汽配行業(yè)特性了解講解課件

汽車配件行業(yè)特性臺灣天心軟件——陳品壇汽車配件行業(yè)特性臺灣天心軟件——陳品壇目錄5、功能模塊3、行業(yè)特點4、使用價值1、行業(yè)概述2、汽配行業(yè)現(xiàn)狀目錄5、功能模塊3、行業(yè)特點4、使用價值1、行業(yè)概述2、汽我國作為全球第二大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費國，2008年我國生產(chǎn)汽車934.5萬輛。巨大的汽車產(chǎn)能和消費市場為汽配行業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的市場空間。近年來，中國經(jīng)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，成為中國經(jīng)濟增長的龍頭之一。汽車配件行業(yè)伴隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展而興盛起來的一個中間產(chǎn)業(yè)。行業(yè)中涉及：車燈、車身及附件、傳動系統(tǒng)、電源點火系統(tǒng)、發(fā)動系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、檢測設(shè)備、輪胎的生產(chǎn)等等。隨著WTO的日益深入，汽車產(chǎn)品關(guān)稅逐步下調(diào)，國際整車和零部件巨頭加速進入中國市場，其它行業(yè)的龍頭企業(yè)也紛紛進軍汽車行業(yè),使得整個汽車產(chǎn)業(yè)面臨著空前的降低成本、縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升創(chuàng)新能力、改善服務(wù)水平的壓力。當(dāng)前，很多汽車零部件企業(yè)面臨著分離、重組和聯(lián)合，強化主營業(yè)務(wù)，形成競爭力；利用低成本優(yōu)勢，零部件企業(yè)努力進入主機廠的全球采購體系，形成生產(chǎn)精益化、敏捷化，工廠數(shù)字化，管理信息化和網(wǎng)絡(luò)化；企業(yè)信息化程度逐步提高，強調(diào)全環(huán)節(jié)協(xié)同和電子商務(wù)。行業(yè)概述我國作為全球第二大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費國，2008年我汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)是圍繞主機廠為核心形成密集的產(chǎn)業(yè)鏈。從橫向上來看，汽配企業(yè)的同行業(yè)競爭激烈，在零配件的價格、質(zhì)量、供貨、服務(wù)等方面都面臨多家對比。隨著全球一體化進程的深入，汽配企業(yè)不僅面對越來越多國際競爭對手的壓力，也面臨廣闊國際市場的挑戰(zhàn)，如何提高自身的競爭力，和汽車主機廠建立長期穩(wěn)定的供貨關(guān)系是汽配企業(yè)努力的方向。縱向上分析，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的某個汽配廠商，受到來自主機廠和下游供應(yīng)商的多重壓力：一方面，主機廠為了壓縮庫存、降低成本而盡可能地把成本和風(fēng)險傳遞給配套廠商；另一方面，下游供應(yīng)商供貨質(zhì)量情況又影響了配套廠的生產(chǎn)，進而影響向主機廠的供貨。汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)是圍繞主機廠為核心形成密集的產(chǎn)業(yè)鏈。從橫汽配行業(yè)現(xiàn)狀集團化經(jīng)營：中國汽配企業(yè)，特別是民營企業(yè)，數(shù)量多，經(jīng)營規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集中度很低。汽配企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模迅速擴大，涌現(xiàn)了一些集團化經(jīng)營的汽配企業(yè)。隨著行業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)間的兼并、重組的力度和步伐會進一步加大。汽配行業(yè)現(xiàn)狀集團化經(jīng)營：中國汽配企業(yè)，特別是民營企業(yè)，數(shù)量多汽配行業(yè)現(xiàn)狀面臨多方壓力，汽配行業(yè)平均利潤率下降：受汽車品牌銷售政策的影響，主要新車型均走4S模式，使得汽車配件的獨立售后市場受到一定影響；人們消費觀念發(fā)生變化，由重維修轉(zhuǎn)向重保養(yǎng)，使得配件消耗量有所減少；由于汽車行業(yè)整體形勢較好，汽配流通門檻較低，因而進入者眾多；由于工廠追求渠道扁平化，更重視終端銷售，使得汽配中間商機會減少。這些因素，導(dǎo)致汽配流通行業(yè)平均利潤率下降。汽配行業(yè)現(xiàn)狀面臨多方壓力，汽配行業(yè)平均利潤率下降：受汽車品牌汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"：在新一輪競爭和發(fā)展中，上游的壓價、下游的漲價，跨國公司同臺競爭的嚴峻挑戰(zhàn)，是擺在國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面前現(xiàn)實而又不得不破解的三大難題，是汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"。所以為了應(yīng)對外部多方壓力，汽配企業(yè)必須抓好內(nèi)部多方面的管理控制：在銷售方面追求準時、按質(zhì)、按量交貨；在生產(chǎn)方面，保持與主機廠生產(chǎn)節(jié)拍一致，靈活應(yīng)變；在采購方面控制下游供應(yīng)商按時、按質(zhì)、按量供貨；在庫存方面，滿足生產(chǎn)需求下盡可能降低庫存；在質(zhì)量方面，全面質(zhì)量管理，業(yè)務(wù)控制；在財務(wù)方面，日常大量業(yè)務(wù)的處理，精細的零部件、產(chǎn)品成本核算以及成本控制等。汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"：在新一輪競爭和發(fā)行業(yè)特點企業(yè)分類明顯銷售類型多樣供應(yīng)鏈協(xié)同性高生產(chǎn)計劃復(fù)雜產(chǎn)品種類繁多

