地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件

小寨~大雁塔站區(qū)間暗挖隧道施工方案西安地鐵三號(hào)線TJSG-8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部陜西西鐵龍巖科技WSS注漿有限公司小寨~大雁塔站區(qū)間暗挖隧道施工方案目錄1.編制依據(jù)及原則………….42.工程概況…………………53.工程地質(zhì)及水文狀況……74.施工總體部署…………..105.區(qū)間隧道施工…………..146.施工工藝………………..327.區(qū)間隧道施工監(jiān)測(cè)……..448.施工重難點(diǎn)分析及對(duì)策………………..49目錄1.編制依據(jù)及原則………….49.施工技術(shù)保證措施……..5110.施工安全保證措施……5411．現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施….5712.施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)及文物保護(hù)措施…599.施工技術(shù)保證措施……..51小寨~大雁塔礦山法區(qū)間隧道施工方案1.編制依據(jù)及原則1.1．編制依據(jù)：

1）西安市地鐵三號(hào)線一期工程魚化寨至保稅區(qū)段（不含試驗(yàn)段）土建施工項(xiàng)目TJSG-8標(biāo)段招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙。

2）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。

3）適用于本工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程以及國(guó)家、部委和西安市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件。小寨~大雁塔礦山法區(qū)間隧道施工方案1.編制依據(jù)及原則

（1）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）；（2）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）；（3）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50517-2003）；（4）《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108-2002、J159-2002）；（5）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）；（6）《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ50208-2002）；（7）《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111-2006）（2009年版）；（8）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）；（9）《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（GB20025-2004）；（1）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB5008

（10）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）；（11）《軌道交通工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50164-92）；（12）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）

4）西安市政府關(guān)于地鐵施工的法規(guī)文件。

5）我公司所擁有的人力、機(jī)械設(shè)備資源，施工管理水平、工法及科技成果和在地鐵工程施工中的類似施工經(jīng)驗(yàn)。1.2.編制原則：

1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及西安市政府所指定的法律、法規(guī)和各項(xiàng)管理?xiàng)l例，并做到模范守法、文明施工。（10）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502、針對(duì)城市施工的特點(diǎn)，科學(xué)安排、合理組織、嚴(yán)格管理、精心施工，以減少對(duì)周圍環(huán)境及居民正常生活的影響。

3、選用成熟的施工技術(shù)及先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝，確保施工安全和工程質(zhì)量。

4、在施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工條件，優(yōu)化施工安排，細(xì)化施工工藝，指導(dǎo)施工。2.工程概況

本區(qū)間位于西安市小寨十字~大雁塔北廣場(chǎng)北側(cè)T字路口之間，順小寨東路敷設(shè)。施工方法主要為盾構(gòu)法，二、三號(hào)線聯(lián)絡(luò)線以及單渡線段采用礦山法施工。區(qū)間出小寨站后，沿小寨東路直線向東，在西安財(cái)經(jīng)學(xué)院處以大半徑曲線（左線R=2000、右線R=1500）向南偏轉(zhuǎn)，沿線路前行，再以曲線（左線R=1500、右線R=1200）向北偏轉(zhuǎn)，2、針對(duì)城市施工的特點(diǎn)，科學(xué)安排、合理組織、嚴(yán)格接著直線進(jìn)入大雁塔北站。區(qū)間縱斷面先以2‰和3‰的坡向下。再分別以13.194‰、25.076‰兩次坡度提升，最后以2‰的坡向上到達(dá)大雁塔北站。小寨～大雁塔區(qū)間隧道起訖里程為YDK21+613.952～YDK22+961.099，右線全長(zhǎng)1347.147m，左線短鏈0.603，全長(zhǎng)1346.544m。YDK22+105.000處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房，YDK22+530.000處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，YDK21+880.428處設(shè)盾構(gòu)吊出井兼施工豎井。區(qū)間主要采用盾構(gòu)法施工，YDK21+613.952～YDK21+990.883、ZDK21+613.952～ZDK21+948.615段以及區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。本段礦山法隧道采用馬蹄形斷面，斷面形式多樣，施工復(fù)雜，其中左線共計(jì)20種斷面，分屬A1、A2、B、D、E、F、G、H、I、J、K斷面類型，右線共計(jì)10種斷面，分屬A1、A2、B、K、L、M、N、O斷面類型，聯(lián)絡(luò)線有3種斷面，分屬C、P斷面類型。其中A、C型采用臺(tái)階法，B、F、接著直線進(jìn)入大雁塔北站。區(qū)間縱斷面先以2‰和3‰的坡向下。再G、H、I、J、K、O、P型采用CRD法，其余類型采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。初支采用鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、格柵鋼架及超前小導(dǎo)管聯(lián)合作為初期支護(hù)，施工時(shí)輔以臨時(shí)格柵支護(hù)，斷面變化處以堵頭墻銜接。二次襯砌采用復(fù)合式襯砌，防水、防腐蝕鋼筋混凝土，初支與襯砌之間鋪設(shè)防水層。超前支護(hù)采用拱部范圍內(nèi)打設(shè)2.5m長(zhǎng)超前小導(dǎo)管，初期支護(hù)采用格柵鋼架，雙層鋼筋網(wǎng)及C25噴射混凝土，二次襯砌采用C40、P10防水鋼筋混凝土，全斷面設(shè)無(wú)紡布+塑料板防水層。初期支護(hù)和二次襯砌時(shí)均預(yù)埋φ42鋼管,注漿材料分別為水泥漿和水泥砂漿。G、H、I、J、K、O、P型采用CRD法，其余類型采用雙側(cè)壁地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件3.工程地質(zhì)及水文狀況3.1地形、地貌區(qū)間場(chǎng)地地面高程介于411.21~418.36m之間，相對(duì)較為平坦，地貌單元為黃土梁洼。3.2地層巖性特征區(qū)間內(nèi)地層為：全新統(tǒng)人工填土、上更新統(tǒng)風(fēng)積新黃土及殘積古土壤、中更新統(tǒng)風(fēng)積粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、中砂、粗砂等?，F(xiàn)將各層地基土按層序分述如下：

1）第四系全新統(tǒng)Q4ml1-2素填土：以黃褐色為主，主要為粉質(zhì)黏土，硬塑，含少量磚瓦片，雜填土等，土質(zhì)不均，地表處多為路面（地面鋪磚、混凝土或?yàn)r青）及灰土碎石墊層等。本層層厚：0.60～4.10m，層底深度：0.60～4.10m，層底高程：408.01～415.13m。3.工程地質(zhì)及水文狀況2）第四系上更新統(tǒng)

3-1新黃土：該層分布于填土底面至古土壤層之間。黃褐色，蟲孔及大孔隙發(fā)育，含植物根系等，液性指數(shù)︱L平均值為0.31，呈可塑狀態(tài)；壓縮系數(shù)平均值為0.26，具中等壓縮性；壓縮模量=5.3MPa，為中壓縮性土，濕陷系數(shù)為0.000～0.081，具濕陷性。本層層厚5.20～11.20m，層底深度8.90～12.50m，層底高程401.15～408.32m。

3-2古土壤（）：褐紅色，土質(zhì)較均勻，團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，大孔隙發(fā)育，具針孔，蟲孔，見(jiàn)白色鈣質(zhì)薄膜及鈣質(zhì)結(jié)核，底層鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集，液性指數(shù)︱L平均值為0.36，呈可塑狀態(tài)；壓縮系數(shù)平均值為0.25，具中等壓縮性；本層層厚2.40～4.90m，層底深度11.70～14.90m，層底高程397.58～404.47m。

3）第四系中更新統(tǒng)

4-4粉質(zhì)粘土：褐黃色，含鐵、錳質(zhì)斑紋及零星鈣質(zhì)結(jié)核，本層中有砂類土夾層。液性指數(shù)︱L

平均值為0.38,2）第四系上更新統(tǒng)呈可塑狀態(tài)；壓縮系數(shù)平均值為0.21，具中等壓縮性；鉆孔揭示最大層底深度50.0m；鉆孔揭示最低高程367.11m。

4-6粉細(xì)砂：灰黃色，質(zhì)地均勻，礦物成分以長(zhǎng)石、石英為主，含少量云母。平均粒徑均值為0.17㎜，飽和、密實(shí)狀態(tài)，實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)平均值N=51。本層多呈透鏡體形式零星分布于4-4粉質(zhì)粘土中。層厚0.3~2.3m，層底標(biāo)高376.23~383.55m。

4-7中砂：灰黃色，飽和，中密~密實(shí)，礦物成分以長(zhǎng)石、石英為主，含少量云母。局部變相為粗砂或粉細(xì)砂。本層主要以薄夾層或透鏡體形式賦存。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)平均值N=43。本層層厚0.2~5.7m，層底標(biāo)高367.11~396.45m。

4-8粗砂：灰黃色，質(zhì)地均勻，礦物成分以長(zhǎng)石、石英為主，含少量云母。平均粒徑均值為0.57㎜，飽和、密實(shí)。本層多呈透鏡體形式零星分布于4-4粉質(zhì)粘土中。層厚0.60~3.40m，層底標(biāo)高372.83~383.38m。呈可塑狀態(tài)；壓縮系數(shù)平均值為0.21，具中等壓縮性；鉆孔揭示3.3水文特征

1）地下水類型、賦存方式場(chǎng)地地下水屬潛水類型，埋深介于8.00～12.40m，地下水高程介于399.38～409.03m之間。水位年變化幅度為約2米左右。對(duì)本區(qū)間工程建設(shè)有直接影響。

2）地下水補(bǔ)給

4-4層粉質(zhì)黏土上層連續(xù)分布的弱含水層，其下含水層無(wú)明顯承壓性。補(bǔ)給源主要為地下逕流、大氣降水及局部水管滲漏等，排泄方式主要為徑流排泄、人工開(kāi)采、潛水越流排泄及蒸發(fā)消耗等。

3）特殊巖土濕陷性黃土：場(chǎng)地內(nèi)濕陷性土層為1-1層素填土及3-1層新黃土。濕陷性土層在場(chǎng)地內(nèi)連續(xù)分布，厚度5.20~11.20m，埋深小于12.8m。3.3水文特征

