國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作方案課件

第六章國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作（三）國際貨物運(yùn)輸組織與投保第六章國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作（三）國際貨物運(yùn)輸組織與投保6.2國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成及其在國際物流中的作用運(yùn)輸是指人或物的載運(yùn)及輸送。人類歷史上規(guī)模最大，周期性的人口大遷徙。30多億人次的流動(dòng)，世界人口的二分之一，全國人民兩次人口大遷移春運(yùn)：即春節(jié)運(yùn)動(dòng)會(huì)的簡稱！舉辦方：中國鐵道部。運(yùn)動(dòng)員：學(xué)生、外來務(wù)工人員、探親家庭等代表團(tuán)。項(xiàng)目一：排隊(duì)買票。項(xiàng)目二：站立候車。項(xiàng)目三：負(fù)重暴走。項(xiàng)目四：負(fù)重原地站立n小時(shí)。經(jīng)過艱難的長途跋涉，運(yùn)動(dòng)會(huì)結(jié)束！第一名：中國鐵道部。第二名：車站內(nèi)部人員。第三名：黃牛。

6.2國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成及其在國際物流中的作用運(yùn)輸是指人或6.2.1運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)及國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性具有具備勞動(dòng)者、勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對象三個(gè)基本條件必須借助活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)果是使運(yùn)輸對象發(fā)生了位移運(yùn)輸?shù)淖兓桶l(fā)展是與一般生產(chǎn)的變化和發(fā)展緊密結(jié)合在一起的運(yùn)輸自身的特點(diǎn)是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)不生產(chǎn)任何新的有形產(chǎn)品，但實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品位移在運(yùn)輸費(fèi)用中，沒有原料費(fèi)用，工資和折舊費(fèi)所在比重大。6.2.1運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)及國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本國際貨物運(yùn)輸在國際物流中的地位與作用是國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)能夠促進(jìn)國際物流的發(fā)展是國際物流“第三利潤源泉”的主要源泉運(yùn)輸需要大量動(dòng)力消耗，消耗的絕對數(shù)量大，節(jié)約潛力也越大運(yùn)費(fèi)在全部國際物流費(fèi)中占最高的比例國際運(yùn)輸總里程長，總量巨大，合理化可大大節(jié)約運(yùn)輸成本國際貨物運(yùn)輸在國際物流中的地位與作用是國際物流不可缺少的重要國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際貨物

運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（四）運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性大（一）中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸（二）涉及面廣，情況復(fù)雜多變（三）時(shí)間性特別強(qiáng)（五）涉及國際關(guān)系問題國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際貨物

運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（四）運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性大6.2.2國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成6.2.2國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成國際物流運(yùn)輸方式選擇的影響因素1.運(yùn)輸成本2.運(yùn)行速度3.貨物的特點(diǎn)與性質(zhì)4.貨物數(shù)量5.物流基礎(chǔ)設(shè)施條件國際物流運(yùn)輸方式選擇的影響因素1.運(yùn)輸成本從貨物形態(tài)角度分類包裝貨物、裸裝貨物和散裝貨物從貨物性質(zhì)角度分類普通貨物和特殊貨物從貨物重量角度分類重量貨物和體積貨物從貨運(yùn)量大小角度分類大宗貨物、件雜貨物、長大笨重貨物6.2.3國際貨物運(yùn)輸?shù)膶ο蠓惨粐嵵亓康呢浳?，體積小于1立方米或40立方英尺，為重量貨物。反之，為輕泡貨物從貨物形態(tài)角度分類6.2.3國際貨物運(yùn)輸?shù)膶ο蠓惨粐嵵亓康?/p>

2007年3月4日風(fēng)暴潮——巨浪滔天2006年12月集裝箱船撞上正作業(yè)的挖泥船2007年3月4日風(fēng)暴潮——巨浪滔天2006年12月6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)保險(xiǎn)公司

投保人

保險(xiǎn)受益人支付保險(xiǎn)費(fèi)賠付保險(xiǎn)金6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)支付保險(xiǎn)費(fèi)6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)保險(xiǎn)指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。保險(xiǎn)可分為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)（或稱保證保險(xiǎn)）、人身保險(xiǎn)四類。6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)保險(xiǎn)指被保險(xiǎn)人（買方或6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)可保風(fēng)險(xiǎn)與可保利益風(fēng)險(xiǎn)：純粹風(fēng)險(xiǎn)與投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)可保風(fēng)險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人可以接受承保的風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)實(shí)際上只對純粹風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保險(xiǎn)，給予補(bǔ)償。6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)可保風(fēng)險(xiǎn)與可保利益保險(xiǎn)人接受承保風(fēng)險(xiǎn)必須具有的條件1.不是投機(jī)性的

