2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫題庫大全附參考答案（突破訓練）

2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫題庫大全附參考答案（突破訓練）第一部分單選題(50題)1、橋梁結構模板支架設計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設計強度計算的荷載組合是（）。

A.①＋②＋⑤＋⑥＋⑦

B.①＋②＋③＋⑥＋⑦

C.①＋②＋③＋④＋⑦

D.②＋③＋④＋⑥＋⑦

【答案】：C

2、公路工程的間接費是由企業(yè)管理費和（）兩項組成的。

A.預留費

B.建設單位管理費

C.規(guī)費

D.現(xiàn)場經(jīng)費

【答案】：C

3、下列關于路基填料選擇的說法錯誤的是（）。

A.含水量不適宜直接壓實的細粒土，經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料

B.含草皮.樹根的土質嚴禁作為路基填料

C.有機質土可以直接作為路基填料

D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料

【答案】：C

4、對于挖掘深且短的路塹適合采用的挖掘方法是（）。

A.單層橫向半幅挖掘法

B.多層橫向半幅挖掘法

C.單層橫向全寬挖掘法

D.多層橫向全寬挖掘法

【答案】：D

5、瀝青混合料面層施工中，雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑粘層油，粘層油材料不宜選用（）。

A.改性乳化瀝青

B.快凝液體石油

C.中裂乳化瀝青

D.液體瀝青

【答案】：D

6、下列各類擋土墻中，屬于柔性結構物的是（）

A.加筋土擋土墻

B.衡重式擋土墻

C.壁板式錨桿擋土墻

D.重力式擋土墻

【答案】：A

7、滲溝的作用是（）。

A.降低地下水位

B.排除邊溝水

C.減少冰凍深度

D.連接排水溝與滲井

【答案】：A

8、某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應在混凝土強度符合設計強度標準值的（）要求后，方可拆除。

A.50%

B.65%

C.85%

D.90%

【答案】：C

9、某40km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設備應使用（）。

A.連續(xù)滾筒式

B.間歇強制式

C.鼓筒式

D.雙錐反轉出料式

【答案】：B

10、不屬于材料的預算價格的是（）。

A.材料原價

B.場內(nèi)運輸損耗

C.采購及倉庫保管費

D.運雜費

【答案】：B

11、懸臂梁澆筑施工中應注意要點不包含（）

A.主梁各部分的長度應充分考慮主梁的形式，跨徑，墩寬等來確定

B.橋墩頂梁段及橋墩附近梁段施工時，可采用托架或膺架為支架就地澆筑混凝土

C.當梁段過高一次澆筑完成難以保證質量時，首次澆筑的高度宜超過底板承托頂面以上至少500mm

D.掛籃安裝無須保證安全，穩(wěn)定、可靠

【答案】：D

12、明洞主要分為（）和棚式。

A.拱式

B.端墻式

C.環(huán)框式

D.遮光式

【答案】：A

13、某公路施工企業(yè)在2015年的企業(yè)信用評價中總得分為90分，其信用等級為（）級。

A.AA

B.A

C.B

D.C

【答案】：B

14、關于特大橋、隧道、拌合站和預制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。2017真題

A.預制場進出口宜采用泥結碎石路面

B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面

C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面

D.拌合站進出口宜采用級配碎石路面

【答案】：C

15、水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。

A.100

B.150

C.200

D.250

【答案】：B

16、某隧道是Ⅳ～Ⅴ級圍巖，其覆蓋層厚度為80～250m，有關隧道量測內(nèi)容和方法論述錯誤的是（）。

A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測

B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述

C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測

D.該隧道全線應進行地表沉降量測

【答案】：D

17、關于濕陷性黃土填筑路堤施工的說法中，正確的是（）。

A.浸水路堤可用黃土填筑

B.路床填料可以適量使用老黃土

C.黃土路堤邊坡應拍實，并應及時予以防護，防止路表水沖刷

D.路堤填料不得含有粒徑大于80㎜的塊料

【答案】：C

18、關于填石路堤施工要求的說法，正確的是（）。

A.傾填法主要用于二級及以下，且鋪設高級路面的公路

B.壓實機械宜選用自重不小于15t的靜力式壓路機

C.邊坡碼砌宜在路基填筑到達路基設計標高后進行

D.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用

【答案】：D

19、屬于預防水泥混凝土路面斷板的措施是（）

A.盡量采用平接縫

B.采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)

C.做好壓縫并及時切縫

D.在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料

【答案】：C

20、鋼筋在工地現(xiàn)場存放的時間不宜超過（）。

A.2個月

B.3個月

C.6個月

D.1年

【答案】：C

21、儀器設備使用狀態(tài)標識為“準用”的用()標簽進行標識。

A.綠色

B.黃色

C.藍色

D.紅色

【答案】：B

22、關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是（）。2017真題

A.發(fā)包人與分包人沒有合同關系

B.監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔協(xié)調(diào)和管理義務

C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應發(fā)給承包人和分包人

D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任

【答案】：C

23、公路工程施工成本管理包括:①成本預測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。

A.①③⑥⑤②④

B.①⑥③⑤②④

C.①⑥③④②⑤

D.①③⑥②⑤④

【答案】：D

24、水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，路板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是（）。