區(qū)間內(nèi)自重濕陷性土層分布不連續(xù)起點(diǎn)里程YDK21+613.952~YDK22+400段場(chǎng)地屬非自重濕陷性黃土場(chǎng)地，YDK22+400~YDK22+961.099段場(chǎng)地屬自重濕陷性黃土場(chǎng)地。ZDK22+500附近場(chǎng)地、YDK22+780~YDK22+860段的地基濕陷等級(jí)為Ⅱ級(jí)（嚴(yán)重）；其它部位的地基濕陷等級(jí)為Ⅰ級(jí)。人工填土：場(chǎng)地內(nèi)有人工素填土分布，厚度不均，在0.60~4.10m之間。其土質(zhì)結(jié)構(gòu)松散不均，在地下管道滲漏處及地下水位附近其具有較高的含水量。古土壤層的膨脹性：本區(qū)間3-2層古土壤自由膨脹率平均值為52﹪，屬弱膨脹土，總體上對(duì)區(qū)間隧道影響較小。但穿越3-2層時(shí)開(kāi)挖應(yīng)注意保濕，防風(fēng)化，及時(shí)進(jìn)行封閉及支護(hù)，避免因風(fēng)干脫水或浸水產(chǎn)生膨脹變形影響隧道洞室穩(wěn)定性。區(qū)間內(nèi)自重濕陷性土層分布不連續(xù)起點(diǎn)里程YDK21地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件4.施工總體部署4.1施工劃分小寨站～大雁塔站區(qū)間靠近小寨站附近線路設(shè)單渡線及2、3號(hào)線聯(lián)絡(luò)線，該段隧道采用礦山法開(kāi)挖，由暗挖工區(qū)負(fù)責(zé)施工。在YDK21+880.428處設(shè)有盾構(gòu)吊出井兼做暗挖施工豎井，暗挖隧道左、右線以該吊出井為切入點(diǎn)，左右線分部向東西兩個(gè)方向共開(kāi)設(shè)四個(gè)工作面組織施工暗挖隧道。4.2.施工場(chǎng)地布置暗挖施工生產(chǎn)用房及設(shè)施布置在盾構(gòu)吊出井施工場(chǎng)地，生活用房就近租用周邊民房。4.3．施工順序暗挖隧道施工提前降水作業(yè)，豎井開(kāi)挖至設(shè)計(jì)右線隧道拱部后及時(shí)進(jìn)行大管棚施工。待盾構(gòu)吊出井二襯砼結(jié)束后，分別對(duì)隧道的右、左線正洞進(jìn)行開(kāi)洞門施工。隧道正洞開(kāi)挖采用“CRD”法施工，分四部開(kāi)挖支護(hù)。待右線全部開(kāi)挖完，并初支變形穩(wěn)定后再進(jìn)行二次襯砌施工。4.施工總體部署

施工采用人工配合小型挖機(jī)作業(yè)，由挖掘機(jī)裝碴，小型翻斗車水平運(yùn)輸，傾到至洞口出碴斗內(nèi)，由提升架提升吊斗出碴。初期支護(hù)采用Φ42×3.5mm，L=3.5m注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)，立格柵鋼架，網(wǎng)噴C25砼，厚300mm支護(hù)。二次襯砌為鋼筋混凝土模筑襯砌，C40、P10抗?jié)B砼。采用液壓襯砌臺(tái)車，整體模板結(jié)構(gòu)。初支施工時(shí)，在拱部預(yù)埋Φ42mm，L=600mm，環(huán)、縱向間距均為3m的注漿管，梅花狀布置，當(dāng)初期支護(hù)閉合成環(huán)一定長(zhǎng)度后，即對(duì)初襯背后進(jìn)行注水泥漿處理。二襯結(jié)構(gòu)施工時(shí)，在拱部預(yù)埋Φ42mm，L=800mm，環(huán)向間距3m，縱向間距5m，梅花狀布置的注漿管，待二襯結(jié)構(gòu)形成閉合環(huán)一定長(zhǎng)度后，即對(duì)二襯和襯間進(jìn)行補(bǔ)充注漿。初期支護(hù)和二襯之間采用自粘性防水卷材防水。施工采用人工配合小型挖機(jī)作業(yè)，由挖掘機(jī)裝碴，小型地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件4.4.施工原則礦山法區(qū)間隧道斷面變化多達(dá)33種，區(qū)間隧道兩側(cè)為高層建筑物，因此在大斷面及軟弱圍巖，施工時(shí)遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則。4.5.施工隊(duì)伍安排礦山法區(qū)間隧道施工共安排3個(gè)作業(yè)隊(duì)。分別為：降水作業(yè)隊(duì)、開(kāi)挖支護(hù)架子隊(duì)、二襯架子隊(duì)。隧道施工高峰期165人，駐盾構(gòu)吊出井兼施工豎井場(chǎng)地。4.6.工期安排盾構(gòu)吊出井施工：2012年10月20日至2013年2月28日；左線大雁塔方向隧道施工：2013年3月1日至2013年7月31日；左線小寨方向隧道施工：2013年3月1日至2014年2月28日；右線大雁塔方向隧道施工：2013年4月1日至2013年9月30日；4.4.施工原則

右線小寨方向隧道施工：2013年4月1日至2014年3月31日；4.7.機(jī)械設(shè)備配置設(shè)備配置時(shí)，對(duì)于控制工期的項(xiàng)目和施工中需要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使用的設(shè)備考慮一定的備用量，避免因設(shè)備故障而影響工期或造成損失。為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的性能，在進(jìn)行機(jī)械選型配備時(shí)，將主要參數(shù)方面彼此協(xié)調(diào)一致的機(jī)械設(shè)備組成專門機(jī)組，配套使用，充分發(fā)揮機(jī)械的群體效能，使機(jī)械化施工達(dá)到理想效果。右線小寨方向隧道施工：2013年4月1日至2014地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件4.8.施工通訊、通風(fēng)、供電、供風(fēng)、供水4.8.1.洞內(nèi)通訊洞內(nèi)與洞外通訊采用內(nèi)部交換電話聯(lián)絡(luò)。4.8.2.施工通風(fēng)左右線各一套通風(fēng)設(shè)備。壓入式通風(fēng)選用SDFNO.6.5型隧道專用風(fēng)機(jī)，布置在豎井出口位置。風(fēng)機(jī)性能：風(fēng)量500-800m3/min，高效風(fēng)量600m3/min，風(fēng)壓720-3900Pa，電機(jī)功率2×55KW。豎井地段用φ800鐵皮通風(fēng)管，其余風(fēng)管選用φ800負(fù)壓風(fēng)管。為保證通風(fēng)效果，做到風(fēng)管安裝平順，接頭嚴(yán)密，破損地方及時(shí)修補(bǔ)或整節(jié)更換。通風(fēng)管口距工作面距離壓入式按不大于15m，吸出式不大于5m的要求實(shí)施。4.8.3.供電和照明動(dòng)力線路采用三相380V供電線路，豎井地段使用鎧裝電纜，施工作業(yè)面使用36V安全電壓。供電距離較遠(yuǎn)電壓降較大時(shí)，安裝穩(wěn)壓器。供電線路上設(shè)漏電保護(hù)裝置，值班電工對(duì)線路經(jīng)常檢查。4.8.施工通訊、通風(fēng)、供電、供風(fēng)、供水4.8.4.洞內(nèi)供風(fēng)、供水在施工豎井范圍內(nèi)設(shè)主供高壓風(fēng)、供水管道，分別接引到隧道各個(gè)施工面。主供風(fēng)、供水管分別采用φ150、φ100鋼管，分供風(fēng)、供水管為φ80軟管。兩個(gè)工地分別設(shè)置兩個(gè)高壓水箱。風(fēng)、水、電布設(shè)見(jiàn)風(fēng)水管圖。4.8.4.洞內(nèi)供風(fēng)、供水4.8.5.洞內(nèi)出碴運(yùn)輸區(qū)間隧道出碴采用無(wú)軌出碴方式。小型翻斗車運(yùn)至豎井，倒入吊斗，經(jīng)豎井提升架提升，存于臨時(shí)碴場(chǎng)，夜間裝入15t或8t自卸汽車后運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)；自卸汽車駛出施工場(chǎng)地大門前，在洗車槽處沖洗干凈后，方可離開(kāi)，以免行駛途中污染道路和環(huán)境，影響市容衛(wèi)生。5.區(qū)間隧道施工5.1.施工降水暗挖隧道降水井采用專業(yè)設(shè)計(jì)，專業(yè)施工。5.2.超前支護(hù)隧道超前支護(hù)包括大管棚支護(hù)和超前小導(dǎo)管支護(hù)。大管棚僅用于開(kāi)洞門處。豎井開(kāi)挖至正洞拱頂后，于豎井半坡方向側(cè)墻，向暗挖區(qū)間隧道拱部按設(shè)計(jì)要求分別打設(shè)大管棚和超前注漿小導(dǎo)管，小導(dǎo)管注水泥-水玻璃雙液漿進(jìn)行超前支護(hù)。具體參數(shù)如下：超前小導(dǎo)管采用φ42mm鋼管，δ=3.5mm，L=3.5m，縱向間距1.5m，環(huán)向間距30cm，外插角10°和30°左右；大管棚采用φ108熱扎無(wú)縫鋼管，壁厚δ=8mm，長(zhǎng)L=12m，環(huán)向間距40cm，外4.8.5.洞內(nèi)出碴運(yùn)輸插角1°～2°。隨豎井開(kāi)挖，逐漸開(kāi)挖，支設(shè)洞門處加強(qiáng)鋼格柵，開(kāi)挖正洞。超前支護(hù)布置如下圖所示：插角1°～2°。隨豎井開(kāi)挖，逐漸開(kāi)挖，支設(shè)洞門處加強(qiáng)鋼格柵，5.3.正洞開(kāi)挖及支護(hù)本段礦山法隧道采用馬蹄形斷面，斷面形式多樣，施工復(fù)雜，其中A、C型采用臺(tái)階法，B、F、G、H、I、J、K、O、P型采用CRD法，其余類型采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。5.3.1.臺(tái)階法施工隧道開(kāi)挖施工時(shí)，先在隧道拱部打入超前小導(dǎo)管并注漿，對(duì)拱部進(jìn)行加固和超前支護(hù)，采用風(fēng)鎬、風(fēng)鏟配合人工開(kāi)挖，上臺(tái)階留核心土。開(kāi)挖后及時(shí)噴射混凝土，對(duì)開(kāi)挖面及開(kāi)挖掌子面進(jìn)行封閉，及時(shí)支立上臺(tái)階格柵鋼架，噴射混凝土封閉，打設(shè)鎖腳錨管，然后進(jìn)行下一循環(huán)施工。見(jiàn)圖“上下臺(tái)階預(yù)留核心土法施工工序橫剖面示意圖”、“上下臺(tái)階預(yù)留核心土法施工工序縱剖面示意圖”。5.3.正洞開(kāi)挖及支護(hù)地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件