2.損失必須是可以貨幣計(jì)量的

3.具有偶然性和不可預(yù)知性4.意外發(fā)生的5.大量標(biāo)的都有可能遭受重大損失的

保險(xiǎn)人接受承保風(fēng)險(xiǎn)必須具有的條件1.不是投機(jī)性的2.損失必可保利益：對保險(xiǎn)標(biāo)的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有權(quán)利對標(biāo)的物進(jìn)行保險(xiǎn)?？杀＠妫簩ΡｋU(xiǎn)標(biāo)的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則1、最大誠信原則(Utmostgoodfaith)2、可保利益原則(Insurableinterest)3、損失補(bǔ)償原則(Principleofindemnity)4、近因原則(Principleofproximatecause)5、代位追償原則(Principleofsubrogation)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則1、最大誠信原則(Utmostg案例“艾卡麗亞號”（Ikaria）于1915年1月30日被敵人潛艇魚雷擊中，船殼被炸開了兩個(gè)大洞，一號船艙罐滿了海水。該船的水險(xiǎn)保單承保了海上危險(xiǎn)，但把“一切敵對行為或類似戰(zhàn)爭行為的后果”作為除外責(zé)任。該船駛進(jìn)了法國勒哈佛爾港，停泊在一個(gè)繁忙軍事運(yùn)輸?shù)拇a頭邊上，港務(wù)局擔(dān)心船會(huì)沉沒并阻礙碼頭的使用，于是命令該船起錨或者到港外搶灘，或者錨泊在防波堤外。船長只能服從命令，停靠在防波堤外。由于海床不平和該船被魚雷擊中后頭重腳輕的共同作用（低潮時(shí)船頭擱淺，其他部分在水中），導(dǎo)致船殼嚴(yán)重扭曲，終于在2月2日漲潮時(shí)沉沒了。案例“艾卡麗亞號”（Ikaria）于1915年1月30日被保險(xiǎn)人主張：損失的近因是魚雷，屬于除外責(zé)任。被保險(xiǎn)人主張：時(shí)間上最后造成損失的原因才是近因，因此船舶的沉沒是由于?？吭诜啦ǖ踢叿磸?fù)擱淺造成的。法庭判定：保險(xiǎn)人勝訴，并拒絕以時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)作為衡量近因原則的方法。保險(xiǎn)人主張：損失的近因是魚雷，屬于除外責(zé)任。案例1945年，一艘英國船舶投保了72000英鎊的保險(xiǎn)，不久該船舶與加拿大政府的船舶相撞，保險(xiǎn)人理賠72000英鎊給被保險(xiǎn)人（船東），然后經(jīng)保險(xiǎn)人同意，被保險(xiǎn)人向加拿大政府提起訴訟。1958年，法院確定加政府負(fù)有責(zé)任，由于匯率的變動(dòng)，英鎊貶值，加拿大政府的賠款變?yōu)?27000英鎊。保險(xiǎn)人得知后，請求被保險(xiǎn)人將127000英鎊返還，而被保險(xiǎn)人則認(rèn)為保險(xiǎn)人無權(quán)得到55000英鎊的余額。請問，被保險(xiǎn)人的主張是否有理，為什么？案例1945年，一艘英國船舶投保了72000英鎊的保險(xiǎn)，不被保險(xiǎn)人的主張有理。在代位追償中，保險(xiǎn)人只能賠多少，追多少；若從第三者追償?shù)慕痤~高于賠償金額，應(yīng)將兩者之差返還給被保險(xiǎn)人。被保險(xiǎn)人的主張有理。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保由賣方還是賣方辦理投保手續(xù)，主要取決于貿(mào)易合同中的采用的貿(mào)易術(shù)語。FOBCIFCFRCIPFCA賣方投保買方投保國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保FOBCIF國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保保險(xiǎn)公司在接受投保人的投保申請后，及時(shí)開立保險(xiǎn)單，并確定投保人應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)。進(jìn)出口貨物的保險(xiǎn)費(fèi)率主要分四種：一般貨物費(fèi)率指明貨物的加費(fèi)費(fèi)率貨物戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)費(fèi)率其他規(guī)定國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保一般貨物費(fèi)率國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的索賠索賠的人必須同時(shí)滿足三個(gè)條件：合法持有保險(xiǎn)單、對保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益、損失屬于承保責(zé)任范圍履行如下手續(xù)：損失通知申請檢驗(yàn)提交索賠單證國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的索賠國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的理賠全部損失：賠償?shù)慕痤~要根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值的種類，即定值保險(xiǎn)和不定值保險(xiǎn)的不同而不同。請區(qū)別保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額。部分損失：賠償金額要看是質(zhì)量損失還是數(shù)量損失。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的理賠應(yīng)該賠償多少金額呢？投保100箱水果罐頭，保險(xiǎn)金額為USD5000，險(xiǎn)別加保了短量險(xiǎn)，但在運(yùn)輸過程中短少了20箱，其賠償金額應(yīng)該是多少呢？投保了一批水泥，保險(xiǎn)金額為USD7000，投保了水漬險(xiǎn)。途中因風(fēng)浪襲擊受損。貨物到目的地的完好價(jià)值為USD10800，受損后價(jià)值定為5300（均為貨到目的地檢驗(yàn)時(shí)的市價(jià)計(jì)算）。其賠償金額應(yīng)該是多少呢？賠額=[USD10800-USD5300]/USD10800]*USD7000=USD3564.82應(yīng)該賠償多少金額呢？投保100箱水果罐頭，保險(xiǎn)金額為USD56.4海上貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)安排承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用6.4海上貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)安排承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)①海上風(fēng)險(xiǎn)②外來風(fēng)險(xiǎn)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)