生產(chǎn)管理精細

行業(yè)特點企業(yè)分類明顯企業(yè)分類明顯汽車配件企業(yè)主要分為兩大類：一為整車廠、主機廠提供配套零部件的生產(chǎn)企業(yè)；二、為汽車售后的客戶個性化需求，提供附屬產(chǎn)品的企業(yè)。企業(yè)分類明顯銷售類型多樣不同的企業(yè)類型有相應(yīng)的銷售方式。為整車廠、主機廠配套的企業(yè)，采取銷售合同、銷售計劃，采購寄售的模式，由向整車廠順序供貨數(shù)量，作為銷售結(jié)算數(shù)量。以售后配件市場為主的企業(yè)，以銷售訂單為主，按訂單出貨，根據(jù)與客戶的關(guān)系、領(lǐng)用或定貨數(shù)量，采取不同的銷售價格和收款方式。

銷售類型多樣不同的企業(yè)類型有相應(yīng)的銷售方式。為整車廠、主機廠供應(yīng)鏈協(xié)同性高

汽車配件企業(yè)生產(chǎn)的一個主要特點就是需要及時滿足整車廠、主機廠的訂單需求，自己的交貨期要與客戶的生產(chǎn)幾乎進行同步起來。一般主機廠都會要求零部件廠商進行“準時”供貨，主機廠會根據(jù)生產(chǎn)線的裝配計劃，給零部件廠發(fā)出要貨指令，零部件廠為快速響應(yīng)主機廠的需求，不僅交貨期與客戶生產(chǎn)計劃進行同步，同時在送貨路途時間上也有考慮，如：在主機廠的總裝線附近建生產(chǎn)線或設(shè)立遠程倉，保證及時交貨。供應(yīng)鏈協(xié)同性高

汽車配件企業(yè)生產(chǎn)的一個主要特點就是需要及時滿生產(chǎn)計劃復(fù)雜

為主機廠配套零部件企業(yè)，由于需要同步主機廠的生產(chǎn)計劃，同時將生產(chǎn)計劃逐步分解至分廠、分車間及總裝，形成多層次的計劃體系，并確確保整體的交貨期。由年度、月度計劃生成采購計劃，特別是大宗原材料（如鋼板、進品原材料）的采購計劃。以售后市場為主的零部件企業(yè)，根據(jù)預(yù)測確定大宗原料采購計劃，按市場預(yù)測或銷售訂單組織生產(chǎn)。生產(chǎn)計劃復(fù)雜

為主機廠配套零部件企業(yè)，由于需要同步主機廠的生產(chǎn)品種類繁多

BOM可共享替代件的多種配置。在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段，一方面根據(jù)主機廠的個性化要求進行快速設(shè)計，另一方面快速處理產(chǎn)品設(shè)計資料（如物料編碼、產(chǎn)品BOM、工藝路線），提供給業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)使用。同時，還要根據(jù)主機廠的要求，進行產(chǎn)品設(shè)計變更、產(chǎn)品升級。產(chǎn)品種類繁多

