駝峰調(diào)車指揮系統(tǒng)課件

駝峰調(diào)車指揮系統(tǒng)主講：高宏斌蘭州鐵路局職工培訓(xùn)站1駝峰調(diào)車指揮系統(tǒng)主講：高宏斌1主要內(nèi)容：本章以典型的縱列式編組站駝峰調(diào)車場為列，重點介紹了駝峰頭部指揮調(diào)車的主要信號設(shè)備的設(shè)置和平面布置，運(yùn)營技術(shù)要求，信號聯(lián)鎖概念和條件，主要繼電電路工作原理。此外還介紹了駝峰機(jī)車信號的基本概念和工作原理。重點、難點：駝峰調(diào)車場信號設(shè)備及平面布置，繼電聯(lián)鎖電路的工作原理駝峰調(diào)車指揮系統(tǒng)2主要內(nèi)容：駝峰調(diào)車指揮系統(tǒng)2第二章第一節(jié)：駝峰調(diào)車場信號設(shè)備第二節(jié)：駝峰信號繼電聯(lián)鎖控制設(shè)備第三節(jié)：駝峰信號計算機(jī)聯(lián)鎖控制設(shè)備3第二章第一節(jié)：駝峰調(diào)車場信號設(shè)備3駝峰調(diào)車場信號設(shè)備室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備4駝峰調(diào)車場信號設(shè)備室外設(shè)備4室外設(shè)備信號機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)軌道電路調(diào)速工具線路表示器、按鈕柱、限界檢查器等5室外設(shè)備信號機(jī)5室內(nèi)設(shè)備面板式控制臺繼電器組合及組合架電源屏分線盤6室內(nèi)設(shè)備面板式控制臺6一、信號機(jī)

1．駝峰主體信號機(jī)采用四燈七顯示高柱色燈信號機(jī)，設(shè)在峰頂平臺處，每條推送線設(shè)一架。

2．駝峰復(fù)示信號機(jī)復(fù)示駝峰主體信號機(jī)。3．駝峰輔助信號機(jī)設(shè)在到達(dá)場靠近駝峰一側(cè)的股道，復(fù)示駝峰主體信號機(jī)。7一、信號機(jī)7

1、駝峰信號機(jī)的作用

在駝峰調(diào)車場的峰頂上，用來指示調(diào)車機(jī)車能否向峰頂推送車列，以及用多大速度推送車列。駝峰信號機(jī)

2、駝峰信號機(jī)的顯示含義駝峰信號機(jī)為四燈位高柱信號機(jī)，從上至下有黃、綠、紅、白四個色燈。81、駝峰信號機(jī)的作用在駝峰調(diào)車場的峰頂

駝峰信號機(jī)的顯示距離不能小于400m。在整個推峰解體過程中，調(diào)車機(jī)車位于車列尾部，為讓機(jī)車司機(jī)看清信號顯示，在到發(fā)線適當(dāng)位置，可以設(shè)置駝峰輔助信號機(jī)和駝峰復(fù)示信號機(jī)。

3、駝峰信號機(jī)的顯示距離與設(shè)置位置

駝峰信號機(jī)及其設(shè)置9駝峰信號機(jī)的顯示距離不能小于400m。3、

4．調(diào)車信號機(jī)

1）線束調(diào)車信號機(jī)。在每一個線束分歧道岔處設(shè)置線束調(diào)車信號機(jī)，分上峰和下峰兩個方向的。2）峰上調(diào)車信號機(jī)3）線路表示器

104．調(diào)車信號機(jī)101111二、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備及軌道電路駝峰場溜放進(jìn)路上道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備要求快動型的。一般采用ZD型快動電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（目前較多的ZD7型）和ZK型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)（目前較多的ZK3型）。12二、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備及軌道電路12三、車輛減速器及限界檢查器車輛減速器的作用是調(diào)整溜放車組的速度。

限界檢查器是檢查車輛的底部限界。一般在每條推送線上距峰頂80～100米處裝設(shè)限界檢查器。13三、車輛減速器及限界檢查器13減速器14減速器14減速頂15減速頂15限界檢查器16限界檢查器16鐵鞋17鐵鞋171818五、信號樓及樓內(nèi)設(shè)備駝峰樓是集中控制和監(jiān)管信號機(jī)、道岔及車輛減速器的中心。信號樓設(shè)置的位置及數(shù)量主要決定于制動位及調(diào)車線的數(shù)量。

19五、信號樓及樓內(nèi)設(shè)備192020控制臺：1．信號機(jī)控制按鈕及信號復(fù)示器2．道岔手柄及用定、反位表示燈3．自動集中作業(yè)按鈕及表示燈4．減速器控制按鈕及表示燈5．電氣集中作業(yè)按鈕及表示燈6．推送作業(yè)場間聯(lián)系有關(guān)按鈕及表示燈7．音響報警信號21控制臺：212222信號樓內(nèi)除了控制臺外，還有電氣集中，自動集中設(shè)備的繼電器組合及組合架，電源屏及室內(nèi)外聯(lián)系電纜分線盤等。還有一些檢測設(shè)備等。23信號樓內(nèi)除了控制臺外，還有電氣集中，自動集中設(shè)備242425252626繼電聯(lián)鎖控制設(shè)備原理駝峰信號機(jī)聯(lián)鎖控制電路線束調(diào)車信號機(jī)控制電路27繼電聯(lián)鎖控制設(shè)備原理駝峰信號機(jī)聯(lián)鎖控制電路27（一）駝峰信號機(jī)顯示意義一個綠色穩(wěn)定燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)；一個綠色閃光燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)；一個黃色閃光燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)；一個紅色閃光燈光——指示機(jī)車車輛自駝峰后退；一個月白色閃光燈光——指示機(jī)車車輛會禁溜線取送車；一個月白色穩(wěn)定燈光——指示機(jī)車下峰進(jìn)行調(diào)車作業(yè)；一個紅色穩(wěn)定燈光——停止推進(jìn)，不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)；一個黃色穩(wěn)定燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推進(jìn)，但機(jī)車車輛也不能越過信號機(jī)。28（一）駝峰信號機(jī)顯示意義28

（二）駝峰信號機(jī)防護(hù)、聯(lián)鎖及控制的特點駝峰信號機(jī)防護(hù)范圍廣駝峰溜放信號開放，不檢查溜放進(jìn)路上的分路道岔位置，沒有進(jìn)路鎖閉道岔，也不檢查進(jìn)路是否空閑，但它與作業(yè)過程中危及溜放安全的“因素”要聯(lián)鎖。29（二）駝峰信號機(jī)防護(hù)、聯(lián)鎖及控制的特點29（三）運(yùn)營技術(shù)要求1．駝峰信號機(jī)的顯示應(yīng)符合《技規(guī)》的規(guī)定；2．駝峰信號機(jī)應(yīng)與敵對信號機(jī)聯(lián)鎖；與推進(jìn)進(jìn)路道岔溜放進(jìn)路上背向道岔聯(lián)鎖；3．駝峰信號與不符合車輛限界檢查器的車輛聯(lián)鎖；4．燈光顯示正確，并有一種開放信號變換為另一種開放信號時，轉(zhuǎn)換中間不能閃顯其它顯示。

