交通工程建設(shè)中的“三控制”

一論文發(fā)表專羸一

坤國學(xué)術(shù)胤刊網(wǎng)

探析交通工程建設(shè)中的“三控制”【摘要】近年來,我國交通工程建設(shè)發(fā)展迅猛，人們也越來越關(guān)注交通工程的建設(shè)質(zhì)量。交通工程建設(shè)中投資、質(zhì)量和進(jìn)度的控制，被稱為交通工程建設(shè)中的“三控制”，這三項內(nèi)容控制的成果，直接關(guān)系著交通工程建設(shè)的質(zhì)量。文章主要探討了交通工程建設(shè)中的“三控制”。【inrecentyears,therapiddevelopmentoftrafficengineeringconstructioninourcountry,peoplepaymoreandmoreattentiontotrafficengineeringconstructionquality.trafficengineeringconstructioninvestment,qualityandprogresscontrol,knownasintrafficengineeringconstruction“threecontrol"，thethreecontentcontrolresults,directrelationoftrafficengineeringconstructionquality.thisarticlemainlydiscussestheconstructionoftrafficprojectsinthe“threecontrol".]【關(guān)鍵詞】交通工程投資控制質(zhì)量控制進(jìn)度控制中圖分類號：c913.32文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：在交通工程建設(shè)中，投資控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制簡稱為“三控制"合理有效地抓好“三控制”，是項目業(yè)主代表的根本職責(zé)，是實(shí)施好工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，也是建設(shè)單位的最終目標(biāo)。一、投資控制投資控制是“三控制”的根本，也是建設(shè)單位實(shí)現(xiàn)效益目標(biāo)的關(guān)鍵性

一論文發(fā)表專羸一沖國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)vwwH影響因素。對建設(shè)項目投資控制進(jìn)行有效的管理，需要從項目的決策階段、設(shè)計階段、施工階段以及竣工驗收階段進(jìn)行全過程的控制。而其中對投資影響最大的階段就是項目的施工階段，在這個階段中，由于受到各種不確定因素的影響，對于施工的時間、施工的過程等都會產(chǎn)生較大的影響，而這些問題正是影響投資控制效率的主要因素。因此,對交通工程建設(shè)項目投資控制需要以項目的實(shí)施階段作為主要控制階段，可以從以下幾個方面進(jìn)行。(1)加強(qiáng)相應(yīng)人員素質(zhì)的建設(shè)。作為工程管理人員，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身對理論知識的學(xué)習(xí)，具備較為系統(tǒng)的工程理論知識體系，并且具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。能夠做到在進(jìn)入到現(xiàn)場后，針對不同的問題，提出不同的處理方案，在各種方案中選擇一個最為合理和科學(xué)的方案用來解決實(shí)際問題。另外，應(yīng)當(dāng)對工程建設(shè)的基本程序有著較為系統(tǒng)的了解，對于工程招投標(biāo)的相關(guān)資料也要做到必要的掌握，這樣才能夠有效的進(jìn)行投資控制。(2)加強(qiáng)對工程施工圖的預(yù)算控制。施工圖是現(xiàn)場施工的根據(jù)，通過施工圖能夠?qū)ΜF(xiàn)場的施工量以及施工進(jìn)度進(jìn)行有效的控制。對于超出工程預(yù)算的設(shè)計部分，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳細(xì)的分析，在此基礎(chǔ)上找到合理的解決辦法，對控制目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整或者是修正，使得工程造價控制始終能夠處在一個動態(tài)的形式下，有利于投資控制的順利進(jìn)行。(3)對工程施工現(xiàn)場的變更和簽證進(jìn)行有效的控制。在施工過程中?要加強(qiáng)對工程設(shè)計變更的管理，如果是不可避免的變更，盡量將其控