A.擴縫灌注法

B.裂縫灌漿封閉

C.整塊板更換

D.壓注灌漿法

【答案】：C

25、一級公路水泥穩(wěn)定土路面基層施工，適宜的方法為（）。

A.廠拌法

B.路拌法

C.振動壓實法

D.人工拌合法

【答案】：A

26、土方路基實測項目中為關鍵項目的是（）。

A.縱斷高程

B.彎沉

C.寬度

D.平整度

【答案】：B

27、鋼筋保護層必須保證（），鋼筋使用前應作除銹、清污處理。

A.不小于1cm

B.不小于2cm

C.不小于3cm

D.不小于4cm

【答案】：C

28、液體石油瀝青施工說法正確的是（）。

A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青

B.與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成

C.摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗確定

D.基質瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃

【答案】：D

29、下列選項中，屬于路面基層粒料類級配型的是（）。

A.填隙碎石

B.天然礫石軋制成碎石

C.天然礫石

D.符合級配的天然砂礫

【答案】：D

30、下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。

A.二灰穩(wěn)定土基層

B.石灰穩(wěn)定土基層

C.瀝青碎石基層

D.水泥穩(wěn)定碎石基層

【答案】：C

31、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。

A.斷板

B.板底脫空

C.龜裂

D.唧泥

【答案】：C

32、壁板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。

A.墻后的土壓力→錨桿→墻面板

B.墻后的土壓力→墻面板→錨桿

C.墻后的土壓力→墻面板→肋柱→錨桿

D.墻后的土壓力→肋柱→墻面板→錨桿

【答案】：B

33、路基工程施工組織設計重點考慮的是（）。

A.土方調(diào)配

B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C.布置好運料線

D.按均衡流水法組織施工

【答案】：A

34、橋梁灌注樁鉆孔施工時，在卵石地質條件下具有明顯優(yōu)點的施工機械是（）。

A.液壓旋挖鉆孔機

B.沖擊鉆機

C.螺旋鉆機

D.回轉斗鉆機

【答案】：B

35、（2019年真題）關于透層施工說法錯誤的是（）。

A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油

B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜

C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑

D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

【答案】：B

36、下列不屬于分部工程質量評定合格應符合規(guī)定的是（）。

A.評定資料應完整

B.所含分項工程及實測項目應合格

C.檢驗記錄應完整

D.外觀質量應滿足要求

【答案】：C

37、宜修建加筋土擋墻的路段是（）。

A.挖方路段

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填半挖路段

D.地形平坦寬闊的填方路段

【答案】：D

38、專職安全員職責不包括（）。

A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓

B.及時排查、報告安全事故隱患

C.制止和糾正違章指揮、違章操作

D.建立項目安全生產(chǎn)責任制

【答案】：D

39、隧道涌水地段采用輔助坑道排水時，坑道應超前正洞（），至少應超過1～2個循環(huán)進尺。

A.5～10m

B.10～28m

C.10～20m

D.20～38m

【答案】：C

40、采用預裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為（）。

A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼

B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼

C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼

D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

【答案】：D

41、橋梁伸縮縫受力復雜，是結構中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導致?lián)p壞的設計因素是（）。

A.施工工藝缺陷

B.超重車輛上橋行駛

C.伸縮裝置兩側填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結性和平整度未能達到設計標準

D.將伸縮縫的預埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中

【答案】：D

42、（2019年真題）施工進度計劃檢查不包括（）。

A.工程量完成情況

B.資源使用及進度的互配情況

C.上次檢查提出問題的處理情況

D.標準化執(zhí)行情況

【答案】：D

43、瀝青碎石瑪褅脂混合料屬于（）結構。

A.密實一懸浮

B.密實一骨架

C.骨架一空隙

D.骨架一懸浮

【答案】：B

44、下列情況中，可以不進行試驗路段施工的是（）。

A.特殊路基

B.二級公路填石路堤

C.三級公路填土路堤

D.擬采用新技術、新工藝、新材料、新設備的路基

【答案】：C

45、關于填隙碎石施工時，應符合規(guī)定的說法中，正確的是（）。

A.碾壓后基層的固體體積率宜不小于95％

B.宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面不應看得見骨料

C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mm

D.填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通

【答案】：C

46、下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。

A.熱拌瀝青碎石

B.貫入式瀝青碎石

C.乳化瀝青碎石

D.瀝青瑪蹄脂碎石

【答案】：D

47、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用承租機械設備和施工機具及配件時，應由（）共同進行驗收，合格后方可使用。2013年

A.監(jiān)理單位和施工單位

B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位

C.承租單位和安裝單位

D.承租單位和監(jiān)理單位

【答案】：C

48、公路工程施工企業(yè)資質等級中不包括（）。

A.二級施工總承包

B.三級路面工程專業(yè)承包

C.三級橋梁工程專業(yè)承包

D.三級公路安全設施分項承包

【答案】：D

49、按規(guī)定，四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的車平均日交通量（）。（）

A.25000～55000輛

B.20000～50000輛

C.26000～58000輛

D.30000～55000輛

【答案】：A

50、采用鎖口管接頭的地下連續(xù)墻的施工工序包括：①開挖溝槽②吊放鋼筋籠③下導管④吊放接頭管⑤拔出接頭管⑥灌注水下混凝土⑦導墻施工。正確的地下連續(xù)墻施工順序是（）。