BOM可共享替代件的多種配置。在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階生產(chǎn)管理精細

隨著原材料價格的日益高企、同行競爭也越來越激烈。為以加強內(nèi)部管控，建立精益生產(chǎn)體系，減少過程中的浪費，實現(xiàn)企業(yè)的“0庫存”的目標。同時，緊湊的產(chǎn)品生產(chǎn)流程以柔性生產(chǎn)技術(shù)，適應(yīng)不同的制造工藝要求，減少訂單變化帶來的生產(chǎn)波動。小批量、多品種的投產(chǎn)技術(shù)采購用順序投產(chǎn)技術(shù)，保證原材料供應(yīng)、工序作業(yè)均衡化，減少在制品存量。全過程的現(xiàn)場管理，可以監(jiān)控生產(chǎn)的投入產(chǎn)出及資源耗用。生產(chǎn)管理精細

隨著原材料價格的日益高企、同行競爭也越來越激烈汽車行業(yè)術(shù)語零件：不采用裝配工序制成的單一成品、單個制件通常不能再分解的制件子總成：由兩個或多個零件經(jīng)裝配工序或組合加工對分總成有隸屬裝配級別關(guān)系分總成：由兩個或多從零件與子總成一起采用裝配工序組合對總成的隸屬裝配級別關(guān)系總成：由數(shù)個零件、數(shù)個分總成或它們之間的任意組合具備一定裝配級別或某一功能形式的組合體具體裝配分解特性零部件：包括總成、分總成、子總成、零件汽車行業(yè)術(shù)語零件：不采用裝配工序制成的單一成品、單個制件通常汽車配件供應(yīng)體系：采購策略一：縱向一體化、平行式供應(yīng)體系（歐美系）關(guān)系模式：無資本聯(lián)系，關(guān)系平等以市場競爭為基礎(chǔ)，是相互獨立的合同和契約關(guān)系。開發(fā)模式：自主開發(fā)，汽車制造企業(yè)無權(quán)干涉，關(guān)鍵零部件供應(yīng)商專業(yè)技術(shù)很可能超過汽車制造企業(yè)。價格原則：對所有供應(yīng)商一視同仁采用市場價格原則定價。采購策略二：塔式供應(yīng)體系（日系）關(guān)系模式：控制一級及關(guān)鍵供應(yīng)商股份，是隸屬關(guān)系。開發(fā)模式：嚴格控制所有開發(fā)項目且開發(fā)項目是建立在整車企業(yè)零部件需求的基礎(chǔ)上，無自主權(quán)。價格原則：由汽車制造企業(yè)定價。采購策略三：中國特色的混合模式汽車配件供應(yīng)體系：采購策略一：縱向一體化、平行式供應(yīng)體系（歐使用價值靈活：

