紅光帶處理流程及相關知識課件

紅光帶處理流程及相關知識內容分為以下幾項：一、紅光帶處理流程二、軌道電路原理三、紅光帶的查找范圍四、造成紅光帶的各種原因

五、斷軌處理方法六、駐站防護登消記方法七、為保證快速搶通，工區(qū)需做好應急準備工作（一）接到車站通知，軌道電路出現(xiàn)紅光帶，立即派駐站防護、工地防護一、紅光帶處理流程（二）組織第一批人員，攜帶2把450扳手、連接銅導線、快速搶斷器以最快速度趕赴現(xiàn)場。（三）第二批人員把夾板、螺栓、打眼機具、防護信號牌、拐子等搶修機具、裝車，趕往故障地點。二、軌道電路原理把鋼軌之間的軌縫用金屬導線（接續(xù)線）連接起來，兩股鋼軌各自連成一定的長度，然后用絕緣物間隔開，以兩股鋼軌作為導線，一端送電，一端受電，這種構成的電路叫軌道電路。二、軌道電路原理當設有軌道電路的某段線路上空閑時，軌道電路上的繼電器有足夠的電流通過，吸起被磁化的銜鐵，閉合前接點，從而接通色燈信號機的綠燈電路，顯示綠色燈光，表示前方線路空閑，允許機車車輛占用。當機車車輛進入該線路區(qū)段時，由于輪對電阻很小，使軌道電路短路，繼電器吸力減弱，釋放銜鐵，使之搭在后接點上，接通信號機的紅燈電路，顯示禁行信號。軌道電路的這一工作性能，能夠防止列車追尾和沖突事故，確保行車安全。

二、軌道電路原理二、軌道電路原理二、軌道電路原理軌道電路按鋼軌絕緣分類，可分為有絕緣式和無絕緣式。區(qū)間大多為無絕緣式，站內為有絕緣式。三、紅光帶的查找范圍站內：以電務劃分的信號區(qū)段來查找，以絕緣軌縫為分界點。比如桃下車站信號臺上顯示有：2DG、4—10DG、6DG等區(qū)段，其中2DG，就是2號道岔的軌道電路區(qū)段；4—10DG，就是4號道岔至10道岔之間的軌道電路區(qū)段，區(qū)段命名均和工務設備有關。駐站防護員在信號樓從控制臺看的很清楚，要和現(xiàn)場檢查人員加強勾通三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍三、紅光帶的查找范圍單線半自動閉塞區(qū)段預告信號機故障要檢查該信號機至進站信號機區(qū)段；進站信號機故障要檢查該信號機至站內出站信號機區(qū)段；出站信號機故障要檢查該信號機一離去絕緣接頭、鋼軌區(qū)段。區(qū)間斷軌靠人工檢查。四、造成紅光帶的各種原因

組成軌道電路的閉合回路斷開或短路，都會出現(xiàn)紅光帶，有以下幾種情況：1．鋼軌折斷；2．絕緣接頭擠死，軌端絕緣片被擠碎，絕緣失效。3．絕緣接頭扣件與絕緣夾板接觸。4．絕緣軌距桿絕緣性能失效。5．有異物搭接兩股鋼軌，鐵絲、導線等。五、斷軌處理方法1．緊急處理，快速搶通：當找到斷軌地點后，用快速搶斷器或鼓包夾板加固斷縫，并用銅導線連接斷縫兩端鋼軌，消除紅光帶，放行列車。當斷縫＜30mm時，放行列車速度為15～25km／h；當30mm≤斷縫≤50mm時，放行列車速度為5km／h。五、斷軌處理方法

3．必要時，插入短軌：當斷縫＞50mm，或斷縫斜裂，無法加固時，切除傷損部分，插入不短于6m的鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，擰緊后按常速放行列車。有條件時，再進行焊復。六、駐站防護登消記方法

出現(xiàn)斷軌，駐站防護員需在《行車設備檢查登記簿》中登記，內容要表達清楚故障發(fā)生時間、地點、設備名稱及故障現(xiàn)象、影響行車范圍及程度；設備故障處理完畢后，應及時消記，寫清是否能恢復正常使用或限制使用的條件。六、駐站防護登消記方法（一）發(fā)現(xiàn)斷軌，登記封鎖線路2．消記格式XX時XX分XX處緊急處理完畢，通過該地段列車限速XXkm/h，慢距100米。設備管理單位：工務工區(qū)車站值班員：XXX六、駐站防護登消記方法（二）要點打眼加固1．登記格式：XX處斷軌緊急處理后，需進行打眼加固，要點XX分，需電務配合XX分，共計XX分，請根據(jù)情況給點。設備管理單位：工務工區(qū)配合單位：電務工區(qū)車站值班員：XXX六、駐站防護登消記方法（二）要點打眼加固3．消記格式：XX時XX分XX處斷軌處理完畢，恢復設備正常使用。設備管理單位：工務工區(qū)配合單位：車站值班員：XXX七、為保證快速搶通，工區(qū)需做好應急準備工作1．全員學習紅光帶查找方法、斷軌處理流程，多數(shù)人會使用打眼機、鋸軌機，每月組織防斷演練。2．駐站防護員熟記登消記方法，工地防護員熟悉停