汽配行業(yè)特性了解講解課件

汽車配件行業(yè)特性臺(tái)灣天心軟件——陳品壇汽車配件行業(yè)特性臺(tái)灣天心軟件——陳品壇目錄5、功能模塊3、行業(yè)特點(diǎn)4、使用價(jià)值1、行業(yè)概述2、汽配行業(yè)現(xiàn)狀目錄5、功能模塊3、行業(yè)特點(diǎn)4、使用價(jià)值1、行業(yè)概述2、汽我國作為全球第二大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費(fèi)國，2008年我國生產(chǎn)汽車934.5萬輛。巨大的汽車產(chǎn)能和消費(fèi)市場為汽配行業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的市場空間。近年來，中國經(jīng)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，成為中國經(jīng)濟(jì)增長的龍頭之一。汽車配件行業(yè)伴隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展而興盛起來的一個(gè)中間產(chǎn)業(yè)。行業(yè)中涉及：車燈、車身及附件、傳動(dòng)系統(tǒng)、電源點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、檢測設(shè)備、輪胎的生產(chǎn)等等。隨著WTO的日益深入，汽車產(chǎn)品關(guān)稅逐步下調(diào)，國際整車和零部件巨頭加速進(jìn)入中國市場，其它行業(yè)的龍頭企業(yè)也紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè),使得整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著空前的降低成本、縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升創(chuàng)新能力、改善服務(wù)水平的壓力。當(dāng)前，很多汽車零部件企業(yè)面臨著分離、重組和聯(lián)合，強(qiáng)化主營業(yè)務(wù)，形成競爭力；利用低成本優(yōu)勢(shì)，零部件企業(yè)努力進(jìn)入主機(jī)廠的全球采購體系，形成生產(chǎn)精益化、敏捷化，工廠數(shù)字化，管理信息化和網(wǎng)絡(luò)化；企業(yè)信息化程度逐步提高，強(qiáng)調(diào)全環(huán)節(jié)協(xié)同和電子商務(wù)。行業(yè)概述我國作為全球第二大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費(fèi)國，2008年我汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)是圍繞主機(jī)廠為核心形成密集的產(chǎn)業(yè)鏈。從橫向上來看，汽配企業(yè)的同行業(yè)競爭激烈，在零配件的價(jià)格、質(zhì)量、供貨、服務(wù)等方面都面臨多家對(duì)比。隨著全球一體化進(jìn)程的深入，汽配企業(yè)不僅面對(duì)越來越多國際競爭對(duì)手的壓力，也面臨廣闊國際市場的挑戰(zhàn)，如何提高自身的競爭力，和汽車主機(jī)廠建立長期穩(wěn)定的供貨關(guān)系是汽配企業(yè)努力的方向?？v向上分析，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的某個(gè)汽配廠商，受到來自主機(jī)廠和下游供應(yīng)商的多重壓力：一方面，主機(jī)廠為了壓縮庫存、降低成本而盡可能地把成本和風(fēng)險(xiǎn)傳遞給配套廠商；另一方面，下游供應(yīng)商供貨質(zhì)量情況又影響了配套廠的生產(chǎn)，進(jìn)而影響向主機(jī)廠的供貨。汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)是圍繞主機(jī)廠為核心形成密集的產(chǎn)業(yè)鏈。從橫汽配行業(yè)現(xiàn)狀集團(tuán)化經(jīng)營：中國汽配企業(yè)，特別是民營企業(yè)，數(shù)量多，經(jīng)營規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集中度很低。汽配企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模迅速擴(kuò)大，涌現(xiàn)了一些集團(tuán)化經(jīng)營的汽配企業(yè)。隨著行業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)間的兼并、重組的力度和步伐會(huì)進(jìn)一步加大。汽配行業(yè)現(xiàn)狀集團(tuán)化經(jīng)營：中國汽配企業(yè)，特別是民營企業(yè)，數(shù)量多汽配行業(yè)現(xiàn)狀面臨多方壓力，汽配行業(yè)平均利潤率下降：受汽車品牌銷售政策的影響，主要新車型均走4S模式，使得汽車配件的獨(dú)立售后市場受到一定影響；人們消費(fèi)觀念發(fā)生變化，由重維修轉(zhuǎn)向重保養(yǎng)，使得配件消耗量有所減少；由于汽車行業(yè)整體形勢(shì)較好，汽配流通門檻較低，因而進(jìn)入者眾多；由于工廠追求渠道扁平化，更重視終端銷售，使得汽配中間商機(jī)會(huì)減少。這些因素，導(dǎo)致汽配流通行業(yè)平均利潤率下降。汽配行業(yè)現(xiàn)狀面臨多方壓力，汽配行業(yè)平均利潤率下降：受汽車品牌汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"：在新一輪競爭和發(fā)展中，上游的壓價(jià)、下游的漲價(jià)，跨國公司同臺(tái)競爭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，是擺在國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面前現(xiàn)實(shí)而又不得不破解的三大難題，是汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"。所以為了應(yīng)對(duì)外部多方壓力，汽配企業(yè)必須抓好內(nèi)部多方面的管理控制：在銷售方面追求準(zhǔn)時(shí)、按質(zhì)、按量交貨；在生產(chǎn)方面，保持與主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)拍一致，靈活應(yīng)變；在采購方面控制下游供應(yīng)商按時(shí)、按質(zhì)、按量供貨；在庫存方面，滿足生產(chǎn)需求下盡可能降低庫存；在質(zhì)量方面，全面質(zhì)量管理，業(yè)務(wù)控制；在財(cái)務(wù)方面，日常大量業(yè)務(wù)的處理，精細(xì)的零部件、產(chǎn)品成本核算以及成本控制等。汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"：在新一輪競爭和發(fā)行業(yè)特點(diǎn)企業(yè)分類明顯銷售類型多樣供應(yīng)鏈協(xié)同性高生產(chǎn)計(jì)劃復(fù)雜產(chǎn)品種類繁多

