煤礦井下一氧化碳及其防治教材課件

礦井通風(fēng)基礎(chǔ)

——一氧化碳陜煤化銅川培訓(xùn)中心劉斌礦井通風(fēng)基礎(chǔ)

目錄第一節(jié)一氧化碳（CO）簡(jiǎn)介第二節(jié)一氧化碳（CO）危害第三節(jié)一氧化碳（CO）的防治目錄第一節(jié)一氧化碳（CO）簡(jiǎn)介前言－氧化碳（CO）是一種有毒有害的氣體，它給工業(yè)安全生產(chǎn)帶來(lái)巨大危害。在煤礦井下，CO是引起瓦斯爆炸的主要?dú)怏w之一，近年來(lái)，我國(guó)煤礦多次發(fā)生瓦斯爆炸事故，傷亡人數(shù)超過全部重大事故傷亡人數(shù)的一半。而無(wú)論是瓦斯爆炸產(chǎn)生的原因還是瓦斯爆炸過后的產(chǎn)物都和CO有關(guān)，可見一氧化碳無(wú)論是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)還是人類都造成巨大的損失，CO檢測(cè)變得越來(lái)越重要。前言－氧化碳（CO）是一種有毒有害的氣體，它給工業(yè)安全生產(chǎn)帶第一節(jié)一氧化碳（CO）簡(jiǎn)介物理性質(zhì)：無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭；不溶于水；劇毒性；濃度達(dá)到13-75%時(shí)具有爆炸性?；瘜W(xué)性質(zhì)：一氧化碳分子中碳元素的化合價(jià)是十2，能進(jìn)一步被氧比成+4價(jià)，從而使一氧化碳具有可燃性和還原性。一氧化碳能夠在空氣中或氧氣中燃燒，生成二氧化碳，燃燒時(shí)呈淡藍(lán)色。2CO+O2=2CO2第一節(jié)一氧化碳（CO）簡(jiǎn)介物理性質(zhì)：無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭；不溶一氧化碳作為還原劑，高溫時(shí)能將許多金屬氧化物還原成金屬單質(zhì)，因此常用于金屬的冶煉。如:將黑色的氧化銅還原成紅色的金屬銅，將氧化鋅還原成金屬鋅:

煤礦井下一氧化碳的主要來(lái)源：（1）瓦斯、煤塵爆炸。當(dāng)瓦斯爆炸發(fā)生后，空氣中一氧化碳濃度高達(dá)2﹪—4﹪；當(dāng)煤塵爆炸發(fā)生后，空氣中一氧化碳濃度一般為2﹪—3﹪，個(gè)別高達(dá)8﹪。

一氧化碳作為還原劑，高溫時(shí)能將許多金屬氧化物還原成金屬單質(zhì)，（2）煤炭的氧化和火災(zāi)。當(dāng)發(fā)生煤炭氧化自燃及井下外因火災(zāi)時(shí)，空氣中一氧化碳濃度上升很快。在一般情況下，1kg煤燃燒可生成2m3的一氧化碳。同時(shí)，用水進(jìn)行直接滅火時(shí)，也會(huì)生成大量的一氧化碳。