(1)自然災(zāi)害(2)意外事故(1)一般外來風(fēng)險(xiǎn)(2)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)①海上風(fēng)險(xiǎn)②外來風(fēng)險(xiǎn)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)又稱海難，一般指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。1.自然災(zāi)害（PerilsoftheSea）指由自然力量引起的風(fēng)險(xiǎn)。如臺(tái)風(fēng)、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等等。2.意外事故（Accidents）指由偶然的、難以預(yù)料的原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。如擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸、碰撞等等。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)1.自然災(zāi)害（Peril海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（二）外來風(fēng)險(xiǎn)（ExtraneousRisks）海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。1.一般外來風(fēng)險(xiǎn)：如玷污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、銹蝕等。2.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到等。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（二）外來風(fēng)險(xiǎn)（Extraneous海損全損部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損損失程度損失性質(zhì)海損全損部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損損失損失1.全部損失（TotalLoss）（1）實(shí)際全損（ActualTotalLoss）：無殘值的損失。載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時(shí)間的長短。保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對國扣押等,雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。1.全部損失（TotalLoss）（1）實(shí)際全損（Actu（2）推定全損（ConstructiveTotalLoss）有殘值，但修復(fù)費(fèi)用加運(yùn)至目的地所支付費(fèi)用之和等于或超過貨物原值。（2）推定全損（ConstructiveTotalLos發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。例1我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于實(shí)際全損。例2有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要2.部分損失部分損失(PartialLoss)，是指被保險(xiǎn)貨物的一部分在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失。部分損失可以分成共同海損和單獨(dú)海損二類。（1）共同海損（GeneralAverage,簡稱為G.A.）指載貨船舶在海運(yùn)途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船方為了船貨的共同安全，使航程得以繼續(xù)，有意而合理地作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費(fèi)用，這些犧牲、損失和費(fèi)用被稱為共同海損。2.部分損失部分損失(PartialLoss)，是指被（2）單獨(dú)海損（ParticularAverage,簡稱為P.A.）是指船舶在運(yùn)行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風(fēng)雨使海水入艙，機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重銹蝕。單獨(dú)海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨(dú)負(fù)責(zé)。（2）單獨(dú)海損（ParticularAverage,簡稱為案例分析（一）

“昌隆”號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，由于空氣溫度過高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。案例分析（一）

“昌隆”號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久案例分析（一）

船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪郾茈y進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損。試分析上述貨物損失屬于什么損失。案例分析（一）

船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作方案課件

海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。請問：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？前面的450臺(tái)拖拉機(jī)屬于單獨(dú)海損，由貨主一人承擔(dān)。后來的550臺(tái)拖拉機(jī)屬于共同海損，應(yīng)由貨方、船方、運(yùn)費(fèi)方共同分擔(dān)。

案例分析（二）

海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊案例分析（三）

某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：(1)1000箱貨物被火燒毀(2)600箱貨物由于灌水滅火而受損(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞(4)拖輪費(fèi)用；(5)額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？案例分析（三）

