沖鋒舟使用手冊

沖鋒舟使用手冊之樊仲川億創(chuàng)作目錄TOC\o"1-5"\h\z前言..01第一章沖鋒舟....03第一節(jié)沖鋒舟的用途、構(gòu)造及技術參數(shù)03第二節(jié)沖鋒舟的調(diào)養(yǎng)方法..04第三節(jié)組織訓練中的注意事項..04第二章船外機..05第一節(jié)船外機基來源根基理..05第二節(jié)船外機裝置操縱注意事項……..06第三節(jié)船外機的日常調(diào)養(yǎng)……09第三章水上訓練...11第一節(jié)沖鋒舟的編隊...11第二節(jié)沖鋒舟的航行……...11第四章水上救援.17第一節(jié)水上救援器材.17第二節(jié)水上救援方法.19第三節(jié)水上救援要求..23第四節(jié)水上救援注意事項24刖言湖北位于中國中部，因處長江中游的洞庭湖而得名，簡稱鄂。東西長約740公里，南北寬約470公里，總面積18.59萬平方公里，占全國總面積的1.94%，居全國第16位。湖北境內(nèi)有大小河流1193條，總長度達3.5萬公里。在長江、漢江兩岸的沖積平原上，分布著眾多的大小湖泊，形成〃江漢湖群〃，是全國著名的淡水湖泊密集分布地區(qū)之一，故湖北又以〃千湖之省〃著稱。湖北既是“千湖之省”，更是水災頻發(fā)地。為進一步貫徹李鴻忠省長在6.24會議上的講話精神，強化“防大汛、抗大災、排大澇”思想認識，隨時準備迎戰(zhàn)更大的暴雨洪水，寧可十防九空，也不成失之萬一。把水上救援訓練納入消防軍隊執(zhí)勤崗位練兵內(nèi)容是當務之急。被群眾稱為“生命之舟”的沖鋒舟是防汛搶險活動中的一種高效實用救人工具，在98抗洪搶險中，發(fā)揮了其機動靈活、高效實用的效能。為了適應“防大汛、搶大險、救大災”的需要，充分發(fā)揮公安消防軍隊的優(yōu)勢，提高全省消防官兵抗洪搶險救援應急能力，我們編印了《沖鋒舟訓練手冊》，僅供參考，不到之處，敬請批評指正。第一章沖鋒舟第一節(jié)沖鋒舟用途、構(gòu)造及技術參數(shù)沖鋒舟主要用于在洪災中搶救人民生命和財富，也可用于水上偵察、巡邏等。現(xiàn)在沖鋒舟舟體資料大多由玻璃纖維增強塑料（俗稱“玻璃鋼”）、膠合板和橡膠布等組成。水上多用船外機驅(qū)動，也可用槳品行。罕見的有TZ588型、TZ590、TZ600型等多種型號，消防軍隊當前配備的主要為TZ590型沖鋒舟。第一"節(jié)沖鋒舟調(diào)養(yǎng)方法沖鋒舟應設有專用倉庫，指定專人負責維護管理。要定期為防汛搶險沖鋒舟進行檢查調(diào)養(yǎng)，使之始終處于臨戰(zhàn)狀態(tài)，罕見調(diào)養(yǎng)方法：1、在每次起泊后，要對船體進行沖洗，對外漆面進行維護，堅持船面干凈整潔、無污染物。2、對掛機處艉板進行檢查，防止出現(xiàn)磨損過大或固定艉板松動。3、存放時，最好做支架固定，需要時可以對凸起部位用廢舊輪胎做呵護，防止概況磨損。4、裝卸沖鋒舟要注意平衡、固定，防止碰撞，出現(xiàn)舟體變形。第三節(jié)訓練中的注意事項為確保訓練效果和人員平安，訓練中應注意：1、是要高度重視水上救援訓練，牢固樹立“練為戰(zhàn)”的指導思想；2、是要嚴格遵守訓練規(guī)程，嚴格依照訓練要求開展訓練，注意個人和他人平安，嚴禁在沖鋒舟上嬉戲打鬧，禁止盲目下水，切實將平安工作落到實處；3、是要積極探索、熟練掌握訓練內(nèi)容和訓練方法，確保軍隊在抗洪救災中隨時能“拉得出、沖得上、打得贏”。