臨近(跨)既有線鐵路施工專項安全方案

第頁臨近(跨)既有線鐵路施工專項安全方案

一、編制范圍

上饒至萬年x月xx日～20XX年x月xx日。

施工內(nèi)容：臨近既有線樁基施工，系梁施工，橋墩施工，蓋梁施工，架橋機架梁，橋面系及附屬施工。

上萬高速公路洪家萬年x月xx日～20XX年x月xx日

施工內(nèi)容：臨近既有線樁基施工，系梁施工，橋墩施工，蓋梁施工，架橋機架梁，橋面系及附屬施工。

五、本段施工重點為：

1、在鄰近既有線贛皖鐵路施工時、萬年青專用鐵路施工時，保證既有贛皖鐵路、萬年青專用鐵路行車的安全與穩(wěn)定；

2、在鄰近既有線贛皖鐵路、萬年青專用鐵路施工時，強化施工機械與施工人員管理，做到遠離既有線、不破壞既有線任何設(shè)施，確保贛皖鐵路、萬年青鐵路支線行車安全；

3、在進行臨近既有線施工時，保證沿線管線的完好，保證通信、信號、供電等光纜、各電線路的安全；

4、嚴防施工機械設(shè)備侵入限界。

六、總體施工方案

本段工程施工的關(guān)鍵為保證既有線的行車安全，對影響行車安全的工作都是關(guān)鍵工作。影響行車安全的工作有：架橋機架梁，橋面系及附屬施工等工程。這些都對行車安全構(gòu)成威脅，在組織施工時，在充分做好施工準備和保證安全的前提下，才干施工，嚴防機械設(shè)備侵入限界。對有可能危及行車安全的施工項目，在工序安排上，避開列車運營忙碌時間，保證列車運營的行車安全?？傊?，強化安全管理，嚴格執(zhí)行中國鐵路總公司和南昌鐵路局各項文件的要求，保證既有線行車安全。

管理上重點項目施行“垂直重點管理〞、“橫向強制協(xié)調(diào)〞的強硬手段，在工程全面鋪開、基本平行啟動的狀況下，分清輕重緩急、抓好技術(shù)和工期上的控制項目。

投入足夠的施工技術(shù)人員，充分調(diào)動大家的積極性和創(chuàng)造性，為順利施工提供可靠的技術(shù)保證。

七、分項施工注意項點

1、鉆孔作業(yè)

〔1〕、吊車站位或擺臂不得侵限，臂長盡量少伸出，使吊車與貫穿自閉線及吊車與贛皖既有線的水平〔投影〕最小距離和垂直最小距離滿足要求。吊車必須垂直于既有線方向，能滿足大型機械作業(yè)水平投影距離既有線路基外緣必須大于2米的要求。吊裝作業(yè)前，必須嚴格檢查起重設(shè)備個部件的可靠性和安全性，起重設(shè)備不得超負荷使用。

〔2〕、鉆機必須加設(shè)地錨及纜風(fēng)繩，并經(jīng)工務(wù)段防護員檢查合格后方可開鉆，吊車吊放鋼筋籠時，在鋼筋籠上設(shè)置拉繩以防鋼筋籠左右擺動侵限。天天定期進行既有線路沉降觀測，引起線路變形時停止作業(yè)。鉆機支立位置由現(xiàn)場施工負責(zé)人及工務(wù)段防護人員確認，支立時必須做到穩(wěn)固牢靠不得侵限并加設(shè)地錨及纜風(fēng)繩。鉆機就位后要對鉆機滾杠處加打木楔，防止鉆機滾杠滑動；樁基鉆孔期間，鉆機在遠離既有線方向設(shè)置三根纜風(fēng)繩固定，并由地錨固定，防止異常傾倒。鋼筋籠采納分節(jié)加工制作，分節(jié)吊裝，孔口對接的方式進行。吊裝前在鋼筋籠的下端系風(fēng)纜二根，并利用風(fēng)纜控制正反方向。

