微表處混合料水填料乳化瀝青集料改性劑5.1改性劑的選擇改性乳化瀝青材料中常用作改性劑的為SBR膠乳。膠乳改性劑的加入，既改善了瀝青本身的高穩(wěn)定性和低溫延伸性，又增加了瀝青與石料之間的裹附強度，改善了混合料的耐磨耗性能；添加膠乳改性劑，并根據(jù)配方工藝制作出的改性乳化瀝青須滿足表1的技術(shù)要求方可使用：表1改性乳化瀝青技術(shù)要求5.1改性劑的選擇改性乳化瀝青材料中常用作改性劑的為SB5.2集料的選擇微表處用集料的砂當量不應(yīng)低于65%；對不同砂當量值的集料進行濕輪磨耗試驗，結(jié)果表明，砂當量值越低，混合料的濕輪磨耗值就越大，這樣混合料耐磨耗能力也越差，同時，在這種混合料中，改性劑可能無法發(fā)揮改性效果。微表處集料技術(shù)要求見表2：

表2集料技術(shù)要求（微表處）5.2集料的選擇微表處用集料的砂當量不應(yīng)低于65%；表26、微表處的配合比設(shè)計流程圖1配比設(shè)計流程6、微表處的配合比設(shè)計流程6.1礦物級配計算根據(jù)集料篩分結(jié)果，計算改性乳化瀝青混合料的礦料配合比6.1礦物級配計算根據(jù)集料篩分結(jié)果，計算改性乳化瀝青混6.2最佳用油量的確定按照確定的礦料配合比，以及《路面稀漿封層施工規(guī)程》（CJJ66—95）推薦油石比范圍選擇6.0%、7.0%、8.0%、9.0%、10.0%五種油石比，對混合料分別進行濕輪磨耗試驗和負荷車輪試驗，濕輪磨耗試驗確定瀝青的最低用量，負荷車輪試驗確定瀝青的最高用量，以防止用量過大，出現(xiàn)路面泛油。根據(jù)規(guī)范指導意見，微表處混合料的油石比宜小不宜大。6.2最佳用油量的確定按照確定的礦料配合比，以及《路面稀6.3最佳用水量的確定稀漿混合料的含水量對混合料的稠度與和易性，及稀漿拌和時間都有較大的影響。含水量過低不利于拌和，含水量過高會出現(xiàn)流淌、離析等，通過粘稠度試驗可以檢驗施工的和易性，確定微表處混合料的最佳用水量。6.3最佳用水量的確定稀漿混合料的含水量對混合料的稠度與7、微表處的施工工藝7.1微表處施工流程微表處施工通常采用以下工藝流程：封閉（管制）交通清掃路面放樣舊路面病害處理攤鋪機就位攤鋪局部人工處理初期養(yǎng)護交通開放7、微表處的施工工藝7.1微表處施工流程7.2微表處的施工工藝施工過程調(diào)整好攤鋪槽的寬度、攤鋪厚度和拱度確認各材料的設(shè)定無誤，使拌和器和攤鋪槽的螺旋分料器打開各材料的控制開關(guān)，使各組成材料幾乎同時進入到拌和器中，使稀漿混合料均勻地分布到攤鋪槽中以1.5~3.0m/h的速度勻速攤鋪當任何一種材料接近用完時，應(yīng)立即關(guān)閉各材料的輸出，待攤鋪槽中的混合料全部攤出到路面上以后，攤鋪車停止前進；施工人員應(yīng)立即將施工末段1~2m范圍內(nèi)的材料立即清除，倒入廢料車中；HD10型改性稀漿封層機7.2微表處的施工工藝施工過程HD10型改性稀漿封層機7.3微表處施工注意事項施工注意事項因地制宜交通管制功能機械定位定位應(yīng)側(cè)重于防止路面地表水滲入、車轍發(fā)展及恢復路面服務(wù)功能等預防性養(yǎng)護上；根據(jù)周應(yīng)圍的氣候和施工設(shè)備等外部條件的變化對各材料的用量進行適當微量調(diào)整適用于路面病害不太嚴重的場合固化成型前禁止一切車輛駛?cè)?，行人不得踏入，嚴格管制交通在拌和與攤鋪過程中，混合料不得出現(xiàn)水分過多和離析現(xiàn)象，任何情況下都不能在攤鋪過程當中直接向攤鋪箱內(nèi)注水7.3微表處施工注意事項施工因地制宜交通功能機械定位定位應(yīng)8、質(zhì)量管理與控制質(zhì)量控制級配穩(wěn)定性原材料攤鋪厚度稠度8、質(zhì)量管理與控制質(zhì)量控制級配穩(wěn)定性原材料攤鋪厚度稠度8.1原材料的控制改性乳化瀝青的技術(shù)指標應(yīng)滿足《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》(2006)中規(guī)定。其中改性乳化瀝青必須滿足“慢裂快凝”的要求，必須保證稀漿混合料有足夠的可拌和時間，還要滿足盡快成型、開放交通的要求。若乳化瀝青破乳速度過快，則會導致拌合不均勻，出現(xiàn)“花白料”的現(xiàn)象。改性乳化瀝青同時還需要足夠的儲存穩(wěn)定性，以滿足周期性較長的施工的要求。對改性乳化瀝青的抽檢頻率應(yīng)為1次/1天。

