完整word版,《第三方物流》章后習(xí)題答案

第一章■基本訓(xùn)練1.單選（1）第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助（C）擴(kuò)大了市場(chǎng)。A．賣方B．買方C．銷售方D．企業(yè)自身（2）不擁有商品,不參與商品的買賣而是通過與發(fā)貨人或收貨人的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)的企業(yè)是（C）。Ａ.第一方物流Ｂ.第二方物流Ｃ.第三方物流Ｄ.第四方物流（3）企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包原因各異但前提條件是一樣的即（B）Ａ.自營(yíng)物流成本過高Ｂ.物流為企業(yè)非核心業(yè)務(wù)Ｃ.企業(yè)物流管理水平限制Ｄ.資金不足2.多選（1）我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)根據(jù)以物流服務(wù)某項(xiàng)功能為主要特征，同時(shí)向物流服務(wù)其它功能延伸的不同狀況，劃分物流企業(yè)為（BCD）A、物流代理企業(yè)B、倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)C、綜合服務(wù)型物流企業(yè)D、運(yùn)輸型物流企業(yè)3.簡(jiǎn)答：（1）第三方物流的功能？1)提供基本的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)。如公共倉(cāng)庫(kù)和普通貨運(yùn)的公司,以資產(chǎn)密集和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為標(biāo)志。這些功能通過對(duì)貨主企業(yè)物流的優(yōu)化整合,降低物流成本費(fèi)用,增加商品價(jià)值。2)提供倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)管理等增值服務(wù)。如為客戶集貨配送，提供貨物拆拼箱，重新貼簽、重新包裝，包裝、分類、并貨，零部件配套，配件組裝、測(cè)試和修理，產(chǎn)品組裝等服務(wù)?？蔀榭蛻暨x擇承運(yùn)、協(xié)議價(jià)格,安排貨運(yùn)計(jì)劃、優(yōu)選貨運(yùn)路線和貨運(yùn)監(jiān)測(cè)。這些功能通過對(duì)物流過程中的追加勞動(dòng)投入,增加了商品的價(jià)值,創(chuàng)造了第三方物流企業(yè)和貨主企業(yè)新的利潤(rùn)來源。3)提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。為客戶提供需求預(yù)測(cè)、物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、自動(dòng)訂單處理、客戶關(guān)系管理、存貨控制和返回物流支持等。這種創(chuàng)新型物流活動(dòng)已經(jīng)深入到貨主企業(yè)供應(yīng)鏈的內(nèi)部,通過對(duì)客戶的無形服務(wù),鞏固了貨主企業(yè)和消費(fèi)者的密切關(guān)系,擴(kuò)大了商品的市場(chǎng)需求,創(chuàng)新了物流的服務(wù)價(jià)值。（2）第三方物流的特征，優(yōu)勢(shì)？第三方物流的特征從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面：1)關(guān)系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。2）服務(wù)個(gè)性化。首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。3）功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。4）管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。5）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和自動(dòng)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等。信息化能更好協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等各環(huán)節(jié)的聯(lián)系。常用的技術(shù)有：EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)及全球定位系統(tǒng)等。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。第三方物流的優(yōu)勢(shì):1)第三方物流的成本價(jià)值(1)規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)揮設(shè)施效能提高設(shè)施利用率。(2)規(guī)模運(yùn)輸提高運(yùn)輸效率。(3)規(guī)模加工節(jié)約原材料消耗。(4)規(guī)模采購(gòu)獲得優(yōu)惠價(jià)格。