《H高速公路股份有限公司經(jīng)營存在的問題及解決對策（論文）4800字》

H高速公路股份有限公司經(jīng)營存在的問題及解決對策論文目錄TOC\o"1-3"\h\u18444一、引言 425440二、江蘇H高速股份有限公司經(jīng)營現(xiàn)狀 527103（一）江蘇H高速股份有限公司簡介 53466（二）江蘇H高速股份有限公司經(jīng)營現(xiàn)狀分析 5181161.江蘇H高速股份有限公司財(cái)務(wù)狀況 544362.江蘇H高速股份有限公司公路管理現(xiàn)狀 826144三、江蘇H高速股份有限公司經(jīng)營存在的問題 817591（一）運(yùn)營總成本較高 825260（二）服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理不完善 910638（三）人工投入產(chǎn)出效率不高 918649四、江蘇H高速股份有限公司經(jīng)營問題的的解決對策 1019605（一）優(yōu)化財(cái)務(wù)成本管理 109272（二）推行高速公路營銷服務(wù) 107613（1）提高高速公路的綜合服務(wù)水平 1029966（2）根據(jù)沿線經(jīng)濟(jì)情況增設(shè)專用收費(fèi)通道 115095（三）推廣人工智能應(yīng)用 1114249五、結(jié)論 11一、引言運(yùn)輸是我國其他行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，其作用是不可估量的，高速公路占有重要的定位。交通控股上市公司在這一階段面臨一些最突出的問題:主要是個(gè)體經(jīng)營，幾乎所有業(yè)務(wù)收入都來自通行費(fèi)收入;中線和延誤線路段;價(jià)格正在上升，業(yè)務(wù)和管理成本很高。高速公路有限運(yùn)營時(shí)間規(guī)定，交通控股上市公司不能可持續(xù)運(yùn)作。我國交通控股上市公司，處于中程和滯后階段。目前的問題是，控股公司需要改變和選擇發(fā)展戰(zhàn)略的方向。二、江蘇H高速股份有限公司經(jīng)營現(xiàn)狀（一）江蘇H高速股份有限公司簡介江蘇寧滬高速公路股份有限公司于1992年8月成立。該公司是為國家資本建設(shè)項(xiàng)目籌集社會資金的主要股份公司。它主要從事投資、建筑、運(yùn)營和某些收費(fèi)公路的管理。在江蘇省作為江蘇省基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中唯一一家公司，該公司積極參與國際和國內(nèi)資本市場的運(yùn)作。該公司的股份分別于1997年和2001年列入香港證券交易所和上海證券交易所。2002年，美國資本市場被認(rèn)為是一條快速的國內(nèi)道路，是該行業(yè)最大的資產(chǎn)企業(yè)之一。該公司目前管理并投資700多公里的道路里程。該主要公司的所有資產(chǎn)，包括滬寧高速公路江蘇段，都位于發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)地區(qū)，在國家基礎(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)中占有特殊地位。交通流量繼續(xù)增長，并為公司帶來穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)利益。該公司被上海股票交易所連續(xù)兩年挑選為上海和深圳的前50強(qiáng)。（二）江蘇H高速股份有限公司經(jīng)營現(xiàn)狀分析1.江蘇H高速股份有限公司財(cái)務(wù)狀況（1）盈利能力分析對于盈利能力的分析來說，公司在正常經(jīng)營過程中獲得一定利潤的能力，主要主要通過相關(guān)指標(biāo)來解釋，例如公司的凈經(jīng)營利潤幅度、毛利潤幅度和資本收益率。本文研究的最終目的是研究江蘇H高速股份有限公司經(jīng)營成本的案例，因此有必要確定兩項(xiàng)指標(biāo)，即毛利率和經(jīng)營凈利率，這兩項(xiàng)指標(biāo)與公司的經(jīng)營密切相關(guān)。我們使用下表2.1詳細(xì)說明這兩項(xiàng)指標(biāo)。從上文表2.1中，我們可以知道，在2013年至2018年的六年中，江蘇H高速股份有限公司的業(yè)務(wù)利潤幅度呈現(xiàn)下降趨勢。