（山西專用）2019版地理總復(fù)習(xí) 第十一單元 交通運(yùn)輸布局及其影響學(xué)案

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGEPAGE6學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精第十一單元交通運(yùn)輸布局及其影響基礎(chǔ)題組甲、乙兩城間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城的交通線路有三條。圖a為甲、乙兩城間三條交通線路沿線海拔隨距離變化圖，圖b為影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成下面三題。圖a甲、乙兩城間三條交通線路沿線海拔隨距離變化圖圖b影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖1。（2017湖北八校二模)線路M、N、P對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是(）A.公路、高鐵、高速公路B.公路、航空、河運(yùn)C。高鐵、高速公路、省道D.航空、高鐵、村村通2。（2017湖北八校二模）線路M沿線海拔變化最小，長(zhǎng)度最短。下列關(guān)于線路M所對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式的說(shuō)法，最恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢。運(yùn)價(jià)最低B。沿線多橋梁和隧道C.沿線?？空军c(diǎn)最多D.終點(diǎn)在乙城外32km3.(2017湖北八校二模)結(jié)合圖b中的四圖，下列說(shuō)法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點(diǎn)的是（)A?？储駡D,運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同，棉花的運(yùn)價(jià)高于鐵錠B.看Ⅱ圖,線路P的運(yùn)價(jià)高于線路MC?？储髨D,重量相同的活魚(yú)和杏仁運(yùn)價(jià)相等D。看Ⅳ圖,其他條件相同，單位重量黃金運(yùn)價(jià)低于鐵錠中國(guó)在非洲建設(shè)的第一條現(xiàn)代化電氣化鐵路——亞吉鐵路于2016年10月5日正式通車,該鐵路經(jīng)過(guò)的埃塞俄比亞高原，平均海拔近3000米。讀圖完成下面兩題。4。亞吉鐵路建設(shè)過(guò)程中,面臨的主要難題是（)A。地形復(fù)雜B.氣候濕熱C.凍土發(fā)育D.濕地廣布5.關(guān)于亞吉鐵路修建意義的敘述,不正確的是(）A.拓展中國(guó)鐵路建設(shè)海外市場(chǎng)B.增加埃塞俄比亞的資源出口C。利于埃塞俄比亞生態(tài)環(huán)境的保護(hù)D。促進(jìn)吉布提港口建設(shè)與發(fā)展鄭州—徐州高鐵于2016年9月10日正式投入運(yùn)營(yíng)。下圖為“鄭徐高鐵線路及周邊地區(qū)略圖"。讀圖，回答下面兩題.6。影響鄭徐高鐵修建的主要因素是()①地形②技術(shù)③社會(huì)④經(jīng)濟(jì)A。①②B。③④C.①③D。②④7。鄭徐高鐵正式運(yùn)營(yíng)后帶來(lái)的主要影響有()①完善全國(guó)高鐵路網(wǎng)布局②促進(jìn)東、中部協(xié)調(diào)發(fā)展③大幅降低河南農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)成本④帶動(dòng)沿線城市等級(jí)的迅速提高A。①②B。③④C。①③D.②④提升題組2016年11月13日，由中資公司運(yùn)營(yíng)的巴基斯坦瓜達(dá)爾港正式開(kāi)航,與規(guī)劃中的中巴鐵路一起構(gòu)成我國(guó)西北地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的新通道。下圖為瓜達(dá)爾港位置與中巴鐵路規(guī)劃示意圖。讀圖,回答下面兩題.8。瓜達(dá)爾港（)A.將成為東南亞重要的海上交通樞紐B。易受颶風(fēng)、海嘯等氣象災(zāi)害的影響C.將成為溝通東亞與非洲的重要通道D.將會(huì)極大促進(jìn)新疆新鮮果蔬的出口9.中巴鐵路（)A。經(jīng)過(guò)的自然帶比較單一B.途經(jīng)地區(qū)的地勢(shì)起伏大C.比公路運(yùn)輸靈活性更強(qiáng)D。比海運(yùn)運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低地鐵是鋪設(shè)在地下隧道內(nèi)的快速大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。下圖示意福州市地鐵規(guī)劃，讀圖完成下面兩題。10。(2017福建寧德一模）福州夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng)，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮（）A。