集料的技術(shù)指標應(yīng)滿足《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》(2006)中規(guī)定。集料的最大粒徑和砂當量對微表處攤鋪的成功與否影響很大。若集料的最大粒徑過大，在施工過程中會很容易出現(xiàn)刮痕、凹坑和離析等現(xiàn)象。若集料潔凈程度較差，乳化瀝青的破乳會變快，也會很容易造成刮痕、凹坑和離析等現(xiàn)象。8.1原材料的控制改性乳化瀝青的技術(shù)指標應(yīng)滿足《微表處8.2集料穩(wěn)定性的控制

級配的穩(wěn)定性是保證施工穩(wěn)定性、均勻性的重要前提。保證級配的穩(wěn)定性需要保證料源、原材料質(zhì)量和規(guī)格的穩(wěn)定性、集料含水量的均勻性和穩(wěn)定性以及礦質(zhì)混合料拌和的穩(wěn)定性。

施工配合比的油石比不應(yīng)超出設(shè)計油石比（－0.3%～＋0.2%）的范圍；以礦料設(shè)計級配為基準，施工配合比的礦料級配中各篩孔通過率不應(yīng)超過表2規(guī)定的允許波動范圍。施工配合比的油石比或者礦料級配的調(diào)整幅度超出上述規(guī)定時，必須盡快找出原因，進行整改。若經(jīng)整改后仍超出所要求范圍，必須停工，重新進行混合料設(shè)計。經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中，如遇進場材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測微表處混合料的礦料級配、稀漿混合料技術(shù)指標不符合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使稀漿混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)。經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中，如遇進場材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測微表處混合料的礦料級配、稀漿混合料技術(shù)指標不符合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使稀漿混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。

8.2集料穩(wěn)定性的控制級配的穩(wěn)定性是保證施工穩(wěn)定性、均8.3混合料稠度的控制

稀漿混合料的稠度是影響攤鋪成型的重要因素。若稠度過小，則會導致浮漿現(xiàn)象的出現(xiàn)，即瀝青上浮，粗集料外凸，易造成松散、剝落；若稠度過大，則會出現(xiàn)刮痕、離析，導致表觀質(zhì)量較差。

保證稀漿混合料的稠度滿足微表處混合料攤鋪及成型的要求，需要保證集料含水量的均勻性和穩(wěn)定性、施工前礦質(zhì)混合料的含水量測定的準確性以及攤鋪車集料傳送帶的開度和外摻水量調(diào)整的準確性和及時性。按照“落地成型”的原則對稀漿混合料的稠度進行控制，施工過程中應(yīng)以1次／100m的頻率對稀漿混合料的稠度進行檢測。

8.3混合料稠度的控制稀漿混合料的稠度是影響攤鋪成型的8.4攤鋪厚度的控制

稀漿混合料的攤鋪厚度是影響攤鋪均勻性的重要因素，只有保證了一定的厚度，才能實現(xiàn)設(shè)計級配中所要求的微表處混合料結(jié)構(gòu)，滿足攤鋪的均勻性要求。如果厚度過小，則會出現(xiàn)粗集料獨立外凸的現(xiàn)象，容易造成麻面、松散或離析。

微表處修復車轍時要求中部形成3～5mm的拱起以形成預拱度，車轍帶邊緣應(yīng)與原路面銜接平順，避免因邊緣厚度過大而影響到后續(xù)的微表處面層的均勻性和平整度。在修復車轍帶上進行罩面時更應(yīng)該滿足適當?shù)暮穸纫员ＷC攤鋪的均勻性。若罩面的厚度不足，則會在兩輪跡帶位置處即填充車轍帶位置處出現(xiàn)麻面、松散和離析，影響面層的均勻性和平整度。施工過程中按照1.2:1的松鋪厚度對攤鋪厚度進行實時控制。

