淺談鐵路建設項目初步設計講解課件

淺談鐵路建設項目初步設計淺談鐵路建設項目初步設計1一、概述1、設計文件編制辦法的發(fā)展

1.1上世紀80年代，鐵道部陸續(xù)發(fā)布了鐵路建設項目可行性研究、設計文件《編制規(guī)定》和《試行辦法》；1.21999年，頒布了《鐵路基本建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》（鐵建設[1999]99號文件，自2000年1月1日起執(zhí)行）；2005年專門對信息化工程設計作了補充規(guī)定；1.32007年，修訂并頒布了《鐵路建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》（鐵建設[2007]152號文件，自2007年10月1日起執(zhí)行）。新《辦法》明確規(guī)定了鐵路建設項目各研究、設計階段主要目的、文件組成、設計內(nèi)容、設計深度等項內(nèi)容，鐵路建設項目各設計階段的工作內(nèi)容和工作方法都必須遵循有關(guān)規(guī)定。一、概述1、設計文件編制辦法的發(fā)展22、新《辦法》的主要內(nèi)容和特點新《辦法》規(guī)定新建（改建）鐵路設計文件應包括：總說明~總概算共計27篇20章節(jié)，其中增加了6篇4個章節(jié)的內(nèi)容；（祥見下頁表1）新《辦法》規(guī)定：初步設計文件是項目建設的主要依據(jù)，應根據(jù)批準的可行性報告進行現(xiàn)場調(diào)查，對局部方案進行比選，采用定測資料，依據(jù)批準的環(huán)境影響報告書、水土保持方案、地質(zhì)災害危險性評估、壓覆礦產(chǎn)資源評估、地震安全性評價、防洪影響評價報告及通航論證報告等，進行比較詳細的設計。其內(nèi)容和深度主要包括：解決各項工程設計原則、設計方案和技術(shù)問題；提出工程數(shù)量、主要材料數(shù)量、用地及拆遷數(shù)量、施工組織設計及總概算；確定環(huán)境保護和水土保持措施等。2、新《辦法》的主要內(nèi)容和特點新《辦3表1

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初步設計文件經(jīng)審查、修改、批準后，即作為控制建設總規(guī)模和總投資的依據(jù)，應滿足征用土地、建筑物拆遷、進行施工準備及主要設備采購的需要。初步設計總概算靜態(tài)投資不應超過批復的可行性研究靜態(tài)投資。因為主要技術(shù)條件和重大工程方案變化等原因，初步設計總概算超過批復的可行性研究投資估算5%時，應報請鐵道部研究決定；初步設計總概算超過批復投資估算10%時，需重新履行規(guī)定審批程序后批準執(zhí)行。新《辦法》是以舊《辦法》為基本框架修訂而成，但在文件組成和深度要求上已結(jié)合近些年鐵路建設發(fā)展實際進行了一定程度的調(diào)整，但對于習慣按照舊《辦法》編制文件的設計單位來說還需要一定的適應期。

5二、初步設計的總體程序和方法

雖然各設計單位生產(chǎn)組織模式和專業(yè)分工不盡相同，但初步設計工作的總體程序是基本相同的，大體分為前期準備、外業(yè)定測、開放設計等三個階段進行。各階段的主要工作內(nèi)容如下：

1、前期準備主要包括兩方面工作內(nèi)容:第一、物質(zhì)準備工作。是指開展定測工作所需的人員、設備、材料等方面的準備工作，包括根據(jù)線路長度和工作難度劃分任務范圍等項策劃工作；第二、技術(shù)準備工作。是指為順利開展定測工作所需的總體技術(shù)方案和線路方案研究。重點是初步擬訂總體技術(shù)方案和各專業(yè)的設計原則。只有作好準備工作，才能順利的開展定測階段的工作。二、初步設計的總體程序和方法雖然各設計單位生產(chǎn)6