4、注重操舵手的培養(yǎng)與選拔，選擇水性好的同志擔任平安員。第二章船外機湖北消防軍隊裝備的船外機主要為雅馬哈兩沖程的發(fā)動機，下面皆以雅馬哈E40XMHL二沖程發(fā)動機作為行駛動力為例。第一節(jié)船外機基來源根基理一、船外機一般為二缸二行程汽油發(fā)動機，水冷卻。它主要由發(fā)動機機體、曲軸、連桿機構(gòu)、燃油系、點火裝置、冷卻系統(tǒng)和起動裝置等組成。二、傳動原理當活塞由下止點上行時，分別遮住了缸壁上的掃氣口（即進氣口），壓縮氣缸中的混合氣，由于活塞上行，密閉的曲軸箱內(nèi)發(fā)生吸力，在壓力差的作用下，混合氣被吸入曲軸箱；活塞繼續(xù)上行接通上止點時，火花塞跳出電火花，點燃被壓縮的混合氣，高溫高壓的氣體迫使活塞下行，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功；活塞繼續(xù)下行，當活塞裙部遮住了進氣口時，曲軸箱內(nèi)的混合氣便被壓縮，活塞下行露開排氣口時，氣缸中的廢氣因自己壓力迅速由排氣口沖出?；钊滦新冻鰭邭饪跁r，曲軸箱被壓縮的混合氣進入氣缸，并幫忙驅(qū)逐廢氣，活塞到了下止點時，曲軸旋轉(zhuǎn)360完成了一次工作循環(huán)。三、把持裝置用于掌握（控制）船外機的起動、航速、進退和轉(zhuǎn)向，由方向把持桿、離合器手柄、限速裝置等組成。四、懸掛裝置由主支架左右支架減震器心軸固定螺栓，航行鎖柄及傾斜調(diào)整器等組成。其作用是將船外機懸掛和固定在艉板上，并可調(diào)整裝置傾斜角。主支架和左右支架通過螺栓連在一起并鉤掛入舟舷上，以固定螺栓（兩個）緊緊固定在舟上，心軸穿過主支架，其上下通過減震器與發(fā)動機機座相連，發(fā)動機機座可繞心軸放置減震器通過橡膠減震塊消除結(jié)合時的瞬間所加給懸掛機構(gòu)的沖擊力。第二節(jié)船外機裝置、操縱注意事項一、船外機使用前的準備事項船外機的裝置：2-3人將發(fā)動機裝置在沖鋒舟艉板上，將夾具固定在艉板上，把艉板鉗位手柄擰緊并將兩顆螺栓穿過船體，擰緊螺母固定好發(fā)動機。1、油料的準備將混合比為50：1的90#以上汽油注滿油箱（新發(fā)動機二十小時磨合期使用25：1混合油，機油必須使用雅馬哈專用二沖程發(fā)動機機油），把油管分別接在發(fā)動機和油箱接口上（油管有箭頭標識表記標幟接在發(fā)動機上），旋開油箱放氣螺栓，進行泵油直至泵滿。2、船外機的啟動將發(fā)動機檔位掛在空檔，拔出電鎖鑰匙，然后拉繩起動發(fā)動機，并預熱五分鐘方可行駛，行駛前必須將電鎖鑰匙拉線套在手腕上。注意檔位，向發(fā)動機方向推是倒檔，向內(nèi)拉是前進檔。在換檔過程中發(fā)動機應怠速運轉(zhuǎn)，前進、倒退換檔必須經(jīng)過空檔停頓后方可進行。二、船外機操縱注意事項1、操縱手和乘船人員必須身著救生衣，注意判斷水流和水深，遇淺灘或障礙物必須將發(fā)動機搬起做淺水行駛，防止發(fā)動機葉漿損壞（在不熟悉水下情況時，發(fā)動機定位銷最好不要鎖定）。2、駕駛操縱前檢查和準備（1）檢查艉板的垂直高度是否符合要求。如過高，則會造成冷卻水的供給缺乏；過低，則增加行性阻力，影響航速。（2）燃油按規(guī)定的號數(shù)和比例調(diào)劑好并加注滿油箱。