30（三）運(yùn)營技術(shù)要求305．信號開放后，當(dāng)電纜線路斷路，燈絲斷絲，閃光設(shè)備等故障，應(yīng)關(guān)閉信號；6．在因設(shè)備不正常，自動關(guān)閉信號和由現(xiàn)場調(diào)車人員、下部信號樓值班員關(guān)閉信號后；既是故障排除，也不能啟動再次開放信號（通常稱不允許自動重復(fù)開放信號）。必須由上部信號樓值班員確認(rèn)關(guān)閉信號后，由他再次開放信號。315．信號開放后，當(dāng)電纜線路斷路，燈絲斷絲，閃光設(shè)備等故障，應(yīng)（四）駝峰信號機(jī)控制原理電路1．控制原理相圖32（四）駝峰信號機(jī)控制原理電路321）命令輸入部分

對應(yīng)每架信號機(jī)的顯示設(shè)有六個二位自復(fù)式按鈕；“定速”按鈕LA，“加速”按鈕LSA，減速”按鈕USA，“后退”按鈕HTA，“調(diào)車”按鈕DA，“停止”按鈕HA。

331）命令輸入部分332）記憶和執(zhí)行部分對應(yīng)上述的每一個按鈕設(shè)有信號繼電器。綠燈繼電器LJ，綠燈閃光繼電器LSJ，黃燈閃光繼電器USJ，月白燈閃光繼電器BSJ，紅燈閃光繼電器HSJ。用它們勵磁吸起接點分別開放綠，綠閃，黃閃，月白閃和紅閃信號。342）記憶和執(zhí)行部分34

3）聯(lián)鎖部分

D項聯(lián)鎖內(nèi)容：溜放作業(yè)，后退作業(yè)，向禁溜線作業(yè)的共同聯(lián)鎖的內(nèi)容。353）聯(lián)鎖部分35

A項聯(lián)鎖內(nèi)容是與溜放信號有關(guān)的條件，……，進(jìn)路上不屬于自動集中的道岔在規(guī)定的位置，……，車輛限界檢查器狀態(tài)以及減速器動力源壓力是否正常。36A項聯(lián)鎖內(nèi)容是與溜放信號有關(guān)的條件，……，進(jìn)路

B聯(lián)鎖內(nèi)容是與去禁溜線進(jìn)路有關(guān)的條件。如去禁溜線的敵對信號未開放，道岔位置正確等。

37B聯(lián)鎖內(nèi)容是與去禁溜線進(jìn)路有關(guān)的條件。如去禁溜

C聯(lián)鎖內(nèi)容是后退進(jìn)路的條件。后退進(jìn)路情況較復(fù)雜：后退的車列的長短；后退的方向。38C聯(lián)鎖內(nèi)容是后退進(jìn)路的條件。后退進(jìn)路情況較復(fù)雜3939

1）限界檢查繼電器XJJ。401）限界檢查繼電器XJJ。402）防止重復(fù)繼電器FCJ、信號閃光繼電器XSJ、綠白繼電器LBJ412）防止重復(fù)繼電器FCJ、信號閃光繼電器XSJ、綠白繼電器L3）閃光繼電器SNJ和閃光照查繼電器SZJ423）閃光繼電器SNJ和閃光照查繼電器SZJ42

4）推送鎖閉繼電器TSJ

434）推送鎖閉繼電器TSJ43以開放綠燈閃光信號為例，說明電路的聯(lián)鎖內(nèi)容及有關(guān)繼電器和表示燈的動作情況。44以開放綠燈閃光信號為例，說明電路的聯(lián)鎖內(nèi)容及有關(guān)溜放信號開放檢查敵對信號關(guān)閉：B1ZJ↓，D36XJ↓，D40XJ↓，D14XJ↓，D2KJ↓，T1DKJ↓道岔位置：16DBJ↑，14DBJ↑，2DBJ↑，4DBJ↑限界檢查器XJJ↑防止重復(fù)開放信號條件具備.進(jìn)路鎖閉：T1TSJ↓燈絲完好：DJ↑按鈕柱AZ和N1，N2樓按鈕定位：AZ2QXA，AZ4QXA，N1QXA，N2QXA45溜放信號開放檢查敵對信號關(guān)閉：B1ZJ↓，D36XJ↓，D4向禁溜線或迂回線信號開放檢查道岔位置正確(2FBJ或者2DBJ、4DBJ)敵對信號在關(guān)閉狀態(tài).推送進(jìn)路鎖閉燈絲完好.防止重復(fù)開放信號條件具備.現(xiàn)場無意外情況發(fā)生.46向禁溜線或迂回線信號開放檢查道岔位置正確(2FBJ或者2D后退信號開放檢查道岔位置正確.敵對信號在關(guān)閉狀態(tài).推送進(jìn)路鎖閉.燈絲完好.防止重復(fù)開放信號條件具備.現(xiàn)場無意外情況發(fā)生.與到達(dá)場的照查條件:照查繼電器ZCJ或信號總輔助繼電器XZFJ.47后退信號開放檢查道岔位置正確.476）駝峰信號點燈電路

486）駝峰信號點燈電路485）電鈴繼電器DLJ及電鈴電路495）電鈴繼電器DLJ及電鈴電路497）駝峰信號表示燈電路

507）駝峰信號表示燈電路508）調(diào)車信號帶動電路

518）調(diào)車信號帶動電路51（五）線束調(diào)車信號機(jī)

1．與敵對信號機(jī)聯(lián)鎖。2．上峰方向信號與進(jìn)路上道岔聯(lián)鎖，信號開放后，鎖閉道岔。下峰方向的信號開放，僅檢查道岔位置正確（此處道岔位置正確指的是不是四開位置）。若有道岔不密貼，信號不能開放。3．每架信號機(jī)設(shè)一個三位自復(fù)式按鈕，用來開放和關(guān)閉信號。按下按鈕，開放信號；拉出按鈕，關(guān)閉信號。52（五）線束調(diào)車信號機(jī)52上峰方向線束調(diào)車信號控制電路

53上峰方向線束調(diào)車信號控制電路53下峰方向線束調(diào)車信號機(jī)電路

54下峰方向線束調(diào)車信號機(jī)電路54線路表示器電路

55線路表示器電路55（六）其他調(diào)車信號機(jī)

峰上調(diào)車信號運(yùn)營技術(shù)要求如下：1．調(diào)車信號機(jī)開放，必須檢查進(jìn)路中道岔及防護(hù)道岔位置正確；道岔區(qū)段空閑；敵對進(jìn)路未建立；敵對信號未開放；進(jìn)路已鎖閉；進(jìn)路末進(jìn)行人工解鎖等。2．信號機(jī)控制電路發(fā)生故障或燈絲斷絲等，信號機(jī)應(yīng)自動關(guān)閉，未經(jīng)重新辦理，不應(yīng)自動重復(fù)開放。3．車列完全進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號機(jī)自動關(guān)閉。4．駝峰信號機(jī)開放，推送進(jìn)路上與駝峰信號機(jī)同方向的調(diào)車信號機(jī)應(yīng)隨著駝峰信號機(jī)的開放帶動開放。56（六）其他調(diào)車信號機(jī)56下面介紹控制電路與6502型電路主要不同之處。六條執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)線的作用是：第1線——終端繼電器（ZJ）的勵磁網(wǎng)路線；第2線——信號檢查繼電器（XJJ）勵磁網(wǎng)路線；第3線——區(qū)段檢查繼電器（QJJ）勵磁網(wǎng)路線；第4線——信號繼電器（XJ）勵磁網(wǎng)路線；第5、6線——正常解鎖，取消進(jìn)路和人工解鎖的網(wǎng)路線．另外，第2、5、6線兼作調(diào)車中途退回解鎖的網(wǎng)路線。以上電路構(gòu)成了峰上調(diào)車信號機(jī)的控制系統(tǒng)．57下面介紹控制電路與6502型電路主要不同之處。57三、駝峰調(diào)車場與鄰接車場的聯(lián)系電路駝峰場與鄰接車場的作業(yè)聯(lián)系主要有：（一）推送作業(yè)聯(lián)系（二）調(diào)車作業(yè)聯(lián)系（三）編發(fā)線發(fā)車作業(yè)聯(lián)系58三、駝峰調(diào)車場與鄰接車場的聯(lián)系電路58推送作業(yè)