某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙【分析提示】(1）、(3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的；(2）、(4）、(5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用?！痉治鎏崾尽?1）、(3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于～是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。施救費(fèi)用(sueandlabourexpenses)救助費(fèi)用(salvagecharge)～是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取搶救行為，對于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍。保障的費(fèi)用～是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別我國現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款是中國人民保險(xiǎn)公司（PICC）1981年1月1日修訂的《中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》，簡稱“中國保險(xiǎn)條款”（ChinaInsuranceClause，CIC）,該條款參照國際保險(xiǎn)市場習(xí)慣做法，并結(jié)合中國保險(xiǎn)工作的實(shí)際而制定的。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別我國現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款是中國人民保險(xiǎn)公險(xiǎn)別基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)

中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定險(xiǎn)別基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)特殊附平安險(xiǎn)（F.P.A)字面解釋為“單獨(dú)海損不賠”。（1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物全部損失或推定全損。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。（2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成貨物的全部或部分損失。（3）由于運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。平安險(xiǎn)（F.P.A)字面解釋為“單獨(dú)海損不賠”。平安險(xiǎn)（F.P.A)（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整件貨物落海造成的全部或部分損失。（裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失）（5）被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（施救費(fèi)用）（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（避難港卸貨的特殊費(fèi)用）（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。平安險(xiǎn)（F.P.A)（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整水漬險(xiǎn)（W.P.A)英文字面解釋是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”

。承保范圍：平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。水漬險(xiǎn)（W.P.A)英文字面解釋是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”。承保范一切險(xiǎn)（AllRisks)承保范圍：平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)所承保的責(zé)任一般外來原因造成全部或部分損失。(一般附加險(xiǎn))一切險(xiǎn)（AllRisks)承保范圍：平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)所承保的

平安險(xiǎn)F.P.A.水漬險(xiǎn)W.P.A.一切險(xiǎn)A.R=自然災(zāi)害全損+意外事故損失+共同海損=F.P.A+自然災(zāi)害下的部分損失=W.P.A+一般外來風(fēng)險(xiǎn)損失平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)=自然災(zāi)害全損+=F.P.A+自然災(zāi)害下1、一般附加險(xiǎn)1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)（TPND）2）淡水雨淋險(xiǎn)（Freshwaterraindamage，F(xiàn)WRD）3）滲漏險(xiǎn)（riskofleakage）4）短量險(xiǎn)（riskofshortage）5）混雜、玷污險(xiǎn)（riskofintermixture&contamination）6）碰損、破碎險(xiǎn)（riskofclash&breakage）7）串味險(xiǎn)（riskofodor）8）受潮受熱險(xiǎn)（sweating&heatingrisks）9）鉤損險(xiǎn)（hookdamage）10）包裝破裂險(xiǎn)（lossordamagecausedbybreakageofpacking）11）銹損險(xiǎn)（riskofrust）注：一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，但若投保了一切險(xiǎn)，就不必加保一般附加險(xiǎn)。1、一般附加險(xiǎn)1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)（TPND）7）串味險(xiǎn)（r特別附加險(xiǎn)1）交貨不到險(xiǎn)（failuretodeliveryrisk）2）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（importdutyrisk）3）艙面險(xiǎn)（ondeckrisk）4）黃曲霉素險(xiǎn)（Aflatoxinrisk）5）拒收險(xiǎn)（rejectionrisk）6）出口貨物到香港

（九龍）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)被保險(xiǎn)人不論已經(jīng)投保何種基本險(xiǎn)別，均可另行加保有關(guān)的特殊附加險(xiǎn)。特別附加險(xiǎn)1）交貨不到險(xiǎn)（failuretodelive3、特殊附加險(xiǎn)1）罷工險(xiǎn)（strikesrisk）2）戰(zhàn)爭險(xiǎn)（warrisk）3、特殊附加險(xiǎn)1）罷工險(xiǎn)（strikesrisk）除外責(zé)任除外責(zé)任是保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承包的損失和費(fèi)用，它可以起到劃清保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人和發(fā)火人各自應(yīng)負(fù)責(zé)任的作用。保險(xiǎn)公司的一般除外責(zé)任：1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失2、屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失3、保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用除外責(zé)任除外責(zé)任是保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承包的損失和費(fèi)用，它可案例分析某年2月,中國某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后,進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。2月20日,該批貨物裝船完畢后啟航,2月25日,裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴,船體嚴(yán)重受損,于2月26日沉沒,3月20日.紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠,保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償,于是,進(jìn)出口公司向法院起訴,要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。問題:本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任？案例分析某年2月,中國某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定,海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類,基本險(xiǎn)是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)種.主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物損失,包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)與一般險(xiǎn)。平安險(xiǎn)對由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé),除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)雖然對自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任,但對自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,本案中,進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn),而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒時(shí)全部滅失,發(fā)生了實(shí)際全損,故保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,其提出的理由是不能成立的。保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi)率（一）確定保險(xiǎn)金額1、保險(xiǎn)金額的定義：保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的最高限額，也是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)金的基礎(chǔ)。2、保險(xiǎn)金額一般是根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值確定的。保險(xiǎn)價(jià)值一般包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及預(yù)期利潤等。3、在國際貿(mào)易中，保險(xiǎn)金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即保險(xiǎn)加成。4、保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式：

