戰(zhàn)略物流管理cha

戰(zhàn)略物流管理《戰(zhàn)略物流管理》ISBN7-5005-6291-8詹姆士R斯托克道格拉斯M蘭伯特中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社第1章物流在經(jīng)濟(jì)與組織中的角色

1.舉例說明物流在經(jīng)濟(jì)與組織中的角色。2.結(jié)合你的本科專業(yè)背景，談?wù)勀憧梢栽谖锪鞴芾淼哪膫€(gè)專業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮你的優(yōu)勢。1物流的表現(xiàn)領(lǐng)域和形式軍事領(lǐng)域農(nóng)業(yè)領(lǐng)域工業(yè)領(lǐng)域商業(yè)領(lǐng)域GB/T18354-2006《物流術(shù)語》

物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

物流活動是指物流過程中的運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等功能的具體運(yùn)作。

物流管理是指為達(dá)到既定的目標(biāo)，對物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

物流管理是供應(yīng)鏈流程的一部分，它對從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的貨物流和貨物儲存、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行有效地計(jì)劃、實(shí)施和控制，以滿足顧客的需要。

物流管理協(xié)會2物流管理的定義物料管理分銷資源配送供應(yīng)鏈管理3物流與所有類型的組織都有關(guān)觀看大英圖書館視頻4物流管理的組成要素管理行為計(jì)劃實(shí)施控制原材料在制品庫存完成品自然資源人力資源財(cái)務(wù)資源信息資源時(shí)間效用空間效用向客戶有效的移動專有資產(chǎn)競爭優(yōu)勢物流管理