2、定測階段

本階段的工作，目的是為各項工程的初步設計以及階段施工圖設計提供基礎資料，是完成初步設計乃至施工圖的前提條件。這一階段的主要工作內(nèi)容包括六個方面：第一、現(xiàn)場放線。是將準備階段所擬訂的線路方案以現(xiàn)場測設控制樁和中線樁的方式落實在地面上，以供下一步工作的展開。放線作業(yè)的進度必須滿足有關(guān)規(guī)范的要求，控制樁及中線樁的設置必須滿足交樁和各專業(yè)測繪、調(diào)查的需要。第二、專業(yè)測繪、調(diào)查?，F(xiàn)場放線完成后，各專業(yè)根據(jù)實測的地面高程，初步完成縱斷面設計。橋、隧、地、路、站等專業(yè)即可根據(jù)線路平、縱斷面開展專業(yè)調(diào)查和測繪工作。

2、定測階段7

第三、地質(zhì)勘探。地質(zhì)專業(yè)在進行沿線調(diào)查的基礎上，結(jié)合其他專業(yè)的工作需求，提出地質(zhì)勘探工作方案，并通知相關(guān)勘探隊進行地質(zhì)勘探，最終提交勘探結(jié)果的過程。地質(zhì)勘探工作周期長，一般滯后與其他外業(yè)測繪工作。往往是初步設計完成的控制因素。第四、協(xié)議簽定。鐵路建設項目電多線長，不可避免與既有道路、構(gòu)筑物、管道、通信、電力線路等發(fā)生干擾，為保證項目的順利實施必須事先與相關(guān)部門簽定相關(guān)協(xié)議或紀要。該項工作很難在定測階段一次解決，需要反復談判、多方協(xié)調(diào)才能完成相關(guān)協(xié)議的簽定。由于沒有建設單位的授權(quán)，從法律角度講設計方與有關(guān)單位簽定的協(xié)議是無效協(xié)議，按照鐵道部“關(guān)于遷改工程、工程咨詢和第三方監(jiān)測招標投標有關(guān)問題的通知”（鐵建設函[2007]580號文件）要求，“開展前期工作時，由建設單位組織，設計單位加強遷改工程的現(xiàn)場調(diào)查和有關(guān)協(xié)議的簽訂工作，…”、“與產(chǎn)權(quán)單位商談和協(xié)議的簽訂工作由建設單位牽頭，設計單位配合”。第三、地質(zhì)勘探。地質(zhì)專業(yè)在進行沿線調(diào)查8第五、站后及其他專業(yè)的定測工作內(nèi)容。經(jīng)濟與運量、運輸專業(yè)：在相關(guān)路局、省、區(qū)收集了解并核實運量、和運輸組織方面的相關(guān)資料；工經(jīng)專業(yè)：調(diào)查沿線建筑材料、施工道路、大臨工程等資料；環(huán)保專業(yè)：進一步落實相關(guān)環(huán)境敏感區(qū)的界限及環(huán)保要求資料；機務、車輛、通信、信號、電力、電氣化、房建等專業(yè)的重點工作：調(diào)查相關(guān)樞紐（地區(qū)）內(nèi)相關(guān)既有設施情況，以免新增設施設置不合理；電力、電氣化還要詳細了解沿線電力供應及既有電力設施情況；房建專業(yè)需調(diào)查相關(guān)房建標準等情況（注：房屋建筑需要鉆探，但定測階段一般不實施，需要在站場方案完全確定后，在補充定測階段進行，以避免不必要的損失和浪費）第五、站后及其他專業(yè)的定測工作內(nèi)容。9第六、外業(yè)勘測資料的整理和驗收。本項工作持續(xù)貫穿整個定測過程中，各專業(yè)按照設計單位的頒布的《勘測細則》進行編制整理，并經(jīng)設計院組織驗收整理后方可用于初步設計工作，以確保初步設計文件編制的質(zhì)量。定測階段的工作是初步設計成敗的關(guān)鍵因素，有了優(yōu)質(zhì)的勘測資料支撐，優(yōu)良的設計工作才有可能順利完成。

3、開放設計階段開放設計階段是初步設計的最后階段，也是核心階段。主要工作內(nèi)容包括：確定總體技術(shù)方案、解決各項工程設計原則、設計方案和技術(shù)問題；提出工程數(shù)量、主要設備數(shù)量、主要材料數(shù)量、用地及拆遷數(shù)量、施工組織設計及總概算；確定環(huán)境保護及水土保持措施等。第六、外業(yè)勘測資料的整理和驗收。本項工作10三、各專業(yè)主要工作內(nèi)容

