內(nèi)燃機(jī)械修理工應(yīng)知題庫初、中、高

2010內(nèi)燃機(jī)械修理工應(yīng)知題庫 內(nèi)燃機(jī)械修理工（初級）應(yīng)知題庫 一、選擇題：（240題） TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"二、判斷題：（120題） 23三、簡答題：（30題） 28四、論述及計算題：（30題） 31\o"CurrentDocument"內(nèi)燃機(jī)械修理工（中級）應(yīng)知題庫 37\o"CurrentDocument"一、選擇題：（240題） 37二、判斷題：（120?） 58三、簡答題：（30題） 64四、論述及計算題，（30題） 67內(nèi)燃機(jī)械修理工（高級）應(yīng)知題庫 75一、選擇題：（240題） 75二、判斷題：（120題） 97三、簡答題：（30題） 102四、論述及計算題：（30題） 1062010內(nèi)燃機(jī)械修理工應(yīng)知題庫內(nèi)燃機(jī)械修理工（初級）應(yīng)知題庫一、選擇題：（240題）.主視圖表達(dá)了（A）看到的物體表面形狀。A、由前向后B、由上向下C、由左向右D、由下向上.左視圖應(yīng)畫在主視圖的右邊，圖形在（C）方向上應(yīng)與主視圖對齊。A、長度B、寬度C、高度D,高度+寬度.俯視圖應(yīng)畫在主視圖下面，圖形應(yīng)與主視圖在長度方向?qū)φ?，（B）與左視圖相等。A、長度+高度B、寬度C、高度D、高度+寬度.在制造和檢驗(yàn)中，螺紋的直徑有（C）?A、一個B、二個C、三個D、四個.三視圖分為主視圖、（D）和左視圖。A、上視圖B、后視圖C、背視圖D、俯視圖6、主、俯視圖（A）對正。

A、長 B、寬 C、高 D、厚7、投影分為（B）投影和平行投影兩大類。A、立體 B、中心 C、交叉 D、同心8、標(biāo)注尺寸時，（A）符號用6表示。A、直徑 B、半徑 C、周長 D、高度9、標(biāo)注尺寸時，（B）符號用R表示。A、直徑 B、半徑 C、周長 D、高度10、粗牙普通螺紋?般由字母（A）加上螺紋大徑尺寸數(shù)組成。A、M B、m C、D D、①11、用（A）圖形表達(dá)出零件的前面、左面和頂面的大致形狀的圖形,稱為立體圖。A、一個B、二個C、三個D、四個12、畫外螺紋時，螺紋大徑畫（D）.A、虛線B,細(xì)實(shí)線C、點(diǎn)劃線D、粗實(shí)線13、畫外螺紋時，螺紋小徑畫（B）.A、虛線B、細(xì)實(shí)線C、點(diǎn)劃線D、粗實(shí)線14、鑄鐵是指含碳量（14、鑄鐵是指含碳量（D）的鐵碳合金。A、＜0.11% B、^0.25%15、下列金屬材料中是黑色金屬的是（CA、銅 B、銘16、液壓油散熱器是液壓系統(tǒng)中的（BA、執(zhí)行 B、輔助17、帶傳動的特點(diǎn)之一是（C）oA、噪聲大 B、結(jié)構(gòu)復(fù)雜18、帶傳動的特點(diǎn)之一是（C）。A、噪聲大B、結(jié)構(gòu)復(fù)雜19、帶傳動的特點(diǎn)之一是（D).C、0.25%-0.6%D、＞2.11%C、鋼 D、鋁）元件。C、控制 D、動力C、防止過載 D、傳動效率較高C、防止過載 D、傳動效率較高A、噪聲大 B、結(jié)構(gòu)復(fù)雜C、不能防止過載D、傳動效率較低20、安全電壓最高是（B）伏。A,110 B、42C、36D、1221、非常潮濕的場所應(yīng)采用（A）V以下的安全電壓A、36 B、24C、12D、622、三相交流電源電壓一定的情況下,對稱負(fù)載角形連接的功率是星形連接的（倍。A、2 B,3C、6D、923、致命電流值為（D）mA。A、300 B、200C、100D、5024、螺紋的公稱直徑是指螺紋的（D)oA、中徑B、小徑C、理論直徑 D、大徑25、相鄰兩牙在（A）線上對應(yīng)兩點(diǎn)間的軸向距離稱為螺距。A中徑B、小徑C、理論直徑 D、大徑26、碳素鋼簡稱碳鋼。是指含碳量（A）的鐵碳合金。A、^2.11%B、《0.25%C、0.25%?0.6%D、＞2.11%27、45#鋼是（B）?A、低碳鋼B、中碳鋼C,高碳鋼D、合金鋼28、材料產(chǎn)生永久變形而不斷裂的能力是指材料的（B）A、硬度B、塑性C,強(qiáng)度D、韌性29、一英尺等于（C）英寸。A、8 B、10 C、12 D、1630、一英寸等于（A）英分。A、8 B、10 C、12 D、1631、在機(jī)械制造和零件圖中，實(shí)際應(yīng)用的長度單位常以（C）為基本單位。32、牌號為Q235的鋼，其數(shù)字235代表鋼的（B）。A、抗拉強(qiáng)度 B、屈服點(diǎn) C、伸長率D、含碳量33、含碳量>2.11%的鐵碳合金為（C）.A、高碳鋼B、鑄鋼 C、鑄鐵 D、普通碳素鋼34、主視圖反映了物體在投影面上的（A）A、長度和高度B、長度和寬度C、寬度和高度35、滾動軸承代號6204表明軸承的內(nèi)徑為（D）mm。TOC\o"1-5"\h\zA、4B、14C,24 D、2036、千分尺的微分筒轉(zhuǎn)一周時，測微螺桿推進(jìn)了（A）mm。A、0.5B、1C、2 D、537、1英寸等于（A）mm.A,25.4B、2.54C、254D、1238、普通千分尺的測量精度為0.01 （A）A、mmB>cmC、m39、百分表的測量精度為0.01 （A）A、 mm B、 cm C、 m40、千分表的測量精度為0.001 （A）A、 mm B、 cm C、 m41、10英寸等于（C）mm。A、25.4 B、2.54 C、254 D、1242、外卡鉗用于測量（D）。A、圓柱孔的內(nèi)徑 B、槽寬C、槽深D、圓柱體的外徑43、1英分等于（C）mm。A、0.3175B、3C、3.175D、31.7544、內(nèi)卡鉗用于測量（A）,A、圓柱孔的內(nèi)徑B、圓柱孔的深度C、槽深D、圓柱體的外徑45、常用的臺虎鉗有（C）等規(guī)格。A.110mmB.120mmC.125mmD.130mm46、鋸條的長度以兩端安裝孔中心距來表示，常用的為（C）。A.250mmB.280mmC.300mmD.310mm47、外螺的畫法螺紋大徑畫（A）.A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、點(diǎn)劃線D、虛線48、齒頂圓直徑是通過輪齒（A）部的圓的直徑。A、頂B、根C、中D、分度圓49、齒根圓直徑是通過輪齒（B）部的圓的直徑。A、頂B、根C、中D、分度圓50、高度游標(biāo)卡尺不是用來測量（C）.A、工件高度 B、對工件劃線C,槽的深度51、按鋼的含碳量分（A）。A、低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼B、普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼D、碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、合金鋼52、按鋼的質(zhì)量分（B）。A、低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼B、普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼D、碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、合金鋼53、普通熱處理包括（D）?A、退火、正火和調(diào)質(zhì)B、退火、正火、淬火C、退火、正火、淬火、回火D、退火、正火、淬火、回火和調(diào)質(zhì)54、將鋼件加熱到臨界溫度以上，經(jīng)適當(dāng)保溫，然后隨爐緩慢冷卻的一種工藝稱為（AA、退火B(yǎng)、正火C、淬火D、調(diào)質(zhì)55、將鋼加熱到臨界溫度以上，保溫一定時間，然后在水或油中迅速冷卻的熱處理工藝稱（CA、退火 B、正火 C、淬火 D、調(diào)質(zhì)56、將鋼加熱到臨界溫度以上保溫一定的時間，出爐冷卻的工藝稱為（BA、退火 B、正火 C,淬火 D、調(diào)質(zhì)57、鋼的熱處理在零部件的加工工藝流程中大致可分為（D）兩大類：。A、退火、正火B(yǎng)、退火、正火、C、退火、回火D、預(yù)先熱處理和最終熱處理58、運(yùn)動副分為（D）.A、轉(zhuǎn)動副、移動副B、移動副、螺旋副C、螺旋副、轉(zhuǎn)動副D、低副和高副59、三視圖分為主視圖、（D）和左視圖。A、上視圖 B、后視圖C、背視圖D、俯視圖60、主、俯視圖（A）對正。A、長 B、寬C,高D、厚61、投影分為（B）投影和平行投影兩大類。A、立體 B、中心 C,交叉D、同心62、標(biāo)注尺寸時，（A）符號用6表示。