供應(yīng)商客戶物流輸入物流輸出客戶服務(wù)需求預(yù)測庫存管理物流通訊物料搬運(yùn)訂單處理零部件與服務(wù)支持工廠和倉庫的選址采購包裝逆向物流交通與運(yùn)輸倉儲與存儲物流活動5物流系統(tǒng)觀念相互關(guān)聯(lián)的要素——二律背反tradeoff特定的系統(tǒng)功能6物流在經(jīng)濟(jì)中的角色GDP的重要組成部分項(xiàng)目2009年2010年物流總額同比增長物流總額同比增長農(nóng)產(chǎn)品物流總額194394.3202754.3工業(yè)品物流總額8741009.4113100014.6進(jìn)口貨物物流總額68600-12.89400022.1再生資源物流總額284012.3394239.5單位與居民物品物流總額65416.475014.77物流在組織中的作用物流帶來競爭優(yōu)勢7.1營銷/物流管理理理念客戶滿意度整體作用力公司利潤供應(yīng)商中介客戶最終客戶長期盈利最大化在給定的可接受的客戶服務(wù)水平下的最低總成本產(chǎn)品價(jià)格促銷地點(diǎn)(分銷)7.2營銷與物流流中的成本本權(quán)衡產(chǎn)品訂單處理與信息成本庫存持有成本地點(diǎn)/客戶服務(wù)水平促銷價(jià)格批量成本倉儲成本運(yùn)輸成本物流營銷7.3物流活動與與物流成本本的關(guān)系客戶服務(wù)水水平運(yùn)輸成本倉儲成本訂單處理/信息系統(tǒng)成成本批量成本庫存持有成成本7.4創(chuàng)造時(shí)間效效用的三種種方式第一種方式式是通過縮縮短物流時(shí)時(shí)間，創(chuàng)造造時(shí)間效用用。第二種方式式是通過彌彌補(bǔ)時(shí)間差差創(chuàng)造時(shí)間間效用。第三種方式式是延長時(shí)時(shí)間差創(chuàng)造造時(shí)間效用用。7.5創(chuàng)造空間效效用的三種種方式第一種方式式是通過集集中的、大大規(guī)模的生生產(chǎn)以提高高生產(chǎn)效率率，通過物物流將產(chǎn)品品從集中生生產(chǎn)的低價(jià)價(jià)位區(qū)轉(zhuǎn)移移到分散于于各處的高高價(jià)位區(qū)，，有時(shí)可以以獲得很高高的利益。。第二種方式式是從分散散生產(chǎn)場所所流入集中中需求場所所創(chuàng)造空間間效用第三種方式式是從甲地生產(chǎn)產(chǎn)流入乙地地需求創(chuàng)造造空間效用用7.6創(chuàng)造形態(tài)效效用的方式式物流也可以以創(chuàng)造形態(tài)態(tài)價(jià)值。流流通加工是是物流領(lǐng)域域常用的手手段,現(xiàn)代物流的的一個(gè)重要要現(xiàn)代特點(diǎn)點(diǎn)就是根據(jù)據(jù)自己的優(yōu)優(yōu)勢從事一一定的補(bǔ)充充性的加工工活動。這種加工活活動不是創(chuàng)創(chuàng)造商品主主要實(shí)體，，形成商品品主要功能能和使用價(jià)價(jià)值，而是是帶有完善善、補(bǔ)充、、增加性質(zhì)質(zhì)的加工活活動，這種種活動必然然會形成勞勞動對象的的附加價(jià)值值。也同時(shí)時(shí)創(chuàng)造形態(tài)態(tài)效用。7.7創(chuàng)造占有效效用的方式式隨著第三方方物流的發(fā)發(fā)展，配銷銷形式中的的代受貨款款、代理采采購、金融融融資等一一系列的新新型服務(wù)方方式的出現(xiàn)現(xiàn)，物流也也在不同程程度上改變變了占有價(jià)價(jià)值。另外經(jīng)濟(jì)活活動中的時(shí)時(shí)間價(jià)值與與空間價(jià)值值的實(shí)現(xiàn)是是占有價(jià)值值體現(xiàn)的前前提條件。。8物流管理的的發(fā)展兩種物流知知識體系中日體系:一種是20世紀(jì)80年代初，由由我國參照照日本的物物流知識體體系所定義義的，日本本的物流知知識體系注注重研究物物流的活動動以及功能能。歐美體系:另一種是20世紀(jì)90年代末引進(jìn)進(jìn)到中國的的歐美物流流知識體系系，歐美物物流知識體體系主要從從管理的角角度對物流流進(jìn)行了定定義，物流流作為企業(yè)業(yè)主要的活活動，管理理的好壞將將直接影響響到企業(yè)經(jīng)經(jīng)營。這種種觀點(diǎn)將更更加強(qiáng)調(diào)物物流對客戶戶服務(wù)的戰(zhàn)戰(zhàn)略性意義義。國外物流概概念的形成成和發(fā)展英國克蘭菲爾德德物流與運(yùn)運(yùn)輸中心（（CCLT：CranfieldCenterforLogisticsandtransportation）主任、資資深物流與與市場營銷銷專家馬丁.克里斯多夫夫（MartinChristopher）教授認(rèn)為為阿奇.蕭（ArchShaw）是最早提提出物流（（PhysicalDistribution）概念并進(jìn)進(jìn)行實(shí)際探探討的學(xué)者者。阿奇.蕭是在1915年哈佛大學(xué)學(xué)出版社出出版的《市場流通中中的若干問問題》一書中指出出：“創(chuàng)造造需求與實(shí)實(shí)物供給的的各種活動動之間的關(guān)關(guān)系說明存存在平衡性性和依賴性性兩個(gè)原則則”，“物物流是與與創(chuàng)造需求求不同的一一個(gè)問題……流通活動中中的重大失失誤都是因因?yàn)閯?chuàng)造需需求與物流流之間缺乏乏協(xié)調(diào)造成成的”。1922年，F(xiàn)．E．Clak在《市場營銷原原理》中將市場營營銷定義為為：影響商商品所有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)移的活活動和包括括物流的活活動。