A.⑤⑦①④②③⑥

B.①⑦②④③⑤⑥

C.⑦④①③②⑥⑤

D.⑦①④②③⑥⑤

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、預防橋頭跳車的防治措施包括（）。

A.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝

B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降

C.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度

D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板

E.提高對錨固件焊接施工質量的控制

【答案】：ABCD

2、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的是（）。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.分包人以他人名義承攬分包工程的

C.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的

D.分包合同未報發(fā)包人備案的

E.分包人將分包工程再進行分包的

【答案】：BD

3、關于人工挖孔灌注樁施工的說法，正確的有（）。

A.巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工

B.樁徑或最小邊寬度小于1500mm時不得采用人工挖孔施工

C.樁長為1.5m，護壁混凝土的強度等級應不小于C30

D.孔深超過10m時，應采用機械通風

E.孔壁支護不得占用樁徑尺寸

【答案】：AD

4、下列關于瀝青表面處治說法，正確的有（）。

A.用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過5cm的瀝青面層

B.按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，可分為單層式、雙層式、三層式

C.設計時一般考慮其承重強度

D.一般用于一、二級公路

E.也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層

【答案】：B

5、不宜采用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面攤鋪的路段有（）。

A.上坡縱坡大于5%的路段

B.下坡縱坡大于6%的路段

C.超高橫坡超過7%的路段

D.合成坡度超過8%的路段

E.平面半徑小于100m的路段

【答案】：ABC

6、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）

A.施工時壓路機功效過大

B.路基填料中混入種植土

C.填筑順序不當

D.壓實不足

E.在填挖交界處沒有挖臺階

【答案】：BCD

7、公路橋涵結構按正常使用極限狀態(tài)設計時，應根據(jù)不同的設計要求，采用的效應組合有（）。

A.作用短期效應組合

B.作用中期效應組合

C.準永久組合

D.作用偶然效應組合

E.頻遇組合

【答案】：C

8、瀝青面層的細集料可采用（）。

A.河砂

B.機制砂

C.海砂

D.粉煤灰

E.石屑

【答案】：ABC

9、下列雨期可進行施工的地段有（）。

A.丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土

B.碎礫石和巖石地段

C.路塹的棄方地段

D.鹽漬土地段

E.平原地區(qū)

【答案】：ABC

10、波形梁立柱定位放樣的控制點有（）

A.橋梁

B.通道

C.涵洞

D.門架式標志

E.分隔帶開口

【答案】：ABC

11、下列屬于路基施工技術準備工作的有（）。

A.物資準備

B.組織架構的設立

C.設計交樁

D.現(xiàn)場調(diào)查

E.試驗段施工

【答案】：CD

12、照明系統(tǒng)根據(jù)照明方式可以分為（）。

A.一般照明

B.應急照明

C.局部照明

D.混合照明

E.正常照明

【答案】：ACD

13、交通安全設施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導設施、里程標、公路界碑外，還包括（）等。

A.橋梁護網(wǎng)

B.遙控攝像機

C.防眩設施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設施

【答案】：ACD

14、預防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有（）。

A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當選材困難，必須直接使用時，應采取相應的技術措施

B.不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用

C.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求

D.提高填筑層壓實均勻度

E.半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實

【答案】：CD

15、懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。

A.T型剛構橋

B.連續(xù)剛構橋

C.預應力混凝土懸臂梁橋

D.連續(xù)梁橋

E.雙曲拱橋

【答案】：ABCD

16、關于邊溝施工的說法，正確的有（）。

A.邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段

B.邊溝溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接

C.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值

D.土質地段當邊溝縱坡大于0.3%時應采取加固措施

E.路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝

【答案】：AB

17、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。

A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的

B.分包人以他人名義承攬分包工程的

C.分包合同未報發(fā)包人備案的

D.分包人將分包合同再進行分包的

E.承包人將工程給不具備相應資格的企業(yè)或個人的

【答案】：BCD

18、可安排在雨期施工路基的地段有（）。

A.重黏土地段

B.巖石地段

C.砂類土地段

D.膨脹土地段

E.鹽漬土地段

【答案】：BC

19、除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調(diào)整約定有（）。

A.如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付

B.已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價

C.已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價

D.已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價

E.如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責任造成的，則發(fā)包人只承擔50%這種引起的任何額外費用

【答案】：ABCD

20、現(xiàn)場冷再生中關鍵技術包括（）。

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術

C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟運輸技術

【答案】：ACD

21、下列關于對跌水與急流槽的施工要求，描述正確的有（）。

A.急流槽必須用漿砌圬工結構

B.急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應與天然地面坡度相配合

C.當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過10m

D.當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡

E.跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質等條件決定，多級臺階的各級高度必須一致

【答案】：ABC

22、橋梁的基本組成部分有（）。

A.上部結構

B.下部結構

C.支座系統(tǒng)