2)第三方物流的服務(wù)價(jià)值(1)第三方物流企業(yè)利用信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)，制品生產(chǎn)企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，形成企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，加快訂單處理速度，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門對(duì)門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，同時(shí)，通過其先進(jìn)的信息和通訊技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事件，保證貨物及時(shí)、安全送達(dá)到目的地。幫助企業(yè)提高自身顧客服務(wù)水平。（2）專業(yè)化服務(wù)、個(gè)性化服務(wù)。第三方物流企業(yè)面向社會(huì)眾多企業(yè)，不同的企業(yè)在產(chǎn)品特性、市場(chǎng)策略、采購(gòu)策略、生產(chǎn)計(jì)劃、客戶服務(wù)水平等都不相同，從服務(wù)內(nèi)容到服務(wù)方式，從實(shí)物流動(dòng)到信息傳遞，各具特色，物流體系呈現(xiàn)很強(qiáng)的個(gè)性化特征。第三方物流企業(yè)在系統(tǒng)策劃的基礎(chǔ)上為客戶提供量身定做的個(gè)性化服務(wù)方案。使客戶的客戶滿意。3)第三方物流的社會(huì)價(jià)值物流專業(yè)化分工產(chǎn)生社會(huì)效益。在第三方物流應(yīng)用廣泛的發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本占GDP總額的10％一15％，而我國(guó)2004年一季度社會(huì)物流總成本占GDP比例為21.6％。發(fā)展第三方物流,可以大大提高運(yùn)輸效率、減少車流量,從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染,促進(jìn)社會(huì)持續(xù)發(fā)展。例如,在物流發(fā)達(dá)的德國(guó),通過第三方物流,運(yùn)輸效率提高80%,車流量減少60%。此外，第三方物流高效率、低成本的物流服務(wù),能為消費(fèi)者提供更多的便利,提高消費(fèi)者的消費(fèi)質(zhì)量和水平?！鲋R(shí)應(yīng)用第二章■基本訓(xùn)練1.單選（1）（C）的過程就是企業(yè)差別化的過程，如何尋找差別、識(shí)別差別和顯示差別。Ａ.市場(chǎng)調(diào)查Ｂ.市場(chǎng)分析Ｃ.市場(chǎng)定位Ｄ.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)（2）與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在市場(chǎng)上可獲取明顯的差別利益的優(yōu)勢(shì)是企業(yè)的（C）。Ａ.成本優(yōu)勢(shì)Ｂ.核心優(yōu)勢(shì)Ｃ.管理優(yōu)勢(shì)Ｄ.潛在優(yōu)勢(shì)（3）戰(zhàn)略形態(tài)是指企業(yè)采取的戰(zhàn)略方式及戰(zhàn)略對(duì)策，按表現(xiàn)形式，可以分為：拓展型戰(zhàn)略、穩(wěn)健型戰(zhàn)略和（C）三種形態(tài)。Ａ.市場(chǎng)滲透型戰(zhàn)略Ｂ.一體化戰(zhàn)略Ｃ.收縮型戰(zhàn)略Ｄ.無增長(zhǎng)戰(zhàn)略2.多選（1）物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略主要有哪些選擇（ABC）A、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略B、資源集中戰(zhàn)略C、差異化戰(zhàn)略D、個(gè)性化服務(wù)戰(zhàn)略（2）企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)多元的復(fù)合能力體系，它主要包括（ABGD）A、組織的學(xué)習(xí)能力、B、研究和開發(fā)能力、C、創(chuàng)新能力D、轉(zhuǎn)化實(shí)施能力（３）在現(xiàn)代物流服務(wù)中，最核心的競(jìng)爭(zhēng)能力體現(xiàn)為（ACD）A、物流運(yùn)作能力B、物流作業(yè)能力C、物流體系的規(guī)劃能力D、物流管理能力3．簡(jiǎn)答：（１）第三方物流的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在哪兒方面？企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)多元的復(fù)合能力體系，它主要包括組織的學(xué)習(xí)能力、研究和開發(fā)能力、創(chuàng)新能力和轉(zhuǎn)化實(shí)施能力，在現(xiàn)代物流服務(wù)中，最核心的競(jìng)爭(zhēng)能力體現(xiàn)為物流運(yùn)作能力，物流管理能力和物流體系的規(guī)劃能力。