1、線路

線路專業(yè)是鐵路勘察設計的龍頭專業(yè)，在初步設計階段其主要工作內(nèi)容可以概括為：研究、比選、確定、完善、說明線路方案（線路平、縱斷面）。（線路方案確定的工作程序見下圖）本階段要逐步完善線路平、縱斷面，完成正式的線路平、縱斷面圖，完成線路諸表的調(diào)查、整理、設計和匯總，組織進行道路改移設計。實際上線路專業(yè)自身的難度并不大，但是作為龍頭專業(yè)，線路專業(yè)需要更多的精力放在了協(xié)調(diào)、配合其他專業(yè)設計中。三、各專業(yè)主要工作內(nèi)容1、線路11以可研審查意見為基礎初步確定總體技術(shù)方案初擬各專業(yè)設計原則線路專業(yè)進行多方案紙上定線各專業(yè)配合確定線路方案是否可行各專業(yè)計算工程數(shù)量、配合線路專業(yè)完成方案比選，提出推薦意見，向各級審查部門匯報各級審查確定推薦意見是否合理，方案是否全面推薦的線路方案有無優(yōu)化的可能和必要初步確定線路方案無是圖1線路方案研究工序示意圖是否修正線路方案否有以可研審查意見為基礎初步確定總體技術(shù)方案初擬各專業(yè)設計原則線122、地質(zhì)

在鐵路勘測設計工作中是典型的服務性質(zhì)專業(yè)，初步設計階段的主要工作是為線路方案的穩(wěn)定提供地質(zhì)依據(jù)和為各專業(yè)工程設計提供地質(zhì)基礎資料。設計單位應在開展工作前編寫《地址勘察大綱》并組織審查，上報建設單位批準后嚴格按照大綱的要求執(zhí)行。定測階段的主要工作有：地質(zhì)調(diào)繪、勘探點的布置、實施勘探、資料的整理和驗收。其中勘探點布置的基本原則是：橋梁工程每墩一孔、隧道工程埋深小于100m的段落每500m一孔（進、出口應有鉆孔控制）、一般路基每100m應有一個勘探點（鉆孔、觸探、試坑）等。同時按照鐵道部有關(guān)規(guī)定，定測階段完成的勘探量不應低于應完成總量的70%。

2、地質(zhì)133、路基

路基專業(yè)是鐵路勘察設計工作中重要的站前專業(yè)，在初步設計階段主要工作是配合線路專業(yè)穩(wěn)定線路方案，同時在詳細設計的基礎上提出準確的工程數(shù)量、材料數(shù)量，為準確計算工程投資創(chuàng)造條件。初步設計階段的主要工作，一是根據(jù)批準的可研及審批意見，參加研究線路局部方案和重大設計方案的改善；二是為開展初步設計和施工圖設計收集路基設計所需的詳細的勘測資料。本階段應完成路基初步設計分篇說明的編寫，內(nèi)容包括：概述、設計內(nèi)容說明、重點路基個別設計和設計內(nèi)容說明（含相應的設計圖紙）。應出圖的主要內(nèi)容是重點路基個別設計、各類代表性路基設計圖和申購用地圖。3、路基144、橋涵橋涵專業(yè)是重要的站前專業(yè)，本階段除配合線路專業(yè)穩(wěn)定線路方案外，還應根據(jù)可研報告確定的原則和鑒定意見、立交協(xié)議、通航論證和防洪評價報告，優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)和孔跨，確定建設規(guī)模和投資；確定各項工程設計原則、設計方案和技術(shù)問題；提出工程數(shù)量、用地及拆遷數(shù)量、施工組織設計；確定環(huán)境保護和水土保持措施。本階段應完成的設計內(nèi)容有：根據(jù)定測資料進行橋孔布置、涵洞選型并計算工程量；代表橋涵的設計；復雜及特殊橋梁設計；復雜涵洞設計；道路橋梁設計；完成項目初步設計的橋涵說明書，匯總各項圖表資料、重點橋涵設計圖，各類代表性大中橋設計圖，復雜小橋涵設計圖，道路橋涵設計圖。4、橋涵15