一論文發(fā)表專羸一沖國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)vwwH制在工程施工的初期，如果是對工程造價影響較大的重大變更，則需要首先對其進(jìn)行科學(xué)的預(yù)算和核算之后，再采取有效的措施對其進(jìn)行控制?？偟脕碚f，在項目工程的實(shí)施階段，盡量避免或者是減少工程設(shè)計的變更，也盡量的減少工程量，做到任何一項工程要對其工程量進(jìn)行認(rèn)真的審核，才能夠有效的實(shí)現(xiàn)工程造價的科學(xué)管理。(4)隨時深入到施工現(xiàn)場中，對工程的地質(zhì)情況進(jìn)行即時的勘察。根據(jù)施工圖紙，對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行熟悉和掌握，并且及時與監(jiān)理人員、承包人等進(jìn)行溝通，對工程的相關(guān)資料進(jìn)行必要的了解和收集，及時對控制目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，最終為工程的總結(jié)算提供科學(xué)、完整并且有效的依據(jù)。二、質(zhì)量控制質(zhì)量控制是交通工程建設(shè)中關(guān)鍵的部分，也是進(jìn)行進(jìn)度控制的前提。工程質(zhì)量的控制對于整個工程的建設(shè)質(zhì)量有著重要的影響，同時也對工程的二次投資起著重要的作用。工程的質(zhì)量是交通工程建設(shè)的生命也是關(guān)系到建設(shè)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。交通建設(shè)工程與土建工程有著很大的區(qū)別，其具有自身的特點(diǎn)，因此在質(zhì)量控制過程中所采用的手段和方法也與其他的工程有著很大的不同，因此，在實(shí)際工程建設(shè)的過程中，可以從以下幾個方面進(jìn)控制。(1)建立科學(xué)的質(zhì)量控制體系。建設(shè)工程項目質(zhì)量的有效控制，需要一個系統(tǒng)的管理體系作為基礎(chǔ)和依據(jù)，而在施工項目的管理層中，項目的總工程師是該項目的負(fù)責(zé)人，需要根據(jù)工程的實(shí)際情況，執(zhí)行施工

一論文發(fā)表專羸一沖國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)vwwH工程質(zhì)量的總體方針和政策，以及工程質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)，由工程師和實(shí)驗人員對工程質(zhì)量進(jìn)行定期的檢查，發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定的需要及時的進(jìn)行處理。使其能夠達(dá)到規(guī)范所要求的標(biāo)準(zhǔn)，只有在一道工序達(dá)到要求后，才能夠進(jìn)行下一道工序。在需要的情況下，可以由專業(yè)的技術(shù)工程師到施工現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，對于現(xiàn)場出現(xiàn)的問題能夠及時的進(jìn)行解決，這樣便能夠形成一個科學(xué)的、全面的、系統(tǒng)的質(zhì)量管理方案，有效的實(shí)行質(zhì)量控制。(2)對原材料的控制。原材料的控制是加強(qiáng)建筑產(chǎn)品質(zhì)量控制的一個主要程序，也是一個關(guān)鍵的程序，對于不符合設(shè)計要求和質(zhì)量不合格的材料,應(yīng)當(dāng)禁止進(jìn)入到施工現(xiàn)場。因為進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料，對于交通工程建設(shè)的質(zhì)量控制有著關(guān)鍵性的作用，比如標(biāo)志牌、防護(hù)欄等產(chǎn)生的質(zhì)量問題，往往不是在安裝的過程中，而是體現(xiàn)在進(jìn)場構(gòu)件的質(zhì)量方面，而在安裝過程中進(jìn)行控制也相對較為容易，而對進(jìn)場的材料進(jìn)行控制則稍有難度，對于有缺陷的材料往往不能及時發(fā)現(xiàn)，只有在使用過程中才能逐漸的暴露出來，因此,對進(jìn)場材料的控制是十分重要的一環(huán)。相關(guān)的工作人員需要到進(jìn)貨的廠家進(jìn)行實(shí)地考察，對于工廠的生產(chǎn)設(shè)備以及生產(chǎn)能力是否符合要求進(jìn)行綜合的分析，而且對材料的運(yùn)輸過程也要進(jìn)行定期的巡查，確保供應(yīng)商能夠提供合格的產(chǎn)品。當(dāng)材料進(jìn)場后，由技術(shù)人員根據(jù)相關(guān)的設(shè)計要求和規(guī)范進(jìn)行檢驗包括產(chǎn)品的尺寸、規(guī)格等是否符合要求，對其能否用于安裝進(jìn)行確認(rèn)當(dāng)發(fā)現(xiàn)疑問時，則隨時可以根據(jù)相應(yīng)的單據(jù)要求供應(yīng)商進(jìn)行賠償或者