表3—3第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能具體內(nèi)容力物流運(yùn)作能力訂單完成率高；運(yùn)作成本低；運(yùn)作時(shí)效性好；服務(wù)柔性化強(qiáng)；意外處理能力強(qiáng)；適應(yīng)新業(yè)務(wù)快。物流管理能力訂單管理；庫(kù)存管理；運(yùn)輸優(yōu)化；信息服務(wù)；客戶關(guān)系管理。物流體系規(guī)劃能力物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力；物流設(shè)施的設(shè)計(jì)能力；物流體系的構(gòu)建（２）企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)定位要明確哪幾個(gè)問題？物流服務(wù)面向何種行業(yè)？物流服務(wù)面向何種企業(yè)？物流服務(wù)面向何種產(chǎn)品？物流服務(wù)面向何種區(qū)域？物流服務(wù)面向何種方式？第三章■基本訓(xùn)練1.單選（1）在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)上，把既有按職能劃分的垂直領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)，又有按產(chǎn)品（項(xiàng)目）或地域劃分的橫向領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系的結(jié)構(gòu)，稱為（A）Ａ.矩陣式組織結(jié)構(gòu)Ｂ.職能式組織結(jié)構(gòu)Ｃ.事業(yè)式組織結(jié)構(gòu)Ｄ.綜合式組織結(jié)構(gòu)（2）從整合物流角度來規(guī)劃整體的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，其出發(fā)點(diǎn)基本上都是（C）Ａ.最低物流總成本Ｂ.最大顧客滿意度Ｃ.兼顧成本與服務(wù)水平Ｄ.最高服務(wù)質(zhì)量（3）公共物流信息平臺(tái)是指基于信息技術(shù)，面向（A）使用環(huán)境，以提供物流信息服務(wù)為核心業(yè)務(wù)的電子平臺(tái)模式。Ａ.公共Ｂ.供方Ｃ.需方Ｄ.第三方物流2.多選（1）物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)主要有（ABC）A、職能式（垂直式）B、事業(yè)式C、矩陣式D、網(wǎng)絡(luò)式（2）物流運(yùn)作平臺(tái)由（AC）共同構(gòu)成。A、物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)B、物流園區(qū)C、物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)D、物流管理部門（3）物流信息系統(tǒng)的功能有（ABCD）A、數(shù)據(jù)檢索B、數(shù)據(jù)處理C、數(shù)據(jù)分析D、報(bào)告生成3.簡(jiǎn)答（1）事業(yè)式組織結(jié)構(gòu)分哪幾部分?混合式組織結(jié)構(gòu)分為哪幾部分?事業(yè)部式結(jié)構(gòu)打破了職能式結(jié)構(gòu)對(duì)資源的劃分方式，將資源重新組合，比較多的組合方式有三種：按產(chǎn)品或服務(wù)、按客戶和按地域。矩陣式（混合式）組織結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)出業(yè)務(wù)、職能的垂直管理和地域的橫向支持，是一種集權(quán)—分權(quán)—集權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。（2）在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中如何體現(xiàn)以客戶為中心？“目標(biāo)決定企業(yè)戰(zhàn)略,戰(zhàn)略決定組織結(jié)構(gòu)”企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置必須體現(xiàn)出企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,不同的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略形成不同的組織機(jī)構(gòu)。以客戶為中心,在滿足客戶利益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化，在組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置中盡可能地減少中間環(huán)節(jié),的組織結(jié)構(gòu)都趨于扁平接近市場(chǎng)和客戶，體現(xiàn)出責(zé)，權(quán)，利的高度統(tǒng)一和對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)?！鲋R(shí)應(yīng)用第四章1.單選（1）投標(biāo)保證金和履約保證金相銜接，有效期要（Ａ）。Ａ、長(zhǎng)于標(biāo)書有效期Ｂ短于標(biāo)書有效期Ｃ等于標(biāo)書有效期ＤＡＢＣ均可（2）根據(jù)我國(guó)《合同法》第11條規(guī)定，數(shù)據(jù)電文(包括電報(bào)、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件)屬于合同的（Ａ）形式。