小區(qū)道路工程施工方案

施道路工程實施方案一、

項目概況、 項目名稱:庭）小區(qū)配套基礎設施道路工程、 建設性質：初建、 項目承建單位：太白縣泰達房地產開發(fā)有限責任公司、 項目負責人：王超、 防道路總長

面寬

米、 投資概算:總投資

萬、 建設年限：

年二、

項目實施的必要性水木蘭庭小區(qū)共

戶，建筑面積

平方米，為了使小區(qū)住戶交通得到保證小區(qū)環(huán)境美觀整潔，保證小區(qū)消防道路暢通，方便居民交通，硬化小區(qū)道路是非常必要且可行的。三、

項目實施規(guī)模該項道路硬化長

砼筑標準四、

投資概算及資金籌措、

石、水泥及建設費用等）

元，投勞斥資

萬元。、 資金統籌：自籌

萬元水木蘭庭小區(qū)道路硬化資金概算表項次一

工程或費用名稱

單位

總數量材料費沙

立方

單價

總計

水泥

噸

碎石

立方

人工工資

平方

合計

稅金

元

五、

實施程序、 施工放線。、 拆除障礙物和清理地面附著物。、 路基土石方施工。、 砂石路面施工、 交工驗收六、

建設工期建設時間為

個月，

年

月開工，

年六月底竣工，迎接上級檢查驗收。七、

實施方案該項目由太白縣泰達房地產開發(fā)有限責任公司負責建設，按計劃及早做好施工圖設計，采用公開招標辦法選定施工單位，盡早開工，確保按計劃竣工，使其投入運營，發(fā)揮該路的社會效益和公共效益。道路工程實施方案一號路位于東北側呈西北走向；Ⅱ號路與一號路相交呈南北走線為規(guī)劃永中。1、縱斷面形式：

小區(qū)道路縱斷面設計，主要依據現況地勢、相交道路高程及道路兩側建筑散水高程控制。其中，中央分隔帶寬度隨施工道路延伸而不同，機動車道寬為

4m，路肩一邊為

2.5

米，另一側為

1.5

米。50㎝。10%水泥石粉渣

150mm

厚壓路機碾壓開山石渣分層碾壓

400mm

厚，密實度≥95%路槽以下

0.8

0.8

米以下，密實度≥93%（重型擊實標準）設計道路路拱曲線均為直線型，橫坡為1%兩面坡。⑴清表：場內表層植被土及苗木需首先清除，采用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工范圍內的表土、草皮、樹木、樹根、垃圾等不適材料。清表（淤）土方量較多，只能采取棄土方案，因工1.0*1.0m

的排水溝，中間挖20cm*20cm

20cm

以上，并保證其排水順暢。利條件，合理按排作業(yè)面和進度，做好施工部署，并在人力、機械設備、材料、技術上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢、合理布置、重點突破，達到保質、按期完成施工任務的目的。3、填 土3.1、施工工藝：工藝流程基坑底地坪上清理→檢驗土質→分層鋪上→分層夯打→碾壓密實→檢驗密實度→修整找平驗收3.1.1、填土前，應將基底表面上的樹根、垃圾等雜物都處理完畢，清除干凈。3.1.2、檢驗回填土的質量有無雜物，檢驗是否符合規(guī)定，以及水潤濕等措施。3.1.3、填土應分層鋪攤。每層鋪土的厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定。壓實機具平 碾振動壓實機柴油打夯機人工打夯

每層鋪土厚度(mm)250－300250－3500200－250＜200

每層壓實遍數6－83－43－43－4每層鋪攤后，隨之耙平，機械壓實填方速度不超過2km/h3.1.4、碾壓時，輪(夯)跡應相互搭接，防止漏壓或漏夯。3.1.5、深淺兩基坑(槽)相連時，應先填夯深基礎；填至淺基坑相同的標高時，再與淺基礎一起填夯。如必須分段填夯時，交接處應填成階梯形。高、寬比一般為1:2。上下層錯縫距離不小于

1.0m。3.1.6、基坑回填應在相對兩側或四周同時進行?；A墻兩側標高不可相差太多，以免把墻擠歪。3.1.7、回填房心及管溝時，為防止管道中心位移及損壞管道，應用人工先在管子兩側同時填土夯實，直至管頂

0.5m

以上時，才可用蛙式打夯機。3.1.8、回填土方每層壓實后，應按規(guī)范進行環(huán)刀取樣，測出干土的質量密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。3.1.9、填方全部完成后，表面應進行拉線找平，凡超過標準高3.2、質量要求標準：3.2.1、基底處理必須符合設計要求或施工規(guī)范的規(guī)定。3.2.2、回填土的土料必須符合設計要求或施工規(guī)范的規(guī)定。3.2.3、回填土必須按規(guī)定分層夯壓密實。取樣確定壓實后的干密度，必須滿足設計要求。3.2.4、回填土工程允許偏差標高