1．在駝峰樓里需要增設(shè)的繼電器：（1）允許推送繼電器YTJ：對應(yīng)允許推送按鈕，設(shè)置一個繼電器，允許推送按鈕按下，只要符合聯(lián)鎖條件，它就勵磁吸起。（2）允許預(yù)先推送繼電器YYJ：對應(yīng)允許預(yù)先推送按鈕，設(shè)置一個繼電器。按下允許預(yù)先推進(jìn)按鈕，只要符合聯(lián)鎖條件，該繼電器勵磁吸起。（3）調(diào)車照查繼電器ZCJ：對應(yīng)每條推進(jìn)線的無岔區(qū)段設(shè)一繼電器，其目的是為了完成兩樓間的調(diào)車照查聯(lián)鎖。

59推送作業(yè)1．在駝峰樓里需要增設(shè)的繼電器：59（4）信號總輔助繼電器XZFJ：每條推送線設(shè)一個。只要推送車列占用了輔助信號機(jī)防護(hù)的咽喉區(qū)，XZFJ勵磁吸起，反映車列占用推送進(jìn)路的情況，以便禁止值班員取消進(jìn)路。（5）預(yù)先推送鎖閉繼電器YSJ：對應(yīng)每條推送線設(shè)一個。其作用辦理預(yù)先推送作業(yè)時鎖閉推送線上道岔。60（4）信號總輔助繼電器XZFJ：每條推送線設(shè)一個。只要推送車2．在到達(dá)場集中樓里增設(shè)的繼電器（1）對應(yīng)每條推送線（即每架駝峰信號機(jī)）設(shè)置七個繼電器LSJ，LJ，BSJ，BJ，USJ，UJ，HTJ，分別控制輔助信號機(jī)的燈光。（2）允許推送繼電器YTJ：它復(fù)示駝峰場的允許推送和允許預(yù)先推送繼電器的狀態(tài)，即反映駝峰樓值班員是否按下允許推送或允許預(yù)先推送按鈕。612．在到達(dá)場集中樓里增設(shè)的繼電器61（3）每條推送線設(shè)兩個軌道繼電器GJF和FDGJ。GJF是T1G的軌道復(fù)示繼電器；FDGJ是T1G區(qū)段的下一個道岔區(qū)段的軌道反復(fù)示繼電器。（4）調(diào)車照查繼電器ZCJ：對應(yīng)每條推送線無岔區(qū)段設(shè)一個。用來反映駝峰樓是否向無岔區(qū)段里調(diào)車。62（3）每條推送線設(shè)兩個軌道繼電器GJF和FDGJ。GJF是6363

第四節(jié)駝峰機(jī)車信號64第四節(jié)駝峰機(jī)車信號64駝峰機(jī)車信號駝峰無線機(jī)車信號駝峰移頻機(jī)車信號65駝峰機(jī)車信號65駝峰無線機(jī)車信號系統(tǒng)組成框圖系統(tǒng)工作原理66駝峰無線機(jī)車信號666767具有聯(lián)鎖關(guān)系的無線機(jī)車信號設(shè)備分為地面和車上兩部分

發(fā)送信息的通道：1．發(fā)送開機(jī)信息的通道是由電纜和軌道電路組成的有線通道。2．發(fā)送信號顯示信息采用無線通道。使用電臺發(fā)射電磁波。

68具有聯(lián)鎖關(guān)系的無線機(jī)車信號設(shè)備68

信號顯示信息發(fā)送電路駝峰機(jī)車信號采用頻率調(diào)制方式。每架駝峰信號機(jī)選用四種頻率（fL、fU、fH、fB）信號，分別代表綠、黃、紅、白四種顯示信息。機(jī)車信號也采用“連續(xù)”和“斷續(xù)”頻率區(qū)分穩(wěn)定和閃光信號。

69信號顯示信息發(fā)送電路69設(shè)列車信號復(fù)示LXJF（T1LXJF、T2LXJF），檢查到達(dá)場駝峰輔助信號機(jī)的開放和推送進(jìn)路是否已經(jīng)建立。設(shè)T1LJF、T1UJF、T1HJF、T1BJF；T2LJF、T2UJF、T2HJF、T2BJF控制八組振蕩電路的工作。

70設(shè)列車信號復(fù)示LXJF（T1LXJF、T2LXJF），717172727373例如①T1信號機(jī)顯示綠燈信號：

T1YTJ↑

T1LJ↑→T1LJF↑→振蕩電路產(chǎn)生4196HZ連續(xù)頻率信號。

T1LXJF↑②例如T1信號機(jī)顯示綠閃信號：T1YTJ↑

T1LSJ↑→T1LJF脈動→T1LXJF↑

T1XSJ↑T1SNJ脈動振蕩電路產(chǎn)生4196HZ斷續(xù)頻率信號74例如①T1信號機(jī)顯示綠燈信號：振蕩電路產(chǎn)生4196HZ74例如：T1信號機(jī)顯示綠閃信號，T2信號機(jī)辦理預(yù)推作業(yè)：T2YYJ↑T2LXJF↑

→T2UJF↑→振蕩電路產(chǎn)生4572HZ連續(xù)頻率信號。

75例如：T1信號機(jī)顯示綠閃信號，T2信號機(jī)辦理預(yù)推作業(yè)：75為減少設(shè)備投資，駝峰信號樓設(shè)置一部電臺，采用時間分割法交替發(fā)送兩架信號機(jī)顯示頻率。例如采用一個頻率為63HZ方波調(diào)制電路，控制T1和T2信號機(jī)的振蕩器輸出通道，即正半周向電臺輸入T1信號機(jī)的頻率信號,負(fù)半周向電臺輸入T2信號機(jī)的頻率信號。76為減少設(shè)備投資，駝峰信號樓設(shè)置一部電臺，采用時7777

開機(jī)聯(lián)鎖信息發(fā)送原理電路的功能是產(chǎn)生開機(jī)信息，完成進(jìn)路聯(lián)鎖。Ｔ1和T2兩架駝峰信號機(jī)、設(shè)T1的開機(jī)信息頻率為f1（817HZ）；T2的開機(jī)信息頻率為f2（1062HZ）。開機(jī)頻率由振蕩器產(chǎn)生，振蕩器的諧振回路由開機(jī)繼電器（KGJ）控制。對應(yīng)每架駝峰信號機(jī)設(shè)一個開機(jī)繼電器（T1KGJ和T2KGJ）。78開機(jī)聯(lián)鎖信息發(fā)送原理78

開機(jī)聯(lián)鎖信息只向已建立推送進(jìn)路，并有車輛停留的股道發(fā)送。為完成檢查進(jìn)路聯(lián)鎖條件專設(shè)頻率繼電器PJ。每架駝峰信號機(jī)對應(yīng)到達(dá)場每個股道設(shè)置頻率繼電器，如T11PJ，T12PJ，……，T21PJ，T22PJ，……。頻率繼電器完成以下條件的檢查：①到達(dá)場建立了推進(jìn)進(jìn)路，并且駝峰輔助信號機(jī)開放（即檢查道岔位置和推送輔助開始繼電器TFKJ↑）；

