建筑工程類中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格以考代評專業(yè)知識考試試卷AB

第17頁2009年貴州省建筑工程類中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格“以考代評”專業(yè)知識考試試卷市政工程（考試時限120分鐘，共四大題，總分50分）題號一二三四總分得分得分評卷人一、判斷題：（共40題，每題0.2分，共8分。認(rèn)為正確的答案請在括號內(nèi)打“√”；認(rèn)為錯誤的答案請在括號內(nèi)打“×”）1、砂土是比較理想的路基填筑材料。（×）2、我國現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定，采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗來評價瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。（√）3、瀝青混合料的試驗配合比設(shè)計可分為礦質(zhì)混合料組成設(shè)計和瀝青最佳用量確定兩部分。（√）4、瀝青混合料中礦料的有效密度應(yīng)大于表觀密度。（√）5、交叉口內(nèi)的計算行車速度應(yīng)按各級道路計算行車速度的05～0.7倍計算，直行車取小值，轉(zhuǎn)彎車取大值。（×）6、為了保護(hù)路面的邊緣，一般公路的基層寬度應(yīng)比面層每邊至少寬35cm。（×）7、瀝路面施工時,若混合料的加熱溫度過高或過低時,易造成瀝青路面的泛油。（×）8、普通水泥混凝土路面板的一般最小厚度為15㎝。（×）9、平曲線設(shè)計中橫向力系數(shù)μ值取得越小，行車越安全，乘客越舒適。（√）10、截水溝起匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水的作用。（√）11、城市道路通行能力的基本單位為小客車。（√）12、城市道路設(shè)計中，為使平面和縱斷面線形均衡，一般取豎曲線半徑為平曲線半徑的10～20倍。（√）13、道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時，城市快速路、主干路的設(shè)計年限為15年。（×）14、在中、小城市里，各級道路的人行道最小寬度是2米。（√）15、高速公路及城市各級道路交叉時，必須采用立體交叉。（√）16、受彎構(gòu)件所規(guī)定的最小配筋率是為了防止構(gòu)件發(fā)生少筋破壞。(√)17、涵洞基礎(chǔ)在無沖刷處（巖石地基除外），應(yīng)設(shè)在地面或河床底以下埋深不小于1m處。(√)18、《公路橋涵基礎(chǔ)規(guī)范》（JTGD63-2007）樁身混凝土強(qiáng)度等級：對于鉆（挖）孔樁、沉樁不應(yīng)低于C25。(√)19、在有強(qiáng)烈流冰、泥石流或漂流物的河流中的墩臺，其表面鑲面砌體的砂漿強(qiáng)度等級不應(yīng)低于M20。(√)20、現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定單孔跨徑Lk(m)不大于5m的橋稱之為涵洞。(×)21、對于無鉸拱橋，拱腳允許被設(shè)計洪水位淹沒。(√)22、單懸臂梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，雙懸臂梁橋是超靜定結(jié)構(gòu)。(×)23、目前公路隧道運(yùn)營通風(fēng)采用軸流式風(fēng)機(jī)？（√）24、《公路橋涵通規(guī)》（JTGD60-2004）規(guī)定需設(shè)置欄桿的橋梁，其欄桿的高度不應(yīng)小于1.1m。(√)25、平面組合線型中基本型曲線是指按“直線－圓曲線－回旋線－圓曲線－直線”的順序組合（×）26、公路水泥混凝土路面設(shè)計時，當(dāng)交通量等級為特重時，水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于4.5MPA（×）27、在橋梁工程的受扭構(gòu)件中，一般采用_由箍筋和縱向鋼筋組成的空間骨架來抵抗外力產(chǎn)生的扭矩（×）28、混凝土在長期荷載作用下會產(chǎn)生隨時間增長的變形，這一現(xiàn)象稱為混凝土的收縮（×）29、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，測定級配碎石基層壓實度應(yīng)優(yōu)先采用