作業(yè)程序說(shuō)明：

①超前小導(dǎo)管作業(yè)：（包括鉆孔、布管、注漿工作）鉆孔：采用YT28型風(fēng)鉆。布管：超前小導(dǎo)管選用Φ42mm，壁厚3.5mm的鋼管加工而成，環(huán)向間距0.3m,設(shè)于拱部約150°范圍內(nèi)，外插角10°，每2榀格柵鋼架打設(shè)一次，每環(huán)小導(dǎo)管間縱向搭接長(zhǎng)度≥1.0m，小導(dǎo)管尾端與鋼架焊接為一體，注漿加固。人工沿拱部輪廓線開(kāi)挖，人工扒碴，預(yù)留核心土，循環(huán)進(jìn)尺0.5m。

②上部支護(hù)：在拱部開(kāi)挖后立即進(jìn)行初噴5cm厚混凝土，封閉找平開(kāi)挖面，防止巖土表面剝離坍落。掛鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用Φ6.5mm鋼筋焊制，網(wǎng)格間距150mm×150mm，鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)度不小于200mm。格柵鋼架安設(shè)緊貼初噴混凝土面，鋼架之間用縱向連接鋼筋連接。兩側(cè)拱腳處設(shè)Φ42mm，長(zhǎng)3m鎖腳錨管，與鋼架焊接。作業(yè)程序說(shuō)明：③開(kāi)挖核心土：在拱頂格柵鋼架施工完成后人工開(kāi)挖。

④下臺(tái)階開(kāi)挖：上臺(tái)階進(jìn)尺3～5m后，開(kāi)始下臺(tái)階開(kāi)挖，下臺(tái)階采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，小型機(jī)械裝碴，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸。

⑤下臺(tái)階支護(hù)：噴混凝土，掛網(wǎng)、安裝下部邊墻和仰拱格柵鋼架復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。

⑥施工二襯。

⑦初期支護(hù)施工時(shí)在拱部預(yù)埋φ42注漿管，壁厚3.5mm，長(zhǎng)500mm，當(dāng)初期支護(hù)閉合成一定長(zhǎng)度后，即進(jìn)行背后壓漿，壓漿壓力不大于0.3Mpa。二襯在模筑時(shí)預(yù)埋φ42注漿鋼管，二襯背后回填注漿壓力不大于0.1Mpa。5.3.2.CRD法施工

CRD法施工時(shí)，隧道斷面分為左右兩個(gè)單洞分別開(kāi)挖支護(hù)，各導(dǎo)洞首先進(jìn)行超前注漿小導(dǎo)管的施工，上部采用風(fēng)鏟、風(fēng)鎬配合人力開(kāi)挖，下部采用風(fēng)鏟、風(fēng)鎬，人力配③開(kāi)挖核心土：在拱頂格柵鋼架施工完成后人工開(kāi)挖。合小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，小型翻斗車出碴；拱墻按設(shè)計(jì)間距布設(shè)格柵鋼架，掛網(wǎng)噴C25早強(qiáng)砼。

CRD法施工作業(yè)流程如下：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)→超前注漿小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)→Ⅰ部施工→Ⅱ部施工→Ⅲ部施工→Ⅳ部施工→防水層及襯砌施工。第一步：施作隧道Ⅰ部拱部超前支護(hù)，開(kāi)挖Ⅰ部，施作Ⅰ部初襯。第二步：Ⅰ部施工完成后，開(kāi)挖Ⅱ部，施作Ⅱ部初襯。第三步：Ⅱ部施工完成后，開(kāi)挖Ⅲ部，施作Ⅲ部初襯。第四步：Ⅲ部施工完成后，開(kāi)挖Ⅳ部，施作Ⅳ部初襯。第五步：初襯封閉成環(huán)后，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，4～6m分段鑿除中間臨時(shí)支撐墻，施做下部防水層及二次襯砌。第六步：根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，剩余臨時(shí)支撐4～6m分段、跳段鑿除，施做拱墻防水層及二次襯砌。詳見(jiàn)“CRD法開(kāi)挖步驟圖”。合小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，小型翻斗車出碴；拱墻按設(shè)計(jì)間距布設(shè)格柵鋼架地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件5.3.3.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工第一步：拱頂超前支護(hù)施工，開(kāi)挖洞室①，且左右洞室前后錯(cuò)開(kāi)15m，施作初期支護(hù)及中隔壁、中隔板。第二步：開(kāi)挖洞室②，且左右洞室前后錯(cuò)開(kāi)15m，①和②洞室上下錯(cuò)開(kāi)3～5m，施作初期支護(hù)及中隔壁。第三步：開(kāi)挖洞室③，施作初期支護(hù)及中隔板。第四步：開(kāi)挖洞室④，施作初期。④和③洞室上下錯(cuò)開(kāi)3～5m。第五步：根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，4～6m分段鑿除臨時(shí)中隔壁底部混凝土（保留格柵澆入二襯以保證中隔壁的支撐作用），施工下部防水層及混凝土保護(hù)層，澆注二襯仰拱。第六步：根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，縱向分段拆除①和②導(dǎo)洞之間的中隔板（步長(zhǎng)4～6m），施做邊墻部二襯，架設(shè)臨時(shí)支撐。第七步：根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，縱向分段拆除剩余的中隔板和中隔壁（步長(zhǎng)4～6m），敷設(shè)防水層，施做余下二襯。5.3.3.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工

第八步：拆除臨時(shí)鋼支撐，局部回填混凝土。詳見(jiàn)“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖步驟圖”。第八步：拆除臨時(shí)鋼支撐，局部回填混凝土。5.3.4.變截面地段銜接施工本標(biāo)段區(qū)間暗挖隧道斷面變化形式多，共有17種斷面類型，需轉(zhuǎn)換33次，施工工法在臺(tái)階法、CRD法、以及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法間相互轉(zhuǎn)換，有從大斷面向小斷面轉(zhuǎn)換的情況，也有從小斷面向大斷面轉(zhuǎn)換的情況。

①大斷面向小斷面轉(zhuǎn)換施工方法常規(guī)做法是將大斷面全部施作到設(shè)計(jì)位置后，先施作封端，再破除混凝土進(jìn)入小斷面施工。這樣施作工期長(zhǎng)，破除量大。當(dāng)大斷面或大斷面的某一分部開(kāi)挖至設(shè)計(jì)位置，自上而下架設(shè)格柵掛網(wǎng)噴混凝土封端，同時(shí)架設(shè)小斷面或小斷面的某一分部的格柵，作為開(kāi)口的環(huán)框，逐漸過(guò)渡到小斷面或小斷面的某一分部。為方便架設(shè)，將小斷面格柵分成若干片，作為開(kāi)口環(huán)梁，用焊接方式連接在一起，噴射混凝土封閉。

②小斷面向大斷面轉(zhuǎn)換施工方法小斷面過(guò)渡到大斷面，通過(guò)上挑、拓寬實(shí)現(xiàn)，操作空間狹小，施做時(shí)間較長(zhǎng)，存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)兩斷面相5.3.4.變截面地段銜接施工差不大或土質(zhì)條件較好的情況下，可直接采用錯(cuò)臺(tái)方式實(shí)現(xiàn)斷面轉(zhuǎn)換；當(dāng)斷面尺寸相差較大時(shí)，采用轉(zhuǎn)換施工方案、配合超前支護(hù)手段、利用格柵噴射混凝土逐漸加高加寬斷面的漸變形式實(shí)現(xiàn)，上挑坡度一般按1:2設(shè)置（如有設(shè)計(jì)按設(shè)計(jì)施工）。在大小斷面間架設(shè)不同大小的異形格柵并噴射混凝土支護(hù)，逐漸過(guò)渡到大斷面或大斷面的某一分部；在大小斷面變化點(diǎn)，增設(shè)鎖口或過(guò)梁，注漿加固該段拱墻土體。5.4.區(qū)間防水施工本標(biāo)段區(qū)間暗挖法施工的隧道二次襯砌采用C40、P10防水鋼筋混凝土。初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)置1.5mm厚EVA塑料防水板+土工布緩沖層。噴射混凝土初期支護(hù)具有一定的抗?jié)B性能，鋪設(shè)防水層前，初支表面不得有明水流，否則要進(jìn)行背后注漿或表面封堵處理。差不大或土質(zhì)條件較好的情況下，可直接采用錯(cuò)臺(tái)方式實(shí)現(xiàn)斷面轉(zhuǎn)換

采用1.5mm厚EVA塑料防水板+土工布緩沖層進(jìn)行全包防水處理。防水層鋪設(shè)前，用水泥砂漿抹面的方法對(duì)初支表面進(jìn)行找平處理，同時(shí)將初支表面的鋼管、鐵絲等突出物從根部割除，割除部位用水泥砂漿進(jìn)行覆蓋。在初支表面鋪設(shè)不小于400g/㎡的無(wú)紡布作為防水層的緩沖層，防水層采用無(wú)釘鋪設(shè)雙焊縫工藝。在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的周邊預(yù)埋注漿管，結(jié)構(gòu)施工完畢后進(jìn)行二次注漿處理，將二襯與防水板之間的空隙填充密實(shí)。施工縫部位采用中埋式鋼邊橡膠止水帶與涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂料，與防水層進(jìn)行過(guò)渡連接形成密封止水。5.4.1.防水原則