保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)×（1+投保加成率）保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi)率（一）確定保險(xiǎn)金額（二）辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi)1、辦理投保時(shí)，應(yīng)填寫投保單，并交付保險(xiǎn)費(fèi)。2、保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率如按CIF投保，計(jì)算公式為：

保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)×（1+投保加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率（二）辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi)深圳某公司對某商出口茶葉200箱(每箱凈重30千克)，價(jià)格條款C.I.F.倫敦每箱50英鎊，向中國人民保險(xiǎn)公司投保F.P.A.平安險(xiǎn)，以C.I.F.價(jià)格加成10%作為投保金額，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%。問保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)多少?深圳某公司對某商出口茶葉200箱(每箱凈重30千克)，價(jià)格條解：根據(jù)保險(xiǎn)金額公式計(jì)算：

保險(xiǎn)金額=C.I.F.×投保加成=200×50×110%=11000（英鎊）

保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=11000×0.6%=66（英鎊）答：保險(xiǎn)金額為11000英鎊，保險(xiǎn)費(fèi)為66英鎊解：根據(jù)保險(xiǎn)金額公式計(jì)算：

保險(xiǎn)金額=C.I.F.×投保國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作方案課件第六章國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作（三）國際貨物運(yùn)輸組織與投保第六章國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作（三）國際貨物運(yùn)輸組織與投保6.2國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成及其在國際物流中的作用運(yùn)輸是指人或物的載運(yùn)及輸送。人類歷史上規(guī)模最大，周期性的人口大遷徙。30多億人次的流動(dòng)，世界人口的二分之一，全國人民兩次人口大遷移春運(yùn)：即春節(jié)運(yùn)動(dòng)會(huì)的簡稱！舉辦方：中國鐵道部。運(yùn)動(dòng)員：學(xué)生、外來務(wù)工人員、探親家庭等代表團(tuán)。項(xiàng)目一：排隊(duì)買票。項(xiàng)目二：站立候車。項(xiàng)目三：負(fù)重暴走。項(xiàng)目四：負(fù)重原地站立n小時(shí)。經(jīng)過艱難的長途跋涉，運(yùn)動(dòng)會(huì)結(jié)束！第一名：中國鐵道部。第二名：車站內(nèi)部人員。第三名：黃牛。

6.2國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成及其在國際物流中的作用運(yùn)輸是指人或6.2.1運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)及國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性具有具備勞動(dòng)者、勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對象三個(gè)基本條件必須借助活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)果是使運(yùn)輸對象發(fā)生了位移運(yùn)輸?shù)淖兓桶l(fā)展是與一般生產(chǎn)的變化和發(fā)展緊密結(jié)合在一起的運(yùn)輸自身的特點(diǎn)是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)不生產(chǎn)任何新的有形產(chǎn)品，但實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品位移在運(yùn)輸費(fèi)用中，沒有原料費(fèi)用，工資和折舊費(fèi)所在比重大。6.2.1運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)及國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本國際貨物運(yùn)輸在國際物流中的地位與作用是國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)能夠促進(jìn)國際物流的發(fā)展是國際物流“第三利潤源泉”的主要源泉運(yùn)輸需要大量動(dòng)力消耗，消耗的絕對數(shù)量大，節(jié)約潛力也越大運(yùn)費(fèi)在全部國際物流費(fèi)中占最高的比例國際運(yùn)輸總里程長，總量巨大，合理化可大大節(jié)約運(yùn)輸成本國際貨物運(yùn)輸在國際物流中的地位與作用是國際物流不可缺少的重要國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際貨物

運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（四）運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性大（一）中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸（二）涉及面廣，情況復(fù)雜多變（三）時(shí)間性特別強(qiáng)（五）涉及國際關(guān)系問題國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際貨物

