汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)試課件

汽車試驗(yàn)學(xué)

緒論

一．課程的主要內(nèi)容

主要講授發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車整車性能的試驗(yàn)方法及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，具體內(nèi)容包括：

1．汽車整車技術(shù)參數(shù)的測(cè)試

結(jié)構(gòu)參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、通過(guò)性參數(shù)。

2．發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)

主要講授發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)的項(xiàng)目、試驗(yàn)內(nèi)容和試驗(yàn)方法，發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)用儀器設(shè)備的工作原理等。汽車試驗(yàn)13．汽車整車汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)

主要講授、汽車動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)、試驗(yàn)項(xiàng)目和方法、試驗(yàn)用儀器設(shè)備及工作原理。4．燃料經(jīng)濟(jì)性能試驗(yàn)燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)、試驗(yàn)項(xiàng)目和方法、試驗(yàn)用儀器設(shè)備及工作原理。5．汽車制動(dòng)性能試驗(yàn)制動(dòng)性能能評(píng)價(jià)指標(biāo)、試驗(yàn)項(xiàng)目和方法、試驗(yàn)用儀器設(shè)備及及工作原理。6．汽車可靠性試驗(yàn)

主要講授汽車可靠性試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法。3．汽車整車汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)

主要講授、汽車動(dòng)力性能2二．課程的具體安排1．課程總學(xué)時(shí)：322．學(xué)時(shí)分配：

課堂教學(xué)24學(xué)時(shí)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)8學(xué)時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)、汽車動(dòng)力性能道路實(shí)驗(yàn)）；二．課程的具體安排3三．課程學(xué)習(xí)的要求

1．結(jié)合教材，認(rèn)真做好聽(tīng)課筆記；2．實(shí)驗(yàn)和習(xí)題（實(shí)驗(yàn)課要有實(shí)驗(yàn)報(bào)告；思考題課后自己完成）3．保證出勤率（作為課程考核的平時(shí)成績(jī)的一部分）。四．課程考核方式

期末考試為閉卷考試，試卷總分為75分。課程成績(jī)以100分計(jì)，其中，平時(shí)成績(jī)（聽(tīng)課出勤率、上課聽(tīng)講情況、實(shí)驗(yàn)課情況及實(shí)驗(yàn)報(bào)告、課堂測(cè)驗(yàn)）為25分。三．課程學(xué)習(xí)的要求4

五．教材及參考書(shū)

教材：《汽車試驗(yàn)學(xué)》

參考書(shū)：《汽車試驗(yàn)工程》安相璧.國(guó)防工業(yè)出版社.2006《汽車檢測(cè)技術(shù)》方錫邦.安徽科學(xué)技術(shù)出版社.2000《汽車動(dòng)力性檢測(cè)》田國(guó)華等.人民交通出版社.2001《汽車標(biāo)準(zhǔn)匯編》中國(guó)汽車研究所.2002

《汽車檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用技術(shù)》張建俊.機(jī)械工業(yè)出版社.2002五．教材及參考書(shū)5汽車檢測(cè)與汽車試驗(yàn)：汽車試驗(yàn):

汽車技術(shù)上的新發(fā)現(xiàn)、新突破、新設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品等，即使在設(shè)計(jì)和制造上考慮得非常周密，也都必須以試驗(yàn)測(cè)試為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)，它是保證產(chǎn)品性能、提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。汽車檢測(cè)與診斷:

是在不解體條件下，為確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因所進(jìn)行的檢查、分析、判斷工作。其作用是合理使用汽車，為汽車維護(hù)和修理提供科學(xué)依據(jù)。汽車檢測(cè)與汽車試驗(yàn)：6緒論一.課程設(shè)置的必要性與“汽車試驗(yàn)”相關(guān)知識(shí)是除汽車結(jié)構(gòu)與原理、設(shè)計(jì)與制造、使用及維護(hù)技術(shù)之外的汽車工程師應(yīng)了解和掌握的專業(yè)知識(shí)。二．汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展1．汽車試驗(yàn)及其作用汽車試驗(yàn)：通常是指在專用試驗(yàn)場(chǎng)，或其它專用場(chǎng)地或試驗(yàn)室內(nèi)，使用專用設(shè)備、設(shè)施，依照試驗(yàn)大綱及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車或總成部件進(jìn)行各種測(cè)試的工作過(guò)程。緒論一.課程設(shè)置的必要性7二．汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展作用：深入了解汽車在實(shí)際使用中各種現(xiàn)象的本質(zhì)及其規(guī)律、并推動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步。2．汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展20世紀(jì)初至40年代，汽車工業(yè)采用了大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)及流水生產(chǎn)線。這時(shí)產(chǎn)品的可靠性、壽命和性能方面的問(wèn)題較突出，要求通過(guò)試驗(yàn)研究工作加以解決。由于專業(yè)化和協(xié)作生產(chǎn)的需要，也進(jìn)行了制定各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的研究工作，其中包括試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的制定。這期間的試驗(yàn)技術(shù)除借用其他行業(yè)比較成熟的方法外，也逐漸形成汽車行業(yè)自己的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)設(shè)備，如轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、閉式試驗(yàn)臺(tái)及疲勞試驗(yàn)臺(tái)等。道路試驗(yàn)得到了充分的重視，成為汽車試驗(yàn)的基本方式之一，同時(shí)也出現(xiàn)了早期的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。早期的汽車試驗(yàn)工作主要在試驗(yàn)臺(tái)架和一般道路上進(jìn)行，但汽車試驗(yàn)工作的基本方法是在這段時(shí)間形成的，并為以后試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。二．汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展作用：深入了解汽車在實(shí)際使用中各種現(xiàn)象820世紀(jì)70年代，由于汽車生產(chǎn)發(fā)展的需要，加之許多相鄰工業(yè)、相鄰學(xué)科的發(fā)展和滲透，汽車試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。大量的基礎(chǔ)性研究工作推動(dòng)了試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展。由于電子技術(shù)的發(fā)展，特別是電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用對(duì)汽車試驗(yàn)起到了巨大的促進(jìn)作用。電子液壓振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、電控轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)等大型先進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備的廣泛采用，以及現(xiàn)代化風(fēng)洞、試驗(yàn)場(chǎng)等大型試驗(yàn)設(shè)施的普遍建立，使汽車試驗(yàn)技術(shù)無(wú)論在方法上還是在裝備上都達(dá)到了空前完善的程度。長(zhǎng)春第一汽車制造廠、北京汽車制造廠、襄樊第二汽車制造廠和南京汽車制造廠等大型的汽車制造廠相繼成立，同時(shí)籌建了與之配套的一汽試驗(yàn)場(chǎng)。二．汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展20世紀(jì)70年代，由于汽車生產(chǎn)發(fā)展的需要，加之許9三．汽車試驗(yàn)的目的與分類1．汽車試驗(yàn)的目的汽車試驗(yàn)的目的是為了對(duì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行考核，使其缺陷和薄弱環(huán)節(jié)得到充分暴露，以便進(jìn)一步研究并提出改進(jìn)意見(jiàn)，以提高汽車性能。汽車試驗(yàn)可按試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)對(duì)象、試驗(yàn)場(chǎng)所進(jìn)行分類。三．汽車試驗(yàn)的目的與分類1．汽車試驗(yàn)的目的10三．汽車試驗(yàn)的目的與分類2．汽車試驗(yàn)的分類按試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)對(duì)象、試驗(yàn)場(chǎng)所分類如下：三．汽車試驗(yàn)的目的與分類2．汽車試驗(yàn)的分類11汽車試驗(yàn)的分類：按試驗(yàn)?zāi)康姆诸悾嘿|(zhì)量檢查試驗(yàn)：對(duì)目前的產(chǎn)品進(jìn)行定期的質(zhì)量檢查試驗(yàn)，以考查產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。一般試驗(yàn)項(xiàng)目簡(jiǎn)單，主要針對(duì)用戶的反饋意見(jiàn)進(jìn)行。新產(chǎn)品定型試驗(yàn)：在新型汽車投產(chǎn)以前，首先要進(jìn)行全面性試驗(yàn)，同時(shí)在不同地區(qū)進(jìn)行適應(yīng)性、使用性試驗(yàn)?？疾煸谠囼?yàn)過(guò)程中是否有重大損壞、性能惡化及維修頻繁的情況等。一般先進(jìn)行樣車試驗(yàn)、小量（3-8臺(tái)）、投產(chǎn)前的小批量試驗(yàn)、改進(jìn)后再進(jìn)行批量生產(chǎn)?？蒲行栽囼?yàn)：改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、采用新材料新工藝等，進(jìn)行較深入的試驗(yàn)，一般試驗(yàn)采用較先進(jìn)的儀器設(shè)備。同時(shí)，也包括新的試驗(yàn)方法與測(cè)試技術(shù)的探討、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的制定等。汽車試驗(yàn)的分類：12按試驗(yàn)對(duì)象分：整車試驗(yàn)：

評(píng)定整車的技術(shù)性能（動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性等）；機(jī)構(gòu)及總成試驗(yàn)：

考核機(jī)構(gòu)的工作性能和耐久性（如發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速器工作效率等）；零部件試驗(yàn)：考查設(shè)計(jì)和工藝的合理性，測(cè)試剛度、強(qiáng)度、磨損等，確定材料的選用等。按試驗(yàn)對(duì)象分：13按試驗(yàn)方法分：實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)：室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)芤暂^高的精度來(lái)測(cè)試車輛及其部件的各種性能，并能消除不需研究的某些因素。室外道路試驗(yàn)：車輛在實(shí)際使用的道路條件下試驗(yàn)，可以全面考核評(píng)價(jià)車輛的技術(shù)性能。試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)；試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)：這是一種按照預(yù)先制定的試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)規(guī)范，在規(guī)定的行駛條件下進(jìn)行的試驗(yàn)。