A、直徑 B、半徑 C、周長 D、高度63、標(biāo)注尺寸時，（B）符號用R表示。A、直徑 B、半徑C,周長D、高度64、細(xì)牙普通螺紋一般由字母M加上（C）組成。A、螺紋大徑尺寸 B、螺紋小徑C、螺紋大徑尺寸乘以螺距 D、中徑65、用（A）圖形表達(dá)出零件的前面、左面和頂面的大致形狀的圖形,稱為立體圖。A、一個B、二個C、三個D、四個66、畫外螺紋時，螺紋大徑畫（D）。A、虛線B、細(xì)實(shí)線C、點(diǎn)劃線D、粗實(shí)線67、畫外螺紋時，螺紋小徑畫（B）。A、虛線B、細(xì)實(shí)線C,點(diǎn)劃線D、粗實(shí)線68、鑄鐵是指含碳量（D）的鐵碳合金。A、＜0.11% B、＜0.25%C、0.25%-0.6%D,＞2.11%69、下列金屬材料中是黑色金屬的是（C）。A、110BA、110B、42C、36D,12A、銅 B、鋁C、鋼D、鋁70、液壓油散熱器是液壓系統(tǒng)中的（B）元件。A、執(zhí)行 B,輔助C、控制D、動力71、帶傳動的特點(diǎn)之一是（C）。A、噪聲大 B、結(jié)構(gòu)復(fù)雜C、防止過載D、傳動效率較高72、帶傳動的特點(diǎn)之一是（D）.A、噪聲大 B、結(jié)構(gòu) C、不能防止過載 D、傳動效率較低73、帶傳動的特點(diǎn)之一是（D）。A、噪聲大 B、結(jié)構(gòu)復(fù)雜C、不能防止過載D、機(jī)構(gòu)簡單74、安全電壓最高是（C）伏。75、非常潮濕的場所應(yīng)采用低于（A）V的安全電壓TOC\o"1-5"\h\zA、36 B、24 C、12 D、676、三相交流電源電壓一定的情況下，對稱負(fù)載三角形連接的功率是星形連接的（B）倍。A、2 B、3 C\6 D、977、致命電流值為（D）mA。A、300 B、200 C、100 D、5078、反映內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)為（C）。A、有效功率B、有效扭矩C、燃油消耗率D、外特性79、外特性代表了發(fā)動機(jī)所具有的最高（A）性能。A、動力B,經(jīng)濟(jì)C、扭矩D、轉(zhuǎn)速80、多缸內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)的（A）。A、排量B、氣缸總?cè)莘e C、燃燒室容積 D、氣缸工作容積81、柴油機(jī)要求較大的壓縮比，一般壓縮比為（C）A、6—9B、9—12C、14—22D、28-3082、曲柄半徑長度等于（C）倍的活塞行程。A、1B、2 C、1/2 D、1/483、四缸四行程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟一次，此時，凸輪軸旋轉(zhuǎn)（A）周。A、1B、2C、4 D、1/284、六缸四沖程發(fā)動機(jī)，第一缸處于做功沖程時，第六缸是（A）沖程。A、進(jìn)氣B、排氣C、開始作功 D、壓縮85、四沖程內(nèi)燃機(jī)一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（C）.A、360°B、540°C,720°D、1080086、活塞裙部形狀為（C）?A、圓形BA、圓形B、方形C、橢圓形D、長方形87、裝配活塞銷時，通常先把活塞放在出爐箱中或潤滑油中加熱至（D）C,A、50—60B、40—50C,30—40D、70—8088、連桿的斷面形狀多為（C）。A、口字形 B、人字形 C、工字形 D、凹字形89、內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速越高所需要的氣環(huán)數(shù)就越（B）oA、多 B、少 C、一樣 D、不確定90、柴油機(jī)壓縮行程過程中，氣門處于（D）狀態(tài)。A、進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)B、進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開C、進(jìn)排氣門全開D、進(jìn)排氣門全關(guān)91、發(fā)動機(jī)工作時排氣門頭部溫度（A）進(jìn)氣門頭部溫度。A、高于B、低于C、等于 D、無法確定92、四沖程內(nèi)燃機(jī)每個工作循環(huán)進(jìn)排氣門各開閉（C）次。A、4B,2C,1D、零93、機(jī)械和總成拆卸作業(yè)的組織方法有（A）。A、流水作業(yè)法 B、就車修理法 C、總成互換法D、班組組織94、機(jī)械零件經(jīng)過清洗之后，即可進(jìn)行檢驗(yàn)分類，其目的是，通過檢驗(yàn)確定零件的技術(shù)狀況，并將零件分為（D）。A、可用的 B、可用的、待修的C、待修的和報廢的 D、可用的、待修的和報廢的95、叉車大修送修標(biāo)準(zhǔn)是（A）符合大修條件的機(jī)械，應(yīng)送大修。A、以發(fā)動機(jī)總成為主，并結(jié)合門架總成或其他兩個總成B、以底盤為主，結(jié)合其他兩個總成C、以發(fā)動機(jī)總成為主，結(jié)合轉(zhuǎn)向橋的損壞程度D、按照機(jī)械的使用時間96、運(yùn)動阻力包括（D）,.A、與地面摩擦、輪子的附著力、制動距離和加速阻力B、驅(qū)動車輪的牽引力、滾動阻力、轉(zhuǎn)向角及轉(zhuǎn)向間隙、C、發(fā)動機(jī)功率大小、燃油消耗量、機(jī)油消耗量、氣缸壓力D、滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力97、零件的損傷按其產(chǎn)生的原因可分為四類（C）。A、斷裂、變形、氧化、銹蝕B、斷裂、銹蝕、磨損、疲勞C、磨損、變形、疲勞、蝕損D、開焊、變形、磨損、氧化98、通過測量電解液密度就可以得到蓄電池的（A）?A、放電程度B、電流C、電壓D、短路99、柴油機(jī)活塞銷與活塞銷座孔的配合在常溫下為（C）oA、間隙配合B、過盈配合C、過渡配合D、無所謂100、活塞銷的材料常選用（A）oA、低碳鋼B,中碳鋼C,高碳鋼D、不銹鋼101,氣門桿的彎曲變形其誤差值應(yīng)不大于（B）mm。A、0.002B,0.02C、0.20D、0.25102、活塞裙部與缸壁間隙過大時，發(fā)動機(jī)工作易出現(xiàn)（B）。A、漲缸B、敲缸C、脫頂D、爆燃103、活塞裙部與缸壁間隙過小時，發(fā)動機(jī)工作易出現(xiàn)（A）。A、漲缸B、敲缸C,爆震D、爆燃104、（C）能造成發(fā)動機(jī)氣缸拉缸。A、氧化磨損 B、微動磨損 C,粘著磨損 D、表面疲勞磨損105、發(fā)動機(jī)大修主要取決于（D）.A、曲軸的磨損程度 B、活塞環(huán)磨損程度C、軸瓦磨損程度 D、活塞與氣缸壁的間隙106、發(fā)動機(jī)氣缸拉缸原因之一（C）。A、缸壁間隙過大B、發(fā)動機(jī)溫度低C、活塞環(huán)折斷D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高107、機(jī)油壓力過低的原因（B）?A、機(jī)油粘度過高 B、機(jī)油泵磨損C、機(jī)油濾清器堵塞D、發(fā)動機(jī)溫度低108、柴油機(jī)冒白煙的原因（C）。A、機(jī)溫過高B、機(jī)溫過高C、燃油中有水D、供油量過大109、柴油機(jī)冒藍(lán)煙原因（C）.A、機(jī)溫過高B、油溫過高C、燒機(jī)油D、供油量過大110、活塞最大磨損部位（C）。A、活塞裙部 B、活塞頂部 C、活塞環(huán)槽部 D、活塞中部111、柴油機(jī)的壓縮比應(yīng)比汽油機(jī)（A）。A、高B、低C、相等D,差不多112＞氣缸磨損最大部位是（A）。A、活塞上止點(diǎn)時一道活塞環(huán)對應(yīng)氣缸處 B、氣缸中部C、氣缸下部 D、上下一樣113、鑲?cè)肫左w內(nèi)與冷卻水直接接觸的缸套稱為（A）,A、濕式缸套 B、干式缸套 C、水套D、氣缸套114、排氣門密封帶的寬度為（C）.A、0.5~1B、1~1.5C、1.5~2,5D、3.5~5.5115、活塞環(huán)的磨損程度（A）活塞的磨損程度。A、大于B、小于C、相當(dāng)于D、116、氣缸蓋裝合時，對于鑄鐵氣缸蓋，一般（A）氣缸體。A,汽缸墊光滑的一面朝向 B、汽缸墊光滑的一面背向C、汽缸墊不光滑面朝向 D、無所謂117、缸蓋螺栓緊固時，要從（A）按規(guī)定的順序分2?3次均勻地扭緊。A、中間向兩端B、兩端向中間C、隨意D、一次扭緊118、發(fā)動機(jī)冷卻水最佳工作溫度為（C）A、40~50B,60-70C、80-90D、90-120119、總成的裝配是以基礎(chǔ)零件為基礎(chǔ)，按一定的（A）在它上面裝入其它零部件。A、順序B、方向C、規(guī)律D、作用120、鋸割時，鋸割運(yùn)動的速度一般為（C）左右。A.20次/分B.30次/分C.40次/分D.50次/分121、用高速鋼鉆頭鉆鑄鐵件時，允許的切削速度為（B）m/min。A.8~12 B.14~22 C. 20~30 D. 30~35122、用高速鋼鉆頭鉆鋼件時，允許的切削速度為（C）m/min,A.8~12 B.14~22 C. 16~24 D. 30~35123、銅管作為液壓油管使用，一般用于（C）系統(tǒng)。A.低壓 B.中壓 C.中低壓D.高壓124、零件不平衡將給零件本身和軸承造成（C）。A、磨損B,彎曲變形C、附加載荷D、響聲125、活塞在正常工作中磨損（B）。A、很大B、很小C、合理D,不正常126、發(fā)動機(jī)在工作時，活塞銷沿圓周的磨損是（C）。A、正常的B、嚴(yán)重的C、均勻的D、不正常的127、凸輪軸在發(fā)動機(jī)工作中承受的（D）較小。A、壓力 B、轉(zhuǎn)速C、力矩D、負(fù)荷128、氣門導(dǎo)管外徑與導(dǎo)管孔有一定的（A）oA過盈 B、間隙C、間隙和過盈129、網(wǎng)式過濾器一般裝在液壓泵的（D）路上，以保護(hù)液壓泵。A.溢油B.壓油C.旁D.吸油130、液壓系統(tǒng)中的額定壓力大于20MPa時，屬于（D）等級。A.低壓B.中壓C.中高壓D.高壓131、燃料在氣缸中不完全燃燒，則會排（A）.A、黑煙 B、白煙C、藍(lán)煙D、青煙132、柴油在氣缸中不燃燒，則會排（B）.