2、墩臺施工

(1〕、大型機械設(shè)備進場前，首先要與工務(wù)段防護人員對施工現(xiàn)場進行進行勘測，看吊車和其他機械位置是否符合既有線施工要求，并對其他施工機械與施工材料場地進行驗證，如果保證既有線安全的狀況下，再對施工機械、工機具進行進場。

〔2〕、鋼筋籠綁扎與安裝地點應(yīng)選擇距既有線較遠的區(qū)域，挪運時應(yīng)注意來往列車，如有列車經(jīng)過，應(yīng)待列車經(jīng)過后再進行施工。

〔3〕、橋梁墩臺施工應(yīng)設(shè)置防護網(wǎng)，防止任何條件下向既有線掉落、拋擲物品。

〔4〕、墩臺在立模施工時應(yīng)設(shè)置牢固的模板支撐，防止模板傾落影響既有線列車通行。

〔5〕、在墩臺拆、立模板時，應(yīng)設(shè)置有效的防護措施，詢問車站值班人員在過往列車不多的狀況下進行拆立模板。

3、跨線架橋

跨既有線架梁施工時，上下行線必須封鎖線路，且防護措施到位，施工前準備工作充分，合理統(tǒng)籌安排，保證封鎖時間內(nèi)施工結(jié)束。架梁過程中，鋼絲繩捆綁符合規(guī)范要求，確保電力、通信電纜不斷線、不損傷、無移位，將是安全控制的重點。主要措施如下：

〔1〕墩臺工具放置安穩(wěn)、牢固，施工人員不得向下拋擲任何物品。墩臺作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全帶，必要時應(yīng)在墩臺拴掛安全網(wǎng)。

〔2〕架橋機吊工具時，必須使用吊籃且捆綁牢固，隨時監(jiān)控鋼絲繩捆綁狀況。

〔3〕橋面線路按制定要求進行整道養(yǎng)護作業(yè)，消除三角坑及硬彎等，線路不得設(shè)超高及反超高。平道碴時，堅持道碴距梁邊大于10cm，防止道碴掉落。

〔4〕墩上施工人員，應(yīng)集中精力正確操作，不得擅自離開工作崗位或?qū)C械交給他人操作，看管好架梁工具，防止工具墜落；嚴禁施工人員打斗。施工人員橋面走行時，應(yīng)加強注意力，嚴禁將工具、道碴碰落至橋下。

〔5〕施工前，檢查護梁鐵瓦的拴掛繩，拴掛繩必須結(jié)實、無斷股、且長度以滿足架梁要求為宜，垂直時，護梁鐵瓦距梁底不得大于50cm。

〔6〕拴捆梁鋼絲繩的麻繩必須結(jié)實、無斷股，長度應(yīng)大于9米。放捆梁鋼絲繩時，四人一組負責(zé)一根鋼絲繩，隨著吊鉤的上升，緩慢放松麻繩，確保鋼絲繩距梁底不超過50cm，且四人必須按規(guī)定拴掛保險帶。嚴禁將鋼絲繩直接掀到梁下，防止鋼絲繩撞擊電力、通信線路。

〔7〕焊接后，梁底沿縱向方向布置防護網(wǎng)，防止雜物、工具等掉落到鐵道線路上。

〔8〕梁體架設(shè)完畢后，及時穿上橫向鋼絞線，并按制定要求拉緊，并加設(shè)防護設(shè)施，防止錨具、夾片掉落。

〔9〕聯(lián)結(jié)板必須滿焊，且符合制定要求；點前盤點聯(lián)結(jié)板數(shù)量并分類，且備用幾塊大尺寸的聯(lián)結(jié)板。