A.書面、B.數(shù)據(jù)電子、C口頭、D其它、（3）（Ｂ）為客戶提供以合同為約束,以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化?個(gè)性化?信息化的物流代理服務(wù)?Ａ.第四方物流Ｂ.第三方物流Ｃ.自營(yíng)物流Ｂ.外包物流2.多選（1）招標(biāo)按招標(biāo)的標(biāo)的物劃分，可分為(ＡＢＣ)三大類。A.貨物B.工程C.服務(wù)D.物流（2）投標(biāo)保證文件：是投標(biāo)有效的必檢文件，保證文件一般采用（ＢＣＤ）三種形式。Ａ.支票Ｂ.投標(biāo)保證金Ｃ.銀行保函Ｄ.擔(dān)保人擔(dān)保(3)物流合同當(dāng)事人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系要受到（ＡＢＣＤ）等不同法律的調(diào)整。A.《合同法》B.《海商法》C.《鐵路法》D.《航空法》第五章■基本訓(xùn)練1.單選（1）物流一體化的發(fā)展可以進(jìn)一步分為物流自身一體化、（Ａ）和宏觀物流一體化三個(gè)層次。A.微觀物流一體化B.業(yè)務(wù)一體化C.系統(tǒng)一體化D.管理一體化（2）（Ｂ）是指相同地域或者不同地域的服務(wù)范圍相同的物流企業(yè)之間達(dá)成的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的物流管理系統(tǒng)。Ａ.縱向物流聯(lián)盟Ｂ.橫向物流聯(lián)盟Ｃ.混合型物流聯(lián)盟Ｄ.網(wǎng)絡(luò)化物流聯(lián)盟（3）連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)源于（Ａ）Ａ.商品零售業(yè)Ｂ.服務(wù)業(yè)Ｃ.制造業(yè)Ｄ.物流業(yè)物流一體化物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟２.多選虛擬企業(yè)特約連鎖經(jīng)營(yíng)（1）物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)有（）A、法律風(fēng)險(xiǎn)B、信譽(yù)危機(jī)C、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)（2）物流一體化形式包括（ＡＢＣ）D、缺貨風(fēng)險(xiǎn)A、物流垂直一體化B、物流管理一體化C、物流水平一體化D、物流網(wǎng)絡(luò)（3）第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟分為（ABD）A、縱向合作經(jīng)營(yíng)３.簡(jiǎn)答題：B、橫向合作經(jīng)營(yíng)C、外包經(jīng)營(yíng)D、網(wǎng)絡(luò)化合作經(jīng)營(yíng)物流聯(lián)盟運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)有哪些?1）物流企業(yè)聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)(1)市場(chǎng)共享企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，一旦同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者，為了整體的競(jìng)爭(zhēng)力，按各企業(yè)特點(diǎn)合理進(jìn)行市場(chǎng)劃分，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。合作體內(nèi)每個(gè)企業(yè)獨(dú)立開發(fā)的市場(chǎng)即是合作體內(nèi)所有企業(yè)的市場(chǎng)，因?yàn)楹献鹘?jīng)營(yíng)使這部分市場(chǎng)中的自由競(jìng)爭(zhēng)被區(qū)域或業(yè)務(wù)能力市場(chǎng)合理劃分所代替，合作體內(nèi)的企業(yè)所獲得的利潤(rùn)高于自由競(jìng)爭(zhēng)的利潤(rùn)，合作體市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)對(duì)想進(jìn)入合作體市場(chǎng)的其它第三方物流企業(yè)起一定的壁壘和威懾作用。(2)技術(shù)共享合作體內(nèi)每個(gè)第三方物流企業(yè)都有有自己的技術(shù)特點(diǎn)，合作經(jīng)營(yíng)的結(jié)果使得合作體內(nèi)各種技術(shù)特點(diǎn)相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成了合作體共同的、比較全面的物流技術(shù)體系優(yōu)勢(shì)，即降低了每個(gè)企業(yè)的技術(shù)開發(fā)費(fèi)用，也增強(qiáng)了企業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)范圍。