運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（四）運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性大6.2.2國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成6.2.2國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成國際物流運(yùn)輸方式選擇的影響因素1.運(yùn)輸成本2.運(yùn)行速度3.貨物的特點(diǎn)與性質(zhì)4.貨物數(shù)量5.物流基礎(chǔ)設(shè)施條件國際物流運(yùn)輸方式選擇的影響因素1.運(yùn)輸成本從貨物形態(tài)角度分類包裝貨物、裸裝貨物和散裝貨物從貨物性質(zhì)角度分類普通貨物和特殊貨物從貨物重量角度分類重量貨物和體積貨物從貨運(yùn)量大小角度分類大宗貨物、件雜貨物、長大笨重貨物6.2.3國際貨物運(yùn)輸?shù)膶ο蠓惨粐嵵亓康呢浳?，體積小于1立方米或40立方英尺，為重量貨物。反之，為輕泡貨物從貨物形態(tài)角度分類6.2.3國際貨物運(yùn)輸?shù)膶ο蠓惨粐嵵亓康?/p>

2007年3月4日風(fēng)暴潮——巨浪滔天2006年12月集裝箱船撞上正作業(yè)的挖泥船2007年3月4日風(fēng)暴潮——巨浪滔天2006年12月6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)保險(xiǎn)公司

投保人

保險(xiǎn)受益人支付保險(xiǎn)費(fèi)賠付保險(xiǎn)金6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)支付保險(xiǎn)費(fèi)6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)保險(xiǎn)指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。保險(xiǎn)可分為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)（或稱保證保險(xiǎn)）、人身保險(xiǎn)四類。6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)保險(xiǎn)指被保險(xiǎn)人（買方或6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)可保風(fēng)險(xiǎn)與可保利益風(fēng)險(xiǎn)：純粹風(fēng)險(xiǎn)與投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)可保風(fēng)險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人可以接受承保的風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)實(shí)際上只對純粹風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保險(xiǎn)，給予補(bǔ)償。6.3國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)可保風(fēng)險(xiǎn)與可保利益保險(xiǎn)人接受承保風(fēng)險(xiǎn)必須具有的條件1.不是投機(jī)性的