1）隧道防水遵循：以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理原則。以結(jié)構(gòu)自防水為根本，外防水為輔，做好施工縫、變形縫的防水。確?；炷恋目?jié)B性、抗裂性和耐久性。采用1.5mm厚EVA塑料防水板+土工布緩沖層進(jìn)2）加強(qiáng)變形縫、施工縫、穿墻管（盒）預(yù)埋件、預(yù)留孔洞等細(xì)部構(gòu)造防水措施。

3）防水材料選擇適應(yīng)西安地區(qū)環(huán)境和地下水條件，以方便施工、可靠、耐久、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保為原則。

4）地下結(jié)構(gòu)的排水措施以排除混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)滲漏水為原則。5.4.2.防水標(biāo)準(zhǔn)防水要求：區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。總濕漬面積≤2/1000總防水面積，任意100m2防水面積上的濕漬不超過(guò)3處，單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2m2，其中隧道工程還要求平均滲漏量不大于0.05L/m2d,任意100m2防水面積上的滲漏量不大于0.15L/m2d。5.4.3.防水層的施工及保護(hù)

1）防水層施工流程見(jiàn)“防水層施工程序圖”。2）加強(qiáng)變形縫、施工縫、穿墻管（盒）預(yù)埋件、預(yù)留地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件

2）防水層的保護(hù)防水層施工完成后，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行保護(hù)。（1）當(dāng)?shù)装宸浪畬幼龊煤螅皶r(shí)灌注細(xì)石混凝土保護(hù)層進(jìn)行保護(hù)。（2）二次襯砌的鋼筋頭加塑料套防止搬運(yùn)和安裝鋼筋時(shí)碰破防水板。（3）在沒(méi)有保護(hù)層處（如拱頂、側(cè)墻）進(jìn)行其他工作時(shí)做好防水層保護(hù)，焊接鋼筋時(shí)在其周圍用石棉水泥板進(jìn)行遮擋，以免火花燒壞防水層。（4）在灌注混凝土?xí)r，振搗棒不接觸防水層，以免破壞防水層。（5）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員加強(qiáng)防水層保護(hù)意識(shí)教育，嚴(yán)禁破壞。5.4.4.施工縫防水處理施工縫是在施工過(guò)程中，由于不連續(xù)澆注而留下的兩茬混凝土之間的縫隙，這種縫隙是地下水滲出通道，會(huì)直接影響建筑物的防水質(zhì)量，因此，在施工縫處作防水處理。環(huán)向施工縫埋設(shè)中埋式鋼邊橡膠止水帶，縱向施工縫埋設(shè)中埋式鍍鋅鋼板止水帶,混凝土面涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂料，外部設(shè)外貼式水帶。圖見(jiàn)：“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面結(jié)構(gòu)及施工縫防水示意圖”。2）防水層的保護(hù)地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件5.4.5.變形縫防水處理變形縫內(nèi)埋設(shè)中孔型鋼邊橡膠止水帶,外部設(shè)外貼式水帶。在區(qū)間與車站連接處距車站端頭1.5m處設(shè)置變形縫，同時(shí)在結(jié)構(gòu)型式變化較大處或地質(zhì)條件變化較大的部位，根據(jù)具體情況設(shè)置變形縫。變形縫寬度為20mm。變形縫處設(shè)置三道各自成環(huán)的止水線：（1）變形縫外側(cè)設(shè)置外貼式止水帶（2）變形縫中部設(shè)置中孔型鋼邊橡膠止水帶。（3）變形縫處拱部及邊墻內(nèi)側(cè)設(shè)不銹鋼接水槽，將少量滲水有組織地引入?yún)^(qū)間排水溝并排入?yún)^(qū)間廢水泵房，變形縫的內(nèi)側(cè)嵌填密封膠。圖見(jiàn)：“區(qū)間變形縫防水示意圖”。變形縫施工注意事項(xiàng)：（1）變形縫止水帶必須準(zhǔn)確就位。（2）變形縫止水帶必須密封成環(huán)，接縫采用小型硫化機(jī)現(xiàn)場(chǎng)硫化。（3）縫間襯墊材料用聚氨酯發(fā)泡板或聚苯板。5.4.5.變形縫防水處理

（4）在澆注變形縫一側(cè)的混凝土?xí)r，為防止另一側(cè)止水帶受到破壞，模板的擋頭板作成箱型，同時(shí)止水帶部位的混凝土振搗密實(shí)，以保證變形縫部位的防水效果。（5）邊墻及頂板內(nèi)側(cè)留30×300mm的凹槽，待結(jié)構(gòu)施工完畢后，安裝不銹鋼接水槽。（6）在混凝土澆注前檢查止水帶有無(wú)破損，如破損進(jìn)行修補(bǔ)。（7）止水帶的接頭部位不得留在轉(zhuǎn)角部位，止水帶在轉(zhuǎn)角部位的轉(zhuǎn)角半徑不得小于20cm。5.4.6.變形縫施工

1）變形縫施工工藝要點(diǎn)（1）止水帶的定位和固定。（2）混凝土的灌注過(guò)程中保證止水帶與混凝土之間粘結(jié)緊密并保證變形縫周圍混凝土密實(shí)。（3）變形縫縫寬和截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求并保證縫槽兩邊混凝土面平直。（4）密封膠與混凝土面粘結(jié)緊密。（4）在澆注變形縫一側(cè)的混凝土?xí)r，為防止另一側(cè)止水地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件2）工藝要求（1）止水帶的定位與固定如下圖:

2）工藝要求

變形縫處止水帶，表面平整、無(wú)砂眼釘孔、無(wú)浮皮、干凈、無(wú)油漬。止水帶對(duì)接采用小型硫化機(jī)現(xiàn)場(chǎng)硫化，使止水帶自身形成一環(huán)狀封閉體系，且忌卷折、割傷、剪斷止水帶。固定止水帶的端頭模板采用圖示形式，鋼筋?yuàn)A50cm設(shè)置一道，固定止水帶后與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎牢固，避免止水帶在混凝土灌注過(guò)程中走位，確保止水帶中間空心圓孔與伸縮縫中心重合，支撐模板的支撐系統(tǒng)必須有足夠的剛度。（2）混凝土的灌注和振搗止水帶兩邊混凝土要加強(qiáng)振搗，保證縫邊混凝土自身密實(shí)，同時(shí)將止水帶與混凝土表面的空氣泡排出。（3）密封膠的施工縫槽嵌填密封膠之前，清洗槽內(nèi)浮碴、塵土積水，密封膠粘結(jié)的混凝土基面平整、干燥、干凈、無(wú)任何污染。（4）相關(guān)措施

A、為了確保變形縫的施工質(zhì)量，施工時(shí)認(rèn)真做好變形縫的堵頭模板，并指定專職人員安裝定位。

B、變形縫處混凝土的灌注由技術(shù)人員親自監(jiān)督和指導(dǎo)。變形縫處止水帶，表面平整、無(wú)砂眼釘孔、無(wú)浮皮、干C、不經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格不得進(jìn)行下一道工序的施工。5.5.區(qū)間隧道二襯施工本標(biāo)段區(qū)間暗挖隧道為復(fù)合式襯砌，二次襯砌采用C40、P10自防水鋼筋混凝土。因斷面型式較多，斷面尺寸變化較大，采用襯砌臺(tái)車、簡(jiǎn)易臺(tái)架以及鋼制拱墻架配組合鋼模板等方式襯砌。鋼制墻拱架采用Ⅰ20工字鋼，對(duì)口支撐采用Φ150鋼管，模板采用加強(qiáng)型鋼模板。鋼模板與鋼架的連接采用U型卡件，模板之間的連接采用串銷和卡件。為防止漏漿，板縫之間設(shè)防水膠條。為固定鋼架，防止?jié)沧r(shí)跑模，設(shè)木支撐。木支撐一端支頂在鋼架上，一端支頂在初期支護(hù)上。為防止木支撐頂壞防水板，支撐端部加設(shè)橡膠墊。襯砌灌注長(zhǎng)度根據(jù)情況確定，一般為6～9m。均采用商品混凝土，泵送入模，采用插入式及附著式振搗器搗固。暗挖區(qū)間隧道洞身襯砌分二次施工，首先進(jìn)行仰拱施工，其次進(jìn)行洞身二次襯砌施工。（附礦山法區(qū)間隧道二襯參數(shù)表）C、不經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格不得進(jìn)行下一道工序的施工地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件5.5.1.鋪設(shè)防水層在初期支護(hù)表面鋪設(shè)EVA塑料防水板，全包防水。仰拱防水層鋪設(shè)完成后，在防水層上打7cm厚細(xì)石混凝土保護(hù)層，防止防水層被破壞。5.5.2.仰拱鋼筋綁扎仰拱鋼筋在防水層保護(hù)層施作后進(jìn)行，綁扎時(shí)對(duì)防水層采取保護(hù)措施，確保鋼筋不穿破防水層。鋼筋綁扎時(shí)要求輕拿輕放，鋼筋兩端頭加塑料套管，不允許穿帶釘鞋作業(yè)。施工順序?yàn)椋合冉壴讓愉摻?，底層鋼筋下設(shè)混凝土墊塊控制保護(hù)層厚度。然后安設(shè)架立鋼筋綁扎頂層鋼筋。架立筋要疏密均勻，保證符合設(shè)計(jì)要求，架立筋底層墊橡膠墊，混凝土澆注到該位置時(shí)抽掉。底板鋼筋綁扎要牢固可靠，盡量避免電焊。5.5.3.仰拱混凝土灌注混凝土澆注前，仰拱底部必須清理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆注。混凝土澆注采用泵送商品混凝土5.5.1.鋪設(shè)防水層從前到后一次澆注成型，人工攤鋪，振搗器搗固，初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率，采用縱向掛五道線繩來(lái)控制。5.5.4.拱墻襯砌鋼筋綁扎為方便施工，減少工序干擾，加快施工進(jìn)度，二次襯砌鋼筋綁扎在二次襯砌的前一環(huán)進(jìn)行。鋼筋綁扎用門式鋼管架做綁扎工作平臺(tái)。為保證洞身鋼筋位置準(zhǔn)確，上下垂直，間隔均勻，在平臺(tái)上按洞身截面尺寸，在拱頂、拱腰中間及起拱線處設(shè)五道縱向鋼管做托架，架起洞身主筋，并固定鋼筋位置，下部與仰拱鋼筋搭接焊，然后從下至上對(duì)稱綁扎縱向鋼筋。二層鋼筋中間設(shè)箍筋，箍筋處設(shè)混凝土墊塊，保證兩層鋼筋間距和保護(hù)層厚度符合規(guī)范要求。為保證鋼筋綁扎整齊，間距符合規(guī)范要求，綁扎前用卷尺量出鋼筋綁扎點(diǎn)并劃線。鋼筋搭接長(zhǎng)度符合規(guī)范要求，并在搭接焊周圍用石棉水泥板進(jìn)行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。從前到后一次澆注成型，人工攤鋪，振搗器搗固，初凝之前抹平壓光5.5.5.拱墻襯砌施工