為企業(yè)提供管理報表、數(shù)據(jù)分析、信息及時傳遞；專業(yè)：

完善業(yè)務(wù)流程和管理規(guī)范；速度：

實現(xiàn)跨局域網(wǎng)的信息實時查詢；成本：

降低企業(yè)運營成本；價值：

實時掌控、準確分析、正確決策；財務(wù)：

財務(wù)管理、成本核算、數(shù)據(jù)分析；銷售：

業(yè)績統(tǒng)計、價格管理、信用控制；倉存：

預(yù)警管理、查詢統(tǒng)計、出入管理；采購：

價格控制、廠商管理、訂單跟蹤；使用價值靈活：

為企業(yè)提供管理報表、數(shù)據(jù)分析、信息及時傳遞；功能模塊銷售管理采購管理

倉庫管理財務(wù)管理應(yīng)（收）付帳AP/銀行功能模塊銷售管理銷售管理問題：作為銷售主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、每天賣出多少產(chǎn)品？哪種貨物好賣？2、現(xiàn)銷、賒銷、代銷、退貨如何管理；3、促銷價格如何靈活設(shè)置；4、業(yè)績的統(tǒng)計分析系統(tǒng)解決問題：業(yè)績統(tǒng)計、價格管理、信用控制?！疃囝愋偷匿N售業(yè)務(wù)處理：現(xiàn)銷、賒銷、委托代銷、分期收款和銷售退貨；☆客戶信息管理、銷售情況統(tǒng)計分析及價格折扣管理；☆使用規(guī)范的銷售報價管理；☆訂單、出（退）庫單的管理；☆銷售多維度分析報表，提供報表排序、報表匯總；銷售管理問題：作為銷售主管，您有沒有遇到這樣的情況？采購管理問題：作為采購主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、現(xiàn)購、賒購、退貨這么多類型的采購業(yè)務(wù)如何處理；2、供應(yīng)商如何管理和資源平衡；3、產(chǎn)品價格如何追溯和控制；4、訂單跟蹤到貨的繁瑣系統(tǒng)解決問題：價格控制、廠商管理、訂單跟蹤?！疃囝愋筒少徧幚恚含F(xiàn)購、賒購和采購?fù)素洠弧罟?yīng)商分級分類管理、采購信息追蹤；☆訂單、入（退）庫單管理；☆多維度的采購報表分析；☆價格管理幫助控制成本；采購管理問題：作為采購主管，您有沒有遇到這樣的情況？倉庫管理問題：作為倉庫主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、無法隨時了解庫存情況；2、各種出入庫、調(diào)撥業(yè)務(wù)相當(dāng)繁瑣；3、沒有很好的庫存預(yù)警機制，無法及時補貨、調(diào)整庫存；4、遇到季節(jié)大促銷、商品促銷組裝拆裝出庫相當(dāng)頭疼；5、月底多倉盤點工作量相當(dāng)大；系統(tǒng)解決問題：預(yù)警管理、查詢統(tǒng)計、出入管理?！畎朔N常規(guī)出入庫及產(chǎn)品組裝、拆裝、盤點業(yè)務(wù)；☆提供完整虛倉管理、贈品管理、備品管理、樣品管理；☆存貨管理、啟用批次管理、保質(zhì)期跟蹤、庫齡管理、存量（安全庫存）管理；☆庫存預(yù)警功能，自動提示存貨的短缺、超儲等異常和到期狀況；☆倉存報表，支持客戶多角度、多維度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和庫存臺帳；倉庫管理問題：作為倉庫主管，您有沒有遇到這樣的情況？財務(wù)管理問題：作為財務(wù)主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、手工帳效率低，錯誤多，月底還要加班加點；2、無法提供大量實時數(shù)據(jù)查詢和分析報表；3、準確分類計算固定資產(chǎn)折舊的工作繁瑣；4、出納對帳時手工逐筆核對很費時間；5、往來款數(shù)量較多，對賬有時不準確；6、財務(wù)、業(yè)務(wù)無法集成，核算庫存成本效率低；系統(tǒng)解決問題：財務(wù)管理、成本核算、數(shù)據(jù)分析?！瞵F(xiàn)金銀行賬戶管理：可以查詢現(xiàn)金和銀行的日記賬，詳細記錄每一筆資金的流向情況；☆費用中心管理：記錄每一筆費用的支出方向，可以按部門、業(yè)務(wù)員年度、季度等統(tǒng)計費用發(fā)生情況，支持大筆費用分期攤銷功能?！罾麧欀行墓芾恚鹤詣雍怂闫髽I(yè)的銷售收入、成本費用、利潤。財務(wù)管理問題：作為財務(wù)主管，您有沒有遇到這樣的情況？謝謝！??！謝謝！??！汽車配件行業(yè)特性臺灣天心軟件——陳品壇汽車配件行業(yè)特性臺灣天心軟件——陳品壇目錄5、功能模塊3、行業(yè)特點4、使用價值1、行業(yè)概述2、汽配行業(yè)現(xiàn)狀目錄5、功能模塊3、行業(yè)特點4、使用價值1、行業(yè)概述2、汽我國作為全球第二大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費國，2008年我國生產(chǎn)汽車934.5萬輛。巨大的汽車產(chǎn)能和消費市場為汽配行業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的市場空間。近年來，中國經(jīng)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，成為中國經(jīng)濟增長的龍頭之一。汽車配件行業(yè)伴隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展而興盛起來的一個中間產(chǎn)業(yè)。