生產(chǎn)管理精細(xì)

行業(yè)特點(diǎn)企業(yè)分類明顯企業(yè)分類明顯汽車配件企業(yè)主要分為兩大類：一為整車廠、主機(jī)廠提供配套零部件的生產(chǎn)企業(yè)；二、為汽車售后的客戶個(gè)性化需求，提供附屬產(chǎn)品的企業(yè)。企業(yè)分類明顯銷售類型多樣不同的企業(yè)類型有相應(yīng)的銷售方式。為整車廠、主機(jī)廠配套的企業(yè)，采取銷售合同、銷售計(jì)劃，采購寄售的模式，由向整車廠順序供貨數(shù)量，作為銷售結(jié)算數(shù)量。以售后配件市場為主的企業(yè)，以銷售訂單為主，按訂單出貨，根據(jù)與客戶的關(guān)系、領(lǐng)用或定貨數(shù)量，采取不同的銷售價(jià)格和收款方式。

銷售類型多樣不同的企業(yè)類型有相應(yīng)的銷售方式。為整車廠、主機(jī)廠供應(yīng)鏈協(xié)同性高

汽車配件企業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)主要特點(diǎn)就是需要及時(shí)滿足整車廠、主機(jī)廠的訂單需求，自己的交貨期要與客戶的生產(chǎn)幾乎進(jìn)行同步起來。一般主機(jī)廠都會(huì)要求零部件廠商進(jìn)行“準(zhǔn)時(shí)”供貨，主機(jī)廠會(huì)根據(jù)生產(chǎn)線的裝配計(jì)劃，給零部件廠發(fā)出要貨指令，零部件廠為快速響應(yīng)主機(jī)廠的需求，不僅交貨期與客戶生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行同步，同時(shí)在送貨路途時(shí)間上也有考慮，如：在主機(jī)廠的總裝線附近建生產(chǎn)線或設(shè)立遠(yuǎn)程倉，保證及時(shí)交貨。供應(yīng)鏈協(xié)同性高

汽車配件企業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)主要特點(diǎn)就是需要及時(shí)滿生產(chǎn)計(jì)劃復(fù)雜