1935年，美國銷銷售協(xié)會對對物流進(jìn)行行了定義為為:“物流(Physical-Distribution)是包含于銷銷售之中的的物質(zhì)資料料和服務(wù)于于從生產(chǎn)地地點(diǎn)到消費(fèi)費(fèi)地點(diǎn)流動動過程中，，伴隨的種種種經(jīng)濟(jì)活活動?！焙笄诠芾淼牡姆椒ê蟊槐灰氲焦すI(yè)部門和和商業(yè)部門門，被人們們稱之為““工業(yè)后勤勤”和“商商業(yè)后勤””。美國學(xué)者鮑鮑爾索克斯斯（DonaldJ.Bowersos）在1974年出版的《LogisticsManagement》一書中，將將后勤管理理定義為““以賣主為為起點(diǎn)將原原材料、零零部件與制制成品在各各個(gè)企業(yè)間間有策略地地加以流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，最后達(dá)達(dá)到用戶，，其間所需需要的一切切活動的管管理過程””。1981年在美國出版的《后勤工程與與管理》(LogisticsEngineeringandManagement)一書是用于于大學(xué)生和和研究生課課堂教學(xué)的的教科書，，書中引用用了美國工工程師學(xué)會會(TheSocietyofLogisticsEngineers———SOLE)對后勤學(xué)的的定義即““對于保障障的目標(biāo)、、計(jì)劃及其其設(shè)計(jì)和實(shí)實(shí)施的各項(xiàng)項(xiàng)要求，以以及資源的的供應(yīng)和保保持等有關(guān)關(guān)的管理、、工程與技技術(shù)業(yè)務(wù)的的藝術(shù)與科科學(xué)”。日本于60年代正式引進(jìn)了了“物流””這一概念念，并將其其解釋為““物的流通通”，“實(shí)實(shí)物流通””的簡稱。。日本通產(chǎn)省省物流調(diào)查會會的定義：：“物流是是制品從生生產(chǎn)地到最最終消費(fèi)者者的物理性性轉(zhuǎn)移活動動。具體是是由包裝、、裝卸、運(yùn)運(yùn)輸、保管管、以及信信息等活動動組成?！薄比毡就ㄉ坍a(chǎn)產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研研究所認(rèn)為為:物流是“商商品從賣方方到買方的的場所轉(zhuǎn)移移過程”。。日本早稻田田大學(xué)教授授西澤修在定義物流流時(shí)說:物流是指““包裝、輸輸送、保管管、裝卸工工作，主要要以有形物物資為中心心，所以稱稱之為物資資流通。在在物資流通通中加進(jìn)情情報(bào)流通，，于是稱之之為物流””。美國國家物物流管理委委員會于1976年在定義物物流管理中中指出:“物流活動包包括，但不不局限于:為用戶服務(wù)務(wù)、需求預(yù)預(yù)測、銷售售情報(bào)、庫庫存控制、、物料搬運(yùn)運(yùn)，訂貨銷銷售，零配配件供應(yīng)、、工廠及倉倉庫的選址址、物資采采購、包裝裝、退換貨貨、廢物利利用及處置置、運(yùn)輸及及倉儲等””。美國物流流研究家家察爾斯斯·塔夫?qū)⑽锪鞫ǘx為:“是對到達(dá)達(dá)以及離離開生產(chǎn)產(chǎn)線的原原料，在在制品和和產(chǎn)成品品的運(yùn)動動、存儲儲和保護(hù)護(hù)活動的的管理。。它包括括運(yùn)輸、、物料搬搬運(yùn)、包包裝、倉倉儲、庫庫存控制制、訂貨貨銷售、、選址分分析和有有效管理理所必須須的通訊訊網(wǎng)絡(luò)等等。”1985年加拿大物物流管理理協(xié)會（CALM：CanadianAssociationofLogisticsManagement）定義物物流“物物流是對對原材料料、在制制品庫存存、產(chǎn)成成品及相相關(guān)信息息從起源源地到消消費(fèi)地的的有效率率的、成成本有效效益的流流動和儲儲存進(jìn)行行計(jì)劃、、執(zhí)行和和控制，，以滿足足顧客要要求的過過程。該該過程包包括進(jìn)向向、去向向和內(nèi)部部流動。?！?985年美國物流流管理協(xié)協(xié)會（CLM：CouncilofLogisticsManagement）重新定定義物流流為：““物流是是對貨物物、服務(wù)務(wù)及相關(guān)關(guān)信息從從起源地地到消費(fèi)費(fèi)地的有有效率、、有效益益的流動動和儲存存進(jìn)行計(jì)計(jì)劃、執(zhí)執(zhí)行和控控制，以以滿足顧顧客要求求的過程程。該過過程包括括進(jìn)向、、去向和和內(nèi)部和和外部的的移動以以及環(huán)境境保護(hù)為為目的的的物料回回收?！薄?994年歐洲物流流協(xié)會（ELA：EuropeanLogisticsAssociation）：“物物流是在在一個(gè)系系統(tǒng)內(nèi)對對人員及及商品的的運(yùn)輸、、安排及及與此相相關(guān)的支支持活動動的計(jì)劃劃、執(zhí)行行與控制制，以達(dá)達(dá)到特定定的目的的?！睆纳鲜鼋榻榻B的物流概念中我們們可以看看到不同同的時(shí)期期、不同同的國家家對物流流概念的理解解有所不不同，但但是它們們反映出出以下幾幾個(gè)基本本點(diǎn)：第一，物物流概念的形成成和發(fā)展展與社會會生產(chǎn)、、市場營營銷、企企業(yè)管理理的不斷斷進(jìn)步密密切相關(guān)第二，物物流概念與物流流實(shí)踐最最早始于于軍事后后勤，而而“物流流一詞沒沒有限定定在商業(yè)業(yè)領(lǐng)域還還是軍事事領(lǐng)域。。物流管管理對公公共企業(yè)業(yè)和私人人企業(yè)活活動都適適用”。。