〔10〕封鎖線路、接觸網(wǎng)斷電后，承力索及電力、通信線路套上橡膠管，并檢查電力、通信線路狀況。

〔11〕夜間架梁時必須有足夠的照明，工作燈應(yīng)采納安全電壓。

〔12〕架梁前，嚴格按班前檢查項目實施架橋機檢查，確保架橋機狀況優(yōu)良，排除隱患。

〔13〕電焊工作業(yè)時，按規(guī)定配備安全防護用品，安全帶拴掛牢固、且不得過長，避免與承力索、電力、通信線路相接觸。

〔14〕2號車對位時，指揮人員必須準確推斷，及時發(fā)號信號命令，嚴禁2號車撞擊1號車，對位后，兩掛鉤間堅持3~5cm的安全距離。

〔15〕架梁作業(yè)時，橋面人員應(yīng)將工具、材料堆放在可靠地方并采用防止掉落措施。橋面放置材料、工具應(yīng)在梁的兩端各留出500mm以上的安全距離。

〔16〕施工現(xiàn)場測得風(fēng)力達到6級以上時應(yīng)停止架梁，風(fēng)力達到6級并有中雨、雪等惡劣天氣時也不得進行架梁作業(yè)。停止架梁后應(yīng)及時采用措施對運、架梁設(shè)備進行防護。

〔17〕架橋機停留地點設(shè)專人監(jiān)護，嚴禁非工作人員走近及走上架橋機，嚴禁非操作人員進入操縱室。架橋機停留時應(yīng)采用防溜措施，車輪下安放鐵鞋或止輪器。

〔18〕有列車通過時，焊接人員必須提前撤離到橋面上，并把焊接架子撤到橋面上。

〔19〕慢行點內(nèi)，兩端防護人員必須正確防護，及時通報。

橋面系施工

1、所有作業(yè)人員、機械、構(gòu)配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向鐵道線路上掉落，保證施工及行車安全。安全繩必須經(jīng)過檢查確認符合安全要求。

2、施工前必須組織進行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè).強調(diào)本次施工的作業(yè)的要點，并進行專項安全技術(shù)交底。

施工前做好充分準備,集中力量采用平行作業(yè)方法,縮短施工時間。現(xiàn)場施工負責(zé)人必須與防護密切聯(lián)系，并對現(xiàn)場施工嚴密監(jiān)控，保證施工安全。

封鎖路面，汽車應(yīng)停放于橋下來車方向10m處，打開應(yīng)急燈，同時于車后方50m處擺放警示標志，現(xiàn)場設(shè)置防護人員指揮交通，保證其它車輛不從施工區(qū)域下方經(jīng)過。裝卸材料、工具時應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界；夜間作業(yè)時，配備足夠的照明設(shè)備；氧氣瓶與乙炔瓶嚴禁同車運輸；放置地點不得靠近熱源和電器設(shè)備，距離明火的距離不得小于10m；

現(xiàn)場施工應(yīng)掌握風(fēng)力預(yù)報，在危及施工和作業(yè)安全時應(yīng)采用措施或停工。電氣焊作業(yè)時，作業(yè)人員必須持證上崗，并配備專業(yè)安全防護用品，安全帶等安全防護用具必須結(jié)實牢固，并制作接焊渣工具，防止焊渣等掉落鐵道既有線路上。強化并規(guī)范施工機具、材料管理，進場前進行盤點，合理規(guī)劃天天施工時間和作業(yè)任務(wù)，每日施工結(jié)束前預(yù)留30分鐘對施工現(xiàn)場進行檢查、清理，做到工完場清，確保無施工機具、材料等物品遺留侵入限界，消除安全隱患后方可進行施工銷記。施工料具必須放于橋面安全位置，并進行固定防止墜落。架橋機和運梁車，使用前進行狀態(tài)安全評估，做好下坡道架梁、橫向移梁的安全防護措施。

在解除鋼絲繩時，橋梁保護鐵瓦應(yīng)系好安全繩索，并固定在架橋機吊具之上，防止鐵瓦掉落。八、安全確保措施

按照鐵總《關(guān)于強化營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》和《南昌鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》等文件要求，營業(yè)線施工要做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，把行車安全放在首位，保持“安全第一，預(yù)防為主〞的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。

依據(jù)鐵總和路局對行車安全的有關(guān)要求，結(jié)合本標段要點施工內(nèi)容及特點，確定施工要點程序如圖。

成立以項目部經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)對施工方案的決策，明確各職能部門及施工人員的責(zé)任。