(3)業(yè)務(wù)能力共享在合作體內(nèi)部，當(dāng)某一企業(yè)因季節(jié)性或臨時(shí)性業(yè)務(wù)量較大時(shí)，可以花費(fèi)合理而低廉的費(fèi)用，使用合作體內(nèi)其它第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)資源，進(jìn)而使合作體內(nèi)部的投資更合理。如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)等基本能系統(tǒng)化地滿足物品投遞到戶以前諸多環(huán)節(jié)的物流配送，而投遞到戶則主要依靠各種零散的社會(huì)資源。總之，物流聯(lián)盟運(yùn)作，合作經(jīng)營(yíng)，搭建信息共享平臺(tái)，整合各企業(yè)的核心能力，可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。眾多中小道路貨運(yùn)企業(yè)以合資、聯(lián)營(yíng)、連鎖等多種方式建立或融入物流聯(lián)盟，以期提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，求得多贏。但物流聯(lián)盟運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)同樣不能勿視。合作體系統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)境的不確定性、復(fù)雜性，也會(huì)給合作企業(yè)帶來一定的合作風(fēng)險(xiǎn)。2）物流企業(yè)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)（1）法律風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)系合作的法律合同、文書，從設(shè)備到運(yùn)作流程，從服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)到服務(wù)質(zhì)量，從價(jià)格到市場(chǎng)，都有十分完善和硬性的要求，如果權(quán)責(zé)不清，可能會(huì)引發(fā)合作體內(nèi)法律糾紛。（2）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。合作經(jīng)營(yíng)伙伴選擇不當(dāng)，各方在企業(yè)文化、合作目的、經(jīng)營(yíng)能力等方面差異較大，合作經(jīng)營(yíng)過程中表現(xiàn)為合作體內(nèi)部矛盾沖突多，物流系統(tǒng)總體運(yùn)作能力不均衡。有可能合作各方不歡而散，合作經(jīng)營(yíng)失敗，使參與合作的第三方物流企業(yè)蒙受損失；加盟者自身核心競(jìng)爭(zhēng)力不明顯的弱勢(shì)企業(yè)，在合作經(jīng)營(yíng)過程中，往往處于被動(dòng)地位，有被強(qiáng)勢(shì)企業(yè)兼并的風(fēng)險(xiǎn)；自身具備核心優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，加入合作體后，在合作過程中，有可能無意中將自身的核心技術(shù)或市場(chǎng)知識(shí)轉(zhuǎn)移給其它成員。其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)弱化，甚至于消失，在未來新一輪競(jìng)爭(zhēng)中將處于十分不利的地位。（3）信譽(yù)危機(jī)。一些本身有實(shí)力、守信用、重質(zhì)量的企業(yè)會(huì)因合作伙伴方面出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量上的問題也會(huì)對(duì)其商譽(yù)造成損害，其結(jié)果往往是圖了一時(shí)勢(shì)利，亡掉所有未來。第六章■基本訓(xùn)練1.單選（1）通過對(duì)多個(gè)零售店的共同配送，提高貨車的裝載率，減少單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，我們稱之為（Ａ）。Ａ.作業(yè)分享Ｂ.作業(yè)增值Ｃ.作業(yè)選擇Ｄ.作業(yè)消除（2）（Ａ）是應(yīng)用最為廣泛和有效的一種成本控制方法。Ａ.標(biāo)準(zhǔn)成本控制Ｂ.作業(yè)成本控制Ｃ.質(zhì)量成本控制Ｄ.ERP進(jìn)行成本控制（3）把物流企業(yè)歷年的各項(xiàng)費(fèi)用與當(dāng)年的費(fèi)用加以比較分析的方法是（Ｂ）。Ａ.橫向比較法Ｂ縱向比較法Ｃ計(jì)劃與實(shí)際比較法Ｄ.排除法２.多選（１）存貨倉(cāng)儲(chǔ)成本包括（ABCD）A、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施成本B、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)管理成本C、存貨資金成本D、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本（２）倉(cāng)庫(kù)管理和操作指標(biāo)體系包括（ABCD）A、庫(kù)存準(zhǔn)確率B、入庫(kù)準(zhǔn)確率C、出庫(kù)準(zhǔn)確率３．簡(jiǎn)答D、倉(cāng)儲(chǔ)破損率（１）物流企業(yè)作業(yè)管理的內(nèi)容和目標(biāo)是什么？