按試驗(yàn)方法分：14汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)試課件15汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)試課件16第一章整車技術(shù)參數(shù)的測(cè)試第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量第二節(jié)汽車質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測(cè)量第一章整車技術(shù)參數(shù)的測(cè)試第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量17第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量測(cè)量汽車幾何參數(shù)的目的：(1)檢驗(yàn)新試制或現(xiàn)生產(chǎn)汽車的結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì)要求，從中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造及裝配中的問(wèn)題。(2)測(cè)定未知參數(shù)的樣車尺寸，為汽車設(shè)計(jì)師提供參考數(shù)據(jù)。(3)對(duì)進(jìn)行可靠性、耐久性試驗(yàn)的汽車進(jìn)行主要尺寸參數(shù)的測(cè)定，評(píng)價(jià)其尺寸參數(shù)在試驗(yàn)過(guò)程中保持原技術(shù)狀態(tài)的能力，為進(jìn)一步提高汽車的可靠性和耐久性提供依據(jù)。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量測(cè)量汽車幾何參數(shù)的目的：18一、基本概念1．三維坐標(biāo)系三維坐標(biāo)系是汽車設(shè)計(jì)階段建立的抽象的三個(gè)相互垂直的空間平面，這三個(gè)平面分別稱為X基準(zhǔn)面、Y基準(zhǔn)面、Z基準(zhǔn)面，這三個(gè)基準(zhǔn)面只存在于圖紙上，實(shí)際車身上并不可見(jiàn)，它們是決定汽車外部尺寸和內(nèi)部尺寸關(guān)系的基準(zhǔn)。汽車所有被測(cè)幾何參數(shù)。都依據(jù)該坐標(biāo)系的三個(gè)基準(zhǔn)面進(jìn)行測(cè)量和標(biāo)注。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量一、基本概念第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量19通常情況下，將車輛的縱向?qū)ΨQ面確定為Y基準(zhǔn)面；X基準(zhǔn)面是垂直于Y基準(zhǔn)面和車輛支承平面的某一平面，具體位置由制造廠規(guī)定；Z基準(zhǔn)面是垂直于X、Y基準(zhǔn)面且平行于支承平面的某一平面，具體位置由制造廠規(guī)定。我國(guó)習(xí)慣：

Y基準(zhǔn)面—汽車的縱向?qū)ΨQ面；X基準(zhǔn)面—過(guò)車輛前軸中心線，且與Y基準(zhǔn)面和車輛支承平面垂直的平面；Z基準(zhǔn)面—車架上表面或地平面或過(guò)前后軸中心且垂直于Y、X基準(zhǔn)面的平面；第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量通常情況下，將車輛的縱向?qū)ΨQ面確定為Y基準(zhǔn)面；X基準(zhǔn)面是垂直20第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量21第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量22第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2．基準(zhǔn)點(diǎn)為表示基準(zhǔn)平面的位置而在車體上明確標(biāo)出三個(gè)或多個(gè)實(shí)際點(diǎn)(壓坑或孔)，稱其為基準(zhǔn)點(diǎn)，它們由制造廠自行規(guī)定的。有了基準(zhǔn)點(diǎn)，三維坐標(biāo)系在車體上也就明確了。如上圖所示基準(zhǔn)點(diǎn)l，基準(zhǔn)點(diǎn)2，基準(zhǔn)點(diǎn)3。提示：從我國(guó)車輛設(shè)計(jì)現(xiàn)狀看，一般車體上并未表示出基準(zhǔn)點(diǎn)的位置，這種情況下則可按車架上表面為特征點(diǎn)面，確定Z基準(zhǔn)面，X基準(zhǔn)面為過(guò)前軸中心垂直于Y基準(zhǔn)的平面。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2．基準(zhǔn)點(diǎn)23第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量3．R點(diǎn)是制造廠確定座椅位置的基準(zhǔn)點(diǎn)，也稱為座位基準(zhǔn)點(diǎn)。R點(diǎn)即座椅參考點(diǎn)(SeatingReferencePoint，按英文字頭縮寫(xiě)為SRP，進(jìn)一步又縮寫(xiě)為R點(diǎn))。是制造廠的設(shè)計(jì)參考點(diǎn)，是一個(gè)唯一的設(shè)計(jì)量點(diǎn)，是模擬人體軀干和大腿的絞接中心的點(diǎn)，制造廠用它來(lái)規(guī)定每個(gè)座椅的正常位置(若座椅垂直可調(diào)，應(yīng)調(diào)至最低位置。確定了R點(diǎn)后，駕駛室內(nèi)諸尺寸都可以分別以此為基準(zhǔn)予以測(cè)量。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量3．R點(diǎn)244．尺寸編碼按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO4131—1979和GB/T12673—90的規(guī)定，汽車內(nèi)部尺寸和外部尺寸都有統(tǒng)一的編碼，它由詞首、代號(hào)、數(shù)字三部分組成。例：ISO—H136“ISO”位置為詞首。分為兩類：ISO——表示ISO4131規(guī)定的尺寸；QGB——表示GB/T12673規(guī)定的尺寸?！癏”位置為代號(hào)。共有四類：L——表示長(zhǎng)度；H——表示高度；W——表示寬度；D——表示直徑；V——表示體積?！?36”位置為數(shù)字。兩類表示方式：1～99——表示車身內(nèi)部尺寸號(hào)；100～199——表示車身外部尺寸號(hào)300～399——表示與商用車輛有關(guān)的內(nèi)部尺寸號(hào)；400～499——表示與商用車輛有關(guān)的外部尺寸號(hào)。500～599——表示與商用車輛有關(guān)的貨物尺寸號(hào)；第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量4．尺寸編碼第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量25編碼含義編碼含義ISO—W101前輪距QGB—L411雙后軸間距離ISO—W102后輪距ISO—H106空車接近角ISO—W103車寬ISO—H117滿載接近角ISO—H100空車車輛高ISO—H107空車離去角ISO—H101滿載車輛高ISO—H118滿載離去角ISO—H113最大總重車輛高ISO—H119空車縱向通過(guò)半徑ISO—L101軸距ISO—H147滿載縱向通過(guò)半徑ISO—L103汽車長(zhǎng)ISO—H157最小離地間隙ISO—L104前懸QGB—H108前輪胎靜力半徑ISO—L105后懸QGB—H109后輪胎靜力半徑表1—1部分尺寸編碼的含義第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量編碼含義編碼含義26第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量二、幾何參數(shù)測(cè)量測(cè)量外部尺寸時(shí)，可以按GB/T12673中規(guī)定的外部寬度、高度、長(zhǎng)度等測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行，測(cè)量?jī)?nèi)部尺寸按JB4l00中規(guī)定的測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行。由于這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不可能包括各種汽車的全部尺寸，尤其是專用汽車尺寸，因此，其他一些尺寸可以參照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或根據(jù)技術(shù)要求自行確定測(cè)量項(xiàng)目。1．測(cè)量場(chǎng)地要求及常規(guī)儀器設(shè)備1）場(chǎng)地要求：測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、清潔，最好是水磨石地面。其平面度應(yīng)為1m2范圍內(nèi)小于±lmm，面積應(yīng)能足夠容納下被測(cè)車輛。2）常規(guī)儀器設(shè)備：高度尺、離地間隙儀、角度尺、鋼卷尺、水平儀、鉛錘、油泥、劃針。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量二、幾何參數(shù)測(cè)量27第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2．測(cè)量前的準(zhǔn)備工作1)將汽車調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)(1)檢查汽車各總成、零部件、備用輪胎及隨車工具等是否齊全，是否裝配在規(guī)定的位置上；燃油、潤(rùn)滑油及冷卻液等是否加注足量。(2)檢查下列各項(xiàng)內(nèi)容，并將其調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)。①座椅、各種操縱踏板的行程及前輪定位等。②后視鏡等汽車外部可動(dòng)的附件或附屬裝置所處的狀態(tài)(其中收音機(jī)天線應(yīng)處于回收狀態(tài))是否正常。③貨箱欄板是否處于關(guān)閉狀態(tài)(測(cè)定貨箱底板離地高度時(shí)除外)。④車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙蓋及通風(fēng)孔蓋等是否處于全關(guān)閉狀態(tài)。⑤汽車牌照架是否處于正常位置(不包括汽車牌照)。⑥內(nèi)飾件及車內(nèi)附屬設(shè)備是否符合本車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2．測(cè)量前的準(zhǔn)備工作28第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(3)嚴(yán)格檢查輪胎氣壓。（輪胎氣壓是汽車尺寸測(cè)定中極為重要的條件，它主要影響鉛垂方向的汽車尺寸，對(duì)其應(yīng)嚴(yán)格檢查。要求輪胎氣壓必須符合技術(shù)條件的規(guī)定，氣壓誤差不允許超過(guò)±l0kPa。）2)將汽車載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài)在測(cè)定汽車尺寸參數(shù)的過(guò)程中，各種尺寸參數(shù)都要求在一定的載荷下測(cè)量，為此，應(yīng)根據(jù)測(cè)定的尺寸參數(shù)，將汽車裝載到相應(yīng)的載荷狀態(tài)。汽車的載荷狀態(tài)分如下三種。