為主機(jī)廠配套零部件企業(yè)，由于需要同步主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)將生產(chǎn)計(jì)劃逐步分解至分廠、分車間及總裝，形成多層次的計(jì)劃體系，并確確保整體的交貨期。由年度、月度計(jì)劃生成采購計(jì)劃，特別是大宗原材料（如鋼板、進(jìn)品原材料）的采購計(jì)劃。以售后市場為主的零部件企業(yè)，根據(jù)預(yù)測確定大宗原料采購計(jì)劃，按市場預(yù)測或銷售訂單組織生產(chǎn)。生產(chǎn)計(jì)劃復(fù)雜

為主機(jī)廠配套零部件企業(yè)，由于需要同步主機(jī)廠的生產(chǎn)品種類繁多

BOM可共享替代件的多種配置。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段，一方面根據(jù)主機(jī)廠的個(gè)性化要求進(jìn)行快速設(shè)計(jì)，另一方面快速處理產(chǎn)品設(shè)計(jì)資料（如物料編碼、產(chǎn)品BOM、工藝路線），提供給業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)使用。同時(shí)，還要根據(jù)主機(jī)廠的要求，進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更、產(chǎn)品升級(jí)。產(chǎn)品種類繁多

BOM可共享替代件的多種配置。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階生產(chǎn)管理精細(xì)

隨著原材料價(jià)格的日益高企、同行競爭也越來越激烈。為以加強(qiáng)內(nèi)部管控，建立精益生產(chǎn)體系，減少過程中的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“0庫存”的目標(biāo)。同時(shí)，緊湊的產(chǎn)品生產(chǎn)流程以柔性生產(chǎn)技術(shù)，適應(yīng)不同的制造工藝要求，減少訂單變化帶來的生產(chǎn)波動(dòng)。小批量、多品種的投產(chǎn)技術(shù)采購用順序投產(chǎn)技術(shù)，保證原材料供應(yīng)、工序作業(yè)均衡化，減少在制品存量。全過程的現(xiàn)場管理，可以監(jiān)控生產(chǎn)的投入產(chǎn)出及資源耗用。生產(chǎn)管理精細(xì)

隨著原材料價(jià)格的日益高企、同行競爭也越來越激烈汽車行業(yè)術(shù)語零件：不采用裝配工序制成的單一成品、單個(gè)制件通常不能再分解的制件子總成：由兩個(gè)或多個(gè)零件經(jīng)裝配工序或組合加工對(duì)分總成有隸屬裝配級(jí)別關(guān)系分總成：由兩個(gè)或多從零件與子總成一起采用裝配工序組合對(duì)總成的隸屬裝配級(jí)別關(guān)系總成：由數(shù)個(gè)零件、數(shù)個(gè)分總成或它們之間的任意組合具備一定裝配級(jí)別或某一功能形式的組合體具體裝配分解特性零部件：包括總成、分總成、子總成、零件汽車行業(yè)術(shù)語零件：不采用裝配工序制成的單一成品、單個(gè)制件通常汽車配件供應(yīng)體系：采購策略一：縱向一體化、平行式供應(yīng)體系（歐美系）關(guān)系模式：無資本聯(lián)系，關(guān)系平等以市場競爭為基礎(chǔ)，是相互獨(dú)立的合同和契約關(guān)系。開發(fā)模式：自主開發(fā)，汽車制造企業(yè)無權(quán)干涉，關(guān)鍵零部件供應(yīng)商專業(yè)技術(shù)很可能超過汽車制造企業(yè)。價(jià)格原則：對(duì)所有供應(yīng)商一視同仁采用市場價(jià)格原則定價(jià)。采購策略二：塔式供應(yīng)體系（日系）關(guān)系模式：控制一級(jí)及關(guān)鍵供應(yīng)商股份，是隸屬關(guān)系。開發(fā)模式：嚴(yán)格控制所有開發(fā)項(xiàng)目且開發(fā)項(xiàng)目是建立在整車企業(yè)零部件需求的基礎(chǔ)上，無自主權(quán)。價(jià)格原則：由汽車制造企業(yè)定價(jià)。采購策略三：中國特色的混合模式汽車配件供應(yīng)體系：采購策略一：縱向一體化、平行式供應(yīng)體系（歐使用價(jià)值靈活：