（3）采掘工作面的爆破作業(yè)。爆破后會(huì)生成大量一氧化碳。經(jīng)測(cè)定，每公斤硝銨炸藥爆炸能生成100L—300L一氧化碳。（2）煤炭的氧化和火災(zāi)。當(dāng)發(fā)生煤炭氧化自燃及井下外因火災(zāi)時(shí)，（4）無(wú)軌膠輪車由于其采用柴油機(jī)作為動(dòng)力,且經(jīng)常運(yùn)行于井下封閉受限空間,空氣流通不如地面通暢,導(dǎo)致排放的尾氣十分容易積聚引起污染,CO、NOx、HC(碳?xì)浠衔?和PM(碳煙顆粒物)等共同出現(xiàn)、相互作用。尾氣CO、NOx（4）無(wú)軌膠輪車由于其采用柴油機(jī)作為動(dòng)力,且經(jīng)常運(yùn)行于井下封第二節(jié)一氧化碳（CO）危害一氧化碳對(duì)人體的危害極大。因?yàn)橐谎趸寂c人體血色素中的血紅蛋白的結(jié)合能力比氧大250～300倍，當(dāng)吸入人體肺泡后迅速進(jìn)入血液與血紅蛋白結(jié)合，不但阻止了紅血球吸氧，而且擠掉氧氣，造成人體細(xì)胞組織缺氧現(xiàn)象，引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)損壞，使人體血液中毒，嚴(yán)重時(shí)會(huì)窒息死亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在煤礦發(fā)生瓦斯、煤塵爆炸及火災(zāi)事故時(shí)死亡的人數(shù)中，約75%～85%都是因一氧化碳中毒而身亡的。第二節(jié)一氧化碳（CO）危害一氧化碳對(duì)人體的危害極大。因?yàn)橐幻旱V井下一氧化碳及其防治教材課件一氧化碳中毒癥狀CO中毒的體征和癥狀變化很大，取決于許多因素，如接觸濃度、接觸時(shí)間等。癥狀特異性不強(qiáng)，可表現(xiàn)為流感樣、精神狀態(tài)改變、抽搐、昏迷、胃腸道癥狀、氣急、過度通氣、頭痛、心律失常、心絞痛和紅細(xì)胞增多癥。大腦缺氧和中毒的癥狀體征是CO中毒的主要表現(xiàn)。輕度腦缺氧可表現(xiàn)為頭暈、眼花、頭痛、全身疲乏無(wú)力、惡心嘔吐、胸悶、心悸等。一氧化碳中毒癥狀重度腦缺氧病人表現(xiàn)為昏迷伴有肌張力增高和去皮質(zhì)強(qiáng)直。循環(huán)功能處于代償狀態(tài)的病人可能最先出現(xiàn)癥狀，且最為嚴(yán)重，如冠心病病人，嚴(yán)重中毒后可出現(xiàn)急性心肌梗死。一氧化碳中毒后遺癥的潛伏期長(zhǎng)達(dá)15到20年，病情嚴(yán)重者會(huì)癡傻瘋癲。重度腦缺氧病人表現(xiàn)為昏迷伴有肌張力增高和去皮質(zhì)強(qiáng)直。循環(huán)功能歷年來(lái)一氧化碳中毒案例2009年10月2號(hào)，黑龍江雙鴨山雙陽(yáng)煤礦煤氣中毒事件；2010.7.4河南宜陽(yáng)縣一煤礦發(fā)生一氧化碳中毒事故9人死亡；2011.7.16重慶奉節(jié)煤礦一氧化碳中毒事件；2012.3.29貴州省畢節(jié)市黔西縣一煤礦發(fā)生一氧化碳中毒事故已造成6人死亡；2013.1.29黑龍江永盛煤礦一氧化碳中毒事故；歷年來(lái)一氧化碳中毒案例生活中一氧化碳中毒案例2008年12月2日，定邊縣堆子梁九年制學(xué)校發(fā)生一起特大煤氣中毒事故，一個(gè)宿舍中的12名四年級(jí)女生被發(fā)現(xiàn)中毒，只有一名女生幸免于難，其他11名孩子遇難。2011.3.29日13時(shí)24分，介休市安泰集團(tuán)25兆瓦電廠9號(hào)鍋爐檢修中發(fā)生一氧化碳中毒事故。已經(jīng)確定10人死亡，其余7人病情穩(wěn)定，暫無(wú)生命危險(xiǎn)。生活中一氧化碳中毒案例2013.2.5日10時(shí)50分，北京朝陽(yáng)區(qū)十里河飲馬井宏善市場(chǎng)旁民居內(nèi)5人昏迷。急救中心人員趕到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)5人（3男2女、北京本地人）已死亡，死亡原因懷疑為一氧化碳中毒。2014.11.16陜西一養(yǎng)老院發(fā)生一氧化碳中毒事故致3名老人死亡。2014.11.23凌晨2時(shí)許，利川市都亭榨木社區(qū)附一巷12號(hào)居民樓發(fā)生一起因天然氣使用不當(dāng)造成的一氧化碳中毒事故，三人不幸遇難。2013.2.5日10時(shí)50分，北京朝陽(yáng)區(qū)十里河飲馬井宏善市第三節(jié)一氧化碳（CO）的防治煤礦井下對(duì)一氧化碳的防治主要采用傳感器對(duì)其濃度進(jìn)行檢測(cè)與控制。CO傳感器在民用、工業(yè)應(yīng)用、環(huán)境檢測(cè)等方面有著重要應(yīng)用，特別在煤礦并下，CO是檢測(cè)的氣體之一，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地測(cè)出并下CO氣體的濃度，對(duì)保障煤礦工業(yè)安全生產(chǎn)、提高人們生活質(zhì)量具有十分重要的意義。礦用一氧化碳傳感器GTH1000第三節(jié)一氧化碳（CO）的防治煤礦井下對(duì)一氧化碳的防3.1一氧化碳早期檢測(cè)方式我國(guó)煤炭行業(yè)最早在上世紀(jì)50年代采用氣體檢測(cè)管測(cè)定CO的濃度。氣體檢測(cè)管起源于美國(guó)，1919年哈佛大學(xué)發(fā)明了第一支CO氣體檢測(cè)管。隨著檢測(cè)管技術(shù)的日臻完善，其應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，由最初的定性檢測(cè)一種氣體發(fā)展成為現(xiàn)在可定性定量檢測(cè)分析幾百種氣體?，F(xiàn)在氣體檢測(cè)管可以廣泛應(yīng)用于礦井、化工、冶金、地質(zhì)等領(lǐng)域，目前氣體檢測(cè)管法仍然是氣體快速檢測(cè)的一個(gè)重要方法。3.1一氧化碳早期檢測(cè)方式3.2一氧化碳檢測(cè)的現(xiàn)狀目前的CO傳感器主要采用的是3點(diǎn)定電位的電化學(xué)原電池傳感器lZ一31。它是上世紀(jì)70年代中期，美國(guó)EnterqerticSSdence公司發(fā)明三電極控制電位原理檢測(cè)CO敏感元件專利產(chǎn)品。按敏感元件電解質(zhì)性質(zhì)的不同，它主要分為膠體電解質(zhì)CO敏感元件、固體電解質(zhì)CO敏感元件和液體電解質(zhì)CO敏感元件。3.2一氧化碳檢測(cè)的現(xiàn)狀從分析方法上分，主要有電化學(xué)法、電氣法（熱導(dǎo)式和半導(dǎo)式）、色譜法（層析法）、光學(xué)吸收法（紅外吸收法和紫外吸收法）等。檢測(cè)氣體需要對(duì)氣體傳感器及相關(guān)特性有深入的了解和把握，傳感器系統(tǒng)要求成本低、壽命長(zhǎng)、容易操作和維護(hù)。根據(jù)檢測(cè)原理的不同，目前主要有電化學(xué)傳感器、催化可燃?xì)怏w傳感器、固態(tài)傳感器和紅外傳感器四種CO檢測(cè)傳感器。從分析方法上分，主要有電化學(xué)法、電氣法（熱導(dǎo)式和半導(dǎo)式）、色紅外氣體傳感器