具體了解既有設(shè)備狀況和有關(guān)設(shè)備管理單位(工務(wù)、電務(wù)、車站、供電等)簽訂配合協(xié)議，制定詳明的施工方案，制定各種要點施工措施及確保安全的措施；并同運營和設(shè)備管理單位充分討論施工方案。

要點施工方案確定后，向路局上報要點封鎖施工申請計劃，并進行細致的封鎖施工準備工作。

施工時嚴格按調(diào)度命令給定的時間進行，各工種作業(yè)人員嚴格服從命令，聽從指揮，決不提前拆改設(shè)備。

在營業(yè)線上施工時，在車站設(shè)專職聯(lián)系人員，在施工地點設(shè)防護人員，用堅持聯(lián)系，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在施工段兩端設(shè)防護信號。指定專人負責(zé)組織監(jiān)督、檢查施工。

認真研究并落實方案，作到“四明確〞：明確使命分工；明確責(zé)任范圍；明確施工步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施。

在施工完成后，應(yīng)徹底檢查無危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場運營人員確定后，到車站登記銷點，開通。

1、營業(yè)線作業(yè)安全防護

在營業(yè)線作業(yè)時，按照鐵總文件有關(guān)規(guī)定進行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審批簽認的施工組織制定或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)、供電及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議不準開工。

2、嚴格執(zhí)行鐵路局在營業(yè)線施工作業(yè)各項規(guī)定，并做到以下幾點：

〔1〕沒有制定嚴密的施工方案和有效的安全措施不準施工；

〔2〕沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準施工；

〔3〕沒有召開現(xiàn)場施工交底會不準施工；

〔4〕施工人員沒有進行培訓(xùn)和持證上崗不準施工；

〔5〕施工負責(zé)人和包保干部沒有到崗不準施工；

〔6〕施工配合人員沒有到崗不準施工；

〔7〕施工防護人員不到位不準施工和上線檢測；

〔8〕安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準施工；

〔9〕區(qū)間的施工作業(yè)要實現(xiàn)放行列車會簽制度，作業(yè)現(xiàn)場施工部門未通過施

工單位的上級主管部門派到施工現(xiàn)場檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴禁放行列車，

嚴格把好列車放行關(guān)。

3、施工期間具體防護

〔1〕嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工雙登雙銷制度，在封鎖前1小時設(shè)備管理單位和施工單位的駐站聯(lián)系員必須在車站對當日施工地點、項目、影響范圍、封鎖時間、負責(zé)人等雙方具體登記，車站值班員簽認后向調(diào)度請求封鎖命令。施工負責(zé)人在接到駐站聯(lián)系員轉(zhuǎn)達的封鎖命令后，按命令傳達給施工現(xiàn)場有關(guān)人員，必須確認施工的起止時間，并依據(jù)施工地點所在的位置兩端50米線路中心設(shè)置停車信號牌。

〔2〕施工期間隨時與車站值班員堅持聯(lián)系。駐站防護員與工地防護員應(yīng)堅持3-5分鐘通話一次。

〔3〕開工前十分鐘，施工負責(zé)人確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件，經(jīng)車站值班員簽認通知現(xiàn)場，防護員撤掉行車防護信號，方可通知駐站聯(lián)系員及時與設(shè)備管理單位駐站聯(lián)系員共同辦理銷點。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。

〔4〕鐵路線四周堆放的器材、工具、材料，必須牢固，嚴禁侵入限界，材料堆放必須嚴格經(jīng)過崗前培訓(xùn)，并考試合格的職工組成。

〔5〕開通線路前，必須認真進行質(zhì)量檢查，確認線路設(shè)備狀態(tài)達到放行條件，材料機具不侵入限界，并作好記錄。

〔6〕必須派工地防護員在施工范圍兩端進行防護，隨時注意兩端及鄰線車輛，并及時向施工負責(zé)人匯報。

〔7〕嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床上。繞行停留車輛時其距離不小于5米，并注意車輛動態(tài)。