為企業(yè)提供管理報(bào)表、數(shù)據(jù)分析、信息及時(shí)傳遞；專業(yè)：

完善業(yè)務(wù)流程和管理規(guī)范；速度：

實(shí)現(xiàn)跨局域網(wǎng)的信息實(shí)時(shí)查詢；成本：

降低企業(yè)運(yùn)營成本；價(jià)值：

實(shí)時(shí)掌控、準(zhǔn)確分析、正確決策；財(cái)務(wù)：

財(cái)務(wù)管理、成本核算、數(shù)據(jù)分析；銷售：

業(yè)績統(tǒng)計(jì)、價(jià)格管理、信用控制；倉存：

預(yù)警管理、查詢統(tǒng)計(jì)、出入管理；采購：

價(jià)格控制、廠商管理、訂單跟蹤；使用價(jià)值靈活：

為企業(yè)提供管理報(bào)表、數(shù)據(jù)分析、信息及時(shí)傳遞；功能模塊銷售管理采購管理

倉庫管理財(cái)務(wù)管理應(yīng)（收）付帳AP/銀行功能模塊銷售管理銷售管理問題：作為銷售主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、每天賣出多少產(chǎn)品？哪種貨物好賣？2、現(xiàn)銷、賒銷、代銷、退貨如何管理；3、促銷價(jià)格如何靈活設(shè)置；4、業(yè)績的統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)解決問題：業(yè)績統(tǒng)計(jì)、價(jià)格管理、信用控制?！疃囝愋偷匿N售業(yè)務(wù)處理：現(xiàn)銷、賒銷、委托代銷、分期收款和銷售退貨；☆客戶信息管理、銷售情況統(tǒng)計(jì)分析及價(jià)格折扣管理；☆使用規(guī)范的銷售報(bào)價(jià)管理；☆訂單、出（退）庫單的管理；☆銷售多維度分析報(bào)表，提供報(bào)表排序、報(bào)表匯總；銷售管理問題：作為銷售主管，您有沒有遇到這樣的情況？采購管理問題：作為采購主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、現(xiàn)購、賒購、退貨這么多類型的采購業(yè)務(wù)如何處理；2、供應(yīng)商如何管理和資源平衡；3、產(chǎn)品價(jià)格如何追溯和控制；4、訂單跟蹤到貨的繁瑣系統(tǒng)解決問題：價(jià)格控制、廠商管理、訂單跟蹤?！疃囝愋筒少徧幚恚含F(xiàn)購、賒購和采購?fù)素?；☆供?yīng)商分級(jí)分類管理、采購信息追蹤；☆訂單、入（退）庫單管理；☆多維度的采購報(bào)表分析；☆價(jià)格管理幫助控制成本；采購管理問題：作為采購主管，您有沒有遇到這樣的情況？倉庫管理問題：作為倉庫主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、無法隨時(shí)了解庫存情況；2、各種出入庫、調(diào)撥業(yè)務(wù)相當(dāng)繁瑣；3、沒有很好的庫存預(yù)警機(jī)制，無法及時(shí)補(bǔ)貨、調(diào)整庫存；4、遇到季節(jié)大促銷、商品促銷組裝拆裝出庫相當(dāng)頭疼；5、月底多倉盤點(diǎn)工作量相當(dāng)大；系統(tǒng)解決問題：預(yù)警管理、查詢統(tǒng)計(jì)、出入管理?！畎朔N常規(guī)出入庫及產(chǎn)品組裝、拆裝、盤點(diǎn)業(yè)務(wù)；☆提供完整虛倉管理、贈(zèng)品管理、備品管理、樣品管理；☆存貨管理、啟用批次管理、保質(zhì)期跟蹤、庫齡管理、存量（安全庫存）管理；☆庫存預(yù)警功能，自動(dòng)提示存貨的短缺、超儲(chǔ)等異常和到期狀況；☆倉存報(bào)表，支持客戶多角度、多維度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和庫存臺(tái)帳；倉庫管理問題：作為倉庫主管，您有沒有遇到這樣的情況？