D.附屬設施

E.橋墩

【答案】：ABCD

23、拱橋輕型橋臺的類型包括（）。

A.加筋土橋臺

B.八字形橋臺

C.U字形橋臺

D.背撐式橋臺

E.靠背式框架橋臺

【答案】：BCD

24、橋梁施工控制方法可分為（）。

A.人工監(jiān)測

B.事后控制法

C.預測控制法

D.自適應控制法

E.最大寬容度控制法

【答案】：BCD

25、下列關于豎井和斜井施工說法正確的有（）。

A.斜井鉆眼方向宜與斜井的傾角一致，眼底應比井底高程略低，避免出現(xiàn)臺階

B.斜井井口、軟弱圍巖段、井底調(diào)車場、作業(yè)洞室應加強支護

C.有涌、突水可能的隧道，設備配置應考慮備用，電力應設置單向循環(huán)回路

D.豎井宜采用自上往下單行作業(yè)法施工

E.豎井宜嚴禁采用自下往上作業(yè)施工

【答案】：ABD

26、關于人工挖孔施工要求的說法，正確的有（）。

A.孔口處護圈應與地面水平

B.挖孔樁施工應按樁號順序依次開挖

C.施工前應制定安全專項施工方案

D.井孔內(nèi)電纜應為防水絕緣電纜，照明電壓安全電壓

E.挖孔作業(yè)時，應經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況

【答案】：CD

27、（2021年真題）路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有（）。

A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土

B.同一填筑層路基填料混雜,塑性指數(shù)相差懸殊

C.施工設備超載嚴重

D.填筑順序不當,路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求

E.排水措施不力,造成積水

【答案】：ABD

28、中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可選擇（）。

A.土工布

B.片石

C.篩選過的中砂、粗砂、礫石

D.膠泥

E.重粘土

【答案】：AC

29、項目經(jīng)理對項目安全生產(chǎn)工作負有的職責包括（）。

A.建立項目安全生產(chǎn)責任制，實施相應的考核與獎懲

B.組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓計劃

C.按規(guī)定配足項目專職安全生產(chǎn)管理人員

D.完善施工組織設計和專項施工方案

E.進行安全技術交底

【答案】：ABCD

30、棚式明洞按構造可分為()。

A.墻式

B.剛架式

C.懸臂式

D.柱式

E.連拱式

【答案】：ABCD

31、生產(chǎn)安全事故等級的劃分指標有（）。

A.死亡人數(shù)

B.間接經(jīng)濟損失

C.直接經(jīng)濟損失

D.重傷人數(shù)

E.輕傷人數(shù)

【答案】：ACD

32、適用于淺水河流的大跨徑鋼橋架設方法有（）。

A.門式吊機整孔架設法

B.浮運平轉架設法

C.拖拉架設法

D.自行吊機整孔架設法

E.支架架設法

【答案】：C

33、熱拌瀝青混凝土路面施工時，在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定（）。

A.松鋪系數(shù)

B.壓實遍數(shù)

C.施工工藝

D.機械配備

E.地基回彈模量

【答案】：ABCD

34、省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要包括()。

A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)

C.有線廣播系統(tǒng)

D.數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)

E.通信電源系統(tǒng)

【答案】：ABD

35、建立完整的合同管理制度包括（）。

A.合同審查批準制度

B.合同檔案管理制度

C.合同管理績效考核制度

D.合同管理的公證制度

E.印鑒及證書管理使用制度

【答案】：ABC

36、橋梁的下部結構包括（）。

A.橋跨結構

B.橋墩

C.橋臺

D.基礎

E.橋面結構

【答案】：BCD

37、為檢查維修滲溝，宜設置檢查井的地點有（）。

A.路線平曲線交點處

B.滲溝平面轉折處

C.滲溝縱坡由陡變緩處

D.路線凸形豎曲線處

E.滲溝縱坡由緩變陡處

【答案】：BC

38、關于公路工程施工招標評標的說法，正確的有（）。

A.公路工程施工招標評標，一般采用合理低價法或者技術評分最低標價法

B.技術特別復雜的特大橋梁和特長隧道項目主體工程，可以采用綜合評分法

C.工程規(guī)模較小、技術含量較低的工程，可以采用經(jīng)評審的最低投標價法

D.公路工程施工招標，評標采用綜合評估法或者經(jīng)評審的最低投標價法

E.公路工程施工招標，評標必須使用合理低價法

【答案】：ABCD

39、路堤邊坡的常見病害有（）。

A.落石

B.冒頂

C.沖溝

D.表層溜坍

E.滑坡

【答案】：ACD

40、某高速公路采用坐標法進行中線放樣，需要的資料有（）。

A.導線點及其坐標

B.逐樁坐標表

C.直線曲線轉角表

D.路基設計表

E.交點里程

【答案】：AB

41、填石路堤施工時應該注意的要點是（）。

A.二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑、分層壓實

B.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層

C.壓實機械宜選用自重不大于18t的振動壓路機

D.應該將軟質石料與硬質石料混合均勻，混合填筑

E.巖性相差較大的填料應分層或分段填筑

【答案】：AB

42、順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點有（）。

A.沒有充分利用工作面進行施工

B.用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織

C.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單

D.專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)