行業(yè)中涉及：車燈、車身及附件、傳動系統(tǒng)、電源點火系統(tǒng)、發(fā)動系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、檢測設(shè)備、輪胎的生產(chǎn)等等。隨著WTO的日益深入，汽車產(chǎn)品關(guān)稅逐步下調(diào)，國際整車和零部件巨頭加速進入中國市場，其它行業(yè)的龍頭企業(yè)也紛紛進軍汽車行業(yè),使得整個汽車產(chǎn)業(yè)面臨著空前的降低成本、縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升創(chuàng)新能力、改善服務(wù)水平的壓力。當(dāng)前，很多汽車零部件企業(yè)面臨著分離、重組和聯(lián)合，強化主營業(yè)務(wù)，形成競爭力；利用低成本優(yōu)勢，零部件企業(yè)努力進入主機廠的全球采購體系，形成生產(chǎn)精益化、敏捷化，工廠數(shù)字化，管理信息化和網(wǎng)絡(luò)化；企業(yè)信息化程度逐步提高，強調(diào)全環(huán)節(jié)協(xié)同和電子商務(wù)。行業(yè)概述我國作為全球第二大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費國，2008年我汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)是圍繞主機廠為核心形成密集的產(chǎn)業(yè)鏈。從橫向上來看，汽配企業(yè)的同行業(yè)競爭激烈，在零配件的價格、質(zhì)量、供貨、服務(wù)等方面都面臨多家對比。隨著全球一體化進程的深入，汽配企業(yè)不僅面對越來越多國際競爭對手的壓力，也面臨廣闊國際市場的挑戰(zhàn)，如何提高自身的競爭力，和汽車主機廠建立長期穩(wěn)定的供貨關(guān)系是汽配企業(yè)努力的方向?？v向上分析，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的某個汽配廠商，受到來自主機廠和下游供應(yīng)商的多重壓力：一方面，主機廠為了壓縮庫存、降低成本而盡可能地把成本和風(fēng)險傳遞給配套廠商；另一方面，下游供應(yīng)商供貨質(zhì)量情況又影響了配套廠的生產(chǎn)，進而影響向主機廠的供貨。汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)是圍繞主機廠為核心形成密集的產(chǎn)業(yè)鏈。從橫汽配行業(yè)現(xiàn)狀集團化經(jīng)營：中國汽配企業(yè)，特別是民營企業(yè)，數(shù)量多，經(jīng)營規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集中度很低。汽配企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模迅速擴大，涌現(xiàn)了一些集團化經(jīng)營的汽配企業(yè)。隨著行業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)間的兼并、重組的力度和步伐會進一步加大。汽配行業(yè)現(xiàn)狀集團化經(jīng)營：中國汽配企業(yè)，特別是民營企業(yè)，數(shù)量多汽配行業(yè)現(xiàn)狀面臨多方壓力，汽配行業(yè)平均利潤率下降：受汽車品牌銷售政策的影響，主要新車型均走4S模式，使得汽車配件的獨立售后市場受到一定影響；人們消費觀念發(fā)生變化，由重維修轉(zhuǎn)向重保養(yǎng)，使得配件消耗量有所減少；由于汽車行業(yè)整體形勢較好，汽配流通門檻較低，因而進入者眾多；由于工廠追求渠道扁平化，更重視終端銷售，使得汽配中間商機會減少。這些因素，導(dǎo)致汽配流通行業(yè)平均利潤率下降。汽配行業(yè)現(xiàn)狀面臨多方壓力，汽配行業(yè)平均利潤率下降：受汽車品牌汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"：在新一輪競爭和發(fā)展中，上游的壓價、下游的漲價，跨國公司同臺競爭的嚴峻挑戰(zhàn)，是擺在國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面前現(xiàn)實而又不得不破解的三大難題，是汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"。所以為了應(yīng)對外部多方壓力，汽配企業(yè)必須抓好內(nèi)部多方面的管理控制：在銷售方面追求準時、按質(zhì)、按量交貨；在生產(chǎn)方面，保持與主機廠生產(chǎn)節(jié)拍一致，靈活應(yīng)變；在采購方面控制下游供應(yīng)商按時、按質(zhì)、按量供貨；在庫存方面，滿足生產(chǎn)需求下盡可能降低庫存；在質(zhì)量方面，全面質(zhì)量管理，業(yè)務(wù)控制；在財務(wù)方面，日常大量業(yè)務(wù)的處理，精細的零部件、產(chǎn)品成本核算以及成本控制等。汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"：在新一輪競爭和發(fā)行業(yè)特點企業(yè)分類明顯銷售類型多樣供應(yīng)鏈協(xié)同性高生產(chǎn)計劃復(fù)雜產(chǎn)品種類繁多