紅外吸收式氣體傳感器的檢測(cè)原理是基于Lam-bert一Beer定律。當(dāng)有紅外光照射氣體分子時(shí)，被測(cè)氣體分子就會(huì)吸收自己相應(yīng)波長(zhǎng)（特征吸收頻率）的紅外光，氣體吸收紅外光能量的多少與氣體濃度相關(guān)，因而可以測(cè)定紅外光被吸收能量的多少測(cè)定氣體濃度。紅外吸收氣體傳感器的優(yōu)點(diǎn)：(1）靈敏度和準(zhǔn)確性高；

(2）紅外吸收氣體傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于工作區(qū)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)，可檢測(cè)高濃度的CO、C02氣體和碳?xì)浠衔餁怏w等；

紅外氣體傳感器

紅外吸收式氣體傳感器的檢測(cè)原理是基于Lam-(3）傳感器元件、光學(xué)器件等不與氣體直接接觸，不受氣體本身影響，沒有傳感器老化、疲勞或燒壞等問題，容易實(shí)現(xiàn)滿足防爆要求的結(jié)構(gòu)，這在煤礦、井下等要求防爆的場(chǎng)合特別適用；

(4）不受鉛、硫等有毒物質(zhì)的影響，沒有催化燃燒型的中毒現(xiàn)象，反應(yīng)速度快，后期維護(hù)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它方法(5）傳感器內(nèi)部無(wú)化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，在測(cè)量中不需要氧氣和空氣，適用于缺氧地區(qū)（低于1O%)，(3）傳感器元件、光學(xué)器件等不與氣體直接接觸，不受氣體本身影甚至可應(yīng)用于惰性氣體環(huán)境中濃度檢測(cè)，尤其適用于對(duì)某一頻帶紅外線有較強(qiáng)吸收能力的碳?xì)浠衔?，如甲烷、乙烷、丙烷等?/p>