行業(yè)市場的平均利率為43.21%，盡管江蘇H高速股份有限公司的總體經(jīng)營利潤率顯示出一個(gè)下降趨勢，但總是高于平均市場水平，我們發(fā)現(xiàn)了公司總體利潤幅度低的主要原因，主要原因是江蘇H高速公路股份有限公司公路的運(yùn)營成本高于收入，導(dǎo)致業(yè)務(wù)毛利潤幅度下降。因此，可以指出，在經(jīng)營費(fèi)用的管理和控制方面需要合理的改進(jìn)，并需要改進(jìn)管理和控制，以逐步減少費(fèi)用消耗，或以可控制的速度維持費(fèi)用增加速度，增加公司經(jīng)濟(jì)回報(bào)的合理范圍。（2）發(fā)展能力分析對于一家公司來說，如果營業(yè)收入的增長率是肯定的，且同一行業(yè)的增長率相對較高，這可能表明該公司的業(yè)務(wù)收入增長率在繼續(xù)增長，這表明該公司具有高度的發(fā)展能力。如下文圖2.3所示，我們正在分析營業(yè)收入和和凈利潤增長率值。具體見下圖2-3。表2.3江蘇H高速公路股份有限公司2014-2018年單項(xiàng)增長率（單位：元）項(xiàng)目2014年2015年2016年2017年2018年股東權(quán)益增長率（%）1.5%9.4%32.1%36.5%5.4%凈利潤增長率（%）-29.7%46.9%0.2%-39.8%-28.8%營業(yè)利潤增長率（%）-49.5%100.2%4.8%-95.7%-500.4%收入增長率（%）2.7%3.1%0.3%1.7%14.8%資產(chǎn)增長率（%）13.6%17.4%21.8%23.3%11.3%2014年江蘇H高速公路股份有限公司凈利潤和營業(yè)利潤增長率為負(fù)值，資產(chǎn)增長率和增長率均較高。2015-2016年，企業(yè)整體實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，但2015-2016年凈利潤和營業(yè)利潤增速均大幅下降?？偟膩碚f，江蘇H高速公路股份有限公司各項(xiàng)指標(biāo)的增長率呈現(xiàn)出快速上升和緩慢下降的趨勢。接下來，比較不同類型增長率之間的關(guān)系。我們來看一下權(quán)益增長率和凈利潤增長率。除2015年凈利潤增速高于股東權(quán)益增速外，其他時(shí)段凈利潤增速低于股東權(quán)益增速，且趨勢變化基本相同，說明2014-2018年經(jīng)營活動不佳。二是凈利潤和營業(yè)利潤的增長率。營業(yè)利潤增長率與凈利潤增長率方向一致，但變化幅度大于凈利潤增長率。這說明凈利潤的增減不僅受到營業(yè)利潤的影響，還受到非正常損益的影響。因此，在關(guān)注日常經(jīng)營活動的同時(shí)，也要注意非日?；顒拥挠绊?。三是營業(yè)利潤和營業(yè)收入增長率。營業(yè)利潤增速低于營業(yè)收入增速，2015-2016年除外。這反映了成本和費(fèi)用的增長等運(yùn)營成本，營業(yè)稅收和周期費(fèi)用可能超過營業(yè)收入的增長，表明存在一些問題在營業(yè)利潤的增長，這可以增加了加強(qiáng)內(nèi)部控制和降低成本和相關(guān)費(fèi)用。（3）營運(yùn)能力分析對于公司的營運(yùn)能力來說，它指的是該公司有能力在開發(fā)過程中利用有限的資本和資源，使公司的利潤最大化。總的說來，公司經(jīng)營能力越高，公司就越有能力利用有限的資本和資源，使公司的利潤最大化。公司資產(chǎn)的流動越快，公司未來發(fā)展的潛力就越大。對江蘇H高速公路股份有限公司經(jīng)營能力的詳細(xì)分析主要用于評估公司業(yè)務(wù)資產(chǎn)的流動情況。從表1-4可以看出，江蘇H高速公路股份有限公司今年總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率下降的主要原因是流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率下降。流動資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重增加，資產(chǎn)的流動性增加，在一定程度上提高了資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率。