鉆芯取樣法（×）30、土基回彈模量E0的單位是kN（×）31、瀝青是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖退鼈兊囊恍┓墙饘?氧、硫、氮等)衍生物所組成的混合物（√）32、土的含水量是指土中水及干土質(zhì)量之比（√）33、開挖洞口土石方，應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線，可掏底開挖或上下重疊開挖（√）34、隧道襯砌墻面平整度的規(guī)定值或允許偏差為20mm（√）35、城市道路水泥混凝土路面混凝土板的最小厚度為18cm（√）36、鋼材的設(shè)計強(qiáng)度取值為抗壓強(qiáng)度（√）37、測定混凝土強(qiáng)度用的標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸是15cm×15cm×15cm（√）38、經(jīng)緯儀從總體上說分為基座、水平度盤、望遠(yuǎn)鏡三部分（1）39、工程索賠按索賠的目的不同可分為工程索賠及費(fèi)用索賠（2）40、施工組織計劃在施工圖設(shè)計階段做（1）得分評卷人二、單項選擇題：（共40題，每題0.3分，共12分。請將所選正確答案填在相應(yīng)的括號內(nèi)）1、

C

屬完全互通式立交。A

菱形立交

B環(huán)形立交

C喇叭形立交

D半苜蓿形立交2、道路勘測設(shè)計中，小汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是（A）A、6米B、10米C、12米D、15米3、交叉口的拓寬及渠化時，交叉口進(jìn)口道車道寬度設(shè)置：小型汽車車道可采用3米，混入普通汽車和鉸接車的車道及左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用3.5米，最小采用（B）米。A、3B、3.25C、2.75D、3.34、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（A）A

克服離心力B

路面排水

C

美觀

D

便于施工5、當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時才能充分利用前后有利地形，可考慮采用

（

B

）

。A

回頭展線

B

螺旋展線

C

自然展線

D

高次拋物線6、土石方調(diào)配時，

B

是確定借土和調(diào)運(yùn)的界限。

A、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

B、平均運(yùn)距

C、超運(yùn)運(yùn)距

D、免費(fèi)運(yùn)距7、路基設(shè)計表是

D

。A

匯集了平面設(shè)計成果

B

匯集了縱斷面設(shè)計成果C

匯集了橫斷面設(shè)計成果

D

匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計成果8、縱斷面設(shè)計時，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了D。A

汽車保持高速行駛

B

汽車獲得較大的動力因數(shù)C

汽車制動

D

以上全正確9、丘陵地區(qū)，路基型式一般為C式。A

填方

B

挖方

C

半填半挖

D

挖大于填10、紙上定線適合于大比例尺，一般以

A

為宜的地形圖上確定道路中線的位置。A

1：1000

B

1：5000C

1：500~1：2000

D

1：5000~1：1000011、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為：

A

。

A、分流點(diǎn)

B、合流點(diǎn)

C、沖突點(diǎn)

D、危險點(diǎn)12、立體交叉的匝道平曲線超高宜采用2%，最大不得超過（6）%A、4B、5C、6D、713、設(shè)汽車重力為G，汽車在平曲線上行駛時所受橫向力為Y，則橫向力系數(shù)μ為(D)。

A.μ=Y+GB.μ=Y-G

C.μ=YGD.μ=Y/G

14、在非冰凍地區(qū)，計算行車速度小于等于60km/h，立體交叉引道和匝道的最大縱坡度不應(yīng)大于（B）%。A、4B、5C、6D、715、關(guān)于汽車的耗油量，正確的是(D)。

A.汽車的耗油量只及汽車本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)

B.汽車的耗油量只及燃料種類有關(guān)C.汽車的耗油量只及道路條件有關(guān)D.以上說法都不正確16、某交點(diǎn)JD樁號為K1+300，設(shè)置基本型平曲線，算得切線總長Th為150.5m，則直緩(ZH)點(diǎn)樁號為(B)。

A.K1+350.5B.K1+149.5

C.K1+450.5D.K1+249.517、在交點(diǎn)JD處設(shè)置平曲線，算得切線總長為Th，曲線總長為Lh，則校正數(shù)D為(D)。

A.D=Th+LhB.D=Th-LhC.D=2Th+LhD.D=2Th-Lh18、合成坡度不能過小，是因為(B)。

A.汽車可能沿合成坡度方向傾斜、滑移

B.對排水不利C.對路面施工不利

D.對平縱組合不利

19、不是沿溪線優(yōu)點(diǎn)的是(B)。

A.溪谷內(nèi)有豐富的沙礫石料，水源充足，便于施工和養(yǎng)護(hù)