財(cái)務(wù)管理問題：作為財(cái)務(wù)主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、手工帳效率低，錯(cuò)誤多，月底還要加班加點(diǎn)；2、無法提供大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)查詢和分析報(bào)表；3、準(zhǔn)確分類計(jì)算固定資產(chǎn)折舊的工作繁瑣；4、出納對(duì)帳時(shí)手工逐筆核對(duì)很費(fèi)時(shí)間；5、往來款數(shù)量較多，對(duì)賬有時(shí)不準(zhǔn)確；6、財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)無法集成，核算庫存成本效率低；系統(tǒng)解決問題：財(cái)務(wù)管理、成本核算、數(shù)據(jù)分析?！瞵F(xiàn)金銀行賬戶管理：可以查詢現(xiàn)金和銀行的日記賬，詳細(xì)記錄每一筆資金的流向情況；☆費(fèi)用中心管理：記錄每一筆費(fèi)用的支出方向，可以按部門、業(yè)務(wù)員年度、季度等統(tǒng)計(jì)費(fèi)用發(fā)生情況，支持大筆費(fèi)用分期攤銷功能?！罾麧欀行墓芾恚鹤詣?dòng)核算企業(yè)的銷售收入、成本費(fèi)用、利潤。財(cái)務(wù)管理問題：作為財(cái)務(wù)主管，您有沒有遇到這樣的情況？謝謝！?。≈x謝?。。∑嚺浼袠I(yè)特性臺(tái)灣天心軟件——陳品壇汽車配件行業(yè)特性臺(tái)灣天心軟件——陳品壇目錄5、功能模塊3、行業(yè)特點(diǎn)4、使用價(jià)值1、行業(yè)概述2、汽配行業(yè)現(xiàn)狀目錄5、功能模塊3、行業(yè)特點(diǎn)4、使用價(jià)值1、行業(yè)概述2、汽我國作為全球第二大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費(fèi)國，2008年我國生產(chǎn)汽車934.5萬輛。巨大的汽車產(chǎn)能和消費(fèi)市場為汽配行業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的市場空間。近年來，中國經(jīng)汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，成為中國經(jīng)濟(jì)增長的龍頭之一。汽車配件行業(yè)伴隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展而興盛起來的一個(gè)中間產(chǎn)業(yè)。行業(yè)中涉及：車燈、車身及附件、傳動(dòng)系統(tǒng)、電源點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、檢測設(shè)備、輪胎的生產(chǎn)等等。隨著WTO的日益深入，汽車產(chǎn)品關(guān)稅逐步下調(diào)，國際整車和零部件巨頭加速進(jìn)入中國市場，其它行業(yè)的龍頭企業(yè)也紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè),使得整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著空前的降低成本、縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升創(chuàng)新能力、改善服務(wù)水平的壓力。當(dāng)前，很多汽車零部件企業(yè)面臨著分離、重組和聯(lián)合，強(qiáng)化主營業(yè)務(wù)，形成競爭力；利用低成本優(yōu)勢(shì)，零部件企業(yè)努力進(jìn)入主機(jī)廠的全球采購體系，形成生產(chǎn)精益化、敏捷化，工廠數(shù)字化，管理信息化和網(wǎng)絡(luò)化；企業(yè)信息化程度逐步提高，強(qiáng)調(diào)全環(huán)節(jié)協(xié)同和電子商務(wù)。行業(yè)概述我國作為全球第二大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車消費(fèi)國，2008年我汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)是圍繞主機(jī)廠為核心形成密集的產(chǎn)業(yè)鏈。從橫向上來看，汽配企業(yè)的同行業(yè)競爭激烈，在零配件的價(jià)格、質(zhì)量、供貨、服務(wù)等方面都面臨多家對(duì)比。