1）自制拱架配組合鋼模板襯砌自制墻拱架采用Ⅰ20工字鋼，對(duì)口支撐采用Φ150鋼管，模板采用加強(qiáng)型鋼模板。鋼模板與鋼架的連接采用U型卡件，模板之間的連接采用串銷和卡件。為防止漏漿，板縫之間設(shè)防水膠條。為固定鋼架，防止?jié)沧r(shí)跑模，設(shè)木支撐。木支撐一端支頂在鋼架上，一端支頂在初期支護(hù)上。為防止木支撐頂壞防水板，支撐端部加設(shè)橡膠墊。襯砌灌注長(zhǎng)度根據(jù)情況確定，一般為6～9m。均采用商品混凝土，泵送入模，采用插入式及附著式振搗器搗固。首先精確測(cè)量中線、標(biāo)高，并據(jù)此立好鋼制拱墻架，對(duì)口支撐安裝牢固，然后安裝組合鋼模板。在鋼模板安裝就位、經(jīng)檢查確認(rèn)位置準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)牢固后，方可澆注襯砌混凝土。襯砌混凝土為商品混凝土，泵送入模，插入式振搗器搗固。

2）襯砌臺(tái)車襯砌模板臺(tái)車專業(yè)廠家定制，長(zhǎng)度7.5m，單件最大重量不超過(guò)5T，以便于運(yùn)輸和洞內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模板臺(tái)車施工程序如下：5.5.5.拱墻襯砌施工①鋪設(shè)軌道：模板臺(tái)車軌道為道碴軌道，要求軌距偏差不大于1cm，高差不大于2cm，嚴(yán)格按中線鋪設(shè)，確保臺(tái)車走行方便，以方便調(diào)整就位。

②拆模：當(dāng)襯砌混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)，拆除堵頭板，然后松開(kāi)基腳千斤頂，回收側(cè)向千斤頂油缸，拆除邊墻模板，回收垂直千斤頂油缸,使模板完全脫離。最后清除模板表面粘結(jié)的混凝土，噴涂脫模劑。

③走行：松開(kāi)卡軌器，清除軌道上粘結(jié)混凝土和雜物，開(kāi)啟走行控制系統(tǒng)，走行到襯砌段位置鎖定卡軌器。

④臺(tái)車就位調(diào)整模板：交替啟動(dòng)垂直和側(cè)向油缸，使模板位于設(shè)計(jì)要求位置，然后掛上臺(tái)車側(cè)向千斤頂，檢查模板就位情況，用側(cè)向千斤頂進(jìn)行偏差調(diào)整，中線水平檢查合格后鎖定模板支承系統(tǒng)，安裝堵頭板，完成立模工序。

⑤混凝土澆注：混凝土澆注通過(guò)模板兩側(cè)天窗自下而上對(duì)稱地分層進(jìn)行。為保證臺(tái)車不偏壓、不移位，兩邊混凝土澆筑高差不超過(guò)1m。搗固利用模板天窗人工用搗固棒搗固，混凝土澆注完成后按規(guī)定進(jìn)行混凝土養(yǎng)生工作。①鋪設(shè)軌道：模板臺(tái)車軌道為道碴軌道，要求軌距偏差6.施工工藝6.1.超前小導(dǎo)管施工工藝在隧道工作面開(kāi)挖前,沿隧道拱部開(kāi)挖輪廓線外打入帶孔小導(dǎo)管,并通過(guò)小導(dǎo)管向圍巖壓注起膠結(jié)作用的漿液,對(duì)圍巖進(jìn)行加固，在隧道輪廓線外形成一個(gè)弧型加固圈，在此加固圈的保護(hù)下安全地進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。

1）小導(dǎo)管采用φ42mm，壁厚3.5mm的鋼管,一端封閉并制成尖狀,以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi),當(dāng)圍巖松軟時(shí),也可以直接打入,小導(dǎo)管尾端采用φ8鋼筋焊一圈加強(qiáng)箍,防止施工時(shí)導(dǎo)管尾端變形。小導(dǎo)管沿拱部環(huán)向布置,搭接長(zhǎng)度≥1米,小導(dǎo)管形狀見(jiàn)下圖:2）注漿材料超前注漿在一般地質(zhì)情況下采用水泥漿，在有水的情況下采用水泥漿+水玻璃雙液漿。施工配合比根據(jù)地質(zhì)6.施工工藝情況和試驗(yàn)確定。

3）注漿工藝

①小導(dǎo)管安設(shè)采用引孔打入法，安設(shè)步驟如下：

A．用FS電鉆開(kāi)孔，開(kāi)孔直徑為60mm，并用吹管將砂石吹出（風(fēng)壓0.5～0.6MPa）鉆孔深度為3.5m。

B．用帶沖擊功能的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中，然后檢查導(dǎo)管內(nèi)有無(wú)充填物，如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出，也可直接用錘擊插入鋼管。

C．用塑膠泥（40Be水玻璃拌合42.5級(jí)水泥）封堵導(dǎo)管周圍及孔口。

D．嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求打入導(dǎo)管，管端外露20cm，以安裝注漿管路。

②注漿漿液配制、攪拌：

A.水泥漿攪拌在拌合機(jī)內(nèi)進(jìn)行，根據(jù)拌合機(jī)容量大小，嚴(yán)格按要求投料，水泥漿濃度根據(jù)地層情況和凝膠時(shí)間要求而定，控制在0.8:1～1.5:1。

B.攪拌水泥漿的投料順序?yàn)?在加水的同時(shí)將緩凝劑一并加入并攪拌,待水量加夠后繼續(xù)攪拌1min,最后將水泥投入并攪拌3min。情況和試驗(yàn)確定。C.緩凝劑摻量根據(jù)所需凝膠時(shí)間而定,控制在水泥用量的2%～3%.D.制備水泥漿時(shí),嚴(yán)防水泥包裝紙及其它雜物混入,注漿時(shí)設(shè)置濾網(wǎng)過(guò)濾漿液,未經(jīng)濾網(wǎng)的漿液不進(jìn)入泵內(nèi)。

③注漿施工時(shí)注意以下幾點(diǎn)：

A.注漿口最高壓力嚴(yán)格控制在0.5MPa以內(nèi)，以防壓裂工作面。

B.進(jìn)漿速度控制每根導(dǎo)管雙液總進(jìn)量在30L/min以內(nèi)。

C.導(dǎo)管注漿采用定量注漿，即每根導(dǎo)管內(nèi)注入400L漿液后即結(jié)束注漿。如壓力逐漸上升，流量逐漸減少，雖然未注入400L漿液，但孔口壓力已達(dá)到0.5MPa時(shí)，即結(jié)束注漿。

D.注漿結(jié)束后及時(shí)清洗泵，閥門和管路，保證機(jī)具完好，管路暢通。超前小導(dǎo)管注漿施工工藝流程見(jiàn)“超前小導(dǎo)管注漿施工工藝流程圖”。所用機(jī)具見(jiàn)小導(dǎo)管注漿機(jī)械配備表。C.緩凝劑摻量根據(jù)所需凝膠時(shí)間而定,控制在水泥用地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件6.2.管棚施工工藝6.2.1.管棚構(gòu)造在洞門頂外側(cè)沿著開(kāi)挖輪廓線上部100mm位置，以外插角1°～2°安裝φ108mm，無(wú)縫鋼管，并進(jìn)行注水泥漿，對(duì)土體進(jìn)行加固，形成第一道對(duì)開(kāi)挖面前方土體的預(yù)支護(hù)。6.2.管棚施工工藝6.2.2.管棚工藝流程圖6.2.2.管棚工藝流程圖6.2.3.成孔

1）在豎井施工過(guò)程中，于豎井側(cè)壁大管棚位置預(yù)留PVC管孔，孔徑150mm?？卓谖恢门c設(shè)計(jì)位置的允許偏差為±5cm；孔底位置偏差小于孔深的10‰。

2）待豎井初噴結(jié)束后采用洛陽(yáng)鏟人工掏孔。掌握其外插角，以不侵入隧道開(kāi)挖輪廓線越小越好。

3）按照布好的孔位及掏孔的方向和傾斜度開(kāi)始掏孔。

4）掏孔結(jié)束后，進(jìn)行檢查，在確認(rèn)孔深、孔徑無(wú)誤后，才可安設(shè)鋼管。

5）大管棚施工完成后，成傘形輻射狀。6.2.4.導(dǎo)管加工及管道安裝受到豎井尺寸的局限性影響，鋼管分節(jié)進(jìn)行安裝，每節(jié)長(zhǎng)4m。中間每節(jié)兩端套絲扣，各節(jié)之間采用外套管絲扣連接，套管采用φ125×4mm鋼管，長(zhǎng)20cm。在?108×8mm鋼管上鉆?10mm的出漿孔，孔距50cm，呈梅花型布置。鋼管尾部焊鋼板進(jìn)行密封。鋼管的前端1000m范圍內(nèi)不鉆孔，以防止?jié){液擠壓豎井側(cè)壁。6.2.3.成孔