B.溪谷兩岸無不良地質(zhì)情況C.城鎮(zhèn)居民點(diǎn)多，沿溪線便于為政治、經(jīng)濟(jì)服務(wù)，發(fā)揮公路的效益D.溪谷地面縱坡一般較平緩，除上游較短地段和中游個別地段外，一般不超過山谷所容許的最大縱坡20、城市道路的設(shè)計最小縱坡為（A）。A、0.3%B、0.5%C、0.7%D、1.0%21、環(huán)形交叉口交織角越(A)行車越安全。A、大B、小C、等于D、不等于22、城市道路的路基設(shè)計標(biāo)高一般是指（D）。A、道路邊線B、路肩邊緣線C、分隔帶邊緣線D、道路中心線23、橋面一般設(shè)置橫坡，以方便排水。橫坡一般可以設(shè)置在（D）A.橋道板上 B.鋪裝層采用混凝土三角墊層C.墩臺上 D.以上都正確24、按照不同的靜力圖式，主拱圈可做成______、______和______。（C）A.圓弧、拋物線、懸鏈線 B.圬工、鋼筋混凝土、鋼C.三鉸拱、無鉸拱、二鉸拱 D.板、肋、箱形25、判斷截面在計算時是否屬于T型截面的標(biāo)準(zhǔn)是(D)。A.截面本身的形狀B.翼緣板是否參及抗壓作用C.翼緣板是否參加抗拉作用D.梁肋是否參及作用26、根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是(C)。A.板式截面B.肋板式截面C.箱形截面D.T型截面27、樁柱式橋墩的蓋梁，對雙柱式橋墩，當(dāng)蓋梁的剛度及樁柱的剛度比大于5時，一般忽略樁柱對蓋梁的彈性約束，近似地按(A)計算。A.簡支梁B.雙懸臂梁C.連續(xù)梁D.剛架28、《公路橋涵通規(guī)》（JTGD60-2004）中規(guī)定公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期為（C）年。A.50B.80C.100D.12029、長度大于(A)的隧道應(yīng)設(shè)置照明。A.100m、Ｂ.200m、C300m30、按照拱上結(jié)構(gòu)的形式，可將拱橋分為____________拱橋和____________拱橋。(B)A.圓弧、拋物線 B.實腹式、空腹式C.石、鋼筋混凝土 D.板、肋31、對于用企口縫聯(lián)結(jié)的簡支空心板梁橋，跨中部分一般采用______計算荷載橫向分布系數(shù)。（C）A.杠桿原理法 B.偏心壓力法C.鉸接板（梁）法 D.剛接梁法32、如下圖所示，一不計自重的直桿位于光滑水平面上，桿的兩端分別受大小相等、方向相反、作用力相同的力P及P’，且P+P’=0，現(xiàn)用刀將直桿沿MN斜切成A、B兩小段，且A、B之間的摩擦力不計。則（D）A、B兩段都處于平衡狀態(tài)A平衡，B不平衡B平衡，A不平衡A、B都不平衡33、如下圖所示的平面匯交力系中幾個力之間的關(guān)系正確的是：（C）A．F1+F2+F3+F4+F5=F6B．F1+F2+F3+F4+F5+F6=0C．F1+F2+F3=F4+F5+F6D．F1+F2+F6=F3+F4+F534、圖示簡支梁跨中截面C上的剪力及彎矩為：（D）A．V=ql，M=B．V=1.5ql，M=-C．V=-ql，M=-D．V=0，M=35、下列選項中錯誤的是：（B）A．靜矩是對一定得軸而言，同一圖形對不同坐標(biāo)軸的靜矩不同。B．若圖形對某一軸的靜矩為零，則該軸不一定通過圖形的形心。C．若截面圖形有對稱軸，則圖形對于對稱軸的靜矩必為零。D．組合圖形對某一軸的靜矩，等于各組圖形對同一靜矩的代數(shù)和。36、鋼材的設(shè)計強(qiáng)度為：（A）A．屈服強(qiáng)度B．抗拉強(qiáng)度C．彈性極限D(zhuǎn)．抗壓強(qiáng)度37、建筑鋼材隨著含碳量的增加，其