生產(chǎn)管理精細

行業(yè)特點企業(yè)分類明顯企業(yè)分類明顯汽車配件企業(yè)主要分為兩大類：一為整車廠、主機廠提供配套零部件的生產(chǎn)企業(yè)；二、為汽車售后的客戶個性化需求，提供附屬產(chǎn)品的企業(yè)。企業(yè)分類明顯銷售類型多樣不同的企業(yè)類型有相應(yīng)的銷售方式。為整車廠、主機廠配套的企業(yè)，采取銷售合同、銷售計劃，采購寄售的模式，由向整車廠順序供貨數(shù)量，作為銷售結(jié)算數(shù)量。以售后配件市場為主的企業(yè)，以銷售訂單為主，按訂單出貨，根據(jù)與客戶的關(guān)系、領(lǐng)用或定貨數(shù)量，采取不同的銷售價格和收款方式。

銷售類型多樣不同的企業(yè)類型有相應(yīng)的銷售方式。為整車廠、主機廠供應(yīng)鏈協(xié)同性高

汽車配件企業(yè)生產(chǎn)的一個主要特點就是需要及時滿足整車廠、主機廠的訂單需求，自己的交貨期要與客戶的生產(chǎn)幾乎進行同步起來。一般主機廠都會要求零部件廠商進行“準時”供貨，主機廠會根據(jù)生產(chǎn)線的裝配計劃，給零部件廠發(fā)出要貨指令，零部件廠為快速響應(yīng)主機廠的需求，不僅交貨期與客戶生產(chǎn)計劃進行同步，同時在送貨路途時間上也有考慮，如：在主機廠的總裝線附近建生產(chǎn)線或設(shè)立遠程倉，保證及時交貨。供應(yīng)鏈協(xié)同性高

汽車配件企業(yè)生產(chǎn)的一個主要特點就是需要及時滿生產(chǎn)計劃復(fù)雜

為主機廠配套零部件企業(yè)，由于需要同步主機廠的生產(chǎn)計劃，同時將生產(chǎn)計劃逐步分解至分廠、分車間及總裝，形成多層次的計劃體系，并確確保整體的交貨期。由年度、月度計劃生成采購計劃，特別是大宗原材料（如鋼板、進品原材料）的采購計劃。以售后市場為主的零部件企業(yè)，根據(jù)預(yù)測確定大宗原料采購計劃，按市場預(yù)測或銷售訂單組織生產(chǎn)。生產(chǎn)計劃復(fù)雜

為主機廠配套零部件企業(yè)，由于需要同步主機廠的生產(chǎn)品種類繁多

BOM可共享替代件的多種配置。在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段，一方面根據(jù)主機廠的個性化要求進行快速設(shè)計，另一方面快速處理產(chǎn)品設(shè)計資料（如物料編碼、產(chǎn)品BOM、工藝路線），提供給業(yè)務(wù)各個環(huán)節(jié)使用。同時，還要根據(jù)主機廠的要求，進行產(chǎn)品設(shè)計變更、產(chǎn)品升級。產(chǎn)品種類繁多

BOM可共享替代件的多種配置。在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階生產(chǎn)管理精細