(1)整備質(zhì)量狀態(tài)：指汽車處于裝備齊全，燃油、潤(rùn)滑油及冷卻水等加注足量，無(wú)載荷、無(wú)乘員時(shí)的狀態(tài)。

(2)設(shè)計(jì)載荷狀態(tài)：指汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下乘坐乘員后的狀態(tài)。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(3)嚴(yán)格檢查輪胎氣壓。（輪胎氣壓是29第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(3)滿載狀態(tài)：指廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)，是指按規(guī)定的裝載質(zhì)量加載荷，駕駛室按規(guī)定人數(shù)乘坐，裝備齊全，燃油、潤(rùn)滑油及冷卻液等加注足量的狀態(tài)。廠定最大總質(zhì)量是汽車制造廠根據(jù)該汽車的使用條件，考慮制造材料的剛度、強(qiáng)度等多方面因素核定出的質(zhì)量。進(jìn)行裝載測(cè)量時(shí)，載荷物應(yīng)該分布均勻，確保軸載質(zhì)量、輪載質(zhì)量分配正確，以得到正確的尺寸參數(shù)測(cè)量結(jié)果。對(duì)于貨車，載荷一般為標(biāo)準(zhǔn)鐵塊或混凝土塊；對(duì)于客車和轎車，則用砂袋代替乘客的質(zhì)量。如果沒(méi)有上述專用載荷物，允許用砂石、土等散袋的形式來(lái)代替。但是應(yīng)該注意，不得因下雨潮濕、散失及顛簸等改變質(zhì)量的大小及分布狀態(tài)尺寸參數(shù)測(cè)定時(shí)，由于對(duì)乘員的質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，因此，通常用相同質(zhì)量的重物來(lái)代替乘員進(jìn)行測(cè)定。GB/T12534—90中對(duì)各種車型的乘員質(zhì)量、行李質(zhì)量及代替重物的分布等都做了明確規(guī)定(見(jiàn)表1—2、表1—3)。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(3)滿載狀態(tài)：指廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)30第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量表1—2乘員質(zhì)量及代替重物(單位：kg)車型每人平均質(zhì)量行李質(zhì)量代替重物分布座椅上座椅前的地板吊在車頂?shù)睦稚闲欣钕?架)貨車、越野汽車、專用汽車、自卸汽車、牽引汽車65—5510——客車長(zhǎng)途80135010—13公共坐客60—5010—13站客60——555—旅游60225010—22轎車6055010—5第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量表1—2乘員質(zhì)量及代替重物(單位31第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量表1—3轎車乘員分布情況座位數(shù)／個(gè)乘員數(shù)／人乘員分布狀況2、332人皆乘坐在前排座椅上4、532人乘坐在前排、1人乘坐在后排座椅上6、74前排、最后排座椅上各乘坐2人8、952人乘坐在前排座椅、3人乘坐在最后一排座椅上(當(dāng)最后一排僅設(shè)2個(gè)座位時(shí)．有1人應(yīng)乘坐在倒數(shù)第二排座椅上)第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量表1—3轎車乘員分布情況座位數(shù)／32第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量3．測(cè)量步驟與方法1)測(cè)量步驟(1)清洗車輛，去除油污、泥土等。(2)將各車輪分別支起并離開(kāi)地面，在各車輪軸頭處粘上一層油泥，而后依次在車輪軸頭處地面上放置劃針，旋轉(zhuǎn)車輪，使劃針在軸頭油泥表面上劃出一盡量小的圓圈，每?jī)蓚?cè)車輪上圓圈的圓心連線即為該車軸中心線。(3)落下汽車，并將其開(kāi)上測(cè)量平臺(tái)，而后用鋼卷尺分別測(cè)量?jī)蓚?cè)轉(zhuǎn)向輪至參照點(diǎn)的距離(可在轉(zhuǎn)向輪輪胎胎面中心線上量起，參照物可以是車架縱梁上某一記號(hào)點(diǎn))，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)使兩個(gè)距離相等，此時(shí)汽車便以直線行駛狀態(tài)停放在測(cè)量平臺(tái)上。再分別于汽車的前部和后部下壓汽車，使之搖晃數(shù)次，以消除懸架內(nèi)部阻尼對(duì)車身位置的影響。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量3．測(cè)量步驟與方法33第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2)測(cè)量方法(1)水平尺寸測(cè)量

測(cè)量汽車水平尺寸時(shí)，可以用鋼卷尺直接測(cè)量，也可以使用鉛錘將測(cè)量尺寸兩端投影到地面上，并將投影點(diǎn)用筆作明顯的“十”字記號(hào)，而后測(cè)量?jī)赏队包c(diǎn)距離。這些投影點(diǎn)如下。①各車輪中心的投影，投影時(shí)需要正對(duì)油泥圓圈中心投影，利用這些投影能夠測(cè)量出各軸之間的距離。軸距：分別過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪落地中心點(diǎn)并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面和車輛支承水平面的兩平面之間的距離。②各輪胎前、后胎面外緣的中心投影，用以測(cè)量各軸的輪距。

輪距：同一軸上兩端車輪落地中心點(diǎn)之間的距離。

③汽車前、后最外點(diǎn)的投影、用以測(cè)量汽車總長(zhǎng)，并與①的投影點(diǎn)相結(jié)合，測(cè)量汽車的前懸、后懸。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2)測(cè)量方法34軸距分別過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪落地中心點(diǎn)并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面和車輛支承水平面的兩平面之間的距離。輪距

同一軸上兩端車輪落地中心點(diǎn)之間的距離。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量軸距第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量35前懸※

分別過(guò)車輛最前端點(diǎn)（包括前拖鉤、車牌及任何固定在車輛前部的剛性部件）和前輪中心且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面和水平面的兩平面之間的距離。后懸※分別過(guò)車輛后軸兩輪中心和車輛最后端點(diǎn)（包括牽引裝置、車牌及固定在車輛后部的任何剛性部件）且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面和水平面的兩平面之間的距離。

※后懸不易過(guò)長(zhǎng)，否則上下坡時(shí)容易刮地；車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛通道寬度過(guò)大容易引起交通事故。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量前懸※第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量36第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量汽車長(zhǎng)：

分別過(guò)汽車前后最外端點(diǎn)且垂直于水平面和車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩平面間的距離。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量汽車長(zhǎng)：37車寬：

分別過(guò)車輛兩側(cè)固定突出部位最外側(cè)點(diǎn)且平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩平面間的距離。注：不包括后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示位燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸變形部分。車高：

車輛（無(wú)裝載質(zhì)量）最高點(diǎn)至車輛支承水平地面的距離。車寬：38第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑤前、后車門(mén)開(kāi)啟時(shí)最外點(diǎn)投影，用以測(cè)量前、后車門(mén)開(kāi)啟時(shí)的最大寬度。⑥對(duì)開(kāi)式尾部車門(mén)開(kāi)啟時(shí)兩車門(mén)最外點(diǎn)投影，用以測(cè)量尾部車門(mén)完全開(kāi)啟時(shí)的汽車寬度。⑦各車輪擋泥板外緣投影，用以測(cè)量前、后車輪擋泥板汽車寬度。⑧兩外后視鏡調(diào)整到工作位置時(shí)最外點(diǎn)投影，用以測(cè)量外后視鏡汽車寬度。（對(duì)于只設(shè)置一個(gè)外后視鏡的汽車，測(cè)量其最外點(diǎn)投影至Y基準(zhǔn)平面的距離。）第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑤前、后車門(mén)開(kāi)啟時(shí)最外點(diǎn)投影39第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑨當(dāng)汽車行李艙蓋開(kāi)啟最大時(shí)，如果其最后點(diǎn)超出了該汽車的最后端，則投影，并測(cè)量其最后點(diǎn)到汽車最前點(diǎn)的距離，作為行李艙蓋開(kāi)啟時(shí)汽車總長(zhǎng)。⑩前翻轉(zhuǎn)式駕駛室未翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)杠最前端投影及駕駛室翻轉(zhuǎn)最大位置時(shí)其前端的投影，用以測(cè)量分別過(guò)這兩個(gè)投影且垂直于Y基準(zhǔn)平面兩個(gè)鉛垂面之間的距離，即駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)桿到駕駛室的距離。（以上①～⑩項(xiàng)尺寸測(cè)量均在整備質(zhì)量狀態(tài)下進(jìn)行；所說(shuō)的二投影之間的距離均為二投影所在的，兩個(gè)平行于基準(zhǔn)平面的平面之間的距離；在全部直接測(cè)量尺寸，包括后面的測(cè)量項(xiàng)目和投影完成之后，用紙板將可能被車輪輾壓的投影點(diǎn)記號(hào)蓋上，以便汽車駛出測(cè)量場(chǎng)地后進(jìn)行測(cè)量。）第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑨當(dāng)汽車行李艙蓋開(kāi)啟最大時(shí)，40第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(2)高度尺寸測(cè)量通常用高度尺、離地間隙儀、鋼卷尺及鉛錘等進(jìn)行直接或間接測(cè)量。汽車總高使用測(cè)量架或用平板抵靠在汽車最高固定部位上，再輔以鉛錘，用鋼卷尺直接測(cè)量。車高：車輛最高點(diǎn)至車輛支承水平地面的距離。測(cè)量在三種狀態(tài)下進(jìn)行：整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量、允許最大總質(zhì)量。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(2)高度尺寸測(cè)量41第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量行李艙蓋開(kāi)啟車輛總高在汽車處于整備質(zhì)量狀態(tài)下，將行李艙蓋開(kāi)啟到最大位置，輔以鉛錘，用鋼卷尺直接測(cè)量。③前大燈、尾燈中心高度在汽車處于整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用高度尺直接測(cè)量。④前、后輪胎靜力半徑在汽車滿載狀態(tài)下，使用高度尺對(duì)準(zhǔn)軸頭油泥圓圈中心測(cè)量其至地面的距離，分別得到前、后輪胎的靜力半徑。⑤最小離地間隙在汽車最大總質(zhì)量狀態(tài)下，用離地間隙儀測(cè)量。最小離地間隙指支承平面與車轍中間部分最低點(diǎn)的距離，測(cè)量結(jié)果應(yīng)標(biāo)明處于最低點(diǎn)的零部件名稱。其中：中間部分是指與汽車Y基準(zhǔn)平面等距且平行的兩個(gè)平面之間的部分。這兩平面之間的距離應(yīng)為同一軸上兩端車輪內(nèi)緣間最小距離的80％。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量行李艙蓋開(kāi)啟車輛總高在汽車處于整42第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑥前、后保險(xiǎn)杠中心離地高度及寬度在汽車整備質(zhì)量狀態(tài)下用高度尺及鋼卷尺直接測(cè)量。