[

A]

A塑性、韌性及可焊性降低，強(qiáng)度和硬度提高

B塑性、韌性及可焊性提高，強(qiáng)度和硬度提高

C塑性、韌性及可焊性降低，強(qiáng)度和硬度降低

D塑性、韌性及可焊性提高，強(qiáng)度和硬度降低38、在混凝土配合比例時，如果使混凝土的配制強(qiáng)度值等于混凝土的強(qiáng)度等級值，則混凝土的強(qiáng)度保證率為

[

D]

A95%

B84%

C70%

D50%39、適合于城市和工程測量采用的坐標(biāo)系為

[

B]

A建筑坐標(biāo)系

B高斯平面直角坐標(biāo)系C地理坐標(biāo)系

D空間直角坐標(biāo)系40、

橋梁總長是指[

C]。A橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離；B橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離；C橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離；D各孔凈跨徑的總和。得分評卷人三、多項選擇題：（共40題，每題0.5分，共20分。每題正確答案有2個或多個，多選、錯選不得分；少選，每選對一項得0.1分。請將所選正確答案填在相應(yīng)的括號內(nèi)）1、按照道路在城市路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能，城市道路分為哪幾類（ABCD）A快速路B主干路C次干路D支路E小區(qū)道路2、道路是一條三維空間的實體，它是由（ABCDE）和沿線設(shè)施所組成的線形構(gòu)造物。A路基B路面C橋梁D涵洞E隧道3、道路平曲線的要素有(ABC)A直線B圓曲線C緩和曲線D偏角4、行車視距可分為以下哪幾種類型(ABCD)A停車視距B會車視距C錯車視距D超車視距5、城市道路的組成部分有（ABCD）A、機(jī)動車道B、非機(jī)動車道C、人行道D分隔帶及綠化帶6、平曲線及豎曲線應(yīng)避免下列幾種組合（ABC）A、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向曲線。B、在一個長平曲線內(nèi)設(shè)兩個或兩個以上的豎曲線：或在一個長豎曲線內(nèi)設(shè)有兩個或兩個以上的平曲線。C、在長直線段內(nèi)，插入小于一般最小半徑的凹形豎曲線。D、當(dāng)平曲線及豎曲線半徑均大時，平、豎曲線宜重合。7、關(guān)于平、縱設(shè)計及設(shè)計車速的關(guān)系，正確的說法有(BC)。A、平面設(shè)計及設(shè)計車速無關(guān)B、縱斷面設(shè)計及設(shè)計車速有關(guān)C、平、縱設(shè)計均及設(shè)計車速有關(guān)D、平面設(shè)計及設(shè)計車速有關(guān)，而縱斷面設(shè)計及設(shè)計車速無關(guān)E、平面設(shè)計及設(shè)計車速無關(guān)，而縱斷面設(shè)計及設(shè)計車速有關(guān)8、關(guān)于汽車在設(shè)有路面橫坡的平曲線上行駛時所發(fā)生的橫向力，正確的有(AE)。

A.橫向力及離心力有關(guān)

B.橫向力及汽車重力無關(guān)

C.橫向力及離心力有關(guān)，而及汽車重力無關(guān)D.橫向力及離心力無關(guān)，而及汽車重力有關(guān)E.橫向力及離心力和汽車重力都有關(guān)9、關(guān)于空氣阻力，正確的有(BCE)。A、空氣阻力系數(shù)越小，空氣阻力越大B.汽車迎風(fēng)面積越大，空氣阻力越大

C.汽車及空氣的相對速度越大，空氣阻力越大

D.空氣密度越小，空氣阻力越大

E.空氣密度越小，空氣阻力越小

10、設(shè)轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號為S，坡度角為ω，豎曲線半徑、長度和切線長分別為R、L和T。S、R、L、T的單位均為m，則計算公式正確的有(BD)。