成孔后由人工逐節(jié)進(jìn)行安裝，套管擰緊，端頭外漏100mm以便注漿，同時(shí)將孔口用早強(qiáng)砂漿密封。6.2.5.注漿：

1）下排的與超前小導(dǎo)管同時(shí)注漿；

2）注漿即：水泥漿。注漿比例同超前小導(dǎo)注漿

3）注漿同樣采用KBY-50/70雙液注漿機(jī)，注漿方法同上述小導(dǎo)管注漿。

4）注漿結(jié)束后及時(shí)對(duì)注漿管用清水進(jìn)行清洗，保證管路暢通。

5）大導(dǎo)管注漿量計(jì)算：按下式計(jì)算

Q=πr2Hηа

其中：

r——漿液擴(kuò)散半徑；

H——導(dǎo)管長(zhǎng)度，取12m；

η——粉質(zhì)粘土孔隙率，取0.71。

а——充填率系數(shù)，取0.3。成孔后由人工逐節(jié)進(jìn)行安裝，套管擰緊，端頭外漏10地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件6.3.噴射混凝土施工工藝濕噴是將骨料、水泥和水按設(shè)計(jì)比例拌合均勻，用濕噴射機(jī)壓送到噴頭處，再在噴頭上添加速凝劑后噴出。其工藝流程見(jiàn)下圖。6.3.噴射混凝土施工工藝1）噴射前準(zhǔn)備工作

①查受噴面輪廓尺寸，并修整，使之符合設(shè)計(jì)要求，若有松散，清除干凈。

②用高壓風(fēng)或水（地質(zhì)差不用）清洗噴面。

③備好工作平臺(tái)，防護(hù)用具。

④根據(jù)噴射量添加速凝劑，并轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)量泵轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)好速凝劑的用量。

⑤接好電源及風(fēng)管、噴管、速凝管等。

⑥檢查噴射機(jī)的轉(zhuǎn)子、振動(dòng)器、計(jì)量泵及安全閥、壓力表是否完好，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

⑦向噴射機(jī)的料斗加入約半料斗砂漿（水泥：砂：水=1：3.5:0.45）,開(kāi)動(dòng)主電機(jī)將砂漿轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)子腔和氣料混合倉(cāng)。

2）噴射作業(yè)

①嚴(yán)格按以下順序進(jìn)行操作打開(kāi)速凝劑輔助風(fēng)→緩慢打開(kāi)主風(fēng)閥→啟動(dòng)速凝劑計(jì)量泵、主電機(jī)、振動(dòng)器→向料斗加混凝土。1）噴射前準(zhǔn)備工作②開(kāi)機(jī)后注意觀察風(fēng)壓，起始風(fēng)壓達(dá)到0.5MPa,才能開(kāi)始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。一般工作風(fēng)壓：邊墻0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。

③混凝土拌合要充分，直徑大于15mm的粗骨料及時(shí)清除。

④噴嘴與受噴面盡量垂直，兩者的距離一般為1.5～2.0m,對(duì)掛有鋼筋網(wǎng)的受噴面，噴嘴略傾斜，距離也相應(yīng)減少。

⑤噴嘴均勻地按螺旋軌跡，分區(qū)段（一般不超過(guò)6米），自下而上，一圈壓半圈，緩慢移動(dòng)，每圈直徑約20cm。若受噴面不平，先噴凹坑找平。

⑥噴射作業(yè)須有工作平臺(tái)，有條件的，最好把噴嘴；固定在機(jī)械手上。

⑦停機(jī)前，噴射料斗中的混凝土須全部噴完，并嚴(yán)格按以下順序關(guān)機(jī)：關(guān)主電機(jī)、振動(dòng)器、關(guān)速凝劑計(jì)量泵、關(guān)主風(fēng)閥；利用計(jì)量泵加水清洗速凝劑管路；再將噴嘴離開(kāi)受噴面，依次打開(kāi)主風(fēng)閥、計(jì)量泵電機(jī)、主電機(jī)，向料斗中加水清洗氣料混合倉(cāng)、混凝土管道，最后關(guān)主電機(jī)、關(guān)主風(fēng)閥、計(jì)量泵、停速凝劑風(fēng)。②開(kāi)機(jī)后注意觀察風(fēng)壓，起始風(fēng)壓達(dá)到0.5MPa,⑧清理噴射機(jī)表面的混凝土。

3）濕噴混凝土施工機(jī)具表⑧清理噴射機(jī)表面的混凝土。4）濕噴混凝土的配合比

①原材料

A水泥：為保證噴射混凝土的凝結(jié)時(shí)間和與速凝劑有較好的相容性，優(yōu)先采用42.5級(jí)以上的普通硅酸鹽水泥，所使用的水泥其性能符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

B砂：為保證噴射混凝土的強(qiáng)度和減少施工操作時(shí)的粉塵，以及減少硬化時(shí)的收縮裂紋，采用堅(jiān)硬而耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)一般大于2.5。

C碎石或卵石：為防止噴射混凝土過(guò)程中堵管和減少回彈量，采用堅(jiān)硬耐久的細(xì)石，粒徑不大于15mm。

D骨料成分和級(jí)配：若使用了堿性速凝劑，砂、石、骨料均不含有活性二氧化硅，以免產(chǎn)生堿骨料反應(yīng)，引起混凝土開(kāi)裂，為使噴射混凝土密實(shí)和在輸送管道中順暢，砂石骨料級(jí)配按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)控制。

E水：為保證噴射混凝土正常凝結(jié)，硬化，保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性，噴射混凝土用水采用飲用水。

F外加劑的選用4）濕噴混凝土的配合比a減水劑：濕噴混凝土的坍落度一般為10～13cm，水灰比較大，水泥用量大，且混凝土中水泥水化后多余的水要蒸發(fā)，使混凝土噴層產(chǎn)生“干裂”現(xiàn)象，降低噴混凝土的支護(hù)能力。在拌混凝土?xí)r加入高效減水劑，可以在同樣坍落度時(shí)減少18%以上的水，從而提高支護(hù)質(zhì)量。

b速凝劑：在噴射混凝土工藝中，加入速凝劑，可以使混凝土噴到受噴面后迅速凝固，從而形成墊層，減少回彈量，增大噴層厚度，同時(shí)混凝土迅速凝固后，便有了強(qiáng)度形成支護(hù)能力。

②配合比的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)配合比時(shí)，齡期按7天測(cè)定抗壓強(qiáng)度，通過(guò)大量試驗(yàn)確定。施工時(shí)根據(jù)砂、石含水率確定施工配合比。6.4.格柵鋼架施工工藝格柵鋼架是暗挖隧道增強(qiáng)初期支護(hù)強(qiáng)度的有效手段，它與超前小導(dǎo)管一起形成超前支護(hù)體系。a減水劑：濕噴混凝土的坍落度一般為10～13cm

（1）格柵鋼架在初期支護(hù)中的施工順序?yàn)椋海?）格柵鋼架由四根Ф22、Ф25、Ф28主筋及其他鋼筋等構(gòu)成。（3）格柵鋼架的加工格柵鋼架在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的工作臺(tái)上加工。工作臺(tái)為δ=20mm的鋼板制成，其上根據(jù)不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內(nèi)焊接，控制變形。按設(shè)計(jì)加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm，平面翹曲小于±2cm，接頭連接要求同類之間可以互換。（1）格柵鋼架在初期支護(hù)中的施工順序?yàn)椋?/p>

結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)，在工作臺(tái)上將鋼架拼裝成環(huán)。外側(cè)焊油頂座，采用油頂，儀表按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加壓。使用鋼筋應(yīng)力計(jì)及收斂?jī)x量測(cè)鋼架內(nèi)力和變形情況。（4）格柵鋼架的安裝格柵鋼架在初噴3～5cm后安設(shè)。確保主筋外緣有足夠的混凝土保護(hù)層厚度，在安設(shè)過(guò)程中當(dāng)格柵鋼架和圍巖間有空隙時(shí)，加鋼楔塞緊。定位筋一端與鋼架點(diǎn)焊在一起，另一端埋入圍巖中，當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時(shí)，盡量利用錨桿定位。格柵鋼架50cm或75cm一榀，鋼架間設(shè)Φ22縱向聯(lián)結(jié)筋分別沿立筋每隔100cm設(shè)一根，交替設(shè)置，并與主筋焊接。鋼架拱腳加設(shè)徑向φ42鎖腳鋼管并注漿，防止拱架下沉。（5）格柵鋼架安裝標(biāo)準(zhǔn)

①鋼架安設(shè)前檢查掌子面開(kāi)挖凈空，并挖除鋼架底腳處虛碴，決不用虛碴填充，在超挖拱腳底部，墊型鋼進(jìn)行高差調(diào)整，開(kāi)挖尺寸允許誤差±5cm。結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)，在工作臺(tái)上將鋼架拼裝成環(huán)。外側(cè)焊油頂②分片鋼架用人工在掌子面組成整榀鋼架，擰緊螺栓或焊接。

③鋼架安裝后，中線允許誤差±3cm，高程允許誤差±3cm，鋼架垂直高度允許誤差±2度。

④鋼架落底接長(zhǎng)在單邊交錯(cuò)進(jìn)行。每次單邊接長(zhǎng)鋼架1～3排。在軟弱地層可同時(shí)落底接長(zhǎng)和仰拱相連并及時(shí)噴射混凝土。接長(zhǎng)鋼架和上部通過(guò)墊板用螺栓牢固準(zhǔn)確連接。

⑤認(rèn)真安裝兩榀之間的連接鋼筋。（6）格柵鋼架的加工焊接要求

①格柵鋼架的鋼筋焊接接頭嚴(yán)格根據(jù)圖紙，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及要求制作。接頭長(zhǎng)度要滿足設(shè)計(jì)（或施工規(guī)范）要求，并按規(guī)定將相鄰鋼筋的接頭錯(cuò)開(kāi)。

②鋼筋焊接所用的焊條，焊劑的牌號(hào)、性能以及接頭中使用的鋼板符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)定。