(6）采用防塵罩，防濺罩和鏡面加熱等技術(shù)，使之更能適應(yīng)十分惡劣的檢測(cè)環(huán)境

(7）紅外吸收式氣體傳感器可以檢測(cè)多種氣體，且靈敏度高，氣體選擇性好，可靠性好，響應(yīng)速度快；

(8）紅外吸收氣體傳感器與計(jì)算機(jī)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)測(cè)試分析氣體。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)校正，自動(dòng)運(yùn)行的功能。甚至可應(yīng)用于惰性氣體環(huán)境中濃度檢測(cè)，尤其適用于對(duì)某一頻帶紅外3.3發(fā)展趨勢(shì)目前CO檢測(cè)儀的發(fā)展方向主要有微小型化、集成化、智能化、多功能化、通用化及網(wǎng)絡(luò)和嵌人式互聯(lián)網(wǎng)化。同時(shí)對(duì)系統(tǒng)長(zhǎng)期工作穩(wěn)定性、易維修性等方面的要求越來(lái)越高。隨著半導(dǎo)體工藝和MEMS(MicroelectromeChanicalSystem）技術(shù)的發(fā)展，紅外氣體分析器微型化、便攜化成為可能。3.3發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，隨計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的可靠性提高和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的普及，危險(xiǎn)源預(yù)警系統(tǒng)從過去的集中監(jiān)測(cè)預(yù)警體系結(jié)構(gòu)向多層分布式監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)發(fā)展，對(duì)整個(gè)礦井的危險(xiǎn)源實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化檢測(cè)，計(jì)算機(jī)化和網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)該是現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)檢測(cè)的發(fā)展方向，而嵌人式互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也為危險(xiǎn)源網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)測(cè)提供了基礎(chǔ)。近年來(lái)，隨計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的可靠性提高和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的普及，危險(xiǎn)3.4《煤礦安全規(guī)程》對(duì)一氧化碳的規(guī)定《規(guī)程》規(guī)定井下一氧化碳濃度不得超過0.0024％；

開采易自燃、自燃煤層的采煤工作面，必須至少設(shè)置一個(gè)CO傳感器，地點(diǎn)可在上隅角和工作面回風(fēng)巷任選。3.5煤礦井下無(wú)軌膠輪車尾氣治理3.5.1無(wú)軌膠輪車簡(jiǎn)介3.4《煤礦安全規(guī)程》對(duì)一氧化碳的規(guī)定井下無(wú)軌膠輪車屬于非公路用機(jī)動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備,不同于傳統(tǒng)的軌道礦車,它采用防爆柴油機(jī)作為牽引動(dòng)力,通過膠輪或者履帶在井下巷道自由行走,實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備、人員和材料的輸送。隨著柴油機(jī)防爆性能和尾氣排放控制技術(shù)的不斷改進(jìn),20世紀(jì)50年代英國(guó)首次將無(wú)軌膠輪車用于煤礦,目前無(wú)軌膠輪車已經(jīng)普遍在國(guó)內(nèi)外等多個(gè)煤礦井下使用。無(wú)軌膠輪車具有安全、靈活、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn),但是由于其采用柴油機(jī)作為動(dòng)力,井下無(wú)軌膠輪車屬于非公路用機(jī)動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備,不同于傳統(tǒng)的軌道礦車且經(jīng)常運(yùn)行于井下封閉受限空間,空氣流通不如地面通暢,導(dǎo)致排放的尾氣十分容易積聚引起污染,CO、NOx、HC(碳?xì)浠衔?和PM(碳煙顆粒物)等共同出現(xiàn)、相互作用,特別是在工作面巷道或風(fēng)量較小的巷道內(nèi),在車輛老化、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),車輛的尾氣排放更加嚴(yán)重,出現(xiàn)大量的黑煙、刺激性氣體,已成為繼瓦斯、煤塵、水火災(zāi)害之后的重要污染源和安全生產(chǎn)隱患。且經(jīng)常運(yùn)行于井下封閉受限空間,空氣流通不如地面通暢,導(dǎo)致排放3.5.2無(wú)軌膠輪車尾氣處理目前，柴油車尾氣排放后處理關(guān)鍵技術(shù)主要有以下4種：一、氧化催化轉(zhuǎn)化器(OCC)，主要用于氧化除去PM中的可溶有機(jī)成分（SOF）和烴類；二、微粒捕集器(DPF）及其再生技術(shù)，用于過濾去除碳煙等顆粒狀物質(zhì)；三、氮氧化物凈化技術(shù)，主要有選擇催化（scR）和氮氧化物儲(chǔ)存還原（NsR)2種方法；四、PM、HC、C0和NOx同時(shí)凈化的四效催化技術(shù)。3.5.2無(wú)軌膠輪車尾氣處理PM催化氧化技術(shù)