2.損失必須是可以貨幣計(jì)量的

3.具有偶然性和不可預(yù)知性4.意外發(fā)生的5.大量標(biāo)的都有可能遭受重大損失的

保險(xiǎn)人接受承保風(fēng)險(xiǎn)必須具有的條件1.不是投機(jī)性的2.損失必可保利益：對保險(xiǎn)標(biāo)的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有權(quán)利對標(biāo)的物進(jìn)行保險(xiǎn)。可保利益：對保險(xiǎn)標(biāo)的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則1、最大誠信原則(Utmostgoodfaith)2、可保利益原則(Insurableinterest)3、損失補(bǔ)償原則(Principleofindemnity)4、近因原則(Principleofproximatecause)5、代位追償原則(Principleofsubrogation)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則1、最大誠信原則(Utmostg案例“艾卡麗亞號”（Ikaria）于1915年1月30日被敵人潛艇魚雷擊中，船殼被炸開了兩個(gè)大洞，一號船艙罐滿了海水。該船的水險(xiǎn)保單承保了海上危險(xiǎn)，但把“一切敵對行為或類似戰(zhàn)爭行為的后果”作為除外責(zé)任。該船駛進(jìn)了法國勒哈佛爾港，停泊在一個(gè)繁忙軍事運(yùn)輸?shù)拇a頭邊上，港務(wù)局擔(dān)心船會(huì)沉沒并阻礙碼頭的使用，于是命令該船起錨或者到港外搶灘，或者錨泊在防波堤外。船長只能服從命令，停靠在防波堤外。由于海床不平和該船被魚雷擊中后頭重腳輕的共同作用（低潮時(shí)船頭擱淺，其他部分在水中），導(dǎo)致船殼嚴(yán)重扭曲，終于在2月2日漲潮時(shí)沉沒了。案例“艾卡麗亞號”（Ikaria）于1915年1月30日被保險(xiǎn)人主張：損失的近因是魚雷，屬于除外責(zé)任。被保險(xiǎn)人主張：時(shí)間上最后造成損失的原因才是近因，因此船舶的沉沒是由于停靠在防波堤邊反復(fù)擱淺造成的。法庭判定：保險(xiǎn)人勝訴，并拒絕以時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)作為衡量近因原則的方法。保險(xiǎn)人主張：損失的近因是魚雷，屬于除外責(zé)任。案例1945年，一艘英國船舶投保了72000英鎊的保險(xiǎn)，不久該船舶與加拿大政府的船舶相撞，保險(xiǎn)人理賠72000英鎊給被保險(xiǎn)人（船東），然后經(jīng)保險(xiǎn)人同意，被保險(xiǎn)人向加拿大政府提起訴訟。1958年，法院確定加政府負(fù)有責(zé)任，由于匯率的變動(dòng)，英鎊貶值，加拿大政府的賠款變?yōu)?27000英鎊。保險(xiǎn)人得知后，請求被保險(xiǎn)人將127000英鎊返還，而被保險(xiǎn)人則認(rèn)為保險(xiǎn)人無權(quán)得到55000英鎊的余額。請問，被保險(xiǎn)人的主張是否有理，為什么？案例1945年，一艘英國船舶投保了72000英鎊的保險(xiǎn)，不被保險(xiǎn)人的主張有理。在代位追償中，保險(xiǎn)人只能賠多少，追多少；若從第三者追償?shù)慕痤~高于賠償金額，應(yīng)將兩者之差返還給被保險(xiǎn)人。被保險(xiǎn)人的主張有理。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保由賣方還是賣方辦理投保手續(xù)，主要取決于貿(mào)易合同中的采用的貿(mào)易術(shù)語。FOBCIFCFRCIPFCA賣方投保買方投保國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保FOBCIF國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保保險(xiǎn)公司在接受投保人的投保申請后，及時(shí)開立保險(xiǎn)單，并確定投保人應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)。進(jìn)出口貨物的保險(xiǎn)費(fèi)率主要分四種：一般貨物費(fèi)率指明貨物的加費(fèi)費(fèi)率貨物戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)費(fèi)率其他規(guī)定國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保一般貨物費(fèi)率國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的索賠索賠的人必須同時(shí)滿足三個(gè)條件：合法持有保險(xiǎn)單、對保險(xiǎn)標(biāo)的具有可保利益、損失屬于承保責(zé)任范圍履行如下手續(xù)：損失通知申請檢驗(yàn)提交索賠單證國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的索賠國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的理賠全部損失：賠償?shù)慕痤~要根據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值的種類，即定值保險(xiǎn)和不定值保險(xiǎn)的不同而不同。請區(qū)別保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額。部分損失：賠償金額要看是質(zhì)量損失還是數(shù)量損失。國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的理賠應(yīng)該賠償多少金額呢？投保100箱水果罐頭，保險(xiǎn)金額為USD5000，險(xiǎn)別加保了短量險(xiǎn)，但在運(yùn)輸過程中短少了20箱，其賠償金額應(yīng)該是多少呢？投保了一批水泥，保險(xiǎn)金額為USD7000，投保了水漬險(xiǎn)。途中因風(fēng)浪襲擊受損。貨物到目的地的完好價(jià)值為USD10800，受損后價(jià)值定為5300（均為貨到目的地檢驗(yàn)時(shí)的市價(jià)計(jì)算）。其賠償金額應(yīng)該是多少呢？賠額=[USD10800-USD5300]/USD10800]*USD7000=USD3564.82應(yīng)該賠償多少金額呢？投保100箱水果罐頭，保險(xiǎn)金額為USD56.4海上貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)安排承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用6.4海上貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)安排承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)①海上風(fēng)險(xiǎn)②外來風(fēng)險(xiǎn)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)