但是，流動資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率略有下降，所以總的來說，江蘇H高速公路股份有限公司今年的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是比較穩(wěn)定的。表2.4總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析表（單位：元）項(xiàng)目2018年2017年差異銷售凈額（元）5，113，348，861.004，451，272，019.00662，076，842.00總資產(chǎn)平均余額（元）11，536，858，422.509，864，610，071.501，672，248，351.00流動資產(chǎn)平均余額（元）7，032，247，389.505，774，204，349.001，258，043，040.50總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（次）0.440.45-0.01流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（次）0.730.77-0.04流動資產(chǎn)占總資產(chǎn)比率60.95%58.53%2.42%2.江蘇H高速股份有限公司公路管理現(xiàn)狀為了更好地實(shí)現(xiàn)江蘇的“在各個(gè)方面帶頭建設(shè)一個(gè)美好的社會和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化”的宏偉目標(biāo)，并滿足江蘇區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，中共體和省政府決定，該公司將成為擴(kuò)大八車道上海南京高速公路部門的主要投資和建設(shè)機(jī)構(gòu)。上?！暇└咚俟返臄U(kuò)大無疑將推動南江蘇新一輪城市一體化。它將加速長江沿岸的發(fā)展進(jìn)程，進(jìn)一步促進(jìn)江蘇的外部發(fā)展，提高公開性和迅速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并加強(qiáng)公司的核心競爭能力，提高公司在行業(yè)中的地位。為了分析江蘇H高速公路股份有限公司的運(yùn)作和管理，我們選擇了告訴公路項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)研究。高速項(xiàng)目的總距離為140.3千米，主要取決于丘陵地區(qū)的高速公路標(biāo)準(zhǔn)、整條線路已關(guān)閉、28米高速公路寬度，整個(gè)項(xiàng)目有一座特大橋，18座橋等等，該項(xiàng)目于2002年開始。目前，江蘇H高速公路計(jì)算高速公路的交通費(fèi)，同時(shí)根據(jù)《公約》繳納稅款，并維持高速公路運(yùn)營。江蘇H高速公路的主要經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。為了處理這些問題，政府負(fù)責(zé)維護(hù)高速公路的安全，起草收費(fèi)等。三、江蘇H高速股份有限公司經(jīng)營存在的問題（一）運(yùn)營總成本較高在調(diào)查了江蘇H高速公路股份有限公司的總經(jīng)營成本之后，我們發(fā)現(xiàn)江蘇H高速公路股份有限公司的毛利潤和凈利潤略高于平均市場。江蘇H高速公路股份有限公司的總運(yùn)營成本相對較高。為了分析江蘇H高速公路股份有限公司的毛利潤率。在2013年至2018年的六年期間，可以知道前三年的毛利潤率保持在相對較高的水平。然而，自2016年以來，江蘇H高速公路股份有限公司的總利潤幅度呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢。對于公司總利潤幅度而言，主要受收入水平和業(yè)務(wù)費(fèi)用的影響。在公司發(fā)展過程中，如果總利潤率顯示下降趨勢，它只能顯示江蘇H高速公路股份有限公司相比，相同的類型，如果它們獲得同樣的經(jīng)濟(jì)效益，就需要消耗更多的成本。因?yàn)榻KH高速公路股份有限公司的毛利潤率在2016年至2018年間下降，這表明該公司的總運(yùn)營成本相對較高。