PM的催化氧化技術(shù)。是利用催化劑將尾氣中的HC、CO和PM中的可揮發(fā)性有機(jī)物徹底氧化成CO2和H2O，采用的催化劑通常為堿金屬、過渡金屬及金屬氧化物載體等。PM的催化氣化技術(shù)可使揮發(fā)性有機(jī)物的去除率高達(dá)90%,PM總?cè)コ蔬_(dá)到25％，并降低膠輪車尾氣的臭味，但溫度控制不當(dāng)，易使催化劑中毒，導(dǎo)致催化能力下降，尾氣軟粒物排放增加。

PM催化氧化技術(shù)

PM的催化氧化技術(shù)。是利用催化劑將尾氣中的三元催化器

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它將尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。三元催化?/p>

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化。當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)C礦井通風(fēng)基礎(chǔ)

——一氧化碳陜煤化銅川培訓(xùn)中心劉斌礦井通風(fēng)基礎(chǔ)

目錄第一節(jié)一氧化碳（CO）簡(jiǎn)介第二節(jié)一氧化碳（CO）危害第三節(jié)一氧化碳（CO）的防治目錄第一節(jié)一氧化碳（CO）簡(jiǎn)介前言－氧化碳（CO）是一種有毒有害的氣體，它給工業(yè)安全生產(chǎn)帶來(lái)巨大危害。在煤礦井下，CO是引起瓦斯爆炸的主要?dú)怏w之一，近年來(lái)，我國(guó)煤礦多次發(fā)生瓦斯爆炸事故，傷亡人數(shù)超過全部重大事故傷亡人數(shù)的一半。而無(wú)論是瓦斯爆炸產(chǎn)生的原因還是瓦斯爆炸過后的產(chǎn)物都和CO有關(guān)，可見一氧化碳無(wú)論是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)還是人類都造成巨大的損失，CO檢測(cè)變得越來(lái)越重要。前言－氧化碳（CO）是一種有毒有害的氣體，它給工業(yè)安全生產(chǎn)帶第一節(jié)一氧化碳（CO）簡(jiǎn)介物理性質(zhì)：無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭；不溶于水；劇毒性；濃度達(dá)到13-75%時(shí)具有爆炸性?；瘜W(xué)性質(zhì)：一氧化碳分子中碳元素的化合價(jià)是十2，能進(jìn)一步被氧比成+4價(jià)，從而使一氧化碳具有可燃性和還原性。一氧化碳能夠在空氣中或氧氣中燃燒，生成二氧化碳，燃燒時(shí)呈淡藍(lán)色。2CO+O2=2CO2第一節(jié)一氧化碳（CO）簡(jiǎn)介物理性質(zhì)：無(wú)色、無(wú)味、無(wú)臭；不溶一氧化碳作為還原劑，高溫時(shí)能將許多金屬氧化物還原成金屬單質(zhì)，因此常用于金屬的冶煉。如:將黑色的氧化銅還原成紅色的金屬銅，將氧化鋅還原成金屬鋅:

煤礦井下一氧化碳的主要來(lái)源：（1）瓦斯、煤塵爆炸。當(dāng)瓦斯爆炸發(fā)生后，空氣中一氧化碳濃度高達(dá)2﹪—4﹪；當(dāng)煤塵爆炸發(fā)生后，空氣中一氧化碳濃度一般為2﹪—3﹪，個(gè)別高達(dá)8﹪。

一氧化碳作為還原劑，高溫時(shí)能將許多金屬氧化物還原成金屬單質(zhì)，（2）煤炭的氧化和火災(zāi)。當(dāng)發(fā)生煤炭氧化自燃及井下外因火災(zāi)時(shí)，空氣中一氧化碳濃度上升很快。在一般情況下，1kg煤燃燒可生成2m3的一氧化碳。同時(shí)，用水進(jìn)行直接滅火時(shí)，也會(huì)生成大量的一氧化碳。