E.有利于資源供應的組織工作

【答案】：AC

43、下列結構中，不屬于橋梁基礎的是（)

A.剛性基礎

B.承臺

C.沉井

D.蓋梁

E.地下連續(xù)墻

【答案】：BD

44、公路工程進行竣工驗收應具備的條件有（）。

A.通車試運營1年后

B.竣工文件已完成'公路工程項目文件歸檔范圍'的全部內(nèi)容

C.檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理

D.質量監(jiān)督機構對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告

E.工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通運輸主管部門或其授權單位認定

【答案】：BCD

45、屬于路基質量檢驗中土方路基實測項目的有（）。

A.壓實度

B.彎沉

C.寬度

D.土的強度

E.平整度

【答案】：ABC

46、適用于平轉施工的橋梁有（）。

A.剛構梁式橋

B.懸索橋

C.斜拉橋

D.鋼管拱橋

E.鋼筋混凝土拱橋

【答案】：ACD

47、下列材料中，不屬于半剛性基層材料的有（）。

A.石灰穩(wěn)定土

B.級配碎石

C.水泥穩(wěn)定土

D.填隙碎石

E.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫

【答案】：BD

48、（2020年真題）隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）

A.圍巖壓力不均

B.襯切背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴重不足

D.蜂窩麻面

E.模板表面凹凸不平

【答案】：ABC

49、隧道明洞主要分為（）。

A.端墻式

B.翼墻式

C.曲墻式

D.棚式

E.拱式

【答案】：D

50、對沿河路堤進行間接防護的設施有（）。

A.丁壩

B.浸水擋土墻

C.石籠

D.順壩

E.改河營造護林帶

【答案】：AD

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某公路一級施工企業(yè)參與某高速公路路基標段投標工作，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據(jù)招標文件投標人編制了公路施工預算。順利中標后組織精干隊伍進場，施工期間嚴格控制質量、進度、成本、安全，認真履行合同，項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項目決算的編制步驟。

【答案】：

2、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1580m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位在施工組織設計中認真做好了隧道的供水（采用機械站供水，洞內(nèi)有地下水源）和供電設計。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括哪些方面？（2）根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設備的配置應符合哪些要求？（3）根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應符合哪些要求？

【答案】：

3、某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。根據(jù)地質條件，施工單位采用正循環(huán)回轉鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設置的鉆孔灌注樁質量控制點有：樁位坐標；A；護筒埋深；泥漿指標控制；護筒內(nèi)水頭高度；孔徑控制；樁頂、樁底標高的控制；清孔質量；B；導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。樁基混凝土澆筑前，項目技術負責人到施工現(xiàn)場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后澆筑混凝土。在施工中還有如下事件：事件1：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：（1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行。（2）增加澆筑層厚度，加快澆筑速度。（3）用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關于正循環(huán)回轉鉆孔施工方法的描述是否正確?如不正確，請改正。2．寫出鉆孔灌注樁質量控制點A和B的內(nèi)容。3．指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。

【答案】：1．不正確。改正：正循環(huán)回轉鉆孔是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。2．鉆孔灌注樁質量控制點：A是垂直度控制；B是鋼筋籠接頭質量。3．不應口頭技術交底。正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續(xù)并歸檔。4．（1）錯誤一“混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行”。改正：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行。（2）錯誤二“增加澆筑層厚度，加快澆筑速度”。改正：減小澆筑層厚度，加快散熱速度。5．不正確。理由：1、張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用，標定應在經(jīng)國家授權的法定計量技術機構定期進行，標定時千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態(tài)一致。2、張拉設備到達項目現(xiàn)場不能隨即投入使用，應先進行性能檢測、與千斤頂?shù)呐涮资褂玫辱b定，才能投入使用。

4、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預埋件的位置控制；（4）支座安裝型號、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質量的控制。2．問題：（1）質量控制關鍵點按什么原則設置？（2）該技術人員所列的質量控制點是否妥當？說明理由。

【答案】：

5、背景資料某公司承建一座高速公路環(huán)形立交橋，工程主要內(nèi)容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為鋼—混凝土結合梁結構；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩(wěn)定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當?shù)毓こ藤|量監(jiān)督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規(guī)定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內(nèi)容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內(nèi)容。3.質量監(jiān)督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

6、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1200m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。隧道施工采用鉆爆法進行光面爆破，施工中按照爆破設計布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，用光面爆破是否合適？什么叫光面爆破？（2）根據(jù)背景材料，采用光面爆破要注意哪些技術要求？（3）背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用？

【答案】：

7、1．背景材料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方240萬m3（土石比例為6∶4），填方249萬m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調(diào)整為3.4∶6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。（2）指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（3）指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？（4）針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求？

【答案】：

8、1．背景材料：京沈高速公路是國家的重點建設項目，其中寶坻—山海關，全長199km，為雙向6車道高速公路。瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩(wěn)定土層基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質量檢驗結果：在兩標段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標均達到優(yōu)良標準，壓實度的合格率達到100%，受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。2．問題：（1）瀝青路面結構層由哪幾部分組成？（2）憑經(jīng)驗判斷，該公路的設計年限為多少？設計年限內(nèi)累計標準車次是多少？（3）瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