⑦前、后拖鉤中心離地高度在汽車質(zhì)量整備狀態(tài)下，用高度尺或鋼卷尺及鉛錘測(cè)量。

⑧貨廂底板離地高度在汽車分別處于整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量狀態(tài)下，將貨廂板放下，用高度尺或鋼卷尺、鉛錘在Y基準(zhǔn)平面內(nèi)測(cè)量貨廂底板尾部到支承平面的距離，即貨廂底板離地高度。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑥前、后保險(xiǎn)杠中心離地高度及寬43(3)角度尺寸測(cè)量①接近角、離去角及縱向通過(guò)角接近角：指水平面與切于前輪胎外緣的平面之間的最大夾角(前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此切平面的下方)；離去角：指水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角(位于最后車軸后方的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方)(圖1—4)；縱向通過(guò)角：指當(dāng)垂直于Y基準(zhǔn)平面且分別切于前、后車輪輪胎外緣兩平面的交線觸及車體下部較低部位時(shí)，兩平面所夾的最小銳角(圖1—5)。意義：該角為車輛可以超越的最大角度。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(3)角度尺寸測(cè)量第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量44第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量

測(cè)量：在汽車處于整備質(zhì)量和最大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用輔助平板和角度尺直接測(cè)量這三個(gè)角度。如果需要精確地測(cè)量這三個(gè)角度，應(yīng)采用作圖法，即先測(cè)定特征點(diǎn)的位置(高度尺寸和水平尺寸)、輪胎靜力半徑和自由半徑，然后繪圖，求出這三個(gè)角度。圖1—5圖1—4第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量

測(cè)量：在汽車處于整備質(zhì)量和最大總質(zhì)45第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量②駕駛室翻轉(zhuǎn)角汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下，用角度尺直接測(cè)量駕駛室從原始位置翻轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的角度。（還可以采用下述方法測(cè)量，即自制一畫(huà)有角度刻度的紙板，在角度頂點(diǎn)掛一鉛錘，使鉛錘線原始位置與0°刻度線對(duì)齊，并將鉛錘線粘貼在駕駛室外部，然后將駕駛室前翻至極限位置，則鉛錘線所對(duì)紙板角度即為駕駛室翻轉(zhuǎn)角。）③車門(mén)玻璃內(nèi)傾角、風(fēng)窗玻璃傾角及后窗玻璃傾角等汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下，借助平板和鉛錘，用角度尺直接測(cè)量。④貨廂尺寸及內(nèi)部尺寸（略）貨廂尺寸可以使用鋼卷尺直接測(cè)量；內(nèi)部尺寸的測(cè)量，大多數(shù)涉及到R點(diǎn)，最好使用三維H點(diǎn)人體模型和三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量。如果沒(méi)有這兩種設(shè)備，只能測(cè)量出一部分參數(shù)。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量②駕駛室翻轉(zhuǎn)角汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)46二．汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)量1．測(cè)量條件：①車輛擺正；②清潔干燥的水平路面；2．測(cè)量方法：①間接測(cè)量：在水平面和垂直墻壁的投影；②直接測(cè)量：用卷尺、鋼板直尺、鉛錘、粉筆等；3．計(jì)量單位：mm.二．汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)量47第二節(jié)汽車質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測(cè)量一．質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的定義1．整車干質(zhì)量※裝備有車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備的完整車輛的質(zhì)量與選裝裝置質(zhì)量之和。不包括燃料和冷卻液質(zhì)量；包括固定的或可拆裝的鉸接側(cè)欄板、篷桿、防水篷布及系環(huán)節(jié)、機(jī)械的或已加注油液的液力舉升裝置、聯(lián)接裝置等。2．整車整備質(zhì)量※整車干質(zhì)量、冷卻液質(zhì)量、燃料（不少于整個(gè)油箱容量的90%）質(zhì)量與隨車件（包括備用車輪、滅火器、標(biāo)準(zhǔn)備件、三角墊木和隨車工具等）質(zhì)量之和。第二節(jié)汽車質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測(cè)量一．質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的定義483．裝載質(zhì)量※

貨運(yùn)質(zhì)量與客運(yùn)質(zhì)量之和。最大裝載質(zhì)量：

最大貨運(yùn)質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量之和。4．總質(zhì)量※

整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之和。最大總質(zhì)量：

整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和。5．軸載質(zhì)量※廠定最大軸載質(zhì)量：制造廠根據(jù)材料強(qiáng)度、輪胎的承載能力等因素而核定出的軸載質(zhì)量。允許最大軸載質(zhì)量：車輛管理部門(mén)根據(jù)使用條件而規(guī)定的軸載質(zhì)量。3．裝載質(zhì)量※496．質(zhì)心位置參數(shù)（1）質(zhì)心水平位置

質(zhì)心距前軸中心線的水平距離a和質(zhì)心距后軸中心線的水平距離b。（2）質(zhì)心高度（hg）質(zhì)心距車輛支承平面的垂直距離。6．質(zhì)心位置參數(shù)50二．質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測(cè)量方法1．質(zhì)量參數(shù)的測(cè)定方法（1）測(cè)量條件：①車輛停穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、變速器置于空擋、制動(dòng)器放松、不允許用三角木頂車輪；②貨箱內(nèi)的載荷物裝載應(yīng)均勻、駕駛員和乘客座椅上放置65kg的砂袋代替乘員質(zhì)量。二．質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測(cè)量方法51（2）測(cè)量方法：

①臺(tái)面較小時(shí)，車輛從一個(gè)方向駛上秤臺(tái)，依次測(cè)量前軸和后軸質(zhì)量，反方向再測(cè)量一次，取平均值。②臺(tái)面較大時(shí)，車輛從一個(gè)方向駛上秤臺(tái)，依次測(cè)量前軸、整車、后軸質(zhì)量，反方向再測(cè)量一次，取平均值。（3）計(jì)量單位：kg（2）測(cè)量方法：522．質(zhì)心參數(shù)測(cè)定方法（1）質(zhì)心水平位置測(cè)定方法

利用測(cè)定前、后軸軸載和軸距進(jìn)行計(jì)算。即：式中：L——軸距，mm;a、b——車輛質(zhì)心至前軸、后軸中心線距離，mm;m1、m2——前軸、后軸軸載質(zhì)量，kg;2．質(zhì)心參數(shù)測(cè)定方法式中：53（2）質(zhì)心高度測(cè)量方法

※車輛質(zhì)心高度測(cè)量方法包括搖擺法和質(zhì)量反應(yīng)法。

①搖擺法。②質(zhì)量反應(yīng)法。（2）質(zhì)心高度測(cè)量方法54第三節(jié)汽車通過(guò)性參數(shù)的測(cè)量一．通過(guò)性參數(shù)定義1．最小離地間隙

車輛中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)到車輛支承平面的距離。中間區(qū)域?yàn)槠叫杏谲囕v縱向?qū)ΨQ平面且與其等距離的兩平面之間包含的部分，兩平面之間的距離為同一軸上兩端車輪內(nèi)緣最小距離的80%。汽車通過(guò)性參數(shù)包括：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過(guò)角、轉(zhuǎn)彎直徑和轉(zhuǎn)彎通道圓等。第三節(jié)汽車通過(guò)性參數(shù)的測(cè)量一．通過(guò)性參數(shù)定義汽車通過(guò)性參552．接近角切于靜載前輪輪胎外緣且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的平面與車輛支承平面之間所夾的最大銳角，前軸前方任何固定在車輛上的剛性部件均在此平面的上方。3．離去角

車輛支承平面與切于靜載車輛最后車輪輪胎外緣的平面之間所夾的最大銳角。位于最后車軸后方的任何固定在車輛上的剛性部件均在此平面上方。

2．接近角564．縱向通過(guò)角當(dāng)分別切于靜載車輪前后輪胎外緣且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩平面交于車體下部較低部位時(shí)，車輪外緣兩切面之間所夾的最小銳角。該角為車輛可以超越的最大角度。