（3）采掘工作面的爆破作業(yè)。爆破后會(huì)生成大量一氧化碳。經(jīng)測(cè)定，每公斤硝銨炸藥爆炸能生成100L—300L一氧化碳。（2）煤炭的氧化和火災(zāi)。當(dāng)發(fā)生煤炭氧化自燃及井下外因火災(zāi)時(shí)，（4）無(wú)軌膠輪車由于其采用柴油機(jī)作為動(dòng)力,且經(jīng)常運(yùn)行于井下封閉受限空間,空氣流通不如地面通暢,導(dǎo)致排放的尾氣十分容易積聚引起污染,CO、NOx、HC(碳?xì)浠衔?和PM(碳煙顆粒物)等共同出現(xiàn)、相互作用。尾氣CO、NOx（4）無(wú)軌膠輪車由于其采用柴油機(jī)作為動(dòng)力,且經(jīng)常運(yùn)行于井下封第二節(jié)一氧化碳（CO）危害一氧化碳對(duì)人體的危害極大。因?yàn)橐谎趸寂c人體血色素中的血紅蛋白的結(jié)合能力比氧大250～300倍，當(dāng)吸入人體肺泡后迅速進(jìn)入血液與血紅蛋白結(jié)合，不但阻止了紅血球吸氧，而且擠掉氧氣，造成人體細(xì)胞組織缺氧現(xiàn)象，引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)損壞，使人體血液中毒，嚴(yán)重時(shí)會(huì)窒息死亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在煤礦發(fā)生瓦斯、煤塵爆炸及火災(zāi)事故時(shí)死亡的人數(shù)中，約75%～85%都是因一氧化碳中毒而身亡的。第二節(jié)一氧化碳（CO）危害一氧化碳對(duì)人體的危害極大。因?yàn)橐幻旱V井下一氧化碳及其防治教材課件一氧化碳中毒癥狀CO中毒的體征和癥狀變化很大，取決于許多因素，如接觸濃度、接觸時(shí)間等。癥狀特異性不強(qiáng)，可表現(xiàn)為流感樣、精神狀態(tài)改變、抽搐、昏迷、胃腸道癥狀、氣急、過度通氣、頭痛、心律失常、心絞痛和紅細(xì)胞增多癥。大腦缺氧和中毒的癥狀體征是CO中毒的主要表現(xiàn)。輕度腦缺氧可表現(xiàn)為頭暈、眼花、頭痛、全身疲乏無(wú)力、惡心嘔吐、胸悶、心悸等。一氧化碳中毒癥狀重度腦缺氧病人表現(xiàn)為昏迷伴有肌張力增高和去皮質(zhì)強(qiáng)直。循環(huán)功能處于代償狀態(tài)的病人可能最先出現(xiàn)癥狀，且最為嚴(yán)重，如冠心病病人，嚴(yán)重中毒后可出現(xiàn)急性心肌梗死。一氧化碳中毒后遺癥的潛伏期長(zhǎng)達(dá)15到20年，病情嚴(yán)重者會(huì)癡傻瘋癲。重度腦缺氧病人表現(xiàn)為昏迷伴有肌張力增高和去皮質(zhì)強(qiáng)直。循環(huán)功能歷年來(lái)一氧化碳中毒案例2009年10月2號(hào)，黑龍江雙鴨山雙陽(yáng)煤礦煤氣中毒事件；2010.7.4河南宜陽(yáng)縣一煤礦發(fā)生一氧化碳中毒事故9人死亡；2011.7.16重慶奉節(jié)煤礦一氧化碳中毒事件；2012.3.29貴州省畢節(jié)市黔西縣一煤礦發(fā)生一氧化碳中毒事故已造成6人死亡；2013.1.29黑龍江永盛煤礦一氧化碳中毒事故；歷年來(lái)一氧化碳中毒案例生活中一氧化碳中毒案例2008年12月2日，定邊縣堆子梁九年制學(xué)校發(fā)生一起特大煤氣中毒事故，一個(gè)宿舍中的12名四年級(jí)女生被發(fā)現(xiàn)中毒，只有一名女生幸免于難，其他11名孩子遇難。2011.3.29日13時(shí)24分，介休市安泰集團(tuán)25兆瓦電廠9號(hào)鍋爐檢修中發(fā)生一氧化碳中毒事故。