（3）檢查燃料箱的呼吸閥是否打開，油管連接是否正確，啟動前油管是否排空并充滿燃料。（4）檢查機械各部件的連接和固定情況，將平安繩系于船外機上。3、船外機裝置、啟動、停車方法（1）裝置的方法：兩名操縱手從箱內(nèi)將船外機抬起，引向舟的艉板以外。將懸掛支架卡入艉板，移動船外機至艉板中心。用手旋緊加緊固定螺桿，（航行30分鐘后應再次旋緊）；將平安繩的一端系于舟體上；調(diào)整懸掛傾斜角，使船外機于水面垂直；檢查裝置水位線，確保裝置水位線與水面接近。啟動的方法：把油管插座插在船外機的油咀插座上，并確實鎖緊；用手擠壓手閥數(shù)次，知道油路充滿燃油時變硬為止；轉(zhuǎn)動手柄，使箭頭指向“慢速”位置；將離合器手柄放在“空擋”；禁止掛檔啟動；轉(zhuǎn)動手柄，使箭頭指向“起動”位置；拉出阻風門桿調(diào)整風門。將怠速油針向反時針方向旋轉(zhuǎn)1/4圈，使混合氣變濃；將啟閉桿放在“鎖緊”的位置。先慢拉起動繩待啟動器適合后，再快速拉出啟動繩。重復以上動作，直至啟動為止；啟動后，立即推回風門拉桿以打開風門；停車的方法：轉(zhuǎn)動手柄至“慢速”位置；將離合器手柄放在“空擋”位置；拔出鑰匙或按下熄火按鈕，堅持到發(fā)動機停車為止。第三節(jié)船外機的日常調(diào)養(yǎng)為包管應急救援的需要，船外機需要進行經(jīng)常調(diào)養(yǎng)，其日常調(diào)養(yǎng)為：船外機磨合期：船外機的磨合期一般為10個小時，在磨合期間如果是2沖程船外機則要特別注意2沖程機油的配比，例如雅馬哈船外機在最初的10小時磨合期間要求汽油與機油的混合比例是25：1磨合期后是50：1。4沖程船外機磨合期后須更換4沖程機油，以后通常是每運行100小時更換一次機油，另外4沖程船外機新機器在運輸過程中是不含機油的，請確認好再啟動，否則后果會很嚴重；船外機的磨合期和汽車、摩托車等燃油動力的磨合是一個道理，在磨合期盡量不要長時間的全油門滿負荷，在新船外機初次啟動的3-4分鐘內(nèi)，應以怠速運轉(zhuǎn)，讓船外機得到良好的預熱和潤滑，特別是2沖程的機器因為是靠混合在汽油中的2沖程機油來潤滑，所以必須預熱后先慢速開動3-5分鐘方可中速以上運轉(zhuǎn)，如果是水冷的機器則要在水里啟動，否則容易造成水泵葉輪的磨損和機器的過熱。（2）日常調(diào)養(yǎng)：船外機的日常調(diào)養(yǎng)很重要，特別是在海水中使用的船外機，每次使用完畢有條件的最好在淡水中啟動一會，沖去鹽分防止鹽分腐蝕，這也是在長期放置之前是必須要做的；另外混合好的燃油很容易蛻變，建議混合好的燃油存放時間不要超出一個月，特別是塑料容器更容易蛻變，蛻變的燃油將失去潤滑作用，會嚴重損壞機器因此絕對不克不及用。在機器準備長時間放置前，應放掉油箱中的燃料然后啟動馬達把化油器中的油耗盡，這樣可防止化油器中殘存的燃料蛻變造成下次啟動困難，然后卸下火花塞往汽缸中加入3-5滴2沖程機油，在裝置火花塞之前啟動幾下，讓缸體堅持潤滑防止生銹，然后再裝置火花塞即可。裝機固定清理螺旋槳雜物調(diào)整固定孔第三章沖鋒舟訓練第一節(jié)罕見的的編隊隊形沖鋒舟在水上訓練時，可以根據(jù)水面搜救的需要，進行編程，罕見的隊形有：三角形、一字型、s形（蛇形）、縱隊隊形等。三角編隊一字編隊S型編隊縱隊編隊第二節(jié)沖鋒舟的航行一、沖鋒舟的離岸、航行、靠岸（1）離岸：船外機一般采取倒退調(diào)頭的方法離岸。