5．轉(zhuǎn)彎直徑轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，車輛內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。車輛外轉(zhuǎn)向輪中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑為車輛最小轉(zhuǎn)彎直徑。4．縱向通過(guò)角576．轉(zhuǎn)彎通道圓轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，下述兩個(gè)圓為車輛轉(zhuǎn)彎通道圓：A．車輛所有點(diǎn)在車輛支承平面上的投影均位于圓外的最大內(nèi)圓。B．包含車輛所有點(diǎn)在車輛支承平面上的投影的最小外圓。車輛有左和右轉(zhuǎn)彎通道圓。6．轉(zhuǎn)彎通道圓58二．通過(guò)性參數(shù)的測(cè)量方法1．測(cè)量條件：①場(chǎng)地應(yīng)為堅(jiān)硬的車輛支承水平平面，其大小應(yīng)允許汽車作全圓周行駛。②測(cè)試時(shí)汽車處于直線行駛狀態(tài)。③汽車輪胎氣壓符合設(shè)計(jì)要求。④汽車前輪最大轉(zhuǎn)角應(yīng)符合該車的技術(shù)條件的規(guī)定。2．儀器設(shè)備：

高度尺；離地間隙儀；角度尺；鋼卷尺；行駛軌跡顯示儀；水平儀。3．測(cè)量方法二．通過(guò)性參數(shù)的測(cè)量方法593．測(cè)量方法①測(cè)量狀態(tài)：滿載、空車；②最小離地間隙要在滿載狀態(tài)下測(cè)量，測(cè)量結(jié)果要標(biāo)明測(cè)量位置或部件名稱；③轉(zhuǎn)彎直徑的測(cè)量A．在前外輪和后輪胎面中心的上方，在車體離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)垂直地面方向，分別裝置行駛軌跡顯示裝置。B．汽車以低速行駛，方向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，保持不動(dòng)，待車速穩(wěn)定后起動(dòng)顯示裝置，使各測(cè)點(diǎn)分別在地面上顯示出封閉的運(yùn)動(dòng)軌跡之后，將車開(kāi)出軌跡外。C．用鋼卷尺測(cè)量各測(cè)點(diǎn)在地面上形成的軌跡圓直徑，應(yīng)在互相垂直的兩個(gè)方向測(cè)量，取算術(shù)平均值作為測(cè)試結(jié)果。汽車向左和向右各測(cè)定1次。3．測(cè)量方法60關(guān)于VIN碼(車輛識(shí)別代號(hào))

VehicleIdentificationNumberSAE規(guī)定:VIN碼由17位字符組成,它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。了解VIN碼的編排規(guī)則，對(duì)于進(jìn)行車輛鑒別十分重要。關(guān)于VIN碼(車輛識(shí)別代號(hào))

VehicleIdentif61現(xiàn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO3779-1983《道路車輛VIN（車輛識(shí)別代號(hào)）內(nèi)容與構(gòu)成》ISO3780-1983《道路車輛世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）》

ISO4030-1983《道路車輛VIN（車輛識(shí)別代號(hào)）位置與固定》

ISO4100-1980《道路車輛世界零件制造廠識(shí)別代號(hào)（WPMI）》現(xiàn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO3779-198362現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16735-1997《道路車輛VIN（車輛識(shí)別代號(hào)）位置與固定》GB/T16736-1997《道路車輛VIN（車輛識(shí)別代號(hào)）內(nèi)容與構(gòu)成》

GB/T16737-1997《道路車輛世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）》

GB/T16738-1997《道路車輛世界零件制造廠識(shí)別代號(hào)（WPMI）》現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16735-199763VIN碼的組成第一部分（前3位）：世界制造廠識(shí)別代號(hào)。第二部分（4-9位）：車輛說(shuō)明部分第三部分（后8位）：車輛指示部分LFV

BA11G2

23082993VIN碼的組成第一部分（前3位）：世界制造廠識(shí)別代號(hào)。64LFVBA11G2

23082993LFV：一汽大眾汽車有限公司④B：安全帶和安全氣囊(安全保護(hù)裝置代碼,A:安全帶)⑤A：四門(mén)折背式(車身類型代碼,B:四門(mén)溜背式)⑥1：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)變速器⑦⑧1G：捷達(dá)（1J寶來(lái)4B奧迪）(車型代碼)⑨空位⑩2：年份（2002年）3：長(zhǎng)春一汽大眾汽車有限公司082993---車輛制造順序號(hào)LFVBA11G223082993LFV：一汽大眾汽車有65演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！66汽車試驗(yàn)學(xué)

緒論

一．課程的主要內(nèi)容

主要講授發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車整車性能的試驗(yàn)方法及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，具體內(nèi)容包括：

1．汽車整車技術(shù)參數(shù)的測(cè)試

結(jié)構(gòu)參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、通過(guò)性參數(shù)。

2．發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)

主要講授發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)的項(xiàng)目、試驗(yàn)內(nèi)容和試驗(yàn)方法，發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)用儀器設(shè)備的工作原理等。汽車試驗(yàn)673．汽車整車汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)

主要講授、汽車動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)、試驗(yàn)項(xiàng)目和方法、試驗(yàn)用儀器設(shè)備及工作原理。4．燃料經(jīng)濟(jì)性能試驗(yàn)燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)、試驗(yàn)項(xiàng)目和方法、試驗(yàn)用儀器設(shè)備及工作原理。5．汽車制動(dòng)性能試驗(yàn)制動(dòng)性能能評(píng)價(jià)指標(biāo)、試驗(yàn)項(xiàng)目和方法、試驗(yàn)用儀器設(shè)備及及工作原理。6．汽車可靠性試驗(yàn)

主要講授汽車可靠性試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法。3．汽車整車汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)

主要講授、汽車動(dòng)力性能68二．課程的具體安排1．課程總學(xué)時(shí)：322．學(xué)時(shí)分配：

課堂教學(xué)24學(xué)時(shí)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)8學(xué)時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)、汽車動(dòng)力性能道路實(shí)驗(yàn)）；二．課程的具體安排69三．課程學(xué)習(xí)的要求

1．結(jié)合教材，認(rèn)真做好聽(tīng)課筆記；2．實(shí)驗(yàn)和習(xí)題（實(shí)驗(yàn)課要有實(shí)驗(yàn)報(bào)告；思考題課后自己完成）3．保證出勤率（作為課程考核的平時(shí)成績(jī)的一部分）。四．課程考核方式

期末考試為閉卷考試，試卷總分為75分。課程成績(jī)以100分計(jì)，其中，平時(shí)成績(jī)（聽(tīng)課出勤率、上課聽(tīng)講情況、實(shí)驗(yàn)課情況及實(shí)驗(yàn)報(bào)告、課堂測(cè)驗(yàn)）為25分。三．課程學(xué)習(xí)的要求70

五．教材及參考書(shū)

教材：《汽車試驗(yàn)學(xué)》

參考書(shū)：《汽車試驗(yàn)工程》安相璧.國(guó)防工業(yè)出版社.2006《汽車檢測(cè)技術(shù)》方錫邦.安徽科學(xué)技術(shù)出版社.2000《汽車動(dòng)力性檢測(cè)》田國(guó)華等.人民交通出版社.2001《汽車標(biāo)準(zhǔn)匯編》中國(guó)汽車研究所.2002

《汽車檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用技術(shù)》張建俊.機(jī)械工業(yè)出版社.2002五．教材及參考書(shū)71汽車檢測(cè)與汽車試驗(yàn)：汽車試驗(yàn):

汽車技術(shù)上的新發(fā)現(xiàn)、新突破、新設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品等，即使在設(shè)計(jì)和制造上考慮得非常周密，也都必須以試驗(yàn)測(cè)試為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)，它是保證產(chǎn)品性能、提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。汽車檢測(cè)與診斷:

是在不解體條件下，為確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因所進(jìn)行的檢查、分析、判斷工作。其作用是合理使用汽車，為汽車維護(hù)和修理提供科學(xué)依據(jù)。汽車檢測(cè)與汽車試驗(yàn)：72緒論一.課程設(shè)置的必要性與“汽車試驗(yàn)”相關(guān)知識(shí)是除汽車結(jié)構(gòu)與原理、設(shè)計(jì)與制造、使用及維護(hù)技術(shù)之外的汽車工程師應(yīng)了解和掌握的專業(yè)知識(shí)。二．汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展1．汽車試驗(yàn)及其作用汽車試驗(yàn)：通常是指在專用試驗(yàn)場(chǎng)，或其它專用場(chǎng)地或試驗(yàn)室內(nèi)，使用專用設(shè)備、設(shè)施，依照試驗(yàn)大綱及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車或總成部件進(jìn)行各種測(cè)試的工作過(guò)程。緒論一.課程設(shè)置的必要性73二．汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展作用：深入了解汽車在實(shí)際使用中各種現(xiàn)象的本質(zhì)及其規(guī)律、并推動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步。2．汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展20世紀(jì)初至40年代，汽車工業(yè)采用了大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)及流水生產(chǎn)線。這時(shí)產(chǎn)品的可靠性、壽命和性能方面的問(wèn)題較突出，要求通過(guò)試驗(yàn)研究工作加以解決。由于專業(yè)化和協(xié)作生產(chǎn)的需要，也進(jìn)行了制定各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的研究工作，其中包括試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的制定。這期間的試驗(yàn)技術(shù)除借用其他行業(yè)比較成熟的方法外，也逐漸形成汽車行業(yè)自己的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)設(shè)備，如轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、閉式試驗(yàn)臺(tái)及疲勞試驗(yàn)臺(tái)等。道路試驗(yàn)得到了充分的重視，成為汽車試驗(yàn)的基本方式之一，同時(shí)也出現(xiàn)了早期的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。早期的汽車試驗(yàn)工作主要在試驗(yàn)臺(tái)架和一般道路上進(jìn)行，但汽車試驗(yàn)工作的基本方法是在這段時(shí)間形成的，并為以后試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。二．汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展作用：深入了解汽車在實(shí)際使用中各種現(xiàn)象7420世紀(jì)70年代，由于汽車生產(chǎn)發(fā)展的需要，加之許多相鄰工業(yè)、相鄰學(xué)科的發(fā)展和滲透，汽車試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。大量的基礎(chǔ)性研究工作推動(dòng)了試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展。由于電子技術(shù)的發(fā)展，特別是電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用對(duì)汽車試驗(yàn)起到了巨大的促進(jìn)作用。電子液壓振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、電控轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)等大型先進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備的廣泛采用，以及現(xiàn)代化風(fēng)洞、試驗(yàn)場(chǎng)等大型試驗(yàn)設(shè)施的普遍建立，使汽車試驗(yàn)技術(shù)無(wú)論在方法上還是在裝備上都達(dá)到了空前完善的程度。長(zhǎng)春第一汽車制造廠、北京汽車制造廠、襄樊第二汽車制造廠和南京汽車制造廠等大型的汽車制造廠相繼成立，同時(shí)籌建了與之配套的一汽試驗(yàn)場(chǎng)。二．汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展20世紀(jì)70年代，由于汽車生產(chǎn)發(fā)展的需要，加之許75三．汽車試驗(yàn)的目的與分類1．汽車試驗(yàn)的目的汽車試驗(yàn)的目的是為了對(duì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行考核，使其缺陷和薄弱環(huán)節(jié)得到充分暴露，以便進(jìn)一步研究并提出改進(jìn)意見(jiàn)，以提高汽車性能。汽車試驗(yàn)可按試驗(yàn)?zāi)康摹⒃囼?yàn)對(duì)象、試驗(yàn)場(chǎng)所進(jìn)行分類。三．汽車試驗(yàn)的目的與分類1．汽車試驗(yàn)的目的76三．汽車試驗(yàn)的目的與分類2．汽車試驗(yàn)的分類按試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)對(duì)象、試驗(yàn)場(chǎng)所分類如下：三．汽車試驗(yàn)的目的與分類2．汽車試驗(yàn)的分類77汽車試驗(yàn)的分類：按試驗(yàn)?zāi)康姆诸悾嘿|(zhì)量檢查試驗(yàn)：對(duì)目前的產(chǎn)品進(jìn)行定期的質(zhì)量檢查試驗(yàn)，以考查產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。一般試驗(yàn)項(xiàng)目簡(jiǎn)單，主要針對(duì)用戶的反饋意見(jiàn)進(jìn)行。新產(chǎn)品定型試驗(yàn)：在新型汽車投產(chǎn)以前，首先要進(jìn)行全面性試驗(yàn)，同時(shí)在不同地區(qū)進(jìn)行適應(yīng)性、使用性試驗(yàn)。考察在試驗(yàn)過(guò)程中是否有重大損壞、性能惡化及維修頻繁的情況等。一般先進(jìn)行樣車試驗(yàn)、小量（3-8臺(tái)）、投產(chǎn)前的小批量試驗(yàn)、改進(jìn)后再進(jìn)行批量生產(chǎn)。科研性試驗(yàn)：改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、采用新材料新工藝等，進(jìn)行較深入的試驗(yàn)，一般試驗(yàn)采用較先進(jìn)的儀器設(shè)備。同時(shí)，也包括新的試驗(yàn)方法與測(cè)試技術(shù)的探討、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的制定等。汽車試驗(yàn)的分類：78按試驗(yàn)對(duì)象分：整車試驗(yàn)：

評(píng)定整車的技術(shù)性能（動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性等）；機(jī)構(gòu)及總成試驗(yàn)：

考核機(jī)構(gòu)的工作性能和耐久性（如發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速器工作效率等）；零部件試驗(yàn)：考查設(shè)計(jì)和工藝的合理性，測(cè)試剛度、強(qiáng)度、磨損等，確定材料的選用等。按試驗(yàn)對(duì)象分：79按試驗(yàn)方法分：實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)：室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)芤暂^高的精度來(lái)測(cè)試車輛及其部件的各種性能，并能消除不需研究的某些因素。室外道路試驗(yàn)：車輛在實(shí)際使用的道路條件下試驗(yàn)，可以全面考核評(píng)價(jià)車輛的技術(shù)性能。試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)；試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)：這是一種按照預(yù)先制定的試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)規(guī)范，在規(guī)定的行駛條件下進(jìn)行的試驗(yàn)。

按試驗(yàn)方法分：80汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)試課件81汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)試課件82第一章整車技術(shù)參數(shù)的測(cè)試第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量第二節(jié)汽車質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測(cè)量第一章整車技術(shù)參數(shù)的測(cè)試第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量83第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量測(cè)量汽車幾何參數(shù)的目的：(1)檢驗(yàn)新試制或現(xiàn)生產(chǎn)汽車的結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì)要求，從中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造及裝配中的問(wèn)題。(2)測(cè)定未知參數(shù)的樣車尺寸，為汽車設(shè)計(jì)師提供參考數(shù)據(jù)。(3)對(duì)進(jìn)行可靠性、耐久性試驗(yàn)的汽車進(jìn)行主要尺寸參數(shù)的測(cè)定，評(píng)價(jià)其尺寸參數(shù)在試驗(yàn)過(guò)程中保持原技術(shù)狀態(tài)的能力，為進(jìn)一步提高汽車的可靠性和耐久性提供依據(jù)。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量測(cè)量汽車幾何參數(shù)的目的：84一、基本概念1．三維坐標(biāo)系三維坐標(biāo)系是汽車設(shè)計(jì)階段建立的抽象的三個(gè)相互垂直的空間平面，這三個(gè)平面分別稱為X基準(zhǔn)面、Y基準(zhǔn)面、Z基準(zhǔn)面，這三個(gè)基準(zhǔn)面只存在于圖紙上，實(shí)際車身上并不可見(jiàn)，它們是決定汽車外部尺寸和內(nèi)部尺寸關(guān)系的基準(zhǔn)。汽車所有被測(cè)幾何參數(shù)。都依據(jù)該坐標(biāo)系的三個(gè)基準(zhǔn)面進(jìn)行測(cè)量和標(biāo)注。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量一、基本概念第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量85通常情況下，將車輛的縱向?qū)ΨQ面確定為Y基準(zhǔn)面；X基準(zhǔn)面是垂直于Y基準(zhǔn)面和車輛支承平面的某一平面，具體位置由制造廠規(guī)定；Z基準(zhǔn)面是垂直于X、Y基準(zhǔn)面且平行于支承平面的某一平面，具體位置由制造廠規(guī)定。我國(guó)習(xí)慣：