【答案】：

9、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經(jīng)理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當？如不妥當，請改正。

【答案】：

10、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標管理控制工程成本。事件3：在中標的合同工程量清單基礎上編制標后預算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并改正。補充成本計劃編制程序的前三步。（2）針對事件2，補充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標后預算中項目預算總成本的組成。

【答案】：

11、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，在施工過程中，隧道發(fā)生過規(guī)模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據(jù)“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應采取哪些技術措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現(xiàn)場管理應符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

12、某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；（4）設置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

13、某實施監(jiān)理的橋梁工程，工程實施過程中發(fā)生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監(jiān)理機構審核該施工組織設計；施工組織設計經(jīng)監(jiān)理單位技術負責人審核簽字后，通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監(jiān)理機構，專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監(jiān)理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償?shù)慕?jīng)濟損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費、補償金4．5萬元；(3)施工機具損壞損失12萬元；(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失5．6萬元；(5)工程清理、修復費用3．5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預驗收后，向項目監(jiān)理機構提交了工程竣工報驗單。

【問題】

1．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。2．指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。3．逐項分析事件3中的經(jīng)濟損失是否應補償給甲施工單位分別說明理由。項目監(jiān)理機構應批準的補償金額為多少萬元

【答案】：

14、某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡支后連續(xù)T型預應力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高度10m～40m。事件：施工單位擬采用雙導梁架橋機架設40m“T”梁。架設方法如下：（1）將軌道上拼裝的架橋機前端推移到后跨，固定好架橋機；（2）將預制梁由運梁車運至架橋機安裝跨，兩端同時起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定；（3）將梁縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設計位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架設完，前移架橋機，重復上述程序進行下一跨梁的安裝。

【問題】

在該事件中，施工單位擬采用的雙導梁架橋機架設方法中描述的位置是否正確？如錯誤，請寫出正確的位置。

【答案】：

15、1．背景材料：某一高速公路標段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了對各部門、各施工隊和班組的施工成本核算內(nèi)容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項目部制訂的施工成本核算的內(nèi)容有哪些內(nèi)容？（2）請說明項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

16、背景資料：某等外級公路，起訖樁號K0+000～K7+300，沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結合當?shù)氐淖匀粭l件，采用最合適的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。①集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直達飽滿。②用輕型壓路機跟在灑水車后碾壓。③碾壓完成的路段應立即將表面多余的細料以及細料覆蓋層掃除干凈。

【問題】

1.寫出事件一方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？

2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【答案】：

17、背景資料：某公司中標一道路工程施工項目，道路包含2km瀝青混凝土路段和1km水泥混凝土路段。180mm水泥土底基層，360mm石灰粉煤灰基層，60mm厚AC-20瀝青混凝土底面層，40mmAC-13瀝青混凝土表面層。水泥混凝土道路結構層的基層與瀝青混凝土道路基層相同，面層為200mm水泥混凝土。底基層施工正值高溫季節(jié)，施工前項目部為確定施工參數(shù)，做了長度150m的試驗段，后發(fā)現(xiàn)在試驗段的底基層表面有很多裂縫，項目部立即組織技術人員進行調(diào)査，調(diào)査發(fā)現(xiàn)水泥含量比例合格，水泥本身質量符合設計要求。為保證施工質量，基層一次性攤鋪成型，施工期間，因攤鋪機故障，造成了攤鋪混合料中斷超過2h，攤鋪機故障排除后，監(jiān)理工程要求施工單位對此位置基層的接茬按照正規(guī)程序進行處理。因A公司缺少水泥混凝土面層施工經(jīng)驗，項目技術負責人在施工前安排了試驗路段。瀝青混凝土面層施工時，對攤鋪機推鋪要求如下：下面層采用滑靴并輔以厚度控制方式，上面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。并且根據(jù)本工程實際情況，在初壓、復壓和終壓階段分別采用了合理的壓路機進行碾壓。問題：1、指出基層施工中的錯誤之處并改正。2、分析本工程中水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因，并簡述水泥混凝士面層試驗段的主要目的。3、針對試驗段底基層出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，在正常路段施工中應如何避免裂縫的產(chǎn)生，試驗段的裂縫如何處理？4、本案例中基層接茬位置的正確處理方式是什么？5、瀝青混凝土攤鋪作業(yè)要求不妥，寫出正確做法。寫出本工程在初壓、復壓和終壓階段最適合的壓路機是什么。