A、黑煙BA、黑煙B、白煙C、藍(lán)煙D、青煙133、兩摩擦表面被包括潤滑油在內(nèi)的各種流體完全隔開的摩擦，稱為（A）oA、流體摩擦 B、邊界摩擦C、磨料磨損134、兩摩擦面被潤滑油完全隔開，幾乎沒有磨損的潤滑狀態(tài)是理想的狀態(tài)。這種由極薄油膜隔開的摩擦稱為（B）.A、流體摩擦 B、邊界摩擦 C、磨料磨損135、硬的顆粒夾在摩擦表面里所引起的磨損稱為（C）?A、流體摩擦 B、邊界摩擦 C、磨料磨損136、在滾動或滾動加滑動摩擦中，由于接觸應(yīng)力反復(fù)作用，使摩擦表面產(chǎn)生的磨損和剝落的現(xiàn)象稱為（A）?A、疲勞磨戰(zhàn) B、氧化磨損C、磨料磨損D、粘著磨損137、嚴(yán)重固體摩擦的結(jié)果會使摩擦副“咬死”，稱為（D）,它是嚴(yán)重破壞機(jī)械零件的--種磨損。A、疲勞磨損 B、氧化磨損C、磨料磨損D、粘著磨損138、在機(jī)械零件的各摩擦副中，它無論在何種摩擦過程中及何種摩擦速度下，也無論接觸壓力大小和是否存在潤滑情況下都會發(fā)生（B）,它是最廣泛的一種磨損形態(tài)。A、疲勞磨損 B、氧化磨損C、磨料磨損D、粘著磨損139、、多缸內(nèi)燃機(jī)的排量，以下說法正確的是（B）。A、所有氣缸燃燒室容積總和 B、所有氣缸工作容積的總和C、活塞行程等于曲柄半徑的1/4D、活塞行程等于曲柄半徑140、以下發(fā)動機(jī)活塞行程說法正確的是（B）.A、活塞行程等于曲柄半徑的1/2B、活塞行程等于曲柄半徑的2倍C、所有氣缸總?cè)莘e的總和 D、所有氣缸燃燒室容積與工作容枳的總和141、金屬與介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的損壞叫做（B）。A、穴蝕 B、化學(xué)腐蝕 C、電化學(xué)腐蝕 D、腐蝕142、多發(fā)生在零件與液體接觸并有相對運(yùn)動的條件下的損壞叫做（A）?143、金屬與介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起的破壞叫做（C）.A、穴蝕 B、化學(xué)腐蝕 C、電化學(xué)腐蝕 D、腐蝕144、由于質(zhì)點(diǎn)位置的變化，使零件的尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為零件的（C）。A、穴蝕 B、化學(xué)腐蝕 C、變形D、腐蝕145、零件在使用中的變形通常有（C）三方面的原因，。A、穴蝕、內(nèi)應(yīng)力、外載荷B、化學(xué)腐蝕、外載荷和溫度。C、即內(nèi)應(yīng)力、外載荷和溫度D、腐蝕、外載荷和溫度146、變形零件的修復(fù)可采用（A）.A、壓力校正法、火焰校正法B、焊接、釬焊C、焊接、釬焊、鉗工、機(jī)械加工D、焊接、釬焊、鉗工147、一種過濾效果好不需要更換濾芯的機(jī)油濾清器是（D）。A、紙芯式濾清器B、縫隙式濾清器C,網(wǎng)式濾清器D、離心式漉清器148、輪邊減速器普遍采用的是（D）式減速器。A、漸開線齒輪B、圓錐齒輪C,內(nèi)嚙合齒輪、D、行星齒輪149、蓄電池充電時電解液溫度迅速升高，而端電壓和電解液密度上升緩慢的故障現(xiàn)象是由于（A）造成的。A、極板短路 B、極板開路 C、活性物質(zhì)脫落D、充電電壓過低150、充電時蓄電池有褐色物質(zhì)自底部上升，電池容量明顯不足，是由于（A）造成的。A、充、放電電流過大 B、充、放電電流過小C、極板短路 D、電解液過多151、干荷蓄電池與普通干封式蓄電池最大不同的是（D）。A、干荷電池容量大B、干荷電池放電電流大C、干荷電池壽命長D、干荷電池易于存放152、干荷電蓄電池之所以具有干荷電性能，主要在于蓄電池的（C）與普通干封式蓄電池不同。A、容量B、電解液C、材料和制造工藝 D、充電方式153、影響出廠鉛蓄電池容量的因素，主要是（C）及使用方面的因素。A、溫度因素B、濕度因素C、單格電池內(nèi)極板的片數(shù)D、電解液濃度154、儲備容量說明當(dāng)車輛電源系統(tǒng)失效時，蓄電池能提供（D）電流的時間。A、起動B、照明C、10AD、25A155、檢查硅整流發(fā)電機(jī)V形帶松緊度,大拇指用力壓V形帶，其撓度一般為（B）,否則應(yīng)予以調(diào)整。A、1?5mmB、10?15mmC>15?20mmD、25?30mm156、硅整流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)平均電壓等于硅整流發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（D）oA、1倍B、2倍C、1/4D、1/2157、穩(wěn)壓二極管是利用了二極管的什么特性（B）.A擊穿特性B反向擊穿特性C正向特性 D穩(wěn)壓特性158、六缸四沖程內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)?shù)诹走M(jìn)氣時第一缸處于（C）。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程 C、做功沖程D、排氣沖程159、更換氣門座圈的最佳的安裝方法為（C）.A、錘擊法B、冷壓法C、液氮冷縮法 D、加熱法160、對于凸輪軸軸頸磨損，其圓柱度誤差超過（A）時應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)光磨軸頸。A、0.015mmB、0.025mmC、0.030mmD、0.035mm161、當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度降低到（B）以下時，會使氣缸磨損明顯增加。A、30~35℃B、65?700c C、90?95℃ D、95~100℃162、柴油機(jī)噴油時間過早會出現(xiàn)（CA、冒白煙B、冒蘭煙C、冒黑煙D、冒白氣163、柴油機(jī)噴油時間過晚會出現(xiàn)（A）。A、冒白煙B、冒蘭煙C、冒黑煙D、冒白氣164、第一道氣環(huán)的開U間隙為（B）。A、0.05?0.10mmB、0.35~0.45mmC、0.01~0.02mmD、0.02~0.03mm165、柴油機(jī)的點(diǎn)火方式為（B）。A、熾熱點(diǎn)火B(yǎng)、壓縮點(diǎn)火C、電火花點(diǎn)火D、直接點(diǎn)火166、全支撐曲軸主軸頸數(shù)目比連桿軸頸（A）?A、多一個B,少一個C、相等167、將活塞連桿裝入氣缸，應(yīng)注意活塞的安裝（A）.A、方向B、順序C、位置D次序168、潤滑的作用是（A）.A、潤滑作用、冷卻作用、清洗作用、密封作用、減震降噪作用、卸荷作用、保護(hù)作用B、潤滑作用、冷卻作用、清洗作用、密封作用、卸荷作用C、冷卻作用、清洗作用、密封作用、減震降噪作用、卸荷作用D、密封作用、減震降噪作用、卸荷作用、保護(hù)作用、冷卻作用169、在保證潤滑的前提下，盡量選用（A）粘度的潤滑油。A、低B、中C、高D、多級170、大型工程機(jī)械的柴油機(jī)，負(fù)荷高、轉(zhuǎn)速低，一般選用粘度較（C）的機(jī)油A、低 B、中 C、高171、一般小型發(fā)動機(jī)，負(fù)荷低、轉(zhuǎn)速高，一般用（A）粘度機(jī)油。A、低 B、中 C、高172、活塞離曲軸中心線最遠(yuǎn)的位置為（A）,此時曲軸的曲柄轉(zhuǎn)至曲軸軸心線上方并垂直于曲軸中心線。A、上止點(diǎn)B、下止點(diǎn)C、行程173、活塞離曲軸中心線最近的位置為（B）,此時曲軸的曲柄轉(zhuǎn)至曲軸軸心線下方并垂直于曲軸軸心線。A、上止點(diǎn)B、下止點(diǎn)C、行程174、在相同條件下，V帶傳動能力約為平帶的（B）倍，所以能傳遞較大的功率。A、2B、3C、4D、5175、帶傳動中，帶輪的包角a不應(yīng)小于（A）.A、120°B、90°C、180°D、360°176、標(biāo)準(zhǔn)普通螺紋的中徑、小徑在圖樣上都（B）oA、標(biāo)注B,不標(biāo)注C、在中徑標(biāo)注D、在小徑標(biāo)注177、讀數(shù)精度的游標(biāo)卡尺，游標(biāo)上每格的距離是（A）mm。A、0.9B,1C、0.01D、0.09178、國家標(biāo)準(zhǔn)中，對于軸和孔的每一基本尺寸段規(guī)定了（D）個基本偏差。A、25B、26C、27D、28179、配合是指（B）相同、相互結(jié)合的孔與軸公差帶之間的關(guān)系。A、設(shè)計尺寸 B、基本尺寸 C、基本偏差 D、最大尺寸180、對于一定的基本尺寸，其標(biāo)準(zhǔn)公差共有（A）個等級。A、18B、19C、25D、26181、當(dāng)公差帶在零線上方時，基本偏差是（B）,A、上偏差B、下偏差C、上公差D、下公差182、鋼的普通熱處理包括退火、（C）、淬火、回火和調(diào)質(zhì)。A、表面熱處理B、化學(xué)熱處理 C、正火D、滲氮183、液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中的（D）元件。A、動力B、控制C、輔助D、執(zhí)行184、在現(xiàn)代工業(yè)中，傳動的方式有機(jī)械傳動、（B）、氣壓傳動、電氣傳動。A、皮帶傳動 B、液壓傳動C、摩擦傳動 D、螺旋傳動185、普通螺旋傳動是由螺桿和螺母組成的單一螺旋副，導(dǎo)程（A）螺距。

