汽車(chē)異響的故障診斷課件

汽車(chē)綜合故障診斷汽車(chē)綜合故障診斷1理實(shí)一體化教學(xué)資訊決策實(shí)施評(píng)估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載體分組派工學(xué)習(xí)目標(biāo)評(píng)估考核思考題相關(guān)技能制定決策案例分析學(xué)習(xí)內(nèi)容知識(shí)連接理實(shí)一體化教學(xué)資訊決策實(shí)施評(píng)估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載體分組派工學(xué)習(xí)目2學(xué)習(xí)情境6汽車(chē)異響的故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)情境6汽車(chē)異響的故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)3

汽車(chē)工作時(shí)各系統(tǒng)振動(dòng)發(fā)出的聲音統(tǒng)稱為汽車(chē)的響聲，又稱之為異響。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲(異響)兩大類(lèi)。汽車(chē)的很多故障都是通過(guò)異響表現(xiàn)出來(lái)的，異響是現(xiàn)象，故障才是本質(zhì)。汽車(chē)常見(jiàn)異響主要可分為發(fā)動(dòng)機(jī)總成異響、傳動(dòng)系異響、行駛系異響、風(fēng)阻異響等幾大類(lèi)。汽車(chē)工作時(shí)各系統(tǒng)振動(dòng)發(fā)出的聲音統(tǒng)稱為汽車(chē)的響聲，又稱4學(xué)習(xí)單元6.1發(fā)動(dòng)機(jī)異響的故障診斷學(xué)習(xí)單元6.1發(fā)動(dòng)機(jī)異響的故障診斷5案例1一輛奧拓微型汽車(chē)在行駛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽(tīng)起來(lái)是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)身抖動(dòng)。任務(wù)載體工作任務(wù)曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響案例1一輛奧拓微型汽車(chē)在行駛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出一種有節(jié)奏的6學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)7（2）氣缸壁的的潤(rùn)滑狀況變壞。（3）高速時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫擋滑行也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。這類(lèi)響聲的產(chǎn)生主要是發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工作時(shí)的振動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)所引起的2、汽車(chē)在加速行駛時(shí)出現(xiàn)沉悶的金屬撞擊聲自動(dòng)擋汽車(chē)傳動(dòng)系異響的綜合分析⑶軸承間隙過(guò)小，預(yù)緊力過(guò)大，齒輪嚙合間隙過(guò)小。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良及加速時(shí)發(fā)喘也一樣會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)故障滾動(dòng)軸承疲勞剝落破損，磨蝕松曠及潤(rùn)滑不良等原因，均會(huì)產(chǎn)生“嘩啦拉”響聲，同時(shí)還會(huì)影響到齒輪的正常嚙合，齒輪異響隨之產(chǎn)生，其響聲隨車(chē)速改變而改變。（2）行駛車(chē)輛，車(chē)輛未制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器即發(fā)出不正常的響聲，應(yīng)檢查制動(dòng)底板或制動(dòng)鉗支架是否松動(dòng)，制動(dòng)底板是否明顯翹曲變形，制動(dòng)蹄定位彈簧是否損壞等，視情予以緊固或更換。8萬(wàn)km，車(chē)主反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽(tīng)到有“嗒嗒”的響聲，加速時(shí)響聲更加明顯。⑷中間軸承支架安裝偏斜，或軸承在支架中的位置不正。（1）連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過(guò)大或配合不良。1、機(jī)械零件間的相互撞擊聲案例1一輛CA1090汽車(chē)，檢修離合器壓板后離合器出現(xiàn)一種輕微的“沙沙”聲。3．汽車(chē)直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋有異響”等異響其發(fā)生的部位與上述中講述的差不多，只不過(guò)這一類(lèi)異響主要是因運(yùn)動(dòng)零件間相互碰撞而發(fā)出的，聲音比較緩和，一般不會(huì)成為立即損壞性故障。首先對(duì)變速器進(jìn)行常規(guī)檢查，發(fā)現(xiàn)變速器油的油位在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，油色紅亮，沒(méi)變色，沒(méi)異味。⑸齒輪油不足或變質(zhì)，將導(dǎo)致各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良，出現(xiàn)金屬干摩擦聲響。⑹變速器各擋均有異響的故障診斷。故障分析與診斷：分離杠桿螺栓開(kāi)口銷(xiāo)與離合器罩蓋擦碰。一、曲軸主軸承響1.故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響不明顯，急加速或負(fù)荷較大時(shí)，發(fā)出較沉重、有力、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體振抖。（2）氣缸壁的的潤(rùn)滑狀況變壞。一、曲軸主軸承響1.故障現(xiàn)象82.故障原因（1）主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)，主軸承減磨合金燒毀或脫落。（2）主軸承和軸頸磨損過(guò)甚、軸向止推裝置磨損過(guò)甚，造成徑向和軸向間隙過(guò)大。（3）曲軸彎曲。（4）機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。2.故障原因（1）主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)，主軸承減磨合金燒毀或9二、連桿軸承響1.故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異響或響聲較小，急加速時(shí)有明顯的較重且短促的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”連續(xù)的敲擊聲。二、連桿軸承響1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異響或響聲102.故障原因（1）連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過(guò)大或配合不良。（2）油壓過(guò)低或機(jī)油變質(zhì)，或連桿軸承油道堵塞，致使?jié)櫥涣?。?）連桿軸承蓋螺栓松動(dòng)或折斷。（4）連桿軸承尺寸不符，引起轉(zhuǎn)動(dòng)或斷裂。（5）連桿軸承減摩合金脫落或燒毀。2.故障原因（1）連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過(guò)大或配合不11三、活塞銷(xiāo)響1.故障現(xiàn)象

在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)，發(fā)出響亮、尖脆而有節(jié)奏的“嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，略將點(diǎn)火時(shí)間提前，聲響加劇，在同樣轉(zhuǎn)速下比活塞敲缸響連續(xù)而尖銳。三、活塞銷(xiāo)響1.故障現(xiàn)象在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)122.故障原因（1）活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔、連桿襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大。（2）卡環(huán)松曠、脫落。（3）潤(rùn)滑不良等。（4）活塞銷(xiāo)斷裂。2.故障原因（1）活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔、連桿襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)13四、活塞敲缸響1.故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸的上部發(fā)出清晰而明顯的、有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)響聲沉重，即為“鐺鐺鐺”聲響。四、活塞敲缸響1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣142.故障原因（1）活塞與氣缸壁的配合間隙過(guò)大，使活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。（2）氣缸壁的的潤(rùn)滑狀況變壞。（3）活塞銷(xiāo)與連桿襯套配合過(guò)緊。（4）連桿彎曲。2.故障原因（1）活塞與氣缸壁的配合間隙過(guò)大，使活塞在氣缸內(nèi)15相關(guān)技能曲軸軸向間隙的檢測(cè)與調(diào)整相關(guān)技能曲軸軸向間隙的檢測(cè)與調(diào)整16案例剖析故障現(xiàn)象：一輛奧拓微型汽車(chē)在行駛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽(tīng)起來(lái)是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)身抖動(dòng)。案例剖析故障現(xiàn)象：一輛奧拓微型汽車(chē)在行駛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出17故障分析與排除：試車(chē)發(fā)現(xiàn),此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或急減速時(shí)，異響明顯，并且不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化而變化，似乎是曲軸軸承處有異響。一般情況下，后邊的軸承發(fā)響聲音發(fā)悶鈍重，而前邊的軸承聲響則偏向于輕、脆。曲軸軸承處的異響的原因有如下幾種：主軸承徑向間隙過(guò)大；主軸承蓋螺栓松動(dòng)；曲軸彎曲變形；主軸瓦燒毀；主軸瓦松動(dòng)或斷裂；軸向止推墊片磨損過(guò)甚；主軸承潤(rùn)滑不良。如果是由于軸向止推墊片磨損過(guò)甚，造成軸向間隙過(guò)大而使曲軸在軸向竄動(dòng)所發(fā)出的異響，是一種無(wú)節(jié)奏異響。對(duì)于其他原因所造成的主軸承異響，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后溫度較低時(shí)，異響尤為顯著。在異響發(fā)生時(shí)，故障缸的缸蓋部位有與異響相吻合的震動(dòng)感。如果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行單缸斷火，則異響無(wú)明顯變化，而把相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，則可能出現(xiàn)異響消失或減弱，則表明此兩缸之間的主軸承發(fā)出異響。拆下曲軸，發(fā)現(xiàn)軸向止推墊片磨損過(guò)甚，更換一新件后，復(fù)裝試車(chē)，故障排除。故障分析與排除：試車(chē)發(fā)現(xiàn),此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部18⑶主減速器圓錐、圓柱從動(dòng)齒輪與差速器殼的固定螺栓或鉚釘松動(dòng)；自動(dòng)擋汽車(chē)傳動(dòng)系異響的綜合分析”等帶有摩擦感的聲音，不好分辨出故障是出在變矩器、油泵，還是輸入軸齒輪機(jī)構(gòu)，則可以檢查油泵襯套是否磨損，齒輪機(jī)構(gòu)是否有嚴(yán)重磨損及摩擦現(xiàn)象，各軸承有無(wú)缺陷變速器在一擋、二擋和倒擋傳遞扭矩較大，且一、二擋齒輪又接近二軸后軸承，（1）活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔、連桿襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大?！碑愴懀詣?dòng)變速器內(nèi)部出現(xiàn)異響，主要原因是軸承的滾道及滾體有缺陷，液力變矩器工作時(shí)噪音過(guò)大。若不彎曲又沒(méi)有擺量或擺量不大，說(shuō)明凸緣與軸管焊接良好，其故障在中間軸支架孔偏斜。⑴分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良。（二）進(jìn)擋或摘擋時(shí)發(fā)響對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障碼讀取，無(wú)故障存儲(chǔ)。拆下曲軸，發(fā)現(xiàn)軸向止推墊片磨損過(guò)甚，更換一新件后，復(fù)裝試車(chē)，故障排除。3．汽車(chē)直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋有異響在變速器溫度升高、潤(rùn)滑油較稀時(shí)響聲較為嚴(yán)重。（3）高速時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫擋滑行也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。⑷同步器的嚴(yán)重磨損，鎖環(huán)滑塊槽的嚴(yán)重磨損及環(huán)齒折斷，均會(huì)產(chǎn)生不正常響聲。（一）空擋（P、N位）時(shí)發(fā)響松開(kāi)中間軸承支架螺栓，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛入低速擋，查看擺動(dòng)情況。（6）制動(dòng)器滑動(dòng)部位潤(rùn)滑不良。⑴在汽車(chē)行駛中，若聽(tīng)到變速器部位有金屬干摩擦聲，觸摸變速器外殼感到燙手，則為潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)，應(yīng)按規(guī)定添加或更換變速器潤(rùn)滑油。⑶直接擋工作無(wú)異響，其它擋均有異響的故障診斷。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，踩下離合器踏板時(shí)發(fā)出異響，放松踏板時(shí)異響消失；思考題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)異響有哪些?