隨著全球一體化進(jìn)程的深入，汽配企業(yè)不僅面對(duì)越來越多國際競爭對(duì)手的壓力，也面臨廣闊國際市場的挑戰(zhàn)，如何提高自身的競爭力，和汽車主機(jī)廠建立長期穩(wěn)定的供貨關(guān)系是汽配企業(yè)努力的方向。縱向上分析，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的某個(gè)汽配廠商，受到來自主機(jī)廠和下游供應(yīng)商的多重壓力：一方面，主機(jī)廠為了壓縮庫存、降低成本而盡可能地把成本和風(fēng)險(xiǎn)傳遞給配套廠商；另一方面，下游供應(yīng)商供貨質(zhì)量情況又影響了配套廠的生產(chǎn)，進(jìn)而影響向主機(jī)廠的供貨。汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)是圍繞主機(jī)廠為核心形成密集的產(chǎn)業(yè)鏈。從橫汽配行業(yè)現(xiàn)狀集團(tuán)化經(jīng)營：中國汽配企業(yè)，特別是民營企業(yè)，數(shù)量多，經(jīng)營規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集中度很低。汽配企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模迅速擴(kuò)大，涌現(xiàn)了一些集團(tuán)化經(jīng)營的汽配企業(yè)。隨著行業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)間的兼并、重組的力度和步伐會(huì)進(jìn)一步加大。汽配行業(yè)現(xiàn)狀集團(tuán)化經(jīng)營：中國汽配企業(yè)，特別是民營企業(yè)，數(shù)量多汽配行業(yè)現(xiàn)狀面臨多方壓力，汽配行業(yè)平均利潤率下降：受汽車品牌銷售政策的影響，主要新車型均走4S模式，使得汽車配件的獨(dú)立售后市場受到一定影響；人們消費(fèi)觀念發(fā)生變化，由重維修轉(zhuǎn)向重保養(yǎng)，使得配件消耗量有所減少；由于汽車行業(yè)整體形勢(shì)較好，汽配流通門檻較低，因而進(jìn)入者眾多；由于工廠追求渠道扁平化，更重視終端銷售，使得汽配中間商機(jī)會(huì)減少。這些因素，導(dǎo)致汽配流通行業(yè)平均利潤率下降。汽配行業(yè)現(xiàn)狀面臨多方壓力，汽配行業(yè)平均利潤率下降：受汽車品牌汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"：在新一輪競爭和發(fā)展中，上游的壓價(jià)、下游的漲價(jià)，跨國公司同臺(tái)競爭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，是擺在國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面前現(xiàn)實(shí)而又不得不破解的三大難題，是汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"。所以為了應(yīng)對(duì)外部多方壓力，汽配企業(yè)必須抓好內(nèi)部多方面的管理控制：在銷售方面追求準(zhǔn)時(shí)、按質(zhì)、按量交貨；在生產(chǎn)方面，保持與主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)拍一致，靈活應(yīng)變；在采購方面控制下游供應(yīng)商按時(shí)、按質(zhì)、按量供貨；在庫存方面，滿足生產(chǎn)需求下盡可能降低庫存；在質(zhì)量方面，全面質(zhì)量管理，業(yè)務(wù)控制；在財(cái)務(wù)方面，日常大量業(yè)務(wù)的處理，精細(xì)的零部件、產(chǎn)品成本核算以及成本控制等。汽配行業(yè)現(xiàn)狀汽配企業(yè)必須跨越的"三座大山"：在新一輪競爭和發(fā)行業(yè)特點(diǎn)企業(yè)分類明顯銷售類型多樣供應(yīng)鏈協(xié)同性高生產(chǎn)計(jì)劃復(fù)雜產(chǎn)品種類繁多