Y基準(zhǔn)面—汽車的縱向?qū)ΨQ面；X基準(zhǔn)面—過(guò)車輛前軸中心線，且與Y基準(zhǔn)面和車輛支承平面垂直的平面；Z基準(zhǔn)面—車架上表面或地平面或過(guò)前后軸中心且垂直于Y、X基準(zhǔn)面的平面；第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量通常情況下，將車輛的縱向?qū)ΨQ面確定為Y基準(zhǔn)面；X基準(zhǔn)面是垂直86第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量87第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量88第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2．基準(zhǔn)點(diǎn)為表示基準(zhǔn)平面的位置而在車體上明確標(biāo)出三個(gè)或多個(gè)實(shí)際點(diǎn)(壓坑或孔)，稱其為基準(zhǔn)點(diǎn)，它們由制造廠自行規(guī)定的。有了基準(zhǔn)點(diǎn)，三維坐標(biāo)系在車體上也就明確了。如上圖所示基準(zhǔn)點(diǎn)l，基準(zhǔn)點(diǎn)2，基準(zhǔn)點(diǎn)3。提示：從我國(guó)車輛設(shè)計(jì)現(xiàn)狀看，一般車體上并未表示出基準(zhǔn)點(diǎn)的位置，這種情況下則可按車架上表面為特征點(diǎn)面，確定Z基準(zhǔn)面，X基準(zhǔn)面為過(guò)前軸中心垂直于Y基準(zhǔn)的平面。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2．基準(zhǔn)點(diǎn)89第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量3．R點(diǎn)是制造廠確定座椅位置的基準(zhǔn)點(diǎn)，也稱為座位基準(zhǔn)點(diǎn)。R點(diǎn)即座椅參考點(diǎn)(SeatingReferencePoint，按英文字頭縮寫(xiě)為SRP，進(jìn)一步又縮寫(xiě)為R點(diǎn))。是制造廠的設(shè)計(jì)參考點(diǎn)，是一個(gè)唯一的設(shè)計(jì)量點(diǎn)，是模擬人體軀干和大腿的絞接中心的點(diǎn)，制造廠用它來(lái)規(guī)定每個(gè)座椅的正常位置(若座椅垂直可調(diào)，應(yīng)調(diào)至最低位置。確定了R點(diǎn)后，駕駛室內(nèi)諸尺寸都可以分別以此為基準(zhǔn)予以測(cè)量。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量3．R點(diǎn)904．尺寸編碼按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO4131—1979和GB/T12673—90的規(guī)定，汽車內(nèi)部尺寸和外部尺寸都有統(tǒng)一的編碼，它由詞首、代號(hào)、數(shù)字三部分組成。例：ISO—H136“ISO”位置為詞首。分為兩類：ISO——表示ISO4131規(guī)定的尺寸；QGB——表示GB/T12673規(guī)定的尺寸?！癏”位置為代號(hào)。共有四類：L——表示長(zhǎng)度；H——表示高度；W——表示寬度；D——表示直徑；V——表示體積?！?36”位置為數(shù)字。兩類表示方式：1～99——表示車身內(nèi)部尺寸號(hào)；100～199——表示車身外部尺寸號(hào)300～399——表示與商用車輛有關(guān)的內(nèi)部尺寸號(hào)；400～499——表示與商用車輛有關(guān)的外部尺寸號(hào)。500～599——表示與商用車輛有關(guān)的貨物尺寸號(hào)；第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量4．尺寸編碼第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量91編碼含義編碼含義ISO—W101前輪距QGB—L411雙后軸間距離ISO—W102后輪距ISO—H106空車接近角ISO—W103車寬ISO—H117滿載接近角ISO—H100空車車輛高ISO—H107空車離去角ISO—H101滿載車輛高ISO—H118滿載離去角ISO—H113最大總重車輛高ISO—H119空車縱向通過(guò)半徑ISO—L101軸距ISO—H147滿載縱向通過(guò)半徑ISO—L103汽車長(zhǎng)ISO—H157最小離地間隙ISO—L104前懸QGB—H108前輪胎靜力半徑ISO—L105后懸QGB—H109后輪胎靜力半徑表1—1部分尺寸編碼的含義第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量編碼含義編碼含義92第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量二、幾何參數(shù)測(cè)量測(cè)量外部尺寸時(shí)，可以按GB/T12673中規(guī)定的外部寬度、高度、長(zhǎng)度等測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行，測(cè)量?jī)?nèi)部尺寸按JB4l00中規(guī)定的測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行。由于這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不可能包括各種汽車的全部尺寸，尤其是專用汽車尺寸，因此，其他一些尺寸可以參照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或根據(jù)技術(shù)要求自行確定測(cè)量項(xiàng)目。1．測(cè)量場(chǎng)地要求及常規(guī)儀器設(shè)備1）場(chǎng)地要求：測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、清潔，最好是水磨石地面。其平面度應(yīng)為1m2范圍內(nèi)小于±lmm，面積應(yīng)能足夠容納下被測(cè)車輛。2）常規(guī)儀器設(shè)備：高度尺、離地間隙儀、角度尺、鋼卷尺、水平儀、鉛錘、油泥、劃針。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量二、幾何參數(shù)測(cè)量93第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2．測(cè)量前的準(zhǔn)備工作1)將汽車調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)(1)檢查汽車各總成、零部件、備用輪胎及隨車工具等是否齊全，是否裝配在規(guī)定的位置上；燃油、潤(rùn)滑油及冷卻液等是否加注足量。(2)檢查下列各項(xiàng)內(nèi)容，并將其調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)。①座椅、各種操縱踏板的行程及前輪定位等。②后視鏡等汽車外部可動(dòng)的附件或附屬裝置所處的狀態(tài)(其中收音機(jī)天線應(yīng)處于回收狀態(tài))是否正常。③貨箱欄板是否處于關(guān)閉狀態(tài)(測(cè)定貨箱底板離地高度時(shí)除外)。④車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙蓋及通風(fēng)孔蓋等是否處于全關(guān)閉狀態(tài)。⑤汽車牌照架是否處于正常位置(不包括汽車牌照)。⑥內(nèi)飾件及車內(nèi)附屬設(shè)備是否符合本車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2．測(cè)量前的準(zhǔn)備工作94第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(3)嚴(yán)格檢查輪胎氣壓。（輪胎氣壓是汽車尺寸測(cè)定中極為重要的條件，它主要影響鉛垂方向的汽車尺寸，對(duì)其應(yīng)嚴(yán)格檢查。要求輪胎氣壓必須符合技術(shù)條件的規(guī)定，氣壓誤差不允許超過(guò)±l0kPa。）2)將汽車載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài)在測(cè)定汽車尺寸參數(shù)的過(guò)程中，各種尺寸參數(shù)都要求在一定的載荷下測(cè)量，為此，應(yīng)根據(jù)測(cè)定的尺寸參數(shù)，將汽車裝載到相應(yīng)的載荷狀態(tài)。汽車的載荷狀態(tài)分如下三種。

(1)整備質(zhì)量狀態(tài)：指汽車處于裝備齊全，燃油、潤(rùn)滑油及冷卻水等加注足量，無(wú)載荷、無(wú)乘員時(shí)的狀態(tài)。

(2)設(shè)計(jì)載荷狀態(tài)：指汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下乘坐乘員后的狀態(tài)。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(3)嚴(yán)格檢查輪胎氣壓。（輪胎氣壓是95第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(3)滿載狀態(tài)：指廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)，是指按規(guī)定的裝載質(zhì)量加載荷，駕駛室按規(guī)定人數(shù)乘坐，裝備齊全，燃油、潤(rùn)滑油及冷卻液等加注足量的狀態(tài)。廠定最大總質(zhì)量是汽車制造廠根據(jù)該汽車的使用條件，考慮制造材料的剛度、強(qiáng)度等多方面因素核定出的質(zhì)量。進(jìn)行裝載測(cè)量時(shí)，載荷物應(yīng)該分布均勻，確保軸載質(zhì)量、輪載質(zhì)量分配正確，以得到正確的尺寸參數(shù)測(cè)量結(jié)果。對(duì)于貨車，載荷一般為標(biāo)準(zhǔn)鐵塊或混凝土塊；對(duì)于客車和轎車，則用砂袋代替乘客的質(zhì)量。如果沒(méi)有上述專用載荷物，允許用砂石、土等散袋的形式來(lái)代替。但是應(yīng)該注意，不得因下雨潮濕、散失及顛簸等改變質(zhì)量的大小及分布狀態(tài)尺寸參數(shù)測(cè)定時(shí)，由于對(duì)乘員的質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，因此，通常用相同質(zhì)量的重物來(lái)代替乘員進(jìn)行測(cè)定。GB/T12534—90中對(duì)各種車型的乘員質(zhì)量、行李質(zhì)量及代替重物的分布等都做了明確規(guī)定(見(jiàn)表1—2、表1—3)。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(3)滿載狀態(tài)：指廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)96第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量表1—2乘員質(zhì)量及代替重物(單位：kg)車型每人平均質(zhì)量行李質(zhì)量代替重物分布座椅上座椅前的地板吊在車頂?shù)睦稚闲欣钕?架)貨車、越野汽車、專用汽車、自卸汽車、牽引汽車65—5510——客車長(zhǎng)途80135010—13公共坐客60—5010—13站客60——555—旅游60225010—22轎車6055010—5第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量表1—2乘員質(zhì)量及代替重物(單位97第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量表1—3轎車乘員分布情況座位數(shù)／個(gè)乘員數(shù)／人乘員分布狀況2、332人皆乘坐在前排座椅上4、532人乘坐在前排、1人乘坐在后排座椅上6、74前排、最后排座椅上各乘坐2人8、952人乘坐在前排座椅、3人乘坐在最后一排座椅上(當(dāng)最后一排僅設(shè)2個(gè)座位時(shí)．有1人應(yīng)乘坐在倒數(shù)第二排座椅上)第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量表1—3轎車乘員分布情況座位數(shù)／98第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量3．測(cè)量步驟與方法1)測(cè)量步驟(1)清洗車輛，去除油污、泥土等。(2)將各車輪分別支起并離開(kāi)地面，在各車輪軸頭處粘上一層油泥，而后依次在車輪軸頭處地面上放置劃針，旋轉(zhuǎn)車輪，使劃針在軸頭油泥表面上劃出一盡量小的圓圈，每?jī)蓚?cè)車輪上圓圈的圓心連線即為該車軸中心線。(3)落下汽車，并將其開(kāi)上測(cè)量平臺(tái)，而后用鋼卷尺分別測(cè)量?jī)蓚?cè)轉(zhuǎn)向輪至參照點(diǎn)的距離(可在轉(zhuǎn)向輪輪胎胎面中心線上量起，參照物可以是車架縱梁上某一記號(hào)點(diǎn))，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)使兩個(gè)距離相等，此時(shí)汽車便以直線行駛狀態(tài)停放在測(cè)量平臺(tái)上。再分別于汽車的前部和后部下壓汽車，使之搖晃數(shù)次，以消除懸架內(nèi)部阻尼對(duì)車身位置的影響。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量3．測(cè)量步驟與方法99第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2)測(cè)量方法(1)水平尺寸測(cè)量

測(cè)量汽車水平尺寸時(shí)，可以用鋼卷尺直接測(cè)量，也可以使用鉛錘將測(cè)量尺寸兩端投影到地面上，并將投影點(diǎn)用筆作明顯的“十”字記號(hào)，而后測(cè)量?jī)赏队包c(diǎn)距離。這些投影點(diǎn)如下。①各車輪中心的投影，投影時(shí)需要正對(duì)油泥圓圈中心投影，利用這些投影能夠測(cè)量出各軸之間的距離。軸距：分別過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪落地中心點(diǎn)并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面和車輛支承水平面的兩平面之間的距離。②各輪胎前、后胎面外緣的中心投影，用以測(cè)量各軸的輪距。

輪距：同一軸上兩端車輪落地中心點(diǎn)之間的距離。

③汽車前、后最外點(diǎn)的投影、用以測(cè)量汽車總長(zhǎng)，并與①的投影點(diǎn)相結(jié)合，測(cè)量汽車的前懸、后懸。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量2)測(cè)量方法100軸距分別過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪落地中心點(diǎn)并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面和車輛支承水平面的兩平面之間的距離。輪距

同一軸上兩端車輪落地中心點(diǎn)之間的距離。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量軸距第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量101前懸※