5、隧道

隧道專業(yè)同樣是重要的站前專業(yè)，本階段一方面要對線路方案現(xiàn)場踏勘進行落實和優(yōu)化，另一方面要根據(jù)線路方案情況開展本專業(yè)外業(yè)測繪和調(diào)查工作。結(jié)合踏勘情況確定隧道工點、統(tǒng)計數(shù)量，特長隧道結(jié)合地形條件和工期初選輔助坑道位置，針對特長隧道按照不同設計方案編制施工進度圖。隨時與線路、地質(zhì)、線路、路基等專業(yè)保持溝通。通過外業(yè)調(diào)查確定隧道位置，落實“早進晚出”的設計原則，盡量避開滑坡地段，選擇洞口位置及輔助坑道、運營通風、截排水和改溝工程的布置，確定施工場地、棄砟處所、環(huán)境保護、拆遷工程等內(nèi)容。本階段應當根據(jù)可研評審意見和相關(guān)規(guī)范，選擇確定建設限界標準，結(jié)合線路、軌道專業(yè)相關(guān)設計原則確定隧道橫斷面具體尺寸。按時提交隧道正洞、輔助坑道、棄砟場的圖件，提報隧道定測說明書、定測隧道表、定測隧道調(diào)查表和隧道棄砟協(xié)議等文字資料。5、隧道166、站場在鐵路勘察設計工作中站場專業(yè)是站后專業(yè)的“核心”，與站場在鐵路運輸中的核心地位一樣，同時它又是重要的站前專業(yè)，在線路方案研究中具有重要的地位，因此設計工作相對比較復雜。站場專業(yè)在定測工作中首先要配合線路專業(yè)穩(wěn)定線路方案，另一方面在線路穩(wěn)定的基礎上開展本專業(yè)的外業(yè)測繪工作，主要包括：收集相關(guān)資料、車站地形測量、基線測量、中線測量、橫斷面測量、車站調(diào)查及簽定有關(guān)協(xié)議。本階段應提報站場勘測報告、車站平面圖、既有站復測平面圖及股道縱斷面設計圖、車站路基橫斷面設計圖及分站地質(zhì)說明書、各站拆遷調(diào)查表、取棄土場調(diào)查表、既有車站調(diào)查表、級配碎石及AB組填料來源（運距、運輸方式等），收集地方政府市政規(guī)劃圖，地方政府有關(guān)設站的意見和紀要等6、站場177、電氣化、電力電氣化專業(yè)作為站后專業(yè)在初步設計階段以調(diào)查、收集相關(guān)資料為主，本階段應確定技術(shù)方案、設備類型，準確計列工程數(shù)量。本專業(yè)應根據(jù)可行性研究審查意見確定牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、供電段設置方案，要落實外部電源對牽引變電所的供電方案及對牽引供電系統(tǒng)設計的要求；與站場、房建等專業(yè)一起完成牽引變電所、分區(qū)所、AT所等選址工作；編制確認為保證接觸網(wǎng)設計所必要的外業(yè)資料；結(jié)合對既有供電段調(diào)研的基礎上確定設計位置和原則。電力專業(yè)應當作好地方電源調(diào)查并與地方電力部門簽定供電協(xié)議或紀要，并協(xié)助完成沿線既有站段電力線路和電力設施的勘測和調(diào)查工作。7、電氣化、電力188、其他站后專業(yè)

主要包括機務、車輛、通信、信號、信息、房建等專業(yè)，這些專業(yè)的設計內(nèi)容頗為繁雜，相互之間的接口也十分繁瑣，其中房建專業(yè)是這些專業(yè)中一個重要的“節(jié)點”，與其他站后專業(yè)之間的互提資料和設計接口較多。初步設計階段站后專業(yè)的重點工作主要涉及設備選型、設計工程內(nèi)容和樞紐（地區(qū)）內(nèi)既有設備的協(xié)調(diào)問題。需要說明的是，各站后專業(yè)的定測工作難以與站前專業(yè)保持同步，往往是在初步設計審查后方能最終確定站后各專業(yè)的設計標準和技術(shù)方案。其部分定測工作（如房建勘探等）需要在補充定測（施工圖設計）階段完成。8、其他站后專業(yè)199、工程經(jīng)濟工經(jīng)專業(yè)在初步設計階段的主要工作，一方面是根據(jù)各專業(yè)主要工程數(shù)量和主要工程內(nèi)容完成施工組織設計，另一方面是在此基礎上結(jié)合主要設備數(shù)量、主要材料數(shù)量、用地及拆遷數(shù)量等內(nèi)容編制初步設計概算。施工組織設計文件是在施工組織設計調(diào)查的基礎上，依據(jù)定測資料、各類工程設置和工程量情況，按照鐵建設[2007]152號文件有關(guān)要求編制的。設計文件應當包括：主要工程數(shù)量表，主要勞動力、材料、成品及施工機具臺班數(shù)量表，有關(guān)協(xié)議、紀要和公文，圖紙目錄、施工組織進度示意圖，施工總平面示意圖和重大臨時輔助設施布置示意圖等內(nèi)容。初步設計總概算文件應符合鐵建設[2007]152號文件有關(guān)要求，一般應包括：總概算匯總表，初步設計總概算與可行性研究總概算對照表，單項概算表，甲供物資、設備匯總表等內(nèi)容?？偢潘闶强刂乒こ掏顿Y的重要依據(jù)。9、工程經(jīng)濟20