啟動船外機低速運轉(zhuǎn)3-5分鐘，將航行鎖柄放在“鎖緊”位置，轉(zhuǎn)動油門手柄，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向后扳動，使之確實結(jié)合倒檔稍微加大油門，舟即可倒行離岸。當?shù)劳酥林凼捉咏A定方向時，降低油門，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向前扳動，經(jīng)過空擋（中間）時，稍停頓，再將手柄辦到“前進”位置，同時將航行鎖柄置于“松開”位置，然后慢慢加大油門，舟即可行駛。（2）航行：航行中船外機在一般情況下，不成長時間使用高速，應防止將節(jié)氣門突然開大或降低，以防止螺旋槳減震套打滑，航行中應集中精力，正確掌握航速和航向。轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時應先降低航速，否則容易折斷把持臂或造成其他嚴重事故。橫渡江河時舟首應偏向上游或與海浪成適合角度，嚴謹與浪平行。當兩舟相遇或通過狹窄河道、橋孔時，應降低航速，觀察清楚方可通過。在水草較多或浮流物多的水域航行時，如發(fā)現(xiàn)航速下降或發(fā)動機聲音不正常時，通?？赡苁撬莪h(huán)繞糾纏在螺旋槳上，應立即停車，清理干凈再繼續(xù)航行。操縱手必須熟悉水上航行的交通規(guī)則，主動躲避來往航行船舶。（3）靠岸：要找準靠岸的地點或碼頭，在距靠岸點適當位置，降低航速，將離合器手柄扳至“空擋”位置，利用舟的慣性緩慢靠岸?？堪稌r應逆水靠近碼頭。二、沖鋒舟的夜間航行盡可能在白日選定航行路線，并在兩岸選擇明顯的固定目標或航燈，作為分辨方向的橫渡標識表記標幟，條件允許時，可在靠岸點設置專用指示燈；航行時，應經(jīng)常觀察周圍的地形、地物，分辨和掌握方向，副操縱手應當用鉤鎬探測水深情況，發(fā)現(xiàn)問題及時陳述；加強指揮聯(lián)絡，注意航行情況，群機航行時應堅持適當?shù)拈g隔距離，防止碰撞或失去聯(lián)絡。航行中，駕駛員要思想集中，注意觀察，處理問題要果斷。三、駕駛操縱規(guī)則和要求做好航行中的平安工作是我們完成航行和包管任務的重要條件之一，也是防止機械或人員溺水事故的有效措施：操縱手必須是經(jīng)過學習、訓練、掌握機械性能，有單獨操縱能力，會排除罕見故障的駕駛員操縱；1、上舟人員必須穿好救生器材，嚴禁在舟上吸煙，以免發(fā)生事故；2、通過狹窄河道、橋孔、轉(zhuǎn)彎時，要降低航速緩慢通過，嚴禁高速急轉(zhuǎn)彎；3、群機在一起航行或訓練時，要規(guī)定航行區(qū)域；（防止單機遠航，失去聯(lián)絡）。4、載重時要均勻，使舟底與水面接近平行，以取得良好的航行效果；5、使用過的工具或零件，應妥善放置在適當?shù)奈恢?，以防落水?、熟悉水上航行規(guī)則，并嚴格遵守。四、特殊情況下的操舟要領船外機的平安駕駛是實施快速、平安救人行動的關鍵環(huán)節(jié)。由于救助水域內(nèi)情況復雜，操縱手除了需要掌握一般的操縱要領外，還必須具備特殊條件下準確駕駛船外機的能力。否則不竭救不了人，甚至有可能造成舟翻機毀人亡的嚴重事故。1、橫過激流時的操縱要領潰口附近地區(qū)，洪水借助堤內(nèi)外水位的大落差，直瀉而下，不但流速大，海浪高，而且流向復雜。