1）物流企業(yè)作業(yè)管理的內(nèi)容（1）運(yùn)輸作業(yè)是指商品（成品、半成品、原料、輔助配件等）借助運(yùn)輸工具從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的移動(dòng)。（2）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)是指將產(chǎn)品存放在倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)。（3）配送作業(yè)是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（4）裝卸搬運(yùn)作業(yè)是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，改變產(chǎn)品的存放狀態(tài)和空間位置的活動(dòng)。（5）流通加工作業(yè)是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中根據(jù)需要對(duì)其進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格粘貼、標(biāo)簽粘貼等簡(jiǎn)單操作的過程。（6）包裝作業(yè)是指在商品流通過程中，為保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助用品對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行外部操作過程。物流企業(yè)作業(yè)管理目標(biāo)是物流企業(yè)作業(yè)管理活動(dòng)所要達(dá)到的效果的具體體現(xiàn)，物流作業(yè)管理強(qiáng)調(diào)低成本、高質(zhì)量和快速響應(yīng)。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)包括快速響應(yīng)、最低庫(kù)存、集中運(yùn)輸、最小損失、保證質(zhì)量以及生命周期支持等。（２）簡(jiǎn)述第三方物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。物流企業(yè)質(zhì)量管理包括物流服務(wù)質(zhì)量管理、商品的質(zhì)量保證及改善、物流工作質(zhì)量管理、物流工程質(zhì)量管理。１）物流服務(wù)質(zhì)量物流企業(yè)質(zhì)量管理的核心是物流服務(wù)質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。物流服務(wù)質(zhì)量一般包括物流技術(shù)質(zhì)量和物流功能質(zhì)量。２）商品的質(zhì)量保證物流的對(duì)象是具有一定質(zhì)量的實(shí)體，具有合乎要求的等級(jí)。尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀，這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，最后實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的質(zhì)量保證。因此，對(duì)顧客的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通?，F(xiàn)代物流過程不單是消極地保護(hù)和轉(zhuǎn)移物流對(duì)象，還可以采用流通加工等手段改善和提高商品的質(zhì)量。要重視將包括統(tǒng)計(jì)方法在內(nèi)的各種質(zhì)量管理方法和科技新成果，用于產(chǎn)品的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證。３）物流工作質(zhì)量工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓好工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保證。４）物流工程質(zhì)量物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量，而且取決于工程質(zhì)量。在物流過程中，將對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素(人的因素、體制的因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計(jì)量與測(cè)試因素、環(huán)境因素等)統(tǒng)稱為“工程”。很明顯，提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理■基本訓(xùn)練第七章1.單選（1）在現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)中，JIT采購(gòu)是指(Ｂ)A.訂貨點(diǎn)采購(gòu)B．準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)C．供應(yīng)鏈采購(gòu)D.電子商務(wù)采購(gòu)（2）物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)(Ｂ)的市場(chǎng)。A.需求商B．提供商C.