鐵路建設項目的設計工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，由于受到設計理念、組織形式、實施方法、專業(yè)分工不同等因素影響，不同設計單位、不同建設項目的勘察設計工作難免互有差異，但是各建設項目在執(zhí)行程序、采用規(guī)范和技術(shù)標準等方面應該是相同的。作為建設管理人員，在項目的整個建設過程中我們均需要與設計單位密切協(xié)作，這就要求我們應當對設計過程和設計要點有所了解，本文結(jié)合《鐵路建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》（鐵建設[2007]152號文件）有關(guān)要求，結(jié)合設計單位的工作內(nèi)容簡略敘述了初步設計階段的工作程序和有關(guān)專業(yè)的主要工作內(nèi)容，僅供各位同仁在具體工作中參考。

由于本人的能力和水平有限，文中難免有不當之處，敬請各位同仁批評指正！鐵路建設項目的設計工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，由于受21匯報結(jié)束謝謝！淺談鐵路建設項目初步設計講解課件22淺談鐵路建設項目初步設計淺談鐵路建設項目初步設計23一、概述1、設計文件編制辦法的發(fā)展

1.1上世紀80年代，鐵道部陸續(xù)發(fā)布了鐵路建設項目可行性研究、設計文件《編制規(guī)定》和《試行辦法》；1.21999年，頒布了《鐵路基本建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》（鐵建設[1999]99號文件，自2000年1月1日起執(zhí)行）；2005年專門對信息化工程設計作了補充規(guī)定；1.32007年，修訂并頒布了《鐵路建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》（鐵建設[2007]152號文件，自2007年10月1日起執(zhí)行）。新《辦法》明確規(guī)定了鐵路建設項目各研究、設計階段主要目的、文件組成、設計內(nèi)容、設計深度等項內(nèi)容，鐵路建設項目各設計階段的工作內(nèi)容和工作方法都必須遵循有關(guān)規(guī)定。一、概述1、設計文件編制辦法的發(fā)展242、新《辦法》的主要內(nèi)容和特點新《辦法》規(guī)定新建（改建）鐵路設計文件應包括：總說明~總概算共計27篇20章節(jié)，其中增加了6篇4個章節(jié)的內(nèi)容；（祥見下頁表1）新《辦法》規(guī)定：初步設計文件是項目建設的主要依據(jù)，應根據(jù)批準的可行性報告進行現(xiàn)場調(diào)查，對局部方案進行比選，采用定測資料，依據(jù)批準的環(huán)境影響報告書、水土保持方案、地質(zhì)災害危險性評估、壓覆礦產(chǎn)資源評估、地震安全性評價、防洪影響評價報告及通航論證報告等，進行比較詳細的設計。其內(nèi)容和深度主要包括：解決各項工程設計原則、設計方案和技術(shù)問題；提出工程數(shù)量、主要材料數(shù)量、用地及拆遷數(shù)量、施工組織設計及總概算；確定環(huán)境保護和水土保持措施等。2、新《辦法》的主要內(nèi)容和特點新《辦25表1