2.曲軸主軸承響的原因是什么?⑶主減速器圓錐、圓柱從動(dòng)齒輪與差速器殼的固定螺栓或鉚釘松動(dòng)；19學(xué)習(xí)單元6.2汽車(chē)底盤(pán)異響的故障診斷案例1一輛CA1090汽車(chē)，檢修離合器壓板后離合器出現(xiàn)一種輕微的“沙沙”聲。任務(wù)載體學(xué)習(xí)單元6.2汽車(chē)底盤(pán)異響的故障診斷案例1一輛CA120學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障部位。能夠根據(jù)故障現(xiàn)象分析汽車(chē)底盤(pán)異響的原因。熟練制定正確的診斷操作流程。能夠分辨底盤(pán)各總成不同部位的異響。熟練排除底盤(pán)異響故障。學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障部位。21學(xué)習(xí)內(nèi)容一、離合器異響1．故障現(xiàn)象在汽車(chē)行駛過(guò)程中，踩下離合器踏板時(shí)發(fā)出異響，放松踏板時(shí)異響消失；或踩下、放松離合器踏板時(shí)都有異響。離合器異響往往在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后、汽車(chē)起步前離合器接合和分離時(shí)產(chǎn)生。學(xué)習(xí)內(nèi)容一、離合器異響222．故障原因⑴分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良。⑵踏板回位彈簧過(guò)軟、折斷，離合器踏板無(wú)自由行程。2．故障原因23⑶分離軸承套筒與導(dǎo)管臟污、其回位彈簧過(guò)軟、折斷，使分離軸承回位不佳。⑷分離叉或其支架銷(xiāo)、孔磨損松曠。⑸從動(dòng)盤(pán)摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露或摩擦片破裂、減振彈簧折斷等。⑶分離軸承套筒與導(dǎo)管臟污、其回位彈簧過(guò)軟、折斷，使分離軸承回24汽車(chē)異響的故障診斷課件25⑹離合器蓋與壓盤(pán)配合松動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)花鍵配合松曠。⑺雙片離合器中間壓盤(pán)傳動(dòng)銷(xiāo)、孔磨損松曠。⑹離合器蓋與壓盤(pán)配合松動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)花鍵配合松曠。26汽車(chē)異響的故障診斷課件273．故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拉緊駐車(chē)制動(dòng)，變速器掛空擋，慢慢踩下離合器踏板，傾聽(tīng)響聲變化；再緩緩放松離合器踏板，傾聽(tīng)響聲變化。如此反復(fù)多次，均出現(xiàn)不正常響聲，即為離合器異響。故障診斷流程圖如下：3．故障診斷與排除288萬(wàn)km，車(chē)主反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽(tīng)到有“嗒嗒”的響聲，加速時(shí)響聲更加明顯。（2）圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合不良或嚙合間隙不均、齒面損傷或輪齒折斷。（5）進(jìn)行油壓測(cè)試，視情拆檢或更換油泵。案例1一輛奧拓微型汽車(chē)在行駛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽(tīng)起來(lái)是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)身抖動(dòng)。⑴差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套，使齒輪嚙合不良；（2）對(duì)于出現(xiàn)清晰有節(jié)奏的“噠！發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響不明顯，急加速或負(fù)荷較大時(shí)，發(fā)出較沉重、有力、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體振抖。故障分析與排除：試車(chē)發(fā)現(xiàn),此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或急減速時(shí)，異響明顯，并且不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化而變化，似乎是曲軸軸承處有異響。檢查時(shí)用98－100N的力壓下皮帶，其撓度以7mm左右為宜，必要時(shí)松動(dòng)油泵固定螺栓進(jìn)行調(diào)整。2、在變速器前端出現(xiàn)有規(guī)律的清晰敲擊聲故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)的馬自達(dá)M6CA7230AT轎車(chē)，行駛里程為2.發(fā)生在變速器內(nèi)部的異響故障主要是變速器的機(jī)械部分產(chǎn)生的?！钡缺容^清晰的碰撞聲，如果進(jìn)擋后踩住制動(dòng)踏板，響聲沒(méi)有了或有很大變化，則響聲可能是由渦輪軸（輸入軸）的轉(zhuǎn)動(dòng)零件間有損壞或碰撞而發(fā)出的，要對(duì)變速器進(jìn)行解體檢查，從而找到故障部位?；虿认隆⒎潘呻x合器踏板時(shí)都有異響。這些響聲一般都伴有振動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)。8萬(wàn)km，車(chē)主反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽(tīng)到有“嗒嗒”的響聲，加速時(shí)響聲更加明顯。但這種噪聲有一個(gè)特點(diǎn)，就是在加速行駛時(shí)比較明顯，滑行時(shí)要微輕一點(diǎn)。變速器空擋時(shí)，承受負(fù)荷的僅有第一軸常嚙合齒輪及其軸承。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響不明顯，急加速或負(fù)荷較大時(shí)，發(fā)出較沉重、有力、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體振抖。案例1一輛CA1090汽車(chē)，檢修離合器壓板后離合器出現(xiàn)一種輕微的“沙沙”聲。此故障為聯(lián)接松曠所致，具體部位如下：（1）主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)，主軸承減磨合金燒毀或脫落。診斷時(shí)，舉起汽車(chē)或支起后驅(qū)動(dòng)橋，加速后掛入空擋，如果其后輪出現(xiàn)行駛中的異響，說(shuō)明制動(dòng)鼓內(nèi)有金屬屑等異物或車(chē)輪圓錐滾子軸承損壞。（3）車(chē)輛制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器發(fā)響，應(yīng)檢查制動(dòng)蹄片的損傷程度，制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄及制動(dòng)盤(pán)有無(wú)明顯變形，制動(dòng)器各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑是否良好等，并對(duì)其運(yùn)動(dòng)副表面進(jìn)行潤(rùn)滑或更換損壞的機(jī)件。故障分析與排除：試車(chē)發(fā)現(xiàn),此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或急減速時(shí)，異響明顯，并且不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化而變化，似乎是曲軸軸承處有異響。故障分析與診斷：分離杠桿螺栓開(kāi)口銷(xiāo)與離合器罩蓋擦碰。曲軸軸承處的異響的原因有如下幾種：主軸承徑向間隙過(guò)大；⑸變速器個(gè)別擋異響的故障診斷。這類(lèi)響聲的產(chǎn)生主要是發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工作時(shí)的振動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)所引起的產(chǎn)生這種故障的根本原因是傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩波動(dòng)，主要的故障原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩不平衡，自動(dòng)變速器內(nèi)部傳動(dòng)過(guò)載打滑，傳動(dòng)系統(tǒng)有松曠及不平衡現(xiàn)象滾動(dòng)軸承疲勞剝落破損，磨蝕松曠及潤(rùn)滑不良等原因，均會(huì)產(chǎn)生“嘩啦拉”響聲，同時(shí)還會(huì)影響到齒輪的正常嚙合，齒輪異響隨之產(chǎn)生，其響聲隨車(chē)速改變而改變。再緩緩放松離合器踏板，傾聽(tīng)響聲變化。（4）連桿軸承尺寸不符，引起轉(zhuǎn)動(dòng)或斷裂。為了診斷異響部位，決定拆下變速器進(jìn)一步檢查。(4)萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸同軸度誤差過(guò)大。”等比較清晰的碰撞聲，如果進(jìn)擋后踩住制動(dòng)踏板，響聲沒(méi)有了或有很大變化，則響聲可能是由渦輪軸（輸入軸）的轉(zhuǎn)動(dòng)零件間有損壞或碰撞而發(fā)出的，要對(duì)變速器進(jìn)行解體檢查，從而找到故障部位。如果是由于軸向止推墊片磨損過(guò)甚，造成軸向間隙過(guò)大而使曲軸在軸向竄動(dòng)所發(fā)出的異響，是一種無(wú)節(jié)奏異響。2、汽車(chē)在加速行駛時(shí)出現(xiàn)沉悶的金屬撞擊聲2、在變速器前端出現(xiàn)有規(guī)律的清晰敲擊聲拆下曲軸，發(fā)現(xiàn)軸向止推墊片磨損過(guò)甚，更換一新件后，復(fù)裝試車(chē)，故障排除。變速器異響與擋位、齒輪副轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等因素均有關(guān)系，擋位不同，齒輪副轉(zhuǎn)速不同，參加工作和承受載荷的零件也不同，因而異響部位也不同。⑴汽車(chē)低速行駛時(shí)，后輪有輕微的“嘩啦嘩啦”的異響，其原因?yàn)楹筝唸A錐滾子軸承損壞、軸承外座圈松動(dòng)或制動(dòng)鼓內(nèi)有異物。二、變速器異響1．故障現(xiàn)象變速器異響是指變速器內(nèi)發(fā)出不正常響聲，主要表現(xiàn)為：⑴變速器空擋異響。⑵直接擋工作無(wú)異響，其它擋均有異響。⑶低速擋有異響，高速擋時(shí)響聲減弱或消失。⑷變速器個(gè)別擋有異響。⑸變速器各擋均有異響。8萬(wàn)km，車(chē)主反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽(tīng)到有“29汽車(chē)異響的故障診斷課件302．變速器異響部位變速器異響較復(fù)雜，異響部位較多，發(fā)出的響聲也不同。⑴齒輪嚙合異響。一般是“剛啷、剛啷”相互撞擊聲，與道路條件有關(guān)。當(dāng)車(chē)速相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，響聲減弱或消失；在變速器溫度升高、潤(rùn)滑油較稀時(shí)響聲較為嚴(yán)重。2．變速器異響部位31汽車(chē)異響的故障診斷課件32⑵軸承異響。滾動(dòng)軸承疲勞剝落破損，磨蝕松曠及潤(rùn)滑不良等原因，均會(huì)產(chǎn)生“嘩啦拉”響聲，同時(shí)還會(huì)影響到齒輪的正常嚙合，齒輪異響隨之產(chǎn)生，其響聲隨車(chē)速改變而改變。⑵軸承異響。滾動(dòng)軸承疲勞剝落破損，磨蝕松曠及潤(rùn)滑不良等原因，33⑶變速叉凹槽異響。在汽車(chē)運(yùn)行中時(shí)有時(shí)無(wú)，尤其在不平路面行駛時(shí)，操縱桿擺動(dòng)會(huì)發(fā)出一種較為沉悶、無(wú)節(jié)奏的聲音，握住操縱手柄響聲即可消失。⑷其它異響。金屬干摩擦聲及輪齒折斷、變速器內(nèi)異物所造成的異響。

⑶變速叉凹槽異響。在汽車(chē)運(yùn)行中時(shí)有時(shí)無(wú)，尤其在不平路面行駛時(shí)34汽車(chē)異響的故障診斷課件353.故障原因⑴新更換的齒輪副不匹配或單獨(dú)更換了一個(gè)齒輪，破壞了原來(lái)的配合。⑵輪齒磨損過(guò)度，齒側(cè)間隙變大，導(dǎo)致齒面撞擊聲響。⑶齒輪齒面損傷或齒輪斷裂、個(gè)別齒折斷，造成較為強(qiáng)烈的金屬敲擊聲響。⑷同步器的嚴(yán)重磨損，鎖環(huán)滑塊槽的嚴(yán)重磨損及環(huán)齒折斷，均會(huì)產(chǎn)生不正常響聲。3.故障原因36汽車(chē)異響的故障診斷課件37⑸齒輪油不足或變質(zhì)，將導(dǎo)致各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良，出現(xiàn)金屬干摩擦聲響。⑹各軸彎曲變形，同軸度、垂直度誤差過(guò)大，影響了齒輪的正常嚙合和軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。⑺滑移齒輪齒槽與花鍵齒磨損嚴(yán)重，配合松曠導(dǎo)致主、從動(dòng)齒輪相互撞擊，產(chǎn)生異響。⑸齒輪油不足或變質(zhì)，將導(dǎo)致各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良，出現(xiàn)金屬干摩擦聲38⑻變速器殼體磨損、變形及總成定位不良，破壞了各齒輪副、軸承及花鍵齒的配合精度，是導(dǎo)致變速器異響的重要原因。⑼變速操縱機(jī)構(gòu)中，變速桿及變速叉變形、松動(dòng)及過(guò)度磨損均會(huì)造成異響。⑻變速器殼體磨損、變形及總成定位不良，破壞了各齒輪副、軸承及39汽車(chē)異響的故障診斷課件404．故障診斷與排除變速器異響與擋位、齒輪副轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等因素均有關(guān)系，擋位不同，齒輪副轉(zhuǎn)速不同，參加工作和承受載荷的零件也不同，因而異響部位也不同。⑴在汽車(chē)行駛中，若聽(tīng)到變速器部位有金屬干摩擦聲，觸摸變速器外殼感到燙手，則為潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)，應(yīng)按規(guī)定添加或更換變速器潤(rùn)滑油。4．故障診斷與排除41汽車(chē)異響的故障診斷課件42⑵變速器空擋異響的故障診斷。變速器空擋時(shí)，承受負(fù)荷的僅有第一軸常嚙合齒輪及其軸承。