(1)自然災(zāi)害(2)意外事故(1)一般外來風(fēng)險(xiǎn)(2)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)①海上風(fēng)險(xiǎn)②外來風(fēng)險(xiǎn)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)又稱海難，一般指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。1.自然災(zāi)害（PerilsoftheSea）指由自然力量引起的風(fēng)險(xiǎn)。如臺(tái)風(fēng)、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等等。2.意外事故（Accidents）指由偶然的、難以預(yù)料的原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。如擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸、碰撞等等。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)1.自然災(zāi)害（Peril海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（二）外來風(fēng)險(xiǎn)（ExtraneousRisks）海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。1.一般外來風(fēng)險(xiǎn)：如玷污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、銹蝕等。2.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到等。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)（二）外來風(fēng)險(xiǎn)（Extraneous海損全損部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損損失程度損失性質(zhì)海損全損部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損損失損失1.全部損失（TotalLoss）（1）實(shí)際全損（ActualTotalLoss）：無殘值的損失。載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來決定時(shí)間的長短。保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對國扣押等,雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。1.全部損失（TotalLoss）（1）實(shí)際全損（Actu（2）推定全損（ConstructiveTotalLoss）有殘值，但修復(fù)費(fèi)用加運(yùn)至目的地所支付費(fèi)用之和等于或超過貨物原值。（2）推定全損（ConstructiveTotalLos發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。例1我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于實(shí)際全損。例2有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要2.部分損失部分損失(PartialLoss)，是指被保險(xiǎn)貨物的一部分在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失。部分損失可以分成共同海損和單獨(dú)海損二類。（1）共同海損（GeneralAverage,簡稱為G.A.）指載貨船舶在海運(yùn)途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船方為了船貨的共同安全，使航程得以繼續(xù)，有意而合理地作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費(fèi)用，這些犧牲、損失和費(fèi)用被稱為共同海損。2.部分損失部分損失(PartialLoss)，是指被（2）單獨(dú)海損（ParticularAverage,簡稱為P.A.）是指船舶在運(yùn)行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風(fēng)雨使海水入艙，機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重銹蝕。單獨(dú)海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨(dú)負(fù)責(zé)。（2）單獨(dú)海損（ParticularAverage,簡稱為案例分析（一）

“昌隆”號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，由于空氣溫度過高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價(jià)下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。案例分析（一）

“昌隆”號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久案例分析（一）

船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重受損，第二貨艙破裂，倉內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪郾茈y進(jìn)行大修時(shí)，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損。試分析上述貨物損失屬于什么損失。案例分析（一）

船經(jīng)印度洋時(shí)，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴(yán)重國際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作方案課件

海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。請問：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？前面的450臺(tái)拖拉機(jī)屬于單獨(dú)海損，由貨主一人承擔(dān)。后來的550臺(tái)拖拉機(jī)屬于共同海損，應(yīng)由貨方、船方、運(yùn)費(fèi)方共同分擔(dān)。

案例分析（二）

海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊案例分析（三）

某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：(1)1000箱貨物被火燒毀(2)600箱貨物由于灌水滅火而受損(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞(4)拖輪費(fèi)用；(5)額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？案例分析（三）

某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙【分析提示】(1）、(3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的；(2）、(4）、(5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用?！痉治鎏崾尽?1）、(3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于～是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。施救費(fèi)用(sueandlabourexpenses)救助費(fèi)用(salvagecharge)～是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取搶救行為，對于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍。保障的費(fèi)用～是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別我國現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款是中國人民保險(xiǎn)公司（PICC）1981年1月1日修訂的《中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》，簡稱“中國保險(xiǎn)條款”（ChinaInsuranceClause，CIC）,該條款參照國際保險(xiǎn)市場習(xí)慣做法，并結(jié)合中國保險(xiǎn)工作的實(shí)際而制定的。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別我國現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款是中國人民保險(xiǎn)公險(xiǎn)別基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)

中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定險(xiǎn)別基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)特殊附平安險(xiǎn)（F.P.A)字面解釋為“單獨(dú)海損不賠”。（1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物全部損失或推定全損。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時(shí)，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。（2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成貨物的全部或部分損失。（3）由于運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。平安險(xiǎn)（F.P.A)字面解釋為“單獨(dú)海損不賠”。平安險(xiǎn)（F.P.A)（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整件貨物落海造成的全部或部分損失。（裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失）（5）被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（施救費(fèi)用）（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。（避難港卸貨的特殊費(fèi)用）（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約如訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。平安險(xiǎn)（F.P.A)（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件甚至整水漬險(xiǎn)（W.P.A)英文字面解釋是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”

。承保范圍：平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。水漬險(xiǎn)（W.P.A)英文字面解釋是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”。承保范一切險(xiǎn)（AllRisks)承保范圍：平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)所承保的責(zé)任一般外來原因造成全部或部分損失。(一般附加險(xiǎn))一切險(xiǎn)（AllRisks)承保范圍：平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)所承保的

平安險(xiǎn)F.P.A.水漬險(xiǎn)W.P.A.一切險(xiǎn)A.R=自然災(zāi)害全損+意外事故損失+共同海損=F.P.A+自然災(zāi)害下的部分損失=W.P.A+一般外來風(fēng)險(xiǎn)損失平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)=自然災(zāi)害全損+=F.P.A+自然災(zāi)害下1、一般附加險(xiǎn)1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)（TPND）2）淡水雨淋險(xiǎn)（Freshwaterraindamage，F(xiàn)WRD）3）滲漏險(xiǎn)（riskofleakage）4）短量險(xiǎn)（riskofshortage）