中間商D.生產(chǎn)商（3）物流供應(yīng)商考評(píng)的最基本指標(biāo)是（Ａ），Ａ.質(zhì)量Ｂ.供應(yīng)Ｃ．經(jīng)濟(jì)Ｄ．支持與配合2.多選（1）合作伙伴選擇的基本準(zhǔn)則是“Q.C.D.S”原則，也就是（ABCE）A、質(zhì)量B、成本C、交付D、規(guī)模E、服務(wù)（2）運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)體系包括（ABCD）A、發(fā)貨及時(shí)率B、到貨時(shí)率C、急單完成率D、貨物破損頻率3.簡(jiǎn)答（１）合作伙伴（或供應(yīng)商）選擇的基本準(zhǔn)則是什么?（1）合作伙伴（或供應(yīng)商）選擇的基本準(zhǔn)則是“Q.C.D.S”原則，也就是質(zhì)量，成本，交付與服務(wù)并重的原則。在這四者中，質(zhì)量因素是最重要的，首先要確認(rèn)合作伙伴（或供應(yīng)商）是否建立有一套穩(wěn)定有效的質(zhì)量保證體系，其次是成本與價(jià)格，通過雙贏的價(jià)格談判實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。在交付方面，需確認(rèn)合作伙伴（或供應(yīng)商）是否具有物流所需特定設(shè)施設(shè)備和運(yùn)作能力，人力資源是否充足，有沒有擴(kuò)大產(chǎn)能的潛力。最后一點(diǎn)，也是非常重要的是合作伙伴（或供應(yīng)商）的物流服務(wù)的紀(jì)錄。（２）物流公司績(jī)效考核評(píng)估的主要方法有哪些?1）物流能力考核（1）庫(kù)存周轉(zhuǎn)率（2）訂貨的滿足率（3）訂單與交貨的一致性。（4）交貨的及時(shí)率。（5）貨物的破損率。（6）客戶服務(wù)水平與投訴次數(shù)2)物流績(jī)效考核評(píng)估(1)物流部門收益考核。(2)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比率第八章■基本訓(xùn)練1.單選（1）顧客滿意是顧客對(duì)其要求已被滿足的程度的感受。如果可感知效果與顧客期望相匹配，顧客就會(huì)(Ａ)。A.滿意B.高度滿意C.抱怨D.忠誠(chéng)（2）大量的、隱藏的客戶，屬于（Ｂ）A、普通客戶B、潛在客戶C、實(shí)際客戶D、骨干客戶（3）確定客戶服務(wù)水平的一個(gè)流行方法是將（Ｂ）作為標(biāo)桿。A.優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平B.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)水平C企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略D.國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)１．關(guān)鍵概念：客戶關(guān)系管理2.多選：（1）客戶關(guān)系管理在物流企業(yè)的應(yīng)用主要包括（ABCD）：A、市場(chǎng)研究與分析B、銷售支持C客戶服務(wù)D、客戶忠誠(chéng)度管理。（2）物流企業(yè)與客戶關(guān)系構(gòu)成分為（BCD）A、連鎖經(jīng)營(yíng)關(guān)系B、合作伙伴關(guān)系C、物流一體化D、公平交易關(guān)系（3）運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)體系包括（ＡＢＣＤ）A、發(fā)貨及時(shí)率B、到貨時(shí)率C、急單完成率D、貨物破損頻率3.簡(jiǎn)答：（1）物流服務(wù)客戶滿意度指標(biāo)體系構(gòu)成倉(cāng)庫(kù)管理和操運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)錄入人工評(píng)進(jìn)出囗業(yè)務(wù)評(píng)價(jià)費(fèi)用結(jié)算評(píng)價(jià)指標(biāo)作指標(biāo)體系體系價(jià)指標(biāo)指標(biāo)庫(kù)存準(zhǔn)確率；發(fā)貨及時(shí)率入庫(kù)準(zhǔn)確率；到貨時(shí)率出庫(kù)準(zhǔn)確率；返單及時(shí)率數(shù)據(jù)錄入及時(shí)報(bào)關(guān)及時(shí)性；單證處理及時(shí)費(fèi)用結(jié)算準(zhǔn)確率數(shù)據(jù)錄入準(zhǔn)確率性；費(fèi)用結(jié)算及時(shí)率率；倉(cāng)儲(chǔ)破損率客戶投訴率客戶滿意度貨物破損頻率定單完成整率急單完成率訂單處理正確率（2）客戶最關(guān)注的物流服務(wù)要素有哪些？客戶最關(guān)注物流成本的降低和工作效率的提高，具體是質(zhì)量、服務(wù)、時(shí)間、溝通、信息。第九章■基本訓(xùn)練1.單選（1）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（Ｂ）。A．GISB．GPSC．POSD．EDI（2）FedEx參與電子商務(wù)業(yè)務(wù)的主要身份是（Ｄ）A．經(jīng)營(yíng)者B．制造者C．網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者D．