⑵變速器空擋異響的故障診斷。43產(chǎn)生這種故障的根本原因是傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩波動(dòng)，主要的故障原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩不平衡，自動(dòng)變速器內(nèi)部傳動(dòng)過(guò)載打滑，傳動(dòng)系統(tǒng)有松曠及不平衡現(xiàn)象（2）卡環(huán)松曠、脫落。（1）檢查液壓油箱的油面高度，油量應(yīng)在油尺的正常標(biāo)記處(80℃左右時(shí)油量應(yīng)在油尺熱刻線，常溫時(shí)在冷刻線)。對(duì)于其他原因所造成的主軸承異響，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后溫度較低時(shí)，異響尤為顯著。這類(lèi)故障是很明顯的自動(dòng)變速器內(nèi)部故障，因此對(duì)自動(dòng)變速器故障的確認(rèn)相對(duì)要容易一些。在汽車(chē)運(yùn)行中時(shí)有時(shí)無(wú)，尤其在不平路面行駛時(shí)，操縱桿擺動(dòng)會(huì)發(fā)出一種較為沉悶、無(wú)節(jié)奏的聲音，握住操縱手柄響聲即可消失。這些響聲一般都伴有振動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)。⑴在汽車(chē)行駛中，若聽(tīng)到變速器部位有金屬干摩擦聲，觸摸變速器外殼感到燙手，則為潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)，應(yīng)按規(guī)定添加或更換變速器潤(rùn)滑油。⑷起步或行駛中，始終有明顯異響并感有振動(dòng)，則為中間軸承支架固定螺栓嚴(yán)重松動(dòng)，重新擰緊則異響消失。在汽車(chē)運(yùn)行中時(shí)有時(shí)無(wú)，尤其在不平路面行駛時(shí)，操縱桿擺動(dòng)會(huì)發(fā)出一種較為沉悶、無(wú)節(jié)奏的聲音，握住操縱手柄響聲即可消失。變速器空擋時(shí)，承受負(fù)荷的僅有第一軸常嚙合齒輪及其軸承。對(duì)于音調(diào)較高的有一定節(jié)奏感的碰撞聲，自動(dòng)變速器外部的故障可能性較大，主要是由于在起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的振動(dòng)引起的，常見(jiàn)的故障原因是聯(lián)接膠墊破損，支架及車(chē)殼變形以及附件固定聯(lián)接不良。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異響或響聲較小，急加速時(shí)有明顯的較重且短促的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”連續(xù)的敲擊聲。1發(fā)動(dòng)機(jī)異響的故障診斷⑶中間軸承球架散離、軸承滾道損傷、軸承磨損松曠或潤(rùn)滑不良。如果進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)只在特定的擋位下才出現(xiàn)異響故障，那么故障出在自動(dòng)變速器內(nèi)部；（二）進(jìn)擋或摘擋時(shí)發(fā)響指汽車(chē)在起步時(shí)出現(xiàn)前后竄動(dòng)搖晃的現(xiàn)象，常常伴隨有較尖銳的撞擊聲（如“當(dāng)！上、下坡時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋都有異響，則為齒輪嚙合印痕不符合要求或軸承松曠。發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象應(yīng)立即停車(chē)，檢查后輪輪輞技術(shù)狀況。⑴差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套，使齒輪嚙合不良；⑶低速擋有異響，高速擋時(shí)響聲減弱或消失。⑶直接擋工作無(wú)異響，其它擋均有異響的故障診斷。普通變速器在直接擋工作時(shí)，中間軸和第二軸前軸承并不承受負(fù)荷，而在其它擋工作時(shí)，二者均有負(fù)荷。

⑷低速擋有異響，高速擋時(shí)響聲減弱或消失的故障診斷。變速器在一擋、二擋和倒擋傳遞扭矩較大，且一、二擋齒輪又接近二軸后軸承，因此在低擋時(shí)軸承負(fù)荷比高擋時(shí)大得多，若有損壞則特別易在一、二擋時(shí)表現(xiàn)出來(lái)。產(chǎn)生這種故障的根本原因是傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩波動(dòng)，主要的故障原因有44⑸變速器個(gè)別擋異響的故障診斷。變速器個(gè)別擋異響多為在異響擋位工作時(shí)，承受負(fù)荷的齒輪、軸承磨損或損壞所致。⑹變速器各擋均有異響的故障診斷。變速器各擋均有異響，多為變速器殼嚴(yán)重磨損、變形所致。⑸變速器個(gè)別擋異響的故障診斷。⑹變速器各擋均有異響的故障診斷45⑺汽車(chē)運(yùn)行中時(shí)有時(shí)無(wú)，尤其在不平路面上行駛時(shí)，操縱桿擺動(dòng)會(huì)發(fā)出一種較沉悶、無(wú)節(jié)奏的響聲，而握住手柄時(shí)響聲即消失，一般為變速叉凹槽磨損或操縱桿下端工作面磨損所致，可焊補(bǔ)修復(fù)或更換⑻若上述檢查均正常，則應(yīng)檢查變速器螺栓螺母是否松動(dòng)，變速器內(nèi)有無(wú)異物等。⑺汽車(chē)運(yùn)行中時(shí)有時(shí)無(wú)，尤其在不平路面上行駛時(shí)，操縱桿擺動(dòng)會(huì)發(fā)46汽車(chē)異響的故障診斷課件47三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（一）汽車(chē)起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響。1．故障現(xiàn)象汽車(chē)起步時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲，行駛中當(dāng)車(chē)速變化或高速擋低速行駛時(shí)也會(huì)出現(xiàn)撞擊聲，整個(gè)行駛過(guò)程響聲不斷。三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置48汽車(chē)異響的故障診斷課件492．故障原因此故障為聯(lián)接松曠所致，具體部位如下：⑴傳動(dòng)軸各凸緣聯(lián)接處有松動(dòng)。⑵萬(wàn)向節(jié)軸承磨損松曠。⑶中間軸承支架固定螺栓松動(dòng)，內(nèi)座圈松曠。⑷后鋼板彈簧U型螺栓松動(dòng)。2．故障原因50汽車(chē)異響的故障診斷課件513．故障診斷與排除⑴汽車(chē)行駛中突然改變車(chē)速時(shí)，總有一聲金屬敲擊響，多為個(gè)別凸緣或萬(wàn)向節(jié)軸承松曠，應(yīng)緊固凸緣或更換軸承。⑵制動(dòng)減速時(shí)，傳動(dòng)軸出現(xiàn)沉重的金屬敲擊聲，應(yīng)檢查并緊固后鋼板彈簧螺栓。3．故障診斷與排除52⑶起步和改變車(chē)速時(shí)，撞擊聲明顯，汽車(chē)低速行駛比高速行駛時(shí)異響明顯，則為中間軸承內(nèi)座圈靜配合松動(dòng)，應(yīng)重新壓配或更換軸承。⑷起步或行駛中，始終有明顯異響并感有振動(dòng)，則為中間軸承支架固定螺栓嚴(yán)重松動(dòng)，重新擰緊則異響消失。⑸停車(chē)，檢測(cè)其游動(dòng)間隙或目測(cè)并晃動(dòng)傳動(dòng)軸各部，即可找出松曠部位。⑶起步和改變車(chē)速時(shí)，撞擊聲明顯，汽車(chē)低速行駛比高速行駛時(shí)異響53（二）起步時(shí)無(wú)異響，行駛中卻有異響。1．故障現(xiàn)象汽車(chē)起步時(shí)雖無(wú)異響，但加速時(shí)異響出現(xiàn)，脫擋滑行時(shí)異響仍然十分清晰。（二）起步時(shí)無(wú)異響，行駛中卻有異響。542．故障原因⑴萬(wàn)向節(jié)裝配過(guò)緊轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。⑵傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)不在同一平面內(nèi)，破壞了傳動(dòng)軸的等速排列。⑶中間軸承球架散離、軸承滾道損傷、軸承磨損松曠或潤(rùn)滑不良。⑷中間軸承支架安裝偏斜，或軸承在支架中的位置不正。2．故障原因553．故障診斷與排除（1）低速行駛時(shí)出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲,脫擋滑行時(shí)聲響仍清晰存在,多為萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，一般發(fā)生在維修之后。3．故障診斷與排除56

（2）汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)速加快響聲增大，脫擋滑行尤為明顯，直到停車(chē)才消失，一般為中間軸承響。若響聲混濁、沉悶而連續(xù)，說(shuō)明軸承散架，可拆下傳動(dòng)軸掛擋運(yùn)轉(zhuǎn)，驗(yàn)證響聲是否出自中間軸承。若響聲是連續(xù)的“鳴……”聲，應(yīng)檢查中間軸承支架橡膠墊圈、緊固螺釘是否過(guò)緊或過(guò)松而使軸承位置偏斜，可旋松軸承蓋螺栓，若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜。若仍有響聲，則應(yīng)檢查軸承的潤(rùn)滑情況。如果響聲雜亂，時(shí)而出現(xiàn)不規(guī)則的撞擊聲，則應(yīng)檢查傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉的等速排列情況。（2）汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)速加快響聲增大，脫擋滑行尤為57