（二）服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理不完善作為高速公路的一個(gè)組成部分，高速公路服務(wù)區(qū)是全面公路服務(wù)的一個(gè)先決條件。服務(wù)區(qū)的運(yùn)營和管理(高速公路地區(qū)的經(jīng)濟(jì))在一定程度上與高速公路的運(yùn)營質(zhì)量有關(guān)。雖然江蘇H高速公路股份有限公司網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)迅速發(fā)展，但服務(wù)區(qū)的建立和管理相對落后，同時(shí)高速公路地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不足。設(shè)立了江蘇H高速公路股份有限公司服務(wù)區(qū)管理，一般是自主經(jīng)營和租賃。每個(gè)服務(wù)領(lǐng)域的運(yùn)作缺乏公共行政。至于自營，這是由投資者建造和管理的。但是，這種方法相對困難。這往往導(dǎo)致工作人員膨脹，增加業(yè)務(wù)成本和不競爭。認(rèn)識到這一點(diǎn)，將不可避免地導(dǎo)致效率低下和管理效率低下，各組織的負(fù)擔(dān)更重，這不會提高服務(wù)區(qū)內(nèi)服務(wù)的形象和效率。（三）人工投入產(chǎn)出效率不高江蘇H高速公路股份有限公司員工的投入和產(chǎn)出的效率可以通過就業(yè)成本和和成本成本成本比率來解釋。使用以前的指標(biāo)來說明勞動力成本支出與公司總產(chǎn)量的比率。一指標(biāo)用于反映勞動力成本投入成本與經(jīng)濟(jì)回報(bào)之間的關(guān)系。價(jià)值越高，公司的經(jīng)濟(jì)回報(bào)就越大。下表使用江蘇解釋了2013年至2018年江蘇H高速公路股份有限公司的勞動成本利潤和勞動支出比率。從上表來看，我們可以知道，2013至2018年江蘇H高速公路股份有限公司的勞動成本利潤率范圍非常大。2013年最低價(jià)值為9.21%，2017年最高價(jià)值為25.16%。上升變化的價(jià)值顯示，但整體水平低于平均工業(yè)。這可能表明，江蘇H高速公路股份有限公司增加了勞動力成本，但沒有帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，也就是說，增加利潤速度低于就業(yè)成本的增加值。另外，勞動力成本比率也顯示了一個(gè)整體的上升趨勢。可以指出，江蘇H高速公路股份有限公司在控制勞動力成本方面不科學(xué)。四、江蘇H高速股份有限公司經(jīng)營問題的的解決對策（一）優(yōu)化財(cái)務(wù)成本管理對于高速公路公司，可以通過擴(kuò)大融資渠道和降低貸款利率來降低金融成本。一般而言，該公司需要為高速公路建設(shè)投入大量資金。這部分資金一般通過貸款或融資獲得。因此，公司董事必須擴(kuò)大融資渠道，合理地分配短期和長期資金以及中長期資金，因?yàn)橘J款期限不同，貸款利息也不同，公司必須根據(jù)實(shí)際需求情況靈活選擇貸款方法。此外，該公司必須控制貸款總額，并根據(jù)公司的規(guī)模和利潤確定貸款總額，以確保在規(guī)定的期限內(nèi)償還貸款，使貸款價(jià)值最大化，并為公司的發(fā)展創(chuàng)造更大的價(jià)值。（二）推行高速公路營銷服務(wù)改進(jìn)高速公路服務(wù)尤其重要。道路檢查不應(yīng)緩慢，必須合理使用道路維修資金，及時(shí)修整和綠化道路，將其分配給用戶以獲得舒適的道路條件，并逐步進(jìn)行道路維修。其次，收費(fèi)亭服務(wù)的水平必須提高。建立現(xiàn)有的先進(jìn)的國內(nèi)和外國關(guān)稅服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)行站臺輪班制和招聘服務(wù)。工作人員、計(jì)劃和設(shè)備必須到位，責(zé)任、分工和目標(biāo)必須明確。其中，使用多個(gè)過境點(diǎn)的使用必須取決于具體情況，以確保收費(fèi)過境點(diǎn)的車輛能夠順利通行。特別是在假期期間，交通將急劇增加。最后，多媒體網(wǎng)絡(luò)的益處也可用于創(chuàng)建專門的用戶服務(wù)，在這些服