停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂B.防水排水設(shè)施C。隧道塌方修復(fù)機(jī)制D.防火通風(fēng)設(shè)施11.(2017福建寧德一模)福州市地鐵的建成將（）A.提高物流效率B。節(jié)省通勤時(shí)間C.減少私家車數(shù)量D。緩解航運(yùn)壓力12.(2017山西考前測(cè)試一）閱讀圖文材料,完成下列要求。(22分)馬六甲海峽呈東南—西北走向,全長(zhǎng)約1080千米，西北部最寬達(dá)370千米，水深25～150米。海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì),水流平緩。皇京港項(xiàng)目地處馬六甲海峽中段的馬六甲市，是集貿(mào)易免稅區(qū)、商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、深水碼頭及產(chǎn)業(yè)園區(qū)等功能為一體的綜合性開(kāi)發(fā)項(xiàng)目.該項(xiàng)目由3個(gè)人造島和1個(gè)自然島嶼組成,其中第一島將建造旅游、文化遺產(chǎn)及娛樂(lè)區(qū);第二島將建成物流、金融、商業(yè)、補(bǔ)給中心與高科技工業(yè)區(qū);第三島為綜合深水碼頭及高科技海洋工業(yè)園；第四島則為碼頭、臨海工業(yè)園.開(kāi)發(fā)項(xiàng)目將于2025年完成,其中深水港項(xiàng)目建設(shè)最快,將于2019年竣工,屆時(shí)將成為該地區(qū)最大港口。（1)簡(jiǎn)述皇京港在通航方面的優(yōu)勢(shì)。（4分）（2)分析皇京港修建綜合深水碼頭的原因。(6分）(3）說(shuō)明皇京港綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目對(duì)馬來(lái)西亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響.（6分）（4)請(qǐng)?jiān)谙铝袉?wèn)題中，選擇其中一個(gè)問(wèn)題作答.如果多做，則按所做的第一個(gè)問(wèn)題計(jì)分.（6分）①說(shuō)明中國(guó)積極投資建設(shè)皇京港項(xiàng)目的原因。②說(shuō)出皇京港建設(shè)可能給新加坡帶來(lái)的影響。13.（2017江西九江十校聯(lián)考）讀下面圖文資料，回答問(wèn)題.(22分)材料一2015年12月,中老鐵路老撾段正式開(kāi)工建設(shè)，建成后將擴(kuò)大老撾與中國(guó)和東盟其他國(guó)家的陸路聯(lián)系和合作基礎(chǔ)。材料二老撾首都萬(wàn)象位于萬(wàn)象平原，隔著湄公河與泰國(guó)相望。在一年中的某個(gè)時(shí)段,湄公河大半個(gè)河床的淺灘顯露出來(lái),中間僅剩下一條小小的溪流，人們可以涉水過(guò)河走到泰國(guó).作為一個(gè)國(guó)家的首都，由市區(qū)可以如此方便地到達(dá)鄰國(guó),這在世界上是少見(jiàn)的。材料三中老鐵路示意圖。（1)從自然角度分析中老鐵路修建過(guò)程中可能遇到的困難。(6分)(2)判斷從萬(wàn)象可涉水過(guò)河進(jìn)入泰國(guó)的季節(jié)，并分析人們可以涉水過(guò)河的原因。（10分）（3)簡(jiǎn)述中老鐵路修建的意義.(6分）答案精解精析基礎(chǔ)題組1.C線路M長(zhǎng)度為622千米,沿線海拔基本沒(méi)有變化；線路N長(zhǎng)度為651千米，沿線海拔變化很小;即線路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說(shuō)明級(jí)別較高,而且沿線海拔較低不可能是航空,有可能是高鐵、高速公路。線路P長(zhǎng)度為899千米，長(zhǎng)度較長(zhǎng)且沿線海拔變化大,有可能是省道.2。B首先依據(jù)上題確定線路M對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式為高鐵。高鐵的速度較快,為了保證安全性,高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。3。A據(jù)Ⅰ圖,在其他條件相同的情況下，棉花的密度小于鐵錠，故運(yùn)價(jià)高。據(jù)Ⅱ圖，運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)越高，但P為省道，運(yùn)價(jià)低,M為高鐵，運(yùn)價(jià)高。據(jù)Ⅲ圖,活魚(yú)在水中才可以存活,故運(yùn)價(jià)更高。據(jù)Ⅳ圖,其他條件相同，黃金價(jià)格高，運(yùn)價(jià)高于鐵錠.4.A鐵路建設(shè)區(qū)位于東非高原,地形復(fù)雜是鐵路建設(shè)過(guò)程中面臨的主要難題；該地區(qū)主要為熱帶草原和熱帶沙漠氣候，降水較少，不具備氣候濕熱、凍土發(fā)育和濕地廣布的特點(diǎn)。5。C亞吉鐵路的修建，有利于埃塞俄比亞資源的出口;由于運(yùn)輸量的增加，促進(jìn)了吉布提港口的建設(shè)與發(fā)展;該條鐵路由我國(guó)承建,拓展了我國(guó)鐵路建設(shè)海外市場(chǎng)。