（3）高速時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫擋滑行也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。（3）高速時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫擋滑行也不消失，則應(yīng)58（三）行駛中有異響并伴隨車(chē)身振抖1．故障現(xiàn)象車(chē)速超過(guò)中速出現(xiàn)異響，車(chē)速越高響聲越大，達(dá)一定速度時(shí)車(chē)速振抖，車(chē)門(mén)、方向盤(pán)等強(qiáng)烈振響。若此時(shí)空擋滑行，振動(dòng)更強(qiáng)烈，降到中速振抖消失，但傳動(dòng)軸異響仍然存在。（三）行駛中有異響并伴隨車(chē)身振抖59汽車(chē)異響的故障診斷課件602．故障原因(1)傳動(dòng)軸彎曲、平衡塊脫落或軸管凹陷破壞了動(dòng)平衡。(2)傳動(dòng)軸凸緣和軸管焊接時(shí)歪斜。(3)中間軸承支架墊圈磨損松曠。。2．故障原因61(4)萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸同軸度誤差過(guò)大。(5)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵配合松曠，變速器輸出軸上的花鍵與凸緣花鍵槽磨損過(guò)甚(4)萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸同軸度誤差過(guò)大。62汽車(chē)異響的故障診斷課件633．故障診斷（1）周期性異響，車(chē)速越快響聲越大，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲、平衡塊有無(wú)脫落，傳動(dòng)軸套管是否凹陷，萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵配合是否松曠。可檢查傳動(dòng)軸游隙或用手晃動(dòng)傳動(dòng)軸，若有晃動(dòng)感則可確診花鍵齒或各部螺栓松動(dòng)、萬(wàn)向節(jié)軸及滾針磨損松曠。（2）舉起汽車(chē)或支起驅(qū)動(dòng)橋，掛入高速擋，查看傳動(dòng)軸擺振情況。如果抬起加速踏板車(chē)速突然下降時(shí)擺振更大，則為凸緣和軸管焊接歪斜或傳動(dòng)軸彎曲所致，可拆下傳動(dòng)軸，檢查是傳動(dòng)軸彎曲、軸管凹陷，還是凸緣和軸管焊接處歪斜。3．故障診斷64（3）若連續(xù)振響，應(yīng)檢查中間軸承支架墊圈徑向間隙是否過(guò)大。松開(kāi)中間軸承支架螺栓，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛入低速擋，查看擺動(dòng)情況。若擺動(dòng)量較大，可拆下中間軸檢查。若不彎曲又沒(méi)有擺量或擺量不大，說(shuō)明凸緣與軸管焊接良好，其故障在中間軸支架孔偏斜。若中間軸承無(wú)故障，則應(yīng)檢查萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸的同軸度。（3）若連續(xù)振響，應(yīng)檢查中間軸承支架墊圈徑向間隙是否過(guò)大。松65在異響發(fā)生時(shí)，故障缸的缸蓋部位有與異響相吻合的震動(dòng)感。指在汽車(chē)起步時(shí)出現(xiàn)碰撞聲與摩擦聲，在汽車(chē)轉(zhuǎn)入勻速行駛后聲音消失。1發(fā)動(dòng)機(jī)異響的故障診斷2、汽車(chē)在加速行駛時(shí)出現(xiàn)沉悶的金屬撞擊聲2）起步時(shí)有碰撞聲與摩擦聲（1）活塞與氣缸壁的配合間隙過(guò)大，使活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。一般是“剛啷、剛啷”相互撞擊聲，與道路條件有關(guān)。⑵輪齒磨損過(guò)度，齒側(cè)間隙變大，導(dǎo)致齒面撞擊聲響。（6）制動(dòng)器滑動(dòng)部位潤(rùn)滑不良。⑷分離叉或其支架銷(xiāo)、孔磨損松曠。8萬(wàn)km，車(chē)主反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽(tīng)到有“嗒嗒”的響聲，加速時(shí)響聲更加明顯。檢查時(shí)用98－100N的力壓下皮帶，其撓度以7mm左右為宜，必要時(shí)松動(dòng)油泵固定螺栓進(jìn)行調(diào)整。若此時(shí)空擋滑行，振動(dòng)更強(qiáng)烈，降到中速振抖消失，但傳動(dòng)軸異響仍然存在。（2）行駛車(chē)輛，車(chē)輛未制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器即發(fā)出不正常的響聲，應(yīng)檢查制動(dòng)底板或制動(dòng)鉗支架是否松動(dòng)，制動(dòng)底板是否明顯翹曲變形，制動(dòng)蹄定位彈簧是否損壞等，視情予以緊固或更換。檢查時(shí)用98－100N的力壓下皮帶，其撓度以7mm左右為宜，必要時(shí)松動(dòng)油泵固定螺栓進(jìn)行調(diào)整。1、低速行駛時(shí)出現(xiàn)比較清晰的敲擊聲或噪聲⑵變速器空擋異響的故障診斷。但這種噪聲有一個(gè)特點(diǎn)，就是在加速行駛時(shí)比較明顯，滑行時(shí)要微輕一點(diǎn)。⑶低速擋有異響，高速擋時(shí)響聲減弱或消失。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，踩下離合器踏板時(shí)發(fā)出異響，放松踏板時(shí)異響消失；檢查時(shí)用98－100N的力壓下皮帶，其撓度以7mm左右為宜，必要時(shí)松動(dòng)油泵固定螺栓進(jìn)行調(diào)整。四、驅(qū)動(dòng)橋異響（一）后驅(qū)動(dòng)橋異響1．在行駛時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響，脫擋滑行時(shí)響聲減弱或消失這種異響的主要表現(xiàn)是：行駛時(shí)發(fā)響，車(chē)速加快響聲增大，脫擋滑行時(shí)響聲減弱或消失，其故障原因?yàn)椋涸诋愴懓l(fā)生時(shí)，故障缸的缸蓋部位有與異響相吻合的震動(dòng)感。四、驅(qū)66（1）圓錐及圓柱主、從動(dòng)齒輪、行星齒輪及半軸齒輪等嚙合間隙過(guò)大，或半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠。（2）圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合不良或嚙合間隙不均、齒面損傷或輪齒折斷。（3）半軸齒輪與行星齒輪不配套。（1）圓錐及圓柱主、從動(dòng)齒輪、行星齒輪及半軸齒輪等嚙合間隙過(guò)67汽車(chē)異響的故障診斷課件68后驅(qū)動(dòng)橋傳遞動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生異響，滑行時(shí)異響明顯減弱或消失，說(shuō)明異響與各齒輪副的齒隙及嚙合情況有關(guān)，這是診斷的重要依據(jù)，其故障診斷流程見(jiàn)圖3－11。后驅(qū)動(dòng)橋傳遞動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生異響，滑行時(shí)異響明顯減弱或消失，說(shuō)明異692．汽車(chē)行駛時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出異響，脫擋滑行也不消失這類(lèi)異響的故障原因?yàn)椋孩艌A錐、圓柱主動(dòng)齒輪軸承松曠，多為軸承磨損，凸緣螺母松動(dòng)或軸承調(diào)整不當(dāng)所致。⑵差速器圓錐滾子軸承松曠，多為磨損、調(diào)整不當(dāng)或軸承蓋固定螺母松動(dòng)所致。⑶軸承間隙過(guò)小，預(yù)緊力過(guò)大，齒輪嚙合間隙過(guò)小。⑷潤(rùn)滑油不足。2．汽車(chē)行駛時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出異響，脫擋滑行也不消失70汽車(chē)異響的故障診斷課件713．汽車(chē)直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋有異響產(chǎn)生這種異響的主要原因?yàn)椋孩挪钏倨餍行驱X輪與半軸齒輪不配套，使齒輪嚙合不良；⑵行星齒輪、半軸齒輪磨損、折斷或行星齒輪軸磨出臺(tái)階、止推墊片過(guò)薄，在轉(zhuǎn)彎時(shí)因行星齒輪自轉(zhuǎn)而發(fā)出異響。⑶主減速器圓錐、圓柱從動(dòng)齒輪與差速器殼的固定螺栓或鉚釘松動(dòng)；⑷潤(rùn)滑油不足。3．汽車(chē)直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋有異響72汽車(chē)異響的故障診斷課件734．上、下坡時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋異響上坡時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響，為齒輪嚙合間隙過(guò)??；下坡時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響，為齒輪嚙合間隙過(guò)大；上、下坡時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋都有異響，則為齒輪嚙合印痕不符合要求或軸承松曠。5．后車(chē)輪發(fā)響4．上、下坡時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋異響74⑴汽車(chē)低速行駛時(shí)，后輪有輕微的“嘩啦嘩啦”的異響，其原因?yàn)楹筝唸A錐滾子軸承損壞、軸承外座圈松動(dòng)或制動(dòng)鼓內(nèi)有異物。診斷時(shí)，舉起汽車(chē)或支起后驅(qū)動(dòng)橋，加速后掛入空擋，如果其后輪出現(xiàn)行駛中的異響，說(shuō)明制動(dòng)鼓內(nèi)有金屬屑等異物或車(chē)輪圓錐滾子軸承損壞。若除有異響外，還伴有重載時(shí)制動(dòng)鼓過(guò)熱現(xiàn)象，應(yīng)檢查圓錐滾子軸承外座圈與輪轂配合是否松曠。⑴汽車(chē)低速行駛時(shí)，后輪有輕微的“嘩啦嘩啦”的異響，其原因?yàn)?5⑵行駛中后車(chē)輪有沉重的金屬撞擊異響，且在不平道路上行駛時(shí)異響加重，其原因可能為車(chē)輪輪輞破碎、輪胎螺栓孔磨損過(guò)大，使輪胎固定不牢。發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象應(yīng)立即停車(chē)，檢查后輪輪輞技術(shù)狀況。⑵行駛中后車(chē)輪有沉重的金屬撞擊異響，且在不平道路上行駛時(shí)異響76五、制動(dòng)器異響1．故障現(xiàn)象車(chē)輛行駛或制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器發(fā)出不正常的響聲。五、制動(dòng)器異響772．故障原因（1）制動(dòng)蹄摩擦片磨損嚴(yán)重，鉚釘外露。（2）摩擦片硬化或破裂。（3）制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)變形或磨損起槽。（4）盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)蹄定位（防振）彈簧或鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄保持彈簧損壞。2．故障原因78（5）制動(dòng)底板松動(dòng)、變形或制動(dòng)鉗支架松動(dòng)，造成制動(dòng)鼓與制動(dòng)底板或制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤(pán)相碰擦。（6）制動(dòng)器滑動(dòng)部位潤(rùn)滑不良。（5）制動(dòng)底板松動(dòng)、變形或制動(dòng)鉗支架松動(dòng)，造成制動(dòng)鼓與制動(dòng)底793．故障診斷與排除（1）在汽車(chē)停駛時(shí)踩下制動(dòng)踏板，傾聽(tīng)實(shí)施制動(dòng)、制動(dòng)器抱死的聲音；抬起制動(dòng)踏板傾聽(tīng)制動(dòng)蹄復(fù)位的聲音。（2）行駛車(chē)輛，車(chē)輛未制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器即發(fā)出不正常的響聲，應(yīng)檢查制動(dòng)底板或制動(dòng)鉗支架是否松動(dòng)，制動(dòng)底板是否明顯翹曲變形，制動(dòng)蹄定位彈簧是否損壞等，視情予以緊固或更換。3．故障診斷與排除80（3）車(chē)輛制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器發(fā)響，應(yīng)檢查制動(dòng)蹄片的損傷程度，制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄及制動(dòng)盤(pán)有無(wú)明顯變形，制動(dòng)器各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑是否良好等，并對(duì)其運(yùn)動(dòng)副表面進(jìn)行潤(rùn)滑或更換損壞的機(jī)件。（3）車(chē)輛制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器發(fā)響，應(yīng)檢查制動(dòng)蹄片的損傷程度，制動(dòng)鼓81六、動(dòng)力轉(zhuǎn)向異響1.故障現(xiàn)象操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)實(shí)施轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置出現(xiàn)異響和噪聲

。六、動(dòng)力轉(zhuǎn)向異響822.故障原因?qū)е庐愴懙闹饕蚴且簤簜鲃?dòng)系統(tǒng)中混入空氣，致使轉(zhuǎn)向時(shí)油泵出現(xiàn)噪聲（1）液壓油箱中的油面過(guò)低。（2）油泵工作時(shí)油路進(jìn)入空氣或系統(tǒng)中空氣未排凈。（3）濾清器濾網(wǎng)或油道堵塞。（4）油管接頭松動(dòng)或油管裂損。（5）油泵磨損超限。2.故障原因83汽車(chē)異響的故障診斷課件843.故障診斷與排除（1）檢查液壓油箱的油面高度，油量應(yīng)在油尺的正常標(biāo)記處(80℃左右時(shí)油量應(yīng)在油尺熱刻線，常溫時(shí)在冷刻線)。（2）檢查油液。當(dāng)發(fā)現(xiàn)液壓油出現(xiàn)發(fā)黑變質(zhì)或有浮化現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)更換新油。（3）檢查驅(qū)動(dòng)皮帶是否過(guò)松。檢查時(shí)用98－100N的力壓下皮帶，其撓度以7mm左右為宜，必要時(shí)松動(dòng)油泵固定螺栓進(jìn)行調(diào)整。一般新帶撓度7.5~9.5mm，舊帶撓度9~13mm。（4）檢查油液中有無(wú)氣泡，必要時(shí)排凈液壓油中的空氣。3.故障診斷與排除85汽車(chē)異響的故障診斷課件86（5）進(jìn)行油壓測(cè)試，視情拆檢或更換油泵。（5）進(jìn)行油壓測(cè)試，視情拆檢或更換油泵。87相關(guān)技能自動(dòng)擋汽車(chē)傳動(dòng)系異響的綜合分析