〔8〕搬運重物時，應(yīng)有專人指揮，統(tǒng)一行動。

〔9〕裝卸鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方。

〔10〕進行束梁施工完成后，派專人進行24小時線路巡道〔每班一人，天天三班〕。

〔11〕在信號處于開放狀態(tài)后，必須停止施工，禁止在營業(yè)線股道上作業(yè)，以防信號突變。

4、電力線區(qū)段施工安全

〔1〕禁止人員直接或間接地〔通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等〕與電力線接觸。

〔2〕非電力部門的專職人員禁止攀登作業(yè)。

5、防止機械、材料侵限安全措施

〔1〕在鐵路營業(yè)線施工，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。

〔2〕在鐵路營業(yè)線旁施工，必須設(shè)置限界標志〔樁〕，在與運營線接近等高地段，在靠運營線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2米處設(shè)置顯然界樁，限界樁高出地面不得少于1米，每10米設(shè)置一根，并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉(zhuǎn)頭地點，以防止機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。必要時可用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場操作控制。曲線地段按照標準另加內(nèi)(外)側(cè)加寬。

〔3〕在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識教育且考試合格。

〔4〕鐵路營業(yè)線施工所必須的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時將工具帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責(zé)人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及安放狀況。

〔5〕在鐵路營業(yè)線施工嚴禁使用各種小型車輛。

九、安全保證措施

人身安全

1.確保人身安全是線路作業(yè)的基本要求，必須認真執(zhí)行有關(guān)法令和規(guī)章制度，落實執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主〞的方針。新工人及任職人員未通過安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。上道人員工作前應(yīng)充分休息，不得酗酒，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，遵守兩紀，作業(yè)中注意瞭望，及時下道避車，保證行車和人身安全。

2.作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)來車或聽到防護員發(fā)出的來車信號時，要馬上恢復(fù)線路設(shè)備，下道避車，距離鋼軌外側(cè)距離不少于2m。

3.區(qū)間正線來車，應(yīng)在800m以外下道；列車慢行條件下可距500m下道。

4.曲線地端作業(yè)時，應(yīng)強化瞭望，來車及時下道避車。

5.在三線以上地段作業(yè)時，必須強化瞭望或設(shè)專人防護，有車開來時及時到安全處所避車。

6.在站內(nèi)作業(yè)應(yīng)強化瞭望，由施工負責(zé)人事先確定避車地點，來車時下道到指定地點避車。

7.下道避車，要隨身攜帶好機具，不得侵限，站在限界以外，面向列車尾部，防止車門或墜落物及繩索傷人。

8.作業(yè)中遇霧、雨時，應(yīng)將全部機具放到限界外，到安全處避雨，不得到高大建筑物下、電桿旁、大樹下及容易觸電處或涵洞內(nèi)躲避。

9.施工前，作業(yè)人員和防護員要對各種機具進行檢查，不得將有礙安全的機具帶到工地使用，其注意事項：

〔1〕多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，互相間應(yīng)堅持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。

〔2〕各種機械操作人員應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。

建立防護員工作制度

1.在營業(yè)線上施工地段設(shè)防護員及駐站聯(lián)系員；駐站聯(lián)系員、防護員必須經(jīng)過嚴格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項工作。

2.防護員在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章。按規(guī)定戴齊防護信號和備品。

3.防護員執(zhí)行職務(wù)時必須精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，應(yīng)馬上停止其工作。

4.防護員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運行狀況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)〔通過〕隨時，以保證旅客列車安全。

5.防護員必須持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。

點內(nèi)施工確保措施

1.組織管理措施

成立強有力高效運轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，由項目分部統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理；建立領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制，項目部經(jīng)理任現(xiàn)場總指揮，各職能部門充分發(fā)揮職能保證作用。對點內(nèi)各步驟作業(yè)內(nèi)容進行細化，按步驟計劃時間進行控制，確保有序、均衡、繼續(xù)、穩(wěn)定地進行作業(yè)，保證點內(nèi)插鋪交叉渡線任務(wù)安全順利完成。