隨著原材料價格的日益高企、同行競爭也越來越激烈。為以加強內(nèi)部管控，建立精益生產(chǎn)體系，減少過程中的浪費，實現(xiàn)企業(yè)的“0庫存”的目標。同時，緊湊的產(chǎn)品生產(chǎn)流程以柔性生產(chǎn)技術(shù)，適應(yīng)不同的制造工藝要求，減少訂單變化帶來的生產(chǎn)波動。小批量、多品種的投產(chǎn)技術(shù)采購用順序投產(chǎn)技術(shù)，保證原材料供應(yīng)、工序作業(yè)均衡化，減少在制品存量。全過程的現(xiàn)場管理，可以監(jiān)控生產(chǎn)的投入產(chǎn)出及資源耗用。生產(chǎn)管理精細

隨著原材料價格的日益高企、同行競爭也越來越激烈汽車行業(yè)術(shù)語零件：不采用裝配工序制成的單一成品、單個制件通常不能再分解的制件子總成：由兩個或多個零件經(jīng)裝配工序或組合加工對分總成有隸屬裝配級別關(guān)系分總成：由兩個或多從零件與子總成一起采用裝配工序組合對總成的隸屬裝配級別關(guān)系總成：由數(shù)個零件、數(shù)個分總成或它們之間的任意組合具備一定裝配級別或某一功能形式的組合體具體裝配分解特性零部件：包括總成、分總成、子總成、零件汽車行業(yè)術(shù)語零件：不采用裝配工序制成的單一成品、單個制件通常汽車配件供應(yīng)體系：采購策略一：縱向一體化、平行式供應(yīng)體系（歐美系）關(guān)系模式：無資本聯(lián)系，關(guān)系平等以市場競爭為基礎(chǔ)，是相互獨立的合同和契約關(guān)系。開發(fā)模式：自主開發(fā)，汽車制造企業(yè)無權(quán)干涉，關(guān)鍵零部件供應(yīng)商專業(yè)技術(shù)很可能超過汽車制造企業(yè)。價格原則：對所有供應(yīng)商一視同仁采用市場價格原則定價。采購策略二：塔式供應(yīng)體系（日系）關(guān)系模式：控制一級及關(guān)鍵供應(yīng)商股份，是隸屬關(guān)系。開發(fā)模式：嚴格控制所有開發(fā)項目且開發(fā)項目是建立在整車企業(yè)零部件需求的基礎(chǔ)上，無自主權(quán)。價格原則：由汽車制造企業(yè)定價。采購策略三：中國特色的混合模式汽車配件供應(yīng)體系：采購策略一：縱向一體化、平行式供應(yīng)體系（歐使用價值靈活：

為企業(yè)提供管理報表、數(shù)據(jù)分析、信息及時傳遞；專業(yè)：

完善業(yè)務(wù)流程和管理規(guī)范；速度：

實現(xiàn)跨局域網(wǎng)的信息實時查詢；成本：

降低企業(yè)運營成本；價值：

實時掌控、準確分析、正確決策；財務(wù)：

財務(wù)管理、成本核算、數(shù)據(jù)分析；銷售：

業(yè)績統(tǒng)計、價格管理、信用控制；倉存：

預(yù)警管理、查詢統(tǒng)計、出入管理；采購：

價格控制、廠商管理、訂單跟蹤；使用價值靈活：

為企業(yè)提供管理報表、數(shù)據(jù)分析、信息及時傳遞；功能模塊銷售管理采購管理

倉庫管理財務(wù)管理應(yīng)（收）付帳AP/銀行功能模塊銷售管理銷售管理問題：作為銷售主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、每天賣出多少產(chǎn)品？哪種貨物好賣？2、現(xiàn)銷、賒銷、代銷、退貨如何管理；3、促銷價格如何靈活設(shè)置；4、業(yè)績的統(tǒng)計分析系統(tǒng)解決問題：業(yè)績統(tǒng)計、價格管理、信用控制?！疃囝愋偷匿N售業(yè)務(wù)處理：現(xiàn)銷、賒銷、委托代銷、分期收款和銷售退貨；☆客戶信息管理、銷售情況統(tǒng)計分析及價格折扣管理；☆使用規(guī)范的銷售報價管理；☆訂單、出（退）庫單的管理；☆銷售多維度分析報表，提供報表排序、報表匯總；銷售管理問題：作為銷售主管