8.4攤鋪厚度的控制稀漿混合料的攤鋪厚度是影響攤鋪均勻微表處道路養(yǎng)護效果微表處道路養(yǎng)護效果9、微表處施工的常見問題1、微表處攤不下來2、微表處路面跑料3、微表處路面脫皮4、微表處路面泛油5、通車沒多久坑槽、裂縫或車轍再現(xiàn)6、微表處縱向劃痕較多7、微表處路面泛黃8、微表處接縫難看9、微標處噪音比較大9、微表處施工的常見問題1、微表處攤不下來9.1微表處攤不下來表現(xiàn)現(xiàn)象：集合料結(jié)在攪拌箱或攤鋪箱里。可能原因：集合料配方有問題；

設(shè)備標定有問題；

設(shè)備操作問題；

現(xiàn)場氣溫太高。解決方法：重新做配方實驗；

重新標定；

培訓操作手；

加添加劑。9.1微表處攤不下來表現(xiàn)現(xiàn)象：集合料結(jié)在攪拌箱或攤鋪箱里9.2微表處路面跑料表現(xiàn)現(xiàn)象：路邊散砂較多，輪跡帶面層跑光?？赡茉颍河褪炔粚?、瀝青量少

石料級配不對、大粒徑過多

設(shè)備操作問題

氣溫太低解決方法：檢測實際油石比

篩分檢查石料

培訓操作手

加添加劑9.2微表處路面跑料表現(xiàn)現(xiàn)象：路邊散砂較多，輪跡帶面層跑微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.3微表處路面脫皮脫皮現(xiàn)象：路面有拋掉的一塊塊或一條面層?？赡茉颍杭狭显O(shè)計配方有問題；

車載油石比不對、瀝青量過??；

路面沒清掃干凈；

開放交通過早。解決方法：重新做集合料實驗；

檢測實際油石比；

仔細清掃；

設(shè)定合適的開放交通時間。9.3微表處路面脫皮脫皮現(xiàn)象：路面有拋掉的一塊塊或一條面微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.4微表處路面泛油泛油現(xiàn)象：通車沒多久路面泛油而且越跑越光可能原因：油石比不對、瀝青量過大；

石料級配不對，粉料、細料過多；

一次攤鋪厚度太厚。解決方法：檢測實際油石比；

篩分檢查石料；

調(diào)整設(shè)備；

調(diào)整攤鋪厚度。9.4微表處路面泛油泛油現(xiàn)象：通車沒多久路面泛油而且越跑微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.5

通車沒多久坑槽、裂縫或車轍再現(xiàn)表現(xiàn)現(xiàn)象：通車沒多久坑槽、車轍再次出現(xiàn)。可能原因：路面勘查不細，原路面基礎(chǔ)有問題

沒做前期處理；

石料級配不對，封水效果差；

原路面車轍太深；

石料太細或大粒徑太少。解決方法：施工前仔細勘查原施工路面；

重做路面預處理；

先填補車轍再作微標；

篩分檢查石料調(diào)整石料配比。注：應(yīng)該注意的是原路面的基層裂縫，微標是無法根治的！9.5通車沒多久坑槽、裂縫或車轍再現(xiàn)表現(xiàn)現(xiàn)象：通車沒多久微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.6

微表處縱向劃痕較多、有橫向波紋表現(xiàn)現(xiàn)象：微表處縱向劃痕較多，有橫向波紋可能原因：石料不干凈、超大粒徑石料較多

刮皮有問題或沒清理干凈

微標攤鋪厚度太薄。解決方法：更換或過篩石料

更換刮皮

勤清理刮皮

加二次刮平板9.6微表處縱向劃痕較多、有橫向波紋表現(xiàn)現(xiàn)象：微表處縱向微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.7微表處路面泛黃表現(xiàn)現(xiàn)象：剛做的微表處路面泛黃?？赡茉颍河褪炔粚?、瀝青量少