已經(jīng)確定10人死亡，其余7人病情穩(wěn)定，暫無(wú)生命危險(xiǎn)。生活中一氧化碳中毒案例2013.2.5日10時(shí)50分，北京朝陽(yáng)區(qū)十里河飲馬井宏善市場(chǎng)旁民居內(nèi)5人昏迷。急救中心人員趕到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)5人（3男2女、北京本地人）已死亡，死亡原因懷疑為一氧化碳中毒。2014.11.16陜西一養(yǎng)老院發(fā)生一氧化碳中毒事故致3名老人死亡。2014.11.23凌晨2時(shí)許，利川市都亭榨木社區(qū)附一巷12號(hào)居民樓發(fā)生一起因天然氣使用不當(dāng)造成的一氧化碳中毒事故，三人不幸遇難。2013.2.5日10時(shí)50分，北京朝陽(yáng)區(qū)十里河飲馬井宏善市第三節(jié)一氧化碳（CO）的防治煤礦井下對(duì)一氧化碳的防治主要采用傳感器對(duì)其濃度進(jìn)行檢測(cè)與控制。CO傳感器在民用、工業(yè)應(yīng)用、環(huán)境檢測(cè)等方面有著重要應(yīng)用，特別在煤礦并下，CO是檢測(cè)的氣體之一，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地測(cè)出并下CO氣體的濃度，對(duì)保障煤礦工業(yè)安全生產(chǎn)、提高人們生活質(zhì)量具有十分重要的意義。礦用一氧化碳傳感器GTH1000第三節(jié)一氧化碳（CO）的防治煤礦井下對(duì)一氧化碳的防3.1一氧化碳早期檢測(cè)方式我國(guó)煤炭行業(yè)最早在上世紀(jì)50年代采用氣體檢測(cè)管測(cè)定CO的濃度。氣體檢測(cè)管起源于美國(guó)，1919年哈佛大學(xué)發(fā)明了第一支CO氣體檢測(cè)管。隨著檢測(cè)管技術(shù)的日臻完善，其應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大，由最初的定性檢測(cè)一種氣體發(fā)展成為現(xiàn)在可定性定量檢測(cè)分析幾百種氣體?，F(xiàn)在氣體檢測(cè)管可以廣泛應(yīng)用于礦井、化工、冶金、地質(zhì)等領(lǐng)域，目前氣體檢測(cè)管法仍然是氣體快速檢測(cè)的一個(gè)重要方法。3.1一氧化碳早期檢測(cè)方式3.2一氧化碳檢測(cè)的現(xiàn)狀目前的CO傳感器主要采用的是3點(diǎn)定電位的電化學(xué)原電池傳感器lZ一31。它是上世紀(jì)70年代中期，美國(guó)EnterqerticSSdence公司發(fā)明三電極控制電位原理檢測(cè)CO敏感元件專利產(chǎn)品。按敏感元件電解質(zhì)性質(zhì)的不同，它主要分為膠體電解質(zhì)CO敏感元件、固體電解質(zhì)CO敏感元件和液體電解質(zhì)CO敏感元件。3.2一氧化碳檢測(cè)的現(xiàn)狀從分析方法上分，主要有電化學(xué)法、電氣法（熱導(dǎo)式和半導(dǎo)式）、色譜法（層析法）、光學(xué)吸收法（紅外吸收法和紫外吸收法）等。檢測(cè)氣體需要對(duì)氣體傳感器及相關(guān)特性有深入的了解和把握，傳感器系統(tǒng)要求成本低、壽命長(zhǎng)、容易操作和維護(hù)。根據(jù)檢測(cè)原理的不同，目前主要有電化學(xué)傳感器、催化可燃?xì)怏w傳感器、固態(tài)傳感器和紅外傳感器四種CO檢測(cè)傳感器。從分析方法上分，主要有電化學(xué)法、電氣法（熱導(dǎo)式和半導(dǎo)式）、色紅外氣體傳感器