【答案】：1、錯誤：基層一次性攤鋪成型；改正：基層應分兩層攤鋪成型。2、水泥土底基層出現(xiàn)裂縫的原因：①集料級配中細料偏多；②碾壓時含水量偏大；③成型溫度較高，強度形成較快；④碎石中含泥量較高；⑤路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降；⑥養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大；⑦拌和不均勻。水泥混凝土面層試驗段的目的：①驗證混凝土配合比適合性；②施工人員熟悉水泥混凝土面層各道工序的施工特點和作業(yè)方法；③掌握切縫、拆模的最佳時間。3、避免裂縫產(chǎn)生的措施：①采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂；②根據(jù)土的性質采用最佳含水量；③在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量；④一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過快；⑤養(yǎng)護結束后應及時鋪筑下封層；⑥設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。裂縫處理措施：①采用聚合物加特種水泥，壓力注入法修補水泥，穩(wěn)定粒料的裂縫加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)；③破損嚴重的基層，應將原破損基層整幅開挖維修，維修所用材料也應是同類材料。4、將推鋪機附近及其下面末端未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。5、瀝青混凝土攤鋪作業(yè)正確確做法是：下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁法攤鋪。本工程的初壓設備是鋼筒壓路機或關閉振動的振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機或振動壓路機；終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機。

18、背景資料某路橋公司承擔一座40×30m的C50預應力混凝土簡支T形梁橋的施工。橋位地質為較密實土層，且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁，樁身15m。施工中發(fā)生如下事件：事件1：挖孔樁施工照明、起吊設備和人員安全控制要點如下：（1）孔內(nèi)不得使用超過110V電壓的燈具照明；（2）作業(yè)人員乘吊桶上下；（3）孔內(nèi)遇到巖層，孔深大于5m時必須采用導爆索爆破。事件2：大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。制定了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預制臺座均設置反拱；（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼；（3）混凝土振搗以插入式振搗器為主，安裝在側模上的附著式為輔；（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)；（5）張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固；（6）拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。事件3：橋梁面層鋪裝厚度為5cm、寬度為12m的改性瀝青AC-13，采用攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產(chǎn)率為80m3/臺班，機械利用率為0.75，若每臺攤鋪機每天工作2個臺班，計劃5天完成瀝青混凝土面層鋪設任務。

【答案】：

19、1．背景材料：某公路隧道為淺埋隧道，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長280m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為中等風化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位針對隧道的特點，加強了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并做好噴射混凝土和錨桿支護的工作。2．問題：（1）對于隧道淺埋段的施工，除背景材料中提到的注意事項外，還要注意哪些方面的問題？（2）根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題？（3）根據(jù)背景材料，錨桿支護的施工要注意哪些事項？

【答案】：

20、1．背景材料：某一級公路工程C合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調(diào)運作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達到23.50m，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：（1）土質分析：填料土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。（2）路基填筑：先進行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機型號確定。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。（3）壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。2．問題：（1）該合同段是否有高路堤？為什么？（2）指出施工方案的錯誤，并說明理由。（3）為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度測定方法有哪些？

【答案】：

21、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標管理控制工程成本。事件3：在中標的合同工程量清單基礎上編制標后預算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并改正。補充成本計劃編制程序的前三步。（2）針對事件2，補充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標后預算中項目預算總成本的組成。

【答案】：

22、案例五

【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后，及時修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。

【問題】

1．簡述本隧道工程設置明洞的理由。2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：

23、背景資料：某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K8+325）和一座隧道（K6+460～K6+980），兩段路基中既有挖方也有填方。隧道進口端路堤，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料超過80%）采用水平分層填筑方法施工，每層控制在400mm，路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端路堤，由于地勢低洼，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料占55%）采用傾填方法施工。

【問題】

指出隧道進口端與出口端路堤填筑中的錯誤做法并改正。

【答案】：

24、某高速公路全長120km，設計行車速度100km／h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1％。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：①明洞路塹土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。

【問題】

1．說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼說明理由。2．指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3．該隧道宜采用何種排水方式說明理由。4．指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：

25、某施工單位承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，部分路段土的強度不符合要求，對地基進行了壓實處理，強度達到要求后進行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。

【問題】

1.施工單位對強度不符合要求的地基土的處理是否妥當？為什么？

2.從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？

【答案】：

26、背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩(wěn)定細粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加0．5％的劑量來確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準備下承層。③混合料拌合與運輸。④布置基準線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗收。⑦質檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進行。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。問題：1．該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層是否正確為什么2．施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結合料3．水泥劑量的確定是否正確如不正確，寫出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。5．“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

【答案】：1．(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時不正確。(2)可做結合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，其初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上)的水泥。3．(1)設計水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對路拌法施工時，水泥劑量應通過配合設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進行施工。5．(1)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗、采購及保管費的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領料制度。

27、1．背景材料：某梁式橋，上部構造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。2．問題：（1）橋梁總跨徑是多少？（2）該橋主要靠什么來承受荷載？（3）在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少？（4）該橋梁總體質量檢驗的項目應包括哪些項目？