③焊前清除焊縫水銹、油漬等，焊后焊接處無(wú)缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤。②分片鋼架用人工在掌子面組成整榀鋼架，擰緊螺栓或④鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審查合格后可施焊，焊工有焊工考試合格證，并在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行焊接操作。詳見(jiàn)“格柵鋼架施工工藝框圖”。④鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，經(jīng)駐地監(jiān)理工地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件6.5.初期支護(hù)及二次襯砌背后注漿施工工藝6.5.1．初期支護(hù)背后注漿

1）目的及工藝流程由于初支噴射混凝土不夠密實(shí)，初支與圍巖之間也存在空隙，因此采用注漿的方法填充空隙，增加初支結(jié)構(gòu)及圍巖的密實(shí)度，避免因初支與圍巖之間存在空隙，而引起圍巖變形與地面沉降，同時(shí)堵塞水通路，減少水的積聚，提高結(jié)構(gòu)的防水能力。初支背后注漿工藝流程：注漿管加工→預(yù)埋安裝→注漿準(zhǔn)備→連接管路→拌漿→注漿

2）施工方法

A注漿漿液與施工機(jī)具選用水泥砂漿，水灰比為1:0.4～0.5，施工時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況和試驗(yàn)確定施工配比。

B注漿管制安初期支護(hù)施工時(shí)預(yù)埋φ42鋼花管，環(huán)向間距1.0m，縱向間距6.0m。長(zhǎng)度大于初支厚度15~20cm，為50cm，注6.5.初期支護(hù)及二次襯砌背后注漿施工工藝

漿管進(jìn)漿口車絲，以便與管路相連，預(yù)埋時(shí)將注漿管出漿口貼近圍巖，并焊在鋼拱架上，入漿口螺紋部分涂防銹油，用舊編織袋包扎，防止噴射混凝土?xí)r螺紋和孔口堵塞。

C注漿初支背后注漿時(shí)間視初支混凝土強(qiáng)度確定，初支完成一段立即注漿一段。注漿時(shí)，注漿壓力控制在0.3～0.5MPa之間，注漿速度為10～20L/min之間，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。當(dāng)注漿速度減慢，且注漿壓力達(dá)到或接近最高時(shí)，結(jié)束注漿，開(kāi)始進(jìn)行下一孔注漿作業(yè)。并根據(jù)注漿記錄和繪制的P-Q-T曲線來(lái)判斷注漿效果（P-注漿壓力、T-注漿時(shí)間、Q-注漿量）。6.5.2．二次襯砌背后注漿

1）目的與工藝流程填充二次襯砌混凝土在拱頂可能搗固不夠密實(shí)而留下孔隙，以及二次襯砌與防水層之間形成的間隙，提高結(jié)構(gòu)漿管進(jìn)漿口車絲，以便與管路相連，預(yù)埋時(shí)將注漿管出漿口貼

的防水能力，確保二初次襯砌與初支共同受力，避免由于初支與二襯間的空隙變形引起結(jié)構(gòu)的破壞。注漿工藝流程如下：注漿管加工→預(yù)埋安裝→拆模后清理管口、檢查螺紋→注漿準(zhǔn)備→連接管路→拌漿→注漿

2）施工方法

A注漿漿液及施工機(jī)具二襯注漿漿液為純水泥漿，施工機(jī)具與初襯相同。

B注漿管制安注漿管采用φ42鋼花管，出漿口加工鋸齒口，以利于漿液的排出，入漿口車螺紋，以便與管路相連，中部設(shè)法蘭式止水環(huán)，注漿管固定在模板上，入漿口螺紋部分涂防銹油，用舊編織袋包扎，防止螺紋和孔口堵塞。注漿孔在每環(huán)襯砌斷面內(nèi)設(shè)六個(gè)，長(zhǎng)80cm。

C注漿二襯注漿時(shí)間視二襯混凝土強(qiáng)度確定，完成一段立即的防水能力，確保二初次襯砌與初支共同受力，避免由于初

注漿一段。注漿時(shí)注漿壓力控制在0.5Mpa，注漿速度為5～15L/min之間，當(dāng)注漿壓力達(dá)到或接近設(shè)計(jì)終壓，且進(jìn)漿非常慢時(shí)，即可結(jié)束該孔的注漿。并根據(jù)注漿記錄和繪制的P-Q-T曲線來(lái)判斷注漿效果（P-注漿壓力、T-注漿時(shí)間、Q-注漿量）。7.區(qū)間隧道施工監(jiān)測(cè)7.1.圍巖與支護(hù)狀態(tài)的觀察

1）洞室開(kāi)挖后，立即進(jìn)行工程地質(zhì)狀況的觀察記錄和地質(zhì)描述，對(duì)拱架支護(hù)狀態(tài)進(jìn)行觀測(cè)記錄。這有助于判斷圍巖穩(wěn)定性和預(yù)測(cè)開(kāi)挖面前方的地質(zhì)條件，并為地層超前支護(hù)提供真實(shí)的地層資料。

2）初期支護(hù)完成后，進(jìn)行噴層表面觀察、記錄和裂縫描述，若發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)有不穩(wěn)定趨勢(shì)，及時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施，為后續(xù)工程提供支護(hù)改進(jìn)參數(shù)。

注漿一段。注漿時(shí)注漿壓力控制在0.5Mpa，注漿速度7.2.地表沉降監(jiān)測(cè)

1）測(cè)點(diǎn)布置在地表沿隧道軸線方向每5m設(shè)一個(gè)量測(cè)斷面，每斷面對(duì)稱布置7～11個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)為埋入地表下一定深度的鋼樁，并用砼固定，以保證其不移動(dòng)、不丟失，如下圖所示：7.2.地表沉降監(jiān)測(cè)2）量測(cè)方法利用精密水準(zhǔn)儀和銦鋼塔尺。在便于長(zhǎng)期保存的穩(wěn)定位置埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行水準(zhǔn)布網(wǎng)，測(cè)得量測(cè)點(diǎn)初始讀數(shù)。按照一定的量測(cè)頻率和時(shí)間進(jìn)行觀測(cè)，并做好記錄，繪制散點(diǎn)圖。量測(cè)頻率見(jiàn)“暗挖隧道施工監(jiān)測(cè)圖”。7.3初期支護(hù)位移量測(cè)

1）拱頂下沉量測(cè)沿隧道軸線方向每5m設(shè)置一個(gè)量測(cè)斷面，每個(gè)斷面布1～3個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)采用鋼樁預(yù)埋在拱頂初期支護(hù)中，用精密水準(zhǔn)儀和經(jīng)校驗(yàn)的鋼尺進(jìn)行測(cè)量。觀測(cè)頻率同地表沉降。

2）周邊凈空收斂量測(cè)沿隧道縱向每5m設(shè)一個(gè)量測(cè)斷面，該斷面與拱頂下沉量測(cè)斷面為同一斷面，每斷面設(shè)2對(duì)測(cè)點(diǎn)，采用收斂?jī)x進(jìn)行量測(cè)，通過(guò)測(cè)微計(jì)讀取隧道周邊兩點(diǎn)相對(duì)位置的變化，從而計(jì)算出該兩點(diǎn)在連線上的相對(duì)位移值，量測(cè)頻率同拱頂下沉。見(jiàn)“拱頂下沉及收斂測(cè)點(diǎn)布置圖”。2）量測(cè)方法地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件7.4.地下管線監(jiān)測(cè)施工影響范圍內(nèi)地層不同程度的沉陷，可能會(huì)引起地下管線的變形、斷裂而直接危及其正常使用，甚至引發(fā)災(zāi)難性事故，因此需對(duì)地下管線進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。

1）測(cè)點(diǎn)布設(shè)沿隧道軸線施工影響范圍內(nèi)的主要管線上方地表、結(jié)合地表隆陷點(diǎn)設(shè)置。

2)監(jiān)測(cè)方法采用全站儀、自動(dòng)電子水準(zhǔn)儀和銦鋼尺進(jìn)行測(cè)量，監(jiān)測(cè)頻率見(jiàn)“暗挖隧道施工監(jiān)測(cè)圖”。7.5地面建筑物監(jiān)測(cè)對(duì)暗挖隧道施工影響范圍內(nèi)的地面建筑物進(jìn)行位移和傾斜等變形監(jiān)測(cè)，控制其變形在安全范圍以內(nèi)。

1）測(cè)點(diǎn)布置7.4.地下管線監(jiān)測(cè)在每幢建筑物的每個(gè)角上分別設(shè)置1～2個(gè)沉降和傾斜觀測(cè)點(diǎn)。2）測(cè)量方法采用全站儀、自動(dòng)電子水準(zhǔn)儀和銦鋼尺進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)測(cè)量值較大或監(jiān)理工程師有要求時(shí)，需增加觀測(cè)頻率。7.6.地下水位觀測(cè)1）測(cè)點(diǎn)布設(shè)在隧道兩側(cè)施工影響范圍內(nèi)，水文地質(zhì)條件在施工過(guò)程中可能有變化的區(qū)域選擇有代表性的斷面設(shè)觀測(cè)孔。2）監(jiān)測(cè)方法采用水位觀測(cè)儀及水位觀測(cè)管等進(jìn)行觀測(cè)，其觀測(cè)頻率見(jiàn)“暗挖隧道施工監(jiān)測(cè)圖”。在每幢建筑物的每個(gè)角上分別設(shè)置1～2個(gè)沉降和傾斜觀測(cè)點(diǎn)。地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件7.7.監(jiān)測(cè)資料的處理與信息反饋

1）監(jiān)控量測(cè)資料均利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理與管理當(dāng)取得各種監(jiān)測(cè)資料后，隨時(shí)進(jìn)行處理，繪制各種類型的表格及曲線圖，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸分析，預(yù)測(cè)最終位移值，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)物的安全性，確定工程技術(shù)措施。對(duì)每一測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果根據(jù)管理基準(zhǔn)和位移變化速度等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況。并編寫周、月匯總報(bào)表。及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達(dá)到安全、快速、高效施工目的。施工施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)變形量與基準(zhǔn)值比較是否安全采取技術(shù)措施調(diào)整施工參數(shù)否監(jiān)測(cè)工作始于施工，通過(guò)數(shù)據(jù)分析處理，又起到指導(dǎo)施工的作用，其運(yùn)作過(guò)程見(jiàn)下圖。7.7.監(jiān)測(cè)資料的處理與信息反饋地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件2）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理基準(zhǔn)值