一、常見(jiàn)異響部位自動(dòng)擋汽車(chē)傳動(dòng)系異響診斷以自動(dòng)變速器為主，其主要異響部位為：（1）齒輪機(jī)構(gòu)：（2）軸承（3）油泵：（4）液流噪音：（5）摩擦片及壓板的振動(dòng)聲：（6）液力變矩器：（7）共振轟鳴聲：（8）主減速差速器：相關(guān)技能自動(dòng)擋汽車(chē)傳動(dòng)系異響的綜合分析一、常見(jiàn)異響部位88二、異響分析（一）空擋（P、N位）時(shí)發(fā)響1、在變速器前端或底部發(fā)出低沉的噪聲指選擋手柄在P位或N位，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，變速器即發(fā)出“吱！吱！吱！”或“呵！呵！呵！”等連續(xù)的、單調(diào)較低的雜亂噪聲。這類(lèi)聲音一般都是因油液在高速流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)而發(fā)出的聲音。二、異響分析892、在變速器前端出現(xiàn)有規(guī)律的清晰敲擊聲對(duì)于“咯！咯！咯！”或“嗒！嗒！嗒！”等比較清晰的碰撞聲，如果進(jìn)擋后踩住制動(dòng)踏板，響聲沒(méi)有了或有很大變化，則響聲可能是由渦輪軸（輸入軸）的轉(zhuǎn)動(dòng)零件間有損壞或碰撞而發(fā)出的，要對(duì)變速器進(jìn)行解體檢查，從而找到故障部位。如果發(fā)出的是“嘰！嘰！嘰！”等帶有摩擦感的聲音，不好分辨出故障是出在變矩器、油泵，還是輸入軸齒輪機(jī)構(gòu)，則可以檢查油泵襯套是否磨損，齒輪機(jī)構(gòu)是否有嚴(yán)重磨損及摩擦現(xiàn)象，各軸承有無(wú)缺陷2、在變速器前端出現(xiàn)有規(guī)律的清晰敲擊聲90（二）進(jìn)擋或摘擋時(shí)發(fā)響1、機(jī)械零件間的相互撞擊聲主要表現(xiàn)為“當(dāng)當(dāng)”“咚咚”“嘎嘎”等。這些響聲一般都伴有振動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)。在變速器外部的故障原因主要是機(jī)件間的間隙太大，聯(lián)拉有松曠現(xiàn)象。發(fā)生在變速器內(nèi)部的異響故障主要是變速器的機(jī)械部分產(chǎn)生的。（二）進(jìn)擋或摘擋時(shí)發(fā)響1、機(jī)械零件間的相互撞擊聲912、其他振動(dòng)和聲音除了上述的碰撞聲外，比較容易出現(xiàn)的是共振共鳴聲。這種故障主要表現(xiàn)為在進(jìn)擋后，汽車(chē)出現(xiàn)“嗡！嗡！嗡！”的共鳴聲，并伴隨有振麻感。這類(lèi)響聲的產(chǎn)生主要是發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工作時(shí)的振動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)所引起的2、其他振動(dòng)和聲音92（三）行駛中出現(xiàn)異響1、低速行駛時(shí)出現(xiàn)比較清晰的敲擊聲或噪聲（1）對(duì)于出現(xiàn)清晰有節(jié)奏的尖銳的“咔！咔！咔！”破碎異響時(shí)在傳動(dòng)與行駛部分出現(xiàn)這種異響。對(duì)后驅(qū)動(dòng)車(chē)輛主要原因有：傳動(dòng)軸中間支撐軸承損壞，十字節(jié)損壞，后主減速器及差速器內(nèi)部有軸承及齒輪損壞，后半軸球籠損壞，輪轂軸承損壞。（三）行駛中出現(xiàn)異響1、低速行駛時(shí)出現(xiàn)比較清晰的敲擊聲或噪聲93（2）對(duì)于出現(xiàn)清晰有節(jié)奏的“噠！噠！噠！”或“嘰！嘰！嘰！”等異響其發(fā)生的部位與上述中講述的差不多，只不過(guò)這一類(lèi)異響主要是因運(yùn)動(dòng)零件間相互碰撞而發(fā)出的，聲音比較緩和，一般不會(huì)成為立即損壞性故障。同前面一樣，診斷時(shí)應(yīng)先區(qū)分出是傳動(dòng)部分的故障還是變速器內(nèi)部的故障。（2）對(duì)于出現(xiàn)清晰有節(jié)奏的“噠！噠！噠！”或“嘰！嘰！嘰！”94（3）對(duì)于出現(xiàn)無(wú)節(jié)奏的較雜亂的“嗡！嗡！嗡！”﹑“??！隆！隆！”異響，自動(dòng)變速器內(nèi)部出現(xiàn)異響，主要原因是軸承的滾道及滾體有缺陷，液力變矩器工作時(shí)噪音過(guò)大。非自動(dòng)變速器異響，主要原因是輪轂軸承噪聲，輪胎工作噪聲，排氣管的振動(dòng)噪音。。（3）對(duì)于出現(xiàn)無(wú)節(jié)奏的較雜亂的“嗡！嗡！嗡！”﹑“??！?。÷?52、汽車(chē)在加速行駛時(shí)出現(xiàn)沉悶的金屬撞擊聲出現(xiàn)“咚！咚！咚！”這類(lèi)比較沉悶的碰撞聲音，一般都還伴隨有振動(dòng)出現(xiàn)，這主要是這速器及傳動(dòng)裝置在加速時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)引起的。主要原因是：這速器外部的聯(lián)接固定件不良以及傳動(dòng)件有故障等。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良及加速時(shí)發(fā)喘也一樣會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)故障2、汽車(chē)在加速行駛時(shí)出現(xiàn)沉悶的金屬撞擊聲963、中速行駛時(shí)出現(xiàn)噪聲或清晰的撞擊聲這種聲音的出現(xiàn)一般都與擋位有一定關(guān)系，并在加速時(shí)相對(duì)明顯一點(diǎn)。如果進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)只在特定的擋位下才出現(xiàn)異響故障，那么故障出在自動(dòng)變速器內(nèi)部；如果與擋位的關(guān)系不大，則注意檢查自動(dòng)變速器以外的故障，最后再檢查與變速器輸出軸聯(lián)接有關(guān)的零件是否損壞等。3、中速行駛時(shí)出現(xiàn)噪聲或清晰的撞擊聲974、高速行駛時(shí)發(fā)出異響傳動(dòng)系統(tǒng)在高速時(shí)出現(xiàn)噪聲故障的主要原因是傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡和主減速器內(nèi)齒輪嚙合不良。但這種噪聲有一個(gè)特點(diǎn)，就是在加速行駛時(shí)比較明顯，滑行時(shí)要微輕一點(diǎn)。4、高速行駛時(shí)發(fā)出異響985、與擋位有關(guān)的異響指異響只在自動(dòng)變速器的某一個(gè)擋或某幾個(gè)擋位時(shí)才發(fā)生。這類(lèi)故障是很明顯的自動(dòng)變速器內(nèi)部故障，因此對(duì)自動(dòng)變速器故障的確認(rèn)相對(duì)要容易一些。當(dāng)然也得先通過(guò)路試，觀察是否是當(dāng)某擋一進(jìn)入或退出，異響現(xiàn)象就出現(xiàn)或消失，來(lái)對(duì)故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)。另外，通過(guò)聲音的特征，來(lái)判斷聲音是由哪一類(lèi)原因引起的。如果是惡性異響故障，就應(yīng)及時(shí)對(duì)變速器進(jìn)行解體修復(fù)。5、與擋位有關(guān)的異響99（四）特殊工況時(shí)異響1、起步時(shí)振顫與異響1）起步時(shí)振顫并伴隨異響發(fā)出指汽車(chē)在起步時(shí)出現(xiàn)前后竄動(dòng)搖晃的現(xiàn)象，常常伴隨有較尖銳的撞擊聲（如“當(dāng)！當(dāng)！當(dāng)！”等聲音）和較沉悶的撞擊聲（如“咚！咚！咚！”等車(chē)身的碰撞聲）。產(chǎn)生這種故障的根本原因是傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩波動(dòng)，主要的故障原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩不平衡，自動(dòng)變速器內(nèi)部傳動(dòng)過(guò)載打滑，傳動(dòng)系統(tǒng)有松曠及不平衡現(xiàn)象（四）特殊工況時(shí)異響1002）起步時(shí)有碰撞聲與摩擦聲指在汽車(chē)起步時(shí)出現(xiàn)碰撞聲與摩擦聲，在汽車(chē)轉(zhuǎn)入勻速行駛后聲音消失。對(duì)于音調(diào)較高的有一定節(jié)奏感的碰撞聲，自動(dòng)變速器外部的故障可能性較大，主要是由于在起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的振動(dòng)引起的，常見(jiàn)的故障原因是聯(lián)接膠墊破損，支架及車(chē)殼變形以及附件固定聯(lián)接不良。變速器內(nèi)部故障原因主要是因變速器內(nèi)部有關(guān)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)干涉所致。2）起步時(shí)有碰撞聲與摩擦聲1012、低溫、高溫時(shí)異響