②駝峰輔助信號機(jī)已開放的股道上有待推送的機(jī)車車列（檢查該軌道繼電器在落下狀態(tài)GJ↓）。79開機(jī)聯(lián)鎖信息只向已建立推送進(jìn)路，并有車輛停留的股道808081818282機(jī)車接收設(shè)備機(jī)車上接收設(shè)備，由電臺、感應(yīng)器、機(jī)車信號接收電路、聯(lián)鎖接收電路、信號復(fù)示器等組成。其功能通過感應(yīng)器接收軌道電路傳輸?shù)拈_機(jī)頻率信息和經(jīng)電臺發(fā)射的信號顯示信息。83機(jī)車接收設(shè)備838484

駝峰軌道電路駝峰軌道電路原則駝峰交流式軌道電路特點85駝峰軌道電路駝峰軌道電路原則85駝峰軌道電路的劃分原則保證安全的前提下，盡可能短。峰下分路道岔，每一組道岔劃分一個軌道區(qū)段。軌道區(qū)段的長度應(yīng)大于最大軸間距。股道入口設(shè)一段軌道區(qū)段。減速器區(qū)段設(shè)軌道區(qū)段。其他區(qū)段按需設(shè)置。86駝峰軌道電路的劃分原則保證安全的前提下，盡可能短。868787技術(shù)要求：為了保證溜放車輛的安全，防止車進(jìn)入正在轉(zhuǎn)換的道岔之中，岔前必須有一定長度的軌道電路，此長度應(yīng)保證道岔剛啟動，車輛第一輪對進(jìn)入軌道電路區(qū)段，直到第一輪對運(yùn)行到岔尖時，道岔轉(zhuǎn)換完畢，這段長度稱保護(hù)區(qū)段。88技術(shù)要求：88其計算公式：L保=Vmax?Δt式中Δt應(yīng)等于軌道電路受電元件的應(yīng)變時間和道岔控制電路及轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作時間，為了安全，再考慮0.2的安全量。Δt=t繼＋t轉(zhuǎn)＋0.2L保=Vmax?（t繼＋t轉(zhuǎn)＋0.2）式中L?！Ｗo(hù)區(qū)段長度（米）；Vmax——溜放車組通過保護(hù)區(qū)段最大速度（米／秒）；t繼——軌道繼電器，道岔控制電路中有關(guān)繼電器動作時間（秒）；t轉(zhuǎn)——轉(zhuǎn)轍機(jī)動作時間（秒）；0.2——安全量。89其計算公式：89駝峰交流連續(xù)式軌道電路原理90駝峰交流連續(xù)式軌道電路原理90駝峰交流連續(xù)式軌道電路特點為防止輕車跳動采用雙區(qū)段和FDGJ1緩放。利用硒整流器的非線性特點以及軌道繼電器的線圈并聯(lián)加速了軌道繼電器的失磁落下。采用高靈敏度軌道電路預(yù)防高阻輪對分路不良。91駝峰交流連續(xù)式軌道電路特點為防止輕車跳動采用雙區(qū)段和FDGJ

駝峰高靈敏度軌道電路：

駝峰高靈敏度軌道電路在駝峰場已使用，它主要特性是分路靈敏度高，應(yīng)變速度快，設(shè)備簡單可靠。由發(fā)送器和接收器組成。（一）發(fā)送器其作用是產(chǎn)生脈沖電壓。（二）接收器接收由軌道送來的脈沖電壓。92駝峰高靈敏度軌道電路：929393駝峰轉(zhuǎn)轍設(shè)備及其控制電路電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)94駝峰轉(zhuǎn)轍設(shè)備及其控制電路電動轉(zhuǎn)轍機(jī)94

目前我國駝峰場較廣泛使用的轉(zhuǎn)轍機(jī)有兩類；一類是電動轉(zhuǎn)轍機(jī)；另一類是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。適用于駝峰場的有ZD5，ZD7快動型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。它與車站電氣集中使用的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZD4、ZD6）的結(jié)構(gòu)基本相似。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)有ZK3，ZK4兩種。9595（一）電空轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)1．解鎖過程（1）電控和機(jī)械動作接通公式：扳動手柄→電磁線圈（I）通電→電磁鐵吸起→9滑頭提起→10閥頭關(guān)閉。（2）空壓氣路和機(jī)械動作接通公式：壓縮空氣→分水濾氣器→調(diào)壓器→霧器→管道IV→滑閥7→（接動力轉(zhuǎn)換過程）→開關(guān)閥芯14推到下方→打開控制小閥門→鎖閉下腔13→壓縮大彈簧12→鎖閉閥桿13抬起→其頭部從活塞桿的鎖孔中向上拔出→活塞桿解鎖。其中另一路氣壓管道IV→管道V→鎖閉閥。96（一）電空轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)962．動力轉(zhuǎn)換過程接上述滑閥→壓縮氣體進(jìn)入滑閥分左右兩格，因左邊電磁線圈（II）無電，閥頭9未打開，所以電路不通，小閥頭也未關(guān)閉。右邊氣路和機(jī)械動作接通式：右邊氣路閥頭9已打開壓縮氣體→滑閥的右腔室→推動滑閥左移→左腔內(nèi)的氣體經(jīng)小閥頭10排往大氣中→滑閥在無阻力情況下快速向左移動至極限位置→①接通P→A氣路→氣缸前腔輸氣→活塞桿向左移動→帶動道岔動作桿完成道岔轉(zhuǎn)換。②接通B→O2氣路→氣缸后腔內(nèi)氣體排在大氣中。972．動力轉(zhuǎn)換過程973．接點（組）轉(zhuǎn)換過程接通式活塞桿向左運(yùn)動過程中→動作板推動動接點塊由右向左轉(zhuǎn)動→斷開右邊接點→接通左邊接點（右邊或左邊接點均包括表示接點和動作接點）。4．鎖閉過程1）壓縮氣體鎖閉（簡稱氣鎖閉）：活塞桿帶動轉(zhuǎn)換至密貼后，電磁線圈斷電，銜鐵落下，滑閥復(fù)位?；钊麠U的右面（氣缸前腔）仍有壓縮空氣，使道岔尖軌密貼有額定壓力。2）機(jī)械鎖閉：鎖閉閥下腔氣體排入大氣中，閥桿下移，其頭部落入活塞桿的鎖閉圓孔中，將活塞桿鎖閉。983．接點（組）轉(zhuǎn)換過程接通式98（二）控制電路

運(yùn)營技術(shù)要求：1．在鎖閉狀態(tài)的道岔，不能轉(zhuǎn)換。2．道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)立即切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電源和啟動繼電器電路。3．道岔在轉(zhuǎn)換過程中，車輛未進(jìn)入道岔區(qū)段時，可以中途改變道岔的轉(zhuǎn)換方向。4．道岔的定反位表示，應(yīng)符合道岔的實際位置。定位綠燈，反位黃燈，扶岔時應(yīng)有紅燈和音響信號。5．車輛在道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動后進(jìn)入軌道區(qū)段，道岔應(yīng)能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底，尖端應(yīng)密貼基本軌。99（二）控制電路99道岔控制系統(tǒng)對分路道岔特殊要求：（1）道岔因故不能轉(zhuǎn)換到底，在車輛未進(jìn)入該道岔區(qū)段以前，應(yīng)自動轉(zhuǎn)換至原來位置，同時有音響信號和紅燈表示。（2）啟動電路接通，因故轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械鎖閉裝置未解鎖，若此時車進(jìn)入該道岔軌道區(qū)段，就立即切斷啟動電路和轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源。（3）道岔接受兩重控制，可納于程序自動控制；也可手柄控制。當(dāng)手柄置于左、右兩個極端位置時，用于手柄控制；當(dāng)手柄于中間位置時，接入程序自動控制。100道岔控制系統(tǒng)對分路道岔特殊要求：100電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路：