0－-50mm。3.3、質量通病的預防與消除：3.3.1、回填土下沉預防：3.3.1.1、嚴格控制回填土選用的土料和土的最佳含水率；3.3.1.2、填方必須分層鋪土壓實；3.3.1.3、不許在含水率過大的腐殖土、亞粘土、泥炭土、淤泥等原狀土上填方；3.3.1.4、填方前應對基底的橡皮土進行處理，處理方法是：3.3.1.4.1、翻曬、涼干后進行夯實；3.3.1.4.2、將橡皮土挖除，換上干性土或回填級配砂石；3.3.1.4.3、用干土、生石灰粉、碎石等吸水性強的材料摻入橡第二節(jié) 道路工程一、路床施工：1、測量放線及前期土工試驗：工程施工時全段每隔20~25m

5~10m

100m設置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業(yè)段每20m

設一組邊樁，應及時校正或補樁。在取土源進行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數據。3、路床修筑及平整：路床下各管道溝槽回填至路床高程下15

㎝位置后，統一進行路輔（施工前應先清除路床范圍內農田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建路床整形施工采用平地機刮平，經8

~10

噸光輪壓路機初壓后，掛線求。4、壓實：整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓。碾壓速度在3~4km/小時。含水量保持在最佳含水量。路床以

12

噸壓路機碾壓無明顯輪跡經測試密實度達到方可進行下道工序。二、石灰粉煤灰砂礫混合料基層：取本段整幅

200m

長做為試驗路段，確定在不同壓實條件下達到程。1、混合料采用廠拌法施工，現場用推土機配合人工進行攤鋪。2、加強來料含水量與施工過程中的含水量的檢測工作，及時灑水或曬干來調節(jié)含水量使其達到或接近最佳含水量。3、機動車道基層厚度為45

㎝，應分層攤鋪

㎝，根壓（約

的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量

0.5~1.0%，以總時間不宜超過

8

小時。5、混合料經攤鋪和整形后，立即在全幅范圍內進行碾壓。直線層均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。6、碾壓成形并驗收合格后，應在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生7

天，使強度達到要求。養(yǎng)生期間應封閉交通。2、道路工程：（1）土方工程：1）路基填土：填土寬度及坡度應符合設計規(guī)定，并預留削坡寬度。外觀鑒定碾壓無顫動翻漿現象。2）路基挖方：路基寬度不應小于設計規(guī)定，超挖不大于30

㎝，路基上下邊坡不陡于設計要求，上邊坡不應有凹凸不平現象。3）路床修整：外觀鑒定碾壓無顫動翻漿現象，表面無起皮、波浪現象，用

12

噸壓路機碾壓輪跡深度≯5

㎜。4）路肩修整：碾壓密實平整，高度與路面邊沿相平，無挑肩現象。5）道路基礎：外觀鑒定表面平整均勻，用12t

以上的重型壓路機碾壓輪跡深度不大于5mm。噴灑均勻，嵌縫清潔，掃墁均勻、不重疊。方磚步道鋪裝堅實平整，標高符合要求。8）各結構層要層層密實、平整，其中心線、厚度、寬度、標高、材質、強度符合設計施工要求。9）路面平整度δ≤2.0，竣工驗收后一年無沉陷、變形、裂縫。

10mm20mm20mm

8mm20mm15mm

20m40m20m20m

第三節(jié) 降低成本措施1、嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度，強化施工進度計劃的嚴肅性，嚴格按施工進度計劃組織施工。落實施工進度計劃，掌握施工動態(tài)。2、由公司材料部負責組織實行材料招標制度，由供方按照所需企業(yè)實力、企業(yè)服務綜合考評，擇優(yōu)選用。3、精打細算，節(jié)約每一度電，每一桶水，工地及生活區(qū)嚴禁長明燈和長流水現象。4、嚴格按照材料供應計劃上料，做到料具合理使用，減少二次搬運。5、混凝土、砂漿用料嚴格按配合比施工，不得隨意增大水泥等用量。6、本工程所用材料都要有合格證，不合格材料嚴禁使用。7、現場碎石進料要驗方或過磅，進場水泥要點數，要建立材料臺帳。8、嚴格執(zhí)行限額領料制度，建立材料支出臺帳，并分析節(jié)約、超耗原因。9、加強技術管理及內業(yè)資料管理，對工程設計洽商變更及時通知加工單位，避免材料浪費。10、成立專業(yè)化施工隊伍，對專職人員執(zhí)行持證上崗制度，以提生產積極性，從技術管理上講效率爭效益。11、做好溝槽開挖與土方回填