第三方物流（3）電子商務(wù)強(qiáng)調(diào)（Ｄ），其核心在于提供服務(wù)、產(chǎn)品、信息和決策反饋的及時(shí)性。A.便利性2.多選B.可靠性C.一致性D.時(shí)效性（1）電子商務(wù)包含兩個(gè)方面：（ＣＤ）A.BtoBB.BtoCC.商務(wù)活動(dòng)D.電子化手段（2）影響電子商務(wù)發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境有（ＢＣＤ）。A.公共政策B.企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視程度C.企業(yè)信息化水平D.人員素質(zhì)3.簡(jiǎn)答：（1）電子商務(wù)下物流配送的特征？（1）物流配送反應(yīng)快速化。電子商務(wù)下，新型物流配送服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間越來越短，配送時(shí)間越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。（2）----物流配送功能集成化。新型物流配送著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。（3）物流配送服務(wù)系列化。電子商務(wù)下，新型物流配送強(qiáng)調(diào)物流配送服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化，除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。（4）-物流配送作業(yè)規(guī)范化。電子商務(wù)下的新型物流配送強(qiáng)調(diào)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的、易于推廣與考核的運(yùn)作。（5）----物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。新型物流配送從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流配送活動(dòng)，處理好物流配送活動(dòng)與商流活動(dòng)及物流配送活動(dòng)與公司目標(biāo)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。（6）----物流配送手段現(xiàn)代化。電子商務(wù)下客戶分布的分散性和需求的多樣性，使生產(chǎn)、流通和銷售批量多、范圍廣，要求物流配送技術(shù)、設(shè)備及管理現(xiàn)代化。（7）物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化。為了保證對(duì)產(chǎn)品銷售提供快速、全方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流配送活動(dòng)保持系統(tǒng)性和一致性，這樣可以保證整個(gè)物流配送網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快捷、機(jī)動(dòng)，既能鋪開又能收攏。分散的物流配送單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。（8）物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。新型物流配送的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無論是企業(yè)自己組織物流配送，還是委托社會(huì)化物流配送企業(yè)承擔(dān)物流配送任務(wù)，都以“服務(wù)成本”的最佳配合為目標(biāo)。----物流配送流程自動(dòng)化。物流配送流程自動(dòng)化是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)貨、貨箱排列裝卸、搬運(yùn)等按照自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。（2）電子商務(wù)的模式電子商務(wù)模式主要有以下類型：1．企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（BusinesstoCustomer，即B2C）。2．企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)（BusinesstoBusiness，即B2B）。3．消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（ConsumertoConsumer即C2C）。第十章■基本訓(xùn)練1.單選（1）為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之（C）。A．報(bào)關(guān)行B．承運(yùn)人C．貨運(yùn)代理D．承運(yùn)人代理（2）保稅區(qū)又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)，受（A）的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。A．海關(guān)監(jiān)管B．政府特許C．國(guó)際通行關(guān)稅保