1．啟動繼電器電路1DQJ：電路中是檢查道岔區(qū)段空閑和鎖閉條件，以及監(jiān)督電動機(jī)能否正常工作，即構(gòu)成啟動繼電器的保持電路。2DQJ：有極繼電器。101電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路：1012．轉(zhuǎn)極繼電器電路2DQJ轉(zhuǎn)極后，首先使ZJ轉(zhuǎn)極，然后用ZJ轉(zhuǎn)極接點改變電機(jī)激磁線圈電流方向。3．表示繼電器電路DBJ和FBJ是由轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器的定位和反位接點分別接通電路的。特殊要求：道岔因故不能轉(zhuǎn)換到底時（車輛未進(jìn)入?yún)^(qū)段），應(yīng)能自動轉(zhuǎn)回原來位置。

1022．轉(zhuǎn)極繼電器電路102原理圖KFKFKZKZKZCDHJRDHJDHJDBJFBJDGJFJBHJDHA全樓一個KF103原理圖KFKFKZKZKZCDHJRDHJDHJDBJFBJ

電空轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路：

電路分二級控制，第一級道岔操縱繼電器DCJ電路，第二級是啟動電路即定位和反位電磁閥電路。104電空轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路：104電空轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路原理圖聯(lián)鎖條件DCJDBJDGJ1DGJDHJDJFJBHJDSDSKZKFFBJDGJ1DGJDHJDSDS1

2

3

4

105電空轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路原理圖聯(lián)鎖條件DCJDBJDGJ1（三）道岔控制電路中的聯(lián)鎖條件

1．調(diào)車進(jìn)路上道岔聯(lián)鎖條件

一般專設(shè)鎖閉繼電器SJ。2．推送線上的道岔聯(lián)鎖條件

SJ↑和YSJ↑以及駝峰信號條件.3．溜放進(jìn)路上交叉渡線道岔的聯(lián)鎖條件

（1）辦理調(diào)車進(jìn)路按調(diào)車進(jìn)路要求用鎖閉繼電器（SJ↑）條件，還有14DBJ↑條件。（2）辦理溜放進(jìn)路，DGJ↑，16SJ↑（調(diào)車進(jìn)路的需要）；駝峰溜放信號條件（溜放進(jìn)路的需要）；14DBJ↑，12DBJ↑（防止交叉進(jìn)路的需要）。106（三）道岔控制電路中的聯(lián)鎖條件1064．峰下分路道岔（除了交叉渡線外）聯(lián)鎖條件

只有區(qū)段鎖閉（DGJ↓），再加線束上峰、下峰調(diào)車信號機(jī)開放條件。1074．峰下分路道岔（除了交叉渡線外）聯(lián)鎖條件107總結(jié)108總結(jié)108駝峰調(diào)車指揮系統(tǒng)主講：高宏斌蘭州鐵路局職工培訓(xùn)站109駝峰調(diào)車指揮系統(tǒng)主講：高宏斌1主要內(nèi)容：本章以典型的縱列式編組站駝峰調(diào)車場為列，重點介紹了駝峰頭部指揮調(diào)車的主要信號設(shè)備的設(shè)置和平面布置，運(yùn)營技術(shù)要求，信號聯(lián)鎖概念和條件，主要繼電電路工作原理。此外還介紹了駝峰機(jī)車信號的基本概念和工作原理。重點、難點：駝峰調(diào)車場信號設(shè)備及平面布置，繼電聯(lián)鎖電路的工作原理駝峰調(diào)車指揮系統(tǒng)110主要內(nèi)容：駝峰調(diào)車指揮系統(tǒng)2第二章第一節(jié)：駝峰調(diào)車場信號設(shè)備第二節(jié)：駝峰信號繼電聯(lián)鎖控制設(shè)備第三節(jié)：駝峰信號計算機(jī)聯(lián)鎖控制設(shè)備111第二章第一節(jié)：駝峰調(diào)車場信號設(shè)備3駝峰調(diào)車場信號設(shè)備室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備112駝峰調(diào)車場信號設(shè)備室外設(shè)備4室外設(shè)備信號機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)軌道電路調(diào)速工具線路表示器、按鈕柱、限界檢查器等113室外設(shè)備信號機(jī)5室內(nèi)設(shè)備面板式控制臺繼電器組合及組合架電源屏分線盤114室內(nèi)設(shè)備面板式控制臺6一、信號機(jī)

1．駝峰主體信號機(jī)采用四燈七顯示高柱色燈信號機(jī)，設(shè)在峰頂平臺處，每條推送線設(shè)一架。

2．駝峰復(fù)示信號機(jī)復(fù)示駝峰主體信號機(jī)。3．駝峰輔助信號機(jī)設(shè)在到達(dá)場靠近駝峰一側(cè)的股道，復(fù)示駝峰主體信號機(jī)。115一、信號機(jī)7

1、駝峰信號機(jī)的作用

在駝峰調(diào)車場的峰頂上，用來指示調(diào)車機(jī)車能否向峰頂推送車列，以及用多大速度推送車列。駝峰信號機(jī)

2、駝峰信號機(jī)的顯示含義駝峰信號機(jī)為四燈位高柱信號機(jī)，從上至下有黃、綠、紅、白四個色燈。1161、駝峰信號機(jī)的作用在駝峰調(diào)車場的峰頂

駝峰信號機(jī)的顯示距離不能小于400m。在整個推峰解體過程中，調(diào)車機(jī)車位于車列尾部，為讓機(jī)車司機(jī)看清信號顯示，在到發(fā)線適當(dāng)位置，可以設(shè)置駝峰輔助信號機(jī)和駝峰復(fù)示信號機(jī)。

3、駝峰信號機(jī)的顯示距離與設(shè)置位置

駝峰信號機(jī)及其設(shè)置117駝峰信號機(jī)的顯示距離不能小于400m。3、

4．調(diào)車信號機(jī)

1）線束調(diào)車信號機(jī)。在每一個線束分歧道岔處設(shè)置線束調(diào)車信號機(jī)，分上峰和下峰兩個方向的。2）峰上調(diào)車信號機(jī)3）線路表示器

1184．調(diào)車信號機(jī)1011911二、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備及軌道電路駝峰場溜放進(jìn)路上道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備要求快動型的。一般采用ZD型快動電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（目前較多的ZD7型）和ZK型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)（目前較多的ZK3型）。120二、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備及軌道電路12三、車輛減速器及限界檢查器車輛減速器的作用是調(diào)整溜放車組的速度。

限界檢查器是檢查車輛的底部限界。一般在每條推送線上距峰頂80～100米處裝設(shè)限界檢查器。121三、車輛減速器及限界檢查器13減速器122減速器14減速頂123減速頂15限界檢查器124限界檢查器16鐵鞋125鐵鞋1712618五、信號樓及樓內(nèi)設(shè)備駝峰樓是集中控制和監(jiān)管信號機(jī)、道岔及車輛減速器的中心。信號樓設(shè)置的位置及數(shù)量主要決定于制動位及調(diào)車線的數(shù)量。