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初步設計文件經(jīng)審查、修改、批準后，即作為控制建設總規(guī)模和總投資的依據(jù)，應滿足征用土地、建筑物拆遷、進行施工準備及主要設備采購的需要。初步設計總概算靜態(tài)投資不應超過批復的可行性研究靜態(tài)投資。因為主要技術(shù)條件和重大工程方案變化等原因，初步設計總概算超過批復的可行性研究投資估算5%時，應報請鐵道部研究決定；初步設計總概算超過批復投資估算10%時，需重新履行規(guī)定審批程序后批準執(zhí)行。新《辦法》是以舊《辦法》為基本框架修訂而成，但在文件組成和深度要求上已結(jié)合近些年鐵路建設發(fā)展實際進行了一定程度的調(diào)整，但對于習慣按照舊《辦法》編制文件的設計單位來說還需要一定的適應期。

27二、初步設計的總體程序和方法

雖然各設計單位生產(chǎn)組織模式和專業(yè)分工不盡相同，但初步設計工作的總體程序是基本相同的，大體分為前期準備、外業(yè)定測、開放設計等三個階段進行。各階段的主要工作內(nèi)容如下：

1、前期準備主要包括兩方面工作內(nèi)容:第一、物質(zhì)準備工作。是指開展定測工作所需的人員、設備、材料等方面的準備工作，包括根據(jù)線路長度和工作難度劃分任務范圍等項策劃工作；第二、技術(shù)準備工作。是指為順利開展定測工作所需的總體技術(shù)方案和線路方案研究。重點是初步擬訂總體技術(shù)方案和各專業(yè)的設計原則。只有作好準備工作，才能順利的開展定測階段的工作。二、初步設計的總體程序和方法雖然各設計單位生產(chǎn)28

2、定測階段

本階段的工作，目的是為各項工程的初步設計以及階段施工圖設計提供基礎資料，是完成初步設計乃至施工圖的前提條件。這一階段的主要工作內(nèi)容包括六個方面：第一、現(xiàn)場放線。是將準備階段所擬訂的線路方案以現(xiàn)場測設控制樁和中線樁的方式落實在地面上，以供下一步工作的展開。放線作業(yè)的進度必須滿足有關(guān)規(guī)范的要求，控制樁及中線樁的設置必須滿足交樁和各專業(yè)測繪、調(diào)查的需要。第二、專業(yè)測繪、調(diào)查。現(xiàn)場放線完成后，各專業(yè)根據(jù)實測的地面高程，初步完成縱斷面設計。橋、隧、地、路、站等專業(yè)即可根據(jù)線路平、縱斷面開展專業(yè)調(diào)查和測繪工作。

2、定測階段29

第三、地質(zhì)勘探。地質(zhì)專業(yè)在進行沿線調(diào)查的基礎上，結(jié)合其他專業(yè)的工作需求，提出地質(zhì)勘探工作方案，并通知相關(guān)勘探隊進行地質(zhì)勘探，最終提交勘探結(jié)果的過程。地質(zhì)勘探工作周期長，一般滯后與其他外業(yè)測繪工作。往往是初步設計完成的控制因素。第四、協(xié)議簽定。鐵路建設項目電多線長，不可避免與既有道路、構(gòu)筑物、管道、通信、電力線路等發(fā)生干擾，為保證項目的順利實施必須事先與相關(guān)部門簽定相關(guān)協(xié)議或紀要。該項工作很難在定測階段一次解決，需要反復談判、多方協(xié)調(diào)才能完成相關(guān)協(xié)議的簽定。由于沒有建設單位的授權(quán)，從法律角度講設計方與有關(guān)單位簽定的協(xié)議是無效協(xié)議，按照鐵道部“關(guān)于遷改工程、工程咨詢和第三方監(jiān)測招標投標有關(guān)問題的通知”（鐵建設函[2007]580號文件）要求，“開展前期工作時，由建設單位組織，設計單位加強遷改工程的現(xiàn)場調(diào)查和有關(guān)協(xié)議的簽訂工作，…”、“與產(chǎn)權(quán)單位商談和協(xié)議的簽訂工作由建設單位牽頭，設計單位配合”。第三、地質(zhì)勘探。地質(zhì)專業(yè)在進行沿線調(diào)查30第五、站后及其他專業(yè)的定測工作內(nèi)容。經(jīng)濟與運量、運輸專業(yè)：在相關(guān)路局、省、區(qū)收集了解并核實運量、和運輸組織方面的相關(guān)資料；工經(jīng)專業(yè)：調(diào)查沿線建筑材料、施工道路、大臨工程等資料；環(huán)保專業(yè)：進一步落實相關(guān)環(huán)境敏感區(qū)的界限及環(huán)保要求資料；機務、車輛、通信、信號、電力、電氣化、房建等專業(yè)的重點工作：調(diào)查相關(guān)樞紐（地區(qū)）內(nèi)相關(guān)既有設施情況，以免新增設施設置不合理；電力、電氣化還要詳細了解沿線電力供應及既有電力設施情況；房建專業(yè)需調(diào)查相關(guān)房建標準等情況（注：房屋建筑需要鉆探，但定測階段一般不實施，需要在站場方案完全確定后，在補充定測階段進行，以避免不必要的損失和浪費）第五、站后及其他專業(yè)的定測工作內(nèi)容。31第六、外業(yè)勘測資料的整理和驗收。本項工作持續(xù)貫穿整個定測過程中，各專業(yè)按照設計單位的頒布的《勘測細則》進行編制整理，并經(jīng)設計院組織驗收整理后方可用于初步設計工作，以確保初步設計文件編制的質(zhì)量。定測階段的工作是初步設計成敗的關(guān)鍵因素，有了優(yōu)質(zhì)的勘測資料支撐，優(yōu)良的設計工作才有可能順利完成。