沖鋒舟緊急救援的時機一般選擇在水域流速為2.5—3.5米/秒左右時，沖鋒舟在救護時不成防止地要經(jīng)常往返穿梭于激流中，操舟時稍有失慎，就有可能導致舟體傾覆，人員落水。因此，橫過激流時操舟必須重點掌握以下要點：準確掌控航向，均勻分布載重，準確控制油門，沉著應對熄火。2、激流下定點操舟的要領所謂激流下的定點操舟，是將激流中的沖鋒舟依照預定的路線行駛至預定的地點，在救援類似于被困在激流中的房頂、樹木上的人員時會經(jīng)常遇到這樣的情況。在操舟時應注意以下幾點：正確選定進入點，準確掌控航速、航向。若條件允許時，最好將舟的進入點選在激流上游。先將舟系留于此，然后放松系留繩，使舟順水漂流至預定地點。3、避障與處障的操舟要領在救助水域航行的船外機，經(jīng)常會遇到各種障礙。如各種水下或露在水面的樹木、電桿、房屋等，處理不當就會撞舟、掛機；縱橫交錯的架空電線，稍有失慎就會掛人落水甚至觸電死亡；四處飄散的各種漂浮物，時間稍長就會環(huán)繞糾纏螺旋槳；還有被淹地面高低不服的地勢，也有可能照成舟機的擱淺。因此，必須根據(jù)障礙類型，障礙程度，采納切實可行的避障處置措施。操舟時應重點掌握如下要領：合理尋則避障路線，及早發(fā)現(xiàn)、及早陳述，合理避障，妥善處障。船外機的螺旋槳被稻草、電線等環(huán)繞糾纏后，往往會出現(xiàn)動力降低甚至死機的現(xiàn)象，應立即停機并掛機排除，若排除難度較大，可招呼另一沖鋒舟將其帶至淺水處或高地后再排除。4、夜暗條件下的操縱要領夜暗條件下被淹水域操舟救人，可謂是難上加難。這不但僅是因為夜暗使得已有的障礙程度增加了，更主要的是給及時發(fā)現(xiàn)障礙變得異常困難。因此，在夜暗條件下操舟，除必須依照前面的操舟要領執(zhí)行外，還應特別注意以下事項：熟記晝夜條件下航行路線及障礙地點盡量沿晝間路線行動同時還應堅持3舟1組隊形，沿燈光前進。堅持低速，舟首觀察員除用手電筒照明外，還可借助水面反光發(fā)現(xiàn)障礙。五、水上排除障礙和避障（1）突然停車，重新啟動后又會出現(xiàn)停車。原因：油路不暢排除方法：1、清理輸油管；2、更換燃油。（2）自行停車原因：斷油、斷電排除方法：添加預混燃料；清洗油箱更換燃油。檢查電鎖是否關閉。（3）機器背力，顯得動力缺乏。原因：沖鋒舟嚴重超載或者是螺旋槳被雜物纏住排除方法：控制在額定載荷范圍內(nèi)，停車清理雜物。（4）燃油消耗快。原因：預混比例分歧錯誤，機油過少；排除方法：加入適當?shù)臋C油；（5）有不正常的聲響、動力明顯下降，甚至停車。原因：嚴重缺乏機油導致拉瓦排除方法：應立即停車，當發(fā)現(xiàn)因缺乏機油拉缸時，應該及時更換活塞、活塞環(huán)。六、船外機停機注意事項船外機結(jié)束行駛后，應先關閉電鎖，裁撤油管，將發(fā)動機葉輪搬離水面后鎖定定位銷，或裁撤發(fā)動機至包裝箱內(nèi)。油箱需擰緊呼吸閥，放置在平安地點。第四章水上救援所謂水上救援，就是指抗洪搶險時，利用各種水上救援器材，為呵護國家財富和人民生命平安而實施的水上救護和自救行動，是抗洪搶險的重要內(nèi)容。作為公安消防軍隊，抗洪搶險是我們義不容舌辛的責任，這就要求我們必須掌握抗洪搶險的各項技術，今天，我們共同學習水上救援這個內(nèi)容，目的就是為了了解各類水上救援器材的性能和用途，掌握水上救援的方法，為未來抗洪搶險，實施水上救援打好基礎。第一節(jié)水上救援器材水上救援器材是指用于水上救人（包含自救與互救）的各類工具、器材。分為軍隊裝備的制式器材和地方的各種救生器材兩大類，概括起來主要有以下幾種：（一）單人救生器材。主要包含救生衣、救生背心、救生圈，使用時穿在身上即可。水上救人者一般應配備單人救生器材。（二）沖鋒舟、艇等。是一種機動靈活、搬運方便、載重量