分別過(guò)車輛最前端點(diǎn)（包括前拖鉤、車牌及任何固定在車輛前部的剛性部件）和前輪中心且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面和水平面的兩平面之間的距離。后懸※分別過(guò)車輛后軸兩輪中心和車輛最后端點(diǎn)（包括牽引裝置、車牌及固定在車輛后部的任何剛性部件）且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面和水平面的兩平面之間的距離。

※后懸不易過(guò)長(zhǎng)，否則上下坡時(shí)容易刮地；車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛通道寬度過(guò)大容易引起交通事故。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量前懸※第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量102第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量汽車長(zhǎng)：

分別過(guò)汽車前后最外端點(diǎn)且垂直于水平面和車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩平面間的距離。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量汽車長(zhǎng)：103車寬：

分別過(guò)車輛兩側(cè)固定突出部位最外側(cè)點(diǎn)且平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩平面間的距離。注：不包括后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示位燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸變形部分。車高：

車輛（無(wú)裝載質(zhì)量）最高點(diǎn)至車輛支承水平地面的距離。車寬：104第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑤前、后車門(mén)開(kāi)啟時(shí)最外點(diǎn)投影，用以測(cè)量前、后車門(mén)開(kāi)啟時(shí)的最大寬度。⑥對(duì)開(kāi)式尾部車門(mén)開(kāi)啟時(shí)兩車門(mén)最外點(diǎn)投影，用以測(cè)量尾部車門(mén)完全開(kāi)啟時(shí)的汽車寬度。⑦各車輪擋泥板外緣投影，用以測(cè)量前、后車輪擋泥板汽車寬度。⑧兩外后視鏡調(diào)整到工作位置時(shí)最外點(diǎn)投影，用以測(cè)量外后視鏡汽車寬度。（對(duì)于只設(shè)置一個(gè)外后視鏡的汽車，測(cè)量其最外點(diǎn)投影至Y基準(zhǔn)平面的距離。）第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑤前、后車門(mén)開(kāi)啟時(shí)最外點(diǎn)投影105第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑨當(dāng)汽車行李艙蓋開(kāi)啟最大時(shí)，如果其最后點(diǎn)超出了該汽車的最后端，則投影，并測(cè)量其最后點(diǎn)到汽車最前點(diǎn)的距離，作為行李艙蓋開(kāi)啟時(shí)汽車總長(zhǎng)。⑩前翻轉(zhuǎn)式駕駛室未翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)杠最前端投影及駕駛室翻轉(zhuǎn)最大位置時(shí)其前端的投影，用以測(cè)量分別過(guò)這兩個(gè)投影且垂直于Y基準(zhǔn)平面兩個(gè)鉛垂面之間的距離，即駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)桿到駕駛室的距離。（以上①～⑩項(xiàng)尺寸測(cè)量均在整備質(zhì)量狀態(tài)下進(jìn)行；所說(shuō)的二投影之間的距離均為二投影所在的，兩個(gè)平行于基準(zhǔn)平面的平面之間的距離；在全部直接測(cè)量尺寸，包括后面的測(cè)量項(xiàng)目和投影完成之后，用紙板將可能被車輪輾壓的投影點(diǎn)記號(hào)蓋上，以便汽車駛出測(cè)量場(chǎng)地后進(jìn)行測(cè)量。）第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑨當(dāng)汽車行李艙蓋開(kāi)啟最大時(shí)，106第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(2)高度尺寸測(cè)量通常用高度尺、離地間隙儀、鋼卷尺及鉛錘等進(jìn)行直接或間接測(cè)量。汽車總高使用測(cè)量架或用平板抵靠在汽車最高固定部位上，再輔以鉛錘，用鋼卷尺直接測(cè)量。車高：車輛最高點(diǎn)至車輛支承水平地面的距離。測(cè)量在三種狀態(tài)下進(jìn)行：整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量、允許最大總質(zhì)量。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(2)高度尺寸測(cè)量107第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量行李艙蓋開(kāi)啟車輛總高在汽車處于整備質(zhì)量狀態(tài)下，將行李艙蓋開(kāi)啟到最大位置，輔以鉛錘，用鋼卷尺直接測(cè)量。③前大燈、尾燈中心高度在汽車處于整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用高度尺直接測(cè)量。④前、后輪胎靜力半徑在汽車滿載狀態(tài)下，使用高度尺對(duì)準(zhǔn)軸頭油泥圓圈中心測(cè)量其至地面的距離，分別得到前、后輪胎的靜力半徑。⑤最小離地間隙在汽車最大總質(zhì)量狀態(tài)下，用離地間隙儀測(cè)量。最小離地間隙指支承平面與車轍中間部分最低點(diǎn)的距離，測(cè)量結(jié)果應(yīng)標(biāo)明處于最低點(diǎn)的零部件名稱。其中：中間部分是指與汽車Y基準(zhǔn)平面等距且平行的兩個(gè)平面之間的部分。這兩平面之間的距離應(yīng)為同一軸上兩端車輪內(nèi)緣間最小距離的80％。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量行李艙蓋開(kāi)啟車輛總高在汽車處于整108第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑥前、后保險(xiǎn)杠中心離地高度及寬度在汽車整備質(zhì)量狀態(tài)下用高度尺及鋼卷尺直接測(cè)量。

⑦前、后拖鉤中心離地高度在汽車質(zhì)量整備狀態(tài)下，用高度尺或鋼卷尺及鉛錘測(cè)量。

⑧貨廂底板離地高度在汽車分別處于整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量狀態(tài)下，將貨廂板放下，用高度尺或鋼卷尺、鉛錘在Y基準(zhǔn)平面內(nèi)測(cè)量貨廂底板尾部到支承平面的距離，即貨廂底板離地高度。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量⑥前、后保險(xiǎn)杠中心離地高度及寬109(3)角度尺寸測(cè)量①接近角、離去角及縱向通過(guò)角接近角：指水平面與切于前輪胎外緣的平面之間的最大夾角(前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此切平面的下方)；離去角：指水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角(位于最后車軸后方的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方)(圖1—4)；縱向通過(guò)角：指當(dāng)垂直于Y基準(zhǔn)平面且分別切于前、后車輪輪胎外緣兩平面的交線觸及車體下部較低部位時(shí)，兩平面所夾的最小銳角(圖1—5)。意義：該角為車輛可以超越的最大角度。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量(3)角度尺寸測(cè)量第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量110第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量

測(cè)量：在汽車處于整備質(zhì)量和最大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用輔助平板和角度尺直接測(cè)量這三個(gè)角度。如果需要精確地測(cè)量這三個(gè)角度，應(yīng)采用作圖法，即先測(cè)定特征點(diǎn)的位置(高度尺寸和水平尺寸)、輪胎靜力半徑和自由半徑，然后繪圖，求出這三個(gè)角度。圖1—5圖1—4第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量

測(cè)量：在汽車處于整備質(zhì)量和最大總質(zhì)111第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量②駕駛室翻轉(zhuǎn)角汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下，用角度尺直接測(cè)量駕駛室從原始位置翻轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的角度。（還可以采用下述方法測(cè)量，即自制一畫(huà)有角度刻度的紙板，在角度頂點(diǎn)掛一鉛錘，使鉛錘線原始位置與0°刻度線對(duì)齊，并將鉛錘線粘貼在駕駛室外部，然后將駕駛室前翻至極限位置，則鉛錘線所對(duì)紙板角度即為駕駛室翻轉(zhuǎn)角。）③車門(mén)玻璃內(nèi)傾角、風(fēng)窗玻璃傾角及后窗玻璃傾角等汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下，借助平板和鉛錘，用角度尺直接測(cè)量。④貨廂尺寸及內(nèi)部尺寸（略）貨廂尺寸可以使用鋼卷尺直接測(cè)量；內(nèi)部尺寸的測(cè)量，大多數(shù)涉及到R點(diǎn)，最好使用三維H點(diǎn)人體模型和三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x測(cè)量。如果沒(méi)有這兩種設(shè)備，只能測(cè)量出一部分參數(shù)。第一節(jié)汽車幾何參數(shù)測(cè)量②駕駛室翻轉(zhuǎn)角汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)112二．汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)量1．測(cè)量條件：①車輛擺正；②清潔干燥的水平路面；2．測(cè)量方法：①間接測(cè)量：在水平面和垂直墻壁的投影；②直接測(cè)量：用卷尺、鋼板直尺、鉛錘、粉筆等；3．計(jì)量單位：mm.二．汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)量113第二節(jié)汽車質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測(cè)量一．質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的定義1．整車干質(zhì)量※裝備有車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備的完整車輛的質(zhì)量與選裝裝置質(zhì)量之和。不包括燃料和冷卻液質(zhì)量；包括固定的或可拆裝的鉸接側(cè)欄板、篷桿、防水篷布及系環(huán)節(jié)、機(jī)械的或已加注油液的液力舉升裝置、聯(lián)接裝置等。2．整車整備質(zhì)量※整車干質(zhì)量、冷卻液質(zhì)量、燃料（不少于整個(gè)油箱容量的90%）質(zhì)量與隨車件（包括備用車輪、滅火器、標(biāo)準(zhǔn)備件、三角墊木和隨車工具等）質(zhì)量之和。第二節(jié)汽車質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測(cè)量一．質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的定義1143．裝載質(zhì)量※

貨運(yùn)質(zhì)量與客運(yùn)質(zhì)量之和。最大裝載質(zhì)量：

最大貨運(yùn)質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量之和。4．總質(zhì)量※

整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之和。最大總質(zhì)量：

整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和。5．軸載質(zhì)量※廠定最大軸載質(zhì)量：制造廠根據(jù)材料強(qiáng)度、輪胎的承