紅外吸收式氣體傳感器的檢測(cè)原理是基于Lam-bert一Beer定律。當(dāng)有紅外光照射氣體分子時(shí)，被測(cè)氣體分子就會(huì)吸收自己相應(yīng)波長(zhǎng)（特征吸收頻率）的紅外光，氣體吸收紅外光能量的多少與氣體濃度相關(guān)，因而可以測(cè)定紅外光被吸收能量的多少測(cè)定氣體濃度。紅外吸收氣體傳感器的優(yōu)點(diǎn)：(1）靈敏度和準(zhǔn)確性高；

(2）紅外吸收氣體傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于工作區(qū)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)，可檢測(cè)高濃度的CO、C02氣體和碳?xì)浠衔餁怏w等；

紅外氣體傳感器

紅外吸收式氣體傳感器的檢測(cè)原理是基于Lam-(3）傳感器元件、光學(xué)器件等不與氣體直接接觸，不受氣體本身影響，沒有傳感器老化、疲勞或燒壞等問題，容易實(shí)現(xiàn)滿足防爆要求的結(jié)構(gòu)，這在煤礦、井下等要求防爆的場(chǎng)合特別適用；

(4）不受鉛、硫等有毒物質(zhì)的影響，沒有催化燃燒型的中毒現(xiàn)象，反應(yīng)速度快，后期維護(hù)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它方法(5）傳感器內(nèi)部無(wú)化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，在測(cè)量中不需要氧氣和空氣，適用于缺氧地區(qū)（低于1O%)，(3）傳感器元件、光學(xué)器件等不與氣體直接接觸，不受氣體本身影甚至可應(yīng)用于惰性氣體環(huán)境中濃度檢測(cè)，尤其適用于對(duì)某一頻帶紅外線有較強(qiáng)吸收能力的碳?xì)浠衔?，如甲烷、乙烷、丙烷等?/p>

(6）采用防塵罩，防濺罩和鏡面加熱等技術(shù)，使之更能適應(yīng)十分惡劣的檢測(cè)環(huán)境

(7）紅外吸收式氣體傳感器可以檢測(cè)多種氣體，且靈敏度高，氣體選擇性好，可靠性好，響應(yīng)速度快；

(8）紅外吸收氣體傳感器與計(jì)算機(jī)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)測(cè)試分析氣體。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)校正，自動(dòng)運(yùn)行的功能。甚至可應(yīng)用于惰性氣體環(huán)境中濃度檢測(cè)，尤其適用于對(duì)某一頻帶紅外3.3發(fā)展趨勢(shì)目前CO檢測(cè)儀的發(fā)展方向主要有微小型化、集成化、智能化、多功能化、通用化及網(wǎng)絡(luò)和嵌人式互聯(lián)網(wǎng)化。同時(shí)對(duì)系統(tǒng)長(zhǎng)期工作穩(wěn)定性、易維修性等方面的要求越來(lái)越高。隨著半導(dǎo)體工藝和MEMS(MicroelectromeChanicalSystem）技術(shù)的發(fā)展，紅外氣體分析器微型化、便攜化成為可能。3.3發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，隨計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的可靠性提高和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的普及，危險(xiǎn)源預(yù)警系統(tǒng)從過去的集中監(jiān)測(cè)預(yù)警體系結(jié)構(gòu)向多層分布式監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)發(fā)展，對(duì)整個(gè)礦井的危險(xiǎn)源實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化檢測(cè)，計(jì)算機(jī)化和網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)該是現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)檢測(cè)的發(fā)展方向，而嵌人式互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也為危險(xiǎn)源網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)測(cè)提供了基礎(chǔ)。近年來(lái)，隨計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的可靠性提高和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的普及，危險(xiǎn)3.4《煤礦安全規(guī)程》對(duì)一氧化碳的規(guī)定《規(guī)程》規(guī)定井下一氧化碳濃度不得超過0.0024％；

開采易自燃、自燃煤層的采煤工作面，必須至少設(shè)置一個(gè)CO傳感器，地點(diǎn)可在上隅角和工作面回風(fēng)巷任選。3.5煤礦井下無(wú)軌膠輪車尾氣治理3.5.1無(wú)軌膠輪車簡(jiǎn)介3.4《煤礦安全規(guī)程》對(duì)一氧化碳的規(guī)定井下無(wú)軌膠輪車屬于非公路用機(jī)動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備,不同于傳統(tǒng)的軌道礦車,它采用防爆柴油機(jī)作為牽引動(dòng)力,通過膠輪或者履帶在井下巷道自由行走,實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備、人員和材料的輸送。隨著柴油機(jī)防爆性能和尾氣排放控制技術(shù)的不斷改進(jìn),20世紀(jì)50年代