施工隊伍、機具設(shè)備、物資供應(yīng)等作足相應(yīng)的準備，除投入足夠性能優(yōu)良的機具設(shè)備，配備足夠的施工力量外，還對現(xiàn)場施工慎重研究施工順序和方法，為關(guān)健控制工序留有一定的余地，以確保整個插鋪作業(yè)到點完成。

保證足夠的勞作力，配備有豐富施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員擔(dān)任現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)，嚴格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范組織施工。

2技術(shù)確保措施及各部門具體分工

2.1嚴格按施工布暑、封鎖點要求組織施工，出現(xiàn)問題及時采用有效措施進行調(diào)整，保證整個交叉渡線施工過程始終在可控狀態(tài)下進行。強化現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)和測量工作，及時對施工實況進行監(jiān)控和指導(dǎo)。

2.2針對本次韓美嶺贛皖鐵路跨線橋、洪家萬年青水泥鐵路跨線橋施工，成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為組長，總工程師、副經(jīng)理為副組長，各部室及施工隊負責(zé)人為組員，下設(shè)安全防護、技術(shù)指導(dǎo)、行管運輸、后勤保證組。

2.3各部門使命

組長李綠清：全面負責(zé)各項安全工作的落實，做到有計劃、有組織地進行猜測、預(yù)防事故的發(fā)生，開展安全檢查，施工前召開安全例會，分析安全生產(chǎn)形勢，研究改善措施，決定有關(guān)重大的安全決策等。

副組長趙振興：具體落實項目經(jīng)理工作布暑，負責(zé)現(xiàn)場的安全防護和安全生產(chǎn)的組織指揮。在施工中嚴把安全質(zhì)量關(guān)，抓好施工中的安全防護，質(zhì)量檢查監(jiān)控。

技術(shù)指導(dǎo)組高科：負責(zé)現(xiàn)場調(diào)查，施工方案編寫，測量放線，技術(shù)交底、施工計劃申報，車站登記要點、消點，撥線質(zhì)量檢查，解決施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題。

安全防護組長鄭斌：具體負責(zé)施工現(xiàn)場的安全管理工作，負責(zé)施工中的安全檢查催促，布置落實各項安全防護設(shè)施，保持天天崗前安全教育和安全技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)事故隱患，危及人員及設(shè)備的險情要及時排除，并馬上催促整改。對因工作失職而造成的事故承當直接責(zé)任。

后勤保證組馬賽：負責(zé)施工機具、材料物資、應(yīng)急和防護用品的采購、使用和保管工作。

運輸組張國明：按照施工計劃安排，組織好設(shè)備、材料運輸工作，與車站密切配合，在保證安全的前提下，確保前方施工必須要。

確保運輸車輛安全措施

一般規(guī)定：

1、應(yīng)熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法，行車前要認真檢查，必須堅持車輛技術(shù)狀況優(yōu)良、裝備齊全有效。

2、駕駛室嚴禁超員和將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛員駕駛。

3、車輛應(yīng)安裝倒車警報器，倒車時必須了解車后道路及環(huán)境狀況，確知倒車的穩(wěn)妥范圍后，方可倒車。在場地狹窄，人員眾多地段，要專人指揮，嚴禁長距離倒車。

4、車輛陷車時，假設(shè)用本身動力不能駛出時，不應(yīng)強行，以免越陷越深。用其它車輛牽引，應(yīng)有專人指揮，兩車間嚴禁站人。

5、停車應(yīng)停在指定地點，不應(yīng)在坡道上停車，如必須在坡道上停車時，必須在車輪下加楔防止滑溜。

傾卸汽車(自卸車)：

1、發(fā)動機啟動后檢查起翻裝置，保證運轉(zhuǎn)優(yōu)良，嚴禁在司機室外進行操作。

2、傾卸汽車所用的液壓油，須安按規(guī)定牌號加足。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時嚴禁加添液壓油。嚴禁用手檢查高壓系統(tǒng)中滲漏狀況。