①地面沉降盾構(gòu)法施工引起的地面沉降值：+10～-30mm

礦山法因施工引起的地面沉降：+10～-30mm，地表沉陷槽曲線最大坡度不大于1/300。

②管線沉降控制標(biāo)準(zhǔn)由于水泥砂漿抹口的砼管道對(duì)沉降最為敏感，故其允許沉降量可作為地下管線控制的基準(zhǔn)。另外，管線的允許沉降量是隨著圍巖類別的提高而減少。各種常用管線材料在各類圍巖條件下的允許沉降值[S]見(jiàn)下表。

③初期支護(hù)結(jié)構(gòu)水平收斂值不大于0.005B（B為坑道跨度）。

④建筑物下沉及傾斜根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》，建筑物規(guī)定允許沉降如下：磚混結(jié)構(gòu)、條形基礎(chǔ)：基礎(chǔ)傾斜方向兩端點(diǎn)的沉降差與其距離的比值：0.004;2）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理基準(zhǔn)值地鐵車站區(qū)間暗挖隧道施工方案課件

框架結(jié)構(gòu)、樁基礎(chǔ)：0.002LL－相鄰樁基的中心距離（mm）。

⑤砼結(jié)構(gòu)最大裂縫允許值盾構(gòu)法：最大裂縫寬度不得大于0.2mm；礦山法：0.2～0.3mm。

⑥警戒值：管理基準(zhǔn)值的70％作為警戒值。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到警戒值時(shí)，應(yīng)提高監(jiān)測(cè)頻率，停止施工、分析原因、采取措施。8.施工重難點(diǎn)分析及對(duì)策8.1.暗挖隧道地質(zhì)條件差根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)資料，區(qū)間暗挖隧道處于地下水位以下的粉質(zhì)粘土層、中砂層以及夾透鏡體砂層的粉質(zhì)粘土層中，易發(fā)生坍塌、管涌現(xiàn)象，因此，本標(biāo)段暗挖隧道段地質(zhì)條件差，施工時(shí)要引起高度重視。8.2.區(qū)間隧道暗挖段斷面多樣，工法轉(zhuǎn)換頻繁，結(jié)構(gòu)處理復(fù)雜本標(biāo)段區(qū)間隧道暗挖段本標(biāo)段總長(zhǎng)710.193m，結(jié)構(gòu)斷面樣式共計(jì)17種，而斷面形式變化達(dá)33次，施工采用

框架結(jié)構(gòu)、樁基礎(chǔ)：0.002LL－相鄰樁

臺(tái)階法、CRD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等工法，各種工法相互穿插，轉(zhuǎn)換頻繁，施工功效較低，施工縫、變形縫預(yù)留較多，結(jié)構(gòu)處理復(fù)雜。應(yīng)對(duì)措施：（1）針對(duì)變斷面施工轉(zhuǎn)換提前做好專門的施工組織設(shè)計(jì)，詳細(xì)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，確保施工安全順利進(jìn)行。（2）暗挖施工嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的工序原則，采用化大洞為小洞的方式，分部開(kāi)挖大斷面洞室，及時(shí)完成初期支護(hù)。（3）整個(gè)斷面初期支護(hù)封閉成環(huán)后，盡快進(jìn)行二次襯砌的施作，結(jié)合變形監(jiān)測(cè)情況，根據(jù)設(shè)計(jì)要求跳段拆除臨時(shí)支撐，保證施工安全。8.3.地面交通繁忙，交通疏解壓力大盾構(gòu)吊出井位于小寨東路主干道，分兩期施工，利用軍便梁覆蓋半幅井口以解決地面交通問(wèn)題，施工交通疏解時(shí)間長(zhǎng)、壓力大。利用施工豎井提升碴土、倒運(yùn)設(shè)備材料，速度較慢，影響工期。臺(tái)階法、CRD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等工法，各種工法相互穿插

應(yīng)對(duì)措施：成立開(kāi)挖支護(hù)、防水施工、出碴運(yùn)輸、襯砌施工等QC小組，不斷優(yōu)化施工方案、施工工藝，縮短單一工序時(shí)間，加快施工進(jìn)度。8.4.暗挖區(qū)間隧道施工降水施工時(shí)需將地下水降至結(jié)構(gòu)底板以下1.0m，確保開(kāi)挖在“無(wú)水”狀態(tài)下作業(yè)。如何做好施工降水，做到無(wú)水施工是本標(biāo)段施工關(guān)鍵點(diǎn)也是難點(diǎn)。應(yīng)對(duì)措施：（1）補(bǔ)充鉆探，補(bǔ)充地質(zhì)資料施工前，先對(duì)工點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充鉆探，明確當(dāng)前地下水位深度，同時(shí)施做基坑處水位觀測(cè)井，以便實(shí)時(shí)對(duì)地下水位變化情況進(jìn)行觀察，分析。（2）請(qǐng)專業(yè)降水單位進(jìn)行降水方案設(shè)計(jì)，并請(qǐng)專家對(duì)方案評(píng)審。降水作業(yè)由專業(yè)降水單位負(fù)責(zé)。（3）提前1個(gè)月開(kāi)始降水，必要時(shí)在隧道內(nèi)采用輕型井點(diǎn)降水措施，對(duì)含水土層采用超前預(yù)注漿加固封堵處理，確保開(kāi)挖在“無(wú)水”狀態(tài)下作業(yè)。應(yīng)對(duì)措施：

（4）以抽導(dǎo)相結(jié)合的辦法在開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水來(lái)源不同，僅靠抽排降水井內(nèi)的水有時(shí)不可能完全達(dá)到排水效果。根據(jù)具體情況，采取半幅逐層開(kāi)挖，于出水側(cè)設(shè)置匯水管，開(kāi)挖面設(shè)置集水坑，匯集的水用水泵分階段抽出。（5）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)采用回灌技術(shù)及其他輔助措施，確?；印⑺淼朗┕づc周邊建筑物的安全。9.施工技術(shù)保證措施9.1.開(kāi)挖、支護(hù)技術(shù)保證措施嚴(yán)格控制斷面開(kāi)挖，少超挖，不欠挖。開(kāi)挖前畫出開(kāi)挖斷面的中線、水平和斷面輪廓。材料質(zhì)量的檢驗(yàn)工作連續(xù)進(jìn)行，以保證產(chǎn)品滿足規(guī)范要求。非規(guī)定的和非標(biāo)準(zhǔn)的材料不使用。對(duì)已噴射的混凝土，按規(guī)定取樣試驗(yàn)，確保噴射砼試件合格。已噴射混凝土表面無(wú)開(kāi)裂、滲水、鋼筋錨桿外露和混凝土侵入隧道凈空現(xiàn)象。（4）以抽導(dǎo)相結(jié)合的辦法

鋼架支護(hù)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量，架設(shè)在隧道中線方向的垂直面上。支護(hù)的間距，按設(shè)計(jì)要求架設(shè)。支護(hù)間用縱撐連接牢固，構(gòu)成整體。9.2.大斷面隧道施工技術(shù)措施加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，為初期支護(hù)參數(shù)選定和二次襯砌施作提供可靠依據(jù)。采用多功能隧道斷面儀、仰拱棧橋等設(shè)備、設(shè)施，加快施工進(jìn)度，減少施工干擾。成立開(kāi)挖支護(hù)、防水施工、出碴運(yùn)輸、襯砌施工等QC小組，不斷優(yōu)化施工方案、施工工藝，縮短單一工序時(shí)間，加快施工進(jìn)度。9.3.大斷面隧道控制變形技術(shù)措施成立監(jiān)控量測(cè)小組，采用精密量測(cè)儀器，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施圍巖及支護(hù)狀態(tài)、拱頂下沉及收斂量測(cè)。加強(qiáng)量測(cè)管理，增加量測(cè)頻率，并實(shí)施圍巖支護(hù)間接觸應(yīng)力，初期支護(hù)格柵主筋應(yīng)力量測(cè)，及時(shí)進(jìn)行量測(cè)數(shù)據(jù)的分析和反饋，為優(yōu)化支護(hù)參數(shù)和適時(shí)進(jìn)行二襯施工，減少和控制圍巖變形提供可靠的技術(shù)保證。鋼架支護(hù)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量，架9.4.襯砌技術(shù)保證措施洞身襯砌工程的模板、支架具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，支撐部分有足夠的支撐面積。混凝土澆注分層、對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，振搗密實(shí)、無(wú)空洞、無(wú)蜂窩麻面?；炷寥肽：?，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。在澆注過(guò)程中，經(jīng)常檢查模板、鋼筋、支撐、預(yù)留預(yù)埋件的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)情況有異，迅速處理。振搗器在每一振點(diǎn)的延續(xù)時(shí)間以混凝土不再明顯沉落，表面出現(xiàn)浮漿為度，不漏振，也不過(guò)振?；炷翝沧r(shí)水平、分層、連續(xù)進(jìn)行。混凝土拆模后立即進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，灑水頻率必須保證混凝土表面保持濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)齡期至少14d。9.5.防水技術(shù)保證措施按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置防水層，防水層所用材料符合要求，施作時(shí)間安排在襯砌澆筑前。防水層之間的接縫要保證質(zhì)量，搭接長(zhǎng)度為100mm。9.4.襯砌技術(shù)保證措施

在安裝止水帶及混凝土振搗作業(yè)過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)止水帶的保護(hù)，不被鋼筋、石子和釘子刺破或搗固器振搗而發(fā)生偏移。加強(qiáng)混凝土振搗，排出止水帶底部氣泡和孔隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。二次襯砌施工縫涂抹砼界面劑。加強(qiáng)對(duì)施工縫、變形縫防水設(shè)施的檢查，確保施工縫、變形縫不發(fā)生滲漏水。9.6.其它措施科學(xué)