A、等于 B、小于C、大于D、2倍于186、液壓泵是液壓系統(tǒng)中的（D）元件。A、控制 B、執(zhí)行 C、輔助 D、動力187、液壓缸是液壓傳動系統(tǒng)中的（B）部分。A、控制 B、執(zhí)行 C、輔助 D、動力188、液壓缸按液壓作用性質(zhì)，可分為（C）式液壓缸和雙作用式液壓缸。A、直線往復(fù)式 B、擺動式C、單作用式 D、柱塞式189、柴油機(jī)鋁合金活塞材料中，除鋁之外最多的是（C）。A、銅B、鐵C、硅D、錫190、柴油機(jī)的活塞廣泛采用（B）制造。A、鑄鐵B、鑄鋁合金 C、鑄鋁D、鑄鋼191、發(fā)動機(jī)選用鋁合金活塞的目的是（C）。A、硬度高、耐磨 B、熱膨脹系數(shù)小C、重量輕、運(yùn)動慣量小 D、價格便宜192、活塞銷可以用（A）制造。A、低碳鋼B、中碳鋼C、高碳鋼D、球墨鑄鐵193、在發(fā)動機(jī)大修時，應(yīng)根據(jù)（C）的修理尺寸選配同一修理級別的活塞。A、活塞B、活塞環(huán)C、氣缸194、柴油機(jī)活塞銷與活塞銷座孔的配合在常溫下為（C）.A間隙配合 B、過盈配合 C、過渡配合 D、較大過盈配合195、當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫低于40C時缸壁的主要磨損形式是（C）,A、磨料磨損 B、粘著磨損 C、腐蝕磨損 D、低溫磨損196、柴油機(jī)冒白煙的原因之一是（B）。A、噴油時間過早 B、噴油時間過晚 C、噴油量過大D、氣缸壓力過小197、進(jìn)行噴油嘴密封性檢驗(yàn)時壓力由20Mp下降到18Mp時的時間應(yīng)不小于（B）秒。A、2~4B、A、2~4B、5~8C、8~10D、12~16198、發(fā)動機(jī)冒黑煙的原因之一是（B）oA、噴油時間過晚B、噴油量過大C、噴油量過小D、燒機(jī)油199、造成機(jī)械式離合器打滑的原因之一（C）oA、離合器摩擦片過厚B、踏板自由行程過大C、壓盤彈簧過軟D、離合器摩擦片過薄200、造成機(jī)械式離合器分離不徹底的原因之一（A）.A、分離杠桿不平B、踏板自由行程過小C,壓盤彈簧過軟D、離合器摩擦片過薄201、同步器的作用是（A）。A、使換檔平穩(wěn)B、使轉(zhuǎn)動平穩(wěn)C、增大轉(zhuǎn)動比D、減小扭矩202、一般離合器踏板的自由行程為（C）.A、100~200mmB、60~80mmC、30~40mmD、10~15mm203、安裝活塞環(huán)時，要注意環(huán)的切槽方向，一般是（A）,或者按照所修車型維修手冊安裝。A、活塞環(huán)的內(nèi)邊緣切槽的一面應(yīng)向上B、活塞環(huán)的外邊緣切槽的一面應(yīng)向上C、活塞環(huán)的內(nèi)邊緣切槽的一面應(yīng)向下D、無所謂204、活塞銷與連桿襯套的配合間隙為（A）mm。A、0.005?0.010B、0.05?0.10 C、0.5?1.0D、1.0?2.0205、同一組活塞的重量差應(yīng)不大于（B）克。A、0.8B、8C、180D、80206、當(dāng)活塞上安裝四道活塞環(huán)時，其安裝位置應(yīng)錯開（A）。A、90° B、120° C、180° D、270°207、當(dāng)活塞上安裝三道活塞環(huán)時，其安裝位置應(yīng)錯開（B）。A、90° B、120° C、180° D、270°208、安裝活塞銷時應(yīng)先將活塞加熱到（B）℃oA、A、50B、40C、90D、120209、當(dāng)進(jìn)行活塞環(huán)的漏光檢驗(yàn)時同一活塞環(huán)上漏光應(yīng)不多于（B）處。A、1B、2C、3D、4210、柴油機(jī)進(jìn)氣沖程進(jìn)入氣缸的是（C）。A、可燃混合氣B、柴油蒸汽 C、空氣D、柴油211,柴油機(jī)尾氣中主要問題是微粒（黑煙）排放，燃油大約有（B）%以微粒的形式排出。A.0.01~0.3B.0.1~0.5C.0.5~5D.0.5~15212、離合器分離不徹底原因之一是（B）。A、離合片磨損過甚 B、分離杠桿高低不平C、踏板自由行程過小D、離合片薄213、驅(qū)動橋過熱的原因是（B）.A、齒輪或軸磨損松曠 B、軸承裝配過緊C、主、被動齒輪嚙合間隙過大D、不確定214、引起轉(zhuǎn)向沉重的原因?yàn)椋˙）.A、轉(zhuǎn)向器松曠 B、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷過緊C、前束調(diào)整不當(dāng) D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷過松215、液壓制動突然失效原因?yàn)椋–）oA、制動鼓失圓 B、摩擦片接觸不良C、總泵皮碗損壞或踏翻D、摩擦片有油污216、真空增壓制動系統(tǒng)與簡單制動系統(tǒng)相比增加了（D）oA、制動氣缸B、制動輪缸 C、空壓機(jī)D、真空增壓器217、真空助力制動系統(tǒng)與普通液壓制動系統(tǒng)相比增加了（B）。A、制動閥B、真空助力器 C,空壓機(jī)D、分泵218、膜片彈簧式離合器的膜片作用是（CA、做壓緊彈簧B、做分離杠桿C,既做壓緊彈簧又做分離杠桿D、不確定219、當(dāng)變速器的自鎖裝置失效會造成（A）oA、跳檔B、亂檔C、異響D、夾檔220、新型叉車大都采用（C）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。A、機(jī)械式B,轉(zhuǎn)向助力式C、全液壓式D、機(jī)械及液壓式221、防止變速箱同時掛上兩個檔的裝置為（A）.A、互鎖裝置 B、自鎖裝置C、倒檔鎖D、同步器222、造成機(jī)械式離合器發(fā)抖的原因是（D）.A、摩擦片過厚 B、踏板自由行程過小C、踏板自由行程過大 D、個別壓板彈簧折斷223、機(jī)械式變速器通常裝有（B）根平行軸。A、1B、3C、5D、6224、制動不靈主要表現(xiàn)為（C）。A、制動距離過短 B、制動跑偏C,制動距離過長D、制動拖滯225、轉(zhuǎn)向節(jié)裝入轉(zhuǎn)向橋叉部時，在主銷軸線上應(yīng)適的間隙其值一般為（B）mm。A,0.005~0.01B、0.05~0.10C,1.0-1.5D、1.5~2.0226、簡單液壓制動傳動機(jī)構(gòu)制動踏板的最大行程應(yīng)不超過（C）mm。A、10~20B、12~15C、150~180D,180~270227、按規(guī)定方向盤在車輛直行的中間位置時允許向左右方向的自由行程為（A）度。A、10~15B、15-20C、20~25D、25-30228、壓縮比為（A）之比值。A、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積 B、燃燒室容積與氣缸總?cè)莘eC、氣缸容積與燃燒室容積 D、燃燒室容積與氣缸容積229、進(jìn)排氣門同時打開的角度稱為（A）A、氣門重迭角 B、氣門間隙 C、配氣相位 D、提前角230、對于頂置式配氣機(jī)構(gòu)（B）就是氣門桿端與搖臂之間的間隙。A、氣門重迭角 B、氣門間隙 C、配氣相位 D、提前角231、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)活塞上行一段行程后進(jìn)氣門才關(guān)閉，從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為（D）。A、氣門重迭角 B、氣門間隙 C、配氣相位 D、進(jìn)氣延遲角232、用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為（C）。A、氣門重迭角B、氣門間隙C、配氣相位 D、提前角233、齒輪的傳動比是（A）之比：A、從動輪的齒數(shù)與主動輪的齒數(shù) B、從動輪的轉(zhuǎn)數(shù)與主動輪的轉(zhuǎn)數(shù)C、主動輪的直徑與從動輪的直徑 D、主動輪的齒數(shù)與從動輪的齒數(shù)234、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（A）元件。A、控制B、執(zhí)行C、輔助D、動力235、液壓泵是液壓系統(tǒng)中的（D）元件。A、控制B、執(zhí)行C、輔助D、動力236、液壓濾清器是液壓系統(tǒng)中的（B）元件。A、控制B、輔助C、執(zhí)行D、動力237、溢流閥是一種（A）控制閥。A、壓力 B、方向 C、流量 D、溫度238、單向閥是一種（B）控制閥。A、壓力 B、方向 C、流量 D、溫度239、液壓系統(tǒng)中的壓力大小取決于（D）。A、液壓泵輸出壓力 B、安全閥調(diào)整壓力 C、油液的流量 D、外載荷.調(diào)壓回路一般都由（B）組成。A、單向閥B、溢流閥C、節(jié)流閥D、換向閥.噴油泵加速齒桿（或撥叉）卡滯于最大供油位置，會造成（A）。A、飛車B、供油不足 C、冒白煙D、燒機(jī)油.引起柴油機(jī)飛車的原因之一是（B）.A、噴油器油針卡住 B、加速齒條卡住C,噴油霧化不良 D、噴油量過少235,噴入氣缸的大部分柴油是在（B）內(nèi)燃燒的。A、滯燃期B、速燃期C,緩燃期D、補(bǔ)燃期.從柴油噴入氣缸到出現(xiàn)火源的這一階段稱為（A）。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、補(bǔ)燃期.選用柴油牌號的主要依據(jù)是（C）。A、氣缸壓力 B、發(fā)動機(jī)功率C、環(huán)境溫度 D、壓縮比.高速柴油機(jī)所用柴油的十六烷值在（C）之間。A、10~20B、20~30C、40~50D、80~90.采用增壓的柴油機(jī)比不采用增壓的柴油機(jī)，功率可提高（B）%。A、10~20B、30~40C、60~80D、90~100.變矩器的動力是由（B）輸出的A、泵輪B、渦輪C、導(dǎo)輪D、飛輪。二、判斷題：（120題）TOC\o"1-5"\h\z.三視圖之間的投影規(guī)律之一是：主、俯視圖長對正。 （V）.三視圖之間的投影規(guī)律之一是：俯、左視圖寬相等。 （J）.三視圖之間的投影規(guī)律之一是：俯、左視圖長對正。 （X）.螺紋的中徑等于螺紋的平均直徑。 （X）.當(dāng)螺紋旋進(jìn)時為順時針方向旋轉(zhuǎn)時，稱為左旋螺紋。 （X）.游標(biāo)卡尺的讀數(shù)時，游標(biāo)卡尺置于水平位置，視線垂直于刻線表面，避免視線歪斜造成讀數(shù)誤差。 （V）.鋼的含碳量越低，其焊接性能越好。 （V）.鋼的質(zhì)量等級越高，其含硫量越低，含磷量越高。 （X）.Q235鋼是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼。 （V）.牌號為40Cr的鋼是碳素合金鋼。 （J）.百分表和千分表也是一種長度測量工具。 （V）.中心投影可以得到物體真實(shí)大小的圖形。 （X）.螺紋的公稱直徑是指螺紋的中徑。 （X）.全支承曲軸的主軸頸比連桿軸頸多1個。 （V）.活塞裙部在常溫下為橢圓形。 （V）.活塞環(huán)不能采用鑄鐵來制造。 （X）.組合式油環(huán)的刮油性能優(yōu)于普通油環(huán)。 （V）.活塞銷與銷座孔和連桿小頭襯套的配合大多采用全浮式。 （V）.活塞銷都作成實(shí)心短圓管形狀。 （X）.曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的連桿為拉桿。 （X）.軸瓦上的耐磨合金要比主軸頸的表面硬度高。 （X）.現(xiàn)代柴油機(jī)全部采用頂置式配氣機(jī)構(gòu)。 （V）.非增壓柴油機(jī)進(jìn)氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力等于大氣壓。 （X）.排氣行程為使排氣順暢，進(jìn)排氣門要全部打開。 （X）.柴油機(jī)的壓縮比越大，其動力性和經(jīng)濟(jì)性越好。 （X）.為保證發(fā)動機(jī)氣缸的密封性能，活塞環(huán)的開口間隙越小越好。 （X）.曲軸軸承和連桿軸襯都是采用硬度很高的合金制成. （X）.柴油機(jī)發(fā)生“飛車”時的應(yīng)急措施之一是快速切斷電源。 （X）.充氣性能越好，發(fā)動機(jī)的輸出功率越大。 （V）.頂置式配氣機(jī)構(gòu)的充氣性能要優(yōu)于側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)。 （V）.發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門密封帶的寬度越小越好。 （X）.進(jìn)氣門遲閉的目的是為了利用進(jìn)氣慣性多進(jìn)入氣缸一些新鮮空氣。 （V）.排氣門頭部直徑大于進(jìn)氣門頭部直徑。 （X）.氣門頂置時，氣道轉(zhuǎn)彎少，進(jìn)氣阻力小，充氣系數(shù)大 （V）.氣門間隙過大會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 （X）.空濾器堵塞會造成發(fā)動機(jī)冒黑煙。 （V）.柴油機(jī)發(fā)生飛車的最好方法是快速切斷柴油油路或氣路。 （J）.機(jī)油壓力過高的原因之一是機(jī)油粘度過稀。 （X）.機(jī)油冷卻裝置是潤滑系的組成部件之一。 （V）.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因之一是限壓閥彈簧折斷。 （V）.節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán)會造成發(fā)動機(jī)水溫升溫慢。 （V）.發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力越高越好。 （X）.機(jī)油壓力過低的原因之一是機(jī)油粘度過稀。 （V）.發(fā)動機(jī)冷卻水溫越低越好。 （X）.摩擦式離合器不具有過載保護(hù)的功能。 （X）.離合器打滑的原因之一是磨擦片過厚。 （X）.離合器打滑的原因之一是踏板自由行程過大。 （X）.飛輪是離合器的主動部分。 （V）.齒輪的傳動比越大則輸出的扭矩越大。 （V）.齒輪變速箱倒檔鎖一般裝在倒檔軸上。 （X）.機(jī)械式變速器采用最多的是慣性式同步器。 （V）.驅(qū)動橋過熱的原因之一是軸承裝配過緊。 （V）.差速鎖的作用是使驅(qū)動輪鎖住不轉(zhuǎn)。 （X）.汽車在水平路面上直線行駛時差速器不起作用。 （V）.驅(qū)動橋異響是由于潤滑油粘度過大。 （X）.車輛轉(zhuǎn)向系的作用就是改變車輛的行駛方向。 （X）.制動蹄與制動鼓間隙過小會引起制動力不足且制動距離過長 （X）.制動跑偏的原因是左右兩制動輪的制動力不一致。 （V）.制動踏板自由行程過小會引起制動力不足。 （X）.盤式制動器的散熱性能優(yōu)于鼓動式制動器。 （V）.制動間隙過大會造成制動拖滯。 （X）.當(dāng)導(dǎo)體沒有電流流過時，整個導(dǎo)體是等電位的。 （V）.當(dāng)導(dǎo)體在磁場中運(yùn)動時，總會產(chǎn)生電動勢。 （X）.當(dāng)導(dǎo)體在磁場中運(yùn)動時，不會產(chǎn)生電動勢。 （X）.零件修理是對新購零件等原因不能使用的零件進(jìn)行修理。 （X）.檢測發(fā)動機(jī)功率，可用發(fā)動機(jī)加速測功儀，在無發(fā)動機(jī)加速測功儀的情況卜.，可按TOC\o"1-5"\h\z經(jīng)驗(yàn)或加注負(fù)載方法測試。 （V）.主銷后傾角過小，機(jī)械行駛穩(wěn)定，主銷后傾角過大，則轉(zhuǎn)向輕。 （X）.主銷內(nèi)傾角過小，轉(zhuǎn)向車輪不能自動回正。 （J）.固定作業(yè)法用于生產(chǎn)能力不大的機(jī)械修理廠，而流水作業(yè)法用于大型的機(jī)械修理廠。（V）.技術(shù)性能變差的主要原因是相互摩擦零件之間產(chǎn)生的自然磨損。 （V）.機(jī)油消耗量反映汽缸活塞之間的磨損情況在一定程度上表明發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況。（V）.氣門間隙過大，會使氣缸壓力升高。 （X）.運(yùn)動阻力包括：滾動阻力，方向阻力，坡度阻力和加速阻力。 （V）.機(jī)械零件的磨損和老化是機(jī)械運(yùn)行的造成技術(shù)性能變化的主要原因。 （V）.柴油中重儲分過多不易堵塞噴油器的噴孔。 （X）.零件的損傷按其產(chǎn)生的原因可分為磨損、變形、疲勞和蝕損。 （V）.磨料磨損是指硬的顆粒夾在摩擦表面里所引起的磨損。 （V）.機(jī)械零件經(jīng)過清洗之后即可進(jìn)行檢驗(yàn)分類，將零件分為可用的、待修的和報廢的三類。 （J）.清洗作業(yè)的質(zhì)量是依靠清洗設(shè)備（或工具）、清洗液和清洗方法這三個要素來決定的。 （J ）.缸蓋螺栓在安裝時，可以隨意擰緊到扭緊力矩。 （X ）.在修理和拆裝發(fā)動機(jī)時，可以隨便拆下、安裝曲軸的平衡重。 （X ）.磨損率與摩擦速度成反比。 （X ）.一般情況下，磨料硬度越高，磨損越??；材料的硬度越高，材料越不耐磨。（X）.氣缸最大磨損部位是當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁。（V）.任何能夠引起缸壁與活塞環(huán)間油膜減薄或破壞的因素都將導(dǎo)致磨損加劇，這些因素包括潤滑油的數(shù)量、質(zhì)量、溫度和發(fā)動機(jī)工況等。 （V）.對于曲軸軸頸，特別是連桿軸頸，沿其圓周方向的磨版是均勻的。 （X）.連桿軸頸最大磨損往往發(fā)生在朝向主軸頸軸線的一面。 （V）.周定連接件的連接方式主要有螺栓連接、焊接、靜配合連接和鉀接四種。（X）.給氣缸體磨削，總磨削量不宜過大，否則，氣缸壓縮比將發(fā)生變化。 （V）.氣缸蓋變形經(jīng)過銃削后易出現(xiàn)各燃燒室容積不等現(xiàn)象，會出現(xiàn)怠速工作不穩(wěn)和增加爆燃傾向。 （V）.活塞的最大磨損部位是活塞的裙部。 （X）.活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。 （V）.活宸裙部9缸壁間隙過大時，發(fā)動機(jī)I：作易出現(xiàn)敲缸。 （V）.活塞產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象的主要原因是活塞與缸壁間隙過大，不能形成足夠的油膜。（X）.活塞脫頂，即活塞頭部與裙部分離，主要原因是活塞環(huán)的開口間隙過大。（X）96.曲軸的彎、扭超過一定限度時，應(yīng)進(jìn)行校正，通常的校正方法采用壓力校正法、火焰校正法。 （X）.拖帶掛車時起步過猛和緊急制動未踏下離合器等原因?qū)鹎S的扭曲變形。（V）.軸頸表面油孔處是沿軸向產(chǎn)生裂紋的根本原因，油道傾斜，造成油孔處的應(yīng)力更為集中，因此，要求油孔處是圓滑過渡。 （V）.測量曲軸軸頸的磨損時，也可利用利用游標(biāo)卡尺測量其圓度和圓柱度。 （X）.軸頸直徑在縱斷面上的最大差數(shù)值的一半為圓柱度。 （V）.測量凸輪的最大高度與基圓直徑的差來衡量凸輪的磨損程度。 （V）.噴油嘴偶件的磨戰(zhàn)主要應(yīng)檢驗(yàn)密封錐面和導(dǎo)向柱面的密封性。 （V）.齒輪的耗損是指齒牙的斷損及裂紋、齒面的斑點(diǎn)和剝落。 （J）.真空增壓器裝置由動力缸、控制閥、增壓油缸三部分組成。 （J）.安裝分離軸承應(yīng)多加注潤滑油，以便保持良好潤滑。 （X）.調(diào)整轉(zhuǎn)向器，對軸承緊度要求越緊越好。 （X）.轉(zhuǎn)向角過小，方便轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向角過大，使轉(zhuǎn)向半徑過大。TOC\o"1-5"\h\z.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器時有響聲，則響聲為離合器發(fā)出。 （V）.減速器的傳動比越大則輸出的扭矩越小。 （X）.活塞環(huán)和缸套的主要材料都是含有合金成分的灰鑄鐵。 （V）.缸體破裂可以利用小修使其恢復(fù)技術(shù)狀況。 （X）.氣缸錐形磨損的原因是由于活塞環(huán)與氣缸壁之間的壓力很高引起的。 （X）.氣缸的橢圓磨損一般是由于在做功行程時側(cè)壓力的影響。 （V）.選取活塞環(huán)時應(yīng)進(jìn)行活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn)，漏光檢驗(yàn)，環(huán)的端面翹曲檢驗(yàn)及環(huán)與槽配合間隙的檢驗(yàn)。 （V）.活塞環(huán)的端隙就是指活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上下間隙。 （X）.活塞環(huán)的邊隙是指活塞環(huán)置入鎮(zhèn)好的氣缸筒內(nèi)在環(huán)的開口處呈現(xiàn)的間隙。（X）.連桿的彎曲、扭曲和雙重彎曲是由于發(fā)動機(jī)超負(fù)荷和爆燃等原因引起的。（V）TOC\o"1-5"\h\z.連桿軸頸的磨損比主軸頸的磨損速度慢。 （X）.檢查曲軸裂紋，經(jīng)常采用磁力探傷法和浸油敲擊法。 （V）.發(fā)動機(jī)的曲軸軸承的損壞形成是磨損和疲勞剝落。 （V）三、簡答題：（30題）.什么是視圖？答：是一種“正對著”物體某幾個方向去看，而分別畫出幾個平面圖形的方法來表達(dá)物體的形狀，這樣的平面圖形稱為視圖。.標(biāo)注尺寸的要素包括那些方面？