127五、信號樓及樓內(nèi)設(shè)備1912820控制臺：1．信號機(jī)控制按鈕及信號復(fù)示器2．道岔手柄及用定、反位表示燈3．自動集中作業(yè)按鈕及表示燈4．減速器控制按鈕及表示燈5．電氣集中作業(yè)按鈕及表示燈6．推送作業(yè)場間聯(lián)系有關(guān)按鈕及表示燈7．音響報警信號129控制臺：2113022信號樓內(nèi)除了控制臺外，還有電氣集中，自動集中設(shè)備的繼電器組合及組合架，電源屏及室內(nèi)外聯(lián)系電纜分線盤等。還有一些檢測設(shè)備等。131信號樓內(nèi)除了控制臺外，還有電氣集中，自動集中設(shè)備132241332513426繼電聯(lián)鎖控制設(shè)備原理駝峰信號機(jī)聯(lián)鎖控制電路線束調(diào)車信號機(jī)控制電路135繼電聯(lián)鎖控制設(shè)備原理駝峰信號機(jī)聯(lián)鎖控制電路27（一）駝峰信號機(jī)顯示意義一個綠色穩(wěn)定燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)；一個綠色閃光燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)；一個黃色閃光燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)；一個紅色閃光燈光——指示機(jī)車車輛自駝峰后退；一個月白色閃光燈光——指示機(jī)車車輛會禁溜線取送車；一個月白色穩(wěn)定燈光——指示機(jī)車下峰進(jìn)行調(diào)車作業(yè)；一個紅色穩(wěn)定燈光——停止推進(jìn)，不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)；一個黃色穩(wěn)定燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推進(jìn)，但機(jī)車車輛也不能越過信號機(jī)。136（一）駝峰信號機(jī)顯示意義28

（二）駝峰信號機(jī)防護(hù)、聯(lián)鎖及控制的特點駝峰信號機(jī)防護(hù)范圍廣駝峰溜放信號開放，不檢查溜放進(jìn)路上的分路道岔位置，沒有進(jìn)路鎖閉道岔，也不檢查進(jìn)路是否空閑，但它與作業(yè)過程中危及溜放安全的“因素”要聯(lián)鎖。137（二）駝峰信號機(jī)防護(hù)、聯(lián)鎖及控制的特點29（三）運(yùn)營技術(shù)要求1．駝峰信號機(jī)的顯示應(yīng)符合《技規(guī)》的規(guī)定；2．駝峰信號機(jī)應(yīng)與敵對信號機(jī)聯(lián)鎖；與推進(jìn)進(jìn)路道岔溜放進(jìn)路上背向道岔聯(lián)鎖；3．駝峰信號與不符合車輛限界檢查器的車輛聯(lián)鎖；4．燈光顯示正確，并有一種開放信號變換為另一種開放信號時，轉(zhuǎn)換中間不能閃顯其它顯示。

138（三）運(yùn)營技術(shù)要求305．信號開放后，當(dāng)電纜線路斷路，燈絲斷絲，閃光設(shè)備等故障，應(yīng)關(guān)閉信號；6．在因設(shè)備不正常，自動關(guān)閉信號和由現(xiàn)場調(diào)車人員、下部信號樓值班員關(guān)閉信號后；既是故障排除，也不能啟動再次開放信號（通常稱不允許自動重復(fù)開放信號）。必須由上部信號樓值班員確認(rèn)關(guān)閉信號后，由他再次開放信號。1395．信號開放后，當(dāng)電纜線路斷路，燈絲斷絲，閃光設(shè)備等故障，應(yīng)（四）駝峰信號機(jī)控制原理電路1．控制原理相圖140（四）駝峰信號機(jī)控制原理電路321）命令輸入部分

對應(yīng)每架信號機(jī)的顯示設(shè)有六個二位自復(fù)式按鈕；“定速”按鈕LA，“加速”按鈕LSA，減速”按鈕USA，“后退”按鈕HTA，“調(diào)車”按鈕DA，“停止”按鈕HA。

1411）命令輸入部分332）記憶和執(zhí)行部分對應(yīng)上述的每一個按鈕設(shè)有信號繼電器。綠燈繼電器LJ，綠燈閃光繼電器LSJ，黃燈閃光繼電器USJ，月白燈閃光繼電器BSJ，紅燈閃光繼電器HSJ。用它們勵磁吸起接點分別開放綠，綠閃，黃閃，月白閃和紅閃信號。1422）記憶和執(zhí)行部分34

3）聯(lián)鎖部分

D項聯(lián)鎖內(nèi)容：溜放作業(yè)，后退作業(yè)，向禁溜線作業(yè)的共同聯(lián)鎖的內(nèi)容。1433）聯(lián)鎖部分35

A項聯(lián)鎖內(nèi)容是與溜放信號有關(guān)的條件，……，進(jìn)路上不屬于自動集中的道岔在規(guī)定的位置，……，車輛限界檢查器狀態(tài)以及減速器動力源壓力是否正常。144A項聯(lián)鎖內(nèi)容是與溜放信號有關(guān)的條件，……，進(jìn)路

B聯(lián)鎖內(nèi)容是與去禁溜線進(jìn)路有關(guān)的條件。如去禁溜線的敵對信號未開放，道岔位置正確等。

145B聯(lián)鎖內(nèi)容是與去禁溜線進(jìn)路有關(guān)的條件。如去禁溜

C聯(lián)鎖內(nèi)容是后退進(jìn)路的條件。后退進(jìn)路情況較復(fù)雜：后退的車列的長短；后退的方向。146C聯(lián)鎖內(nèi)容是后退進(jìn)路的條件。后退進(jìn)路情況較復(fù)雜14739

1）限界檢查繼電器XJJ。1481）限界檢查繼電器XJJ。402）防止重復(fù)繼電器FCJ、信號閃光繼電器XSJ、綠白繼電器LBJ1492）防止重復(fù)繼電器FCJ、信號閃光繼電器XSJ、綠白繼電器L3）閃光繼電器SNJ和閃光照查繼電器SZJ1503）閃光繼電器SNJ和閃光照查繼電器SZJ42

4）推送鎖閉繼電器TSJ

1514）推送鎖閉繼電器TSJ43以開放綠燈閃光信號為例，說明電路的聯(lián)鎖內(nèi)容及有關(guān)繼電器和表示燈的動作情況。152以開放綠燈閃光信號為例，說明電路的聯(lián)鎖內(nèi)容及有關(guān)溜放信號開放檢查敵對信號關(guān)閉：B1ZJ↓，D36XJ↓，D40XJ↓，D14XJ↓，D2KJ↓，T1DKJ↓道岔位置：16DBJ↑，14DBJ↑，2DBJ↑，4DBJ↑限界檢查器XJJ↑防止重復(fù)開放信號條件具備.進(jìn)路鎖閉：T1TSJ↓燈絲完好：DJ↑按鈕柱AZ和N1，N2樓按鈕定位：AZ2QXA，AZ4QXA，N1QXA，N2QXA153溜放信號開放檢查敵對信號關(guān)閉：B1ZJ↓，D36XJ↓，D4向禁溜線或迂回線信號開放檢查道岔位置正確(2FBJ或者2DBJ、4DBJ)敵對信號在關(guān)閉狀態(tài).推送進(jìn)路鎖閉燈絲完好.防止重復(fù)開放信號條件具備.現(xiàn)場無意外情況發(fā)生.154向禁溜線或迂回線信號開放檢查道岔位置正確(2FBJ或者2D后退信號開放檢查道岔位置正確.敵對信號在關(guān)閉狀態(tài).推送進(jìn)路鎖閉.燈絲完好.防止重復(fù)開放信號條件具備.現(xiàn)場無意外情況發(fā)生.與到達(dá)場的照查條件:照查繼電器ZCJ或信號總輔助繼電器XZFJ.155后退信號開放檢查道岔位置正確.476）駝峰信號點燈電路