（見DonaldJ.Bowersox1986出版《物流管理理》）第三，物物流無論論從PhysicalDistribution還是Logistics的內(nèi)涵中中都強(qiáng)調(diào)調(diào)了“實(shí)實(shí)物流動動”的核核心。第四，物物流的功功能主要要以運(yùn)輸輸、儲存存、裝卸卸、包裝裝、以及及信息等等所構(gòu)成成。階段基礎(chǔ)理論內(nèi)容主要特征思考方法物流Physicaldistribution隔離理論克服需要與供給之間的隔離，特別是空間和時(shí)間的隔離降低物流費(fèi)物流合理化綜合物流Logistics到達(dá)理論將必要的商品送到顧客的手中提高營銷能力、服務(wù)水平，增加顧客的滿意度，增強(qiáng)競爭能力競爭能力供應(yīng)鏈管理SCM戰(zhàn)略聯(lián)合在互利互惠的基礎(chǔ)上，建立合作關(guān)系建立有效的分工合作關(guān)系強(qiáng)化市場渠道循環(huán)型物流ReverseLogistics循環(huán)理論建立低公害型的循環(huán)系統(tǒng)通過保護(hù)地球資源實(shí)現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展作為社會系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)現(xiàn)代物流流理念（一）物物流是市市場的延延伸（二）軍軍事后勤勤與物流流服務(wù)（三）物物流價(jià)值值與利潤潤（四）物物流系統(tǒng)統(tǒng)化（五）精精益物流流（六）物物流一體體化（七）聯(lián)聯(lián)盟與合合作（八）綠綠色物流流SuperCarrier物流7R理論恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)質(zhì)量(RightQuality)恰當(dāng)?shù)臄?shù)數(shù)量(RightQuantity)恰當(dāng)?shù)膬r(jià)價(jià)格(RightPrice)恰當(dāng)?shù)纳躺唐?RightCommodity)在恰當(dāng)?shù)牡臅r(shí)間（（RightTime）送到恰當(dāng)當(dāng)?shù)膱鏊?RightPlace)恰當(dāng)?shù)念欘櫩?RightCustomers)物流發(fā)展展各階段段關(guān)注的的重點(diǎn)項(xiàng)目物流啟蒙階段實(shí)體分配階段物流整合階段供應(yīng)鏈管理階段功能運(yùn)輸、倉庫等功能分別單獨(dú)管理作為系統(tǒng)、企業(yè)統(tǒng)一管理不僅僅追求功能的效率，作為企業(yè)競爭的武器核心競爭力的一種，管理范圍企業(yè)與企業(yè)之間思考目標(biāo)范圍部分最適合部門最適合企業(yè)內(nèi)最適合企業(yè)群的最適合改善的重點(diǎn)功能別的成本下降生產(chǎn)性向上物流整合、確定競爭優(yōu)勢競爭與合作、追求協(xié)同效應(yīng)組織生產(chǎn)、銷售的附屬管理物流部門后勤部門企業(yè)戰(zhàn)略部門信息系統(tǒng)個(gè)別成本、功能計(jì)劃銷售物流系統(tǒng)、成本管理從采購到廢棄的整合系統(tǒng)整體價(jià)值鏈系統(tǒng)整合管理個(gè)別成本、預(yù)算管理物流成本、對標(biāo)準(zhǔn)率值比率物流總成本、客戶服務(wù)水平總系統(tǒng)成本、客戶創(chuàng)造現(xiàn)代物流流發(fā)展的的驅(qū)動因因素①消費(fèi)者權(quán)權(quán)力的變變化②渠道力量量向零售售業(yè)轉(zhuǎn)移移③政府管制制逐步放放松④全球經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化⑤技術(shù)發(fā)展展主要學(xué)派派（一）黑大陸和和物流冰冰山說彼得.德魯克——“流通是經(jīng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域域里的黑黑暗大陸陸”。西澤修——冰山57.27%的水下部部分是物物流尚待待開發(fā)的的領(lǐng)域，，也正是是物流管管理能創(chuàng)創(chuàng)造財(cái)富富的潛力力所在。。（二）第三利潤潤源說如何創(chuàng)造造利潤？？1.促進(jìn)國民民經(jīng)濟(jì)合合理布局局，有利利于社會會資源的的優(yōu)化配配置。2.有效地使使用社會會流通設(shè)設(shè)備設(shè)施施，節(jié)約約社會財(cái)財(cái)富。3.減少流通通，縮短短生產(chǎn)周周期，加加速資金金周轉(zhuǎn)。。4.簡化信息息流通渠渠道，增增強(qiáng)社會會物質(zhì)財(cái)財(cái)富的可可調(diào)節(jié)性性。還有嗎？？（三）效益背反反說（系系統(tǒng)論））物流的若若干功能能要素之之間存在在著損益益的矛盾盾，即某某一個(gè)功功能要素素的優(yōu)化化和利益益發(fā)生的的同時(shí)，，必然會會存在另另一個(gè)或或另幾個(gè)個(gè)功能要要素的損損失，反反之也如如此。（四）供供應(yīng)鏈學(xué)學(xué)說新實(shí)用學(xué)學(xué)派服務(wù)為核核心企業(yè)物流流的核心心是什么么？物流企業(yè)業(yè)的核心心是什么么？一個(gè)國家家的物流流核心是是什么？？物流障礙礙理論①社會的障障礙主要由于于是生產(chǎn)產(chǎn)的主體體和消費(fèi)費(fèi)的主體體存在所所有權(quán)的的不同而而產(chǎn)生的的；②時(shí)間的障障礙主要由