生產(chǎn)管理精細(xì)

行業(yè)特點(diǎn)企業(yè)分類明顯企業(yè)分類明顯汽車配件企業(yè)主要分為兩大類：一為整車廠、主機(jī)廠提供配套零部件的生產(chǎn)企業(yè)；二、為汽車售后的客戶個(gè)性化需求，提供附屬產(chǎn)品的企業(yè)。企業(yè)分類明顯銷售類型多樣不同的企業(yè)類型有相應(yīng)的銷售方式。為整車廠、主機(jī)廠配套的企業(yè)，采取銷售合同、銷售計(jì)劃，采購寄售的模式，由向整車廠順序供貨數(shù)量，作為銷售結(jié)算數(shù)量。以售后配件市場為主的企業(yè)，以銷售訂單為主，按訂單出貨，根據(jù)與客戶的關(guān)系、領(lǐng)用或定貨數(shù)量，采取不同的銷售價(jià)格和收款方式。

銷售類型多樣不同的企業(yè)類型有相應(yīng)的銷售方式。為整車廠、主機(jī)廠供應(yīng)鏈協(xié)同性高

汽車配件企業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)主要特點(diǎn)就是需要及時(shí)滿足整車廠、主機(jī)廠的訂單需求，自己的交貨期要與客戶的生產(chǎn)幾乎進(jìn)行同步起來。一般主機(jī)廠都會(huì)要求零部件廠商進(jìn)行“準(zhǔn)時(shí)”供貨，主機(jī)廠會(huì)根據(jù)生產(chǎn)線的裝配計(jì)劃，給零部件廠發(fā)出要貨指令，零部件廠為快速響應(yīng)主機(jī)廠的需求，不僅交貨期與客戶生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行同步，同時(shí)在送貨路途時(shí)間上也有考慮，如：在主機(jī)廠的總裝線附近建生產(chǎn)線或設(shè)立遠(yuǎn)程倉，保證及時(shí)交貨。供應(yīng)鏈協(xié)同性高

汽車配件企業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)主要特點(diǎn)就是需要及時(shí)滿生產(chǎn)計(jì)劃復(fù)雜

為主機(jī)廠配套零部件企業(yè)，由于需要同步主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)將生產(chǎn)計(jì)劃逐步分解至分廠、分車間及總裝，形成多層次的計(jì)劃體系，并確確保整體的交貨期。由年度、月度計(jì)劃生成采購計(jì)劃，特別是大宗原材料（如鋼板、進(jìn)品原材料）的采購計(jì)劃。以售后市場為主的零部件企業(yè)，根據(jù)預(yù)測確定大宗原料采購計(jì)劃，按市場預(yù)測或銷售訂單組織生產(chǎn)。生產(chǎn)計(jì)劃復(fù)雜

為主機(jī)廠配套零部件企業(yè)，由于需要同步主機(jī)廠的生產(chǎn)品種類繁多

BOM可共享替代件的多種配置。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段，一方面根據(jù)主機(jī)廠的個(gè)性化要求進(jìn)行快速設(shè)計(jì)，另一方面快速處理產(chǎn)品設(shè)計(jì)資料（如物料編碼、產(chǎn)品BOM、工藝路線），提供給業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)使用。同時(shí)，還要根據(jù)主機(jī)廠的要求，進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更、產(chǎn)品升級(jí)。產(chǎn)品種類繁多

BOM可共享替代件的多種配置。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階生產(chǎn)管理精細(xì)

隨著原材料價(jià)格的日益高企、同行競爭也越來越激烈。為以加強(qiáng)內(nèi)部管控，建立精益生產(chǎn)體系，減少過程中的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“0庫存”的目標(biāo)。同時(shí)，緊湊的產(chǎn)品生產(chǎn)流程以柔性生產(chǎn)技術(shù)，適應(yīng)不同的制造工藝要求，減少訂單變化帶來的生產(chǎn)波動(dòng)。小批量、多品種的投產(chǎn)技術(shù)采購用順序投產(chǎn)技術(shù)，保證原材料供應(yīng)、工序作業(yè)均衡化，減少在制品存量。全過程的現(xiàn)場管理，可以監(jiān)控生產(chǎn)的投入產(chǎn)出及資源耗用。生產(chǎn)管理精細(xì)