3、車輛裝卸材料的場地地面，必須及時平整。由高處向下填筑時，停卸地點必須平整堅實，車輛不得停在向下傾斜的地面上向下卸料。

4、夜間作業(yè)地區(qū)，應(yīng)有優(yōu)良的照明。裝卸應(yīng)有專人指揮，空、重車應(yīng)分道行駛，按先后秩序在指定地點裝卸，不得搶裝搶卸。

5、用挖掘機等機械裝料時，汽車就位后應(yīng)拉緊手剎車，關(guān)好車門。假設(shè)汽車駕駛頂部無防護板，駕駛室內(nèi)不得有人。

6、裝大粒料時，應(yīng)將車廂后板水平懸置或拆下。

7、嚴禁超載，也不得偏載。裝載高度超過車廂欄板時，行駛不應(yīng)猛力加速，以防裝載物沿途濺落。

8、駕駛室內(nèi)應(yīng)安裝起升警報器或指示燈。卸料將車停穩(wěn)，應(yīng)注意卸料地點上空和工作范圍內(nèi)有無電線、障礙物以及行人，不得邊走邊卸。

9、向坑凹地或填方邊坡外卸料時，必須與坑邊緣堅持適當?shù)陌踩嚯x，防止邊坡坍塌。在危險地段卸料時，應(yīng)有專人指揮。

10、卸材料后，應(yīng)待車廂完全復(fù)位后方可行駛，嚴禁邊走邊落。嚴禁在行車中操縱車廂舉升機構(gòu)。

11、在既有線塹坡或塹頂上進行路塹開挖，應(yīng)在靠近既有線一側(cè)基礎(chǔ)穩(wěn)定處設(shè)置防護石墩，以防止汽車在運行過程中滑落到運營線上

12、修理、保養(yǎng)、潤滑傾卸裝置時，應(yīng)將車停在平地上，發(fā)動機應(yīng)停止轉(zhuǎn)動。當車廂舉升后，必須用安全支柱撐住車廂，防止突然下落傷人。

施工機械的安全確保措施

1、施工作業(yè)前，操作人員先聽取施工技術(shù)管理人員進行現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項。

2、嚴禁酒后操作，嚴禁超勞，嚴禁在患病和精神失常時駕駛和操作機械。

3、操作人員必須精神集中，不得擅自離開工作崗位。

4、施工作業(yè)前，對機械作具體檢查，嚴禁機械帶病作業(yè)，堅持機械狀態(tài)優(yōu)良。

5、機械作業(yè)時，嚴禁人員上下，駕駛室內(nèi)不得超員。駕駛室外嚴禁搭乘人員。嚴禁機械超荷載作業(yè)，不得隨意擴展機械使用范圍。

6、夜間作業(yè)時，機械上應(yīng)裝有足夠的照明設(shè)備，作業(yè)場地應(yīng)有輔助照明設(shè)備，工作視線不清時不得作業(yè)。

7、機械在危險地段作業(yè)時，必須設(shè)顯然的安全警示標志，并有專人指揮。指揮人員應(yīng)站在距作業(yè)地點5～10m的安全地帶、便于操作人員能看清的地方。操作人員只能受一個指揮人員發(fā)出的規(guī)定手勢信號，當看手勢信號后方能作業(yè)。

8、施工中遇以下狀況應(yīng)馬上停止施工，待恢復(fù)作業(yè)安全后，方可持續(xù)施工：

〔1〕填挖區(qū)土體不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險時。

〔2〕氣候突變，發(fā)生暴雨、雷雨或水位暴漲及山洪爆發(fā)時。

〔3〕在爆破警戒區(qū)內(nèi)發(fā)出爆破信號時。

〔4〕工作場地發(fā)生交通堵塞或嚴重干擾時。

〔5〕施工標志丟失，防護設(shè)施毀壞失效時。

〔6〕工作面凈空不夠以確保安全作業(yè)和運行時。

〔7〕機械在高壓電線下或四周進行作業(yè)或通過時，機體與電線的安全距離不得小于下表規(guī)定值：

電壓等級(KV)