1566）駝峰信號點燈電路485）電鈴繼電器DLJ及電鈴電路1575）電鈴繼電器DLJ及電鈴電路497）駝峰信號表示燈電路

1587）駝峰信號表示燈電路508）調(diào)車信號帶動電路

1598）調(diào)車信號帶動電路51（五）線束調(diào)車信號機(jī)

1．與敵對信號機(jī)聯(lián)鎖。2．上峰方向信號與進(jìn)路上道岔聯(lián)鎖，信號開放后，鎖閉道岔。下峰方向的信號開放，僅檢查道岔位置正確（此處道岔位置正確指的是不是四開位置）。若有道岔不密貼，信號不能開放。3．每架信號機(jī)設(shè)一個三位自復(fù)式按鈕，用來開放和關(guān)閉信號。按下按鈕，開放信號；拉出按鈕，關(guān)閉信號。160（五）線束調(diào)車信號機(jī)52上峰方向線束調(diào)車信號控制電路

161上峰方向線束調(diào)車信號控制電路53下峰方向線束調(diào)車信號機(jī)電路

162下峰方向線束調(diào)車信號機(jī)電路54線路表示器電路

163線路表示器電路55（六）其他調(diào)車信號機(jī)

峰上調(diào)車信號運(yùn)營技術(shù)要求如下：1．調(diào)車信號機(jī)開放，必須檢查進(jìn)路中道岔及防護(hù)道岔位置正確；道岔區(qū)段空閑；敵對進(jìn)路未建立；敵對信號未開放；進(jìn)路已鎖閉；進(jìn)路末進(jìn)行人工解鎖等。2．信號機(jī)控制電路發(fā)生故障或燈絲斷絲等，信號機(jī)應(yīng)自動關(guān)閉，未經(jīng)重新辦理，不應(yīng)自動重復(fù)開放。3．車列完全進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號機(jī)自動關(guān)閉。4．駝峰信號機(jī)開放，推送進(jìn)路上與駝峰信號機(jī)同方向的調(diào)車信號機(jī)應(yīng)隨著駝峰信號機(jī)的開放帶動開放。164（六）其他調(diào)車信號機(jī)56下面介紹控制電路與6502型電路主要不同之處。六條執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)線的作用是：第1線——終端繼電器（ZJ）的勵磁網(wǎng)路線；第2線——信號檢查繼電器（XJJ）勵磁網(wǎng)路線；第3線——區(qū)段檢查繼電器（QJJ）勵磁網(wǎng)路線；第4線——信號繼電器（XJ）勵磁網(wǎng)路線；第5、6線——正常解鎖，取消進(jìn)路和人工解鎖的網(wǎng)路線．另外，第2、5、6線兼作調(diào)車中途退回解鎖的網(wǎng)路線。以上電路構(gòu)成了峰上調(diào)車信號機(jī)的控制系統(tǒng)．165下面介紹控制電路與6502型電路主要不同之處。57三、駝峰調(diào)車場與鄰接車場的聯(lián)系電路駝峰場與鄰接車場的作業(yè)聯(lián)系主要有：（一）推送作業(yè)聯(lián)系（二）調(diào)車作業(yè)聯(lián)系（三）編發(fā)線發(fā)車作業(yè)聯(lián)系166三、駝峰調(diào)車場與鄰接車場的聯(lián)系電路58推送作業(yè)

1．在駝峰樓里需要增設(shè)的繼電器：（1）允許推送繼電器YTJ：對應(yīng)允許推送按鈕，設(shè)置一個繼電器，允許推送按鈕按下，只要符合聯(lián)鎖條件，它就勵磁吸起。（2）允許預(yù)先推送繼電器YYJ：對應(yīng)允許預(yù)先推送按鈕，設(shè)置一個繼電器。按下允許預(yù)先推進(jìn)按鈕，只要符合聯(lián)鎖條件，該繼電器勵磁吸起。（3）調(diào)車照查繼電器ZCJ：對應(yīng)每條推進(jìn)線的無岔區(qū)段設(shè)一繼電器，其目的是為了完成兩樓間的調(diào)車照查聯(lián)鎖。

167推送作業(yè)1．在駝峰樓里需要增設(shè)的繼電器：59（4）信號總輔助繼電器XZFJ：每條推送線設(shè)一個。只要推送車列占用了輔助信號機(jī)防護(hù)的咽喉區(qū)，XZFJ勵磁吸起，反映車列占用推送進(jìn)路的情況，以便禁止值班員取消進(jìn)路。（5）預(yù)先推送鎖閉繼電器YSJ：對應(yīng)每條推送線設(shè)一個。其作用辦理預(yù)先推送作業(yè)時鎖閉推送線上道岔。168（4）信號總輔助繼電器XZFJ：每條推送線設(shè)一個。只要推送車2．在到達(dá)場集中樓里增設(shè)的繼電器（1）對應(yīng)每條推送線（即每架駝峰信號機(jī)）設(shè)置七個繼電器LSJ，LJ，BSJ，BJ，USJ，UJ，HTJ，分別控制輔助信號機(jī)的燈光。（2）允許推送繼電器YTJ：它復(fù)示駝峰場的允許推送和允許預(yù)先推送繼電器的狀態(tài)，即反映駝峰樓值班員是否按下允許推送或允許預(yù)先推送按鈕。1692．在到達(dá)場集中樓里增設(shè)的繼電器61（3）每條推送線設(shè)兩個軌道繼電器GJF和FDGJ。GJF是T1G的軌道復(fù)示繼電器；FDGJ是T1G區(qū)段的下一個道岔區(qū)段的軌道反復(fù)示繼電器。（4）調(diào)車照查繼電器ZCJ：對應(yīng)每條推送線無岔區(qū)段設(shè)一個。用來反映駝峰樓是否向無岔區(qū)段里調(diào)車。170（3）每條推送線設(shè)兩個軌道繼電器GJF和FDGJ。GJF是17163

第四節(jié)駝峰機(jī)車信號172第四節(jié)駝峰機(jī)車信號64駝峰機(jī)車信號駝峰無線機(jī)車信號駝峰移頻機(jī)車信號173駝峰機(jī)車信號65駝峰無線機(jī)車信號系統(tǒng)組成框圖系統(tǒng)工作原理174駝峰無線機(jī)車信號6617567具有聯(lián)鎖關(guān)系的無線機(jī)車信號設(shè)備分為地面和車上兩部分

發(fā)送信息的通道：1．發(fā)送開機(jī)信息的通道是由電纜和軌道電路組成的有線通道。2．發(fā)送信號顯示信息采用無線通道。使用電臺發(fā)射電磁波。

176具有聯(lián)鎖關(guān)系的無線機(jī)車信號設(shè)備68

信號顯示信息發(fā)送電路駝峰機(jī)車信號采用頻率調(diào)制方式。每架駝峰信號機(jī)選用四種頻率（fL、fU、fH、fB）信號，分別代表綠、黃、紅、白四種顯示信息。機(jī)車信號也采用“連續(xù)”和“斷續(xù)”頻率區(qū)分穩(wěn)定和閃光信號。