適當?shù)乃暇壬鞑摹０黝愊鹌ぶ?、沖鋒舟、民舟等。舟上

一般掛有船外機。在河底障礙物較多，條件復雜的泛洪區(qū)救援

時，最好使用玻璃鋼結(jié)構(gòu)的TZ588、TZ600、TZ590等型沖鋒舟，

以免舟體遭損壞，影響正常的救護行動。橡皮舟易破損，穩(wěn)定性

能較差，使用時應格外謹慎。（罕見的型號及技術參數(shù)見附件）

各類制式舟、艇、船外機的技術性能見下表：表1罕見沖鋒舟的技術性能型號尺寸配機承載人航速TZ46830-486人35-55TZ59040-6012人45-55TZ52040-608人30-55TZ60048-6010人40-55表2罕見橡皮艇的技術性能表3YAMAHA二沖程船外機數(shù)據(jù)和配置機型尾板高度凈重/KG排氣量/CC缸數(shù)最大油耗螺旋槳最大輸出功機油供給隨機油箱螺旋槳螺距mm/L/h率對應轉(zhuǎn)數(shù)（r/m）2CMHS417105011.5KW(2pS)/4500預混內(nèi)置5”鋁4ACMHS445218312.9KW(4pS)/5000預混內(nèi)置7”鋁4ACMHS572218312.9KW(4pS)/5000預混內(nèi)置7”鋁56936-3924627.3KW(9.9pS)/5000預混24L8”鋁15FMHS44236-39246211KW(15pS)/5000預混24L9”鋁15FMHL56936-39246211KW(15pS)/5000預混24L8”鋁30HMHS423496222.1KW(30pS)/5000預混24L12"鋁30HMHL550496222.1KW(30pS)/5000預混24L11-1/4"鋁30HWL550496222.1KW(30pS)/5000預混24L12”鋁E40XMHL55170322029.4KW(40pS)/5000預混24L13”鋁E40XWL55170322029.4KW(40pS)/5000預混24L13”鋁（四）索具。是一種特殊條件下的救人工具。包含鋼索、麻索、尼龍索及軍隊配備的拋投器等。主要用于在流速較大、條件復雜、人員、舟、艇不容易接近的險點救人，（五）應急器材。除上述的制式器材以外，所有漂浮在水面的木材、竹材、泡沫板，密封的鐵桶、塑料桶，充氣的輪胎以及木盆、塑料盆等，都可作為救生的應急器材。應根據(jù)當時的險情，靈活運用。第二節(jié)水上救援的方法正確的救援方法，是包管被救援者平安脫險的重要條件。每一個救援者，都應根據(jù)當時、當?shù)氐目陀^條件，發(fā)揮主觀能動性，創(chuàng)造性地運用救援方法。救援的方法很多，主要有水中自救和水中救人兩類。1、水中自救水中自救是指突然遭遇洪水襲擊，暫時無舟、艇等救生器材，或因流速較大，舟、艇無法進入等情況時，而自愿采取徒手水中救人的自我呵護措施。根據(jù)分歧的具體情況，其方法也不盡相同。具體方法：（1）及時穿上救生衣（救生背心），或?qū)⒕壬ο堤自谏砩?，并向就近的平安地點（高地、大樹）靠攏；（2）堅持需要的隊形。