A.ω=R/TB.L=Rω

C.T=S-LD.豎曲線起點(diǎn)樁號為(S-T)11、關(guān)于公路及環(huán)境的關(guān)系，正確的有(AD)。A.公路的建設(shè)和營運(yùn)會對周邊沿線環(huán)境和自然景觀產(chǎn)生影響和破壞B.環(huán)境和自然景觀不會對公路產(chǎn)生重要的作用C.公路設(shè)計只考慮自然環(huán)境，不考慮社會環(huán)境D.公路布線應(yīng)注意合理利用和改良環(huán)境，使行車有良好的景觀，為行車安全和舒適服務(wù)E.一條設(shè)計良好的公路只需要滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的基本要求即可12、圓曲線最小半徑的種類有(BD)。A.特殊最小半徑B.極限最小半徑C.一般最小半徑D.不設(shè)超高的最小半徑E.設(shè)緩和曲線的最小半徑13、應(yīng)設(shè)中央分隔帶的公路等級有(BD)。A.三級公路 B.高速公路 C.二級公路D.一級公路 E.四級公路14、水泥混凝土路面承受的交通，按使用初期設(shè)計車道每日通過的車輛數(shù)劃分為（ABC）4個等級。A、重交通B、輕交通C、中等交通D、次重交通15、路面使用性能包括（ACD）三方面。A、功能B、美觀C、結(jié)構(gòu)D、安全16、人行道的設(shè)置一般高出車行道（A），向緣石一側(cè)傾斜，坡度一般為（D）。A、10～20cmB、2%～3%C、8～16cmD、1%～2%17、施工橫斷面設(shè)計圖應(yīng)按（BC）進(jìn)行布置。A、從上到下B、從左到右C、從下到上D、從右到左18、隧道施工輔助通道有(ＡＢＣＤＥ)A.豎井、Ｂ.斜井、Ｃ.平行導(dǎo)坑、Ｄ.橫向通道、Ｅ.風(fēng)道、Ｆ.管道19、隧道通風(fēng)主要應(yīng)對(ＡＢＣ)進(jìn)行稀釋。Ａ.一氧化碳、Ｂ.煙霧Ｃ.異味、Ｄ.空氣20、一個長立方體可用(ＢＤＦ)圖表示，任選三個。Ａ.剖面圖、Ｂ.正面、Ｃ.截面、Ｄ.側(cè)面、Ｅ.軸測、Ｆ.頂面圖21、測量工作應(yīng)遵循的基本原則是(ＡＢＣ)Ａ.先整體后局部，Ｂ.先控制后碎部，Ｃ.高精度控制低精度，Ｄ.先測量后計算22、連拱隧道主要適用于洞口地形狹窄，或?qū)啥纯诰嚯x有特殊要求的(ＢＣ)隧道Ａ.長隧道、Ｂ.中隧道、Ｃ.短隧道23、下列選項中屬于靜力學(xué)公理的是：[AB]A．力的平行四邊形法則B．鋼化原理C．三力平衡定理D．約束及反約束定律24、下列關(guān)于截面幾何性質(zhì)特質(zhì)描述正確的是[ABC]A．靜矩是對一定的軸而言，其值可能為正，可能為負(fù)。B．極慣性矩、軸慣性矩、慣性積的量綱為m4，其值恒為正。C．慣性半徑的值恒取正值。D．若圖形對某一坐標(biāo)軸的慣性積為零，則這對坐標(biāo)軸中一定有圖形的對稱軸。25、低碳鋼從受拉到拉斷過程中，經(jīng)歷如下[ABCD]階段：A．彈性階段B．強(qiáng)化階段C．屈服階段D．頸縮階段26、下列元素中，屬于碳素鋼有害雜質(zhì)的是[BD]A．錳B．硫C．氧D．磷27、適宜用于大體積混凝土工程的水泥是[BCE]A硅酸鹽水泥B礦渣硅酸鹽水泥C粉煤灰硅酸鹽水泥D快硬硅酸鹽水泥E火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥28、某原狀土樣，試驗測得重度r=17kN/m3，含水量w=22.0%，土粒相對密度ds=2.72，以下說法正確的是[ACD]A該土樣孔隙率n=48.2%B該土樣孔隙率n=16.6%C該土樣孔隙比e=0.952D該土樣浮重度為8.81kN/m3E該土樣浮重度為18.81kN/m329、混凝土配合比設(shè)計中關(guān)鍵參數(shù)是[BCD]A水泥比B砂率C水灰比D單位用水量E石子用量30、路基的基本類型有