隨著原材料價(jià)格的日益高企、同行競爭也越來越激烈汽車行業(yè)術(shù)語零件：不采用裝配工序制成的單一成品、單個(gè)制件通常不能再分解的制件子總成：由兩個(gè)或多個(gè)零件經(jīng)裝配工序或組合加工對(duì)分總成有隸屬裝配級(jí)別關(guān)系分總成：由兩個(gè)或多從零件與子總成一起采用裝配工序組合對(duì)總成的隸屬裝配級(jí)別關(guān)系總成：由數(shù)個(gè)零件、數(shù)個(gè)分總成或它們之間的任意組合具備一定裝配級(jí)別或某一功能形式的組合體具體裝配分解特性零部件：包括總成、分總成、子總成、零件汽車行業(yè)術(shù)語零件：不采用裝配工序制成的單一成品、單個(gè)制件通常汽車配件供應(yīng)體系：采購策略一：縱向一體化、平行式供應(yīng)體系（歐美系）關(guān)系模式：無資本聯(lián)系，關(guān)系平等以市場競爭為基礎(chǔ)，是相互獨(dú)立的合同和契約關(guān)系。開發(fā)模式：自主開發(fā)，汽車制造企業(yè)無權(quán)干涉，關(guān)鍵零部件供應(yīng)商專業(yè)技術(shù)很可能超過汽車制造企業(yè)。價(jià)格原則：對(duì)所有供應(yīng)商一視同仁采用市場價(jià)格原則定價(jià)。采購策略二：塔式供應(yīng)體系（日系）關(guān)系模式：控制一級(jí)及關(guān)鍵供應(yīng)商股份，是隸屬關(guān)系。開發(fā)模式：嚴(yán)格控制所有開發(fā)項(xiàng)目且開發(fā)項(xiàng)目是建立在整車企業(yè)零部件需求的基礎(chǔ)上，無自主權(quán)。價(jià)格原則：由汽車制造企業(yè)定價(jià)。采購策略三：中國特色的混合模式汽車配件供應(yīng)體系：采購策略一：縱向一體化、平行式供應(yīng)體系（歐使用價(jià)值靈活：

為企業(yè)提供管理報(bào)表、數(shù)據(jù)分析、信息及時(shí)傳遞；專業(yè)：

完善業(yè)務(wù)流程和管理規(guī)范；速度：

實(shí)現(xiàn)跨局域網(wǎng)的信息實(shí)時(shí)查詢；成本：

降低企業(yè)運(yùn)營成本；價(jià)值：

實(shí)時(shí)掌控、準(zhǔn)確分析、正確決策；財(cái)務(wù)：

財(cái)務(wù)管理、成本核算、數(shù)據(jù)分析；銷售：

業(yè)績統(tǒng)計(jì)、價(jià)格管理、信用控制；倉存：

預(yù)警管理、查詢統(tǒng)計(jì)、出入管理；采購：

價(jià)格控制、廠商管理、訂單跟蹤；使用價(jià)值靈活：

為企業(yè)提供管理報(bào)表、數(shù)據(jù)分析、信息及時(shí)傳遞；功能模塊銷售管理采購管理

倉庫管理財(cái)務(wù)管理應(yīng)（收）付帳AP/銀行功能模塊銷售管理銷售管理問題：作為銷售主管，您有沒有遇到這樣的情況？1、每天賣出多少產(chǎn)品？哪種貨物好賣？2、現(xiàn)銷、賒銷、代銷、退貨如何管理；3、促銷價(jià)格如何靈活設(shè)置；4、業(yè)績的統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)解決問題：業(yè)績統(tǒng)計(jì)、價(jià)格管理、信用控制。☆多類型的銷售業(yè)務(wù)處理：現(xiàn)銷、賒銷、委托代銷、分期收款和銷售退貨；☆客戶信息管理、銷售情況統(tǒng)計(jì)分析及價(jià)格折扣管理；☆使用規(guī)范的銷售報(bào)價(jià)管理；☆訂單、出（退）庫單的管理；☆銷售多維度分析報(bào)表，提供報(bào)表排序、報(bào)表匯總；銷售管理問題：作為銷售主管