這類(lèi)異響主要出現(xiàn)在自動(dòng)變速器油溫特別高或特別低的情況下，在一般工作狀態(tài)下則無(wú)異響。這類(lèi)故障與變速器油的溫度關(guān)系很大，可以初步得出結(jié)論：故障在與變速器油有關(guān)的部位及機(jī)構(gòu)上。由有關(guān)自動(dòng)變速器油的基礎(chǔ)知識(shí)可知：在自動(dòng)變速器油的訂要物理性質(zhì)中，受溫度影響最大的就是油的粘度，其變化規(guī)律為油溫升高，油液粘度下降。2、低溫、高溫時(shí)異響102案例剖析故障現(xiàn)象：一輛CA1090例型汽車(chē)，檢修離合器壓板后離合器出現(xiàn)一種輕微的“沙沙”聲，中速以下明顯，數(shù)次拆檢無(wú)效。案例剖析故障現(xiàn)象：一輛CA1090例型汽車(chē)，檢修離合器壓板后103故障分析與診斷：分離杠桿螺栓開(kāi)口銷(xiāo)與離合器罩蓋擦碰。偶然拆除離合器罩蓋（俗稱小油底殼）后響聲消失，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)離合器分離杠桿調(diào)整螺栓上的開(kāi)口銷(xiāo)過(guò)長(zhǎng)，簡(jiǎn)單處理后響聲消失。由于裝配時(shí)粗心，未對(duì)開(kāi)口銷(xiāo)這種小零件引起重視，數(shù)次拆檢時(shí)都未按規(guī)定壓緊開(kāi)口銷(xiāo)，致使壓板旋轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)口銷(xiāo)與罩蓋摩擦發(fā)響。無(wú)論多小的零件，都可能誘發(fā)故障，裝配上的一點(diǎn)點(diǎn)馬虎，都會(huì)成為異響的根源。故障分析與診斷：分離杠桿螺栓開(kāi)口銷(xiāo)與離合器罩蓋擦碰。偶然拆除104故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)的馬自達(dá)M6CA7230AT轎車(chē)，行駛里程為2.8萬(wàn)km，車(chē)主反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽(tīng)到有“嗒嗒”的響聲，加速時(shí)響聲更加明顯。故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)的馬自達(dá)M6CA7230AT轎車(chē)105故障分析與診斷：把故障車(chē)用舉升機(jī)舉起來(lái)，著車(chē)后用銅棒傳音再仔細(xì)聽(tīng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器接合部位聽(tīng)到有“嗒嗒”響聲，加大油門(mén)時(shí)響聲更大。首先對(duì)變速器進(jìn)行常規(guī)檢查，發(fā)現(xiàn)變速器油的油位在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，油色紅亮，沒(méi)變色，沒(méi)異味。對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障碼讀取，無(wú)故障存儲(chǔ)。為了診斷異響部位，決定拆下變速器進(jìn)一步檢查。拆下變速器后，發(fā)現(xiàn)飛輪斷裂，什么原因造成飛輪斷裂呢？檢查發(fā)現(xiàn)曲軸軸向間隙、徑向跳動(dòng)都正常，液力變矩器也沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常，于是懷疑此車(chē)故障是在其他維修廠裝配不當(dāng)引起的。故障分析與診斷：把故障車(chē)用舉升機(jī)舉起來(lái)，著車(chē)后用銅棒傳音再仔106汽車(chē)異響的故障診斷課件107飛輪的裝配其實(shí)是有一定之規(guī)的，曲軸與飛輪的接合處、變矩器與飛輪的螺桿結(jié)合處必須清理干凈，有雜物則容易引起飛輪旋轉(zhuǎn)不平衡。裝螺桿時(shí)要均勻?qū)ΨQ著擰緊，把曲軸多轉(zhuǎn)幾圈，分幾次逐步增加扭力，最后按生產(chǎn)廠家規(guī)定的扭力上緊螺桿，扭力緊固得不對(duì)同樣會(huì)引起飛輪變形或移位。有條件的話，可以用儀器對(duì)飛輪進(jìn)行軸向、徑向的跳動(dòng)檢測(cè)。結(jié)合該車(chē)情況，決定更換飛輪，并按規(guī)定的操作程序和規(guī)定的扭力裝配好飛輪。經(jīng)試車(chē)未發(fā)現(xiàn)異響。此車(chē)行駛不到一個(gè)月后，又出現(xiàn)同樣的故障現(xiàn)象。飛輪的裝配其實(shí)是有一定之規(guī)的，曲軸與飛輪的接合處、變矩器與飛108重新拆檢變速器檢查，發(fā)現(xiàn)飛輪居然又?jǐn)嗔蚜?。由此可以肯定是變速器?nèi)部有問(wèn)題。把變速器完全分解開(kāi)，逐一檢查內(nèi)部機(jī)件，最后發(fā)現(xiàn)變速器油泵止推墊圈嚴(yán)重?zé)g（圖2）。止推墊圈起到對(duì)液力變矩器限位、導(dǎo)向的作用，同時(shí)也相當(dāng)于一個(gè)軸承，燒蝕磨損后容易引起變矩器發(fā)擺，旋轉(zhuǎn)不平衡。在汽車(chē)瞬間起步或急加速時(shí)，就容易引起飛輪的斷裂。更換油泵的止推墊圈和飛輪之后，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間試車(chē)，發(fā)現(xiàn)故障徹底排除，故障再未出現(xiàn)。重新拆檢變速器檢查，發(fā)現(xiàn)飛輪居然又?jǐn)嗔蚜恕Ｓ纱丝梢钥隙ㄊ亲兯?09思考題1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的常見(jiàn)故障有那些?

2.陳述驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱的幾種工況，以及各工況過(guò)熱的原因。思考題1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的常見(jiàn)故障有那些?110理實(shí)一體化教學(xué)資訊決策實(shí)施評(píng)估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載體分組派工學(xué)習(xí)目標(biāo)評(píng)估考核思考題相關(guān)技能制定決策案例分析學(xué)習(xí)內(nèi)容知識(shí)連接理實(shí)一體化教學(xué)資訊決策實(shí)施評(píng)估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載體分組派工學(xué)習(xí)目111三、活塞銷(xiāo)響1.故障現(xiàn)象

在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)，發(fā)出響亮、尖脆而有節(jié)奏的“嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，略將點(diǎn)火時(shí)間提前，聲響加劇，在同樣轉(zhuǎn)速下比活塞敲缸響連續(xù)而尖銳。三、活塞銷(xiāo)響1.故障現(xiàn)象在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)1124．故障診斷與排除變速器異響與擋位、齒輪副轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等因素均有關(guān)系，擋位不同，齒輪副轉(zhuǎn)速不同，參加工作和承受載荷的零件也不同，因而異響部位也不同。⑴在汽車(chē)行駛中，若聽(tīng)到變速器部位有金屬干摩擦聲，觸摸變速器外殼感到燙手，則為潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)，應(yīng)按規(guī)定添加或更換變速器潤(rùn)滑油。4．故障診斷與排除113三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（一）汽車(chē)起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響。1．故障現(xiàn)象汽車(chē)起步時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲，行駛中當(dāng)車(chē)速變化或高速擋低速行駛時(shí)也會(huì)出現(xiàn)撞擊聲，整個(gè)行駛過(guò)程響聲不斷。三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置114汽車(chē)異響的故障診斷課件1152．汽車(chē)行駛時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出異響，脫擋滑行也不消失這類(lèi)異響的故障原因?yàn)椋孩艌A錐、圓柱主動(dòng)齒輪軸承松曠，多為軸承磨損，凸緣螺母松動(dòng)或軸承調(diào)整不當(dāng)所致。⑵差速器圓錐滾子軸承松曠，多為磨損、調(diào)整不當(dāng)或軸承蓋固定螺母松動(dòng)所致。⑶軸承間隙過(guò)小，預(yù)緊力過(guò)大，齒輪嚙合間隙過(guò)小。⑷潤(rùn)滑油不足。2．汽車(chē)行駛時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出異響，脫擋滑行也不消失1163．汽車(chē)直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋有異響產(chǎn)生這種異響的主要原因?yàn)椋孩挪钏倨餍行驱X輪與半軸齒輪不配套，使齒輪嚙合不良；⑵行星齒輪、半軸齒輪磨損、折斷或行星齒輪軸磨出臺(tái)階、止推墊片過(guò)薄，在轉(zhuǎn)彎時(shí)因行星齒輪自轉(zhuǎn)而發(fā)出異響。⑶主減速器圓錐、圓柱從動(dòng)齒輪與差速器殼的固定螺栓或鉚釘松動(dòng)；⑷潤(rùn)滑油不足。3．汽車(chē)直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋有異響1172、在變速器前端出現(xiàn)有規(guī)律的清晰敲擊聲對(duì)于“咯！咯！咯！”或“嗒！嗒！嗒！”等比較清晰的碰撞聲，如果進(jìn)擋后踩住制動(dòng)踏板，響聲沒(méi)有了或有很大變化，則響聲可能是由渦輪軸（輸入軸）的轉(zhuǎn)動(dòng)零件間有損壞或碰撞而發(fā)出的，要對(duì)變速器進(jìn)行解體檢查，從而找到故障部位。如果發(fā)出的是“嘰！嘰！嘰！”等帶有摩擦感的聲音，不好分辨出故障是出在變矩器、油泵，還是輸入軸齒輪機(jī)構(gòu)，則可以檢查油泵襯套是否磨損，齒輪機(jī)構(gòu)是否有嚴(yán)重磨損及摩擦現(xiàn)象，各軸承有無(wú)缺陷2、在變速器前端出現(xiàn)有規(guī)律的清晰敲擊聲118汽車(chē)綜合故障診斷汽車(chē)綜合故障診斷119理實(shí)一體化教學(xué)資訊決策實(shí)施評(píng)估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載體分組派工學(xué)習(xí)目標(biāo)評(píng)估考核思考題相關(guān)技能制定決策案例分析學(xué)習(xí)內(nèi)容知識(shí)連接理實(shí)一體化教學(xué)資訊決策實(shí)施評(píng)估學(xué)習(xí)導(dǎo)航任務(wù)載體分組派工學(xué)習(xí)目120學(xué)習(xí)情境6汽車(chē)異響的故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)情境6汽車(chē)異響的故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)121

汽車(chē)工作時(shí)各系統(tǒng)振動(dòng)發(fā)出的聲音統(tǒng)稱為汽車(chē)的響聲，又稱之為異響。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲(異響)兩大類(lèi)。汽車(chē)的很多故障都是通過(guò)異響表現(xiàn)出來(lái)的，異響是現(xiàn)象，故障才是本質(zhì)。汽車(chē)常見(jiàn)異響主要可分為發(fā)動(dòng)機(jī)總成異響、傳動(dòng)系異響、行駛系異響、風(fēng)阻異響等幾大類(lèi)。汽車(chē)工作時(shí)各系統(tǒng)振動(dòng)發(fā)出的聲音統(tǒng)稱為汽車(chē)的響聲，又稱122學(xué)習(xí)單元6.1發(fā)動(dòng)機(jī)異響的故障診斷學(xué)習(xí)單元6.1發(fā)動(dòng)機(jī)異響的故障診斷123案例1一輛奧拓微型汽車(chē)在行駛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽(tīng)起來(lái)是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)身抖動(dòng)。任務(wù)載體工作任務(wù)曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響案例1一輛奧拓微型汽車(chē)在行駛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出一種有節(jié)奏的124學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)125（2）氣缸壁的的潤(rùn)滑狀況變壞。（3）高速時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫擋滑行也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。這類(lèi)響聲的產(chǎn)生主要是發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工作時(shí)的振動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)所引起的2、汽車(chē)在加速行駛時(shí)出現(xiàn)沉悶的金屬撞擊聲自動(dòng)擋汽車(chē)傳動(dòng)系異響的綜合分析⑶軸承間隙過(guò)小，預(yù)緊力過(guò)大，齒輪嚙合間隙過(guò)小。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良及加速時(shí)發(fā)喘也一樣會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)故障滾動(dòng)軸承疲勞剝落破損，磨蝕松曠及潤(rùn)滑不良等原因，均會(huì)產(chǎn)生“嘩啦拉”響聲，同時(shí)還會(huì)影響到齒輪的正常嚙合，齒輪異響隨之產(chǎn)生，其響聲隨車(chē)速改變而改變。（2）行駛車(chē)輛，車(chē)輛未制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器即發(fā)出不正常的響聲，應(yīng)檢查制動(dòng)底板或制動(dòng)鉗支架是否松動(dòng)，制動(dòng)底板是否明顯翹曲變形，制動(dòng)蹄定位彈簧是否損壞等，視情予以緊固或更換。8萬(wàn)km，車(chē)主反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽(tīng)到有“嗒嗒”的響聲，加速時(shí)響聲更加明顯。⑷中間軸承支架安裝偏斜，或軸承在支架中的位置不正。（1）連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過(guò)大或配合不良。1、機(jī)械零件間的相互撞擊聲案例1一輛CA1090汽車(chē)，檢修離合器壓板后離合器出現(xiàn)一種輕微的“沙沙”聲。3．汽車(chē)直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋有異響”等異響其發(fā)生的部位與上述中講述的差不多，只不過(guò)這一類(lèi)異響主要是因運(yùn)動(dòng)零件間相互碰撞而發(fā)出的，聲音比較緩和，一般不會(huì)成為立即損壞性故障。首先對(duì)變速器進(jìn)行常規(guī)檢查，發(fā)現(xiàn)變速器油的油位在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，油色紅亮，沒(méi)變色，沒(méi)異味。⑸齒輪油不足或變質(zhì)，將導(dǎo)致各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良，出現(xiàn)金屬干摩擦聲響。⑹變速器各擋均有異響的故障診斷。故障分析與診斷：分離杠桿螺栓開(kāi)口銷(xiāo)與離合器罩蓋擦碰。一、曲軸主軸承響1.故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響不明顯，急加速或負(fù)荷較大時(shí)，發(fā)出較沉重、有力、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體振抖。（2）氣缸壁的的潤(rùn)滑狀況變壞。一、曲軸主軸承響1.故障現(xiàn)象1262.故障原因（1）主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)，主軸承減磨合金燒毀或脫落。（2）主軸承和軸頸磨損過(guò)甚、軸向止推裝置磨損過(guò)甚，造成徑向和軸向間隙過(guò)大。（3）曲軸彎曲。（4）機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。2.故障原因（1）主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)，主軸承減磨合金燒毀或127二、連桿軸承響1.故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異響或響聲較小，急加速時(shí)有明顯的較重且短促的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”連續(xù)的敲擊聲。二、連桿軸承響1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異響或響聲1282.故障原因（1）連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過(guò)大或配合不良。（2）油壓過(guò)低或機(jī)油變質(zhì)，或連桿軸承油道堵塞，致使?jié)櫥涣?。?）連桿軸承蓋螺栓松動(dòng)或折斷。（4）連桿軸承尺寸不符，引起轉(zhuǎn)動(dòng)或斷裂。（5）連桿軸承減摩合金脫落或燒毀。2.故障原因（1）連桿軸承或軸頸磨損，使配合間隙過(guò)大或配合不129三、活塞銷(xiāo)響1.故障現(xiàn)象