10及以下

35〔20～44〕

60～110

154～220

330

安全距離〔m〕

1.0

2.5

3.0

4.0

5.0

〔8〕電桿四周挖土?xí)r，其四周必須加固。關(guān)于不能取消的拉線、地壟及桿身，應(yīng)留出土臺。土臺半徑：電桿為1～1.5m，拉線為1.5～2.5m，并視土質(zhì)狀況決定坡度，土臺四周應(yīng)插標桿警示。

〔9〕在埋有電纜、管道的地點作業(yè)時，施工前應(yīng)在地面設(shè)立安全警示標志，并制定相應(yīng)的施工安全防護措施。

〔10〕機械在下坡時嚴禁空擋滑行。在陡坡上嚴禁換擋掉頭。在山丘彎道或斜坡上行駛時，應(yīng)降低行駛速度，轉(zhuǎn)彎時不宜過猛。

〔11〕在對機械檢修保養(yǎng)時，應(yīng)停車制動，關(guān)閉發(fā)動機，并將主要構(gòu)件，如刀片、鏟斗、挖土斗等落到地面或墊穩(wěn)。如在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中檢修時，應(yīng)由兩人進行，駕駛員應(yīng)在駕駛室內(nèi)控制機器，另一人檢修，并做好安全防護。

〔12〕機械添加燃油、潤滑油時，嚴禁煙火。

〔13〕不應(yīng)在坡道上停放機械或檢修。如必須停放或檢修時，必須放下工作機構(gòu)，拉好制動并在輪胎〔履帶〕的下坡方向墊上三角木。

〔14〕拉鋼絲繩時必須戴好眼鏡和手套。穿鋼絲繩時手與滑輪堅持一定距離，以免將手帶入滑輪內(nèi)夾傷。用鋼絲繩拖車時應(yīng)提防鋼絲繩突然崩斷傷人。

〔15〕液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，如停止作業(yè)時，必須釋放壓力。液壓轉(zhuǎn)向的機械，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時嚴禁用方向盤作為抓手離開機械，以避免機身擺動而發(fā)生事故。

〔16〕在邊坡、溝邊作業(yè)時，應(yīng)與邊沿堅持一定距離，使輪胎〔履帶〕壓在堅實的地面上。并設(shè)置好防護，填挖邊沿距鋼軌外側(cè)不小于2m，如機械發(fā)生意外狀況侵入鐵路行車限界而影響行車安全時，應(yīng)馬上通知兩端800m處防護人員，進行停車防護持紅色信號，同時通知駐站防護人員報告車站值班室，并盡快組織搶修。在行車安全未恢復(fù)時，不得撤掉防護。

既有線砍樹安全措施

1、在組織砍伐樹木時，必須備齊防護信號用品，按規(guī)定設(shè)好防護〔防護員必須由經(jīng)過訓(xùn)練考試合格的正式職工擔(dān)任〕，并應(yīng)派出施工負責(zé)人在工地指揮作業(yè)。

2、砍伐樹木時，應(yīng)采納足夠力量的繩索及支撐原木，將樹木往外推拉，防止樹木倒向既有線上。列車通過時，應(yīng)暫停砍伐作業(yè)，防止火車產(chǎn)生的強氣流將樹木沖倒。萬一樹木倒在既有線侵入限界，應(yīng)馬上按規(guī)定進行防護，組織人員緊急排除，檢查線路技術(shù)狀態(tài)確屬優(yōu)良后方可撤掉防護。

3、假設(shè)所必須砍伐樹木較大或地形困難，砍伐時有倒在線路上影響行車可能的，應(yīng)召集有關(guān)單位做專題研究，制定特別可靠的安全措施，必須封鎖線路砍伐時，應(yīng)與車站值班員聯(lián)系請點，辦理封鎖施工手續(xù)，在車站設(shè)聯(lián)系員，用通訊設(shè)備與工地聯(lián)系，工地兩端設(shè)置停車信號防護方可組織砍伐。

4、砍伐高大及偏冠樹木而不必封鎖線路時，應(yīng)先適當截掉枝丫，再伐主干，必要時進行繩索牽引控制樹倒方向，杜絕伐倒木侵入限界。

5、當碰到有通訊、電