6.B鄭徐高鐵建在地勢(shì)平坦的黃淮海平原地區(qū)，且我國(guó)高鐵建造技術(shù)已日趨成熟,故地形與技術(shù)不是影響鄭徐高鐵修建的主要因素。7.A高鐵主要為客運(yùn)專線，運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的成本太高;高鐵的開(kāi)通,雖然可帶動(dòng)沿線區(qū)域發(fā)展,但需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程，城市等級(jí)難以在短時(shí)間內(nèi)迅速提高。提升題組8。C瓜達(dá)爾港位于巴基斯坦,建成后將成為南亞重要的海上交通樞紐。海嘯不屬于氣象災(zāi)害.瓜達(dá)爾港與我國(guó)新疆喀什之間有鐵路相連，其建成后將成為溝通東亞與非洲的重要通道。果蔬易腐爛，不宜用鐵路和海運(yùn)聯(lián)運(yùn)方式出口.9.B結(jié)合圖示信息，中巴鐵路跨越青藏高原到達(dá)阿拉伯海沿岸,途經(jīng)地區(qū)地勢(shì)起伏大。10。B福州夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng)，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮防水排水設(shè)施,而停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂、隧道塌方修復(fù)機(jī)制、防火通風(fēng)設(shè)施是建成后的應(yīng)急預(yù)案制訂時(shí)需考慮的問(wèn)題，不是設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須考慮的問(wèn)題。11.B地鐵的建成將節(jié)省通勤時(shí)間；地鐵是陸地客運(yùn)交通系統(tǒng)，與航運(yùn)、物流無(wú)關(guān)；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力,但不能減少私家車數(shù)量。12。答案（1)處于赤道無(wú)風(fēng)帶,水流平緩,四季通航;天然深水通道，水域開(kāi)闊,通航能力強(qiáng)。（2）皇京港位于馬六甲海峽，港闊水深,自然條件優(yōu)越，有利于深水港建設(shè)；位于國(guó)際主要航運(yùn)通道的必經(jīng)之地,地理位置優(yōu)越;利于過(guò)往船只的中轉(zhuǎn)、停泊、補(bǔ)給,增加經(jīng)濟(jì)收入;依托馬六甲市，靠近吉隆坡,經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；有政府的支持。(3)帶動(dòng)金融、商業(yè)、貿(mào)易和物流業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展，利于引進(jìn)資金、技術(shù)、人才；提供就業(yè)機(jī)會(huì),增加經(jīng)濟(jì)收入;促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí);增進(jìn)與世界文化的交流；等等。(4)①擴(kuò)大中國(guó)在東南亞的影響力,提升國(guó)際地位；降低運(yùn)輸成本，保證能源安全；利于“一帶一路"的實(shí)施。②減輕新加坡海域污染；刺激新加坡港口服務(wù)質(zhì)量提高和降低服務(wù)費(fèi)用；新加坡過(guò)往船只減少,經(jīng)濟(jì)效益下降;新加坡港的海洋運(yùn)輸?shù)膰?guó)際地位被削弱；就業(yè)崗位減少.解析第（1）題,從通航時(shí)間長(zhǎng)短和通航能力兩方面進(jìn)行說(shuō)明。第(2）題,從皇京港建港條件、地理位置、城市依托、經(jīng)濟(jì)腹地、政策等方面進(jìn)行分析。第（3)題，從帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增加收入、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與文化交流等方面說(shuō)明其積極影響.第（4)題，從擴(kuò)大影響力、降低運(yùn)輸成本及保證“一帶一路"實(shí)施等方面說(shuō)明中國(guó)積極投資建設(shè)皇京港項(xiàng)目的原因。從環(huán)境保護(hù)、提升服務(wù)質(zhì)量等積極影響與運(yùn)輸?shù)匚唤档?、減少就業(yè)等不利影響兩方面進(jìn)行分析。13。答案(1）途經(jīng)地區(qū)地殼運(yùn)動(dòng)活躍,多地震等地質(zhì)災(zāi)害;途經(jīng)喀斯特地貌區(qū)，地下溶洞廣布,修建難度大;地形起伏大，多大山大河,橋隧比大；大部分位于熱帶季風(fēng)氣候區(qū),夏季降水集中,且多暴雨，易引發(fā)山洪、泥石流等次生災(zāi)害;沿途生態(tài)環(huán)境脆弱。（2）冬季。平原地形，河流以沉積作用為主，河床較高；熱帶季風(fēng)氣候，冬季降水少,河流水位低。（3)中老鐵路的修建,將極大地帶動(dòng)老撾社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;