3、開放設計階段開放設計階段是初步設計的最后階段，也是核心階段。主要工作內(nèi)容包括：確定總體技術(shù)方案、解決各項工程設計原則、設計方案和技術(shù)問題；提出工程數(shù)量、主要設備數(shù)量、主要材料數(shù)量、用地及拆遷數(shù)量、施工組織設計及總概算；確定環(huán)境保護及水土保持措施等。第六、外業(yè)勘測資料的整理和驗收。本項工作32三、各專業(yè)主要工作內(nèi)容

1、線路

線路專業(yè)是鐵路勘察設計的龍頭專業(yè)，在初步設計階段其主要工作內(nèi)容可以概括為：研究、比選、確定、完善、說明線路方案（線路平、縱斷面）。（線路方案確定的工作程序見下圖）本階段要逐步完善線路平、縱斷面，完成正式的線路平、縱斷面圖，完成線路諸表的調(diào)查、整理、設計和匯總，組織進行道路改移設計。實際上線路專業(yè)自身的難度并不大，但是作為龍頭專業(yè)，線路專業(yè)需要更多的精力放在了協(xié)調(diào)、配合其他專業(yè)設計中。三、各專業(yè)主要工作內(nèi)容1、線路33以可研審查意見為基礎初步確定總體技術(shù)方案初擬各專業(yè)設計原則線路專業(yè)進行多方案紙上定線各專業(yè)配合確定線路方案是否可行各專業(yè)計算工程數(shù)量、配合線路專業(yè)完成方案比選，提出推薦意見，向各級審查部門匯報各級審查確定推薦意見是否合理，方案是否全面推薦的線路方案有無優(yōu)化的可能和必要初步確定線路方案無是圖1線路方案研究工序示意圖是否修正線路方案否有以可研審查意見為基礎初步確定總體技術(shù)方案初擬各專業(yè)設計原則線342、地質(zhì)

在鐵路勘測設計工作中是典型的服務性質(zhì)專業(yè)，初步設計階段的主要工作是為線路方案的穩(wěn)定提供地質(zhì)依據(jù)和為各專業(yè)工程設計提供地質(zhì)基礎資料。設計單位應在開展工作前編寫《地址勘察大綱》并組織審查，上報建設單位批準后嚴格按照大綱的要求執(zhí)行。定測階段的主要工作有：地質(zhì)調(diào)繪、勘探點的布置、實施勘探、資料的整理和驗收。其中勘探點布置的基本原則是：橋梁工程每墩一孔、隧道工程埋深小于100m的段落每500m一孔（進、出口應有鉆孔控制）、一般路基每100m應有一個勘探點（鉆孔、觸探、試坑）等。同時按照鐵道部有關(guān)規(guī)定，定測階段完成的勘探量不應低于應完成總量的70%。