通常采取3人1組，或5人成群的隊形，在萬不得已的情況下不得離開群體；（3）在離決口不遠處遭遇洪水時，由于洪水流速的沖力很大，不宜采取將數(shù)人用索具練成一體的自救方法；2、水中救人水中救人就是將被救者從水中危險點或被困點轉(zhuǎn)移至平安地點。由于被救者所處危險點的情況各不相同，救人者也應因地、因人而宜，采納分歧的救人方法。下面我分別學習水中徒手救人、用沖鋒舟救人和用索具救人三種方法。（1）水中徒手救人在淺水區(qū)（1.5米以下），一般采取直接涉水的方法，將被救者背至就近的平安點。若流速較大而影響涉水時，其他人員可手挽手在上流一側(cè)搭成人墻，以減緩流速，使救援者平安救人；若被救者是老人或小孩，且人數(shù)較多時，可采取“接力”的形式將被救者送往平安地。這種方法必須有足夠的人力作包管。在深水區(qū)（1.5米以上），通常采取游泳的方式將被救者攜帶（推、拉）至平安地點。要求：一是要選好平安點和攜帶路線；二是所有救援者必須穿上救生衣；三是救援時，一般以一人一次救一人為宜；若被救者不識水性，應先向其投一救生圈，以穩(wěn)定險情，然后再將其攜帶至平安點。（2）用沖鋒舟救人沖鋒舟是一種高效實用的救人工具，被群眾稱為“生命之舟”。在98抗洪搶險中，湖北消防總隊就是用沖鋒舟在短短的時間里，救出被困群眾上千人?？梢?，沖鋒舟這種高效實用的救人工具，只要運用得當，在水上救援行動中是大有可為的。對落水人員進行救援。選好航線，準確靠攏落水者直接將落水者救起，如果舟與落水者相隔一定的距離，應先向其投救生圈，再將鉤篙的一端送往落水者或?qū)⒕壬K投向落水者，將其拉至舟邊而后救起。對被困點人員進行救援。被困點是指被洪水圍困的樓房、樹木、電線桿、高地等，被困點一般水流較急，沖鋒舟難以接近，救援行動的成敗關鍵在于采納正確的操舟接近方法，及時靠上被困點。除了掌握正常的操舟方法外，必須掌握以下三種特殊條件下操舟接近的方法。一是橫過激流時的操舟接近方法。操舟要領：準確掌控航向（舟體縱向軸線與流向間的夾角堅持15度左右，切忌大角度甚至順波航行）；均勻安插載重（輕載航行時，兩名打撈手應坐于舟首兩側(cè)座板上，以壓低舟首，增大舟底與水的接觸面，增強舟的橫向抗傾能力。重載時，應將人員均勻分布，切忌偏向一側(cè)或一端）；準確控制油門（油門的大小應控制在不致使舟向下游滑行為宜，切忌突然減速。）沉著應付熄火（如果船外機突然熄火，救護手應持槳和鉤篙控制舟，盡量使舟的縱軸線與流向堅持一致，并使舟首朝向上游，同時，操縱手快速排除故障。）二是逆流定點操舟方法。用于救援被困于激流中房頂、樹木上的人員。方法是：進入點選在流線下游數(shù)十米處，以便舟能騎浪逆行，增強舟的抗傾覆能力，切忌從偏向上游方向或順波方向選定進入點；采納先大航速的方法后小航速的方法，可?？亢缶热耍部蛇吢俸叫羞厡⒈痪日咦ヌ嶂林蹆?nèi)。三是順流定點操舟。這種方法與逆流定點操舟相反，進入點選在預定點上游數(shù)十米處，將舟系留于固定點，然后放松系留繩，使舟順水流漂至預定被困點，將被困人員救援上舟。以上是幾種特殊條件下的操舟接近方法，下面介紹夜間用沖鋒舟救人的方法。夜間用沖鋒舟救人。除按上述要領實施外，還應特別注意以下幾點：一是熟記白日標示的航行路線及障礙地點，盡量沿標定的路線行動，堅持3舟1組的隊形，沿燈光跟進；二是堅持低速行駛，切忌盲目行駛；4、用索具救人在水流湍急，沖鋒舟難以接近的被困點，可采取索具救人。下面我介紹三種方法：（1）利用索具制作保險扶手。用于流速大，水不太深的地段。設置方法：在平安地點