答：標(biāo)注尺寸一般應(yīng)包括尺寸界線、尺寸線、尺寸數(shù)字及符號、縮寫詞。.筒述三視圖之間的投影關(guān)系。答：三視圖之間的投影關(guān)系是：主、俯視圖長對正；主、左視圖高平齊；俯、左視圖寬相等。.彈簧的用途有哪些？其主要特點(diǎn)是什么？答：彈簧的用途很廣，它可以用來減振、夾緊、承受沖擊、儲存能量和測力等，其特點(diǎn)是在外力去掉后能立即恢復(fù)原狀。.金屬材料的物理性能主要有哪些？答：金屬材料的物理性能有：密度、熔點(diǎn)、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、熱膨脹性等。.四沖程內(nèi)燃機(jī)的四個工作行程？答：1）進(jìn)氣行程2）壓縮行程3）做功行程4）排氣行程.柴油機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體組（2）配氣機(jī)構(gòu)（3）燃油供給系（4）潤滑系（5）冷卻系（6）起動系.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組、曲軸飛輪組等組成。.活塞的外形特點(diǎn)？答：頂部：分平頂、凸頂和凹頂（2）裙部：橢圓形（3）外形尺寸：上小、下大.氣環(huán)的斷面形狀？答：桶面環(huán)（2）梯形環(huán)（3）扭曲環(huán)（分正扭曲環(huán)和反扭曲環(huán)）（4）錐形環(huán)（5）矩形環(huán).配氣機(jī)構(gòu)的功用？答：按照發(fā)動機(jī)各缸工作過程的需要，定時的開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。.對空氣濾清器的基本要求？答：具有高效的濾清能力，空氣的流通阻力小，能長期連續(xù)工作，維護(hù)檢修方便。.濾清器過濾空氣的方法？答：慣性法（2）油浴法（3）過濾法.柴油機(jī)燃油系低壓油路的組成？答：低壓油路包括：油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管等。.發(fā)動機(jī)潤滑方式？答：壓力潤滑（2）飛濺潤滑（3）噴油潤滑（4）定期潤滑.冷卻系統(tǒng)的作用？答：冷卻系的作用就是維持發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度下工作。.節(jié)溫器的作用？答：節(jié)溫器的作用是隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷和水溫的大小改變水的循環(huán)路線和流量：縮短發(fā)動機(jī)的熱機(jī)時間，減少燃料的消耗和機(jī)件的磨損。.車用離合器的分類？答：按從動盤的數(shù)H不同可分為單片式、雙片式和多片式。按壓緊彈簧的形式及布置不同可分為多簧式（分布彈簧式）、膜片彈簧式、中央彈簧式和斜置彈簧式等。按操縱機(jī)構(gòu)不同分類可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和氣液助力式等。.變速器的功用？答：1,改變車輛的行駛速度和驅(qū)動力。2、改變驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)方向。3、使動力與驅(qū)動輪脫離。4、驅(qū)動其他機(jī)構(gòu)。.變速器的分類？答：車輛變速器的結(jié)構(gòu)類型，按傳動比變化情況可分為有級式、無級式和綜合式三種。.變速器操縱機(jī)構(gòu)根據(jù)其變速操縱桿（簡稱變速桿）與變速器的相互位置的不同，可分為哪兒種類型？答：可分為門接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型。.車輛轉(zhuǎn)向系分類？答：車輛轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類，都由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成。.評價車輛制動性能的指標(biāo)？答：一般有：制動距離、制動減速度、制動力和制動時間。.制動系統(tǒng)必須滿足的耍求？答：①具有良好的制動性能。②操縱輕便。③制動穩(wěn)定性好。④制動平順性好。⑤散熱性好。.氣壓制動系統(tǒng)主制動繼動閥的作用？答：主制動繼動閥的作用是縮短制動反映時間，對主制動氣室而言起一個“快充”和“快放”的作用。.直流起動電機(jī)一般有哪些部件組成？答：直流起動電機(jī)主要由機(jī)殼、磁極、電樞、換向器及電刷等組成。.什么叫電流的磁效應(yīng)？：答：我們把載流導(dǎo)體周圍產(chǎn)生磁場的現(xiàn)象叫電流的磁效應(yīng)。.什么叫電磁力？答：我們把通電導(dǎo)體在磁場中受到的作用力叫電磁力。.評價底盤性能的指標(biāo)有哪些？答：（1）、驅(qū)動車輪的牽引力（2）、制動距離（3）、轉(zhuǎn)向角及轉(zhuǎn)向間隙（4）、轉(zhuǎn)向橋車輪定位角及側(cè)滑量（5）、底盤異常聲響與振動（6）、滑行距離（7）、底盤某些總成的工作溫度。.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)有哪些？答：標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)有：1.齒數(shù)、2.模數(shù)、3.齒形角、4.傳動比、中心距等。四、論述及計算題：（30題）.磨損零件的修復(fù)方法有哪幾種？答：磨損零件的修復(fù)方法可分為：（1）、對已磨損的零件進(jìn)行機(jī)械加工，使其重新具有正確的幾何形狀和配合特性，并獲得新的幾何尺寸；（2）、利用堆焊、噴涂、電鍍和化學(xué)鍍等方法對零件的磨損部位進(jìn)行增補(bǔ)，或采用脹大（縮?。?、鍛粗等壓力加工方法,增大（縮?。┠p部位的尺寸，然后進(jìn)行機(jī)械加工，恢復(fù)其名義尺寸、幾何形狀和規(guī)定的表面平整度.當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)什么情況時，必須進(jìn)行大修？答：（1）、發(fā)動機(jī)汽缸磨損，圓柱度誤差達(dá)到使用極限，（以其中磨損量最大的一個汽缸為準(zhǔn)）。（2）、發(fā)動機(jī)最大功率或汽缸壓縮壓力較標(biāo)準(zhǔn)值低25%以上。（3）、燃料和潤滑油消耗量顯著增加。（4）、缸體破裂，不能利用小修使其恢復(fù)技術(shù)狀況。.評價底盤性能的指標(biāo)有哪些？答：⑴、驅(qū)動車輪的牽引力（2）、制動距離⑶、轉(zhuǎn)向角及轉(zhuǎn)向間隙⑷、轉(zhuǎn)向橋車輪定位角及側(cè)滑量（5）、底盤異常聲響與振動（6）、滑行距離（7）、底盤某些總成的工作溫度。.使用砂輪機(jī)時要注意什么？答：（1）砂輪機(jī)啟動后，應(yīng)觀察運(yùn)轉(zhuǎn)情況，等運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再進(jìn)行磨削。（2）磨削時操作者應(yīng)站在砂輪的側(cè)面或斜側(cè)位置，不要站在砂輪的對面，防止砂輪碎裂飛出。（3）磨削時不要對砂輪機(jī)施加過大的壓力，防止砂輪碎裂。（4）砂輪機(jī)的擱架與砂輪間的距離,一般應(yīng)保持在3mm以內(nèi)，間隙過大，磨削件容易被軋人引起事故。.對離合器的要求？答：①在保證能傳遞發(fā)動機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時，又能防止傳動系過載。②分離迅速徹底，接合平順柔和，便于換檔和保證車輛平穩(wěn)起步。③具有良好的散熱能力和熱穩(wěn)定性。④離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減輕換檔時齒輪的沖擊。6.潤滑系的作用？答：發(fā)動機(jī)的潤滑是由潤滑系來實(shí)現(xiàn)的。潤滑系的基本任務(wù)是將清潔的壓力和溫度使用的潤滑油不斷地供給各運(yùn)動零件的摩擦表面，以減小零件的摩擦和磨損；流動的潤滑油還能清除摩擦表面的磨屑、塵沙、積碳等雜質(zhì)；此外潤滑油還能吸收摩擦面的熱量,填充零件間隙與空隙，減少氣體泄漏，幫助活塞環(huán)加強(qiáng)密封：減緩零件間沖擊振動：降低工作噪聲及防止零件表面生銹?？傊疂櫥途哂袧櫥_洗、吸熱、密封、吸振和防銹的作用。.飛輪的作用？答：飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，其主要功用是將在作功行程中輸入于曲軸動能的一部分貯存起來，用以在其它行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過上、下止點(diǎn),保證曲軸的旋轉(zhuǎn)速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動機(jī)有可能克服短時間的超負(fù)荷。此外，在結(jié)構(gòu)上飛輪又往往用作汽車傳動系中摩擦式離合器的驅(qū)動件。.活塞環(huán)分類和功用？答：活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)是用來密封活塞與氣缸之間的間隙，防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)鈴脑撻g隙中大量漏入曲軸箱，以及將活塞頂部的大部分熱量傳給氣缸壁。油環(huán)是用來刮除氣缸壁上的多余潤滑油，并鋪涂一層均勻的油膜，既可以防止?jié)櫥透Z入氣缸燃燒，導(dǎo)致積碳和耗費(fèi)價格較高的潤滑油；又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。此外，油環(huán)也起到封氣的輔助作用。.干式缸套和濕式缸套各自的特點(diǎn)？答：干式缸套：特點(diǎn)是外表面不直接于水接觸，干式缸套的壁較薄，有的只有1mm厚。為提高與缸體的接觸面積以保證散熱效果，缸套外表面與缸體為過盈配合。濕式缸套：特點(diǎn)是較干式缸套厚些，外表與冷卻水直接接觸。優(yōu)點(diǎn)是缸體鑄造容易，便于修理更換，散熱效果較佳；缺點(diǎn)是缸體剛度有所減弱，剛套外表面易產(chǎn)生穴蝕，且易漏水、漏氣，它主要用于高負(fù)荷或鋁合金缸體發(fā)動機(jī)。.