礦料選擇不對

環(huán)境氣溫太低解決方法：調(diào)整實際油石比

更換礦料

調(diào)整開放時間9.7微表處路面泛黃表現(xiàn)現(xiàn)象：剛做的微表處路面泛黃。微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.8微表處接縫難看表現(xiàn)現(xiàn)象：微表處縱橫接縫難看?？赡茉颍浩鸩綍r用水量太大；

起步、收尾沒處理好；

操作手和司機配合不好。解決方法：調(diào)節(jié)起步收尾使的用水量；

調(diào)整起步、收尾的施工工藝；

人員技術(shù)培訓。9.8微表處接縫難看表現(xiàn)現(xiàn)象：微表處縱橫接縫難看。微表處發(fā)展與應(yīng)用課件9.9微表處的噪音工藝所決定的特點：一定比熱瀝青路面車內(nèi)噪音大，微表處特有的路面結(jié)構(gòu)有利有弊可以通過技術(shù)的進步彌補、改進；建議對不同的道路區(qū)別對待。9.9微表處的噪音工藝所決定的特點：一定比熱瀝青路面車內(nèi)10、專題：廢舊瀝青混合料微表處問題提出10、專題：廢舊瀝青混合料微表處問題提出10.1概述據(jù)中國公路學會統(tǒng)計，按照瀝青路面的設(shè)計使用壽命15~20年，從現(xiàn)在起，全國每年約有12%的瀝青路面需要維修，可再生的舊瀝青混合料的數(shù)量達到1900萬噸／年，而且這個數(shù)字還將以每年15%的速度遞增；10年以后，我國瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的舊瀝青混合料預計將達到8000萬噸／年左右。由于目前國內(nèi)對舊瀝青混合料的利用數(shù)量較少，造成舊瀝青混合料大部分廢棄，不但對周邊環(huán)境造成嚴重污染，也是一種資源的浪費。大量的使用新石料需要開采大量的礦石，必然導致森林植被減少、水土流失等嚴重的生態(tài)環(huán)境問題。隨著人們環(huán)保意識的提高、瀝青資源的價格上漲以及砂石材料的日趨緊張，對舊瀝青混合料再生利用的必要性和緊迫性顯得十分突出。10.1概述據(jù)中國公路學會統(tǒng)計，按照瀝青路面10.1概述高速公路瀝青路面維修產(chǎn)生的舊瀝青混合料絕大部分是被銑刨下來的，石料一般是玄武巖，并且其中含有4～5%的SBS改性瀝青。近幾年來高速公路瀝青路面銑刨后往往做MS-3型微表處，銑刨下來的舊瀝青混合料70～90％可被MS-3型微表處利用。因此，開展冷再生銑刨回收瀝青混合料微表處技術(shù)研究意義重大。

現(xiàn)在我國可再生的舊瀝青混合料的數(shù)量達到1900萬噸／年，按80％（平均值）用于再生微表處，則可節(jié)約費用81.32億元／年預計10年后我國可再生的舊瀝青混合料的數(shù)量達到8000萬噸／年，按80％（平均值）用于再生微表處，則可節(jié)約費用342.4億元／年（按現(xiàn)在的價格計算）。

10.1概述高速公路瀝青路面維修產(chǎn)生的舊瀝青混合料絕大部10.2研究思路研究思路:(1)廢舊瀝青混合料性能評價；

(2)廢舊瀝青混合料與新骨料混合路用性能評價；

(3)在路用性能評價滿足要求后進行試驗路鋪筑；

(4)觀察評價試驗路效果，推廣。10.2研究思路研究思路:10.3設(shè)計流程工藝所決定的特點：一定比熱瀝青路面車內(nèi)噪音大，微表處特有的路面結(jié)構(gòu)有利有弊可以通過技術(shù)的進步彌補、改進；建議對不同的道路區(qū)別對待。10.3設(shè)計流程工藝所決定的特點：一定比熱瀝青路面車內(nèi)噪10.4廢舊瀝青混合料性能評價解決問題（1）廢舊瀝青混合料中的瀝青含量；性能。為選用微表處瀝青提供依據(jù).（2）廢舊瀝青混合料的級配;為選用微表處新加骨料提供依據(jù)10.4廢舊瀝青混合料性能評價解決問題（1）廢舊瀝青混合10.4廢舊瀝青混合料性能評價舊料是古永高速公路養(yǎng)護時銑刨回收的瀝青混合料，篩孔為9.5mm的篩子把超粒徑的顆粒篩除，經(jīng)過抽提后瀝青性能如下：123平均值技術(shù)指標軟化點（℃）6666.36666.1