177信號顯示信息發(fā)送電路69設(shè)列車信號復(fù)示LXJF（T1LXJF、T2LXJF），檢查到達(dá)場駝峰輔助信號機(jī)的開放和推送進(jìn)路是否已經(jīng)建立。設(shè)T1LJF、T1UJF、T1HJF、T1BJF；T2LJF、T2UJF、T2HJF、T2BJF控制八組振蕩電路的工作。

178設(shè)列車信號復(fù)示LXJF（T1LXJF、T2LXJF），179711807218173例如①T1信號機(jī)顯示綠燈信號：

T1YTJ↑

T1LJ↑→T1LJF↑→振蕩電路產(chǎn)生4196HZ連續(xù)頻率信號。

T1LXJF↑②例如T1信號機(jī)顯示綠閃信號：T1YTJ↑

T1LSJ↑→T1LJF脈動→T1LXJF↑

T1XSJ↑T1SNJ脈動振蕩電路產(chǎn)生4196HZ斷續(xù)頻率信號182例如①T1信號機(jī)顯示綠燈信號：振蕩電路產(chǎn)生4196HZ74例如：T1信號機(jī)顯示綠閃信號，T2信號機(jī)辦理預(yù)推作業(yè)：T2YYJ↑T2LXJF↑

→T2UJF↑→振蕩電路產(chǎn)生4572HZ連續(xù)頻率信號。

183例如：T1信號機(jī)顯示綠閃信號，T2信號機(jī)辦理預(yù)推作業(yè)：75為減少設(shè)備投資，駝峰信號樓設(shè)置一部電臺，采用時間分割法交替發(fā)送兩架信號機(jī)顯示頻率。例如采用一個頻率為63HZ方波調(diào)制電路，控制T1和T2信號機(jī)的振蕩器輸出通道，即正半周向電臺輸入T1信號機(jī)的頻率信號,負(fù)半周向電臺輸入T2信號機(jī)的頻率信號。184為減少設(shè)備投資，駝峰信號樓設(shè)置一部電臺，采用時18577

開機(jī)聯(lián)鎖信息發(fā)送原理電路的功能是產(chǎn)生開機(jī)信息，完成進(jìn)路聯(lián)鎖。Ｔ1和T2兩架駝峰信號機(jī)、設(shè)T1的開機(jī)信息頻率為f1（817HZ）；T2的開機(jī)信息頻率為f2（1062HZ）。開機(jī)頻率由振蕩器產(chǎn)生，振蕩器的諧振回路由開機(jī)繼電器（KGJ）控制。對應(yīng)每架駝峰信號機(jī)設(shè)一個開機(jī)繼電器（T1KGJ和T2KGJ）。186開機(jī)聯(lián)鎖信息發(fā)送原理78

開機(jī)聯(lián)鎖信息只向已建立推送進(jìn)路，并有車輛停留的股道發(fā)送。為完成檢查進(jìn)路聯(lián)鎖條件專設(shè)頻率繼電器PJ。每架駝峰信號機(jī)對應(yīng)到達(dá)場每個股道設(shè)置頻率繼電器，如T11PJ，T12PJ，……，T21PJ，T22PJ，……。頻率繼電器完成以下條件的檢查：①到達(dá)場建立了推進(jìn)進(jìn)路，并且駝峰輔助信號機(jī)開放（即檢查道岔位置和推送輔助開始繼電器TFKJ↑）；

②駝峰輔助信號機(jī)已開放的股道上有待推送的機(jī)車車列（檢查該軌道繼電器在落下狀態(tài)GJ↓）。187開機(jī)聯(lián)鎖信息只向已建立推送進(jìn)路，并有車輛停留的股道188801898119082機(jī)車接收設(shè)備機(jī)車上接收設(shè)備，由電臺、感應(yīng)器、機(jī)車信號接收電路、聯(lián)鎖接收電路、信號復(fù)示器等組成。其功能通過感應(yīng)器接收軌道電路傳輸?shù)拈_機(jī)頻率信息和經(jīng)電臺發(fā)射的信號顯示信息。191機(jī)車接收設(shè)備8319284

駝峰軌道電路駝峰軌道電路原則駝峰交流式軌道電路特點193駝峰軌道電路駝峰軌道電路原則85駝峰軌道電路的劃分原則保證安全的前提下，盡可能短。峰下分路道岔，每一組道岔劃分一個軌道區(qū)段。軌道區(qū)段的長度應(yīng)大于最大軸間距。股道入口設(shè)一段軌道區(qū)段。減速器區(qū)段設(shè)軌道區(qū)段。其他區(qū)段按需設(shè)置。194駝峰軌道電路的劃分原則保證安全的前提下，盡可能短。8619587技術(shù)要求：為了保證溜放車輛的安全，防止車進(jìn)入正在轉(zhuǎn)換的道岔之中，岔前必須有一定長度的軌道電路，此長度應(yīng)保證道岔剛啟動，車輛第一輪對進(jìn)入軌道電路區(qū)段，直到第一輪對運(yùn)行到岔尖時，道岔轉(zhuǎn)換完畢，這段長度稱保護(hù)區(qū)段。196技術(shù)要求：88其計算公式：L保=Vmax?Δt式中Δt應(yīng)等于軌道電路受電元件的應(yīng)變時間和道岔控制電路及轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作時間，為了安全，再考慮0.2的安全量。Δt=t繼＋t轉(zhuǎn)＋0.2L保=Vmax?（t繼＋t轉(zhuǎn)＋0.2）式中L保——保護(hù)區(qū)段長度（米）；Vmax——溜放車組通過保護(hù)區(qū)段最大速度（米／秒）；t繼——軌道繼電器，道岔控制電路中有關(guān)繼電器動作時間（秒）；t轉(zhuǎn)——轉(zhuǎn)轍機(jī)動作時間（秒）；0.2——安全量。197其計算公式：89駝峰交流連續(xù)式軌道電路原理198駝峰交流連續(xù)式軌道電路原理90駝峰交流連續(xù)式軌道電路特點為防止輕車跳動采用雙區(qū)段和FDGJ1緩放。利用硒整流器的非線性特點以及軌道繼電器的線圈并聯(lián)加速了軌道繼電器的失磁落下。采用高靈敏度軌道電路預(yù)防高阻輪對分路不良。199駝峰交流連續(xù)式軌道電路特點為防止輕車跳動采用雙區(qū)段和FDGJ

駝峰高靈敏度軌道電路：

駝峰高靈敏度軌道電路在駝峰場已使用，它主要特性是分路靈敏度高，應(yīng)變速度快，設(shè)備簡單可靠。由發(fā)送器和接收器組成。（一）發(fā)送器其作用是產(chǎn)生脈沖電壓。（二）接收器接收由軌道送來的脈沖電壓。200駝峰高靈敏度軌道電路：9220193駝峰轉(zhuǎn)轍設(shè)備及其控制電路電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)202駝峰轉(zhuǎn)轍設(shè)備及其控制電路電動轉(zhuǎn)轍機(jī)94

目前我國駝峰場較廣泛使用的轉(zhuǎn)轍機(jī)有兩類；一類是電動轉(zhuǎn)轍機(jī)；另一類是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。適用于駝峰場的有ZD5，ZD7快動型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。它與車站電氣集中使用的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZD4、ZD6）的結(jié)構(gòu)基本相似。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)有ZK3，ZK4兩種。20395（一）電空轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)1．解鎖過程（1）電控和機(jī)械動作接通公式：扳動手柄→電磁線圈（I）通電→電磁鐵吸起→9滑頭提起→10