在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)，發(fā)出響亮、尖脆而有節(jié)奏的“嘎嘎嘎”金屬敲擊聲，略將點(diǎn)火時(shí)間提前，聲響加劇，在同樣轉(zhuǎn)速下比活塞敲缸響連續(xù)而尖銳。三、活塞銷(xiāo)響1.故障現(xiàn)象在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)1302.故障原因（1）活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔、連桿襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大。（2）卡環(huán)松曠、脫落。（3）潤(rùn)滑不良等。（4）活塞銷(xiāo)斷裂。2.故障原因（1）活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔、連桿襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)131四、活塞敲缸響1.故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸的上部發(fā)出清晰而明顯的、有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)響聲沉重，即為“鐺鐺鐺”聲響。四、活塞敲缸響1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣1322.故障原因（1）活塞與氣缸壁的配合間隙過(guò)大，使活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。（2）氣缸壁的的潤(rùn)滑狀況變壞。（3）活塞銷(xiāo)與連桿襯套配合過(guò)緊。（4）連桿彎曲。2.故障原因（1）活塞與氣缸壁的配合間隙過(guò)大，使活塞在氣缸內(nèi)133相關(guān)技能曲軸軸向間隙的檢測(cè)與調(diào)整相關(guān)技能曲軸軸向間隙的檢測(cè)與調(diào)整134案例剖析故障現(xiàn)象：一輛奧拓微型汽車(chē)在行駛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽(tīng)起來(lái)是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)身抖動(dòng)。案例剖析故障現(xiàn)象：一輛奧拓微型汽車(chē)在行駛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出135故障分析與排除：試車(chē)發(fā)現(xiàn),此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或急減速時(shí)，異響明顯，并且不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化而變化，似乎是曲軸軸承處有異響。一般情況下，后邊的軸承發(fā)響聲音發(fā)悶鈍重，而前邊的軸承聲響則偏向于輕、脆。曲軸軸承處的異響的原因有如下幾種：主軸承徑向間隙過(guò)大；主軸承蓋螺栓松動(dòng)；曲軸彎曲變形；主軸瓦燒毀；主軸瓦松動(dòng)或斷裂；軸向止推墊片磨損過(guò)甚；主軸承潤(rùn)滑不良。如果是由于軸向止推墊片磨損過(guò)甚，造成軸向間隙過(guò)大而使曲軸在軸向竄動(dòng)所發(fā)出的異響，是一種無(wú)節(jié)奏異響。對(duì)于其他原因所造成的主軸承異響，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后溫度較低時(shí)，異響尤為顯著。在異響發(fā)生時(shí)，故障缸的缸蓋部位有與異響相吻合的震動(dòng)感。如果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行單缸斷火，則異響無(wú)明顯變化，而把相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，則可能出現(xiàn)異響消失或減弱，則表明此兩缸之間的主軸承發(fā)出異響。拆下曲軸，發(fā)現(xiàn)軸向止推墊片磨損過(guò)甚，更換一新件后，復(fù)裝試車(chē)，故障排除。故障分析與排除：試車(chē)發(fā)現(xiàn),此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部136⑶主減速器圓錐、圓柱從動(dòng)齒輪與差速器殼的固定螺栓或鉚釘松動(dòng)；自動(dòng)擋汽車(chē)傳動(dòng)系異響的綜合分析”等帶有摩擦感的聲音，不好分辨出故障是出在變矩器、油泵，還是輸入軸齒輪機(jī)構(gòu)，則可以檢查油泵襯套是否磨損，齒輪機(jī)構(gòu)是否有嚴(yán)重磨損及摩擦現(xiàn)象，各軸承有無(wú)缺陷變速器在一擋、二擋和倒擋傳遞扭矩較大，且一、二擋齒輪又接近二軸后軸承，（1）活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔、連桿襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大。”異響，自動(dòng)變速器內(nèi)部出現(xiàn)異響，主要原因是軸承的滾道及滾體有缺陷，液力變矩器工作時(shí)噪音過(guò)大。若不彎曲又沒(méi)有擺量或擺量不大，說(shuō)明凸緣與軸管焊接良好，其故障在中間軸支架孔偏斜。⑴分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良。（二）進(jìn)擋或摘擋時(shí)發(fā)響對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行故障碼讀取，無(wú)故障存儲(chǔ)。拆下曲軸，發(fā)現(xiàn)軸向止推墊片磨損過(guò)甚，更換一新件后，復(fù)裝試車(chē)，故障排除。3．汽車(chē)直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋有異響在變速器溫度升高、潤(rùn)滑油較稀時(shí)響聲較為嚴(yán)重。（3）高速時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫擋滑行也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。⑷同步器的嚴(yán)重磨損，鎖環(huán)滑塊槽的嚴(yán)重磨損及環(huán)齒折斷，均會(huì)產(chǎn)生不正常響聲。（一）空擋（P、N位）時(shí)發(fā)響松開(kāi)中間軸承支架螺栓，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛入低速擋，查看擺動(dòng)情況。（6）制動(dòng)器滑動(dòng)部位潤(rùn)滑不良。⑴在汽車(chē)行駛中，若聽(tīng)到變速器部位有金屬干摩擦聲，觸摸變速器外殼感到燙手，則為潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)，應(yīng)按規(guī)定添加或更換變速器潤(rùn)滑油。⑶直接擋工作無(wú)異響，其它擋均有異響的故障診斷。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，踩下離合器踏板時(shí)發(fā)出異響，放松踏板時(shí)異響消失；思考題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)異響有哪些?