[ABC]A挖方路基B填方路基C半填半挖路基D填石路基31、在公路平面交叉中，常見的機(jī)動車交通組織方法有

[ACD]A設(shè)置專用車道B主路優(yōu)先C渠化交叉口D實行信號管制32、測量工作應(yīng)遵循的基本原則

[ABC]。A由整體到局部B由高級到低級C先控制有細(xì)部D由易到難33、土木工程常用的鋼材是

[ABC]。A碳素結(jié)構(gòu)鋼B低碳合金結(jié)構(gòu)鋼C優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼D熱軋型鋼34、根據(jù)建標(biāo)（2003）206號文，建筑安裝工程費(fèi)由

[ABCD]組成。A直接費(fèi)B間接費(fèi)C利潤D稅金E企業(yè)管理費(fèi)35、按照工程建設(shè)程序，可將定額劃分為

[ABC]。A預(yù)算定額B概算定額C估算定額D企業(yè)定額36、根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，工程招標(biāo)分為

[AB]。A公開招標(biāo)B邀請招標(biāo)C詢價D議標(biāo)37、常見的涵洞動身形式有

[ABCD]。A箱涵B拱涵C蓋板涵D圓管涵38、公路隧道按其長度可分為（ABCD）。 A特長隧道B長隧道C中隧道D短隧道 39、橋面板的有效工作寬度及下列那些有關(guān)？ABDA：板的支承條件；B：荷載性質(zhì)；C：荷載大??；D；荷載位置。40、下列各選項中，在橋梁的建設(shè)中能作為預(yù)應(yīng)力鋼材的是(ABD)A.高強(qiáng)鋼絲 B.鋼絞線 C.熱軋鋼筋 D.精軋螺紋鋼筋得分評卷人四、計算題：（共2題，每題5分，共10分）1、1、某山嶺區(qū)一般二級公路，邊坡點(diǎn)樁號為K5+030，高程為427.68米，i1=5%，i2=-4%，豎曲線半徑R=2000米。試計算豎曲線諸要素以及樁號K5+000.00的設(shè)計高程。解：（1）計算豎曲線要素ω=i2-i1=-0.04-0.05=-0.09,為凸形。曲線長L=Rω=2000*0.09=180m切線長T=L/2=180/2=90m外距E=T2/(2R)=902/(2*2000)=2.03m(2)、計算設(shè)計高程豎曲線起點(diǎn)樁號=（K5+030.00）-90=K4+940.00豎曲線起點(diǎn)工程=427.68-90*0.05=423.18m樁號K5+000.00處：橫距：x=（K5+000.00）-(K4+940.00)=160m豎距：h=x2/2R=1602/(2*2000)=0.90m切點(diǎn)高程=423.18+60*0.05=426.18m設(shè)計高程=426.18-0.90=425.28m2、如下圖所示，已知最大荷載集度q0=20kN/m,梁長l=2m，a=1m。試求C點(diǎn)處截面上的剪力和彎矩。解：計算截面C上的剪力Qc和Mc，采用截面法，取截面左邊的梁段進(jìn)行計算，左邊梁上分布荷載的合力為q0a2/2l。詳下圖：=0Qc+=0Qc=-=-5x103(N)=-5(kN)=0Mc+x=0Mc=-=-1.667kN.m2009年貴州省建筑工程類中級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格“以考代評”專業(yè)知識考試試卷市政工程（考試時限150分鐘，共三大題，總分100分）題號一二三總分得分得分評卷人一、簡答題：（共10題，每題3分，共30分。請將正確答案填在相應(yīng)的答題欄內(nèi)）1、城市道路橫斷面設(shè)計原則答：1）、道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計算行車速度、設(shè)計年限的機(jī)動車道及非機(jī)動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全暢通。、橫斷面設(shè)計應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。路面寬度及標(biāo)高應(yīng)留有余地。、對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施及交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。2、按靜力體系劃分，梁橋主