2、地質(zhì)353、路基

路基專業(yè)是鐵路勘察設計工作中重要的站前專業(yè)，在初步設計階段主要工作是配合線路專業(yè)穩(wěn)定線路方案，同時在詳細設計的基礎上提出準確的工程數(shù)量、材料數(shù)量，為準確計算工程投資創(chuàng)造條件。初步設計階段的主要工作，一是根據(jù)批準的可研及審批意見，參加研究線路局部方案和重大設計方案的改善；二是為開展初步設計和施工圖設計收集路基設計所需的詳細的勘測資料。本階段應完成路基初步設計分篇說明的編寫，內(nèi)容包括：概述、設計內(nèi)容說明、重點路基個別設計和設計內(nèi)容說明（含相應的設計圖紙）。應出圖的主要內(nèi)容是重點路基個別設計、各類代表性路基設計圖和申購用地圖。3、路基364、橋涵橋涵專業(yè)是重要的站前專業(yè)，本階段除配合線路專業(yè)穩(wěn)定線路方案外，還應根據(jù)可研報告確定的原則和鑒定意見、立交協(xié)議、通航論證和防洪評價報告，優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)和孔跨，確定建設規(guī)模和投資；確定各項工程設計原則、設計方案和技術(shù)問題；提出工程數(shù)量、用地及拆遷數(shù)量、施工組織設計；確定環(huán)境保護和水土保持措施。本階段應完成的設計內(nèi)容有：根據(jù)定測資料進行橋孔布置、涵洞選型并計算工程量；代表橋涵的設計；復雜及特殊橋梁設計；復雜涵洞設計；道路橋梁設計；完成項目初步設計的橋涵說明書，匯總各項圖表資料、重點橋涵設計圖，各類代表性大中橋設計圖，復雜小橋涵設計圖，道路橋涵設計圖。4、橋涵37

5、隧道

隧道專業(yè)同樣是重要的站前專業(yè)，本階段一方面要對線路方案現(xiàn)場踏勘進行落實和優(yōu)化，另一方面要根據(jù)線路方案情況開展本專業(yè)外業(yè)測繪和調(diào)查工作。結(jié)合踏勘情況確定隧道工點、統(tǒng)計數(shù)量，特長隧道結(jié)合地形條件和工期初選輔助坑道位置，針對特長隧道按照不同設計方案編制施工進度圖。隨時與線路、地質(zhì)、線路、路基等專業(yè)保持溝通。通過外業(yè)調(diào)查確定隧道位置，落實“早進晚出”的設計原則，盡量避開滑坡地段，選擇洞口位置及輔助坑道、運營通風、截排水和改溝工程的布置，確定施工場地、棄砟處所、環(huán)境保護、拆遷工程等內(nèi)容。本階段應當根據(jù)可研評審意見和相關(guān)規(guī)范，選擇確定建設限界標準，結(jié)合線路、軌道專業(yè)相關(guān)設計原則確定隧道橫斷面具體尺寸。按時提交隧道正洞、輔助坑道、棄砟場的圖件，提報隧道定測說明書、定測隧道表、定測隧道調(diào)查表和隧道棄砟協(xié)議等文字資料。5、隧道386、站場在鐵路勘察設計工作中站場專業(yè)是站后專業(yè)的“核心”，與站場在鐵路運輸中的核心地位一樣，同時它又是重要的站前專業(yè)，在線路方案研究中具有重要的地位，因此設計工作相對比較復雜。站場專業(yè)在定測工作中首先要配合線路專業(yè)穩(wěn)定線路方案，另一方面在線路穩(wěn)定的基礎上開展本專業(yè)的外業(yè)測繪工作，主要包括：收集相關(guān)資料、車站地形測量、基線測量、中線測量、橫斷面測量、車站調(diào)查及簽定有關(guān)協(xié)議。本階段應提報站場勘測報告、車站平面圖、既有站復測平面圖及股道縱斷面設計圖、車站路基橫斷面設計圖及分站地質(zhì)說明書、各站拆遷調(diào)查表、取棄土場調(diào)查表、既有車站調(diào)查表、級配碎石及AB組填料來源（運距、運輸方式等），收集地方政府市政規(guī)劃圖，地方政府有關(guān)設站的意見和紀要等6、站場397、電氣化、電力電氣化專業(yè)作為站后專業(yè)在初步設計階段以調(diào)查、收集相關(guān)資料為主，本階段應確定技術(shù)方案、設備類型，準確計列工程數(shù)量。本