一張完整的零件圖一般應(yīng)具備哪些內(nèi)容？答：一張完整的零件圖一般應(yīng)具備下列內(nèi)容：一組視圖，用一定數(shù)量的視圖、剖視圖、剖面圖正確、完整、清晰地表達(dá)出零件的內(nèi)外結(jié)構(gòu)和形狀。2、完整的尺寸，正確、完整、清晰、合理地標(biāo)出能滿足制造、檢驗(yàn)、裝配所需要的尺寸。3,技術(shù)要求，標(biāo)注或說明零件在加工、檢驗(yàn)、裝配和調(diào)試應(yīng)達(dá)到的要求。4、標(biāo)題欄，填寫零件的名稱、比例、材料、數(shù)量、圖號及簽署制圖、校核人員的姓名和日期。.尺寸注法的基本規(guī)則有哪些？答：（1）、機(jī)件的真實(shí)大小應(yīng)以圖樣上所注的尺寸數(shù)值為依據(jù)，與圖形的大小及繪圖的準(zhǔn)確度無關(guān)。（2）、圖樣中的尺寸若以mm為單位時，不必標(biāo)注計量單位的符號或名稱，如果用其他單位時，則必須注明相應(yīng)的單位符號。（3）、機(jī)件的每一尺寸一般只標(biāo)注一次，并應(yīng)標(biāo)注在表示該結(jié)構(gòu)最清晰的圖形上。（4）、圖樣中所注的尺寸為該圖樣所示機(jī)件的最后完工尺寸，否則應(yīng)另說明。.潤滑系的組成部件？答：建立足夠油壓的機(jī)油泵：（2）控制油壓的限壓閥：（3）油道和油管；（4）收集和儲存潤滑油的裝置一油底殼；（5）過濾雜質(zhì)的濾清器；（6）防止?jié)櫥蜏囟冗^高的裝置一一機(jī)油散熱器；（7）反應(yīng)潤滑系工作情況的潤滑油壓表或潤滑油壓力指示燈、潤滑油溫度表等。.磁力線有哪些特點(diǎn)？答：磁力線有如下特點(diǎn)：磁力線是不相交的閉合曲線。在磁體外部由N極指向s極，在磁體內(nèi)部山s極指向N極。.機(jī)油濾清器的分類？答：機(jī)汕濾清器按其濾清方式的不同，可分為過濾式和離心式兩種。按照濾清器的工作范圍不同，可為粗濾器和細(xì)濾器。按其濾芯結(jié)構(gòu)的不同，分為金屬網(wǎng)式、縫隙式、紙質(zhì)濾芯式和復(fù)合式等。.頂置式配氣機(jī)構(gòu)的組成？答：按其功用可分為氣門組和氣門驅(qū)動組。氣門組主要有氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片。氣門驅(qū)動組有凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸和支架等。.曲軸、連桿軸承的結(jié)構(gòu)？答：曲軸、連桿軸承一般采用滑動軸承，是在鋼制的半圓形薄壁底板上，澆鑄有一層耐磨合金，通常稱為軸瓦或襯瓦。澆鑄在軸瓦上的耐磨合金有巴氏合金、銅鉛合金或高錫鋁合金等。.曲軸的作用？答：曲軸是發(fā)動機(jī)的主要機(jī)件之一。在多缸發(fā)動機(jī)上，它要連續(xù)承受作功行程從活塞經(jīng)連桿傳來的力，將其轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌斔徒o底盤的傳動機(jī)構(gòu)。同時，還要通過連桿推動各缸活塞進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮和排氣，并驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)及其它輔助裝置。.活塞的功用？答：活塞的主要作用承受氣缸中的燃?xì)饬?，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊敳窟€與缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。.Q235鋼的牌號意義是什么？主要用途有哪些？答：Q235表示屈服強(qiáng)度值為235MPa的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，這類鋼大多數(shù)用于制造機(jī)械零件。.港口裝卸機(jī)械的分類？答：港口裝卸機(jī)械分為四大類：即港口起重機(jī)械、港口連續(xù)輸送機(jī)械、港口裝卸搬運(yùn)機(jī)械和港口專用機(jī)械。.職工在工作（生產(chǎn)）中依法享有哪些權(quán)利？答：職工在工作（生產(chǎn)）中依法享有以下權(quán)利：（1）有權(quán)了解工作（生產(chǎn)）中存在的危險因素、防范措施及事故應(yīng)急措施。（2）有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作提出改進(jìn)意見和批評。（3）有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險作業(yè)。（4）發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)先停止生產(chǎn)，或采取應(yīng)急措施，后向上級領(lǐng)導(dǎo)和部門匯報。.如何檢查風(fēng)扇皮帶松緊度？答：檢查風(fēng)扇皮帶松緊度步驟如下：1）柴油機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)。2）在皮帶中間位置用30-50N（約3-5公斤力）向下按壓皮帶。3）風(fēng)扇皮帶與原平衡位置相比下降10-20mm為宜。.3/8英寸等于多少富米？解：1英寸=25.4亳米（mm）3/8X25.4=9.525毫米（nun）答:3/8英寸等于9.525毫米（mm）。.-標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪,測得分度圓直徑為d=150mm。齒數(shù)z=30。求齒輪的模數(shù)m。解：d=mim=d/z所以m=150/30=5答：齒輪的模數(shù)是5。.一零件圖上標(biāo)注的尺寸為660r7仁雷），請計算出公差Ts。解：Ts=上偏差-下偏差=0.071-0.041=0.30(nun)答:公差為0.030(mm)。.在一普通鋼板上，攻制M10的螺紋，求選用鉆頭的直徑。解：加工鋼和塑性較大的工件：D=d—P=10-1.5=8.5(mm)式中：D—底孔直徑(mm)d—螺紋外徑(mm)P一螺距(mm)答：可選用直徑8.5(mm)的鉆頭。.有一300X500mm的鋼板，厚度10mm;計算其理論重量。解：根據(jù)G=PXV=7.85X(30X50X1)=7.85X1500=11775(g)-11.8kg答：其理論重量約為11.8公斤。.一皮帶傳動，小帶輪直徑100mm,轉(zhuǎn)速100轉(zhuǎn)/分，要求大帶輪的轉(zhuǎn)速25轉(zhuǎn)/分，問：選用多大直徑的帶輪合適。解：根據(jù)帶輪傳動比：z=—=4s-得：J,=—d,=100/25X100=400mm答：大帶輪直徑400mm。.一普通螺旋傳動，絲杠原地轉(zhuǎn)動，螺母直線移動，已知：絲杠螺距2.5mm,絲杠線數(shù)問：絲杠旋轉(zhuǎn)一周，螺母移動的距離？解：P/,=印=3x2.5=7.5/w”S=nph=1x7.5=7.5mm答：螺母移動的距離為7.5mm.30.已知某發(fā)動機(jī)汽缸直徑為100mm,其曲軸的曲柄半徑為80mm，求：該發(fā)動機(jī)的工作容積。解：Vs=nD2S/4=3.14X102X16/4=1256(cm3)答：該發(fā)動機(jī)的工作容積為1256(cm3)?內(nèi)燃機(jī)械修理工（中級）應(yīng)知題庫一、選擇題：（240題）.主視圖表達(dá)了（A）看到的物體表面形狀。A、由前向后B、由上向下C、由左向右 D、由下向上.左視圖應(yīng)畫在主視圖的右邊，圖形在（C）方向上應(yīng)與主視圖對齊。A、長度B、寬度C、高度D、高度+寬度.俯視圖應(yīng)畫在主視圖下面，圖形應(yīng)與主視圖在長度方向?qū)φ?，（B）與左視圖相等。A、長度+高度B、寬度C、高度D、高度+寬度.在制造和檢驗(yàn)中，螺紋的直徑有（C）.A、一個B、二個C、三個D、四個.螺紋的公稱直徑是指螺紋的（D）。A、中徑B、小徑C,理論直徑 D、大徑.相鄰兩牙在（A）線上對應(yīng)兩點(diǎn)間的軸向距離稱為螺距。A中徑B、小徑C、理論直徑D、大徑.碳素鋼簡稱碳鋼。是指含碳量（A）的鐵碳合金。A、＜2.11%B、＜0.25%C、0.25%?0.6%D、＞2.11%.45#鋼是（B）?A、低碳鋼B、中碳鋼C、高碳鋼D、合金鋼.材料產(chǎn)生永久變形而不斷裂的能力是指材料的（B）。A、硬度B、塑性C、強(qiáng)度D、韌性.一英尺等于（C）英寸。A、8B、10C、12D、16.一英寸等于（A）英分。A、8B、10C、12D、16.在機(jī)械制造和零件圖中，實(shí)際應(yīng)用的長度單位常以（C）為基本單位。A、米B、厘米C、毫米D、千米.含碳量＞2.11%的鐵碳合金為（C）.A、高碳鋼B、鑄鋼C、鑄鐵D、普通碳素鋼.反映內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)為（C）?A、有效功率 B、有效扭矩 C、燃油消耗率 D、外特性.外特性代表了發(fā)動機(jī)所具有的最高（A）性能。A、動力B、經(jīng)濟(jì)C、扭矩D、轉(zhuǎn)速.多缸內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)的（A）.A、排量B、氣缸總?cè)莘e C、燃燒室容積 D、氣缸工作容積.柴油機(jī)要求較大的壓縮比，一般壓縮比為（C）A、6-9B、9~12C、14~22 1）、28~30.曲柄半徑長度等于（C）倍的活塞行程。A、1B、2 C、1/2 D、1/4.四缸四行程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟一次，此時,凸輪軸旋轉(zhuǎn)（A）周。A、1B、2C、4 D、1/2.六缸四沖程發(fā)動機(jī)，第一缸處于做功沖程時，第六缸是A沖程。A、進(jìn)氣B、排氣C、開始作功D、壓縮.四沖程內(nèi)燃機(jī)一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（C）oA、360° B、540° C、720° D、10800.