【答案】：

28、某高速公路全線采用四車道高速公路標準建設，號段為K32+100~K37+780，為路基、隧道、橋涵工程標段，設計時速為120km/h，路基寬度26m，其中行車道寬（2×4）m，左側路緣帶寬度0．5m，硬路肩寬度2．75m，土路肩0．75m，中央分隔帶寬度1．5m，橋涵與路基同寬；隧道設計行車速度90km/h，采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m，凈高8．05m。本項目主要的施工內(nèi)容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水工程及涵洞工程等。項目段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。橋梁段上部結構設計采用掛籃懸臂施工。隧道為四車道連拱隧道，最大開挖寬度達26m，工程地質條件均為Ⅴ類圍巖。由于項目復雜，發(fā)包方選擇了三家施工單位共同進行施工，將該項目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程，分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形（部分）分別如下。A單位（道路工程）：路面基層施工完成后，進行中央分隔帶的開挖，選用人工開挖，先挖E，然后再挖縱向F。開挖的土料及時清運。溝槽的斷面尺寸及結構層端部邊坡以及溝底縱坡按照設計要求施工，并及時清理溝底的雜物。施工完成后進行路緣石的安裝，對此A單位項目經(jīng)理做出了一些技術要求，施工隊根據(jù)要求進行安裝。B單位（橋梁工程）：在進行掛籃懸臂施工時，施工單位項目經(jīng)理的要求摘錄如下。①掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0．3，且掛籃的總重應控制在設計規(guī)定的限重之內(nèi)。②掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應不大于20mm。③掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均不應小于1。④掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1．5倍考慮。C單位（隧道工程）：根據(jù)工程實際情況，施工單位進行了現(xiàn)場監(jiān)控的量測，并選擇采用環(huán)形開挖預留核心土法進行施工，初期支護選擇濕噴法噴射混凝土。施工過程中，發(fā)生了水害現(xiàn)象，施工隊在項目經(jīng)理的帶領下緊急整治修補。

【問題】

1．A單位在進行中央分隔帶開挖的施工時，E和F分別是什么?2．試分析A單位項目經(jīng)理對路緣石的安裝提出了哪些技術要求?3．逐項分析B單位項目經(jīng)理對掛籃懸臂的施工要求的正誤。若不正確，寫出正確做法。

【答案】：

29、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌合設備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖?？⒐ね瓿珊?，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質量得分85，質量監(jiān)督機構工程質量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質量評定得分92。

【問題】

【答案】：1.按組成結構：密實—懸浮結構按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料

2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎出現(xiàn)不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min

30、背景中的材料計劃管理程序是否合理？說明理由。逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理？說明理由。從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。項目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。按公路工程質量事故的分類標準，所述事故屬于何種質量事故？項目部處理方式是否恰當？說明理由。分析存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

【答案】：

2.第（1)條不合理。理由：碎石應提出強度和耐磨性要求。第（2)條不合理。理由：應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。第（3)條不合理。理由：水泥應提出化學性質、物理性質（抗壓強度和抗折強度）要求。3.因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制（或節(jié)約降耗、控制物耗），量差考核，推行限額領料制度。4.不正確。應采用整修的辦法進行處理。5.屬于三級一般質量事故（或一般質量事故）。項目部的處理不妥當。理由：應在3天內(nèi)書面報告質量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質量監(jiān)督站。6.新購儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定，而不能直接使用；當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。

31、某施工單位承建了一段山區(qū)高速公路，其中有一座21×40m先簡支后連續(xù)T型預應力混凝土梁橋，北岸橋頭距隧道出口30m，南岸橋頭連接淺挖方路塹，挖方段長約2km。大橋采用雙柱式圓形截面實心墩，墩身高度10m～40m。事件：施工單位擬采用雙導梁架橋機架設40m“T”梁。架設方法如下：（1）將軌道上拼裝的架橋機前端推移到后跨，固定好架橋機；（2）將預制梁由運梁車運至架橋機安裝跨，兩端同時起吊，橫移桁車置于梁跨正中并固定；（3）將梁縱移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設計位置，下落就位；（4）待一跨梁全部架設完，前移架橋機，重復上述程序進行下一跨梁的安裝。

【問題】

在該事件中，施工單位擬采用的雙導梁架橋機架設方法中描述的位置是否正確？如錯誤，請寫出正確的位置。

【答案】：

32、1．背景材料：為加強對公路工程設計變更的管理，《公路工程設計變更管理辦法》規(guī)定：重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議，由項目法人根據(jù)審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經(jīng)審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。2．問題：（1）對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項目法人在報審設計變更文件時，應當提交哪些材料？

【答案】：

33、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

【答案】：

34、某公路工程，起訖號為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁，其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預制梁板。施工前，施工單位規(guī)劃了預制場地，進行了整平壓實，并完善了排水系統(tǒng)。按照實際要求編制了施工組織設計。在進行后張法預制梁板時，施工隊進行了如下操作。①張拉時，混凝土的強度和彈性模量在設計中均沒有相關規(guī)定，項目經(jīng)理根據(jù)情況要求：混凝土的強度應不低于設計強度等級值的50%，彈性模量應不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對孔道進行清潔處理。③對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。④預應力筋切割后的外露長度不宜小于20mm，且不應小于1．2倍預應力筋直徑。預制梁制作完成后，將其裝至浮船上，浮運到架設孔以后就位安裝。該項目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張，施工單位人手不夠，故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進行施工，簽訂了分包合同。根據(jù)合同要求及施工實際情況，施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進行護坡處理，路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機拌合混合料，然后進行攤鋪，碾壓時發(fā)生局部混合料松散開裂現(xiàn)象，施工分包單位隨即采取了措施進行補救。補救后，做好養(yǎng)護，并封閉交通。施工完成后，由于施工分包單位急需資金，便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請求，但遭到監(jiān)理工程