2.曲軸主軸承響的原因是什么?⑶主減速器圓錐、圓柱從動(dòng)齒輪與差速器殼的固定螺栓或鉚釘松動(dòng)；137學(xué)習(xí)單元6.2汽車(chē)底盤(pán)異響的故障診斷案例1一輛CA1090汽車(chē)，檢修離合器壓板后離合器出現(xiàn)一種輕微的“沙沙”聲。任務(wù)載體學(xué)習(xí)單元6.2汽車(chē)底盤(pán)異響的故障診斷案例1一輛CA1138學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障部位。能夠根據(jù)故障現(xiàn)象分析汽車(chē)底盤(pán)異響的原因。熟練制定正確的診斷操作流程。能夠分辨底盤(pán)各總成不同部位的異響。熟練排除底盤(pán)異響故障。學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障部位。139學(xué)習(xí)內(nèi)容一、離合器異響1．故障現(xiàn)象在汽車(chē)行駛過(guò)程中，踩下離合器踏板時(shí)發(fā)出異響，放松踏板時(shí)異響消失；或踩下、放松離合器踏板時(shí)都有異響。離合器異響往往在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后、汽車(chē)起步前離合器接合和分離時(shí)產(chǎn)生。學(xué)習(xí)內(nèi)容一、離合器異響1402．故障原因⑴分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良。⑵踏板回位彈簧過(guò)軟、折斷，離合器踏板無(wú)自由行程。2．故障原因141⑶分離軸承套筒與導(dǎo)管臟污、其回位彈簧過(guò)軟、折斷，使分離軸承回位不佳。⑷分離叉或其支架銷(xiāo)、孔磨損松曠。⑸從動(dòng)盤(pán)摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露或摩擦片破裂、減振彈簧折斷等。⑶分離軸承套筒與導(dǎo)管臟污、其回位彈簧過(guò)軟、折斷，使分離軸承回142汽車(chē)異響的故障診斷課件143⑹離合器蓋與壓盤(pán)配合松動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)花鍵配合松曠。⑺雙片離合器中間壓盤(pán)傳動(dòng)銷(xiāo)、孔磨損松曠。⑹離合器蓋與壓盤(pán)配合松動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)花鍵配合松曠。144汽車(chē)異響的故障診斷課件1453．故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拉緊駐車(chē)制動(dòng)，變速器掛空擋，慢慢踩下離合器踏板，傾聽(tīng)響聲變化；再緩緩放松離合器踏板，傾聽(tīng)響聲變化。如此反復(fù)多次，均出現(xiàn)不正常響聲，即為離合器異響。故障診斷流程圖如下：3．故障診斷與排除1468萬(wàn)km，車(chē)主反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽(tīng)到有“嗒嗒”的響聲，加速時(shí)響聲更加明顯。（2）圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合不良或嚙合間隙不均、齒面損傷或輪齒折斷。（5）進(jìn)行油壓測(cè)試，視情拆檢或更換油泵。案例1一輛奧拓微型汽車(chē)在行駛中，在發(fā)動(dòng)機(jī)下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽(tīng)起來(lái)是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)身抖動(dòng)。⑴差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套，使齒輪嚙合不良；（2）對(duì)于出現(xiàn)清晰有節(jié)奏的“噠！發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響不明顯，急加速或負(fù)荷較大時(shí)，發(fā)出較沉重、有力、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體振抖。故障分析與排除：試車(chē)發(fā)現(xiàn),此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或急減速時(shí)，異響明顯，并且不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化而變化，似乎是曲軸軸承處有異響。檢查時(shí)用98－100N的力壓下皮帶，其撓度以7mm左右為宜，必要時(shí)松動(dòng)油泵固定螺栓進(jìn)行調(diào)整。2、在變速器前端出現(xiàn)有規(guī)律的清晰敲擊聲故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)的馬自達(dá)M6CA7230AT轎車(chē)，行駛里程為2.發(fā)生在變速器內(nèi)部的異響故障主要是變速器的機(jī)械部分產(chǎn)生的?！钡缺容^清晰的碰撞聲，如果進(jìn)擋后踩住制動(dòng)踏板，響聲沒(méi)有了或有很大變化，則響聲可能是由渦輪軸（輸入軸）的轉(zhuǎn)動(dòng)零件間有損壞或碰撞而發(fā)出的，要對(duì)變速器進(jìn)行解體檢查，從而找到故障部位?；虿认隆⒎潘呻x合器踏板時(shí)都有異響。這些響聲一般都伴有振動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)。8萬(wàn)km，車(chē)主反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽(tīng)到有“嗒嗒”的響聲，加速時(shí)響聲更加明顯。但這種噪聲有一個(gè)特點(diǎn)，就是在加速行駛時(shí)比較明顯，滑行時(shí)要微輕一點(diǎn)。變速器空擋時(shí)，承受負(fù)荷的僅有第一軸常嚙合齒輪及其軸承。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響不明顯，急加速或負(fù)荷較大時(shí)，發(fā)出較沉重、有力、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體振抖。案例1一輛CA1090汽車(chē)，檢修離合器壓板后離合器出現(xiàn)一種輕微的“沙沙”聲。此故障為聯(lián)接松曠所致，具體部位如下：（1）主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)，主軸承減磨合金燒毀或脫落。診斷時(shí)，舉起汽車(chē)或支起后驅(qū)動(dòng)橋，加速后掛入空擋，如果其后輪出現(xiàn)行駛中的異響，說(shuō)明制動(dòng)鼓內(nèi)有金屬屑等異物或車(chē)輪圓錐滾子軸承損壞。（3）車(chē)輛制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器發(fā)響，應(yīng)檢查制動(dòng)蹄片的損傷程度，制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄及制動(dòng)盤(pán)有無(wú)明顯變形，制動(dòng)器各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑是否良好等，并對(duì)其運(yùn)動(dòng)副表面進(jìn)行潤(rùn)滑或更換損壞的機(jī)件。故障分析與排除：試車(chē)發(fā)現(xiàn),此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速或急減速時(shí)，異響明顯，并且不隨發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化而變化，似乎是曲軸軸承處有異響。故障分析與診斷：分離杠桿螺栓開(kāi)口銷(xiāo)與離合器罩蓋擦碰。曲軸軸承處的異響的原因有如下幾種：主軸承徑向間隙過(guò)大；⑸變速器個(gè)別擋異響的故障診斷。這類(lèi)響聲的產(chǎn)生主要是發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工作時(shí)的振動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)所引起的產(chǎn)生這種故障的根本原因是傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩波動(dòng)，主要的故障原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩不平衡，自動(dòng)變速器內(nèi)部傳動(dòng)過(guò)載打滑，傳動(dòng)系統(tǒng)有松曠及不平衡現(xiàn)象滾動(dòng)軸承疲勞剝落破損，磨蝕松曠及潤(rùn)滑不良等原因，均會(huì)產(chǎn)生“嘩啦拉”響聲，同時(shí)還會(huì)影響到齒輪的正常嚙合，齒輪異響隨之產(chǎn)生，其響聲隨車(chē)速改變而改變。再緩緩放松離合器踏板，傾聽(tīng)響聲變化。（4）連桿軸承尺寸不符，引起轉(zhuǎn)動(dòng)或斷裂。為了診斷異響部位，決定拆下變速器進(jìn)一步檢查。(4)萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸同軸度誤差過(guò)大?！钡缺容^清晰的碰撞聲，如果進(jìn)擋后踩住制動(dòng)踏板，響聲沒(méi)有了或有很大變化，則響聲可能是由渦輪軸（輸入軸）的轉(zhuǎn)動(dòng)零件間有損壞或碰撞而發(fā)出的，要對(duì)變速器進(jìn)行解體檢查，從而找到故障部位。如果是由于軸向止推墊片磨損過(guò)甚，造成軸向間隙過(guò)大而使曲軸在軸向竄動(dòng)所發(fā)出的異響，是一種無(wú)節(jié)奏異響。2、汽車(chē)在加速行駛時(shí)出現(xiàn)沉悶的金屬撞擊聲2、在變速器前端出現(xiàn)有規(guī)律的清晰敲擊聲拆下曲軸，發(fā)現(xiàn)軸向止推墊片磨損過(guò)甚，更換一新件后，復(fù)裝試車(chē)，故障排除。變速器異響與擋位、齒輪副轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等因素均有關(guān)系，擋位不同，齒輪副轉(zhuǎn)速不同，參加工作和承受載荷的零件也不同，因而異響部位也不同。⑴汽車(chē)低速行駛時(shí)，后輪有輕微的“嘩啦嘩啦”的異響，其原因?yàn)楹筝唸A錐滾子軸承損壞、軸承外座圈松動(dòng)或制動(dòng)鼓內(nèi)有異物。二、變速器異響1．故障現(xiàn)象變速器異響是指變速器內(nèi)發(fā)出不正常響聲，主要表現(xiàn)為：⑴變速器空擋異響。⑵直接擋工作無(wú)異響，其它擋均有異響。⑶低速擋有異響，高速擋時(shí)響聲減弱或消失。⑷變速器個(gè)別擋有異響。⑸變速器各擋均有異響。8萬(wàn)km，車(chē)主反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)后部聽(tīng)到有“147汽車(chē)異響的故障診斷課件1482．變速器異響部位變速器異響較復(fù)雜，異響部位較多，發(fā)出的響聲也不同。⑴齒輪嚙合異響。一般是“剛啷、剛啷”相互撞擊聲，與道路條件有關(guān)。當(dāng)車(chē)速相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，響聲減弱或消失；在變速器溫度升高、潤(rùn)滑油較稀時(shí)響聲較為嚴(yán)重。2．變速器異響部位149汽車(chē)異響的故障診斷課件150⑵軸承異響。滾動(dòng)軸承疲勞剝落破損，磨蝕松曠及潤(rùn)滑不良等原因，均會(huì)產(chǎn)生“嘩啦拉”響聲，同時(shí)還會(huì)影響到齒輪的正常嚙合，齒輪異響隨之產(chǎn)生，其響聲隨車(chē)速改變而改變。⑵軸承異響。滾動(dòng)軸承疲勞剝落破損，磨蝕松曠及潤(rùn)滑不良等原因，151⑶變速叉凹槽異響。在汽車(chē)運(yùn)行中時(shí)有時(shí)無(wú)，尤其在不平路面行駛時(shí)，操縱桿擺動(dòng)會(huì)發(fā)出一種較為沉悶、無(wú)節(jié)奏的聲音，握住操縱手柄響聲即可消失。⑷其它異響。金屬干摩擦聲及輪齒折斷、變速器內(nèi)異物所造成的異響。

⑶變速叉凹槽異響。在汽車(chē)運(yùn)行中時(shí)有時(shí)無(wú)，尤其在不平路面行駛時(shí)152汽車(chē)異響的故障診斷課件1533.故障原因⑴新更換的齒輪副不匹配或單獨(dú)更換了一個(gè)齒輪，破壞了原來(lái)的配合。⑵輪齒磨損過(guò)度，齒側(cè)間隙變大，導(dǎo)致齒面撞擊聲響。⑶齒輪齒面損傷或齒輪斷裂、個(gè)別齒折斷，造成較為強(qiáng)烈的金屬敲擊聲響。⑷同步器的嚴(yán)重磨損，鎖環(huán)滑塊槽的嚴(yán)重磨損及環(huán)齒折斷，均會(huì)產(chǎn)生不正常響聲。3.故障原因154汽車(chē)異響的故障診斷課件155⑸齒輪油不足或變質(zhì)，將導(dǎo)致各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良，出現(xiàn)金屬干摩擦聲響。⑹各軸彎曲變形，同軸度、垂直度誤差過(guò)大，影響了齒輪的正常嚙合和軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。⑺滑移齒輪齒槽與花鍵齒磨損嚴(yán)重，配合松曠導(dǎo)致主、從動(dòng)齒輪相互撞擊，產(chǎn)生異響。⑸齒輪油不足或變質(zhì)，將導(dǎo)致各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良，出現(xiàn)金屬干摩擦聲156⑻變速器殼體磨損、變形及總成定位不良，破壞了各齒輪副、軸承及花鍵齒的配合精度，是導(dǎo)致變速器異響的重要原因。⑼變速操縱機(jī)構(gòu)中，變速桿及變速叉變形、松動(dòng)及過(guò)度磨損均會(huì)造成異響。⑻變速器殼體磨損、變形及總成定位不良，破壞了各齒輪副、軸承及157汽車(chē)異響的故障診斷課件1584．故障診斷與排除變速器異響與擋位、齒輪副轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等因素均有關(guān)系，擋位不同，齒輪副轉(zhuǎn)速不同，參加工作和承受載荷的零件也不同，因而異響部位也不同。⑴在汽車(chē)行駛中，若聽(tīng)到變速器部位有金屬干摩擦聲，觸摸變速器外殼感到燙手，則為潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)，應(yīng)按規(guī)定添加或更換變速器潤(rùn)滑油。4．故障診斷與排除159汽車(chē)異響的故障診斷課件160⑵變速器空擋異響的故障診斷。變速器空擋時(shí)，承受負(fù)荷的僅有第一軸常嚙合齒輪及其軸承。

⑵變速器空擋異響的故障診斷。161產(chǎn)生這種故障的根本原因是傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩波動(dòng)，主要的故障原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩不平衡，自動(dòng)變速器內(nèi)部傳動(dòng)過(guò)載打滑，傳動(dòng)系統(tǒng)有松曠及不平衡現(xiàn)象（2）卡環(huán)松曠、脫落。（1）檢查液壓油箱的油面高度，油量應(yīng)在油尺的正常標(biāo)記處(80℃左右時(shí)油量應(yīng)在油尺熱刻線，常溫時(shí)在冷刻線)。對(duì)于其他原因所造成的主軸承異響，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后溫度較低時(shí)，異響尤為顯著。這類(lèi)故障是很明顯的自動(dòng)變速器內(nèi)部故障，因此對(duì)自動(dòng)變速器故障的確認(rèn)相對(duì)要容易一些。在汽車(chē)運(yùn)行中時(shí)有時(shí)無(wú)，尤其在不平路面行駛時(shí)，操縱桿擺動(dòng)會(huì)發(fā)出一種較為沉悶、無(wú)節(jié)奏的聲音，握住操縱手柄響聲即可消失。這些響聲一般都伴有振動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)。⑴在汽車(chē)行駛中，若聽(tīng)到變速器部位有金屬干摩擦聲，觸摸變速器外殼感到燙手，則為潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)，應(yīng)按規(guī)定添加或更換變速器潤(rùn)滑油。⑷起步或行駛中，始終有明顯異響并感有振動(dòng)，則為中間軸承支架固定螺栓嚴(yán)重松動(dòng)，重新擰緊則異響消失。在汽車(chē)運(yùn)行中時(shí)有時(shí)無(wú)，尤其在不平路面行駛時(shí)，操縱桿擺動(dòng)會(huì)發(fā)出一種較為沉悶、無(wú)節(jié)奏的聲音，握住操縱手柄響聲即可消失。變速器空擋時(shí)，承受負(fù)荷的僅有第一軸常嚙合齒輪及其軸承。對(duì)于音調(diào)較高的有一定節(jié)奏感的碰撞聲，自動(dòng)變速器外部的故障可能性較大，主要是由于在起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的振動(dòng)引起的，常見(jiàn)的故障原因是聯(lián)接膠墊破損，支架及車(chē)殼變形以及附件固定聯(lián)接不良。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)異響或響聲較小，急加速時(shí)有明顯的較重且短促的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”連續(xù)的敲擊聲。1發(fā)動(dòng)機(jī)異響的故障診斷⑶中間軸承球架散離、軸承滾道損傷、軸承磨損松曠或潤(rùn)滑不良。如果進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)只在特定的擋位下才出現(xiàn)異響故障，那么故障出在自動(dòng)變速器內(nèi)部；（二）進(jìn)擋或摘擋時(shí)發(fā)響指汽車(chē)在起步時(shí)出現(xiàn)前后竄動(dòng)搖晃的現(xiàn)象，常常伴隨有較尖銳的撞擊聲（如“當(dāng)！上、下坡時(shí)后驅(qū)動(dòng)橋都有異響，則為齒輪嚙合印痕不符合要求或軸承松曠。發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象應(yīng)立即停車(chē)，檢查后輪輪輞技術(shù)狀況。⑴差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套，使齒輪嚙合不良；⑶低速擋有異響，高速擋時(shí)響聲減弱或消失。