活塞裙部形狀為（C）,A、圓形 B、方形 C、橢圓形 D、長方形.裝配活塞銷時，通常先把活塞放在電爐箱中或潤滑油中加熱至（C）°C,A、20~30 B、30~40 C,70~80 D、190~200.連桿的斷面形狀多為（C）。C、工字形D、凹字形A、口字形C、工字形D、凹字形.內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速越高所需要的氣環(huán)數(shù)就越（B）,A、多 B、少 C一樣 D、不確定.柴油機(jī)壓縮行程氣門處于（D）狀態(tài)。A、進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)B、進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開C、進(jìn)排氣門全開D、進(jìn)排氣門全關(guān).發(fā)動機(jī)工作時排氣門頭部溫度（A）進(jìn)氣門頭部溫度。A、.發(fā)動機(jī)工作時排氣門頭部溫度（A）進(jìn)氣門頭部溫度。A、高于 B、低于 C、等于.四沖程內(nèi)燃機(jī)每個工作循環(huán)進(jìn)排氣門各開閉（C）次。A、4 B、2.1英寸等于（A）mm。A、25.4 B、2.54.普通千分尺的測量精度為0.01A、mm B、cm31,百分表的測量精度為0.01 （A、mm B、cm32.千分表的測量精度為0.001 （A、mm B、cm33.10英寸等于（C}mm。A、25.4 B、2.54.外卡鉗用于測量（D）。A、圓柱孔的內(nèi)徑B、槽寬.1英分等于（D）mm。A、317.5 B、0.3175.內(nèi)卡鉗用于測量（A）oD、無法確定C,1D、零C、254D、12(A)C、mA)C、mA)C>mC、254D、12C、槽深D、圓柱體的外徑C、31.5D、3.175A、圓柱孔的內(nèi)徑A、圓柱孔的內(nèi)徑B、圓柱孔的深度C、槽深D、圓柱體的外徑37.變形零件的修復(fù)可采用（A）eA、壓力校正法BA、壓力校正法B、焊接C,釬焊D、機(jī)械加工.螺栓連接的裝配質(zhì)量取決于（A）?A、正確的扭緊力矩B、螺栓的長度C、螺栓的粗細(xì).機(jī)械和總成的拆卸作業(yè)的組織方法有（A）?A、流水作業(yè)法 B、就車修理法 C、總成互換法D、班組組織.機(jī)械零件經(jīng)過清洗之后即可進(jìn)行檢驗(yàn)分類，其目的是，通過檢驗(yàn)確定零件的技術(shù)狀況，并將零件分為（D）oA、可用的 B、可用的、待修的C、待修的和報廢的D、可用的、待修的和報廢的.叉車大修送修標(biāo)準(zhǔn)是（A）符合大修條件的機(jī)械，應(yīng)送大修。A、以發(fā)動機(jī)總成為主，并結(jié)合門架總成或其他兩個總成B、以底盤為主，結(jié)合其他兩個總成C、以發(fā)動機(jī)總成為主，結(jié)合轉(zhuǎn)向橋的損壞程度D、按照機(jī)械的使用時間.運(yùn)動阻力包括（D）□A、與地面摩擦、輪子的附著力、制動距離和加速阻力B、驅(qū)動車輪的牽引力、滾動阻力、轉(zhuǎn)向角及轉(zhuǎn)向間隙、C、發(fā)動機(jī)功率大小、燃油消耗量、機(jī)油消耗量、氣缸壓力D、滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力.零件的損傷按其產(chǎn)生的原因可分為四類（C）。A、斷裂、變形、氧化、銹蝕B、斷裂、銹蝕、磨損、疲勞C、磨損、變形、疲勞、蝕損D、開焊、變形、磨損、氧化.通過測量電解液密度就可以得到蓄電池的（A）.A、放電程度 B、電流 C、電壓 D、短路.柴油機(jī)活塞銷與活塞銷座孔的配合在常溫下為（C）?A、間隙配合 B、過盈配合 C、過渡配合 D、無所謂

.活塞銷的材料常選用（A）.A、低碳鋼B,中碳鋼 C、高碳鋼D、不銹鋼.氣門桿的彎曲變形其誤差值應(yīng)不大于（B）mm。A,0.002 B、0.02 C、0.20 D、0.25.活塞裙部與缸壁間隙過大時，發(fā)動機(jī)工作易出現(xiàn)（B）。A、漲缸 B、敲缸 C、脫頂 D、爆燃.活塞裙部與缸壁間隙過小時，發(fā)動機(jī)工作易出現(xiàn)（A）oA、漲缸B、敲缸 C,爆震D、爆燃.（C）能造成發(fā)動機(jī)氣缸拉缸。A、氧化磨損 B、微動磨損 C,粘著磨損D、表面疲勞磨損.發(fā)動機(jī)大修主要取決于（D）.A、曲軸的磨損程度 B、氣門磨損程度C、軸瓦磨損程度 D、活塞與氣缸壁的間隙.發(fā)動機(jī)氣缸拉缸的原因是（C）.A、缸壁間隙過大B、活塞環(huán)開口間隙過大C、活塞環(huán)折斷 D、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高.機(jī)油壓力過低的原因是（B）..機(jī)油壓力過低的原因是（B）.A、機(jī)油粘度過高B、機(jī)油泵磨損.柴油機(jī)冒白煙的原因（C）?A、機(jī)溫過高 B、機(jī)溫過高.柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因（C）。A、機(jī)溫過高 B、機(jī)溫過高.活塞最大磨損部位是（C）。A、活塞裙部 B、活塞頂部.柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)（A）。A、高 B、低C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高D、發(fā)動機(jī)溫度低C、燃油中有水C、燒機(jī)油C、活塞環(huán)槽C、相等D、供汕量過大D、供油量過大D、活塞中部D、差不多.氣缸磨損最大部位是（A）。A、氣缸上部 B、氣缸中部 C、氣缸下部 D、上下一樣.鑲?cè)肫左w內(nèi)與冷卻水直接接觸的缸套稱為（A）,A、濕式缸套 B、干式缸套 C、水套 D、氣缸套.排氣門密封帶的寬度一般為（C）mm。A,0.5~1 B、1~1.5 C、1.5~2.5 D、3.5?5.5.活塞環(huán)磨損的程度（A）活塞磨損的程度。A、大于 B、小于 C、相當(dāng)于 D、.氣缸蓋裝合時，對于鑄鐵氣缸蓋，一般（A）氣缸體。A、汽缸墊光滑的一面朝向 B、汽缸墊光滑的一面背向C、汽缸墊不光滑面朝向 D、無所謂.缸蓋螺栓緊固時，要從（A）按規(guī)定的順序，分2?3次均勻地扭緊。A、中間向兩端 B、兩端向中間C、隨意 D、一次扭緊.發(fā)動機(jī)冷卻水最佳工作溫度為（C）℃?A、40-50 B、60-70 C、80-90 D、90-120.總成的裝配是以基礎(chǔ)零件為基礎(chǔ)，按一定的（A）在它上面裝入其它零部件。A、順序 B、方向 C、規(guī)律 D、作用.從柴油噴入氣缸到出現(xiàn)火源的這一階段稱為（A）,A、著火延遲期 B、速燃期C、緩燃期D、完全燃燒.發(fā)動機(jī)燃燒過程中，火焰主火源迅速向各處傳播，使燃燒速度迅速增加，急劇放熱，導(dǎo)致燃燒室中溫度和壓力迅速上升，直到達(dá)到最高壓力為止。這一階段稱為（B）?A、著火延遲期 B、速燃期 C、緩燃期 D、完全燃燒.發(fā)動機(jī)燃燒過程中，從最高壓力點(diǎn)到最高溫度點(diǎn)這一階段稱為（C）,A、著火延遲期 B、速燃期 C、緩燃期 D、完全燃燒.發(fā)動機(jī)燃燒過程中，缸內(nèi)壓力、溫度逐漸下降這一階段稱為（D）?A、著火延遲期A、著火延遲期 B、速燃期C、緩燃期D、補(bǔ)燃期.噴油時間過早會出現(xiàn)（C）。A、冒白煙BA、冒白煙B、冒蘭煙C、冒黑煙D、冒白氣.噴油時間過晚會出現(xiàn)（A）。A、冒白煙BA、冒白煙B、冒蘭煙C、冒黑煙D、冒白氣.第一道氣環(huán)的開口間隙為（BA、0.05?0?10mmB、0.35?0?45mmC、0?70?0?80mmD、0.02?0?03.柴油機(jī)的點(diǎn)火方式為（B）。A、熾熱點(diǎn)火B(yǎng)、壓縮點(diǎn)火C、電火花點(diǎn)火D、直接點(diǎn)火.全支撐曲軸主軸頸數(shù)目比連桿軸頸（A）?A、多一個B,少一個C、相等D、無所謂.零件不平衡將給零件本身和軸承造成（CA、A、磨損 B、彎曲變形.外螺紋的畫法是螺紋大徑畫（A、粗實(shí)線 B、細(xì)實(shí)線.齒頂圓直徑是通過輪齒（AA、頂 B、根.齒根圓直徑是通過輪齒（BA、頂 B、根.高度游標(biāo)卡尺不是用來（CC、附加載荷 D、響聲A）?C、粗實(shí)線D、點(diǎn)劃線）部的圓的直徑。C、中D、分度圓）部的圓的直徑。C、中D、分度圓A、測量工件高度 B、對工件劃線 C、測量槽的深度.按鋼的含碳量分（DA、低碳鋼、高碳鋼 B、普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼D、低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼.按鋼的質(zhì)量分（B）。A、低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼B、普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼.按鋼的用途分有（CA、低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼B、普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼C、碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼.普通熱處理包括（D）。A、退火、正火和調(diào)質(zhì)B、退火、正火、淬火C、退火、正火、淬火、回火D、退火、正火、淬火、回火和調(diào)質(zhì).將鋼件加熱到臨界溫度以匕經(jīng)適當(dāng)保溫，然后隨爐緩慢冷卻的工藝稱為（A）?A、退火B(yǎng)、正火C、淬火D、調(diào)質(zhì).將鋼加熱到臨界溫度以匕保溫一定時間，然后在水或油中迅速冷卻的熱處理工藝稱（CA、退火 B、正火 C、淬火 D、調(diào)質(zhì).將鋼加熱到臨界溫度以上，保溫一定的時間，出爐冷卻的工藝稱為（B）.A、退火 B、正火 C、淬火 D、調(diào)質(zhì).鋼的熱處理在零部件的加工工藝流程中大致可分為（D）兩大類：。A