一論文發(fā)表專羸一沖國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)vwwH更換。(3)對施工流程的控制。對交通工程建設(shè)項目質(zhì)量的有效控制，除了把好材料進(jìn)場關(guān)，同時也需要對施工的流程進(jìn)行有效的控制，如波形粱鋼護(hù)欄施工工序為：放樣-打樁-護(hù)欄安裝-護(hù)欄線形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序為：放樣一挖坑一澆基礎(chǔ)、立柱安裝一掛網(wǎng)。標(biāo)志的施工工序為：基礎(chǔ)定位放樣一基坑開挖一基礎(chǔ)混凝上澆筑一標(biāo)志立柱安裝一標(biāo)志板安裝。三、進(jìn)度控制進(jìn)度控制是工程建設(shè)的關(guān)鍵，是建設(shè)單位的直接要求，是監(jiān)理單位的主要控制項目，是施工單位創(chuàng)造效益的保證。進(jìn)度控制不可預(yù)見性因素太多，但是抓好進(jìn)度控制關(guān)系到建設(shè)產(chǎn)品使用單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會效應(yīng)。如何抓好進(jìn)度控制，我認(rèn)為應(yīng)抓好以下幾點(diǎn)：(1)建設(shè)單位主要通過合同措施來實(shí)現(xiàn)對進(jìn)度的控制。一是與施工單位簽訂合同工期，要求務(wù)必在規(guī)定期限內(nèi)完工，對于工程延期的給予經(jīng)濟(jì)處罰；二是工程款支付與進(jìn)度掛鉤，根據(jù)工程量和形象進(jìn)度撥付工程款；三是設(shè)立獎懲機(jī)制，激發(fā)施工單位的積極性，有效地加快工程進(jìn)度。(2)施工單位在施工前應(yīng)深入了解工地情況，根據(jù)業(yè)主要求的合同工期制定詳細(xì)的施工組織計劃，并投入相應(yīng)的人力、物力和財力，以滿足工程開工的條件。在施工中，注意結(jié)合工地實(shí)際情況，調(diào)整或增加施工隊伍，完善施工組織計劃。對于關(guān)鍵性分項工程或影響其它分

一治文發(fā)表專羸一沖國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)vwH項工程的分項工程應(yīng)先著手進(jìn)行施工，進(jìn)一步打開工作面。(3)監(jiān)理單位要本著對業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真督促施工單位按制定的施工組織計劃施工。制定年進(jìn)度計劃，按時向建設(shè)單位上報月進(jìn)度計劃、季進(jìn)度計劃、月形象進(jìn)度和季形象進(jìn)度。發(fā)現(xiàn)影響工程進(jìn)度的因素，要及時準(zhǔn)確地向業(yè)主單位報告，以解決實(shí)際困難。(4)交通工程與其它工程相比，具有線長面廣、分部分項工程繁多、氣候影響大、制約客觀因素多的特點(diǎn)。因此，建設(shè)單位必須積極與當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門溝通聯(lián)系，搞好征地拆遷和協(xié)調(diào)工作，為施工單位創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，這是進(jìn)度控制的前提。(5)工程款的到位情況是影響進(jìn)度控制的又一重要因素。大多數(shù)工程資金的落實(shí)都比較困難，這將嚴(yán)重影響施工單位加快工程進(jìn)度的積極性，以至于影響整個工程的進(jìn)度。作為業(yè)主單位，必須設(shè)法落實(shí)好資金。結(jié)束語交通工程的“三控制”之間是相互聯(lián)系、相互制約、且不可分割的。它與建設(shè)過程中的建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位都有著直接的關(guān)系。要想抓好交通工程的“三控制”，必須依靠業(yè)主、監(jiān)理、施工方的共同努力，并認(rèn)真按以上措施去實(shí)施，才有可能生產(chǎn)出一個優(yōu)良的建設(shè)產(chǎn)品，才會實(shí)施好一項人民滿意的工程。參考文獻(xiàn)：[1]劉永吉.現(xiàn)代信息管理在交通工程建設(shè)中的應(yīng)用[j].中小企業(yè)管

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